汽車電器3起動(dòng)系統(tǒng)

第3章起動(dòng)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)的全過程，叫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)所需要的裝置叫起動(dòng)系。1．起動(dòng)條件①起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力矩、摩擦阻力矩及慣性阻力矩。起動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排量、壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)。②起動(dòng)轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速，在0～20℃時(shí)，汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為30～40r/min，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為150～300r/min。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)大，因而其起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)轉(zhuǎn)速都比較大。2.起動(dòng)方式轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方式很多，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的有兩種：①人力起動(dòng)：起動(dòng)最為簡單，只須將起動(dòng)手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的起動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。②電力起動(dòng)：電力起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為電源。3.1起動(dòng)系統(tǒng)的組成和作用起動(dòng)繼電器的作用是用來接通電磁開關(guān)線圈的電路，借以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)。起動(dòng)機(jī)（俗稱馬達(dá)）是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，其作用是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在完成起動(dòng)任務(wù)后便立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.1起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）直流電動(dòng)機(jī)的作用:是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。

直流電動(dòng)機(jī)常采用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速n↑，轉(zhuǎn)矩M↓，這一特征非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。汽油機(jī)用起動(dòng)機(jī)功率為1.5kW電壓為12V柴油機(jī)用起動(dòng)機(jī)功率為5kW電壓為24V3.2.1起動(dòng)機(jī)的組成：起動(dòng)機(jī)一般由三大部分組成直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用:是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過飛輪傳給曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后，立即使起動(dòng)機(jī)單向嚙合器自動(dòng)打滑，切斷動(dòng)力傳遞路線，避免發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋。起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈傳動(dòng)比為10～15。（3）操縱機(jī)構(gòu)作用：控制起動(dòng)機(jī)主電路的通斷及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。在有些起動(dòng)機(jī)上還具有接入和短接點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。按操縱方式的不同，起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)有直接操縱和電磁操縱式兩種。①直接操縱：由駕駛員通過起動(dòng)踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接操縱起動(dòng)開關(guān)并使傳動(dòng)齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)難以布置，目前以很少使用。②電磁操縱：由駕駛員通過起動(dòng)開關(guān)操縱起動(dòng)繼電器（或電磁開關(guān)），而由起動(dòng)繼電器操縱起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副（或通過起動(dòng)開關(guān)直接操縱起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副）。布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距離操縱，目前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起動(dòng)機(jī)。電磁操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)

13-單向離合器14-中間軸承15-電樞起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)l-電磁開關(guān)2-軸承蓋和O形密封圈3-鎖片4-螺栓5-電刷端蓋6-電刷架7-電動(dòng)機(jī)殼體8-橡膠密封圈9-移動(dòng)叉支點(diǎn)螺栓和螺母10-驅(qū)動(dòng)端蓋11-移動(dòng)叉12-止推墊圈與卡環(huán)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)：一般為串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)，主要由電樞、換向器、磁極、機(jī)殼及電刷與電刷架等部件組成。電樞繞組采用波形繞法電動(dòng)機(jī)是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用的原理工作的。M=CmΦΙS負(fù)載↑→阻力矩↑→n↓→Ef↓→IS

↑→M↑∴串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)具有自動(dòng)平衡轉(zhuǎn)矩的功能。PN2πa

Cm=直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)過程：（1）轉(zhuǎn)矩特性

即轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。在起動(dòng)瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩很大，起動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)的情況下，所以，此時(shí)電樞電流將達(dá)到最大值(稱為制動(dòng)電流)，產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩(稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩)，從而使起動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。這就是汽車上采用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的主要原因。M=CmΦΙS=CmC1IS2=CIS23.2.2直流電動(dòng)機(jī)的特性（2）轉(zhuǎn)速特性

串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)在重載時(shí)轉(zhuǎn)速低而轉(zhuǎn)矩大的特性，可以保證起動(dòng)安全可靠。但是在輕載和空載時(shí)轉(zhuǎn)速很高，容易造成“飛車”事故。因此對(duì)于功率較大的串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)來說不可在輕載或空載下運(yùn)行。

