第3次 車用燃料課件

課前復(fù)習(xí)石油與天然氣的處理（礦場(chǎng)集輸）石油與天然氣的儲(chǔ)存（“三庫”企業(yè)、商業(yè)、國(guó)家）石油與天然氣的運(yùn)輸（管道、水運(yùn)、鐵路公路運(yùn)輸）石油與天然氣的利用（石油加工成汽油、柴油、潤(rùn)滑油、溶劑油等；城市燃?xì)?、車用燃?xì)猓┲饕獌?nèi)容車用油料

車用燃料（汽油、柴油、替代燃料）車用潤(rùn)滑油料（發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、車輛齒輪油、車用潤(rùn)滑脂）車用工作液（液力傳動(dòng)油、汽車制動(dòng)液、液壓系統(tǒng)用油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、空調(diào)制冷劑、風(fēng)窗玻璃清洗液）

第一章車用油料及燃?xì)庵R(shí)燃料通常是指能夠?qū)⒆陨碣A存的化學(xué)能通過化學(xué)反應(yīng)（燃燒）轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿奈镔|(zhì)。汽車燃料主要有車用汽油和輕柴油，另外還有一些正在開發(fā)中的代用燃料。車用汽油一、車用汽油的性能指標(biāo)1、蒸發(fā)性

汽油由液體狀態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體狀態(tài)的性能

評(píng)定汽油揮發(fā)性的指標(biāo)：

餾程飽和蒸氣壓

餾程用石油產(chǎn)品餾程測(cè)定儀對(duì)100ml油品蒸餾時(shí)，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍和殘留量汽油的餾程一般用初餾點(diǎn)、10%、50%、90%餾出溫度、終餾點(diǎn)和殘留量表示初餾點(diǎn)是對(duì)100ml汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出第一滴汽油的氣相溫度。表示汽油中最輕組分的沸點(diǎn)。10%蒸發(fā)溫度是對(duì)100ml汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出10ml汽油的氣相溫度。表示汽油中輕質(zhì)餾分的含量。10%蒸發(fā)溫度與汽油機(jī)最低起動(dòng)溫度的關(guān)系如下表：10%蒸發(fā)溫度/℃3653718898107115122汽油機(jī)最低起動(dòng)氣溫/℃-29-18-7-505101550%蒸發(fā)溫度是對(duì)100ml汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出50ml汽油的氣相溫度。表示汽油中中質(zhì)餾分的含量，代表汽油的平均蒸發(fā)能力。對(duì)汽油機(jī)啟動(dòng)后到正常工作溫度的預(yù)熱時(shí)間、加速性能和工作穩(wěn)定性有很大影響。90%蒸發(fā)溫度是對(duì)100ml汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出90ml汽油的氣相溫度。表示汽油中重質(zhì)餾分的含量。終餾點(diǎn)是對(duì)100ml汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出最后一滴汽油的氣相溫度。表示汽油中重質(zhì)餾分的含量。殘留量是對(duì)100ml汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，不能被蒸發(fā)的殘留物質(zhì)與100ml汽油的體積百分比。表示汽油中不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分和貯存過程中氧化生成的膠質(zhì)物質(zhì)的含量。

飽和蒸氣壓在規(guī)定條件下，汽油在適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)儀器中達(dá)到液氣兩相平衡時(shí)汽油蒸氣所顯示的最大壓力汽油常用雷德飽和蒸氣壓（RVP）表示，其物理含義是：在38°C測(cè)得的汽油與其蒸氣的體積比為1:4時(shí)的汽油最大蒸氣壓力飽和蒸氣壓主要用來控制車用汽油揮發(fā)性的上限，下限由餾程控制2、抗爆性

汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)燃燒時(shí)防止產(chǎn)生爆燃的能力評(píng)定抗爆性的指標(biāo)：

辛烷值抗爆指數(shù)

辛烷值

表示點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)。用ON表示。

在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測(cè)定，用和被測(cè)定燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)表示測(cè)定方法有馬達(dá)法（MON）和研究法（RON）在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、溫度較高，點(diǎn)火提前角在上止點(diǎn)前14o~26o的苛刻實(shí)驗(yàn)條件下測(cè)得的辛烷值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低、溫度不限制，點(diǎn)火提前角小的緩和實(shí)驗(yàn)條件下測(cè)得的辛烷值

抗爆指數(shù)汽油研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值之和的?

