京滬高速鐵路土建工程某標(biāo)段某河特大橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)

京滬高速鐵路土建工程xx標(biāo)段（xx特大橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)xx高速鐵路土建工程xx標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部xx京滬高速鐵路土建工程xx標(biāo)段（xx特大橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：批準(zhǔn):xx高速鐵路土建工程xx標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部xx目錄HYPERLINK\l"_Toc192668270"1．編制說明1HYPERLINK\l"_Toc192668271"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc192668272"1.2編制范圍2HYPERLINK\l"_Toc192668273"1.3編制原則2HYPERLINK\l"_Toc192668274"1.4工程概況及主要工程數(shù)量2HYPERLINK\l"_Toc192668275"2．施工總體方案3HYPERLINK\l"_Toc192668276"2.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布3HYPERLINK\l"_Toc192668277"2.2大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)6HYPERLINK\l"_Toc192668278"施工場地7HYPERLINK\l"_Toc192668279"施工便道、便橋7HYPERLINK\l"_Toc192668280"生產(chǎn)、生活房屋8HYPERLINK\l"_Toc192668281"總體設(shè)計(jì)8HYPERLINK\l"_Toc192668282"2.3過渡方案和過渡設(shè)計(jì)8HYPERLINK\l"_Toc192668283"2.4施工用電8HYPERLINK\l"_Toc192668284"2.5施工用水8HYPERLINK\l"_Toc192668285"2.6施工測試9HYPERLINK\l"_Toc192668286"地質(zhì)條件判定與核實(shí)9HYPERLINK\l"_Toc192668287"樁基礎(chǔ)沉降控制的施工措施9HYPERLINK\l"_Toc192668288"橋梁基底沉降觀測及評估9HYPERLINK\l"_Toc192668289"2.7內(nèi)業(yè)資料10HYPERLINK\l"_Toc192668290"2.8施工程序10HYPERLINK\l"_Toc192668291"3．xx特大橋施工方案11HYPERLINK\l"_Toc192668292"3.1總體施工方案11HYPERLINK\l"_Toc192668293"建設(shè)總體目標(biāo)11HYPERLINK\l"_Toc192668294"總體施工部署11HYPERLINK\l"_Toc192668295"總體進(jìn)度和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)11HYPERLINK\l"_Toc192668295"3.1.4施工測量、試驗(yàn)檢測工作11HYPERLINK\l"_Toc192668296"3.2基礎(chǔ)16HYPERLINK\l"_Toc192668297"樁基礎(chǔ)16HYPERLINK\l"_Toc192668299"承臺21HYPERLINK\l"_Toc192668302"墩臺身23HYPERLINK\l"_Toc192668306"3.3橋梁上部工程25HYPERLINK\l"_Toc192668307"預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂澆筑26HYPERLINK\l"_Toc192668309"3.4現(xiàn)澆箱梁施工36HYPERLINK\l"_Toc192668309"3.5橋面及附屬設(shè)施44HYPERLINK\l"_Toc192668310"4、施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排45HYPERLINK\l"_Toc192668311"4.1項(xiàng)目信息化管理措施45HYPERLINK\l"_Toc192668312"4.2采用四新技術(shù)和科研試驗(yàn)計(jì)劃46HYPERLINK\l"_Toc192668313"4.3科學(xué)計(jì)劃、精心組織46HYPERLINK\l"_Toc192668314"4.4加強(qiáng)測量、試驗(yàn)檢測工作12HYPERLINK\l"_Toc192668315"5．總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排、資金使用計(jì)劃；47HYPERLINK\l"_Toc192668316"5.1總工期：47HYPERLINK\l"_Toc192668317"5.2資金使用計(jì)劃48HYPERLINK\l"_Toc192668318"6、主要材料和工程設(shè)備的使用計(jì)劃、供應(yīng)方案以及質(zhì)量控制辦法49HYPERLINK\l"_Toc192668319"6.1材料供應(yīng)管理機(jī)構(gòu)49HYPERLINK\l"_Toc192668320"6.2主要材料供應(yīng)方案49HYPERLINK\l"_Toc192668321"甲供料49HYPERLINK\l"_Toc192668322"甲控料及自購料49HYPERLINK\l"_Toc192668323"6.3擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場計(jì)劃51HYPERLINK\l"_Toc192668324"7、科研及試驗(yàn)工程名稱、范圍、施工方法和分年、季度的形象進(jìn)度51HYPERLINK\l"_Toc192668325"7.1結(jié)合本工程擬開展的科研項(xiàng)目51HYPERLINK\l"_Toc192668326"7.2形象進(jìn)度計(jì)劃52HYPERLINK\l"_Toc192668327"8．試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢測程序及試驗(yàn)工作的總體安排52HYPERLINK\l"_Toc192668328"9．各項(xiàng)措施：40HYPERLINK\l"_Toc192668329"9.1文明施工措施52HYPERLINK\l"_Toc192668330"文明施工目標(biāo)52HYPERLINK\l"_Toc192668331"文明施工管理體系52HYPERLINK\l"_Toc192668332"文明施工組織措施52HYPERLINK\l"_Toc192668333"文明施工技術(shù)措施53HYPERLINK\l"_Toc192668334"環(huán)境衛(wèi)生管理54HYPERLINK\l"_Toc192668335"9.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施54HYPERLINK\l"_Toc192668336"9.2.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)54HYPERLINK\l"_Toc192668337"9.2.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃組織機(jī)構(gòu)54HYPERLINK\l"_Toc192668338"9.2.3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實(shí)施對策55HYPERLINK\l"_Toc192668339"質(zhì)量保證措施55HYPERLINK\l"_Toc192668349"9.3技術(shù)措施57HYPERLINK\l"_Toc192668350"9.4安全保證措施59HYPERLINK\l"_Toc192668351"安全保證組織措施59HYPERLINK\l"_Toc192668352"安全保證管理措施59HYPERLINK\l"_Toc192668362"安全保證技術(shù)措施61HYPERLINK\l"_Toc192668371"9.5工期保證措施66HYPERLINK\l"_Toc192668372"全力做好征地拆遷工作66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.2縝密超前進(jìn)行施工準(zhǔn)備66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.3組建高效的指揮系統(tǒng)66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.4投入一流的專業(yè)隊(duì)伍66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.5確保資源的有效配置66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.6運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝生產(chǎn)66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.7規(guī)范工程管理，提高施工效率66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.8重視技術(shù)創(chuàng)新，加速施工進(jìn)度66HYPERLINK\l"_Toc192668372"9.5.9采用網(wǎng)絡(luò)化微機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化進(jìn)度控制66HYPERLINK\l"_Toc192668372"0創(chuàng)造良好施工環(huán)境，保證工程連續(xù)推進(jìn)66HYPERLINK\l"_Toc192668383"9.6冬、雨季施工保證措施70HYPERLINK\l"_Toc192668384"冬季雨季施工質(zhì)量保證措施70HYPERLINK\l"_Toc192668385"9.6.2雨季施工質(zhì)量保證措施70HYPERLINK\l"_Toc192668386"9.7成品及半成品保護(hù)措施71HYPERLINK\l