U–IS(RS+RL)n=———————CmΦ（3）功率特性：起動(dòng)機(jī)的輸出功率P可以通過測(cè)量電樞軸上的輸出轉(zhuǎn)矩M和電樞的轉(zhuǎn)速n來確定。1）完全制動(dòng)時(shí)，相當(dāng)于起動(dòng)機(jī)剛接通的瞬間，n=0，電流為最大值(稱為制動(dòng)電流），轉(zhuǎn)矩到最大值(稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩)，但輸出功率為零。2)起動(dòng)機(jī)空載時(shí)電流最小(稱為空載電流i0)，但轉(zhuǎn)速達(dá)最大值(稱為空載轉(zhuǎn)速)，輸出功率亦為零。3)當(dāng)電流接近制動(dòng)電流的一半時(shí)，起動(dòng)機(jī)的功率最大（作為額定功率）。起動(dòng)機(jī)應(yīng)該只在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作之后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動(dòng)機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動(dòng)機(jī)損壞（起動(dòng)機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散）。

因此，起動(dòng)機(jī)中裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí)，它保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠通過飛輪傳遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過來通過飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。3.3起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)3.3.1起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求：（1）齒輪嚙合容易，不發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2)因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈的速比很大(一般為15或更大)，所以起動(dòng)機(jī)起動(dòng)小齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑和脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成“飛車”。（3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)的小齒輪不能再嚙入飛輪齒圈。（4）結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。滾柱式彈簧式摩擦片式棘輪式

型式1-起動(dòng)齒輪2-外座圈3-十字頭（內(nèi)座圈）4-滾柱5-柱塞6、12-彈簧7-楔形槽8-飛輪齒圈9-內(nèi)有螺旋槽的花健套筒10-卡簧11-擋圈13-滑套（拔叉用）滾柱式單向離合器構(gòu)造1.滾柱式單向離合器特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但傳遞轉(zhuǎn)矩受限制，因此主要用于較小功率起動(dòng)機(jī)。滾柱式單向離合器是常用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。滾柱式單向離合器由外座圈、開有楔形缺口的內(nèi)座圈（十字塊）、滾子以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。作為內(nèi)座圈轂的套筒和起動(dòng)機(jī)軸用花鍵連接。固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電樞連同內(nèi)座圈依箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子借摩擦力和彈簧推力而楔緊在內(nèi)外座圈之間的楔形槽的窄端。于是起動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便可通過楔緊的滾子傳到外座圈，因此固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，曲軸轉(zhuǎn)速升高以后，即有飛輪齒圈帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪高速旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。此時(shí)雖然齒輪的旋轉(zhuǎn)方向不變，但已由主動(dòng)輪變成了從動(dòng)輪。于是，滾子在摩擦力的作用下克服彈簧張力而向楔形槽較寬的一端滾動(dòng)，從而，高速旋轉(zhuǎn)的小齒輪與電樞軸脫開，防止了起動(dòng)機(jī)超速的危險(xiǎn)。原理：

a)起動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接合b)起動(dòng)齒輪與飛輪齒圈脫離1-起動(dòng)齒輪2-外座圈3-十字頭（內(nèi)座圈）4-滾柱5-柱塞6-彈簧7-楔形槽8-飛輪齒圈2.摩擦片式單向離合器特點(diǎn)：可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并在超載時(shí)自動(dòng)打滑，但摩擦片易磨損，需經(jīng)常檢查調(diào)整，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。3.彈簧式單向離合器特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，成本低。但軸向尺寸較大，因此主要用于一些大功率起動(dòng)機(jī)。3.3.2起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)起動(dòng)過程起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)電路通電，電磁開關(guān)的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開始緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時(shí)，鐵芯移動(dòng)到觸盤與觸點(diǎn)閉合的位置，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)，吸引線圈與保持線圈的電流方向相反，電磁力相互抵消，鐵心在彈簧力的作用下回位，使起動(dòng)機(jī)退出嚙合狀態(tài)。同時(shí)，接觸盤回位，切斷起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。起動(dòng)機(jī)停止工作起動(dòng)繼電器的作用是用來接通電磁開關(guān)線圈的電路，借以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)。因?yàn)槿缰苯佑命c(diǎn)火開關(guān)控制電磁開關(guān)線圈的電路，則起動(dòng)時(shí)，通過點(diǎn)火開關(guān)的電流很大（一般為35～40A），會(huì)使點(diǎn)火開關(guān)很快損壞。

