中國汽車后市場

中國汽車后市場重獲競爭力的支點(diǎn)中國汽車后市場支點(diǎn)是什么？中國汽車后市場現(xiàn)狀中國汽車后市場4S模式獨(dú)立模式中國汽車后市場現(xiàn)狀·4S店模式價(jià)值鏈條整車授權(quán)配件廠國外配件廠汽車廠配套處售后配件中心4S店車主非4S店不質(zhì)?！霸瓘S”配件即4S店內(nèi)口口聲聲的“原廠”，即整車品牌授權(quán)生產(chǎn)自身產(chǎn)品零配件的生產(chǎn)廠，但其材質(zhì)選擇、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量水準(zhǔn)并無“特長”，就是合格；一輛車平均會(huì)有3萬個(gè)左右零配件，任何一家配件廠都無法生產(chǎn)一輛車的全部配件，所以除了“原廠配件”，整車品牌還是會(huì)采購其他非授權(quán)配件廠，主要是國外配件廠產(chǎn)品；汽車生產(chǎn)廠壟斷的全封閉的分銷網(wǎng)絡(luò)壓車多配件貴工位缺成本高管理死回本慢利潤降4S店車主修車貴養(yǎng)車?yán)畚恢眠h(yuǎn)等候久常挨宰多投訴沒選擇壟斷下的畸形市場難以持續(xù)中國汽車后市場現(xiàn)狀·4S店模式二批商總代理二批商批發(fā)商中國汽車后市場·獨(dú)立模式價(jià)值鏈條修理廠正品配件廠國外配件廠汽配城汽配城仿制配件廠車主整車授權(quán)配件廠“體系內(nèi)”的原廠通過“灰色地帶”向“體系外”輸送“原廠配件”；國外優(yōu)秀配件廠，多輸送高端產(chǎn)品，如博世、3M等品牌擁有生產(chǎn)許可證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、各專利授權(quán)證書等資質(zhì)的國產(chǎn)正品配件生產(chǎn)商沒有合法資質(zhì)、質(zhì)量低劣、仿制造假的山寨廠商，是無序競爭的罪魁禍?zhǔn)准匆患壗?jīng)銷商，多為省市級經(jīng)銷商，但不掌控渠道，嚴(yán)重依賴二批、三批的分銷網(wǎng)絡(luò)即分銷商，掌控了最多數(shù)修理廠資源，其分銷利潤率往往高過首批商，主動(dòng)參與無序競爭小區(qū)域流通環(huán)節(jié)的平臺(tái)商，輻射半徑有限，客觀上為無序競爭提供了便捷條件，已成為各城市清理對象多為中小修理店鋪，技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量參差不齊，是無序競爭的受害者。對市場，又聾又瞎對價(jià)格，完全失控樹品牌，沒有平臺(tái)治假貨，沒有方法理生產(chǎn)，沒有數(shù)據(jù)正品配件廠重庫存，投資加大利潤變薄高成本，房租人員成本上漲難競爭，市場無序假貨橫行很委屈，市場渠道無法掌控難持續(xù)，不掙錢利潤過分配首批商采購難，一戶商家難以買全辨別難，無法識(shí)別配件真?zhèn)蝺r(jià)格亂，同一配件千差萬別管理難，難阻采購滴冒跑漏客戶難，假貨殺熟低質(zhì)服務(wù)社會(huì)修理廠正品配件廠過度依賴流通銷售，與市場脫節(jié)首批商過度依賴分銷導(dǎo)致流通層級過多，利潤過度分配仿制配件廠趁虛而入，打亂市場有序競爭，與二三批共同漁利中國汽車后市場·獨(dú)立模式痛點(diǎn)行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)在于：1、假貨擾亂市場，沒有絕對的正品渠道2、流通層級過多，利潤被過度分配3、缺乏可信賴的一站式采購平臺(tái)中國汽配，解決方案到底在哪兒？用什么去撬動(dòng)中國汽車后市場的競爭力？汽配正品諸葛修車網(wǎng)解決方案后市場重獲競爭力模型杠桿：從業(yè)者的電商化支點(diǎn)：正品汽配載體：互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)產(chǎn)品汽配商城正品基地解決一站式汽配采購問題；解決修理廠配件質(zhì)量保障難題；提升車主對于修理廠滿意度；引入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)支持結(jié)束原廠配件壟斷生態(tài)；改良行業(yè)競爭生態(tài)諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品系列行業(yè)痛點(diǎn)急快物流諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·概念汽配商城“全”以區(qū)域?yàn)閱挝?，集合最具?shí)力的經(jīng)銷商上線銷售，目前諸葛修車網(wǎng)總sku（品項(xiàng)）已經(jīng)破億，是中國汽配品項(xiàng)最全、貨品最充裕的采購平臺(tái)。

