建筑工程工地報告12篇

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名目第1篇建筑工地工程測量實習(xí)報告范文第2篇道路與橋梁工程--建筑工地實習(xí)報告第3篇2022建筑工地工程測量實習(xí)報告范文第4篇建筑工程實習(xí)報告：建筑工地實習(xí)總結(jié)第5篇土木工程建筑工地實習(xí)報告第6篇土木工程專業(yè)建筑工地實習(xí)報告第7篇建筑工地工程測量實習(xí)報告總結(jié)第8篇道路與橋梁工程-建筑工地實習(xí)報告第9篇建筑工程實習(xí)報告范文格式：建筑工地實習(xí)第10篇建筑工程實習(xí)報告范文：建筑工地實習(xí)第11篇xxxx年4月建筑工地工程測量實習(xí)報告范文總結(jié)第12篇建筑工程實習(xí)報告格式：建筑工地實習(xí)總結(jié)

【第1篇】建筑工地工程測量實習(xí)報告范文

我是第七測量小組的組長，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負(fù)責(zé)制定測量方案，諧調(diào)管理組內(nèi)的分工合作.另外，每天叫隊員起床也是我要干的事.作為第一把手，領(lǐng)測量工具、場地踩點的任務(wù)自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關(guān)留意事項后，便帶領(lǐng)各組組長到現(xiàn)場勘察，然后給各組安排任務(wù)。我領(lǐng)到的任務(wù)是：以教工區(qū)20到24樓為中心，測繪一張250m250m的地形圖，外加一份原始測量數(shù)據(jù)。下午2點半我?guī)ьI(lǐng)三名隊員領(lǐng)了工具，由于之前只接觸過dj6經(jīng)緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒有學(xué)習(xí)如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高級玩具。我一直自命不凡，但光學(xué)會dj2的讀數(shù)方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負(fù)責(zé)給本組隊員授業(yè)解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學(xué)會了，后來覺得那東西用起來還是挺簡潔的。在給一名隊員授經(jīng)之后，我?guī)嫌推?，和另一名隊員繞所測區(qū)域走了一圈，選了9個掌握點。或許是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的留意事項忘得一干二凈，這為后來的測量作業(yè)造成了許多麻煩。其實掌握點的選定事關(guān)重大，這一著棋丟失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導(dǎo)線掌握點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！

1、相鄰導(dǎo)線點應(yīng)通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；

2、導(dǎo)線點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實、穩(wěn)定處，便于保存點的標(biāo)志和安置儀器；

3、導(dǎo)線點位應(yīng)選在地勢較高、視野開闊的地方，便于測圖和放樣；

4、導(dǎo)線各邊長應(yīng)大致相等，應(yīng)接近于平均長度；

5、導(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度，分布勻稱，以便掌握整個測區(qū)。

2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴(yán)謹(jǐn)了。在后來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最終竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領(lǐng)悟到了"早知如此，何必當(dāng)時'這句話的含意。那天下午除了完成了導(dǎo)線點的一般水準(zhǔn)測量外，并沒弄出什么成果來。收工回宿舍后進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果嚇一跳，導(dǎo)線高程閉合差竟然達(dá)到了驚人的90mm.看來其次天得上個早班了。

其次天起了個大早，重新測了一遍導(dǎo)線點的高程，結(jié)果讓人滿足，閉合差在容許范圍之內(nèi).第一天走錯了一步棋，因此今日得慎之又慎。今日的主要任務(wù)是導(dǎo)線點的內(nèi)角測量和視距測量，這兩組數(shù)據(jù)都是計算導(dǎo)線點坐標(biāo)時不行缺少的，而且事關(guān)成敗，馬虎不得。我和另一同學(xué)輪番上崗，負(fù)責(zé)觀測；其它同學(xué)則負(fù)責(zé)立尺和記錄。對于精度要求相當(dāng)高的測量工作，一旦偏之毫厘，則可能會差之千里，而觀測和立尺這兩個環(huán)節(jié)打算著最終測量結(jié)果的精度和正誤。作為觀測當(dāng)事人，剛才開頭時，經(jīng)緯儀的對中整平著實讓我費了一翻腦筋，總覺得對中和整平就像魚和熊掌，根本沒方法一起塞到胃里。后來通過各種途徑的求助，學(xué)習(xí)，還有自我摸索，最終有了點眉目，再后來就是小菜一碟了。立尺這一環(huán)節(jié)也很關(guān)鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩(wěn)如泰山，標(biāo)尺在他手里就跟東海龍王的定海神（俗稱金箍棒）一樣紋絲不動。而這點，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯(lián)璧合，把九個導(dǎo)線點的內(nèi)角與距離測了出來。晚上進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果又嚇了我一大跳，閉舍差最終在容許范圍之內(nèi)了。我們的角度容許閉合差是120，而我們實測閉合差不到5，基本上可以忽視，實乃幸事。但"基本上'并不能代表"完全'，有誤差就得修正！晚上的任務(wù)依舊是數(shù)據(jù)處理，而這點恰是我不擅長的，但隊中自有數(shù)據(jù)處理之能人，我不必勞神苦思.