也叫平均辛烷值，可反映在一般條件下汽油的平均抗爆性能抗爆指數(shù)=RON+MON23、氧化安定性

汽油在在正常的貯存和使用過程中，抵抗氧化生膠而保持自身性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力評(píng)定氧化安定性的指標(biāo)：

實(shí)際膠質(zhì)誘導(dǎo)期

實(shí)際膠質(zhì)在規(guī)定條件下，對(duì)汽油進(jìn)行快速蒸發(fā)后所測(cè)得的汽油蒸發(fā)殘?jiān)械恼榈牟蝗芪铩?/p>

mg/100ml

誘導(dǎo)期

在規(guī)定的加速氧化條條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間周期。min4、防腐性

汽油阻止其相接觸的金屬被腐蝕的能力汽油中主要腐蝕成分有：硫及其化合物、有機(jī)酸、水溶性酸或堿。汽油腐蝕性的評(píng)定指標(biāo)：

硫含量銅片腐蝕試驗(yàn)硫醇硫含量水溶性酸和堿

硫含量指存在于油品中硫及其衍生物的含量，以質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)表示

銅片腐蝕試驗(yàn)把一塊已磨光的銅片浸沒在一定量的試樣中，并按要求維持50oC的溫度，保持3h，取出經(jīng)洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行比較硫醇硫含量水溶性酸和堿無機(jī)酸和低分子有機(jī)酸5、無害性和清潔性

無害性指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后的燃燒產(chǎn)物不對(duì)機(jī)動(dòng)車排放、人體健康和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的性能。有害的汽油組分有鉛、錳、鐵、銅、磷、硫等，及苯、芳香烴、烯烴等有機(jī)物。

清潔性指汽油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分機(jī)械雜質(zhì)和水分會(huì)造成油路堵塞，磨損加劇等嚴(yán)重后果二、車用汽油的牌號(hào)和規(guī)格我國(guó)生產(chǎn)的汽油是用研究法辛烷值來劃分牌號(hào)的車用汽油主要有90、93和97三個(gè)牌號(hào)90號(hào)車用汽油是一種普通汽油，以催化裂化汽油為主要成分97號(hào)為優(yōu)質(zhì)汽油項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法909397抗爆性：研究法辛烷值不小于抗爆指數(shù)不小于908593889792GB/T5487GB/T503鉛含量，g/L不大于0.005GB/T8020餾程：10%蒸發(fā)溫度不高于50%蒸發(fā)溫度不高于90%蒸發(fā)溫度不高于終餾點(diǎn)不高于殘留量，%不高于701201902052GB/T6536汽油規(guī)格三、車用汽油的選擇與使用1、車用汽油的選擇

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比進(jìn)行抗爆性的選擇，壓縮比越大，汽油的牌號(hào)越高裝有催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器的汽車選擇含鉛量低的汽油區(qū)分季節(jié)選擇汽油的蒸發(fā)性，冬季應(yīng)選擇蒸氣壓較大的汽油，夏季應(yīng)選擇蒸氣壓較小的汽油車用輕柴油柴油分為輕柴油和重柴油，輕柴油用于高速柴油機(jī)，重柴油用于中、低速柴油機(jī)，車用柴油屬于輕柴油。與汽油比，柴油具有餾分重，自燃點(diǎn)低，黏度大，蒸發(fā)性差，貯存和運(yùn)輸過程中損耗少，使用安全等特點(diǎn)。柴油機(jī)與汽油機(jī)比，具有耗油量低，能量利用率高，廢氣排量小，工作可靠性好，功率使用范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)柴油機(jī)的性能要求有：

1、良好的發(fā)火性2、良好的低溫流動(dòng)性3、良好的霧化和蒸發(fā)性4、良好的安定性5、對(duì)機(jī)件等無腐蝕性6、柴油本身的清潔性

1、低溫流動(dòng)性

柴油在低溫條件下所具有的一定流動(dòng)狀態(tài)的能力。輕柴油的低溫流動(dòng)性，除了對(duì)柴油機(jī)燃料供給系在低溫下能否正常供油有影響外，還影響低溫下的貯存、運(yùn)輸、倒裝等作業(yè)正常進(jìn)行。評(píng)定指標(biāo)：

凝點(diǎn)濁點(diǎn)冷濾點(diǎn)

凝點(diǎn)

在規(guī)定條件下，將裝柴油的試管傾斜45oC，經(jīng)過1min液面不流動(dòng)，此時(shí)的溫度即為柴油的凝點(diǎn)我國(guó)柴油牌號(hào)按凝點(diǎn)劃分

濁點(diǎn)

柴油中開始析出石蠟晶體，柴油出現(xiàn)混濁的最高溫度

冷濾點(diǎn)

柴油在規(guī)定條件下冷卻，以2kPa的真空壓力抽吸，其不能以20ml/min的流量通過一定規(guī)格過濾器的最高溫度冷濾點(diǎn)要高于凝點(diǎn)4oC~6oC模擬發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作，更具實(shí)用性改善柴油低溫流動(dòng)性的途徑脫蠟

