液力機(jī)械傳動(dòng)

液力機(jī)械傳動(dòng)液力機(jī)械式自動(dòng)變速器—AT不同車型的自動(dòng)變速器總體來(lái)說(shuō)，主要包括：液力變矩器、齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)、手控連桿機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、殼體等幾個(gè)部分。發(fā)動(dòng)機(jī)車輪液力變矩器作用？思考液力變矩器齒輪變速器液力機(jī)械式自動(dòng)變速器—AT液力變矩器安裝的位置識(shí)別自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速器

主要內(nèi)容液力耦合器液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理綜合式液力變矩器一、液力耦合器

1.組成泵輪、渦輪液力耦合器

1.組成泵輪、渦輪

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸緣上裝有外殼，泵輪與外殼連接（或焊接）在一起，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，為液力偶合器的主動(dòng)部分。與泵輪相對(duì)安裝的渦輪，與輸出軸連接在一起，為液力變矩器的從動(dòng)部分。泵輪與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過(guò)的導(dǎo)環(huán)。變矩器殼體與曲軸后端的飛輪相連接。泵輪渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲方向相反。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相連。渦輪液力耦合器

2.結(jié)構(gòu)泵輪和渦輪統(tǒng)稱為工作輪，相對(duì)安裝且互不接觸，兩輪裝合后相對(duì)端面之間有3～4mm的間隙；各工作輪用鋁合金精密制造，或用鋼板沖壓焊接而成,葉輪內(nèi)部有許多徑向葉片，葉片有一定的曲率；它們的內(nèi)腔共同構(gòu)成圓形或橢圓形的環(huán)狀空腔，其軸線斷面一般為圓形，此環(huán)狀空腔稱為循環(huán)圓，該剖面是位于通過(guò)包含泵輪、渦輪軸所作的截面，也稱軸截面。液力耦合器3.工作原理水泵帶動(dòng)水輪機(jī)一對(duì)風(fēng)扇液力耦合器傳動(dòng)原理：輸入軸輸入的機(jī)械能通過(guò)泵輪傳給工作液，提高其動(dòng)能，工作液在循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中又將動(dòng)能傳給渦輪輸出。因此，液力耦合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)。液力偶合器渦流、環(huán)流的產(chǎn)生耦合器油液流動(dòng)軌跡視頻

（1）“渦流”的產(chǎn)生

當(dāng)泵輪隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于離心力的作用，液體沿泵輪葉片間的通道向外緣流動(dòng)，外緣油壓高于內(nèi)緣油壓，油液從泵輪外緣沖向渦輪外緣，又從渦輪內(nèi)緣流入泵輪內(nèi)緣，可見(jiàn)在軸向斷面（循環(huán)圓）內(nèi)，液體流動(dòng)形成循環(huán)流，稱為“渦流”。

（2）環(huán)流的產(chǎn)生因渦流的產(chǎn)生，液體沖向渦輪使兩輪間產(chǎn)生牽連運(yùn)動(dòng)，渦輪產(chǎn)生繞軸旋轉(zhuǎn)的扭矩?？梢?jiàn)，循環(huán)圓內(nèi)的液體繞軸旋轉(zhuǎn)形成“環(huán)流”。上述兩種油流的合成，形成一條首尾相接的螺旋流。液力耦合器4.油液流動(dòng)（螺旋形路線）只有存在循環(huán)流運(yùn)動(dòng)時(shí)才能傳遞動(dòng)力；只有存在轉(zhuǎn)速差（nB>nw）才能存在環(huán)流運(yùn)動(dòng)；（轉(zhuǎn)速差越大，傳遞的轉(zhuǎn)矩越大）nW<nB，MW=MB