以前說過，在中國，很多東西都會成為考試的犧牲品，測量實習(xí)也避開不了.由于接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作并不能正常的進(jìn)行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。預(yù)備考試期間，我們抽空計算出了導(dǎo)線點的坐標(biāo)，并展繪到圖紙上，為接下來的工作做點預(yù)備。

【第2篇】道路與橋梁工程--建筑工地實習(xí)報告

實習(xí)方向：道路與橋梁工程

實習(xí)地點：湖北省武漢市

實習(xí)時間：3.21—3.25

指導(dǎo)老師：王書法/高睿

實習(xí)同學(xué)：呂偉/01203班/XX31550072

一、實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)方案中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順當(dāng)完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和進(jìn)展方向。

二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容

根據(jù)道路與橋梁工程教研室的實習(xí)方案和日程支配，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其詳細(xì)實習(xí)方式與地點列表如下：

日期星期方式地點

3.21一觀摩短片武大工學(xué)部主教

3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場

3.23三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室

3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線

3.25五專題講座武大工學(xué)部主教

Ａ、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡潔回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速大路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速大路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境愛護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其討論成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們間續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

下午，我們連續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏大路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展現(xiàn)，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型大路橋梁的施工，雖存在肯定的語言障礙，但因畫面具體系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思索等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡潔介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡潔明白，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋詳細(xì)施工工序如下：

⑴工作面地表處理；

⑵開挖槽段施工；

⑶北錨碇施工；

⑷索塔施工；

⑸立模澆筑混凝土塔柱；

⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，打算了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要留意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者由于大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要留意掌握。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采納的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運輸承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運輸至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。

3、泰國某大型大路高架橋施工

通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和具體介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量簡單掌握，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，明顯，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于XX年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為XX年年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

2、主橋結(jié)構(gòu)

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層大路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采納混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采納φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采納雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。

3、工程創(chuàng)新點與特點

⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。

⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采納三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；大路橋面采納正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采納混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采納巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎(chǔ)采納巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與掌握；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工掌握；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

４、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)討論試驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)討論;

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置討論；

⑶抗風(fēng)性能及模擬試驗討論；

⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)試驗討論；

⑸三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析討論；

⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲憊性能試驗討論；

⑺典型節(jié)點大比例模型試驗討論；

⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)整器與梁端軌道伸縮裝置研制；

⑼大噸位，大位移支座研制；

⑽施工及制造新技術(shù)試驗討論。

我們主要考察３號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采納巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采納40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達(dá)101米—102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局特地組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最終他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永久不要滿意。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的抱負(fù)和追求。

C、武漢市軌道交通

其次站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。XX年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于一般大路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采納的是全程高架橋，橋墩采納箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采納無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標(biāo)測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的掌握，采納的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說明白交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準(zhǔn)，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了珍貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥當(dāng)處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)當(dāng)努力學(xué)習(xí)的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素養(yǎng)作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著；

B、從現(xiàn)在做起，培育良好的品質(zhì)（思想—行為—習(xí)慣—性格—命運）；

C、培育良好的思維方法、要有清楚的思路；

D、擅長把握機遇；

E、妥當(dāng)處理人際關(guān)系；

F、在分工明確的社會，要各司其職；

G、正確對待“名”與“利”；

H、培育學(xué)習(xí)、寫作、理論和時間相結(jié)合的力量；

I、面臨壓力和處理困難的力量；

J、提高文化品位；

K、喜愛土木、喜愛事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論學(xué)問進(jìn)行了廣泛而熱鬧的溝通，他所提出的諸多建議和閱歷都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習(xí)小結(jié)

