雷克薩斯 NX200T-3(8AR-FTS 發(fā)動(dòng)機(jī))

目錄發(fā)動(dòng)機(jī)總述發(fā)動(dòng)機(jī)主體氣門(mén)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)竄氣通風(fēng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)為新研發(fā)的直列4缸、2.0升、16氣門(mén)DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用

VVT-iW、ESTECD-4ST、雙渦管渦輪增壓器和空氣對(duì)液體中間冷卻器。VVT-iW*1ESTEC

D-4ST*2、3雙渦管渦輪增壓器*1：可變氣門(mén)正時(shí)智能廣角*2：可實(shí)現(xiàn)具有高熱效能燃燒的燃油經(jīng)濟(jì)性*3：帶渦輪增壓的直接噴射4行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)版-V-C-_-Q-W-A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述*1：-A車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格[1/2]車(chē)型NX200tRAV4IS350發(fā)動(dòng)機(jī)8AR-FTS3ZR-FAE2GR-FSE氣缸數(shù)和排列形式4缸、直列6缸、V型氣門(mén)機(jī)構(gòu)16氣門(mén)、DOHC、

鏈條傳動(dòng)、帶

VVT-iW(IN)、VVT-i(EX)16氣門(mén)、DOHC、

鏈條傳動(dòng)、帶

雙VVT-i和VALVEMATIC24氣門(mén)、DOHC、鏈條傳動(dòng)、帶雙VVT-i排量[cm3(cu.in.)]1,998(121.9)1,987(121.3)3,456(210.9)缸徑x行程[mm(in.)]86.0×86.0

(3.39x3.39)80.5x97.6

(3.17x3.84)94.0x83.0

(3.70x3.27)壓縮比10.011.8最大輸出功率[kW(HP)@rpm]175(234)@

4,800至5,600111(148)@6,200228(306)*1/233

@6,400最大轉(zhuǎn)矩[N·m(ft.·lbf)@rpm]350(258)@

1,650至4,000195(143)@4,000375(277)*1/378

@4,800氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣打開(kāi)44至-31BTDC15至-14BTDC37至-3BTDC關(guān)閉20

至95ABDC70

至-60ABDC71

至31ABDC排氣打開(kāi)67

至12BBDC65

至25BBDC64

至29BBDC關(guān)閉3至58ATDC1至39ATDC0至35ATDC-V-C-_-Q-W-A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格[2/2]車(chē)型NX200tRAV4IS350發(fā)動(dòng)機(jī)8AR-FTS3ZR-FAE2GR-FSE點(diǎn)火次序1-3-4-21-2-3-4-5-6研究法辛烷值95或更高排放法規(guī)-A排氣尾管ULEV、SFTPLEVII-ULEV、Bin5蒸發(fā)系統(tǒng)LEV2、ORVRTier2、ORVR除-A外歐VI/

JC08*2/Tier1.5*3歐V歐V/歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)使用質(zhì)量*4（參考）[kg(lb)]T.B.A.147(324)181(399)-V-C-_-Q-W-A*2：-Q車(chē)型（中國(guó)香港） *3：-_車(chē)型（巴西）*4：所示數(shù)值為機(jī)油和冷卻液加滿(mǎn)時(shí)的重量。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述保養(yǎng)間隔[1/2]6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油機(jī)油等級(jí)/

機(jī)油粘度API級(jí)SL“節(jié)能型”、SM“節(jié)能型”,SN“節(jié)能型”或ILSAC多級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油/0W-20、5W-20、5W-30或10W-30API級(jí)SL、SM或SN多級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油/

15W-40或20W-50容積[升(USqts,Imp.qts)]凈容積5.3(5.6,4.7)不帶機(jī)油濾清器4.0(4.2,3.5)帶機(jī)油濾清器4.4(4.6,3.9)保養(yǎng)

間隔檢查*1每5,000mile(8,000km)或6個(gè)月更換顯示機(jī)油保養(yǎng)管理功能時(shí)更換。（即使保養(yǎng)提示器不顯示時(shí)、12個(gè)月后或自上次更換機(jī)油后行駛超過(guò)10,000mile*1/15,000km(9,000mile)時(shí)*2。即使行駛距離少于10,000mile，這也可能導(dǎo)致保養(yǎng)提示器顯示。保養(yǎng)提示器不顯示時(shí)，每5,000mile*1/7,500km(4,500mile)*2或6個(gè)月更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器，在此期間車(chē)輛主要在臟污或塵土飛揚(yáng)的道路行駛。）*3正常每10,000km或12個(gè)月嚴(yán)重每5,000km或6個(gè)月-V-C-_-Q-W-A*1：-A車(chē)型 *2：除-A外*3：-Q車(chē)型（中國(guó)香港和澳門(mén)）臨時(shí)使用8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述保養(yǎng)間隔[2/2]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液豐田原廠超級(jí)長(zhǎng)效冷卻液容積[升(USqts,Imp.qts)]7.9(8.3,7.0)保養(yǎng)間隔檢查*1每行駛15,000mile(32,000km)*4每行駛30,000km(18,000mile)*5每行駛40,000km(24,000mile)更換首次行駛100,000mile(160,000km)時(shí)隨后每行駛50,000mile(80,000km)中間冷卻器冷卻液豐田原廠超級(jí)長(zhǎng)效冷卻液容積[升(USqts,Imp.qts)]2.9(3.1,2.6)保養(yǎng)間隔與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液相同?；鸹ㄈ鼡Q*1每行駛40,000mile(64,000km)*2每行駛60,000km(36,000mile)-V-C-_-Q-W-A*1：-A車(chē)型 *2：除-A外 *4：-W和-Q車(chē)型 *5：-W（臺(tái)灣地區(qū)）、-V、-C和-_車(chē)型臨時(shí)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線輸出功率(kW)200180160140120100806040200350330310290270250230210轉(zhuǎn)矩(Nm)8001,6002,4003,2004,0004,8005,6006,400發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述-V-C-_-Q-W-A新特征項(xiàng)目目的全球首創(chuàng)氣缸蓋和集成式排氣歧管和雙渦管渦輪增壓器的組合體。高性能燃油經(jīng)濟(jì)性LEXUS雷克薩斯-首次使用帶D-4S的高速燃油渦輪系統(tǒng)進(jìn)氣側(cè)VVT-iW采用阿特金森循環(huán)。雙渦管渦輪增壓器可變控制廢氣旁通閥電動(dòng)空氣旁通閥高性能燃油經(jīng)濟(jì)性低噪音和振動(dòng)輕量化渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可靠性氣缸體快速預(yù)熱系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性活塞噴嘴控制系統(tǒng)可變?nèi)加蛪毫刂疲ǖ蛪海u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗和劣化停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)

