2023年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試答案

2023學(xué)年第一學(xué)期期中考試試題班級(jí)學(xué)號(hào)姓名分?jǐn)?shù)課程國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)使用班級(jí)06報(bào)關(guān)〔1〕〔2〕班任課老師曾立雄教研室主任國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅰ

【A卷】

〔考試時(shí)間：9︰00—10︰00〕一、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩局部組成。試卷Ⅰ為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷Ⅱ?yàn)橹饔^題，包括問(wèn)答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。

二、答題說(shuō)明

1、請(qǐng)將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)寫(xiě)在“答題卡〞上方相應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號(hào)碼下相對(duì)應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見(jiàn)答題卡左上角的說(shuō)明。

2、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)不寫(xiě)以及準(zhǔn)考證號(hào)不涂或涂寫(xiě)不標(biāo)準(zhǔn)者，該答題卡作廢。

3、請(qǐng)將試卷Ⅰ的答案涂在“答題卡〞上。涂卡方法見(jiàn)答題卡左上角的說(shuō)明。使用其他符號(hào)答題無(wú)效。寫(xiě)在試卷上的答案一律作廢。

4、請(qǐng)務(wù)必使用2B鉛筆涂寫(xiě)答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識(shí)別，答題卡記零分。一、單項(xiàng)選擇題〔每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多項(xiàng)選擇不得分〕

1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書(shū)的功能之一是〔C

〕。

A．向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約

B．向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請(qǐng)

C．貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)

D．向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳

2、美國(guó)對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)及無(wú)船承運(yùn)人〔NVOCC〕實(shí)行營(yíng)業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊(cè)登記，并需交納一定的保證金。因此，我國(guó)企業(yè)假設(shè)在美國(guó)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供〔

B〕美元的保證金。

A．20萬(wàn)

B．15萬(wàn)

C．10萬(wàn)

D．5萬(wàn)

3、根據(jù)?INCOTERMS2000?，在四組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣(mài)方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)而言〔

D〕。

A．E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組最大

B．D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組最大

C．D組最大，E組其次，F(xiàn)組和C組最小

D．E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組最大

4、按照1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加?！?/p>

C〕。

A．偷竊提貨不著險(xiǎn)

B．串味險(xiǎn)

C．戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)

D．滲漏險(xiǎn)

5、根據(jù)?INCOTERM2000?，以下表述正確的是〔

A〕。

A．按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣(mài)方不承當(dāng)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任

B．FOB

under

Tackle是指賣(mài)方承當(dāng)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

C．用CFR、CIF術(shù)語(yǔ)成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語(yǔ)，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限

D．CFR是指賣(mài)方承當(dāng)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

6、國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以〔A

〕為主。

A．匯票

B．本票

C．支票

D．發(fā)票

7、根據(jù)我國(guó)海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，〔

B〕是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。

A．保稅進(jìn)出口通關(guān)制度

B．一般進(jìn)出口通關(guān)制度

C．進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度

D．退運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)制度

8、根據(jù)我國(guó)海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)〔C

〕注冊(cè)登記許可后，再到工商行政管理部門(mén)辦理許可經(jīng)營(yíng)工程登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。

A．工商局

B．商務(wù)部

C．直屬海關(guān)

D．所在地海關(guān)

9、從市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念來(lái)看，貨運(yùn)代理企業(yè)的開(kāi)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸效勞向〔D

〕效勞轉(zhuǎn)變。

A．倉(cāng)儲(chǔ)

B．流通加工

C．多式聯(lián)運(yùn)

D．現(xiàn)代物流

10、根據(jù)有關(guān)國(guó)家法律、國(guó)際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書(shū)面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的〔B

〕。

A．絕對(duì)證據(jù)

B．初步證據(jù)

C．不可推翻證據(jù)

D．象征性證據(jù)

11、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，除非?