3.4汽車起動(dòng)系統(tǒng)電路實(shí)例分析1.帶起動(dòng)繼電器的起動(dòng)系電路電磁操縱起動(dòng)機(jī)工作原理：手控起動(dòng)開關(guān)，接通起動(dòng)繼電器控制電路，起動(dòng)繼電器的線圈通電，使起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)控制電路，吸引線圈、保持線圈通電產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場(chǎng)，使小齒輪移出與飛輪齒圈嚙合，并接通起動(dòng)機(jī)主電路。起動(dòng)機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，吸引線圈被短路。起動(dòng)后，及時(shí)松開起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)繼電器線圈斷電，起動(dòng)機(jī)電路切斷，并使齒輪退出嚙合。對(duì)起動(dòng)保護(hù)電路的要求是：1）發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)后，應(yīng)能使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。2）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，即使錯(cuò)誤地接通了起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。

現(xiàn)代汽車應(yīng)用的起動(dòng)機(jī)保護(hù)電路都是依靠汽車交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓和相應(yīng)的繼電器來完成的。

2.具有起動(dòng)保護(hù)的起動(dòng)系電路

JD171型組合繼電器是解放CA1091型汽車的起動(dòng)機(jī)保護(hù)電路，它由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成，如圖3-13所示。起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)是常開的，它的作用是控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的工作。保護(hù)繼電器的觸點(diǎn)是常閉的，它的磁化線圈一端搭鐵，另一端接至發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，承受交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，其作用是保護(hù)起動(dòng)機(jī)并控制充電指示燈。

1—點(diǎn)火開關(guān)2—熔斷器連接線（20號(hào)）3—前圍板插接器4—起動(dòng)線圈5—點(diǎn)火線圈附加電阻短路接線柱6—搭鐵支架（手動(dòng)變速器）7—接其它電路8—熔斷器連接線（16號(hào)）9—起動(dòng)繼電器10—蓄電池11—搭鐵觸點(diǎn)12、15、19、20—磁場(chǎng)繞組（15并兼吸引線圈）13—起動(dòng)機(jī)14—可活動(dòng)極靴（活動(dòng)鐵心）16—保持線圈17—電刷18—電樞3.北京切諾基汽車起動(dòng)系統(tǒng)電路北京切諾基汽車起動(dòng)機(jī)控制電路北京切諾基汽車起動(dòng)機(jī)與一般起動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是它的4個(gè)磁極中有一個(gè)是活動(dòng)的。這個(gè)活動(dòng)磁極兼作電磁鐵，其繞組（兼作吸引線圈）與保持線圈構(gòu)成電磁開關(guān)。搭鐵觸點(diǎn)控制勵(lì)磁繞組和電樞繞組的聯(lián)接關(guān)系（勵(lì)磁方式）。嚙合前構(gòu)成復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，以限制電動(dòng)機(jī)空載轉(zhuǎn)速；嚙合后構(gòu)成串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，以產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩。

活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)

與一般起動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是它的4個(gè)磁極中有一個(gè)是活動(dòng)的。這個(gè)活動(dòng)磁極兼作電磁鐵，其繞組（兼作吸引線圈）與保持線圈構(gòu)成電磁開關(guān)。

活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)控制電路工作過程：打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)繼電器線圈通電，觸點(diǎn)K1閉合，接通了起動(dòng)機(jī)電路，一方面電流經(jīng)勵(lì)磁繞組（吸引線圈）D、搭鐵觸點(diǎn)K2和保持線圈E并聯(lián)搭鐵，產(chǎn)生電磁力，吸引活動(dòng)磁極向下運(yùn)動(dòng)，撥叉逆時(shí)針擺動(dòng)，推動(dòng)右端離合器向右運(yùn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。另一方面，勵(lì)磁繞組A、B及電樞繞組（勵(lì)磁繞組C與電樞繞組并聯(lián)）通電，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪在電樞緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)下柔和地嚙入飛輪齒環(huán)。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合后，撥叉左端將電磁開關(guān)觸點(diǎn)K2壓開。于是勵(lì)磁繞組A、B、C、D和電樞繞組形成4極串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)電路，產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，斷開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)繼電器線圈斷電，觸點(diǎn)K1打開，起動(dòng)機(jī)斷電，撥叉復(fù)位，起動(dòng)機(jī)停止工作。