[–W、-Q和-C車(chē)型]燃油經(jīng)濟(jì)性7位數(shù)字的DTC可靠性8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述-V-C-_-Q-W-A主要特征[1/2]發(fā)動(dòng)機(jī)主體采用樹(shù)脂氣缸蓋罩。采用鋁制氣缸蓋。雙級(jí)水套安裝在氣缸蓋內(nèi)部。氣缸蓋和凸輪軸殼是分離的。采用鋁制氣缸體。采用刺型缸套。采用水套隔墊。采用偏置曲軸。采用鋁制活塞。平衡軸采用樹(shù)脂齒輪，可降低噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位傳感器安裝在加強(qiáng)曲軸箱。附件由多楔帶驅(qū)動(dòng)。自動(dòng)皮帶張緊器不需要進(jìn)行張緊調(diào)整操作。氣門(mén)機(jī)構(gòu)采用氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)器和滾子式搖臂。采用正時(shí)鏈條和鏈條張緊器。采用由金屬鈉填充的排氣門(mén)。排氣側(cè)采用VVT-i控制器。制動(dòng)助力器的真空泵由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)采用可變排量機(jī)油泵（3級(jí)）。采用活塞噴嘴。采用帶可換式濾芯的機(jī)油濾清器。采用鋁制機(jī)油冷卻器。采用雙室油底殼。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述-V-C-_-Q-W-A主要特征[2/2]冷卻系統(tǒng)采用豐田原廠SLLC（超級(jí)長(zhǎng)效冷卻液）。3號(hào)水旁通管和水軟管采用放氣螺塞。進(jìn)氣和排氣

系統(tǒng)多孔風(fēng)管安裝在空氣清潔進(jìn)口的樹(shù)脂風(fēng)管架之間。采用塑料進(jìn)氣歧管。采用無(wú)連桿式節(jié)氣門(mén)體。采用水冷型中間冷卻器。采用雙排氣尾管。燃油系統(tǒng)采用1柱塞型燃油泵。（高壓）燃油輸油管內(nèi)部采用內(nèi)部減振器。（進(jìn)氣口噴射）采用1孔型狹縫噴嘴噴油器。（直接噴射）采用12孔長(zhǎng)噴嘴噴油器。（進(jìn)氣口噴射）點(diǎn)火系統(tǒng)采用銥尖火花塞。采用串聯(lián)電磁式起動(dòng)機(jī)。*采用起動(dòng)保持功能。充電系統(tǒng)采用專(zhuān)用蓄電池。*采用充電控制。*排放控制系統(tǒng)采用燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)。采用2個(gè)TWC（三元催化轉(zhuǎn)化器）。發(fā)動(dòng)機(jī)控制

系統(tǒng)采用機(jī)油保養(yǎng)管理功能。采用制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)。采用驅(qū)動(dòng)起動(dòng)控制。*：帶停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)總述-V-C-_-Q-W-A識(shí)別信息如下圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)系列號(hào)壓印在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上。發(fā)動(dòng)機(jī)系列號(hào)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)主體-V-C-_-Q-W-A帶集成式4入2排氣歧管的氣缸蓋+雙渦管渦輪增壓（全球

首創(chuàng)）通過(guò)消除廢氣影響實(shí)現(xiàn)渦輪增壓效率最大化。極大地提高了響應(yīng)并實(shí)現(xiàn)了大轉(zhuǎn)矩范圍。廢氣冷卻可擴(kuò)大理論空燃比下的行駛范圍。實(shí)現(xiàn)了高水平的環(huán)保性能。2號(hào)和3號(hào)氣缸排氣口

1號(hào)和4號(hào)氣缸排氣口

渦輪增壓器-V-C-_-Q-W-A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)主體帶高湍流比進(jìn)氣口的氣缸蓋對(duì)氣缸蓋進(jìn)氣口和燃燒室的形狀進(jìn)行了優(yōu)化，可在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生高強(qiáng)度湍流，提高燃燒效率。湍流進(jìn)氣口氣缸蓋側(cè)活塞側(cè)[A-A橫截面]AA-V-C-_-Q-W-A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)主體氣缸蓋氣缸蓋內(nèi)的水套采用雙級(jí)結(jié)構(gòu)，提高了燃燒室的冷卻性能。：冷卻液流上水套下水套副水套至加熱器至泵排氣口和水套之間[水套][氣缸蓋橫截面]雙級(jí)水套排氣口進(jìn)氣口-V-C-_-Q-W-A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)主體環(huán)鍛卡子氣缸蓋罩輸油管、2號(hào)機(jī)油分離室和3號(hào)機(jī)油分離室位于氣缸蓋罩內(nèi)。