"_Toc192668387"已完工程保護(hù)措施71HYPERLINK\l"_Toc192668388"成品及半成品保護(hù)措施71HYPERLINK\l"_Toc192668389"9.7.3工程質(zhì)量保修和回訪71HYPERLINK\l"_Toc192668390"9.8環(huán)保、水保及文物保護(hù)措施72HYPERLINK\l"_Toc192668391"環(huán)保組織機(jī)構(gòu)72HYPERLINK\l"_Toc192668392"環(huán)保管理制度72HYPERLINK\l"_Toc192668399"9.9節(jié)約用地措施80HYPERLINK\l"_Toc192668400"9.10降低造價(jià)措施80HYPERLINK\l"_Toc192668401"9.11各類資源管理措施81HYPERLINK\l"_Toc192668402"9.12對可能發(fā)生的對工程建設(shè)造成影響的各類自然災(zāi)害和預(yù)警機(jī)制并作出相應(yīng)的預(yù)案82HYPERLINK\l"_Toc192668403"安全生產(chǎn)保證措施82HYPERLINK\l"_Toc192668403"9.12.2安全應(yīng)急救援預(yù)案83HYPERLINK\l"_Toc192668404"9.12.3應(yīng)急救援管理工作組織86HYPERLINK\l"_Toc192668405"9.12.4應(yīng)急預(yù)案運(yùn)行機(jī)制88HYPERLINK\l"_Toc192668406"9.13相鄰標(biāo)段及相關(guān)工程接口的協(xié)調(diào)溝通及配合措施90HYPERLINK\l"_Toc192668407"專業(yè)接口協(xié)調(diào)配合措施90HYPERLINK\l"_Toc192668408"交通配合措施90HYPERLINK\l"_Toc192668409"與營業(yè)線有關(guān)單位、部門的配合措施91HYPERLINK\l"_Toc192668410"10．圖表：91表1投入本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備表圖2質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)框圖施工進(jìn)度圖圖3環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)圖圖4環(huán)境保護(hù)、水土保持組織機(jī)構(gòu)框圖圖5安全保證體系框圖表6xx特大橋主跨主要材料使用計(jì)劃表表7xx特大橋科研項(xiàng)目及形象進(jìn)度安排表表8xx特大橋勞動(dòng)力計(jì)劃表圖9xx特大橋主跨進(jìn)度橫道圖圖10全橋施工進(jìn)度橫道圖圖11施工平面布置圖xx特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)1．編制說明1.1編制依據(jù)1）京滬高速鐵路土建工程施工總價(jià)承包施工合同（XX）。2）新建京滬高速鐵路土建工程XX標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)投標(biāo)文件技術(shù)分冊。3）xx勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的xx特大橋施工圖。4）現(xiàn)場施工調(diào)查資料。5）《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2007】47號）。6）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2005】157號）。7）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）。8）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）。9）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2005】110號）。10）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ213-2005）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2005】110號）。11）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）。12）《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2006】189號）。13）《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-2005）（建設(shè)部05年322號文）。14）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上）（TB10401.1-2003）。15）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（下）（TB10401.2-2003）。16）國家、鐵道部、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。1.2編制范圍京滬高速鐵路土建建工程xx標(biāo)DK10220+1677.53~DDK10322+793.449xx特大橋，全全長126225.96mm。1.3編制原則1）滿足建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的要求求，做到及時(shí)時(shí)編制，超前前于施工，切切實(shí)起到指導(dǎo)導(dǎo)施工的作用用；2）要在充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐氐淖匀画h(huán)境境、水文地質(zhì)質(zhì)、氣候氣象象和交通運(yùn)輸輸?shù)葪l件基礎(chǔ)礎(chǔ)上，因地制制宜地編制施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)方案；3）根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理的要求，針針對可能發(fā)生生的對工程建建設(shè)造成不良良影響的各類類自然災(zāi)害和和突發(fā)事件建建立預(yù)警機(jī)制制并做出相應(yīng)應(yīng)的預(yù)案；4）積極采用新技術(shù)、新新材料、新工工藝、新設(shè)備備，以解決施工工難題，保證證施工質(zhì)量和和安全，加快快施工進(jìn)度，降降低工程成本本；5）施工組織設(shè)計(jì)要體體現(xiàn)科學(xué)性、合合理性，要有有較強(qiáng)的可操操作性，力求求準(zhǔn)確實(shí)用；；6）按國家有關(guān)法律、法法規(guī)要求，安安排好環(huán)保、水水保及文物保保護(hù)工作；7）注意站前、站后工工程以及各相相關(guān)專業(yè)的銜銜接；8）結(jié)合工程實(shí)際安排排科研及試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目。1.4工程概況及主要工工程數(shù)量1）工程概況：xx特大橋位于xxx市xx區(qū)，中心里程DK10226＋476.00，起點(diǎn)點(diǎn)里程DK10220＋167.553，終點(diǎn)里程DK10332＋793.449，橋全長長126255.96m?？缈缭降闹饕雍恿骷暗缆酚杏校簒x、運(yùn)糧河河、翻身河、富富民開發(fā)區(qū)道道路等。本橋梁孔跨結(jié)構(gòu)為為(40+556+40))m連續(xù)梁2處、(48+33×80+448)m連續(xù)梁1處、(40+772+40))m連續(xù)梁1處、(32+448+32))m連續(xù)梁1處、(48+880+48))m連續(xù)梁2處、(25+38+25)m連續(xù)梁1處、7-32m連續(xù)梁1處、共9處特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)，其余為簡簡支箱梁。全橋均為鉆孔樁基基礎(chǔ)，樁徑11m、1.25mm、1.5m。橋橋臺為雙線矩矩形空心橋臺臺，簡支梁橋墩采采用圓端型空空心墩及雙柱柱墩，一般連連續(xù)梁采用圓圓端型實(shí)體墩墩。本橋于DK10222＋960處跨越xx，線路與與河道夾角為為40°。xx為通航河河道，通航等等級現(xiàn)為Ⅴ級，規(guī)劃Ⅳ級。本橋采用（48＋3×80＋48）m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)構(gòu)跨越xx。中跨兩兩個(gè)橋墩位于于河槽內(nèi)，橋橋墩為鋼筋高高性能混凝土土矩形實(shí)體墩墩。其余連續(xù)續(xù)梁結(jié)構(gòu)分別別跨越高橋門門、雙龍大道道、寧杭高速速公路、佳營東路、規(guī)劃緯緯七路、東麒麒路、開城路路、天和路等等。2）主要工程數(shù)量：：xx特大橋主要工工程數(shù)量表(已到圖紙工程程量)序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1挖土石方m31492572基坑回填m31151683鋼圍堰個(gè)44鉆孔樁m1183885鋼護(hù)筒t1223.95886孔樁鋼筋t4009.20447聲測管kg1200078孔樁砼m3701749承臺砼m380193.110承臺鋼筋t2155.1911墩臺砼m377746.112墩臺鋼筋t1830813橋面系延長米12625.9662．施工總體方案2.1施工組織機(jī)構(gòu)及施施工隊(duì)伍的分分布針對本工程管段長長、工期短的的特點(diǎn)，橋梁梁工程分段全全面展開，按按大平行、小小流水的方式式組織施工，為為箱梁架設(shè)和和無砟軌道鋪鋪設(shè)創(chuàng)造條件件，加強(qiáng)施工工過程控制，合合理組織，力力求均衡生產(chǎn)產(chǎn)，實(shí)行全面面質(zhì)量管理，以以確保管理目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為為了加強(qiáng)管理理，更好地按按業(yè)主要求優(yōu)優(yōu)質(zhì)按期地完完成該工程的的施工任務(wù)，結(jié)合經(jīng)理部工程項(xiàng)目管理分配，根據(jù)工程特點(diǎn)及工程分布情況，以里程DK1028+300為界，分設(shè)兩個(gè)工區(qū)對xx特大橋進(jìn)行施工安全、質(zhì)量、技術(shù)管理。