；nw=nB，MW=0。液力偶合器的傳動(dòng)效率為渦輪軸上的輸出功率Pw

與泵輪上的輸入功率Pb之比用η表示。

η＝Pw/Pb＝Ｍw·nw/（Ｍb·nb）因：Ｍb＝Ｍw

故：η＝nw/nb=i

式中:nb—泵輪轉(zhuǎn)速；

nw—渦輪轉(zhuǎn)速；

i—液力偶合器的傳動(dòng)比，即輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。液力耦合器傳動(dòng)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

在沒(méi)有附加其他機(jī)械操縱裝置的情況下，能夠通過(guò)它平穩(wěn)地切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞，能夠很好地適應(yīng)汽車平穩(wěn)起步的要求?！败涍B接”可以通過(guò)液體為介質(zhì)，吸收傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng)，延長(zhǎng)零部件的壽命和減少噪聲

由于液力偶合器只有傳動(dòng)作用，不能改變扭矩的大小，故必須有變速機(jī)構(gòu)與其配合使用。它不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離，為解決換擋問(wèn)題，在液力耦合器和機(jī)械變速器之間還需安裝一個(gè)離合器，從而增加了傳動(dòng)系重量及縱向尺寸，所以換用液力變矩器。缺點(diǎn)：液力耦合器優(yōu)缺點(diǎn)作用：1.起到離合器的作用，傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的動(dòng)力傳遞。2.在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速變扭，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增大輸出。3.起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。二、液力變矩器液力變矩器的實(shí)物圖液力變矩器1.結(jié)構(gòu)由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成泵輪泵輪在變矩器殼體內(nèi)，許多曲面葉片徑向安裝在內(nèi)。在葉片的內(nèi)緣上安裝有導(dǎo)環(huán)，提供一通道使液體流動(dòng)暢通。變矩器通過(guò)驅(qū)動(dòng)端蓋與曲軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的液體依靠離心力向外沖出。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)泵輪產(chǎn)生的離心力亦隨著升高，由泵輪向外噴射的液體的速度也隨著升高。使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能液體能量渦輪