氣缸蓋罩（樹(shù)脂）噴射器輸油管2號(hào)機(jī)油分離室3號(hào)機(jī)油分離室PCV軟管氣缸蓋罩氣缸蓋罩和PCV管與環(huán)鍛卡子集成為一體。因此，應(yīng)一起更換氣缸蓋罩和PCV管。[供應(yīng)零件]（僅-A）-V-C-_-Q-W-A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)主體氣缸體節(jié)溫器（氣缸體側(cè)）安裝在氣缸體內(nèi)，可減小活塞和活塞環(huán)滑動(dòng)阻力。水套隔墊棘型氣缸套氣缸體（鋁制）節(jié)溫器

（氣缸體側(cè)）-V-C-_-Q-W-A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)主體概述進(jìn)氣側(cè)最新采用可變氣門(mén)正時(shí)智能廣角(VVT-iW)。凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制電磁閥燃油泵真空泵VVT-iW控制器VVT-i控制器氣門(mén)搖臂氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)器氣門(mén)彈簧氣門(mén)桿油封氣門(mén)彈簧座氣門(mén)氣門(mén)彈簧座圈鎖片氣門(mén)彈簧座圈氣門(mén)桿蓋鏈條張緊器正時(shí)鏈條曲軸活塞凸輪軸8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A排氣門(mén)配備有排氣門(mén)，其內(nèi)密封有用于氣門(mén)冷卻的金屬鈉。警告：金屬鈉堿性強(qiáng)，易造成嚴(yán)重的化學(xué)反應(yīng)。切勿拆解排氣門(mén)。如果金屬鈉進(jìn)入眼睛，可能導(dǎo)致失明，或如果接觸到皮膚或任何熱源，將導(dǎo)致燒傷。如果接觸到皮膚，應(yīng)立即使用大量清水清洗。進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)金屬鈉識(shí)別標(biāo)記N,A8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A排氣門(mén)報(bào)廢排氣門(mén)佩戴手套，然后從氣缸蓋上拆下受損的排氣門(mén)。將大型容器（桶或其他容器）置于通風(fēng)區(qū)域，并注入水。（至少10升）將受損排氣門(mén)置于容器內(nèi)，并使其浸入水中?；瘜W(xué)反應(yīng)結(jié)束后（約4至5小時(shí)），使用大鉗子或類(lèi)似工具小心地將氣門(mén)從容器內(nèi)取出，而不會(huì)使任何液體接觸到皮膚，然后根據(jù)用于報(bào)廢其他零件的相同程序進(jìn)行報(bào)廢。由于化學(xué)反應(yīng)，浸入氣門(mén)的液體具有很強(qiáng)的堿性，因此，應(yīng)根據(jù)所有適用的政府和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)進(jìn)行報(bào)廢。注意：應(yīng)至少距離容器2至3m，以避免任何嚴(yán)重的化學(xué)反應(yīng)。使容器遠(yuǎn)離任何火花或火源，因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)可能會(huì)釋放氫氣。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A真空泵配備有真空泵，可確保制動(dòng)助力器和廢氣旁通閥中的真空。真空泵由排氣凸輪軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。備注：每行駛120,000mile(200,000km)檢查一次真空泵。至制動(dòng)助力器至廢氣旁通閥[真空泵結(jié)構(gòu)]葉片帽葉片真空泵殼體端蓋O形圈真空泵8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A輕量化滾子式搖臂氣門(mén)機(jī)構(gòu)和低摩擦鏈條采用輕量化滾子式搖臂氣門(mén)機(jī)構(gòu)、低摩擦鏈條和低張力活塞環(huán)，減小了往復(fù)零件的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)曲軸和曲軸箱的形狀進(jìn)行優(yōu)化，降低了機(jī)油振蕩。進(jìn)氣凸輪軸滾子式搖臂排氣凸輪軸頂部減振器正時(shí)鏈條鏈條減振器鏈條導(dǎo)板鏈條張緊器8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-AVVT-iW系統(tǒng)進(jìn)氣側(cè)的連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)采用中間鎖止機(jī)構(gòu)。與常規(guī)型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣門(mén)正時(shí)延遲以啟用阿特金森循環(huán)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉氣門(mén)正時(shí)對(duì)比：排氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-AVVT-iW系統(tǒng)機(jī)油控制閥內(nèi)置于凸輪軸正時(shí)齒輪螺栓?？s短了機(jī)油控制通道的長(zhǎng)度，提高了低溫時(shí)的響應(yīng)性能和操作性能。機(jī)油控制閥具有連接和解鎖2個(gè)鎖銷(xiāo)時(shí)進(jìn)行獨(dú)立控制的結(jié)構(gòu)，此控制獨(dú)立于提前控制和延遲控制。機(jī)油控制閥VVT-iW控制器凸輪軸電磁閥排油口排油口：至鎖銷(xiāo)：至提前側(cè)葉片室：至延遲側(cè)葉片室發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油供給[機(jī)油控制閥]8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-AVVT-iW系統(tǒng)零部件VVT-iW的工作范圍處于中間相位時(shí)，2個(gè)鎖銷(xiāo)用于鎖止葉片。輔助彈簧鎖銷(xiāo)凸輪軸正時(shí)齒輪螺栓棘輪槽內(nèi)銷(xiāo)外銷(xiāo)棘輪槽[鎖銷(xiāo)]VVT-iW控制器凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制電磁閥前蓋后蓋中心螺栓（包括OCV）轉(zhuǎn)子殼8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-AVVT-iW系統(tǒng)中間鎖止機(jī)構(gòu)即使發(fā)動(dòng)機(jī)停止在延遲相位，此機(jī)構(gòu)也可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)自動(dòng)返回至中間相位。26鎖銷(xiāo)解鎖的鎖銷(xiāo)中間相位8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-AVVT-iW系統(tǒng)提前操作凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制電磁閥根據(jù)來(lái)自ECM的提前信號(hào)進(jìn)行工作。