本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)學(xué)問，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。盼望人生能由此延綻開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

【第3篇】2022建筑工地工程測量實習(xí)報告范文

我是第七測量小組的組長，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負(fù)責(zé)制定測量方案，諧調(diào)管理組內(nèi)的分工合作.另外，每天叫隊員起床也是我要干的事.作為第一把手，領(lǐng)測量工具、場地踩點的任務(wù)自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關(guān)留意事項后，便帶領(lǐng)各組組長到現(xiàn)場勘察，然后給各組安排任務(wù)。我領(lǐng)到的任務(wù)是：以教工區(qū)20到24樓為中心，測繪一張250m250m的地形圖，外加一份原始測量數(shù)據(jù)。下午2點半我?guī)ьI(lǐng)三名隊員領(lǐng)了工具，由于之前只接觸過dj6經(jīng)緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒有學(xué)習(xí)如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高級玩具。我一直自命不凡，但光學(xué)會dj2的讀數(shù)方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負(fù)責(zé)給本組隊員授業(yè)解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學(xué)會了，后來覺得那東西用起來還是挺簡潔的。在給一名隊員授經(jīng)之后，我?guī)嫌推?，和另一名隊員繞所測區(qū)域走了一圈，選了9個掌握點?；蛟S是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的留意事項忘得一干二凈，這為后來的測量作業(yè)造成了許多麻煩。其實掌握點的選定事關(guān)重大，這一著棋丟失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導(dǎo)線掌握點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！

1、相鄰導(dǎo)線點應(yīng)通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；

2、導(dǎo)線點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實、穩(wěn)定處，便于保存點的標(biāo)志和安置儀器；

3、導(dǎo)線點位應(yīng)選在地勢較高、視野開闊的地方，便于測圖和放樣；

4、導(dǎo)線各邊長應(yīng)大致相等，應(yīng)接近于平均長度；

5、導(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度，分布勻稱，以便掌握整個測區(qū)。

2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴(yán)謹(jǐn)了。在后來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最終竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領(lǐng)悟到了“早知如此，何必當(dāng)時”這句話的含意。那天下午除了完成了導(dǎo)線點的一般水準(zhǔn)測量外，并沒弄出什么成果來。收工回宿舍后進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果嚇一跳，導(dǎo)線高程閉合差竟然達(dá)到了驚人的90mm.看來其次天得上個早班了。

其次天起了個大早，重新測了一遍導(dǎo)線點的高程，結(jié)果讓人滿足，閉合差在容許范圍之內(nèi).第一天走錯了一步棋，因此今日得慎之又慎。今日的主要任務(wù)是導(dǎo)線點的內(nèi)角測量和視距測量，這兩組數(shù)據(jù)都是計算導(dǎo)線點坐標(biāo)時不行缺少的，而且事關(guān)成敗，馬虎不得。我和另一同學(xué)輪番上崗，負(fù)責(zé)觀測；其它同學(xué)則負(fù)責(zé)立尺和記錄。對于精度要求相當(dāng)高的測量工作，一旦偏之毫厘，則可能會差之千里，而觀測和立尺這兩個環(huán)節(jié)打算著最終測量結(jié)果的精度和正誤。作為觀測當(dāng)事人，剛才開頭時，經(jīng)緯儀的對中整平著實讓我費了一翻腦筋，總覺得對中和整平就像魚和熊掌，根本沒方法一起塞到胃里。后來通過各種途徑的求助，學(xué)習(xí)，還有自我摸索，最終有了點眉目，再后來就是小菜一碟了。立尺這一環(huán)節(jié)也很關(guān)鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩(wěn)如泰山，標(biāo)尺在他手里就跟東海龍王的定海神（俗稱金箍棒）一樣——紋絲不動。而這點，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯(lián)璧合，把九個導(dǎo)線點的內(nèi)角與距離測了出來。晚上進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果又嚇了我一大跳，閉舍差最終在容許范圍之內(nèi)了。我們的角度容許閉合差是120，而我們實測閉合差不到5，基本上可以忽視，實乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有誤差就得修正！晚上的任務(wù)依舊是數(shù)據(jù)處理，而這點恰是我不擅長的，但隊中自有數(shù)據(jù)處理之能人，我不必勞神苦思.