在線路小里程成立京滬高速鐵路XX標(biāo)第六工區(qū)，六工區(qū)隊(duì)部設(shè)在DK1026+400處，租用當(dāng)?shù)丶扔袕S房，下設(shè)2個(gè)現(xiàn)場施工作業(yè)分隊(duì)，2個(gè)攪拌站，以xx為分界線沿河兩岸各設(shè)一個(gè)分隊(duì)，南側(cè)攪拌站設(shè)在DK1027+100處，北側(cè)設(shè)在DK1022+680處，其余根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)置臨時(shí)鋼筋加工區(qū)。在線路大里程成立京滬高速鐵路XX標(biāo)第七工區(qū)，七工區(qū)隊(duì)部設(shè)在DK1035+100處，租用當(dāng)?shù)丶扔忻穹?，下設(shè)2個(gè)現(xiàn)場施工作業(yè)分隊(duì)專管xx特大橋，前期先設(shè)一個(gè)分隊(duì)，該分隊(duì)隊(duì)部及鋼筋加工場設(shè)在DK1032+300處。六工區(qū)設(shè)隊(duì)長1名，副隊(duì)長3名、總工程師1名，下設(shè)工程技術(shù)部、技術(shù)質(zhì)量室、預(yù)算合同室、財(cái)務(wù)室、機(jī)械物質(zhì)室、試驗(yàn)室、綜合辦公室。七工區(qū)設(shè)隊(duì)長1名、副隊(duì)長3名、總工程師1名，副總工程師2名，下設(shè)工程技術(shù)部、技術(shù)質(zhì)量室、預(yù)算合同室、財(cái)務(wù)室、機(jī)械物質(zhì)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室。其中兩個(gè)工區(qū)試驗(yàn)室聯(lián)合組成第三工地試驗(yàn)室。第三工地試驗(yàn)室對xx特大橋現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)一管理和監(jiān)控，其室內(nèi)辦公場所設(shè)置在DK1032+300處。施工組織機(jī)構(gòu)圖（六六工區(qū)）工區(qū)總工程師工區(qū)總工程師xx工區(qū)副隊(duì)長xx工程技術(shù)部xx家啟預(yù)算合同部xx王楨機(jī)械物質(zhì)部xx技術(shù)質(zhì)量部xx部趙鴻亮試驗(yàn)室xx財(cái)務(wù)部xx劉永辦公室xx施工隊(duì)伍橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)六工區(qū)隊(duì)長xxxx高速鐵路土建工程xx標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃部物資部工程部技質(zhì)部綜合部xx高速鐵路土建工程xx標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)框圖圖（七工區(qū)）xx高速鐵路土建工程xx標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部技質(zhì)部工程部綜合部物質(zhì)部計(jì)劃部辦公室xx財(cái)務(wù)部xx試驗(yàn)室xx技術(shù)質(zhì)量部xx機(jī)械物資部xx預(yù)算合同部xx技質(zhì)部工程部綜合部物質(zhì)部計(jì)劃部辦公室xx財(cái)務(wù)部xx試驗(yàn)室xx技術(shù)質(zhì)量部xx機(jī)械物資部xx預(yù)算合同部xx工程技術(shù)部xx施工隊(duì)伍七工區(qū)隊(duì)長xx綜合部七工區(qū)隊(duì)長xx綜合部工區(qū)總工程師xx工區(qū)副隊(duì)長xx工區(qū)總工程師xx工區(qū)副隊(duì)長xx橋梁二隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁一隊(duì)2.2大臨工程的分布及及總體設(shè)計(jì)施工場地施工場地按“方便便施工、便于于管理、少占占地、環(huán)保、經(jīng)經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行行布置，在滿滿足施工的條條件下，做到到文明施工和和環(huán)境保護(hù)達(dá)達(dá)標(biāo)。場地布布置時(shí)，拌和和站、砂石料料場盡量遠(yuǎn)離離村莊或采取取防噪措施，避避免噪聲、揚(yáng)揚(yáng)塵擾民。施施工便道用地，盡量避避開居民區(qū)，不不能避開時(shí)，改改善路況減少少道路揚(yáng)塵。施工便道、便橋兩個(gè)工區(qū)管段所在在區(qū)域公路發(fā)發(fā)達(dá)，線路附附近主要道路路有南京外環(huán)環(huán)路、國道312、滬寧高速速公路、東麒麒路、雙麒路路以及其他既既有道路，多多與線路平行行或交叉，可可作為主要運(yùn)運(yùn)輸通道。新新修便道擬沿沿線路方向進(jìn)進(jìn)行修建，城城市道路、縣縣道及鄉(xiāng)村公公路可作為輔輔助通道，并并設(shè)置會車道道。施工便道道采用泥結(jié)碎碎石路面結(jié)構(gòu)構(gòu)，路基寬44.5m，路路基面寬3..5m，厚30cm，橫坡4%。便道兩側(cè)設(shè)設(shè)排水溝，局局部地段一側(cè)側(cè)設(shè)排水溝。xx特大橋管管段共修建施施工便道133.1km，其中新新建12.66km，改建0.55km。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場施工需需要全管段共計(jì)搭設(shè)設(shè)施工棧橋337mm。生產(chǎn)、生活房屋組織人員進(jìn)駐施工工現(xiàn)場，在征征地拆遷尚未未解決之前，租租賃房屋建設(shè)設(shè)駐地，在征征地拆遷解決決后，平整場場地，進(jìn)行臨臨時(shí)工程建設(shè)設(shè)。工區(qū)隊(duì)部部駐地臨時(shí)征征地建工區(qū)，各作業(yè)分隊(duì)施工場地地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和和駐地辦公生生活區(qū)。駐地地辦公生活區(qū)區(qū)設(shè)會議室、辦辦公室、職工工宿舍、職工工食堂、浴室室、廁所等辦辦公生活設(shè)施施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)設(shè)配電房、發(fā)發(fā)電房、空壓壓機(jī)房、鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加工車間間、鋼筋加工工車間、木工工車間等生產(chǎn)產(chǎn)房屋。生產(chǎn)產(chǎn)房屋采用彩彩鋼瓦板式結(jié)結(jié)構(gòu)。生活區(qū)區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集集中布置，營營區(qū)周圍設(shè)圍圍護(hù)，圍護(hù)采采用彩鋼板，涂涂以明顯色彩彩?？傮w設(shè)計(jì)橋梁基礎(chǔ)和下部工工程、施工現(xiàn)現(xiàn)澆梁，采取取分段平行施施工，多開工工作面的方法法，對xx特大橋主主跨、東麒路路、寧杭高速速公路連續(xù)梁梁結(jié)構(gòu)部分，在在開工后將其其作為整座橋橋梁工程的重重點(diǎn)部分優(yōu)先先考慮，確保保簡支箱梁的的架設(shè)工作得得以及時(shí)進(jìn)行行。本橋梁工程數(shù)量巨巨大，擬分44個(gè)橋梁分隊(duì)進(jìn)行多工工作面流水施施工。各分隊(duì)隊(duì)區(qū)段橋梁下下部及現(xiàn)澆箱箱梁，按架梁梁及無砟軌道道作業(yè)方向順順序依次進(jìn)行行鉆孔樁、承承臺、墩臺、現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁的流流水施工。2.3過渡方案和過渡設(shè)設(shè)計(jì)本橋梁只有在橋頭頭DK10220+1677.53、DK10332+7933.49處與與路基段相接接，施工接頭段時(shí)時(shí)嚴(yán)格按過渡渡規(guī)范要求施施工。2.4施工用電沿線電力發(fā)達(dá)，電電力網(wǎng)絡(luò)密集集，容量富裕裕，可就近“T”接。施工用用電采用以地地方電源供電電為主、自發(fā)發(fā)電為輔的方方案。根據(jù)本本工區(qū)重點(diǎn)工工程及其他大大臨工程的分分布情況，局局部地段由地地方既有變電電站“T”接引入，再再沿鐵路線局局部貫通，并并自備發(fā)電機(jī)機(jī)以備應(yīng)急供供電，用電量量小的工點(diǎn)采采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)機(jī)電或自發(fā)電電。全橋共計(jì)架設(shè)電電力干線9km，并設(shè)置置變壓器155處。2.5施工用水沿線大部分地區(qū)地地表水、地下下水豐富，尤尤其長江以南南地區(qū)水系發(fā)發(fā)達(dá)。施工用用水城市地區(qū)區(qū)利用自來水水，其他地區(qū)區(qū)可打井取水水，鋪設(shè)施工工管路至各施施工工點(diǎn)蓄水水池，輸水管管路采用φ100mmm鋼管，全橋共敷設(shè)給水水干管路2km。生活用用水設(shè)凈化裝裝置凈化、消消毒后飲用。2.6施工測試地質(zhì)條件判定與核核實(shí)1)明挖基坑地質(zhì)條件件判定與核實(shí)實(shí)工程地質(zhì)相似比較較法：根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)文件中所所附地質(zhì)條件件說明，當(dāng)基基底為中風(fēng)化化至微風(fēng)化巖巖石地基時(shí)，對對所開挖基坑坑的地層斷面面、地下水情情況進(jìn)行對比比，尤其是對對基底的地層層巖性與結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行核查，判判定其條件是是否滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求；并填填寫地質(zhì)核對對表報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)院進(jìn)行現(xiàn)場場地質(zhì)核對。承載力判定法：當(dāng)當(dāng)基底為強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化至全風(fēng)化化巖石地基、各各種土質(zhì)地基基時(shí)，基坑開開挖距基底30～50cm時(shí)，根據(jù)基基底土層巖性性選定動(dòng)力觸觸探類型，判判別承載力是是否滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，根據(jù)據(jù)基底巖性檢檢測方法分別別采用N63.5動(dòng)力觸探或或標(biāo)準(zhǔn)貫入試試驗(yàn)。