VVT-iW控制器內(nèi)的葉片轉(zhuǎn)至提前方向。提前解鎖的鎖銷(xiāo)葉片提前側(cè)葉片室凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制電磁閥機(jī)油控制閥8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-AVVT-iW系統(tǒng)延遲操作凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制電磁閥根據(jù)來(lái)自ECM的延遲信號(hào)進(jìn)行工作。VVT-iW控制器內(nèi)的葉片轉(zhuǎn)至延遲方向。28延遲解鎖的鎖銷(xiāo)延遲側(cè)葉片室8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A拆下凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制電磁閥。

將1號(hào)氣缸設(shè)定至TDC/壓縮并固定曲軸皮帶輪。拆下中心螺栓(OCV)。VVT-iW系統(tǒng)拆卸中心螺栓(OCV)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A將1號(hào)氣缸設(shè)定至TDC/壓縮。用手將中心螺栓(OCV)緊固至端部。（不要使用任何工具）松開(kāi)中心螺栓(OCV)120°±60°。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪90°±30°并固定。用工具緊固中心螺栓(OCV)。安裝凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制電磁閥。VVT-iW系統(tǒng)安裝中心螺栓(OCV)注意：為防止鎖銷(xiāo)過(guò)載，應(yīng)遵守說(shuō)明。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A將1號(hào)氣缸設(shè)定至TDC/壓縮并固定曲軸皮帶輪。松開(kāi)中心螺栓(OCV)。（不要拆下）拆下鏈條張緊器。拆下真空泵。拆下凸輪軸軸承蓋。拆下中心螺栓(OCV)。舉升凸輪軸和VVT-iW控制器。朝車(chē)輛后方拉出凸輪軸。從VVT-iW控制器上拆下鏈條。拆下VVT-iW控制器。VVT-iW系統(tǒng)拆卸VVT-iW控制器8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A將鏈條安裝到VVT-iW控制器上。將凸輪軸安裝到VVT-iW控制器上。暫時(shí)將中心螺栓(OCV)緊固到VVT-iW控制器上。

（僅緊固2個(gè)螺釘螺紋）安裝凸輪軸軸承蓋。檢查負(fù)載是否施加到凸輪軸上。（鏈條未張緊。）緊固中心螺栓(OCV)。安裝鏈條張緊器。VVT-iW系統(tǒng)安裝VVT-iW控制器注意：為防止鎖銷(xiāo)過(guò)載，應(yīng)遵守說(shuō)明。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>氣門(mén)機(jī)構(gòu)-V-C-_-Q-W-A潤(rùn)滑和機(jī)油泵優(yōu)化了輸送至各零件的潤(rùn)滑油油量，通過(guò)采用可變排放機(jī)構(gòu)和高效的齒形減少了通過(guò)機(jī)油泵（3級(jí)機(jī)油泵）的油流。所有這些都有助于減小滑動(dòng)阻力。正時(shí)鏈條蓋油泵（3級(jí)油泵）機(jī)油壓力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速閥門(mén)開(kāi)啟壓力（第二步）閥門(mén)開(kāi)啟壓力（第一步）：常規(guī)型油泵：3

級(jí)油泵8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>潤(rùn)滑系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A雙腔式油底殼采用了雙腔式油底殼，增強(qiáng)了潤(rùn)滑油的暖機(jī)性能。凹入形外層油底殼內(nèi)層油底殼連接孔凹槽型8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>潤(rùn)滑系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A活塞噴嘴控制系統(tǒng)活塞噴嘴控制系統(tǒng)以電子方式控制向活塞噴嘴供油的機(jī)油通道，以防發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)早燃。氣缸體活塞噴嘴水泵發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)模塊泄壓閥機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)閥排出8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>潤(rùn)滑系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A活塞噴嘴控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，ECM基于ON-OFF圖打開(kāi)和關(guān)閉機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)閥。冷卻液溫度低時(shí)增強(qiáng)了活塞周?chē)呐瘷C(jī)性能并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。冷卻液溫度高時(shí)減少了積碳?；钊麌娮煨箟洪y機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)閥[活塞噴嘴：停止][活塞噴嘴：工作]ONOFF關(guān)閉打開(kāi)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>潤(rùn)滑系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用機(jī)油新車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用機(jī)油。包含高性能基礎(chǔ)油的均勻混合物（包括合成油），從而最大化渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性（低粘度SAE0W-20）與處于惡劣條件下的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所需的保護(hù)之間的平衡。機(jī)油等級(jí)機(jī)油粘度渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用機(jī)油[臨時(shí)使用]0W-20API等級(jí)SN“節(jié)能型”或

ILSAC多級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油0W-20/5W-20/5W-30[標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油等級(jí)和機(jī)油粘度]8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>潤(rùn)滑系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A節(jié)溫器采用3個(gè)節(jié)溫器，提高了冷卻和暖機(jī)性能。節(jié)溫器安裝位置目標(biāo)節(jié)溫器進(jìn)水口控制來(lái)自散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流率。節(jié)溫器（氣缸體側(cè)）氣缸體分總成暖機(jī)期間控制至氣缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流率，從而縮短暖機(jī)所需時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。歧管節(jié)溫器節(jié)氣門(mén)體水軟管