以前說過，在中國，很多東西都會成為考試的犧牲品，測量實習(xí)也避開不了.由于接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作并不能正常的進(jìn)行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。預(yù)備考試期間，我們抽空計算出了導(dǎo)線點的坐標(biāo)，并展繪到圖紙上，為接下來的工作做點預(yù)備。

最終一門考試的結(jié)束不僅意味著這個學(xué)期我們不必在為考試跟書本死磕了，還意味著測量工作重新回到了正軌。前些天落下了很多工作，因此唯有起早貪黑，加班加點才能趕上進(jìn)度。掌握點已經(jīng)展繪到了圖紙上，我們要做的就是以掌握點為基準(zhǔn)點，把測繪區(qū)域內(nèi)的建筑物，道路，車棚，花壇等地物按比例放樣到圖紙上，最終形成一幅完整的地形圖。碎部點的放樣用的是極坐標(biāo)法，因此需要測的只是一個角度和一個距離，并且只進(jìn)行一個測回。碎部點要求在現(xiàn)場同步展繪，測一點繪一點，便于隨時校核。由于之前掌握點的選擇并不是很好，這對碎部點的測量造成了很大的麻煩。以下是幾點不足之處：

1、掌握點與碎部點間的通視不良，視線經(jīng)常被樹葉，路燈等地物遮擋，造成觀測不便，甚至無法觀測。

2、掌握點選擇沒有考慮到像車來人往這樣的不確定因素的影響，我們的bm7點就長期藏在汽車底盤下。

3、掌握點的密度不夠，后期補點繁瑣，并且影響測量精度。

4、掌握點過于靠近道路邊緣臺階處，給儀器的架立帶來不便。

不足雖然存在，但我們也通過一些手段將它們克服了。經(jīng)過前幾天對掌握點的測量，我們對儀器的操作和量測的過程也已輕車熟路，因此對碎部點的測量并沒遇到多少困難，只是需要施測的碎部點數(shù)量太多，工作量太大。特殊是對于負(fù)責(zé)畫圖的同學(xué)，這實在是對精力和體力的煎熬與考驗。碎部點的測量花了三天，結(jié)果讓人滿足，只不過原始記錄數(shù)據(jù)過于混亂，不利于后期的核對與整理。

實習(xí)時間雖名為兩周，但實質(zhì)上已經(jīng)折半。可想而知，測量成果沒有什么值得稱道的地方，測量進(jìn)度并不是我們能夠掌握的。雖然結(jié)果不能盡如人意，但整個過程還是布滿樂趣和學(xué)問的。試想一下，你能把偌大一塊場地按比例縮小玩弄于掌中，并且讓旅行者不至于迷路，莫非沒有一種地圖繪制者的成就感嗎？老師說過，通過工程測量這門課的學(xué)習(xí)，把我們培育成一名合格的測繪工?，F(xiàn)在看來，我距那個崗位還有一段距離，但不遠(yuǎn)了。由于兩周來都是負(fù)責(zé)操作儀器觀測，所以對那個高檔玩具并不覺得生疏了，我覺得這是的收獲。但是話又說回來，一名合格的測繪工并不只是懂得如何操作儀器，他還需要知道如何去組織，方案，諧調(diào)工作的進(jìn)行，并且對整個步驟和程序要有足夠的熟識和了解，包括外業(yè)，也包括內(nèi)業(yè)。通過這次實踐的檢驗，我悟出一條真理：在實踐中學(xué)習(xí)比在教室中學(xué)習(xí)的效果要好得多！

【第4篇】建筑工程實習(xí)報告：建筑工地實習(xí)總結(jié)

建筑工程實習(xí)報告：建筑工地實習(xí)總結(jié)

實習(xí)對于我來說是很生疏的字眼，由于我十幾年的同學(xué)生涯沒有經(jīng)受過實習(xí)，這是第一次實習(xí)，他將全面檢驗我各方面的力量：學(xué)習(xí)、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論學(xué)問用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個布滿挑戰(zhàn)的社會中。