2)鉆孔樁地質(zhì)條件判判定與核實(shí)補(bǔ)充鉆孔勘探法：：鉆孔內(nèi)未見見溶洞時(shí)，每每個(gè)橋墩考慮慮3孔。施工過過程中的施工工記錄與勘測測鉆孔資料進(jìn)進(jìn)行對比。樁基礎(chǔ)沉降控制的的施工措施在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的的條件下，采采取以下施工工措施控制沉沉降：支承樁要支承承于可靠的持持力層內(nèi)。鉆鉆孔樁成孔采采用懸浮力強(qiáng)強(qiáng)、比重較小小的高性能泥泥漿，機(jī)械排排渣和清孔，減減小孔底沉渣渣厚度和孔壁壁泥皮厚度?？s縮短空孔時(shí)間間，及時(shí)澆筑筑樁身高性能能混凝土，對成樁質(zhì)量量進(jìn)行檢測。在在正式施工前前，進(jìn)行試樁樁。通過載荷荷試驗(yàn)，檢測測樁基的承載載力與樁基的的沉降數(shù)據(jù)，以以取得能滿足足基礎(chǔ)沉降要要求的、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的樁基設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)。2.6.3橋梁基基底沉降觀測測及評估1)無砟軌道對橋梁墩墩臺的要求根據(jù)無砟軌道對橋橋梁的要求，無無砟軌道施工工完成后，墩墩臺的均勻沉沉降量不得超超過15mm，相鄰墩墩臺沉降量之之差不應(yīng)超過過5mm。2)測試數(shù)據(jù)的取得在橋梁墩臺上布設(shè)設(shè)測點(diǎn)。測量量體系的設(shè)置置考慮各個(gè)施施工階段和運(yùn)運(yùn)營期間的測測試，以便獲獲取更多的數(shù)數(shù)據(jù)，校核測測試結(jié)果。儀儀器采用精密密水準(zhǔn)儀，測測量控制精度度為1mm。架梁梁前，每周觀觀測一次，架架梁后第一個(gè)個(gè)月，每周測測量一次；第第二、三個(gè)月月，每2周測量一次次；第四、五五、六個(gè)月，每每月測量一次次，架梁后觀觀測相同。3)觀測數(shù)據(jù)的分析在施工過程中，對對墩頂?shù)挠^測測主要是提供供架梁后的墩墩臺和基礎(chǔ)的的沉降，根據(jù)據(jù)觀測的數(shù)據(jù)據(jù)繪制時(shí)間和和沉降曲線。根根據(jù)雙曲線預(yù)預(yù)測將來的沉沉降結(jié)果，和和實(shí)際的測量量結(jié)果進(jìn)行比比較，判定預(yù)預(yù)測的可靠性性和沉降是否否趨于穩(wěn)定。4)橋梁沉降的評估根據(jù)計(jì)算確定，如如果預(yù)測精度度準(zhǔn)確，且預(yù)預(yù)測最終殘余余沉降差小于于無砟軌道對對橋梁的要求求，方可進(jìn)行行剛性道床施施工。2.7內(nèi)業(yè)資料各工區(qū)隊(duì)部均建立立以總工為首首的內(nèi)業(yè)資料料組織機(jī)構(gòu)，設(shè)設(shè)專職資料員員，從工程上上場開始，按按專業(yè)分工、歸歸口管理的原原則，做到“三同時(shí)”，即：布置置工程任務(wù)與與布置竣工文文件編制、工工程檢查與竣竣工文件檢查查、工程驗(yàn)收收交接與竣工工文件交接同同步進(jìn)行，確確保內(nèi)業(yè)資料料齊全完整;內(nèi)業(yè)資料編制制要做到齊全全完整、準(zhǔn)確確無誤、系統(tǒng)統(tǒng)美觀。施工工中本著資料料與施工現(xiàn)場場保持同步的的原則，在日日常的施工當(dāng)當(dāng)中由專人對對資料進(jìn)行收收集、整理、并并按照京滬高高速鐵路建設(shè)設(shè)指揮部下發(fā)發(fā)的資料編制制辦法及時(shí)進(jìn)進(jìn)行收集歸檔檔，確保工程程結(jié)束時(shí)能將將竣工資料及及時(shí)移交。2.8施工程序施工程序圖征地拆遷征地拆遷開工報(bào)告現(xiàn)場核對測量放線場地清理工程實(shí)施報(bào)檢簽證質(zhì)量評定工程驗(yàn)收土地復(fù)耕及工程保修試驗(yàn)檢測施工自檢3．xx特大橋施工方方案3.1總體施工方案3.1.1建設(shè)總體目標(biāo)以一流的技術(shù)、一一流的管理、一一流的裝備，實(shí)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新新、管理創(chuàng)新新、制度創(chuàng)新新，確保工程程高質(zhì)量，一一次開通運(yùn)營營時(shí)速3000km/h，建建成世界一流流高速鐵路。3.1.2總體施工部署貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組組織，重點(diǎn)先先行、分段展展開，均衡生生產(chǎn)，有序推推進(jìn)”的組織原則則，全橋管段以征地拆拆遷、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備、橋梁下下部施工、制制架梁、現(xiàn)澆澆連續(xù)梁、特特殊結(jié)構(gòu)的施施工為建設(shè)的的關(guān)鍵線路，系系統(tǒng)策劃合理理布局，統(tǒng)籌籌安排工序銜銜接。為確保施工進(jìn)度，根根據(jù)現(xiàn)場施工工條件，鉆孔孔樁施工采用用以旋挖鉆機(jī)為主主、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)配合，共計(jì)劃投入各種種鉆機(jī)18臺。承臺、墩墩身采用整體體鋼模板，共共投入鋼模板板16套?，F(xiàn)澆澆連續(xù)梁根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)現(xiàn)場施工條件件采用懸臂澆澆筑、0#段、尾端采用用支架法澆筑筑，全橋共投入掛掛籃10套。混凝土在拌和和站集中拌制制，混凝土運(yùn)輸車車運(yùn)至現(xiàn)場，泵送入模。xx兩側(cè)各設(shè)設(shè)1個(gè)混凝土拌和站站，10臺混凝土運(yùn)輸車車，4臺混凝土輸送泵泵，2臺汽車混凝凝土泵。3.1.3總體進(jìn)度度和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)標(biāo)xx年4月15日日開工，xxx年7月橋梁下部部及懸澆段全全部施工完成成。1）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備計(jì)劃安排排3個(gè)月，xx年1月15日至xx年4月15日。完成崗崗前培訓(xùn)、重重點(diǎn)征地拆遷遷、“三電”遷改、“三通一平”及生產(chǎn)生活活設(shè)施、工程程材料招標(biāo)采采購、技術(shù)、試試驗(yàn)、大型臨臨時(shí)工程建設(shè)設(shè)等開工前的的各項(xiàng)準(zhǔn)備工工作。2）先行開工安排本著“重點(diǎn)先行、有序推推進(jìn)”的原則，先先期架梁區(qū)段段和重點(diǎn)特殊殊結(jié)構(gòu)梁先期期開工，先期期開工工程安安排xx年4月15日開工。3）橋梁工程橋梁下部及特殊結(jié)結(jié)構(gòu)安排15個(gè)月，xx年4月15日至xx年7月12日，先期架梁區(qū)區(qū)段和重點(diǎn)特特殊結(jié)構(gòu)梁安安排xx年4月開工，橋橋梁下部工程程和特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)梁工程以滿滿足架梁需求求為目標(biāo)，組組織多單元平平行流水施工工，xx年7月全部完成成。40m+56m+40m連續(xù)梁梁、(48+33×80+448)m連續(xù)梁、488m+80m+48m連續(xù)梁梁、40m+72m+40m連續(xù)梁梁采用懸臂澆澆筑施工，32+488+32m、7×32m兩處連連續(xù)梁采用支支架現(xiàn)澆法施施工。橋面系在每個(gè)架梁梁區(qū)段完成后后2個(gè)月內(nèi)完成成施工。施工測量、試驗(yàn)檢檢測工作3.1.4.1工程測測量方案在工程正式開工之之前完成所有有的復(fù)核測量量、控制測量量工作。根據(jù)據(jù)工程的位置置、地形條件件、工程結(jié)構(gòu)構(gòu)的重要性及及工程對測量量的具體技術(shù)術(shù)要求等制定定切實(shí)可行有有效的測量方方案，測量方方案及測量實(shí)實(shí)施滿足相應(yīng)應(yīng)規(guī)范要求。施施工測量工作作流程詳見“施工測量工工作流程圖”。.2施工復(fù)測交接樁由業(yè)主組織織，設(shè)計(jì)單位位、監(jiān)理單位位、施工單位位共同參加進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場交接接樁，交接樁樁的內(nèi)容包括括線路銜接控控制樁、平面面控制樁CPI、CPⅡ、水準(zhǔn)點(diǎn)及及與相鄰工區(qū)區(qū)的控制樁，現(xiàn)現(xiàn)場查看樁位位并核對點(diǎn)位位標(biāo)識、點(diǎn)號號標(biāo)注是否與與資料相符，核核對點(diǎn)位埋設(shè)設(shè)地點(diǎn)、加固固方式及是否否保持完好、有有無產(chǎn)生移動(dòng)動(dòng)或破壞現(xiàn)象象等；收集整整理有關(guān)內(nèi)業(yè)業(yè)資料包括：：點(diǎn)之記、控控制樁成果表表、水準(zhǔn)基點(diǎn)點(diǎn)高程成果表表、線路曲線線表（交點(diǎn)坐坐標(biāo)及曲線要要素）及坐標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)的起算算基準(zhǔn)、線路路平面坐標(biāo)系系統(tǒng)等文件，最最終形成交接接樁紀(jì)要。.3.復(fù)核測量.3.1平面控制制網(wǎng)復(fù)測平面控制網(wǎng)復(fù)測按按照與設(shè)計(jì)控控制網(wǎng)同精度度同等級同測測量方式進(jìn)行行復(fù)核測量，采采用GPS靜態(tài)相對定定位測量、組組成多邊形同同步環(huán)、以邊邊連式/網(wǎng)連式進(jìn)行行測量。CPI、CPⅡ控控制網(wǎng)均單獨(dú)獨(dú)復(fù)測，先進(jìn)進(jìn)行CPI控制網(wǎng)復(fù)測測，在確認(rèn)CPI控制點(diǎn)成果果無誤后，再再以CPI控制點(diǎn)為約約束條件進(jìn)行行CPⅡ控制網(wǎng)的復(fù)復(fù)測，即CPⅡ控制網(wǎng)附合合到CPI控制網(wǎng)中。GPS外業(yè)測量技技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格格按照規(guī)范要要求進(jìn)行，從從觀測時(shí)段數(shù)數(shù)、同步觀測測時(shí)間、采樣樣速率、GDOP精度的選擇擇、最少衛(wèi)星星組合數(shù)等方方面進(jìn)行控制制，以保證外外業(yè)測量質(zhì)量量，滿足高精精度解算的需需求。