使柴油生產(chǎn)率低，成本高在柴油中摻二次加工柴油餾分和裂化煤油

高含蠟柴油除凝點(diǎn)較低，其他性能較好；往柴油中摻入裂化煤油，能降低凝點(diǎn)，并改善揮發(fā)性加降凝添加劑

能延遲或防止石蠟結(jié)晶形成多聯(lián)結(jié)構(gòu)析出

加入量一般為0.05%~0.1%2、柴油的霧化和蒸發(fā)性指輕柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出時(shí)分散成液體霧粒及液體霧粒氣化蒸發(fā)的能力。評(píng)定指標(biāo)：餾程運(yùn)動(dòng)黏度閃點(diǎn)

餾程

主要有50%、90%、95%餾出溫度

50%餾出溫度越低，說明柴油中的輕質(zhì)餾分越多，柴油機(jī)容易起動(dòng)

90%和95%餾出溫度越低，說明柴油中的重質(zhì)餾分越少，燃燒越完全，不僅可以提高柴油機(jī)的動(dòng)力性，減少機(jī)械磨損，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象，而且可以降低油耗。國(guó)標(biāo)規(guī)定輕柴油90%回收溫度不能高于355℃，95%回收溫度不高于365℃。運(yùn)動(dòng)黏度粘溫性能：油品的粘度隨溫度的變化而變化的特性。液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，單位為mm2/s。輕柴油規(guī)格中規(guī)定20℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度。運(yùn)動(dòng)黏度影響柴油的流動(dòng)性和霧化質(zhì)量。對(duì)霧化質(zhì)量的影響主要考慮對(duì)噴出油束特性的影響。試驗(yàn)證明，柴油在20℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度為5mm2/s左右，既能保證柴油流動(dòng)性和精密偶件的潤(rùn)滑要求，也能保證霧化質(zhì)量和供油量。

閃點(diǎn)

是石油產(chǎn)品在一定實(shí)驗(yàn)條件下加熱后，當(dāng)油料蒸氣與周圍空氣形成混合氣接近火焰時(shí)，發(fā)生閃火的最低溫度溫度。分為開口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)，車用柴油用閉口閃點(diǎn)評(píng)定，閃點(diǎn)低，蒸發(fā)性好，但閃點(diǎn)過低，容易產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象。機(jī)油、齒輪油采用開口閃點(diǎn)評(píng)定。閃點(diǎn)除了影響蒸發(fā)性外，對(duì)柴油的貯存和使用的安全性也有影響。如需加熱，加熱溫度應(yīng)低于閃點(diǎn)20-30℃。3、良好的燃燒性（點(diǎn)火性）

柴油在柴油機(jī)中是否容易著火，并防止柴油機(jī)發(fā)生工作粗暴的能力。輕柴油燃燒過程：著火延遲階段（壓縮行程末）速燃階段（做功行程初）緩燃階段（做功行程中）補(bǔ)燃階段（做功行程末）

柴油機(jī)工作粗暴：柴油燃燒性差，在壓縮行程末期積存過量柴油，以致造成做功行程初期有過量柴油同時(shí)燃燒，使氣缸壓力急劇升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，并產(chǎn)生強(qiáng)烈的震擊聲。這種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為柴油機(jī)工作粗暴。燃燒性過好，自燃點(diǎn)過低，易使混合氣混合不均，導(dǎo)致燃燒不完全，使柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙。所以燃燒性過好，也不利于使用。

十六烷值

表示壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒性的一個(gè)約定值?？s寫為CN。它是在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測(cè)量的，只表明某一燃料的燃燒性與標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，并不說明它含有那么多的十六烷值。評(píng)定柴油燃燒性的指標(biāo)：

十六烷指數(shù)

十六烷指數(shù)表示柴油燃燒性能的一個(gè)計(jì)算值，是一種不做發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)情況下估計(jì)柴油十六烷值的簡(jiǎn)單方法。4、柴油的安定性柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過程中保持外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。包括貯存安定性和熱安定性。評(píng)定指標(biāo)：

色度氧化安定性

10%蒸余物殘?zhí)可龋河推奉伾纳顪\，用色號(hào)表示?？芍庇^反映油品安定性的好壞。氧化安定性：指100ml柴油在規(guī)定的條件下氧化后所測(cè)得的總不溶物的毫克數(shù)。10%蒸余物殘?zhí)浚喊巡裼宛s程試驗(yàn)中餾出90%后的蒸余物作為試樣，經(jīng)強(qiáng)烈加熱一定時(shí)間讓其裂解后，所形成的殘留物。殘?zhí)恐禐闅埩粑镔|(zhì)量與原試樣質(zhì)量之比。反映柴油餾分的輕重和精制程度。5、柴油的防腐性和清潔性防腐性指車用柴油中要嚴(yán)格控制腐蝕性物質(zhì)硫、酸、堿等的含量

