內(nèi)部流程培訓(xùn)

運(yùn)輸基礎(chǔ)常識(shí)1知識(shí)點(diǎn)：運(yùn)輸與配送的不同點(diǎn)在哪？認(rèn)識(shí)運(yùn)輸管理目標(biāo)是以：合適的工具＼最佳配載＼最優(yōu)的路線(xiàn)＼最短的時(shí)間＼最低的成本達(dá)到最高的利潤(rùn)。所以我們知道車(chē)、貨、各節(jié)點(diǎn)及其它服務(wù)。2運(yùn)輸=配送？3主要以商品的空間狀態(tài)為標(biāo)桿，以合理載體、最低成本讓商品從本身價(jià)值通集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作去實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足社會(huì)消費(fèi)需求的使用價(jià)值。達(dá)到多贏局面。是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸配送4區(qū)別運(yùn)輸活動(dòng)必須通過(guò)運(yùn)輸工具在運(yùn)輸路線(xiàn)上移動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)物品的位置移動(dòng)，它是一種線(xiàn)路活動(dòng)；配送以送為主，屬運(yùn)輸范疇，也是線(xiàn)路活動(dòng)。運(yùn)輸與配送（1）活動(dòng)范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具不同。5運(yùn)輸與配送的差異運(yùn)輸配送活動(dòng)范圍大而廣小運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)短途功能方面移動(dòng)\存儲(chǔ)\多功能批量方面大小運(yùn)輸工具大汽車(chē)、其它交通工具小汽車(chē)、6首先是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)、靈活，適應(yīng)性強(qiáng)可實(shí)現(xiàn)直接的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸相比鐵路運(yùn)輸反應(yīng)速度較快社會(huì)資源多，資金周轉(zhuǎn)快單位運(yùn)輸成本較高，我們要分享的汽車(chē)運(yùn)輸常識(shí)7俗稱(chēng)單橋車(chē)，是公路運(yùn)輸最早使用的車(chē)。最普遍是9.6米車(chē)型以短途用車(chē)為主，自重在10T左右、國(guó)家允許為20T以?xún)?nèi)，可裝52個(gè)立方，車(chē)箱到地面高為1.3米左右可裝載高度從地面算不超4米，普通在4.2-4.5米。車(chē)寬在2.35左右，車(chē)身內(nèi)高在2.5-2.6米，安全性較高8910一托二、自重16T左右，車(chē)長(zhǎng)12.5M，國(guó)家核準(zhǔn)總噸位40T，可載70個(gè)立方米，車(chē)箱離地1.4-1.5米，車(chē)寬2.4米1112高低板，自重在28T左右，國(guó)家核準(zhǔn)總噸位55T左右，可裝載120-150立方米，車(chē)體離地高約1.2-1.5米，可裝4.2米高，車(chē)寬在2.6-3米二托三（13米-17.5米)1314常聽(tīng)到貨物說(shuō)法異形貨物重貨密度在2.5立方米<1噸重拋貨密度在2.5立方米<1噸<4立方米的一般稱(chēng)之為為重泡貨

泡拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。在我司定為1T＞4立方以上即定為泡貨。危險(xiǎn)品是易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性、三無(wú)產(chǎn)品的物品的總稱(chēng)。15我們常聽(tīng)到從事貨運(yùn)的公司的普通叫法三方運(yùn)輸：最多的叫法是信息部、串串。一般是指在發(fā)貨人和收貨人之間代理發(fā)運(yùn)的物流公司，包括簽訂合同、貨物交接、收貨回執(zhí)、代結(jié)運(yùn)費(fèi)、代購(gòu)保險(xiǎn)等服務(wù)的貨運(yùn)公司。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸：只有一條運(yùn)輸線(xiàn)的物流公司叫專(zhuān)線(xiàn)，有一臺(tái)車(chē)一直往返兩地的也叫專(zhuān)線(xiàn)，有發(fā)往很多線(xiàn)路的叫專(zhuān)線(xiàn)。那啥叫零擔(dān)運(yùn)輸？16以一車(chē)貨里有多家收貨方的配載方法提高單車(chē)?yán)麧?rùn)率而進(jìn)行市場(chǎng)客戶(hù)資源整合的運(yùn)營(yíng)模式。昆明收貨人KAKBKDKC收集成都物流公司整車(chē)配裝發(fā)運(yùn)目的地分流、配送SASBSCSD昆明公司過(guò)程營(yíng)業(yè)部運(yùn)作部分公司17零擔(dān)市場(chǎng)在哪？18配載（裝）的原則零擔(dān)貨物配載裝車(chē)原則:

1、為保障客戶(hù)能及時(shí)收到貨物的裝車(chē)次序：先進(jìn)先出、急件后出、中轉(zhuǎn)后出、合同后出的原則。

2、大不壓小、重不壓輕、好不壓壞、鐵不壓紙進(jìn)行合理裝車(chē)。3、凡是可以直達(dá)運(yùn)送的貨物，必須直達(dá)運(yùn)送，不得任意增加中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

4、充分利用車(chē)輛的核定載重量和容積進(jìn)行輕重配載，實(shí)現(xiàn)單車(chē)毛利最高（不超噸位、不超高度）。。

5、認(rèn)真執(zhí)行貨物混裝限制規(guī)定，確保運(yùn)輸安全（平衡）。

19合理運(yùn)輸?shù)母拍詈侠磉\(yùn)輸：是指貨物甲地其它地方的運(yùn)輸過(guò)程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍边\(yùn)輸工具運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用20空駛迂回運(yùn)輸無(wú)效運(yùn)輸運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)ClickToEditTitleStyle

21迂回運(yùn)輸。甲乙丙丁戊表示合理運(yùn)輸表示不合理運(yùn)輸近路不走走遠(yuǎn)路22無(wú)效運(yùn)輸。是指在運(yùn)輸計(jì)劃不確定，接貨時(shí)間不準(zhǔn)造成接貨不著、提貨不著的現(xiàn)像，導(dǎo)致運(yùn)輸力浪費(fèi)的運(yùn)輸形式。23運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)是指未考慮各種運(yùn)輸工具裝載能力而進(jìn)行不適當(dāng)?shù)倪x擇造成的不合理。10個(gè)立方的貨選擇6.8米的車(chē)，這就是不合理運(yùn)輸24

核實(shí)貨物信息制定運(yùn)輸目標(biāo)確訂發(fā)運(yùn)時(shí)間分析車(chē)的費(fèi)用考慮其他因素決策

運(yùn)輸工具的選擇25總原則：運(yùn)輸成本與服務(wù)的平衡時(shí)間客戶(hù)的承受的價(jià)格產(chǎn)品的特性運(yùn)輸成本26

每一地點(diǎn)既有貨物要送又有貨物要??；有多輛運(yùn)輸工具可以使用，每一運(yùn)輸工具都有自己的容量和承載量限制；部分或全