GPS解算采用隨隨機(jī)軟件進(jìn)行行，對重復(fù)基基線、同步環(huán)環(huán)、異步環(huán)進(jìn)進(jìn)行閉合差檢檢核，在滿足足規(guī)范等級精精度要求后，進(jìn)進(jìn)行WGS-884無約束平差差、三維約束束平差、再進(jìn)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換換和或進(jìn)行二二維約束平差差，得到與設(shè)設(shè)計(jì)坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)相一致的復(fù)復(fù)測坐標(biāo)。.3.2高程控制制網(wǎng)復(fù)測水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測量量按照與設(shè)計(jì)計(jì)同精度同等等級進(jìn)行，儀儀器采用高精精度的電子水水準(zhǔn)儀、配合合銦鋼尺嚴(yán)格格按照國家二二等水準(zhǔn)測量量規(guī)范要求的的各項(xiàng)技術(shù)指指標(biāo)進(jìn)行觀測測，數(shù)據(jù)自動(dòng)動(dòng)記錄，在測測量的過程中中對各種精度度指標(biāo)和限差差實(shí)時(shí)檢查，確確保外業(yè)觀測測質(zhì)量。水準(zhǔn)點(diǎn)沿線路呈線線形分布，復(fù)復(fù)測采用附合合形式，在水水準(zhǔn)基點(diǎn)之間間加設(shè)施工水水準(zhǔn)點(diǎn)作為固固定轉(zhuǎn)點(diǎn)，通通過往返測量量、或兩組儀儀器同時(shí)單程程測量形成閉閉合條件，在在閉合差、每每千米測量偶偶然中誤差滿滿足規(guī)范要求求后，則按距距離倒數(shù)定權(quán)權(quán)進(jìn)行平差，得得到施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高程作為為施工依據(jù)。.3.3復(fù)測結(jié)果果當(dāng)復(fù)測成果與設(shè)計(jì)計(jì)成果互差在在滿足規(guī)范要要求時(shí)，采用用設(shè)計(jì)值。互互差超限時(shí)，再再次對超限段段進(jìn)行獨(dú)立復(fù)復(fù)測，當(dāng)確認(rèn)認(rèn)互差的確超超限時(shí)報(bào)至監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位，最最終由設(shè)計(jì)單單位修正成果果。.4控制測量在CPI、CPⅡ控控制網(wǎng)、水準(zhǔn)準(zhǔn)基點(diǎn)高程復(fù)復(fù)測無誤并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理單位確確認(rèn)后，根據(jù)據(jù)工區(qū)的地形形、地貌、工工程實(shí)際情況況、結(jié)合控制制點(diǎn)分布進(jìn)行行平面控制網(wǎng)網(wǎng)和高程控制制網(wǎng)的設(shè)計(jì)，網(wǎng)網(wǎng)形、精度、數(shù)數(shù)量均滿足線線下施工測量量要求。施工控制網(wǎng)的布設(shè)設(shè)，堅(jiān)持“先整體后局局部、先控制制后碎部”的原則。各各階段的平面面控制測量使使用同一個(gè)GPS基礎(chǔ)平面控控制網(wǎng)，即在在CPI、CPⅡ控制網(wǎng)下進(jìn)進(jìn)行施工控制制網(wǎng)的加密，控控制點(diǎn)埋設(shè)在在不受施工擾擾動(dòng)、能夠長長期保存且方方便現(xiàn)場使用用的地方。橋梁施工平面控制制網(wǎng)以三角網(wǎng)網(wǎng)為主要形式式，選用GPS或全站儀進(jìn)進(jìn)行測量，布布設(shè)范圍覆蓋蓋包括全橋區(qū)區(qū)域。特大橋橋、特長橋、技技術(shù)復(fù)雜橋等等根據(jù)施工精精度要求進(jìn)行行特殊設(shè)計(jì)。大大跨度橋梁、或或水準(zhǔn)測量視視線長度超過過100m時(shí)，高高程控制測量量按照跨河水水準(zhǔn)測量方法法設(shè)置、或采采用同精度同同等級的精密密三角高程進(jìn)進(jìn)行聯(lián)測。兩兩岸各布設(shè)不不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。平面控制網(wǎng)平差采采用嚴(yán)密平差差方法，合理理確定邊角權(quán)權(quán)系數(shù)，按條條件平差或間間接平差方法法進(jìn)行解算。高高程平差按距距離倒數(shù)定權(quán)權(quán)進(jìn)行平差。施工控制點(diǎn)要求編編制唯一的點(diǎn)點(diǎn)名和編號，并并建立臺帳進(jìn)進(jìn)行管理，以以記錄控制點(diǎn)點(diǎn)變化情況，如如坐標(biāo)更新、啟啟用日期、報(bào)報(bào)廢等事項(xiàng)?？刂茰y量完成后編編制測量成果果報(bào)告，以作作為施工測量量依據(jù)并報(bào)監(jiān)監(jiān)理單位審批批。.5施工測量施工測量以CPII、CPⅡ控制點(diǎn)、加加密施工控制制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)進(jìn)行施工放樣樣。在施工測量前認(rèn)真真核對控制點(diǎn)點(diǎn)成果、線路路坐標(biāo)、施工工圖紙、結(jié)構(gòu)構(gòu)物尺寸等內(nèi)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，用用于現(xiàn)場施工工放樣的資料料數(shù)據(jù)必須經(jīng)經(jīng)過第二個(gè)人人的獨(dú)立計(jì)算算復(fù)核無誤后后，經(jīng)過測量量實(shí)施小組組組長簽字后實(shí)實(shí)施?，F(xiàn)場放放樣時(shí)首先復(fù)復(fù)核三個(gè)控制制點(diǎn)之間的角角度、距離關(guān)關(guān)系，確認(rèn)控控制點(diǎn)關(guān)系正正確時(shí)進(jìn)行放放樣。橋梁工程布設(shè)施工工控制網(wǎng)，橋橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)放樣一般采采用極坐標(biāo)法法或交會法進(jìn)進(jìn)行，交會誤誤差三角形最最大邊長小于于2.0cmm，取三角形形的外心作為為測量放樣結(jié)結(jié)果。當(dāng)其中中有橋梁軸線線方向時(shí)，則則應(yīng)將三角形形重心投影至至橋軸線上作作為最終位置置。有條件時(shí)時(shí)，與相鄰墩墩（臺）跨度度進(jìn)行復(fù)核。在在橋梁上部其其誤差三角形形最大邊長小小于1.0ccm，取三角角形的外心作作為測量放樣樣結(jié)果。若不不滿足要求應(yīng)應(yīng)重新放樣，直直到滿足要求求為止。采用水上平臺施工工的水中墩，施施工平臺鋼管管樁及鋼護(hù)筒筒的定位測量量按照交會法法測設(shè)，定位位誤差控制在在5cm以內(nèi)，確確?？讟赌馨窗丛O(shè)計(jì)定位。.6構(gòu)筑物變形測測量依據(jù)設(shè)計(jì)文件和相相關(guān)規(guī)范要求求，在開工后后應(yīng)及時(shí)建立立變形觀測網(wǎng)網(wǎng)、埋設(shè)觀測測標(biāo)志，按規(guī)規(guī)定的頻次進(jìn)進(jìn)行構(gòu)筑物變變形觀測，構(gòu)構(gòu)筑物變形觀觀測網(wǎng)盡量與與線下施工控控制網(wǎng)一致。變形觀測網(wǎng)利用CCPⅠ、CPⅡ和水準(zhǔn)基點(diǎn)點(diǎn)作為水平和和垂直位移觀觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，適當(dāng)增設(shè)設(shè)工作基點(diǎn)。變變形觀測基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)常常性、同精度度、同等級的的檢測，以保保證測量精度度和觀測數(shù)據(jù)據(jù)的連續(xù)性。變變形觀測控制制網(wǎng)可組成附附合、閉合或或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)形式式，采用嚴(yán)密密方法平差。變變形觀測所有有原始觀測記記錄資料應(yīng)具具有可追溯性性，嚴(yán)格執(zhí)行行責(zé)任人簽字字制度。水平位移觀測網(wǎng)可可采用獨(dú)立坐坐標(biāo)系按設(shè)計(jì)計(jì)精度要求建建立，并一次次布網(wǎng)完成。控控制點(diǎn)采用有有強(qiáng)制歸心裝裝置的觀測墩墩，照準(zhǔn)標(biāo)志志宜采用強(qiáng)制制對中裝置的的覘牌或紅外外測距反射片片。垂直位移移觀測網(wǎng)應(yīng)盡盡量利用二等等水準(zhǔn)基點(diǎn)作作為高程基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，并就近近增設(shè)工作基基點(diǎn)。基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在變變形區(qū)以外的的基巖或原狀狀土層，亦可可利用穩(wěn)固的的建筑物、構(gòu)構(gòu)筑物設(shè)立。變形觀測采用相同同的觀測路線線和觀測方法法、使用同一一儀器設(shè)備、固固定觀測人員員、選在基本本相同的環(huán)境境和觀測條件件下進(jìn)行觀測測，以最大限限度減少外部部因素對觀測測成果影響。橋梁變形觀測以墩墩臺基礎(chǔ)沉降降觀測。巖石石地基、嵌巖巖樁基礎(chǔ)的墩墩臺基礎(chǔ)沉降降可選擇典型型墩（臺）布布點(diǎn)；其余橋橋梁變形觀測測應(yīng)逐跨、逐逐墩（臺）布布設(shè)觀測點(diǎn)。墩墩臺沉降觀測測點(diǎn)可在墩頂頂、墩身或承承臺上布置，每每個(gè)墩臺的測測點(diǎn)總數(shù)不應(yīng)應(yīng)少于4個(gè)。橋梁墩墩臺的沉降觀觀測應(yīng)在基礎(chǔ)礎(chǔ)施工完畢，在在承臺上設(shè)觀觀測點(diǎn)及時(shí)完完成首次觀測測。預(yù)應(yīng)力混凝土梁變變形觀測以徐徐變變形為主主。梁體變形形觀測點(diǎn)設(shè)置置在支點(diǎn)和跨跨中截面，每每孔梁的測點(diǎn)點(diǎn)數(shù)量不少于于6個(gè)。自梁體體預(yù)應(yīng)力張拉拉開始至無砟砟軌道鋪設(shè)前前，按照觀測測頻次系統(tǒng)的的進(jìn)行梁體的的豎向變形觀觀測。橋涵、過度段的變變形觀測應(yīng)詳詳細(xì)記錄荷載載變化情況。