評(píng)價(jià)指標(biāo)：硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗(yàn)清潔性指嚴(yán)格控制車用柴油中的水分和機(jī)械雜質(zhì)，燃燒不產(chǎn)生灰分等。國(guó)標(biāo)規(guī)定不許含有機(jī)械雜質(zhì)，水分不大于0.03%?；曳种篙p柴油中不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)和融于其內(nèi)的無機(jī)鹽和有機(jī)鹽類經(jīng)煅燒后的剩余產(chǎn)物。國(guó)標(biāo)規(guī)定不大于0.01%二、輕柴油的牌號(hào)和規(guī)格輕柴油按凝點(diǎn)劃分共分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)七個(gè)牌號(hào)通常，在低凝點(diǎn)柴油中，還要根據(jù)使用性能的要求，適當(dāng)調(diào)入一些煤油餾分輕柴油的規(guī)格項(xiàng)目10號(hào)5號(hào)0號(hào)-10號(hào)-20號(hào)-35號(hào)-50號(hào)試驗(yàn)方法氧化安定性，不容物總量不大于2.5SH/T0175硫含量不大于0.2GB/T380酸度不大于7GB/T25810%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3GB/T268灰分不大于0.01GB/T508銅片腐蝕級(jí)不大于1GB/T5096凝點(diǎn)不高于1050-10-20-35-50GB/T510冷凝點(diǎn)不高于1284-5-14-29-44SH/T02248三、輕柴油的選擇與使用

10號(hào)：適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)

5號(hào)：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫，適宜在8oC以上的地區(qū)使用

0號(hào)：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫，適宜在4oC以上的地區(qū)使用

-10號(hào)：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫，適宜在-5oC以上的地區(qū)使用

-20號(hào)：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫，適宜在-14oC以上的地區(qū)使用

-35號(hào)：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫，適宜在-29oC以上的地區(qū)使用

-50號(hào)：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫，適宜在-44oC以上的地區(qū)使用柴油的使用注意事項(xiàng)：

在柴油運(yùn)送、儲(chǔ)存、使用過程中應(yīng)注意嚴(yán)防混入機(jī)械雜質(zhì)和水分，以免磨損、堵塞和銹蝕柴油機(jī)供油系的精密機(jī)件柴油加入汽車油箱前，要充分沉淀（不少于48h）在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)柴油注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響汽油機(jī)和柴油機(jī)區(qū)別汽油機(jī)和柴油機(jī)是目前廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸部門的熱機(jī)。它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途。

1.壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為

壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。柴油機(jī)的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。2.它們的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。

3.汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。排放物的主要區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1)汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳?xì)浠衔?HC)。2)汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。油機(jī)排放物中有較多的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的高溫，又導(dǎo)致了氮氧化合物(NOx)的產(chǎn)生和排放。因此，汽油車排放的特點(diǎn)是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放與柴油車基本相同。3)柴油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后進(jìn)行邊噴邊燃燒的擴(kuò)散燃燒方式。油料在高溫缺氧時(shí)，易炭化形成炭煙。富余的空氣在高溫作用下容易產(chǎn)生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)則不容易形成。因此，柴油車排放特點(diǎn)是顆粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)排放量少。

此外，柴油燃燒后會(huì)生成一些有臭味的有機(jī)氣體，因此，柴油機(jī)排放中還有臭味。

汽車的代用燃料汽車代用燃料的選擇標(biāo)準(zhǔn)：1、儲(chǔ)量豐富或原料豐富。2、能量密度高，單位質(zhì)量或單位體積的低熱值高。3、污染小。4、價(jià)格低廉。5、良好的運(yùn)輸性有發(fā)展前景的替代燃料：醇類（甲醇、乙醇）天然氣電能液化石油氣氫氣醇類燃料