IMDG

Code?中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確說(shuō)明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡〔B

〕，其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。

A．4個(gè)月

B．3個(gè)月

C．2個(gè)月

D．1個(gè)月

12、根據(jù)?國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)那么?的規(guī)定，油漆、清漆屬于〔

C〕類的危險(xiǎn)品。

A．爆炸品

B．氣體

C．易燃液體

D．有毒物質(zhì)

13、國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF〞代表〔C〕。

A．干貨箱

B．超高箱

C．冷藏箱

D．框架箱

14、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，〔B

〕有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。

A．正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人

B．正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人

C．正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人

D．正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人

15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間〔9月10日〕和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間〔7天〕的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場(chǎng)。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開(kāi)航。該船公司因此向托運(yùn)人〔貨運(yùn)代理人〕收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司〔D

〕。

A．應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)

B．應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)

C．應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)

D．不應(yīng)收取滯箱費(fèi)

16、一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人〔D

〕。

A．根據(jù)我國(guó)?海商法?簽發(fā)提單

B．根據(jù)我國(guó)?海商法?簽發(fā)運(yùn)單

C．根據(jù)我國(guó)?合同法?簽發(fā)提單

D．根據(jù)我國(guó)?合同法?簽發(fā)運(yùn)單

17、在國(guó)際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，〔

A〕沒(méi)有規(guī)定租船合同的期限。

A．航次租船

B．光船租船

C．定期租船

D．包運(yùn)租船

18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開(kāi)始起算〔

B〕。

A．速遣時(shí)間

B．滯期時(shí)間

C．船舶受載期

D．宣載期

19、航次租船合同下，以下〔D

〕術(shù)語(yǔ)說(shuō)明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。

A．WWDSSHEX

B．WWDSHEX

C．WWDSHEXEIU

D．WWDSHEXUU

20、以下〔C

〕不符合航空集裝貨物的根本原那么。

A．底部為金屬的特重貨物需使用墊板

B．在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好

C．一般情況下可以組裝低探板貨物

D．一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上

21、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，以下〔A

〕不符合貨運(yùn)單的填制要求。

A．可用英文大寫(xiě)或小寫(xiě)字母打印貨運(yùn)單

B．貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改

C．使用沒(méi)有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫(xiě)，除非承運(yùn)人特殊需要

D．如果始發(fā)地機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填制機(jī)場(chǎng)所在城市的IATA三字代號(hào)

22、法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的三字代碼是〔

A〕。

A．CDG

B．KIX

C．JAD

D．PEK

23、在航空運(yùn)輸中，一般來(lái)說(shuō)，以下〔B

〕貨物必須提前預(yù)訂艙位。

A．服裝

B．乳制品

C．機(jī)械零件

D．書(shū)刊

24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是〔

D〕。

A．RCL

B．RCM

C．RCX

D．RFL

25、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是〔A

〕。

A．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人

B．

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人

C．

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人

D．

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人

26、我國(guó)與蒙古邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是〔B

〕。

A．

滿洲里

B．

二連浩特

C．

丹東

D．

阿拉山口

27、根據(jù)1991年?多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)那么?，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用〔B

〕。

A．

分割責(zé)任制

B．

網(wǎng)狀責(zé)任制

C．

統(tǒng)一責(zé)任制

D．

須修改的統(tǒng)一責(zé)任制

28、根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)?的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)模式屬于〔C

〕。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D．供給鏈管理

29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，以下〔A

〕說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A．肯定導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低

B．企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱

C．出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

D．公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)

30、〔

B〕是利用多顆通信衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過(guò)對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。