每次沉降觀測結(jié)束束后，應(yīng)根據(jù)據(jù)橋涵、過渡渡段等不同結(jié)結(jié)構(gòu)物的沉降降變形觀測數(shù)數(shù)據(jù)，繪制觀觀測斷面及線線路區(qū)段縱向向沉降變形曲曲線，依據(jù)繪繪制的觀測斷斷面和沉降曲曲線進(jìn)行初步步判斷。觀測測成果經(jīng)分析析整理后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)將測量量原始數(shù)據(jù)提提交相關(guān)單位位進(jìn)行分析評評估。測量工作認(rèn)真執(zhí)行行“雙檢制”，全工區(qū)布布設(shè)精密控測測網(wǎng)，建立變變形監(jiān)測網(wǎng)，用用于基礎(chǔ)沉降變形形觀測及施工工控制測量。對對施工測量控控制網(wǎng)、變形形監(jiān)測網(wǎng)定期期和不定期進(jìn)進(jìn)行貫通、復(fù)復(fù)核測量，保保證其準(zhǔn)確性性、可用性和和滿足精度要要求。3.2下部結(jié)構(gòu)施施工方法3.2.1樁基礎(chǔ)1)鉆孔灌注樁施工a:鉆孔采用泥漿護(hù)壁壁，為了防止止坍孔，泥漿漿采用P.H.P泥漿，水中中墩在施工平平臺上設(shè)置鋼鋼制泥漿池、沉沉淀池、循環(huán)環(huán)池和凈化設(shè)設(shè)備。b:鉆孔施工過程中，保保持孔內(nèi)水位位低于護(hù)筒頂頂面0.3m以防溢出。陸陸地鉆孔樁鉆鉆進(jìn)時(shí)泥漿頂頂面高出地下下水位不小于于0.2m，以保證孔孔內(nèi)水頭，防防止坍孔。c:鉆進(jìn)時(shí)，首先啟動(dòng)動(dòng)砂石泵，待待循環(huán)正常后后，下放鉆頭頭至孔底。開開始鉆進(jìn)時(shí)，先先輕壓慢轉(zhuǎn)，待待鉆頭正常工工作后，逐漸漸加大轉(zhuǎn)速、調(diào)調(diào)整壓力并使使鉆頭吸口不不產(chǎn)生堵水。鉆鉆進(jìn)時(shí)，起落落鉆頭避免過過猛或驟然加加速，以免碰碰撞孔壁導(dǎo)致致坍孔，并認(rèn)認(rèn)真觀察進(jìn)尺尺和砂石泵排排水出碴的情情況。對泥漿漿比重，鉆進(jìn)進(jìn)時(shí)根據(jù)地層層、樁徑、砂砂石泵的合理理排量等加以以選擇和調(diào)整整。打撈的鉆鉆碴及時(shí)外運(yùn)運(yùn)。水中孔樁樁施工時(shí)用浮浮吊將沉淀池池吊至船上運(yùn)運(yùn)至岸邊，用用汽車起重機(jī)機(jī)吊下船，經(jīng)經(jīng)便道運(yùn)至棄棄碴場傾倒。d:加接鉆桿時(shí)，先停停止鉆進(jìn)，將將鉆具提離孔孔底80-1000mm，維持持漿液循環(huán)1-2分鐘，以清清理孔底并將將管道內(nèi)的鉆鉆碴攜出排凈凈，然后停泵泵加接鉆桿，鉆鉆桿連接擰緊緊上牢，防止止螺栓、螺母母、擰卸工具具等掉入孔內(nèi)內(nèi)。在取碴和和停鉆時(shí)，及及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)補(bǔ)水，保持一一定的水位，防防止坍孔。e:檢孔：鉆孔完成后后采用鋼筋檢檢孔器檢孔，檢檢孔器用鋼筋筋籠做成，其其外徑為等同同于設(shè)計(jì)鋼筋筋籠直徑，長長度等于孔徑徑的4～6倍，鉆孔達(dá)達(dá)到比設(shè)計(jì)深度>50cm后，對對孔位、孔徑徑、傾斜度進(jìn)進(jìn)行檢查，符符合要求后報(bào)報(bào)請監(jiān)理工程程師檢查批準(zhǔn)準(zhǔn)，然后開始始清孔，清孔時(shí)保持持孔內(nèi)水頭高高度，以免塌塌孔。f:清孔：在終孔時(shí)停停止鉆具回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，將鉆頭提提離孔底50～80cm，維維持漿液的循循環(huán)，并向孔孔中注入含砂砂量小于4%的新泥漿或或清水，令鉆鉆頭在原地空空轉(zhuǎn)，直至達(dá)達(dá)到清孔要求求為止。第一次清孔：清孔孔的目的是使使孔底沉渣厚厚度、泥漿液液中含鉆渣量量符合質(zhì)量要要求和設(shè)計(jì)要要求。當(dāng)鉆孔孔達(dá)到設(shè)計(jì)高高程后，經(jīng)對對孔徑、孔位位、垂直度進(jìn)行檢檢查確認(rèn)鉆孔孔合格后，進(jìn)進(jìn)行第一次清清孔。采用換換漿法清孔，直直至孔內(nèi)泥漿漿指標(biāo)滿足要要求。清孔達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出出的泥漿手摸摸無2~3mm顆粒，泥泥漿比重不大大于1.1，含砂砂率小于2%，粘度17~200s。同時(shí)保證證水下高性能能混凝土澆筑筑前孔底沉渣渣厚度：柱樁≯5cm、摩擦擦樁≯20cm。鋼筋籠加工及吊放放：鋼筋籠骨骨架在制作場場內(nèi)分節(jié)制作作。采用胎具具成型法：用用槽鋼（或角角鋼）和鋼板板焊成組合胎胎具，每組胎胎具由上橫梁梁、立梁和底底梁三部分構(gòu)構(gòu)成。上橫梁梁和立梁分別別通過插軸、角角鋼與底梁連連接，并與焊焊在底梁上的的鋼板組合成成同直徑、同同主筋根數(shù)、有有凹槽的胎模模。每個(gè)胎模模的間距為設(shè)設(shè)計(jì)加勁箍筋筋的距離，即即按每節(jié)鋼筋筋骨架的加勁勁箍筋數(shù)量設(shè)設(shè)立胎具。將將加勁箍筋就就位于每道胎胎具的同側(cè)，按按胎模的凹槽槽擺焊主筋和和箍筋，全部部焊完后，拆拆下上橫梁、立立梁，滾出鋼鋼筋骨架，然然后吊起骨架架擱于支架上上，套入盤筋筋，按設(shè)計(jì)位位置布置好螺螺旋筋并綁扎扎于主筋上，點(diǎn)點(diǎn)焊牢固，最最后安裝和固固定聲測管。鋼筋骨架保護(hù)層的的設(shè)置：焊接接鋼筋“耳朵”：鋼筋““耳朵”用短鋼筋（直直徑不小于116mm）彎制而而成，長度不不小于15ccm，高度7cm，焊在骨骨架主筋外側(cè)側(cè)。沿鉆孔豎豎向每隔2米設(shè)置一道，每每道沿圓周對對稱設(shè)置4個(gè)“耳朵”。鋼筋骨架的存放、運(yùn)運(yùn)輸與現(xiàn)場吊吊裝：鋼筋骨骨架臨時(shí)存放放的場地必須須保證平整、干干燥。存放時(shí)時(shí)，每個(gè)加勁勁筋與地面接接觸處都墊上上等高的方木木，以免受潮潮或沾上泥土土。每組骨架架的各節(jié)段要要排好次序，掛掛上標(biāo)志牌，便便于使用時(shí)按按順序裝車運(yùn)運(yùn)出。鋼筋骨架吊運(yùn)至墩墩位的過程中中保持骨架不不變形。采用用汽車運(yùn)輸時(shí)時(shí)要保證在每每個(gè)加筋處設(shè)設(shè)支承點(diǎn)，各各支承點(diǎn)高度度相等。鋼筋籠入孔采用吊吊車吊裝，在在安裝鋼筋籠籠時(shí)，采用兩兩點(diǎn)起吊。第第一吊點(diǎn)設(shè)在在骨架的下部部，第二吊點(diǎn)點(diǎn)設(shè)在骨架長長度的中點(diǎn)到到上三分點(diǎn)之之間。鋼筋籠籠直徑大于11.2m，長長度大于6mm時(shí)，采取措措施對起吊點(diǎn)點(diǎn)予以加強(qiáng)，以以保證鋼筋籠籠在起吊時(shí)不不變形。吊放放鋼筋籠入孔孔時(shí)對準(zhǔn)孔位位，保持垂直直，輕放、慢慢放入孔，入入孔后徐徐下下放，不左右右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁禁擺動(dòng)碰撞孔孔壁。若遇阻阻礙時(shí)停止下下放，查明原原因進(jìn)行處理理。第一節(jié)骨架放到最最后一節(jié)加勁勁筋位置時(shí)，穿穿進(jìn)型鋼，將將鋼筋骨架臨臨時(shí)支撐在孔孔口平臺上，再再起吊第二節(jié)節(jié)骨架與第一一節(jié)骨架連接接，連接采用用搭接焊。連接接時(shí)上、下主主筋位置對正正，保持鋼筋筋籠上下軸線線一致：先連連接一個(gè)方向向的兩根接頭頭，然后稍提提起，以使上上下節(jié)鋼筋籠籠在自重作用用下垂直，再再連接其它所所用的接頭，接接頭位置必須按50%接頭數(shù)量錯(cuò)錯(cuò)開連接。接接頭焊好后，骨骨架吊高，抽抽出支撐工字字鋼后，下放放骨架。如此此循環(huán)，使骨骨架下至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。骨架最上端的定位位，由測定的的孔口標(biāo)高來來計(jì)算定位筋筋的長度，為為防止鋼筋籠籠掉籠或在灌灌注過程中浮浮籠，鋼筋籠籠的定位采用用螺紋鋼筋懸懸掛在鋼護(hù)筒筒上。鋼筋籠籠中心與樁的的設(shè)計(jì)中心位位置對正，反反復(fù)核對無誤誤后再焊接定定位于鋼護(hù)筒筒上，完成鋼鋼筋籠的安裝裝。鋼筋籠定定位后，在4h內(nèi)灌注混凝凝土，防止坍坍孔。聲測管的布置及數(shù)數(shù)量按設(shè)計(jì)要要求設(shè)置，與與鋼筋籠一起起吊放。聲測測管要求全封封閉（下口封封閉、上端加加蓋），管內(nèi)內(nèi)無異物，水水下混凝土施施工時(shí)保證不不漏漿進(jìn)管內(nèi)內(nèi)。聲測管與與鋼筋籠一起起分段連接（采采用套管絲扣扣連接），連連接處應(yīng)光滑滑過渡，管口口高出設(shè)計(jì)樁樁頂50cm，每個(gè)個(gè)聲測管高度度保持一致。第二次清孔：安放放鋼筋籠與導(dǎo)導(dǎo)管灌注水下下混凝土間時(shí)時(shí)間較長，孔孔底易產(chǎn)生沉沉渣，待安放放鋼筋籠及導(dǎo)導(dǎo)管就序后，采采用換漿法清清孔，以達(dá)到到置換沉渣的的目的。待孔孔底泥漿各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均均達(dá)到設(shè)計(jì)要要求，且復(fù)測測孔底沉渣厚厚度在設(shè)計(jì)范范圍以內(nèi)后，清清孔完成，立立即進(jìn)行水下下混凝土的灌灌注。g:灌注水下高性能混混凝土：采用用攪拌站供應(yīng)應(yīng)混凝土，用用混凝土泵將將混凝土泵送送至漏斗內(nèi)，漏漏斗儲量滿足足第一批混凝凝土灌注后導(dǎo)導(dǎo)管埋深不少少于1m。導(dǎo)管直徑徑采用300mm，導(dǎo)管接接頭為帶絲扣扣的快速接頭頭構(gòu)造，配有有專用的拆裝裝工具。導(dǎo)管管下節(jié)長度為為4m，中間節(jié)長長度為2.55m，并且配配有0.5mm、1.0m的調(diào)調(diào)整節(jié)。漏斗斗下配有長11m的上端節(jié)導(dǎo)導(dǎo)管。導(dǎo)管在在使用前進(jìn)行行水密、承壓壓和接頭抗拉拉試驗(yàn)?；炷羶?nèi)摻加適適量的緩凝劑劑，碎石選用用二級配，符合合水下混凝土土要求。灌注注水下混凝土土采用氣囊作作為球栓，在在漏斗底部設(shè)設(shè)置帶有鋼絲絲繩的鋼板封封口。灌注前前再次檢查沉沉碴厚度，如如沉碴超限，對對孔底進(jìn)行高高壓射水或射射風(fēng)數(shù)分鐘，使使沉淀物飄浮浮后，立即灌灌注混凝土。灌灌注過程中用用測量鉛錘仔仔細(xì)探測混凝凝土面深度，確確保導(dǎo)管埋深深始終控制在在2～6m以內(nèi)，水水下混凝土在在樁頂標(biāo)高以以上加灌1.0m左右，以以保證樁頂混混凝土質(zhì)量。