活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)控制電路1-推桿2-固定鐵心3-開關(guān)觸點(diǎn)4-起動(dòng)機(jī)“C”端子5-點(diǎn)火起動(dòng)端子6-起動(dòng)機(jī)“30”端子7-起動(dòng)機(jī)“15a”端子8-起動(dòng)機(jī)“50”端子9-吸拉線圈10-保持線圈11-銅套12-活動(dòng)鐵心13-回位彈簧14-調(diào)節(jié)螺釘15-掛鉤16-移動(dòng)叉17-單向離合器18-驅(qū)動(dòng)齒輪19-止推墊圈桑塔納轎車起動(dòng)機(jī)控制裝置的結(jié)構(gòu)電磁開關(guān)端子位置1-“30”端子2-“15a”端子（備用端子）3-“50”端子4-“C”端子3.5.1減速起動(dòng)機(jī)

減速式起動(dòng)機(jī)與普通的起動(dòng)機(jī)沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是在起動(dòng)機(jī)電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間增加了一對(duì)減速齒輪（一般減速比為3～4），因此可將起動(dòng)機(jī)電樞的工作轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)得較高，然后通過減速機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速降低并使轉(zhuǎn)矩增加。根據(jù)電機(jī)原理可知，若電磁功率不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，則電動(dòng)機(jī)的電樞直徑、電樞鐵芯長度可以減小。因此裝用減速齒輪后，可采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)，從而使起動(dòng)機(jī)的重量與體積可減少30％～35％，不僅提高了起動(dòng)性能，且使蓄電池的負(fù)擔(dān)減輕。缺點(diǎn)是機(jī)械零件增加，電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝均比傳統(tǒng)式起動(dòng)機(jī)復(fù)雜。3.5減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)1.外嚙合減速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸中心距較大優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、噪聲小、便于維修。缺點(diǎn)徑向尺寸增大。2.內(nèi)嚙合減速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸中心距較小優(yōu)點(diǎn)工作可靠缺點(diǎn)噪聲大3.行星齒輪（同軸式）減速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸中心線重合優(yōu)點(diǎn)工作可靠、噪聲小重量輕減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置的三種型式3.5.2永磁起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、適用于空間較小的小功率起動(dòng)機(jī)。

3.6.1起動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)起動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)要求：1）起動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間大電流工作的要求設(shè)計(jì)的，其輸出功率是最大功率。因此每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過5s，重復(fù)起動(dòng)必須間隔15s以上。2）在低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后再起動(dòng)。3）起動(dòng)電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積不應(yīng)太小。4）使用不具備自動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速松開起動(dòng)開關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，切勿隨便接通起動(dòng)開關(guān)。5）應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓和容量，減少起動(dòng)機(jī)重復(fù)工作的時(shí)間。6）應(yīng)定期對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的維護(hù)和檢修。3.6起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與檢修1.空轉(zhuǎn)試驗(yàn)（以QD124F型起動(dòng)機(jī)為例）測(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速和電流。要求：蓄電池電壓≮10V，電流<90A，轉(zhuǎn)速>5000r/min。試驗(yàn)時(shí)間不能超過1分鐘。3.6.2起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求：蓄電池電壓≮8V，制動(dòng)電流<650A，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩>29.4Nm。試驗(yàn)時(shí)間不能超過5秒鐘。2.全制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)量起動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電流和制動(dòng)扭矩。1.起動(dòng)機(jī)的解體和清洗2.磁場(chǎng)繞組的檢修檢查勵(lì)磁繞組間是否短路將勵(lì)磁繞組放在繞組檢驗(yàn)儀上，如圖所示，感應(yīng)儀通電5min后若繞組發(fā)熱，則說明繞組有匝間短路。3.6.3起動(dòng)機(jī)的檢修檢查勵(lì)磁繞組是否斷路方法：用歐姆表檢查引線和磁場(chǎng)繞組電刷引線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。否則，更換磁極框架。