冷卻液溫度高時(shí)減小至節(jié)氣門(mén)體的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流率以抑制進(jìn)氣溫度的升高。節(jié)溫器節(jié)溫器

（氣缸體側(cè)）歧管節(jié)溫器8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>冷卻系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A氣缸體快速暖機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，氣缸體快速暖機(jī)系統(tǒng)可抑制進(jìn)入氣缸體的冷卻液流量，從而縮短暖機(jī)時(shí)間。節(jié)溫器進(jìn)水口冷卻液節(jié)溫器

（氣缸體側(cè)）發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)模塊水泵節(jié)溫器外殼8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>冷卻系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A更換冷卻液發(fā)動(dòng)機(jī)和中間冷卻器的冷卻零件發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液儲(chǔ)液罐發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液排放螺塞中間冷卻器冷卻液儲(chǔ)液罐中間冷卻器冷卻液排放螺塞8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>冷卻系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A加熱器軟管側(cè)更換冷卻液重新加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的方法[1/2]8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)配備有2個(gè)放氣螺塞，提高了排氣性能。[排空發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液]1.將乙烯管安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液排放螺塞上。2.松開(kāi)排放螺塞并排空冷卻液。3.拆下儲(chǔ)液罐蓋。4.用手緊固排放螺塞。5.拆下乙烯管。放氣螺塞發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)加熱器軟管側(cè)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>冷卻系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A更換冷卻液重新加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的方法[2/2][加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液]1.將乙烯管安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放氣螺塞上。2.加熱器軟管側(cè)放氣螺塞下方放置一塊布、一張紙等。3.松開(kāi)兩個(gè)放氣螺塞。4.加注冷卻液，直至達(dá)到儲(chǔ)液罐加注口頸。標(biāo)準(zhǔn)容量:7.9L(8.3USqts,7.0Imp.qts)5.從乙烯管排出冷卻液時(shí)緊固兩個(gè)放氣螺塞。緊固順序:1.發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè) 2.加熱器軟管側(cè)6.拆下乙烯管并緊固發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放氣螺塞。7.緊固加熱器軟管側(cè)放氣螺塞。8.安裝儲(chǔ)液罐蓋。9.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖機(jī)。10.停止發(fā)動(dòng)機(jī)并等待直至冷卻液冷卻。11.檢查并確認(rèn)冷卻液位于FULL與LOW線之間。

儲(chǔ)液罐加注口頸8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>冷卻系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A主要零部件的布局渦輪增壓器空氣濾清器進(jìn)氣口中間冷卻器空氣濾清器節(jié)氣門(mén)體進(jìn)氣歧管空氣流量計(jì)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A空氣濾清器進(jìn)氣口1號(hào)進(jìn)氣口采用了多孔管，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的進(jìn)氣音。多孔管1號(hào)進(jìn)氣口空氣濾清器2號(hào)進(jìn)氣口車(chē)輛前部

8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓器采用了高效雙渦管渦輪增壓器，用于防止各氣缸廢氣間的干擾，直接實(shí)現(xiàn)了從低到高轉(zhuǎn)速范圍的高轉(zhuǎn)矩輸出。廢氣旁通閥空氣旁通閥執(zhí)行器壓縮機(jī)殼雙入口渦輪殼AA[A-A橫截面]渦輪葉輪雙渦管壓縮機(jī)葉輪軸承機(jī)構(gòu)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓器優(yōu)化了葉片的形狀、減小了軸承機(jī)構(gòu)內(nèi)的摩擦并增強(qiáng)了瞬時(shí)

響應(yīng)性能，使渦輪增壓器更加緊湊和高效。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓器廢氣旁通閥(WGV)采用了廢氣旁通閥(WGV)的可變控制，有助于實(shí)現(xiàn)卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。廢氣旁通閥8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓器廢氣旁通閥(WGV)可變控制廢氣旁通閥發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)WGV打開(kāi)，以向催化劑中提供高溫廢氣，從而縮短預(yù)熱時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載低時(shí)WGV打開(kāi)，以減少泵送損失。*：真空調(diào)節(jié)閥葉輪ECM真空VRV*真空泵執(zhí)行器自空氣濾清器至節(jié)氣門(mén)至催化劑自氣缸蓋渦輪葉輪WGV8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓器空氣旁通閥(ABV)采用了電動(dòng)空氣旁通閥和諧振器，大大減弱了渦輪增壓時(shí)特有的噪音。葉輪渦輪葉輪ECM空氣旁通閥自空氣濾清器至節(jié)氣門(mén)至催化劑自氣缸蓋8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓器渦輪增壓器的零件供應(yīng)可提供渦輪增壓器的各種零件，以降低更換成本。渦輪增壓器總成執(zhí)行器渦輪殼和廢氣旁通閥空氣旁通閥壓縮機(jī)殼和軸承殼注意：技師在從渦輪殼上分離壓縮機(jī)殼時(shí)，應(yīng)注意不要損壞渦輪和殼。零件裝置8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A中間冷卻器采用了氣液型中間冷卻器，實(shí)現(xiàn)了各種條件下的低進(jìn)氣溫度和高輸出。中間冷卻器直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，以便最大程度地減少渦輪增壓器的下游進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)了高響應(yīng)性能。冷卻液壓縮空氣冷卻液車(chē)輛前部