A．EDI

B．GPS

C．GIS

D．POS

二、判斷題〔每題0.5分，共15分。答案為“是〞的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A〞，答案為“否〞的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B〞。兩個(gè)都涂的不得分〕31、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊(cè)地國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門(mén)備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況?！睟〕32、對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國(guó)際上通常有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定?！睟〕33、?UCP600?被世界各國(guó)銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此?UCP600?適用于所有在正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證?！睞〕34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買(mǎi)方承當(dāng)了作為第一付款人的義務(wù)；日后只要賣(mài)方提供了符合信用證的單據(jù)，賣(mài)方就能從銀行得到付款保證，除非買(mǎi)方破產(chǎn)?！睟〕35、匯付是指付款人通過(guò)銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。〔A〕36、發(fā)盤(pán)不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤(pán)同樣可以為受盤(pán)人接受而成立合同?！睞〕37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)?！睞〕38、在貨物進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)“手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在后?！睟〕39、法律對(duì)涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否那么，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益?！睞〕40、液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說(shuō)明其危險(xiǎn)性越大?！睞〕41、ADR是國(guó)際〔歐洲〕鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)那么。該規(guī)那么對(duì)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗(yàn)及其他一系列問(wèn)題作了詳細(xì)規(guī)定?！睟〕42、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以到達(dá)裝載冷藏貨所要求的溫度。〔B〕43、在我國(guó)港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來(lái)梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。〔B〕44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)〔混拼業(yè)務(wù)〕時(shí)，假設(shè)發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清情況?！睞〕45、船舶的容積噸位〔GT/NT〕是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容?！睟〕46、根據(jù)?1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)那么?，工作日是指沒(méi)有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒(méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不管是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒(méi)有明確扣除的話，都不能扣除?！睞〕47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語(yǔ)表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用?！睞〕48、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)件無(wú)比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加方法組成全程最低運(yùn)價(jià)。〔B〕49、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七局部：關(guān)于各個(gè)國(guó)家對(duì)鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，例如機(jī)場(chǎng)能否提供冷庫(kù)等等，確定無(wú)誤前方可承運(yùn)?！睞〕50、在非固定包艙包板方式下，無(wú)論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)?！睟〕51、在航空運(yùn)輸中，由于自然原因造成的動(dòng)物死亡或由于動(dòng)物本身的或與其它動(dòng)物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承當(dāng)責(zé)任?！睞〕52、航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，說(shuō)明航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運(yùn)輸事宜?！睟〕53、根據(jù)?國(guó)際貨協(xié)?的規(guī)定，在我國(guó)通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照?國(guó)際貨協(xié)?進(jìn)行計(jì)算。〔B〕54、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒(méi)有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證?！睟〕55、從事國(guó)際公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人一旦取得?公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證?，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門(mén)另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)?！睟〕56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理。〔A〕57、倉(cāng)單是提取倉(cāng)儲(chǔ)物的憑證。存貨人或者倉(cāng)單持有人在倉(cāng)單上背書(shū)并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉(cāng)儲(chǔ)物的權(quán)利。〔A〕58、供給鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過(guò)程中涉及將產(chǎn)品或效勞提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)〞。〔A〕、59、信息處理和運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處于中心地位，其他物流活動(dòng)都是圍繞著它們進(jìn)行的?！睟〕60、供給鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供給鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)供給鏈戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織。〔B〕三、多項(xiàng)選擇題〔每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多項(xiàng)選擇、少選、錯(cuò)選均不得分〕

61、按照我國(guó)?民法通那么?的有關(guān)規(guī)定，代理具有〔

〕根本特征。

A．代理行為必須是具有法律意義的行為

B．代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示

C．以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為

D．代理后果直接對(duì)被代理人發(fā)生效力，由被代理人承當(dāng)責(zé)任

62、根據(jù)?INCOTERMS2000?，以下對(duì)CFR術(shù)語(yǔ)表述正確的是〔

〕。

A．賣(mài)方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)

B．賣(mài)方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)

C．賣(mài)方無(wú)義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港

D．賣(mài)方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港

63、根據(jù)?聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約?的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤(pán)的條件是〔

〕。

A．發(fā)盤(pán)必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出

B．發(fā)盤(pán)的內(nèi)容十分確定

C．說(shuō)明發(fā)盤(pán)人在得到接受時(shí)承受約束的意旨

D．發(fā)盤(pán)中明確規(guī)定有效期

64、根據(jù)我國(guó)?海關(guān)法?中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下〔

〕。

A．進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)

B．出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)

C．進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)

D．出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)

65、貨運(yùn)企業(yè)是為廣闊貨主提供貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所需各項(xiàng)效勞工作的效勞性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運(yùn)效勞。作為效勞產(chǎn)品的特征包括〔