渦輪同樣也是有許多曲面葉片的圓盤(pán)，其葉片的曲線方向不同于泵輪的葉片。渦輪通過(guò)花鍵與變速器的輸入軸相嚙合，渦輪的葉片與泵輪的葉片相對(duì)而設(shè)，相互間保持非常小的間隙。將液體能量渦輪軸上機(jī)械能導(dǎo)輪導(dǎo)輪是有葉片的小圓盤(pán)，位于泵輪和渦輪之間。它安裝于導(dǎo)輪軸上，通過(guò)單向離合器固定于變速器殼體上。導(dǎo)輪上的單向離合器可以鎖住導(dǎo)輪以防止反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，導(dǎo)輪根據(jù)工作液沖擊葉片的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或鎖住。通過(guò)改變工作油的方向而起變矩作用單向離合器液力變矩器的工作原理同液力耦合器一樣，液力變矩器在正常工作時(shí)，貯于環(huán)形腔內(nèi)的油液，除有繞變矩器軸線的圓周運(yùn)動(dòng)（渦流）外，還有在循環(huán)圓中如箭頭所示的循環(huán)流動(dòng)（環(huán)流），故可將轉(zhuǎn)矩從泵輪傳至渦輪。與液力耦合器不同的是，液力變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，而且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同自動(dòng)地改變渦輪所輸出的轉(zhuǎn)矩值，即“變矩”。液力變矩器的工作原理FB：泵輪對(duì)渦輪的作用力FD：導(dǎo)輪對(duì)渦輪的反作用力FW：渦輪上的合力此時(shí)，渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩MW大于泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩MB，即起到了增大轉(zhuǎn)矩的作用。液力變矩器的工作原理Va:渦流方向Vb:環(huán)流方向Vc:螺旋流方向汽車將要起步，Va>Vb,所以Vc沖擊導(dǎo)輪的正面。汽車加速行駛，渦輪轉(zhuǎn)速增加，Va逐漸變小，Vb逐漸變大，使得Vc的方向發(fā)生了改變。液力變矩器的工作原理當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速是泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時(shí)，Vc的方向與導(dǎo)輪的方向相切，那么導(dǎo)輪對(duì)渦輪的反作用力FD消失，即MD為零，MW=MB，此時(shí)相當(dāng)于耦合器，此時(shí)稱謂耦合工作點(diǎn)。液力變矩器的工作原理當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速向接近時(shí)，Va最小，Vb最大，Vc的方向沖擊導(dǎo)輪的背面，導(dǎo)輪對(duì)渦輪的反作用力使渦輪有反向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，所以MW=MB-MD，此時(shí)，渦輪的輸出扭矩小于泵輪的輸入扭矩。最終，當(dāng)渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，工作液流動(dòng)停止，不傳遞動(dòng)力。液力變矩器的工作原理液力變矩器的工作特性定義：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩一定，泵輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩也一定時(shí)，渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)矩比、轉(zhuǎn)速比、和傳動(dòng)效率三者的變化規(guī)律。變扭比（K）=MW/Mb，一般為2~4倍。轉(zhuǎn)速比（i）=nw/nb≤1傳動(dòng)效率（η）=輸出功率/輸入功率=Nw/Nb=Ki＜1注意與齒輪的傳動(dòng)比區(qū)別i=輸入/輸出液力變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩隨其轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，即為變矩器特性。液力變矩器的工作特性液力變矩器的工作特性i=0.85耦合點(diǎn)變矩器效率耦合器效率變矩器效率變矩器效率三元件綜合式液力變矩器這是一種典型的轎車用液力變矩器。三元件是指其工作輪的數(shù)目為三個(gè)，即泵輪、渦輪和導(dǎo)輪各一個(gè)。1－滾柱2－塑料墊片3－渦輪輪轂4－曲軸凸緣5－渦輪6－起動(dòng)齒圈7－變矩器殼8－泵輪9－導(dǎo)輪10－單向離合器外座圈11－單向離合器內(nèi)座圈12－泵輪輪轂13－變矩器輸出軸(齒輪變速器第一軸)14－導(dǎo)輪固定套管15－推力墊片16－單向離合器蓋液力變矩器的單向離合器綜合式液力變矩器的目的，在于當(dāng)渦輪處于低速和中速段時(shí)，可利用液力變矩器增大輸入轉(zhuǎn)矩的特點(diǎn)；而在渦輪處于高轉(zhuǎn)速段時(shí)，可利用液力耦合器高效率的特點(diǎn)，即結(jié)合了普通液力變矩器和耦合器的優(yōu)點(diǎn)。

1－內(nèi)座圈2－外座圈3－導(dǎo)輪

4－鉚釘5－滾輪6－疊片彈簧滾柱式楔塊式液力變矩器的單向離合器三元件綜合式液力變矩器特性曲線耦合器效率變矩器效率四元件綜合式液力變矩器為了使液力變矩器的高效率區(qū)域更寬，可將導(dǎo)輪分割成兩個(gè)，分別裝在各自的單向離合器上，從而形成雙導(dǎo)輪。

1－起動(dòng)齒圈2－變矩器殼3－曲軸凸緣4－第一導(dǎo)輪（Ⅰ）5－渦輪6－泵輪7－第二導(dǎo)輪（Ⅱ）8－自由輪機(jī)構(gòu)9－輸出軸10－導(dǎo)輪固定套管四元件綜合式液力變矩器特性曲線帶鎖止離合器的液力變矩器

閉鎖式液力變矩器可以實(shí)現(xiàn)液力變矩器傳動(dòng)和機(jī)械直接傳動(dòng)兩種工況，把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合于一體。a)閉鎖離合器分離狀態(tài)b)閉鎖離合器接合狀態(tài)帶鎖止離合器的液力變矩器帶鎖止離合器的液力變矩器帶鎖止離合器的液力變矩器液力機(jī)械變速器多數(shù)自動(dòng)變速器是采用多排行星齒輪機(jī)構(gòu)提供不同的傳動(dòng)比。傳動(dòng)比可以由駕駛員手動(dòng)選擇，也可以由電控系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)通過(guò)接合和釋放換擋離合器和制動(dòng)器自動(dòng)選擇。