自渦輪增壓器中間冷卻器進(jìn)氣歧管8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器和中間冷卻器通過(guò)冷卻系統(tǒng)（獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)）的專(zhuān)用散熱器進(jìn)行冷卻。[冷卻液流向]中間冷卻器散熱器中間冷卻器儲(chǔ)液罐帶電動(dòng)機(jī)的水泵渦輪增壓器中間冷卻器中間冷卻器中間冷卻器儲(chǔ)液罐帶電動(dòng)機(jī)的水泵中間冷卻器散熱器渦輪增壓器8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A更換冷卻液中間冷卻器冷卻液的加注方法[1/2][排放中間冷卻器冷卻液]將乙烯管安裝到中間冷卻器冷卻液的排放螺塞上。松開(kāi)排放螺塞并排放冷卻液。拆下儲(chǔ)液罐蓋。用手緊固排放螺塞。拆下乙烯管。[添加中間冷卻器冷卻液]松開(kāi)排放螺塞。添加冷卻液，直至其到達(dá)儲(chǔ)液罐加注口頸部。標(biāo)準(zhǔn)容量：2.9L(3.1USqts,2.6Imp.qts)緊固排放螺塞。排放螺塞中間冷卻器儲(chǔ)液罐儲(chǔ)液罐加注口頸部8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A更換冷卻液中間冷卻器冷卻液的加注方法[2/2]使用Techstream/GTS時(shí)4.將Techstream/GTS連接到DLC3。5.將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于ON(IG)位置。6.在檢測(cè)儀上，進(jìn)入以下菜單：Powertrain>>>Engine>>>ActiveTest>>>ControltheIntercoolerWaterPump。7.啟用中間冷卻器水泵1分鐘，然后停止1分鐘。8.重復(fù)“步驟7”3次。9.將冷卻液添加至FULL（滿(mǎn)液位）線。10.安裝儲(chǔ)液罐蓋。不使用Techstream/GTS時(shí)安裝儲(chǔ)液罐蓋。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在換檔桿置于N或P的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2,000rpm或更高，然后停止發(fā)動(dòng)機(jī)1分鐘。重復(fù)“步驟5至6”3次。停止發(fā)動(dòng)機(jī)并等待，直到冷卻液冷卻。檢查并確認(rèn)冷卻液液位處于FULL（滿(mǎn)液位）和LOW（低液位）線之間。[添加中間冷卻器冷卻液（接上一頁(yè)）]8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣通風(fēng)系統(tǒng)氣缸體和氣缸蓋罩內(nèi)的竄氣通道中采用了3個(gè)機(jī)油分離器。這些分離器分離竄氣中的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，以降低機(jī)油降解和耗油量。渦輪增壓器不工作時(shí)利用進(jìn)氣歧管真空，通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥通道將竄氣返回至壓縮機(jī)前部區(qū)域。1號(hào)機(jī)油分離器2號(hào)機(jī)油分離器3號(hào)機(jī)油分離器噴射器PCV閥8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>竄氣通風(fēng)系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣通風(fēng)系統(tǒng)此系統(tǒng)使用噴射器強(qiáng)制在增壓范圍內(nèi)執(zhí)行通風(fēng)。渦輪增壓器工作時(shí)噴射器利用文丘里效應(yīng)將竄氣返回至渦輪增壓器前部區(qū)域。[噴射器橫截面]噴嘴空氣濾清器渦輪增壓器噴射器1號(hào)機(jī)油分離器3號(hào)機(jī)油分離器2號(hào)機(jī)油

分離器：驅(qū)動(dòng)氣：竄氣：新鮮空氣進(jìn)氣歧管：竄氣+新鮮空氣8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>竄氣通風(fēng)系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-AESTECD-4ST系統(tǒng)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射4行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)版(D-4S)系統(tǒng)。：低壓（400至530kPa）：高壓（4.0至20MPa）燃油泵