由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實踐許多問題都考慮不到，實踐后才知道什么狀況都可能遇到，這就要求我們必需有豐富的實踐閱歷，像剛剛走出校門的實習(xí)生實踐閱歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習(xí)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習(xí)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

實習(xí)的內(nèi)容：

一開頭到這工地的雛形還沒有，只觀察一個基坑。我們被分到放線組，放線是建筑的基礎(chǔ)，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準(zhǔn)儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟識的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。

上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應(yīng)實地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的熬煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅實。現(xiàn)在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務(wù)，這是一個對于我們剛實習(xí)的高校生是一種挑戰(zhàn)，也是一個體現(xiàn)我們適應(yīng)力量的考驗。

伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習(xí)生活。挖土、挖石子、搬磚……是熬煉我們的意志。雖然我們對于這些熬煉效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要漸漸適應(yīng)工地生活。

一個月的時間過去了，一個月的生活終于是充實的，該做的也做過了，該經(jīng)受的也在漸漸經(jīng)受，信任今后還有更精彩的生活，我期盼著。

實習(xí)的閱歷及收獲：

本此實習(xí)的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不肯定去工地工作，但有了這段時間的熬煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)怎樣去和工人溝通等。

通過這次實習(xí)使我對建筑方面的有關(guān)學(xué)問在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)當(dāng)說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)學(xué)問也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習(xí)對我的識圖力量都有肯定的關(guān)心，識圖時知道哪些地方該留意、須細(xì)心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實習(xí)或許只是用書本上的理論學(xué)問，不會考慮太多的問題，更不行能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，熬煉的是解決問題的實踐力量。

實習(xí)一個月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過這個月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了許多實踐學(xué)問。所謂實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過親身經(jīng)受，使我近距離的觀看了整個建筑的構(gòu)造過程，學(xué)到了許多很適用的詳細(xì)施工學(xué)問，這些學(xué)問往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎(chǔ)的學(xué)問。

高校生活是緊急而又布滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是向往著背起行囊，遠(yuǎn)離親人伴侶以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們最終可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)覺人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的勝利都是經(jīng)受一番狂風(fēng)暴雨的。短短一月的實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，會對我以后工作有很大關(guān)心的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不簡單。

實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。盼望人生能由此延綻開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

總結(jié)一句話：吃得苦中苦，方為人上人。

【第5篇】土木工程建筑工地實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)是將所學(xué)專業(yè)理論學(xué)問在現(xiàn)場工作中進(jìn)行實踐的一個重要環(huán)節(jié)。

本專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)的主要目的是：了解當(dāng)前黨和國家對基本建設(shè)的方針和政策，了解當(dāng)前我國在城市規(guī)劃、建筑設(shè)計、建筑施工及建筑工程管理等方面的基本閱歷，為下一步進(jìn)行課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計打下實踐基礎(chǔ)。

通過生產(chǎn)實習(xí)鞏固并擴(kuò)高校生的學(xué)問面，通過各工種施工現(xiàn)場的參觀與學(xué)習(xí)，了解施工的基本學(xué)問，為從事建筑施工及施工組織管理打下實際基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場參觀、聽報告和工種操作等，進(jìn)一步培育同學(xué)喜愛建筑工程專業(yè)、獻(xiàn)身于祖國欣欣向榮的基本建設(shè)事業(yè)的遠(yuǎn)大志向。

1、時間及地點支配

本專業(yè)按教學(xué)方案規(guī)定生產(chǎn)實習(xí)時間為4周，計4學(xué)分。

考慮到生產(chǎn)實習(xí)是為了實踐建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計及建筑施工專業(yè)課程的理論，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計打基礎(chǔ)的，因此，生產(chǎn)實習(xí)支配在畢業(yè)設(shè)計開頭之前進(jìn)行。

生產(chǎn)實習(xí)的地點一般可選取當(dāng)?shù)卣谑┕さ慕ㄖさ?，施工單位宜具有國家二級建筑企業(yè)的資質(zhì)，正在施工的單位工程的建筑面積宜不小于2000平方米。