液力機(jī)械變速器單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)將太陽(yáng)輪、齒圈和行星架這三者中的任一元件作為主動(dòng)件，使它與輸入軸聯(lián)結(jié)，將另一元件作為被動(dòng)件與輸出軸聯(lián)結(jié)，再將第三個(gè)元件加以約束制動(dòng)。這樣整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)即以一定的傳動(dòng)比傳遞動(dòng)力。行星齒輪變速器工作情況視頻1-太陽(yáng)輪；2-齒圈；3-行星架；4-行星齒輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理設(shè)太陽(yáng)輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2和n3，齒數(shù)分別為zl、z2和z3，齒圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為α。根據(jù)能量守恒定律，可得單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式:n1+αn2-(1+α)n3=0

其中：α=Z2/Z1＞11）齒圈固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)

太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星齒輪沿靜止的齒圈旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)行星架以較慢的速度與太陽(yáng)輪同向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為：

i13=1+α為前進(jìn)降速擋，減速相對(duì)較大。2）齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)

傳動(dòng)比為：i31=1/(1+α)

為前進(jìn)超速擋，增速相對(duì)較大。

3）太陽(yáng)輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)

傳動(dòng)比為：

i23=1+z2/z1

=1+1/α

為前進(jìn)降速擋，減速相對(duì)較小。4）太陽(yáng)輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)

傳動(dòng)比為：

i32=z2/(z1+z2)=α/(1+α)

為前進(jìn)超速擋，增速相對(duì)較小。5）行星架固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)

行星架固定，行星齒輪只能自轉(zhuǎn)，太陽(yáng)輪經(jīng)行星齒輪帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。齒圈的旋轉(zhuǎn)方向與太陽(yáng)輪相反。傳動(dòng)比為：

i12=z2/z1=-α

為倒擋減速擋。

6）行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)

行星架固定，行星齒輪只能自轉(zhuǎn)，齒圈經(jīng)行星齒輪帶動(dòng)太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。太陽(yáng)輪的旋轉(zhuǎn)方向與齒圈相反，傳動(dòng)比為：

i21=-z1/z2=-1/α

為倒擋超速擋。

7）直接傳動(dòng)

若三元件中的任兩元件被連接在一起，則第三元件必然與這兩者以相同的轉(zhuǎn)速、相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

8）自由轉(zhuǎn)動(dòng)

若所有元件均不受約束，則行星齒輪機(jī)構(gòu)失去傳動(dòng)作用。此種狀態(tài)相當(dāng)于空擋。

行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作情況

狀態(tài)擋位固定部件輸入部件輸出部件旋轉(zhuǎn)方向1降速擋齒圈太陽(yáng)輪行星架相同方向2超速擋齒圈行星架太陽(yáng)輪相同方向3降速擋太陽(yáng)輪齒圈行星架相同方向4超速擋太陽(yáng)輪行星架齒圈相同方向5倒擋位（降速）行星架太陽(yáng)輪齒圈相反方向6倒擋位（超速）行星架齒圈太陽(yáng)輪相反方向7直接擋沒(méi)有任意兩個(gè)第三元件同向同速8空擋位沒(méi)有不定不定不轉(zhuǎn)動(dòng)