諸葛修車網(wǎng)打造了包括國內(nèi)外全品牌車系的汽車配件、汽車用品、汽保設(shè)備過億件，已經(jīng)為全國10000家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商、500家億級經(jīng)銷商進(jìn)行在線交易服務(wù)，為90000家修理廠實(shí)現(xiàn)了高時(shí)效、跨區(qū)域、海量配件交易。諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·概念正品基地“真”只接受符合國家規(guī)范的汽配正品品牌入駐、只進(jìn)行正品汽車配件產(chǎn)品的銷售與流通的專屬于汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)。諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·概念急快物流基于諸葛修車網(wǎng)在各個(gè)區(qū)域服務(wù)的運(yùn)營而為線上買賣雙方提供的取貨、配送等物流服務(wù)等線下產(chǎn)品，通過整合市場上的存量物流資源，迅速占據(jù)了汽配專業(yè)物流領(lǐng)域等市場占有率，獲得了超高滿意度。快20全年無休的3小時(shí)急快配送小庫房、不養(yǎng)車、低人力的輕松經(jīng)營1000條固定線路，3時(shí)段定點(diǎn)發(fā)車配送準(zhǔn)點(diǎn)率空前穩(wěn)定配送司機(jī)升級線路合伙人服務(wù)站全程監(jiān)控貨品安全、服務(wù)水準(zhǔn)空前提高全年活動(dòng)不斷運(yùn)費(fèi)驚喜連連積極參與諸葛活動(dòng)，總有優(yōu)惠推出諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·保障大勢所趨行業(yè)理解投資后盾諸葛修車網(wǎng)的三維保障30年的汽車后市場從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，10年以上的團(tuán)隊(duì)配合經(jīng)驗(yàn)，擁有對后市場最為深刻的理解投行估值已超60億元新三板券商爭搶的當(dāng)紅潛力股鼎峰、智慧谷基金、中金裕豐等多家投資機(jī)構(gòu)給足馬力李克強(qiáng)總理都在談“互聯(lián)網(wǎng)＋”衣食住行只有“行”還存在最后的誕生超級公司的機(jī)會(huì)諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品保障價(jià)格保障渠道保障技術(shù)保障物流保障信息保障售后保障維權(quán)保障平臺(tái)規(guī)則保障諸葛保障諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·支持諸葛修車網(wǎng)商業(yè)模式25諸葛修車網(wǎng)模式綜述2onlineoffline諸葛修車網(wǎng)基于對線下30年的實(shí)踐，深刻理解生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、修理廠三方的需求與行業(yè)的競爭支點(diǎn)，線下的迅速開拓與運(yùn)營是核心優(yōu)勢之一。諸葛的線上優(yōu)勢在于對行業(yè)人有價(jià)值，對存量資源可最大化利用。配件廠經(jīng)銷商社會(huì)修理廠資質(zhì)準(zhǔn)入倉儲(chǔ)物流保證正品電子標(biāo)簽徹底解決了假貨問題；大數(shù)據(jù)使生產(chǎn)廠科學(xué)安排采購、生產(chǎn)、銷售與市場營銷；流通端扁平化為倉儲(chǔ)物流服務(wù)中心，結(jié)構(gòu)簡單，分配科學(xué)，首批商利益得到保證，效率和質(zhì)量都將得到保證；可以確保購買正品、可以確保價(jià)格公正，社會(huì)修理廠的利益得到前所未有的保障。諸葛修車網(wǎng)模式綜述