醇類燃料

主要是甲醇和乙醇來源：甲醇可以從天然氣、煤、油頁巖、重質(zhì)燃料、木材和垃圾中制取。乙醇可從甜菜、甘蔗、草桿、薯類、玉米等農(nóng)作物中制取。項(xiàng)目甲醇乙醇汽油常溫物理狀態(tài)液態(tài)液態(tài)液態(tài)密度/(g/cm3)0.79140.78430.72~0.75沸點(diǎn)/(℃)64.878.330~220閃點(diǎn)/(℃)1214-43自燃點(diǎn)/(℃)470420260飽和蒸汽壓/(kPa)30.99717.33262.0~82.7熱值(MJ/kg)20.2627.2044.52蒸發(fā)潛熱(kj/kg)110862297辛烷值(RON)11211190、93、95辛烷值(MON)929285、88、90十六烷值3827相對(duì)分子質(zhì)量3246100~115著火極限（體積分?jǐn)?shù)%）6.7~364.3~191.3~7.6理論空燃比(kg空氣/kg燃料)6.49.014.8特點(diǎn)：辛烷值高，抗爆性好，可通過提高壓縮比提高熱效率靈敏度(RON-MON)大,抗爆性隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而降低蒸發(fā)潛熱大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難著火極限寬，可以實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒腐蝕性大沸點(diǎn)低，易產(chǎn)生氣阻貯存和使用方便排放污染低應(yīng)用：醇類燃料辛烷值高，是汽油機(jī)良好的替代燃料。十六烷值比柴油低好多，在柴油上應(yīng)用較困難。在汽油機(jī)中應(yīng)用醇類燃料主要有兩種方法：摻醇燃燒和純醇燃燒摻醇燃燒指把甲醇或乙醇以不同比例摻入汽油中。甲醇、乙醇與汽油的混合燃料分別用M和E加一數(shù)字表示，其后的數(shù)字表示混合燃料中甲醇或乙醇的體積分?jǐn)?shù)。特點(diǎn)：抗爆性好、排放尾氣中NO、烴類及CO的含量低、價(jià)格低；醇類燃料與汽油互溶性差，易出現(xiàn)分層現(xiàn)象，對(duì)金屬、橡膠、塑料等具有腐蝕性，低溫起動(dòng)性差，高溫易發(fā)生氣阻。純醇燃燒指單純?nèi)紵状蓟蛞掖既剂闲鑼?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造：調(diào)整供油系統(tǒng)、加大油泵供油量、加裝進(jìn)氣預(yù)熱裝置和改善零部件的抗腐蝕性能等。主要成分是甲烷，占80%～99%天然氣分氣田氣和油田氣儲(chǔ)量大，據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2010～2020年間天然氣在能源結(jié)構(gòu)中的比例將達(dá)到35%～40%，其地位也將超過石油，成為第一能源。

具有辛烷值高、混合均勻、燃燒積炭少、不沖刷缸壁油膜等特點(diǎn)

天然氣在汽車上的應(yīng)用天然氣分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種，天然氣汽車分為壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車。壓縮天然氣汽車按燃料供給系統(tǒng)不同又可分為專用壓縮天然氣汽車、壓縮天然氣與汽油兩用燃料汽車、壓縮天然氣與柴油雙燃料汽車。液化天然氣汽車對(duì)貯存技術(shù)要求較高，使得貯存容器的成本高，限制了液化天然氣汽車的發(fā)展。天然氣汽車技術(shù)：加氣站技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)氣瓶技術(shù)電能電能是二次能源，可以來源于任何一種其他能源。電動(dòng)汽車有蓄電池式和燃料電池式特點(diǎn)：來源方式多，直接污染及噪聲很小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便；蓄電池能量密度小，續(xù)駛里程短，動(dòng)力性差。蓄電池質(zhì)量大，壽命短，價(jià)格高。蓄電池充電時(shí)間長(zhǎng)。蓄電池制造和處理存在污染現(xiàn)狀與前景：電動(dòng)汽車從主體上看處于試驗(yàn)研究階段要完全解決技術(shù)上的難題并降低成本需要時(shí)間有希望成為未來汽車主體代表國(guó)家美國(guó)氫氣用氫氣直接作燃料叫氫氣汽車優(yōu)點(diǎn)：不產(chǎn)生有害氣體熱值高辛烷值高缺點(diǎn)氫氣生產(chǎn)成本高氣態(tài)氫能量密度小、儲(chǔ)運(yùn)不便液態(tài)氫技術(shù)難度大，成本高。需要開發(fā)專用發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀與前景氫氣汽車處于基礎(chǔ)研究階段。前景難以估計(jì)車用附屬油品汽車的附屬油品包括車用潤(rùn)滑油（內(nèi)燃機(jī)油、車用齒輪油）、潤(rùn)滑脂及特種液（車用制動(dòng)液、防凍液、自動(dòng)傳動(dòng)液）。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是潤(rùn)滑系統(tǒng)的液態(tài)工作介質(zhì)主要作用是：潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封和防蝕。要滿足這些性能要求，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須具有潤(rùn)滑性、粘溫性、低溫操作性、抗氧化性、抗腐性、清靜分散性、抗泡性。一、發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能指標(biāo)1、良好的潤(rùn)滑性