2、實習(xí)主要內(nèi)容

(1)現(xiàn)場調(diào)查;(2)聽報告;(3)參觀(包括爭論);(4)閱讀工程資料、圖紙等;(5)工種操作(包括混凝土工、木工、鋼筋工、電焊工、吊裝工等);(6)現(xiàn)場教(包括土石方工程、基礎(chǔ)工程、混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、裝飾工程)等，現(xiàn)場教學(xué)可采納請現(xiàn)場工程技術(shù)人員對本工程項目從設(shè)計到施工方案，技術(shù)措施，施工組織管理，質(zhì)量及平安保證等方面作全面、祥細(xì)的介紹;指導(dǎo)老師結(jié)合本案例的講解以及同學(xué)詢問相結(jié)合的方法進(jìn)行。(7)撰寫實習(xí)報告。

生產(chǎn)實習(xí)前，實習(xí)指導(dǎo)老師應(yīng)結(jié)合所選工地的實際狀況，落實各項實習(xí)任務(wù)，并制定生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)書(包括平安措施要求)下達(dá)給同學(xué)。

3、生產(chǎn)實習(xí)報告

參與生產(chǎn)實習(xí)的同學(xué)必需獨立完成生產(chǎn)實習(xí)報告，以作為評定生產(chǎn)實習(xí)成果的最主要的依據(jù)。

本專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)報告的文字材料不得少于2000字，并按規(guī)定進(jìn)行填寫，由所在實習(xí)單位簽署實習(xí)表現(xiàn)看法，指導(dǎo)老師按優(yōu)、良、合格、不合格四級制按實評定成果。

生產(chǎn)實習(xí)報告應(yīng)包括如下幾個方面

(1)本實習(xí)項目的工程概況;(2)其建筑設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計，施工技術(shù)和施工組織等方面的特點和閱歷;(3)實習(xí)工種操作的內(nèi)容與體會(4)本次生產(chǎn)實習(xí)的收獲與建議.

4、幾點留意事項

(1)在生產(chǎn)實習(xí)期間，肯定要留意同學(xué)的人身平安，進(jìn)入工地肯定要戴平安帽，在高空參觀或進(jìn)行操作時應(yīng)留意防止發(fā)生意外墜落。實習(xí)同學(xué)應(yīng)嚴(yán)格聽從現(xiàn)場施工管理人員的指揮或調(diào)度，嚴(yán)格遵守施工平安操作技術(shù)規(guī)程和工地勞動紀(jì)律。

(2)在實習(xí)工種操作的時候，不得損壞施工工具和設(shè)備;要厲行節(jié)省，不得鋪張工地的建筑材料。

(3)建筑工地一般生活條件比較艱苦(居食為臨時房屋，工作為野外露天作業(yè)等)，在三周的實習(xí)期間，教學(xué)點的管理老師和實習(xí)指導(dǎo)老師還要留意實習(xí)同學(xué)的身體健康，以保證生產(chǎn)實習(xí)的順當(dāng)進(jìn)行。

【第6篇】土木工程專業(yè)建筑工地實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)是將所學(xué)專業(yè)理論學(xué)問在現(xiàn)場工作中進(jìn)行實踐的一個重要環(huán)節(jié)。

本專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)的主要目的是：了解當(dāng)前黨和國家對基本建設(shè)的方針和政策，了解當(dāng)前我國在城市規(guī)劃、建筑設(shè)計、建筑施工及建筑工程管理等方面的基本閱歷，為下一步進(jìn)行課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計打下實踐基礎(chǔ)。

通過生產(chǎn)實習(xí)鞏固并擴(kuò)高校生的學(xué)問面，通過各工種施工現(xiàn)場的參觀與學(xué)習(xí)，了解施工的基本學(xué)問，為從事建筑施工及施工組織管理打下實際基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場參觀、聽報告和工種操作等，進(jìn)一步培育同學(xué)喜愛建筑工程專業(yè)、獻(xiàn)身于祖國欣欣向榮的基本建設(shè)事業(yè)的遠(yuǎn)大志向。

1、時間及地點支配

本專業(yè)按教學(xué)方案規(guī)定生產(chǎn)實習(xí)時間為4周，計4學(xué)分。

考慮到生產(chǎn)實習(xí)是為了實踐建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計及建筑施工專業(yè)課程的理論，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計打基礎(chǔ)的，因此，生產(chǎn)實習(xí)支配在畢業(yè)設(shè)計開頭之前進(jìn)行。