〕。

A．無(wú)形性

B．差異性

C．不可儲(chǔ)存性

D．可儲(chǔ)存性

66、涉及國(guó)際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)那么主要有〔

〕。

A．DGR

B．IMDG

CODE

C．RID

D．ADR

67、ICO第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括〔

〕。

A．1A

B．1AA

C．1C

D．1CC

68、通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括〔

〕。

A．航次期租

B．定期租賃

C．程租

D．活期租賃

69、根據(jù)?1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)那么?，以下〔

〕具有相同的含義。

A．工作日

B．晴天工作日

C．24小時(shí)晴天工作日

D．連續(xù)24小時(shí)晴天工作日

70、在航次租船下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。以下〔

〕說(shuō)明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。

A．FILO

B．FIOST

C．LIFO

D．LINER

TERM

71、在航空貨物運(yùn)輸中，以下〔

〕屬于可能隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。

A．醫(yī)療用品

B．野營(yíng)用具

C．奶酪

D．冷凍胚胎

72、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，以下有關(guān)鮮活易腐貨物運(yùn)輸方面的說(shuō)明，正確的是〔

〕。

A．托運(yùn)人應(yīng)提交書(shū)面的運(yùn)輸考前須知和允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間

B．每件重量以不超過(guò)25千克為宜

C．為減少貨物在倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場(chǎng)辦理交運(yùn)和提取手續(xù)

D．貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE〞字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號(hào)和日期

73、以下關(guān)于?國(guó)際貨協(xié)?運(yùn)單，表述正確的是〔

〕。

A．運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同

B．運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明

C．運(yùn)單副本是承運(yùn)人接收貨物的證明

D．貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明

74、下述關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是〔

〕。

A．在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與

B．由鐵路部門(mén)負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過(guò)程運(yùn)輸

C．經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路運(yùn)輸

D．在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過(guò)程中使用一份國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單

75、倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要有〔

〕。

A．為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用

B．具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用

C．可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用

D．是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅱ

〔考試時(shí)間：10︰05—11︰35〕注

意

事

項(xiàng)一、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩局部組成。試卷Ⅰ為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷Ⅱ?yàn)橹饔^題，包括問(wèn)答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。

二、請(qǐng)將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、身份證號(hào)、工作單位寫(xiě)在試卷紙上的密封線以內(nèi)。

凡寫(xiě)在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。

三、試卷Ⅱ答案直接寫(xiě)在試卷上。

一、問(wèn)答題〔每題3分，共15分〕

1、根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？

2、根據(jù)我國(guó)海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為哪幾類，其各自的含義是什么？

3．實(shí)踐中海運(yùn)提單背書(shū)有記名背書(shū)、指示背書(shū)和不記名背書(shū)三種形式，請(qǐng)簡(jiǎn)述這三種背書(shū)的含義。4、某客戶向國(guó)際貨運(yùn)代理人咨詢國(guó)際航協(xié)出版的運(yùn)價(jià)手冊(cè)〔TACT〕有關(guān)事宜，請(qǐng)簡(jiǎn)述TACT三局部?jī)?nèi)容。

5、簡(jiǎn)述供給鏈的特征。二、計(jì)算題〔每題5分，共15分〕

1、我國(guó)某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦，向英國(guó)客戶報(bào)價(jià)為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶要求改報(bào)CFRC5%倫敦。查原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%。在保持與原報(bào)價(jià)格不變的情況下，請(qǐng)計(jì)算：

①CIF凈價(jià)為多少？

②保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

③CFR凈價(jià)為多少？

④我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？

⑤假設(shè)該批貨物重量為20，000公斤，應(yīng)支付多少傭金？

2、我國(guó)某出口商委托國(guó)際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨物，共裝10個(gè)20英尺集裝箱〔TEU〕。假設(shè)從國(guó)內(nèi)某港口到國(guó)外某港口的根本費(fèi)率是USD1600/20’〔TEU〕，附加費(fèi)BAF是USD200/TEU，EBS是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。請(qǐng)問(wèn)：

〔1〕托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

〔2〕如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL

IN

RATE〞，那么“ALL

IN

RATE〞是多少？

〔3〕如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL

IN

FREIGHT〞，那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？3、Routing：

SHANGHAI，CHINA〔SHA〕

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M320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71［解］運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：

Volume:__________________________________________________

VolumeWeight:____________________________________________

ApplicableRate:____________________________________________

ChargeableWeight:_________________________________________

Weightcharge:____________________________________________三、案例分析題〔每題5分，共15分〕

1、A貨主委托B貨代公司出運(yùn)一批貨物，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過(guò)去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后再放單。隨后A貨主向海事法