在各種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力

評(píng)定指標(biāo)：

黏度

黏度液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度

黏度有不同的表示方法，一種是絕對(duì)黏度，一種是相對(duì)黏度，絕對(duì)黏度又分為動(dòng)力黏度和運(yùn)動(dòng)黏度

運(yùn)動(dòng)黏度在石油產(chǎn)品的黏度測(cè)定上獲得廣泛應(yīng)用

機(jī)油的黏度通常使用毛細(xì)管粘度計(jì)測(cè)定

黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響

黏度過小高溫高壓下不能形成足夠厚度的油膜，摩擦和磨損加??；密封作用不好，氣缸漏氣，功率下降；蒸發(fā)性大，增大油耗

黏度過大低溫起動(dòng)困難，油的泵送性能差，易出現(xiàn)干摩擦或半液體摩擦；循環(huán)速度慢，冷卻和洗滌作用差2、良好的低溫操作性

發(fā)動(dòng)機(jī)油保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)摩擦兩方面評(píng)定指標(biāo)：

低溫動(dòng)力黏度邊界泵送溫度傾點(diǎn)低溫動(dòng)力黏度：表示非牛頓液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦特征的描述。低溫動(dòng)力粘度是劃分冬用潤(rùn)滑油粘度級(jí)號(hào)的依據(jù)之一邊界泵送溫度：能將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油連續(xù)和充分地供給潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵入口的最低溫度。也是劃分冬用潤(rùn)滑油粘度級(jí)號(hào)的依據(jù)之一傾點(diǎn)：在規(guī)定冷卻條件下試驗(yàn)時(shí)，某種潤(rùn)滑油能夠流動(dòng)的最低溫度。3、良好的粘溫性

油品黏度隨溫度變化的特性稱為粘溫性良好的粘溫性指油品的黏度隨溫度的變化程度小評(píng)定指標(biāo)：

黏度指數(shù)（VI）黏度指數(shù)越大，黏度受溫度的影響越小4、良好的清凈分散性發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物沖入潤(rùn)滑油中予以清除的性能。評(píng)定指標(biāo)：

硫酸鹽灰分殘?zhí)?、良好的抗氧性（氧化安定性）

油品抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力通常在油中加入抗氧劑等6、良好的抗泡沫性

發(fā)動(dòng)機(jī)油消除泡沫的性質(zhì)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)油中添加抗泡添劑二、發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類與規(guī)格1.按照發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分類

按發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)所需要的沖程數(shù)分類,分為二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油2.按照發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能（API）分類

根據(jù)油的性能和使用場(chǎng)合，把內(nèi)燃機(jī)油分為S系列（汽油機(jī)油系列）；C系列（柴油機(jī)油系列）

SASBSCSDSESFSGSHCACBCCCDCD-IICECF-4

API內(nèi)燃機(jī)油使用分類摘要級(jí)號(hào)SASBSCSDSESFSGSH國(guó)外使用年份早期30~50年代64~67年68~70年及某些７１年車型71~79年80~8889年后９４年后油品使用性能特點(diǎn)無添加劑有一定的防護(hù)性能抗擦傷氧化、腐蝕能控制高低溫沉積物、摩擦腐蝕氧化優(yōu)于ＳＣ級(jí)油在抗氧化和控制高溫沉積上優(yōu)于SC、SD抗氧化磨損性能優(yōu)于SE改進(jìn)控制沉積物、氧化和磨損，還具有ＣＣ級(jí)油的性能優(yōu)于ＳＧ級(jí)且有ＣＤ級(jí)的性能使用機(jī)型結(jié)構(gòu)以前非常溫和的老式汽油機(jī)和柴油機(jī)溫和的老式汽油機(jī)熱機(jī)械負(fù)荷高于老式汽油機(jī)閉式曲軸箱通風(fēng)，易產(chǎn)生低溫沉積物有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，高速時(shí)油溫高有廢氣催化轉(zhuǎn)換器電噴燃油系統(tǒng)高性能汽油機(jī)電噴燃油系統(tǒng)高性能汽油機(jī)我國(guó)車型舉例已不使用解放10B躍進(jìn)130現(xiàn)不使用北京130東風(fēng)1090解放CA15解放１０９０80年代中外合資生產(chǎn)的轎車同左９０年后進(jìn)口的新型轎車及合資生產(chǎn)的改進(jìn)型轎車新近進(jìn)口轎車級(jí)號(hào)CACBCCCDCD-IICECF-4國(guó)外使用年份40~50年代1949年后1961年起1965年后1983年后1990年后油品使用性能特點(diǎn)能防止軸瓦腐蝕和活塞環(huán)區(qū)高溫沉積物同左，并具有酸中和能力能控制高低溫沉積物、摩擦腐蝕氧化能有效控制磨損沉積物能有效控制磨損沉積物，且有ＣＤ級(jí)性能在各種條件下高效控制磨損和沉積物在油耗和沉積物控制方面優(yōu)于ＣＥ使用機(jī)型結(jié)構(gòu)輕到中負(fù)荷非增壓柴油機(jī)，限用優(yōu)質(zhì)燃料輕到中負(fù)荷非增壓柴油機(jī)，限用優(yōu)質(zhì)燃料熱機(jī)械負(fù)荷高于老式汽油機(jī)高速重負(fù)荷增壓柴油機(jī)，可用各種燃料重負(fù)荷二沖程柴油機(jī)低速高負(fù)荷和高速低負(fù)荷增壓柴油機(jī)高速公路行駛的重負(fù)荷柴油車，與Ｓ系列結(jié)合，經(jīng)推薦也可用于汽油車我國(guó)車型舉例黃河JN150現(xiàn)已不用我國(guó)無該級(jí)油黃河JN1171躍進(jìn)NJ1061斯太爾，東風(fēng)1141，南京依維柯3.按發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度（SAE）分級(jí)