（高壓）SCV脈動(dòng)阻尼器燃油泵

（低壓）減壓閥噴油器（低壓）噴油器（高壓）輸油管（高壓）輸油管（低壓）主燃油閥燃油壓力傳感器

（低壓）燃油壓力傳感器

（高壓）燃油箱凸輪軸單向閥減壓閥ECM燃油泵控制ECU8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>燃油系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-AESTECD-4ST系統(tǒng)可變?nèi)加蛪毫刂疲ǖ蛪海┩ㄟ^(guò)減少燃油泵的功耗實(shí)現(xiàn)了低油耗，從而可根據(jù)行駛狀況對(duì)燃油壓力進(jìn)行最佳控制。[完全供壓時(shí)][壓力降低時(shí)]減壓閥關(guān)閉打開(kāi)燃油泵主燃油閥ECMECM燃油濾清器至發(fā)動(dòng)機(jī)至發(fā)動(dòng)機(jī)返回8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>燃油系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-AESTECD-4ST系統(tǒng)燃油輸油管（進(jìn)氣口噴射）燃油壓力傳感器安裝在燃油輸油管（進(jìn)氣口噴射）上，用于進(jìn)行可變?nèi)加蛪毫刂?。燃油輸油管燃油壓力傳感?2孔長(zhǎng)噴嘴型噴油器8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>燃油系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A7位數(shù)DTC將發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)DTC更改為7位數(shù)DTC（僅8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)）。DTC編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目DTC檢測(cè)條件P0011凸輪軸位置“A”-正時(shí)過(guò)于提前或系統(tǒng)性能(B1)在提前范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)氣門(mén)正時(shí)卡滯在某一特定值DTC編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目DTC檢測(cè)條件P001100凸輪軸位置“A”-正時(shí)過(guò)于提前或系統(tǒng)性能(B1)在提前范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)氣門(mén)正時(shí)卡滯在某一特定值P001107凸輪軸位置“A”-正時(shí)過(guò)于提前或硬件故障(B1)凸輪軸正時(shí)齒輪角度偏移10CA或更多并且偏移情況持續(xù)0.6秒。細(xì)分8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-ADTC最新采用P137800，用于檢測(cè)早燃。[早燃] 內(nèi)燃機(jī)中的燃油在火花通過(guò)燃油前點(diǎn)燃，這是由氣缸中的熱點(diǎn)或燃油壓縮比過(guò)大造成的。DTC編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目DTC檢測(cè)條件P137800早燃連續(xù)5次檢測(cè)到早燃8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)-V-C-_-Q-W-A概述停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛停止時(shí)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重新起動(dòng)，不需要駕駛員的額外操作。制動(dòng)踏板[行駛時(shí)][停止時(shí)][起動(dòng)時(shí)]踩下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重新起動(dòng)制動(dòng)踏板松開(kāi)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W項(xiàng)目概述車(chē)型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型首次采用了停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)。備用增壓轉(zhuǎn)換器采用了2個(gè)備用增壓轉(zhuǎn)換器。備用增壓轉(zhuǎn)換器與發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和起動(dòng)ECU集成在一起。采用了環(huán)保行駛車(chē)輛轉(zhuǎn)換器，可在蓄電池電壓降低時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的音質(zhì)。起動(dòng)機(jī)采用了串聯(lián)電磁閥起動(dòng)機(jī)。蓄電池采用了專(zhuān)用蓄電池。由于提高了蓄電池性能，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的操作制動(dòng)保持功能或帶全速跟車(chē)功能的雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)。定制功能空調(diào)運(yùn)行時(shí)，可更改停機(jī)和起動(dòng)時(shí)間。與豐田車(chē)型的主要差別基本結(jié)構(gòu)和工作原理與COROLLA或YARIS等車(chē)型相同。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-W系統(tǒng)圖V總線分總線11*：也包括選裝件。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W主要零部件的布局8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)真空傳感器防滑控制ECU發(fā)動(dòng)機(jī)罩門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)空調(diào)放大器停機(jī)和起動(dòng)取消開(kāi)關(guān)動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU組合儀表反射鏡ECU環(huán)保行駛車(chē)輛轉(zhuǎn)換器毫米波雷達(dá)傳感器ECM車(chē)道偏離警告攝像機(jī)立體聲部件放大器駐車(chē)輔助ECU左側(cè)/右側(cè)盲區(qū)監(jiān)視傳感器駐車(chē)制動(dòng)ECU車(chē)內(nèi)后視鏡中央空氣囊傳感器網(wǎng)關(guān)ECU發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和起動(dòng)ECU遙控觸摸裝置收音機(jī)總成多功能顯示屏組合儀表行駛輔助ECU車(chē)載通信收發(fā)器轉(zhuǎn)向角傳感器網(wǎng)關(guān)ECU間隙警告

ECU輪胎壓力警告ECU和接收器-C-Q-W組合儀表停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)信息顯示在多信息顯示屏上。停機(jī)和起動(dòng)指示燈停機(jī)和起動(dòng)取消指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)間

（當(dāng)前/起動(dòng)后/重置后）節(jié)約燃油（/重置后）顯示禁用系統(tǒng)的原因。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W組合儀表系統(tǒng)控制狀態(tài)和警告顯示如下。條件蜂鳴器發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于ON(IG)位置后3秒。點(diǎn)亮點(diǎn)亮不響系統(tǒng)操作（發(fā)動(dòng)機(jī)停止）正常情況點(diǎn)亮熄滅不響駕駛員車(chē)門(mén)未關(guān)。（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。）閃爍熄滅鳴響換檔桿置于D或M時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)。

（發(fā)動(dòng)機(jī)切換至“熄火”。）熄滅熄滅不響控制由停機(jī)和起動(dòng)取消開(kāi)關(guān)禁用。熄滅點(diǎn)亮不響診斷刪除任何DTC。熄滅閃爍不響起動(dòng)機(jī)壽命操作起動(dòng)機(jī)的次數(shù)超過(guò)閾值。熄滅閃爍不響8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W多信息顯示屏系統(tǒng)操作狀態(tài)或警告信息顯示在多信息顯示屏上。顯示屏操作顯示的信息系統(tǒng)故障Stop&StartSystemMalfunctionVisitYourDealer（停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)故障，請(qǐng)前往經(jīng)銷(xiāo)店）臨時(shí)取消

發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止期間滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)條件，顯示以下信息。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)。Driverseatbeltunbuckled（駕駛員座椅安全帶松開(kāi)）Steeringwheelturned（方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)）Forbrakesystem（制動(dòng)系統(tǒng)）Forclimatecontrol（溫度控制）Batterycharging（蓄電池充電）

停機(jī)和起動(dòng)控制備用狀態(tài)如果滿(mǎn)足系統(tǒng)禁用條件，顯示下列信息。同時(shí)，禁用停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)。Driverseatbeltunbuckled（駕駛員座椅安全帶松開(kāi)）Forbrakesystem（制動(dòng)系統(tǒng)）Batterycharging（蓄電池充電）Non-DedicatedBattery（非專(zhuān)用蓄電池）停機(jī)和起動(dòng)控制備用狀態(tài)Depressbrakefirmlytoactivate（牢固踩下制動(dòng)器以激活）8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)的操作條件[1/3]如果檢測(cè)到這些條件中的所有條件，發(fā)動(dòng)機(jī)可能停機(jī)。項(xiàng)目條件發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于ON(IG)位置5秒或更長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度40C至105C（104F至221F）駕駛員車(chē)門(mén)關(guān)閉駕駛員座椅安全帶系緊制動(dòng)助力器真空充足的制動(dòng)助力器真空停機(jī)和起動(dòng)取消開(kāi)關(guān)關(guān)閉車(chē)速0km/h(0mph)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1,200rpm或更低自動(dòng)傳動(dòng)橋溫度25C至110C（77F至230F）換檔桿位置D或M位置發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉ECM學(xué)習(xí)完成車(chē)外溫度-5C(23F)或更高轉(zhuǎn)向操作45deg/s或更小道路坡度-8至88AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)的操作條件[2/3]項(xiàng)目條件蓄電池集成電流0A-sec：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)操作起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于ON(IG)位置后，集成電流值至少一次增加至