檢查磁場(chǎng)繞組是否搭鐵方法：用歐姆表檢查磁場(chǎng)繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖所示。若導(dǎo)通，修理或更換磁極框架。檢查換向器（整流子）的徑向圓跳動(dòng)量方法：將電樞放在V形鐵上，用百分表測(cè)量換向器圓周上徑向跳動(dòng)量，最大允許徑向圓跳動(dòng)量為0.05mm。若徑向圓跳動(dòng)量大于規(guī)定值，應(yīng)在車床上校正。3.電樞的檢修檢查換向器換向片間凹槽深度要求：應(yīng)清潔無異物，邊緣光滑。測(cè)量如圖所示。標(biāo)準(zhǔn)凹槽深度為0.6mm，最小凹槽深度為0.2mm。若凹槽深度小于最小值，用手鋸條修正。用游標(biāo)卡尺測(cè)量換向器的直徑，如圖所示。其標(biāo)準(zhǔn)值為30.0mm，最小直徑為29.0mm。若直徑小于最小值，應(yīng)更換電樞。電樞軸的檢修

用千分表檢查起動(dòng)機(jī)電樞軸是否彎曲，如圖所示。若擺差超過0.lmm，應(yīng)進(jìn)行校正。電樞軸上的花鍵齒槽嚴(yán)重磨損或損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。電樞軸軸頸與襯套的配合間隙，不得超過0.15mm。間隙過大，應(yīng)更換新套，進(jìn)行鉸配。檢查電樞繞組是否短路將電樞放在電樞檢驗(yàn)儀的V型鐵心上，接通電源，在電樞上部放一塊小鋼片（如鋸條），轉(zhuǎn)動(dòng)電樞，若鋼片振動(dòng)，表明電樞繞組短路。檢查電樞繞組是否搭鐵用歐姆表檢查換向器與電樞繞組鐵芯之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。若導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。檢查電樞繞組是否斷路用歐姆表檢查換向器片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。若整流子片之間不導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。4.單向離合器和驅(qū)動(dòng)齒輪的檢修

檢查離合器和驅(qū)動(dòng)齒輪是否嚴(yán)重?fù)p傷或磨損。如有損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。檢查起動(dòng)機(jī)離合器是否打滑或卡滯，如圖所示。將離合器驅(qū)動(dòng)齒輪夾在臺(tái)虎鉗上，在花鍵套筒中套入花鍵軸，將扳手接在花鍵軸上，測(cè)得力矩應(yīng)大于規(guī)定值（24～26N·m），否則說明離合器打滑。反向轉(zhuǎn)動(dòng)離合器應(yīng)不卡滯，否則應(yīng)修理或更換離合器總成。電刷高度應(yīng)不低于新電刷高度的2/3，接觸面積大于70%。電刷彈簧的檢修

檢修電刷彈簧，可按如圖所示，讀取電刷彈簧從電刷分離瞬間的拉力計(jì)讀數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)彈簧安裝載荷為11.7～14.7N，若安裝載荷小于規(guī)定值，可將彈簧向與螺旋相反的方向扳動(dòng)，以增加彈力。若無效，應(yīng)更換電刷彈簧。5.電刷與電刷架的檢修電刷架的檢修

用歐姆表檢查電刷架正極（＋）與負(fù)極（－）之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖所示。若導(dǎo)通，修理或更換電刷架。6.電磁開關(guān)的檢修1）檢查觸盤和觸點(diǎn)。2）檢查吸引線圈和保持線圈。用萬用表R×1檔檢查吸引線圈和保持線圈的電阻值，其測(cè)量值應(yīng)符合規(guī)定值。29~323.6.4起動(dòng)機(jī)的調(diào)整起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋突緣間距的調(diào)整

起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋突緣的間距見表3-4。間距不當(dāng)，可調(diào)整定位螺釘。無定位螺釘時(shí)，則需加減墊片進(jìn)行調(diào)整。驅(qū)動(dòng)齒輪與限位螺母間距的調(diào)整：撥叉壓到極限位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與限位螺母（止推墊圈）的間距為2±0.5mm。間距不當(dāng)，應(yīng)通過調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法：拆掉電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)電片，按圖接線，在驅(qū)動(dòng)齒輪與限位螺母之間插入（4.5±1）mm厚的塞規(guī)，閉合開關(guān)K，若試燈不亮，說明觸點(diǎn)接通時(shí)間過遲（易頂齒），應(yīng)將調(diào)整螺桿慢慢旋出至試燈亮為止；若試燈已亮，說明開關(guān)接通時(shí)間過早（易打齒），應(yīng)將調(diào)整螺桿旋入至試燈不亮，再慢慢旋出至試