行星齒輪機(jī)構(gòu)與外嚙合齒輪機(jī)構(gòu)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）所有行星齒輪均參與工作，都承受載荷，行星齒輪工作更安靜，強(qiáng)度更大。2）行星齒輪工作時(shí)，齒輪間產(chǎn)生的作用力由齒輪系統(tǒng)內(nèi)部承受，不傳遞到變速器殼體，變速器可以設(shè)計(jì)得更薄、更輕。3）行星齒輪機(jī)構(gòu)采用內(nèi)嚙合與外嚙合相結(jié)合的方式，與單一的外嚙合相比，減小了變速器尺寸。4）行星齒輪系統(tǒng)的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，不存在掛擋時(shí)的齒輪沖擊，工作平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)。液力變矩器與固定軸線式齒輪變速器組成的液力機(jī)械自動(dòng)變速器

三、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)

行星齒輪變速器中的所有齒輪都處于常嚙合狀態(tài)，擋位變換必須通過(guò)以不同方式對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本元件進(jìn)行約束(即固定或連接某些基本元件)來(lái)實(shí)現(xiàn)。能對(duì)這些基本元件實(shí)施約束的機(jī)構(gòu)，就是行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成，離合器和制動(dòng)器是以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)，而單向離合器則是以機(jī)械方式對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件進(jìn)行鎖止。1.多片離合器

(1)作用

自動(dòng)變速器中的濕式多片離合器是用來(lái)連接輸入軸或輸出軸和某個(gè)基本元件，或?qū)⑿行驱X輪機(jī)構(gòu)中某兩個(gè)基本元件連接在一起實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。點(diǎn)擊播放離合器片離合器

(2)構(gòu)造：一般為多片摩擦式，是液壓控制的執(zhí)行元件。基本組成:離合器殼體、離合器活塞、回位彈簧、離合器片（鋼片、摩擦片）、花鍵轂

摩擦片與旋轉(zhuǎn)的花鍵轂的齒鍵連接，可軸向移動(dòng)，為輸入端，片上有鋼基粉末冶金層或合成纖維層。從動(dòng)鋼片與轉(zhuǎn)動(dòng)轂的內(nèi)花鍵連接也可軸向移動(dòng)，可輸出扭矩?；钊麨榄h(huán)狀，另外活塞上有密封圈、回位彈簧?；ㄦI轂輸入軸彈簧活塞殼體主動(dòng)盤(pán)壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)卡環(huán)(3)工作情況：離合器接合：當(dāng)壓力油經(jīng)油道進(jìn)入活塞左面的液壓缸時(shí)，液壓力克服彈簧力使活塞右移，將所有離合器片壓緊。離合器分離：當(dāng)控制閥將作用在離合器液壓缸的油壓力撤除后，離合器活塞在回位彈簧的作用下回復(fù)原位，并將缸內(nèi)的變速器油從進(jìn)油孔排出。離合器自由間隙：離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，離合器片之間有一定的軸向間隙，以保證鋼片和摩擦片之間無(wú)軸向壓力。工作情況（4）安全閥的功用

壓力油進(jìn)入液壓缸時(shí)，鋼球在油壓作用下壓緊在閥座上，安全閥處于關(guān)閉狀態(tài)，保證液壓缸的密封。壓力油排出時(shí)，缸體內(nèi)的壓力下降，安全閥在離心力作用下離開(kāi)閥座處于開(kāi)啟狀態(tài)，殘留在缸內(nèi)的液壓油因離心力作用排出，使離合器分離徹底。2.制動(dòng)器

制動(dòng)器的功用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有濕式多片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器兩種。（1）片式制動(dòng)器

片式制動(dòng)器：其結(jié)構(gòu)與片式離合器相同。不同之處是制動(dòng)器從動(dòng)片的外緣花鍵齒與固定的變速器外殼連接，可軸向移動(dòng)，以便接合時(shí)將主動(dòng)件制動(dòng)，使行星齒輪機(jī)構(gòu)改組換擋。該種制動(dòng)器接合的平順性好，間隙無(wú)須調(diào)整，其缺點(diǎn)是軸向尺寸大。能通過(guò)增減摩擦片數(shù)來(lái)滿足不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，故小轎車使用很多。片式制動(dòng)器工作過(guò)程（2）帶式制動(dòng)器