國(guó)際上廣泛使用的是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE的發(fā)動(dòng)機(jī)黏度分類法按低溫黏度等級(jí)、低溫泵送性和100oC時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度分級(jí)，分為Ｗ組系列（冬用機(jī)油）和非Ｗ組系列（春秋和夏用）Ｗ組0W5W10W15W20W25W非W組2030405060

另還有多級(jí)油和單級(jí)油（稠化油）之分，只能滿足單一黏度要求的潤(rùn)滑油為單級(jí)油，多級(jí)油由低溫黏度級(jí)號(hào)與高溫黏度級(jí)號(hào)組合來表示，如5W/30等SAE黏度分類SAE黏度等級(jí)在相應(yīng)溫度下的最大黏度pasMPas,oC最高邊界泵送溫度最高穩(wěn)定傾點(diǎn)oC100oC運(yùn)動(dòng)黏度mm2·s-1最小最大0W3.25(3250),-30-353.85W3.5(3500),-25-30-353.810W3.5(3500),-20-25-304.115W3.5(3500),-15-205.620W4.5(4500),-10-155.625W6.0(6000),-5-109.3205.6<9.3309.3<12.54012.5<16.35016.3<21.96021.9<26.1三、發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇與使用１．發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇

１）根據(jù)機(jī)型不同，即工作條件的苛刻程度不同，選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油品種２）根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和技術(shù)狀況，選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油牌號(hào)２．機(jī)油使用的注意事項(xiàng)

１）選用機(jī)油，不是黏度等級(jí)越高越好２）高級(jí)機(jī)油可在要求較低的發(fā)動(dòng)上使用，但低級(jí)機(jī)油不能在要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損和損壞３）保持曲軸箱油面正常４）保持空氣濾清器和機(jī)油濾清器清潔，定期更換５）實(shí)行定期更換或按質(zhì)更換機(jī)油車輛齒輪油是指用于汽車、拖拉機(jī)和工程機(jī)械等車輛的手動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋以及轉(zhuǎn)向器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油具有減磨、冷卻、清洗、密封、防銹和降噪等作用齒輪油工作時(shí)溫度范圍比發(fā)動(dòng)機(jī)油小，但工作環(huán)境更苛刻車輛齒輪油一、車輛齒輪油的性能指標(biāo)１．良好的低溫操作性及粘溫性２．良好的潤(rùn)滑性和極壓抗磨性極壓性：指齒輪油中的極壓抗磨劑在高壓、高速、高溫的苛刻工作條件下，能在赤面上與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成反應(yīng)膜，防止齒面發(fā)生擦傷或燒結(jié)的性質(zhì)，有時(shí)也叫承載能力或抗膠合性。３．良好的熱氧化安定性４．良好的抗腐蝕性和防銹性二、車輛齒輪油的分類和規(guī)格車輛齒輪油廣泛采用API使用分類法，按齒輪油負(fù)荷承載能力和使用場(chǎng)合不同，API將手動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋齒輪油分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六個(gè)等級(jí)我國(guó)參照采用API分類法，把車輛齒輪油分為普通車輛齒輪油（CLC）、中負(fù)荷車輛齒輪油(CLD)和重負(fù)荷車輛齒輪油(CLE)三個(gè)品種,分別與API分類法的GL-3、GL-4、GL-5

相對(duì)應(yīng)。車輛齒輪油的黏度分類采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE的分類方法黏度等級(jí)分為七級(jí)，含字母Ｗ是冬季用齒輪油，不含字母Ｗ的是夏季用齒輪油冬季用：70W75W80W85W夏季用：90140250我國(guó)車輛齒輪油按照粘度等級(jí)分類與SAE分類法相同１．車輛齒輪油的選擇