生產(chǎn)實習(xí)的地點一般可選取當(dāng)?shù)卣谑┕さ慕ㄖさ?，施工單位宜具有國家二級建筑企業(yè)的資質(zhì)，正在施工的單位工程的建筑面積宜不小于2000平方米。

2、實習(xí)主要內(nèi)容

(1)現(xiàn)場調(diào)查;(2)聽報告;(3)參觀(包括爭論);(4)閱讀工程資料、圖紙等;(5)工種操作(包括混凝土工、木工、鋼筋工、電焊工、吊裝工等);(6)現(xiàn)場教(包括土石方工程、基礎(chǔ)工程、混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、裝飾工程)等，現(xiàn)場教學(xué)可采納請現(xiàn)場工程技術(shù)人員對本工程項目從設(shè)計到施工方案，技術(shù)措施，施工組織管理，質(zhì)量及平安保證等方面作全面、祥細(xì)的介紹;指導(dǎo)老師結(jié)合本案例的講解以及同學(xué)詢問相結(jié)合的方法進(jìn)行。(7)撰寫實習(xí)報告。

生產(chǎn)實習(xí)前，實習(xí)指導(dǎo)老師應(yīng)結(jié)合所選工地的實際狀況，落實各項實習(xí)任務(wù)，并制定生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)書(包括平安措施要求)下達(dá)給同學(xué)。

3、生產(chǎn)實習(xí)報告

參與生產(chǎn)實習(xí)的同學(xué)必需獨立完成生產(chǎn)實習(xí)報告，以作為評定生產(chǎn)實習(xí)成果的最主要的依據(jù)。

本專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)報告的文字材料不得少于2000字，并按規(guī)定進(jìn)行填寫，由所在實習(xí)單位簽署實習(xí)表現(xiàn)看法，指導(dǎo)老師按優(yōu)、良、合格、不合格四級制按實評定成果。

生產(chǎn)實習(xí)報告應(yīng)包括如下幾個方面

(1)本實習(xí)項目的工程概況;(2)其建筑設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計，施工技術(shù)和施工組織等方面的特點和閱歷;(3)實習(xí)工種操作的內(nèi)容與體會(4)本次生產(chǎn)實習(xí)的收獲與建議.

4、幾點留意事項

(1)在生產(chǎn)實習(xí)期間，肯定要留意同學(xué)的人身平安，進(jìn)入工地肯定要戴平安帽，在高空參觀或進(jìn)行操作時應(yīng)留意防止發(fā)生意外墜落。實習(xí)同學(xué)應(yīng)嚴(yán)格聽從現(xiàn)場施工管理人員的指揮或調(diào)度，嚴(yán)格遵守施工平安操作技術(shù)規(guī)程和工地勞動紀(jì)律。

(2)在實習(xí)工種操作的時候，不得損壞施工工具和設(shè)備;要厲行節(jié)省，不得鋪張工地的建筑材料。

(3)建筑工地一般生活條件比較艱苦(居食為臨時房屋，工作為野外露天作業(yè)等)，在三周的實習(xí)期間，教學(xué)點的管理老師和實習(xí)指導(dǎo)老師還要留意實習(xí)同學(xué)的身體健康，以保證生產(chǎn)實習(xí)的順當(dāng)進(jìn)行。

【第7篇】建筑工地工程測量實習(xí)報告總結(jié)

我是第七測量小組的組長，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負(fù)責(zé)制定測量方案，諧調(diào)管理組內(nèi)的分工合作.另外，每天叫隊員起床也是我要干的事.作為第一把手，領(lǐng)測量工具、場地踩點的任務(wù)自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關(guān)留意事項后，便帶領(lǐng)各組組長到現(xiàn)場勘察，然后給各組安排任務(wù)。我領(lǐng)到的任務(wù)是：以教工區(qū)20到24樓為中心，測繪一張250m250m的地形圖，外加一份原始測量數(shù)據(jù)。下午2點半我?guī)ьI(lǐng)三名隊員領(lǐng)了工具，由于之前只接觸過dj6經(jīng)緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒有學(xué)習(xí)如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高級玩具。我一直自命不凡，但光學(xué)會dj2的讀數(shù)方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負(fù)責(zé)給本組隊員授業(yè)解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學(xué)會了，后來覺得那東西用起來還是挺簡潔的。在給一名隊員授經(jīng)之后，我?guī)嫌推?，和另一名隊員繞所測區(qū)域走了一圈，選了9個掌握點?；蛟S是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的留意事項忘得一干二凈，這為后來的測量作業(yè)造成了許多麻煩。其實掌握點的選定事關(guān)重大，這一著棋丟失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導(dǎo)線掌握點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！