它由制動(dòng)帶、油缸、活塞和調(diào)整件組成。外彈簧為活塞的回位彈簧。內(nèi)彈簧為旋轉(zhuǎn)鼓反作用力的緩沖彈簧，防止活塞振動(dòng)。調(diào)整點(diǎn)多在帶的支撐端，可在體外調(diào)整或拆下油底調(diào)整。擰動(dòng)調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)整（旋緊再松2～3圈），調(diào)好后再用鎖緊螺母鎖緊。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于安裝，帶式制動(dòng)器軸向尺寸小可縮短變速器的長(zhǎng)度。缺點(diǎn)：使變速器殼體上產(chǎn)生局部的高應(yīng)力區(qū)；制動(dòng)帶磨損后需要調(diào)整間隙；工作的平順性差，控制油路中多配有緩沖閥。調(diào)整螺釘制動(dòng)帶工作油路活塞桿活塞制動(dòng)鼓點(diǎn)擊播放帶式制動(dòng)器3.單向離合器

作用：?jiǎn)畏较蚬潭ㄐ行驱X輪機(jī)構(gòu)中某個(gè)基本元件的轉(zhuǎn)動(dòng)。

常見(jiàn)形式：滾柱斜槽式（液力變矩器常用）和楔塊式（行星齒輪變速器常用）。單向離合器單向離合器工作原理四、組合式行星齒輪系統(tǒng)

由于單排行星齒輪機(jī)構(gòu)不能滿足汽車行駛中變速變矩的需要。為了增加傳動(dòng)比的數(shù)目，可以通過(guò)增加行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在自動(dòng)變速器中，兩排或多排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合在一起，用以滿足汽車行駛需要的多種傳動(dòng)比。目前，常見(jiàn)的復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)有：辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)和拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)。多排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般布置形式兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽(yáng)輪——辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)。有兩個(gè)太陽(yáng)輪，兩排行星齒輪共用一個(gè)齒圈——拉威娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)。有些附加一套單排行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)超速擋。1.辛普森行星齒輪系統(tǒng)辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)由4個(gè)獨(dú)立的元件組成：前齒圈、前后太陽(yáng)輪組件、后行星架、前行星架和后齒圈組件。辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)是雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)，它由兩個(gè)內(nèi)嚙合式單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成，能提供三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。前面可以加一排超速行星齒輪機(jī)構(gòu)。

辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式

1-前齒圈；2-前行星輪；3-前行星架和后齒圈組件4-前后太陽(yáng)輪組件；5-后行星輪；6-后行星架辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)嚙合形式辛普森式3擋行星齒輪變速器換檔執(zhí)行元件

超速擋行星架前行星架后行星架中間軸輸入軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪后行星齒圈（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)B0：超速擋制動(dòng)器F0：超速擋單向離合器C0：超速擋離合器B1：Ⅱ擋滑行制動(dòng)器F1：Ⅱ擋單向離合器C1：前進(jìn)擋離合器B2：Ⅱ擋制動(dòng)器F2：低擋單向離合器C2：高擋及倒擋離合器B3：低擋及倒擋制動(dòng)器工作原理自動(dòng)變速器換擋手柄有六個(gè)位置：P、R、N、D、2、L。（1）換擋手柄位于“D”位時(shí)D位1擋：C0、

F0

、C1、F2工作，變速器處于D位1擋。超速擋行星架前行星架后行星架中間軸輸入軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪后行星齒圈超速擋行星架前行星架后行星架中間軸輸入軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪后行星齒圈D位2擋：C0、

F0

、

C1、B2、F1工作，變速器處于D位2擋。D位3擋：C0、

F0

、

C1、C2工作，變速器處于D位3擋。D位4擋：B0

、

C1、C2工作，變速器處于D位4擋。2檔3檔超速擋行星架前行星架后行星架中間軸輸入軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪后行星齒圈