h:已完成的樁基在鑿鑿除樁頭后，逐逐樁進(jìn)行檢測測，無破損檢檢測采用聲測測管超聲波法法，在鋼筋籠籠內(nèi)側(cè)均勻布布置3根Φ50無縫鋼管管，壁厚3mm，接頭采采用Φ57無縫鋼管做做為套筒連接接并固定在鋼鋼筋籠上，聲聲測管下端距距孔底0.55m，上端高高出樁頂0.5m，下端端端頭管外加加焊長20ccm套管加強(qiáng)強(qiáng)，兩端用鋼鋼板焊接封堵堵。i:鉆孔澆筑樁采采用導(dǎo)管法澆澆筑水下混凝凝土，為保證鉆孔孔樁工程施工工質(zhì)量，應(yīng)根根據(jù)鉆孔樁的的地質(zhì)情況和和樁基試驗(yàn)成成果報(bào)告選擇擇適合的鉆機(jī)機(jī)類型，對于于先架區(qū)段和和控制工期部部分鉆孔樁施施工優(yōu)先采用用旋挖鉆機(jī)進(jìn)進(jìn)行鉆孔樁施施工。對于水水中鉆孔樁施施工，根據(jù)水水文地質(zhì)情況況擬采用搭設(shè)棧棧橋和鉆孔平平臺輔助施工工。棧橋設(shè)置置為9～12m一跨、橋橋?qū)?m，長度從堤壩壩邊至墩位處處。每跨布置4根φ80cm鋼管管樁、樁間設(shè)設(shè)置連接系，樁樁頂設(shè)置鋼結(jié)結(jié)構(gòu)分配梁，棧棧橋梁部采用用貝雷梁或型型鋼拼裝、鋪設(shè)橋橋面板。棧橋橋與橋墩施工工平臺連接，以以保證機(jī)械及及人員到墩位位作業(yè)，平臺臺按30×20mm設(shè)置。棧橋橋施工采用履履帶起重機(jī)配配合DZ100打樁機(jī)輔以以導(dǎo)向架從岸岸邊插打第一一跨φ80cm鋼管管樁，安裝樁樁間聯(lián)結(jié)系及及樁頂分配梁梁，吊裝貝雷雷梁片或型鋼鋼，鋪設(shè)橋面面板。然后履履帶吊走行至至已經(jīng)完成的的棧橋橋面上上，配合打樁樁機(jī)進(jìn)行下一一跨棧橋施工工，循環(huán)此過過程，直至棧棧橋施工完畢畢。j:泥漿的排放：泥漿漿循環(huán)過程中中設(shè)置3個(gè)泥漿池，一一個(gè)為沉淀池池，一個(gè)為泥泥漿循環(huán)池，一個(gè)為泥漿拌和池，先在泥漿池內(nèi)投放膨潤土，攪拌均勻經(jīng)比重檢測達(dá)到要求后，開始使用，孔內(nèi)排出的泥渣經(jīng)沉淀池后流入循環(huán)池內(nèi)，并根據(jù)泥漿的比重不斷重新加入新膨脹土，經(jīng)沉淀后的泥渣用挖機(jī)清出后，堆放臨時(shí)指定場區(qū)，經(jīng)晾曬稀干后集中用車輛拉至指定棄土場。k:成樁檢測對鉆孔樁樁身有預(yù)預(yù)埋管的利用用聲測管檢測測，其余全部部進(jìn)行無損檢檢測，檢測方方法符合《鐵鐵路工程基樁樁無損檢測規(guī)規(guī)程》的規(guī)定定。鉆孔樁施工工藝流流程圖3.2.2承臺1)承臺基坑采用用機(jī)械開挖，人人工配合清邊邊和清底。石石質(zhì)地基采用用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)機(jī)鉆孔，淺孔孔松動(dòng)爆破施施工。開挖前前，根據(jù)地質(zhì)質(zhì)及地下水位位情況，選擇擇放坡開挖方方式或適當(dāng)?shù)牡闹ёo(hù)方案，確確?；舆吰缕路€(wěn)定。對地地下水位較高高的基坑，采采取基坑四周周挖截水溝、基基坑內(nèi)井點(diǎn)降降水的方式，確確保基坑內(nèi)無無水。水塘、岸邊、淺水水地段承臺的的施工，采用用鋼板樁圍堰堰的方法施工工。深水、河河中承臺的施施工，視水文文和通航情況況，采用鋼板板樁圍堰或鋼鋼套箱圍堰的的方法施工?；旎炷恋臐仓瑢τ趩螌訉映信_結(jié)構(gòu)采采用一次澆筑筑的施工方案案；對于雙層層承臺采用兩兩次澆筑的施施工方案；并并且嚴(yán)格按照照大體積混凝凝土的施工要要求組織施工工。2)承臺施工河床和承臺底面相相距較高時(shí)，采用有底鋼鋼吊箱施工。河河床基本和承承臺底面高度度一致，擬采采用無底鋼套套箱施工。岸岸邊河床較淺淺時(shí)，承臺采采用鋼板樁圍圍堰進(jìn)行施工工。a:擬采用無底鋼吊箱箱施工無底箱的結(jié)構(gòu)除了了沒有底模、底底托梁和吊桿桿以外，其均均與有底鋼吊吊箱一樣。在在施工前，用用挖機(jī)把承臺以內(nèi)內(nèi)的河床清理理平整，并至至少超出50cm封底砼高高度。根據(jù)實(shí)實(shí)測河床標(biāo)高高確定側(cè)模高高度。在安放放側(cè)模時(shí)，利利用孔樁的鋼鋼護(hù)筒做一方方向架，沿方向架下放側(cè)側(cè)模，并臨時(shí)時(shí)固定，待吊吊箱拼裝完成成后拆除。b:承臺圍堰墩承臺處河床較淺淺，承臺厚度度2m，擬采用鋼鋼板樁圍堰施施工，鋼板樁樁長度根據(jù)河河床巖層高度度選用12m。鋼板樁圍圍堰施工完成成后向圍堰內(nèi)內(nèi)回填砂石至至承臺底200cm處，以以平衡外部水水壓力。抽水水前內(nèi)部安設(shè)設(shè)支撐，具體體施工如下：：鋼板樁的準(zhǔn)備。鋼鋼板樁運(yùn)至工工地后，對鋼鋼板樁的彎曲曲、破損及鎖鎖口情況進(jìn)行行檢查、整修修，清理出不不能使用的鋼鋼板樁并進(jìn)行行分類、編號號。鋼板樁在在插打前在鎖鎖口處涂以黃黃油或熱的混混合油膏，以以減少插打時(shí)時(shí)的摩阻力，并并增加防滲性性能。導(dǎo)向架的安裝。利利用現(xiàn)有鋼護(hù)護(hù)筒的支撐做做二層簡易導(dǎo)導(dǎo)向架，以保保證鋼板樁打打入時(shí)的位置置及垂直度。導(dǎo)導(dǎo)向架的內(nèi)側(cè)側(cè)距離承臺邊邊1m左右，保保證施工時(shí)支支立模板及搭搭設(shè)工作平臺臺。鋼板樁的插打和合合攏。開始時(shí)時(shí)先將鋼板樁樁逐塊插打到到底，接近合合攏時(shí)先淺插插合攏再二次次補(bǔ)充插打到到底，此種方方法進(jìn)度較快快且合攏誤差差較小。施工時(shí)采用浮吊。浮浮吊吊起震動(dòng)動(dòng)錘及夾具，再再用夾具吊起起鋼板樁，沿沿導(dǎo)向架垂直直放入水中，確確定位置及垂垂直度無誤后后啟動(dòng)震動(dòng)錘錘開始打入。插插打鋼板樁時(shí)時(shí)嚴(yán)格控制好好樁的垂直度度，尤其是第第一根樁要從從兩個(gè)相互垂垂直的方向同同時(shí)控制，確確保垂直不偏偏。插打一根根或幾根樁穩(wěn)穩(wěn)定后，以導(dǎo)導(dǎo)向架進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系，鋼板樁樁與導(dǎo)向架之之間的間隙用用硬木塊塞緊緊。為避免使使用異形鋼板板樁，鋼板樁樁圍堰的四個(gè)個(gè)角設(shè)計(jì)成倒倒圓弧形。鋼板樁圍堰合攏以以后，用采砂砂船向圍堰內(nèi)內(nèi)回填風(fēng)化砂砂至承臺底面面以下20ccm處，安裝裝好支撐后，抽抽干圍堰內(nèi)的的河水。如果果圍堰有漏水水現(xiàn)象，可以以用板條、棉棉絮、麻絨等等在板樁內(nèi)嵌嵌塞。用C20號混凝土鋪設(shè)設(shè)墊層至承臺臺底標(biāo)高，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后后立即進(jìn)行承承臺鋼筋綁扎扎和混凝土澆澆注。承臺混混凝土采用組組合鋼模板，鋼鋼筋在加工車車間加工，運(yùn)運(yùn)送至工地進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場綁扎扎，在安裝鋼鋼筋時(shí)同時(shí)按按設(shè)計(jì)要求預(yù)預(yù)埋墩身鋼筋筋、綜合接地地網(wǎng)和沉降觀觀測點(diǎn)，混凝凝土采用泵送送入模，施工工時(shí)分層澆注注，插入式振振搗器振搗，草草袋覆蓋，灑灑水養(yǎng)護(hù)。達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，再再向圍堰內(nèi)注注水，然后拔拔除鋼板樁。c:大體積混凝土的施施工埋置冷卻管?；炷练謱舆B續(xù)續(xù)澆筑，澆筑筑高度為4mm，混凝土的的水化熱對混混凝土的質(zhì)量量有較大影響響，為了進(jìn)一一步降低水化化熱，在混凝凝土中埋置循循環(huán)水管。循循環(huán)水管采用用ф48㎜×3.5㎜鋼管，兩兩端用高壓風(fēng)風(fēng)管連接，進(jìn)進(jìn)出水管用鋼鋼管制成三通通管形式，當(dāng)當(dāng)混凝土澆筑筑至某層循環(huán)環(huán)水管時(shí)，該該層循環(huán)水管管內(nèi)開始循環(huán)環(huán)，循環(huán)水采采用施工用水水。這樣可使使混凝土內(nèi)外外溫差降到220℃以下，進(jìn)出出口循環(huán)水溫溫差控制在66℃以內(nèi)，通水水時(shí)間為15天?；炷潦┕で?，根根據(jù)現(xiàn)場的施施工條件，先先計(jì)算出混凝凝土的水泥水水化熱升溫值值、各齡期收收縮變形值、收收縮當(dāng)量和彈彈性模量，然然后計(jì)算出可可能產(chǎn)生的最最大收縮應(yīng)力力，如超過混混凝土的抗拉拉強(qiáng)度，則要要采取措施降降低水化熱溫溫升值，降低低內(nèi)外溫差，以以保證混凝土土的最大溫度度收縮應(yīng)力不不超過混凝土土的抗拉強(qiáng)度度。3.2.3墩臺身常用跨度橋梁墩身身模板采用整整體鋼模板，墩墩高小于200m的實(shí)體墩墩，一次澆筑筑混凝土，墩墩高小于200m的空心墩墩，分2-3次澆筑筑混凝土，橋橋墩高于200m時(shí)采用翻翻模施工。臺臺身用大塊鋼鋼模立模，整整體澆筑混凝凝土施工。墩墩臺身施工采采取流水作業(yè)業(yè)，根據(jù)架梁梁工期要求，較較架梁至少提提前1個(gè)月完成。a:綁扎鋼筋整直預(yù)留搭接鋼筋筋，準(zhǔn)確測量量放出墩身中心線，墩墩底中心標(biāo)在在樁頂面上，并并復(fù)測墩底標(biāo)標(biāo)高，架立墩墩身施工支架架。綁扎墩身鋼筋，首首先將箍筋套套在樁頂預(yù)留留伸出豎筋上上，并與樁頂頂伸出箍筋焊焊接，接著將將墩身豎筋與樁樁頂伸出豎筋筋焊接，接頭頭上下相互錯(cuò)錯(cuò)開。墩身豎筋上端端靠支架臨時(shí)時(shí)固定，測量量控制豎筋的的垂直度。根根據(jù)施工圖紙紙，準(zhǔn)確在豎豎筋上標(biāo)出箍箍筋、加勁箍箍并控制綁扎扎位置，每圈圈至少取8等分點(diǎn)，將將制備好的對對應(yīng)墩身加勁箍按按豎筋上標(biāo)出出的控制綁扎扎位置從下往往上與豎筋綁綁扎緊密，再再將加勁箍與與四周每根墩墩身豎筋緊密密綁扎，綁扎扎后使加勁箍箍面水平。根根據(jù)豎筋上標(biāo)標(biāo)出的箍筋控控制綁扎位置置，從下往上上準(zhǔn)確與豎筋筋綁扎固定。箍箍筋綁扎時(shí)，在在豎筋外側(cè)綁綁一定數(shù)量的的小塊水泥砂砂漿墊塊，以以保證澆筑砼砼時(shí)墩身鋼筋的保保護(hù)層厚度。b:支模為保證墩身的外觀觀質(zhì)量，采用用大塊定型鋼鋼模板，指定定專業(yè)的廠家家加工，組合合成適用于各各種形狀的大大模板和整體體模板；加工工完畢嚴(yán)格按按圖拼裝，驗(yàn)驗(yàn)收模板的質(zhì)質(zhì)量。