0A-sec或更大值時(shí)：-14455A-sec或更大值

（蓄電池溫度為10C(50F)或更高

70C(158F)或更低時(shí)。）0A-sec或更大值

（蓄電池溫度低于-1C(30F)或高于70C(158F)時(shí)。）蓄電池電壓使用規(guī)定的蓄電池時(shí)：高于7.6V未使用規(guī)定的蓄電池時(shí)：高于9.2V蓄電池溫度低于70C(158F)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)的操作條件[3/3]項(xiàng)目條件空調(diào)滿(mǎn)足下列任一條件：A/C開(kāi)關(guān)關(guān)閉。車(chē)內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度3C(37F)。加熱器滿(mǎn)足下列任一條件：鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)關(guān)閉。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，車(chē)外溫度高于10C(50F)且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于55C(131F)或車(chē)內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度5C(41F)。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，A/C開(kāi)關(guān)關(guān)閉且通過(guò)停機(jī)和起動(dòng)控制重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后過(guò)去一定時(shí)間。除霧器除霧器開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)均關(guān)閉。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W蓄電池集成電流[蓄電池集成電流情況1]蓄電池溫度為10C(50F)或更高或70C(158F)或更低時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)ONOFF行駛行駛OFF蓄電池集成電流(A-sec)0-15444發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)ABDE發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)B,D：停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)控制禁用。C,E：停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)控制可用。-14455C8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W0蓄電池集成電流（接上一頁(yè)）-990發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)ONOFF行駛行駛蓄電池集成電流(A-sec)OFFABDE發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)B,D：停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)控制禁用。C,E：停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)控制可用。[蓄電池集成電流情況2]蓄電池溫度低于-1C(30F)或高于70C(158F)。）。C8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)時(shí)的操作條件[1/2]如果檢測(cè)到下述任一條件，則發(fā)動(dòng)機(jī)將重新起動(dòng)。項(xiàng)目條件駕駛員車(chē)門(mén)打開(kāi)駕駛員座椅安全帶未系緊制動(dòng)助力器真空制動(dòng)助力器真空不足。停機(jī)和起動(dòng)取消開(kāi)關(guān)打開(kāi)車(chē)速輸入車(chē)速信號(hào)。加速踏板踩下制動(dòng)踏板松開(kāi)（操作制動(dòng)保持功能時(shí)，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。）換檔桿位置換檔桿從D或M檔移至其他位置。發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)轉(zhuǎn)向操作大于45deg/s制動(dòng)控制檢測(cè)到故障。蓄電池電壓低于11.4V8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)時(shí)的操作條件[2/2]項(xiàng)目條件空調(diào)/加熱器滿(mǎn)足下列任一條件：A/C開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，A/C放大器內(nèi)的計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)結(jié)束。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，蒸發(fā)器溫度超出閾值。A/C開(kāi)關(guān)打開(kāi)且鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)。除霧器開(kāi)關(guān)打開(kāi)。鼓風(fēng)機(jī)模式從自動(dòng)切換至手動(dòng)。從停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先控制切換至正常系統(tǒng)控制。動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)全速跟車(chē)功能和制動(dòng)保持功能工作時(shí)，前方車(chē)輛已駛離。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W異常操作條件由于采用制動(dòng)保持功能或動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)的操作條件變化。[制動(dòng)保持功能]操作制動(dòng)保持功能時(shí)，即使松開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法重新起動(dòng)。如果踩下加速踏板，制動(dòng)保持功能取消且發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)重新起動(dòng)。如果制動(dòng)保持功能工作了一定時(shí)間，電動(dòng)駐車(chē)器運(yùn)行且發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)重新起動(dòng)。[帶全速跟車(chē)功能的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)]動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)運(yùn)行的情況下車(chē)輛停止時(shí)，在不踩下制動(dòng)踏板的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。前方車(chē)輛起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)重新起動(dòng)。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W系統(tǒng)禁用控制[1/2]如果檢測(cè)到下述任一條件，則發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和起動(dòng)ECU禁用系統(tǒng)操作。禁用原因禁用條件安全為進(jìn)行跨接起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)的情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于系統(tǒng)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)。由于系統(tǒng)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩。制動(dòng)助力器真空不足。由于系統(tǒng)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前未系緊駕駛員座椅安全帶。發(fā)動(dòng)機(jī)催化劑快速加熱。ECU學(xué)習(xí)ECU學(xué)習(xí)未完成。操作方向盤(pán)以45deg/s或更快的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。蓄電池保護(hù)電氣負(fù)載高且發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)一段時(shí)間。重新充電期間。（每行駛20小時(shí)后，重新充電30分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間。）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)持續(xù)時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于ON(IG)位置的時(shí)間的比值超出一定值。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)>>停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)-C-Q-W系統(tǒng)禁用控制[2/2]禁用原因禁用條件電池保護(hù)（接上一頁(yè)）小于0A-sec：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)操作起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后。蓄電池集成電流值增至0A-sec或更大值一次后：-15444A-sec或更小值

（蓄電池溫度為10C(50F)或更高或70C(158F)或更