應(yīng)按車輛使用說明書的規(guī)定選擇與該車型相適應(yīng)的齒輪油品種和牌號(hào)。還可參照下列原則：１）根據(jù)工作條件的苛刻程度２）根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選擇齒輪油牌號(hào)三、車輛齒輪油的選擇與使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂（俗稱黃油）是將稠化劑分散于液體潤(rùn)滑劑中所組成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品。其中可以加入旨在改善某種特性的添加劑和填料

與金屬表面有良好的粘附性，不易流失，在不易密封的部位使用抗碾壓，在高負(fù)荷下，仍有良好的潤(rùn)滑能力潤(rùn)滑周期長(zhǎng)，不需要經(jīng)常補(bǔ)充，可降低維護(hù)費(fèi)用具有更好的密封和防護(hù)作用使用溫度范圍較寬

潤(rùn)滑脂在車輛上的使用部位輪轂軸承、各拉桿球結(jié)、發(fā)電機(jī)、水泵、鋼板彈簧、離合器軸承和傳動(dòng)軸花鍵等

潤(rùn)滑脂的組成一般潤(rùn)滑脂中，約含基礎(chǔ)油75%∽90%，稠化劑10%∽20%,還加有少量添加劑和填料5%以下。潤(rùn)滑脂的性能指標(biāo)１．稠度

指潤(rùn)滑脂的稀稠程度潤(rùn)滑脂的稠度可用錐入度表示錐入度越大，潤(rùn)滑脂越軟，稠度越小，越易變形和流動(dòng)；錐入度越小，則脂越硬。我國(guó)用錐入度范圍劃分潤(rùn)滑脂的稠度牌號(hào)２．高溫性能３．低溫性能４．抗水性５．氧化安定性６．防腐性７．抗磨性潤(rùn)滑脂的分類和規(guī)格１．潤(rùn)滑脂分類

我國(guó)潤(rùn)滑脂的分類參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的分類方法潤(rùn)滑脂屬于Ｌ類（潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品）的Ｘ組每一種潤(rùn)滑脂用一組大寫字母組成的代號(hào)來表示ＬＸ字母１字母２字母３字母４稠度等級(jí)潤(rùn)滑劑類潤(rùn)滑劑組別最低溫度最高溫度水污染（抗水性、防銹性）極壓性稠度號(hào)潤(rùn)滑脂標(biāo)記的字母順序Ｌ-ＸＣＣＨＡ２Ｌ——類別（潤(rùn)滑劑）X——組別（潤(rùn)滑脂）C——最低工作溫度（-30oC）C——最高工作溫度（120oC）H——水污染（經(jīng)受水洗，淡水能防銹）A——負(fù)荷條件（非極壓型脂）2——稠度等級(jí)（２號(hào)）潤(rùn)滑脂的選擇與使用１．潤(rùn)滑脂的選擇最低操作溫度和最高操作溫度水污染負(fù)荷稠度級(jí)號(hào)１．潤(rùn)滑脂使用注意事項(xiàng)輪軸承是主要用脂部位，宜全年使用２號(hào)脂（南方），或冬用１號(hào)夏用２號(hào)（北方），３號(hào)脂只宜在熱帶重負(fù)荷車輛上使用石墨鈣基潤(rùn)滑脂因其中含有鱗片狀石墨不能用于高速軸承上，鋼板彈簧上必須使用石墨鈣基潤(rùn)滑脂各種潤(rùn)滑脂不能互相摻混按規(guī)定說明書及時(shí)向各潤(rùn)滑點(diǎn)注脂特種液特種液包括（1）液力傳動(dòng)油（2）制動(dòng)液（3）防凍液

液力傳動(dòng)油一、液力傳動(dòng)油的性能指標(biāo)1、適當(dāng)?shù)酿ざ群土己玫恼硿匦?/p>

黏度對(duì)液力變矩器的效率影響極大，通常黏度越小，效率越高。液力傳動(dòng)油溫度變化范圍約為-25oC~170oC，因此要有高粘溫性。2、良好的熱氧化安定性

在液力傳動(dòng)油中加有性能良好的抗氧劑3、良好的抗起泡性

在油中加入抗泡沫添加劑4、良好的抗磨性

滿足自動(dòng)變速器中許多行星齒輪潤(rùn)滑的需要二、液力傳動(dòng)油的分類1.國(guó)外液力傳動(dòng)油的分類

美國(guó)材料及試驗(yàn)學(xué)會(huì)(ASTM)和石油學(xué)會(huì)(API)的分類方案是將液力傳動(dòng)油分為PTF-1,PTF-2,PTF-32.國(guó)產(chǎn)液力傳動(dòng)油的品種

按中國(guó)石油化工總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有6號(hào)普通液力傳動(dòng)油和8號(hào)液力傳動(dòng)油兩種；另有一種拖拉機(jī)傳動(dòng)、