模板支立前，在模模板內(nèi)側(cè)涂一一層脫模劑，然然后根據(jù)放出出的墩身中心線及及墩底標(biāo)高，支支立模板至設(shè)設(shè)計(jì)墩高。墩墩身模板支立立時(shí)采用對拉桿，頂、拉拉結(jié)合，保證證支撐牢固。墩身模板支立后保保證墩身的設(shè)計(jì)尺尺寸與允許軸軸心偏差。設(shè)設(shè)3至4根鋼纜拉住住模板，以防防澆筑砼時(shí)模模板傾斜。模模板支立完成成后，在模板板上測放出墩墩頂砼面標(biāo)高高，以控制砼施工工高度。c:澆筑墩身砼墩身鋼筋的綁扎、模模板的支立經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師驗(yàn)收合格，即即進(jìn)行砼的澆澆筑。砼的配配合比試驗(yàn)報(bào)告單和和試驗(yàn)結(jié)果呈請請監(jiān)理工程師師審查批準(zhǔn)，砼砼至現(xiàn)場后，派派專人檢查砼砼的坍落度及及入模溫度、含含氣量，確認(rèn)認(rèn)合格后即可可進(jìn)行澆筑，并并預(yù)備試模作作砼試塊。在支架工作臺上準(zhǔn)準(zhǔn)備好砼澆筑筑設(shè)備。澆灌灌砼前，先灑灑適量水濕潤潤承臺砼面。砼砼澆注采用導(dǎo)導(dǎo)管或串筒減減小砼的下落高度度，避免砼砂砂石分離，砼砼分層澆注。導(dǎo)導(dǎo)管出料每次次堆積高度不不超過1m，分層振搗砼砼，控制好每每層的厚度。采用插入式振搗器器振搗（尤其其是鋼筋與模模板間隙）砼砼，振搗器與與側(cè)模保持5～10cm的距離，插插入下層砼5～10cm。密實(shí)的標(biāo)標(biāo)志是砼停止止下沉，不再再冒出氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦、泛漿。振振搗器振搗鋼鋼筋附近部位位砼時(shí)，不得得觸及鋼筋。每每次振搗完畢畢，邊振搗邊邊徐徐拔出振振搗器，杜絕絕在停振后把把棒拔出，以以免造成砼空空洞。澆灌砼砼時(shí)，同時(shí)派派人檢查和測測量支架與模模板的支立情情況，如有變變形、移位或或沉陷等現(xiàn)象象立即停止?jié)矟仓?，待校正正處理好后再再繼續(xù)。墩身砼的澆筑一次次連續(xù)完成。砼砼澆注高度超超過墩頂設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高3cmm，預(yù)留鑿毛毛接茬高度。待待墩身砼終凝后后，開始用薄薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)（灑灑水以砼面層層濕潤為度），砼砼抗壓強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)規(guī)范的要求時(shí)時(shí)，即可拆除除墩身模板。拆拆模時(shí)避免重重撬硬砸，損損傷墩身砼面層。為保證墩身鋼筋保保護(hù)層，在鋼鋼筋與模板間間設(shè)置與墩身身同標(biāo)號的水水泥砂漿三角角墊塊，呈梅梅花形分散布布置，用鐵絲絲與鋼筋骨架架綁扎牢固。墩身砼的灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間為7天，每天灑灑水次數(shù)視環(huán)環(huán)境濕度與溫溫度而定，灑灑水以能保證證砼表面經(jīng)常常處于濕潤狀狀態(tài)為度。d:橋墩墩身（翻翻板模）墩身施工的具體程程序?yàn)椋菏紫仍诔信_上測量量放線，按圖圖紙焊接接長長墩身鋼筋，然然后在承臺上上直接拼裝第第一節(jié)及第二二節(jié)模板，拼拼裝時(shí)采用吊吊車進(jìn)行。模模板間設(shè)橡膠膠墊并栓接，第第一節(jié)模板安安裝時(shí)，中線線、水平嚴(yán)格格控制，避免免給下節(jié)模板安裝裝帶來困難。模模板安裝、校校正、加固并并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理理工程師檢查查合格后，進(jìn)進(jìn)行墩身混凝凝土的澆注?；旎炷敛捎冒璋韬险竟?yīng)，泵泵送入模，插插入式振搗器器振搗，混凝凝土澆注時(shí)分分層進(jìn)行，厚厚度不超過330cm?；旎炷翝沧⑼晖瓿珊蠹皶r(shí)進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到2.5MMpa以上時(shí)時(shí)，對頂面混混凝土鑿毛并并沖洗，接長長鋼筋，將第第一節(jié)模板拆拆除安裝于第第二節(jié)模板上上進(jìn)行第三節(jié)節(jié)墩身施工。墩墩身鋼筋、模模板采用腳手手架、卷揚(yáng)機(jī)機(jī)提升。按上述程序完成第第三節(jié)墩身施施工后，依次次循環(huán)交替向向上翻升模板板施工。施工工到墩頂位置置時(shí)，注意在在墩身上埋設(shè)設(shè)預(yù)埋件。陸地上鉆孔樁、承臺、墩墩臺施工工藝藝同前。位于xx、翻身河河水中墩鉆孔孔樁施工，采采用棧橋加水水中平臺法施施工。鉆孔樁樁采用旋挖鉆機(jī)施工工，每墩安排排2臺鉆機(jī)。承承臺采用鋼圍圍堰施工。3.3橋梁上部工程本橋xx主跨上部為448+3×880+48mm，5跨懸灌連續(xù)梁梁，連續(xù)梁采用用掛籃懸臂澆澆筑施工。鋼筋采用在工廠加加工后，運(yùn)到到現(xiàn)場人工綁綁扎成型?；旎炷敛捎冒璋韬驼炯邪璋韬停苫炷凛斔蛙囘\(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場，再再由混凝土泵泵送車直接泵泵送入模。混混凝土一次澆澆筑成型?；旎炷敛捎酶哺采w塑料薄膜膜養(yǎng)護(hù)。3.3.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁懸臂澆澆筑xx特大橋主跨段段預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁采用全液壓壓式菱形掛籃籃懸灌施工。施施工方案如下下：1）0#段施工0#段是本橋施工的關(guān)關(guān)鍵部位，為為保證0#段混凝土受受力結(jié)構(gòu)的整整體性，采用用一次澆筑成成型的方法。0#段采用墩頂托架平臺施工，0#段側(cè)模利用掛籃外側(cè)模，由于0#段節(jié)段較長，掛籃外側(cè)模不夠部分，另外加工部分外側(cè)模補(bǔ)齊。內(nèi)模采用組合鋼模板配以適量木模，端模采用鋼木組合模板。由于0#段一次澆筑成型，混凝土方量較大，施工時(shí)加強(qiáng)內(nèi)模的支撐和定位。模板及鋼筋的提升采用塔吊提升?；炷敛捎迷谒苌习惭b泵送管道，泵送入模，插入式振搗器振搗。a:施工流程安裝墩頂托架平臺臺→安裝0#段外側(cè)?！惭b卸落木木楔或千斤頂頂→調(diào)整0#段外側(cè)模就就位→托架平臺預(yù)預(yù)壓→調(diào)整模板位位置及標(biāo)高→綁扎底板鋼鋼筋和腹板的的伸入鋼筋→安裝底板上上的預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線管道→監(jiān)理工程師師驗(yàn)收→安裝腹板縱縱向、橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線管道→安裝腹板和和橫隔板模板板→監(jiān)理工程師師驗(yàn)收→安裝頂板底底模→綁扎頂板底底層鋼筋及管管道定位筋→安裝頂板縱縱向預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線管道及及橫向預(yù)應(yīng)力力管道→安裝頂板上上層鋼筋網(wǎng)→監(jiān)理工程師師驗(yàn)收→澆筑0#段混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除端?！鷥啥嘶炷镣吝B接面鑿毛毛并用高壓水水沖洗干凈→混凝土強(qiáng)度度達(dá)到1000%以上并達(dá)到到10天齡期張張拉縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋→預(yù)應(yīng)力管道道壓漿→拆除內(nèi)模、側(cè)側(cè)模和底模→拆除墩頂托托架平臺。b:施工要點(diǎn)(1)墩頂外側(cè)預(yù)埋埋鋼板，外側(cè)側(cè)焊接型鋼托托架，橫擔(dān)150*1150方木，安設(shè)設(shè)木排架形成成0#段底模支承承面，木排架架作成兩節(jié)，前前端木排架長長2.8米，后端2.2米以便拆除后后保證上掛籃籃底模的空間間，0#段底模采用用組合鋼模板板。(2)支架拼裝好以以后，采用鋼鋼筋進(jìn)行預(yù)壓壓，預(yù)壓荷載載按0#段混凝土重重量及其它相相關(guān)施工荷載載總重量的120%考慮。(3)支座安裝時(shí)，支支座四周不得得有0.3mmm以上的縫縫隙，支座中中線水平位置置偏差不得大大于2mm，支座座四角高差不不得大于1mmm，活動(dòng)支支座的四氟板板必須擱置在在盆中，使其其充分發(fā)揮其其受力和位移移功能，并保保持清潔。(4)臨時(shí)支座和永永久支座在立立模前均應(yīng)安安裝成等高，永永久支座在箱箱梁施工中不不得受力。永永久支座安裝裝時(shí)注意按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙并根根據(jù)實(shí)際合攏攏溫度設(shè)置支支座縱向水平平預(yù)偏量。(5)在0#段施工工時(shí)，按安裝裝掛籃需求，預(yù)預(yù)留好各種預(yù)預(yù)留孔道，以以便掛籃拼裝裝時(shí)能準(zhǔn)確就就位。(6)穿束前應(yīng)用壓壓力水沖洗孔孔道內(nèi)雜物，觀觀察孔道內(nèi)有有無串孔現(xiàn)象象。用風(fēng)吹干干孔道內(nèi)水份份。兩端下彎彎的孔道頂部部和直線段宜宜在適當(dāng)位置置留有排氣孔孔，并兼作接接力壓漿孔。(7)孔口錨下墊板板垂直度偏差差不得大于1°，預(yù)應(yīng)力筋在在穿束時(shí)，應(yīng)應(yīng)無損壞、污污物、銹蝕。(8)0#段管道密密集，混凝土土澆筑后采用用高壓水管沖沖洗管道。豎豎向預(yù)應(yīng)力壓壓漿孔設(shè)在箱箱梁腹板側(cè)面面，在豎向波波紋管上開孔孔設(shè)置注漿孔孔，并用密封封膠帶密封。橫橫向預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線在混凝凝土初凝時(shí)，派派專人來回抽抽動(dòng)鋼絞線，以以保證橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力束壓漿漿質(zhì)量。0#段鋼筋及管管道密集，鋼鋼束管道位置置采用定位鋼鋼筋網(wǎng)片固定定，定位鋼筋筋網(wǎng)片牢固地地焊在鋼筋骨骨架上，定位位鋼筋網(wǎng)片適適當(dāng)?shù)丶用?，并并且定位鋼筋筋網(wǎng)片所焊的的鋼筋骨架與與水平鋼筋采采用點(diǎn)焊，防防止管道位置置移動(dòng)。當(dāng)預(yù)預(yù)應(yīng)力