183家地面服務(wù)站

1000余條配送線路

服務(wù)90000家修理廠和10000家經(jīng)銷商現(xiàn)200家城市服務(wù)站2015年底實(shí)現(xiàn)開設(shè)300家1000條配送專線現(xiàn)諸葛服務(wù)站共計(jì)200家（開拓+配送）230個(gè)配送中心截至到2015年2月18日現(xiàn)有90000余家修車店選擇諸葛修車網(wǎng)，10000余家經(jīng)銷商上線銷售，200個(gè)遍布全國各地的服務(wù)站每3天在線采購汽配1億多元，每3天服務(wù)站配送29413次并且每天還有200多家修理廠新加入諸葛修車網(wǎng)諸葛修車網(wǎng)模式·增長成績36諸葛修車網(wǎng)團(tuán)隊(duì)介紹祁慶：戰(zhàn)略中國汽車后市場發(fā)展見證者，精耕后市場三十余年。為創(chuàng)建一個(gè)健康、有序、誠信的后市場生態(tài)不斷探索，先后創(chuàng)立晉恒實(shí)業(yè)、亞太車務(wù)、安萊連鎖等十余家專注于后市場的實(shí)業(yè)，直至找到行業(yè)頂層設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，創(chuàng)建諸葛修車網(wǎng)。始終對中國汽車后市場抱有強(qiáng)烈的責(zé)任情節(jié)。諸葛修車網(wǎng)團(tuán)隊(duì)闞有波：技術(shù)中國“最牛”汽車維修大師。首屆北京市職業(yè)技能競賽理論與實(shí)操雙料冠軍；北京市總工會(huì)授予的“勞動(dòng)技術(shù)能手”；北京市勞動(dòng)模范；汽車服務(wù)企業(yè)教練技術(shù)培訓(xùn)導(dǎo)師第一人。諸葛修車網(wǎng)團(tuán)隊(duì)此外，運(yùn)營環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人張強(qiáng)先生、招商環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人王學(xué)文先生、產(chǎn)品環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人張博煜、胡斌先生與以上諸位共同構(gòu)成諸葛修車網(wǎng)核心團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)從業(yè)平均時(shí)間超過十年，團(tuán)隊(duì)整體合作時(shí)間超過十年諸葛修車網(wǎng)團(tuán)隊(duì)諸葛修車網(wǎng)不是“互聯(lián)網(wǎng)+”，而是“+互聯(lián)網(wǎng)”互聯(lián)網(wǎng)公司從業(yè)者介入傳統(tǒng)行業(yè)類似“淘寶”、“京東”等以互聯(lián)網(wǎng)思維+汽車配件銷售的電商，整體缺乏對汽車配件行業(yè)痛點(diǎn)的專業(yè)理解與解決思想。傳統(tǒng)行業(yè)公司從業(yè)者介入互聯(lián)網(wǎng)諸葛修車網(wǎng)在汽車后市場干了30多年，做過配套、銷售、生產(chǎn)、連鎖等，深知整個(gè)行業(yè)問題的關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了新舊模式的發(fā)展與融合!避免了“外行經(jīng)營行業(yè)”的風(fēng)險(xiǎn)。諸葛修車網(wǎng)資本計(jì)劃2016年12月前首次IPO上市時(shí)達(dá)到市值1000億人民幣商城和正品基地交易額達(dá)到1000億人民幣/年以上諸葛修車網(wǎng)是什么？是“構(gòu)建汽配正品良性發(fā)展的生態(tài)平臺(tái)”是一家?guī)椭渖?，汽配廠擁有，成為電子商務(wù)的公司。是一家互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的提供商，打造一個(gè)誠信、高效、低成本的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)。一起改變困惑了我們近30多年的問題，希望所有人參與，所有人成功！后市場重獲競爭力支點(diǎn)：正品汽配——“正品基地”諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·概念汽配正品經(jīng)由中國國家工商許可、生產(chǎn)許可的正規(guī)汽配廠家所生產(chǎn)的具備國家質(zhì)量監(jiān)督總局檢測報(bào)告并允許流通使用的汽車配件產(chǎn)品。諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·概念正品基地只接受符合國家規(guī)范的汽配正品品牌入駐、只進(jìn)行正品汽車配件產(chǎn)品的銷售與流通的專屬于汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)。諸葛修車網(wǎng)產(chǎn)品·支持諸葛修車網(wǎng)數(shù)據(jù)信息流全國汽配制造廠全國汽配經(jīng)銷商全國汽車修理廠全國車主生產(chǎn)數(shù)據(jù)銷售數(shù)據(jù)使用數(shù)據(jù)流通數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫分類、匯總、處理指導(dǎo)生產(chǎn)、規(guī)劃、調(diào)配指導(dǎo)倉儲(chǔ)、物流、配貨指導(dǎo)維修需求、車主習(xí)慣提示修理等級、技術(shù)能力諸葛價(jià)值·生產(chǎn)成本集約生產(chǎn)廠產(chǎn)品出廠量高庫存積壓低庫存積壓傳統(tǒng)渠道銷售諸葛平臺(tái)庫存管理銷售諸葛正品基地——增加銷量、減少庫存兩步走諸葛價(jià)值·創(chuàng)新成本集約傳統(tǒng)創(chuàng)新模式：拍腦袋感性設(shè)計(jì)盲目生產(chǎn)隨意銷售庫存積壓諸葛平臺(tái)下創(chuàng)新模式：思考終端需求設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷售供不應(yīng)求正品基地——科學(xué)創(chuàng)新變積壓為供不應(yīng)求諸葛價(jià)值·營銷成本集約營銷成本5人團(tuán)隊(duì)物力投入開發(fā)投入信息費(fèi)用監(jiān)管費(fèi)用傳統(tǒng)營銷成本營銷成本1人完成所有工作諸葛模式下營銷成本諸葛正品基地——海量客源、海量供應(yīng)商、追溯系統(tǒng)共建營銷成本集約化生產(chǎn)廠

200家服務(wù)站

1000余條配送線路2小時(shí)送貨1500余名配送員

1000余名正品買手

10000余家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，連接正品生產(chǎn)廠和社會(huì)修理廠之間的信息通道，以電子標(biāo)簽和大數(shù)據(jù)服務(wù)作為核心解決方案，通過首批商提供的倉儲(chǔ)物流服務(wù)，解決了社會(huì)修理廠購買正品配件的核心問題。諸葛修車網(wǎng)模式·簡述正品配件廠A正品配件廠B正品配件廠C正品配件廠D首批商1首批商2首批商3首批商4首批商5首批商6倉儲(chǔ)·物流全國集客·杜絕假貨·掌控渠道·科學(xué)生產(chǎn)·樹立品牌社會(huì)修理廠諸葛修車網(wǎng)模式·對正品配件商廠價(jià)值實(shí)現(xiàn)去渠道化,是傳統(tǒng)電商品牌的通病，過