1、相鄰導(dǎo)線點應(yīng)通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；

2、導(dǎo)線點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實、穩(wěn)定處，便于保存點的標(biāo)志和安置儀器；

3、導(dǎo)線點位應(yīng)選在地勢較高、視野開闊的地方，便于測圖和放樣；

4、導(dǎo)線各邊長應(yīng)大致相等，應(yīng)接近于平均長度；

5、導(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度，分布勻稱，以便掌握整個測區(qū)。

2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴(yán)謹(jǐn)了。在后來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最終竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領(lǐng)悟到了“早知如此，何必當(dāng)時”這句話的含意。那天下午除了完成了導(dǎo)線點的一般水準(zhǔn)測量外，并沒弄出什么成果來。收工回宿舍后進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果嚇一跳，導(dǎo)線高程閉合差竟然達(dá)到了驚人的90mm.看來其次天得上個早班了。

其次天起了個大早，重新測了一遍導(dǎo)線點的高程，結(jié)果讓人滿足，閉合差在容許范圍之內(nèi).第一天走錯了一步棋，因此今日得慎之又慎。今日的主要任務(wù)是導(dǎo)線點的內(nèi)角測量和視距測量，這兩組數(shù)據(jù)都是計算導(dǎo)線點坐標(biāo)時不行缺少的，而且事關(guān)成敗，馬虎不得。我和另一同學(xué)輪番上崗，負(fù)責(zé)觀測；其它同學(xué)則負(fù)責(zé)立尺和記錄。對于精度要求相當(dāng)高的測量工作，一旦偏之毫厘，則可能會差之千里，而觀測和立尺這兩個環(huán)節(jié)打算著最終測量結(jié)果的精度和正誤。作為觀測當(dāng)事人，剛才開頭時，經(jīng)緯儀的對中整平著實讓我費了一翻腦筋，總覺得對中和整平就像魚和熊掌，根本沒方法一起塞到胃里。后來通過各種途徑的求助，學(xué)習(xí)，還有自我摸索，最終有了點眉目，再后來就是小菜一碟了。立尺這一環(huán)節(jié)也很關(guān)鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩(wěn)如泰山，標(biāo)尺在他手里就跟東海龍王的定海神（俗稱金箍棒）一樣——紋絲不動。而這點，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯(lián)璧合，把九個導(dǎo)線點的內(nèi)角與距離測了出來。晚上進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果又嚇了我一大跳，閉舍差最終在容許范圍之內(nèi)了。我們的角度容許閉合差是120，而我們實測閉合差不到5，基本上可以忽視，實乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有誤差就得修正！晚上的任務(wù)依舊是數(shù)據(jù)處理，而這點恰是我不擅長的，但隊中自有數(shù)據(jù)處理之能人，我不必勞神苦思.

以前說過，在中國，很多東西都會成為考試的犧牲品，測量實習(xí)也避開不了.由于接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作并不能正常的進(jìn)行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。預(yù)備考試期間，我們抽空計算出了導(dǎo)線點的坐標(biāo)，并展繪到圖紙上，為接下來的工作做點預(yù)備。

最終一門考試的結(jié)束不僅意味著這個學(xué)期我們不必在為考試跟書本死磕了，還意味著測量工作重新回到了正軌。前些天落下了很多工作，因此唯有起早貪黑，加班加點才能趕上進(jìn)度。掌握點已經(jīng)展繪到了圖紙上，我們要做的就是以掌握點為基準(zhǔn)點，把測繪區(qū)域內(nèi)的建筑物，道路，車棚，花壇等地物按比例放樣到圖紙上，最終形成一幅完整的地形圖。碎部點的放樣用的是極坐標(biāo)法，因此需要測的只是一個角度和一個距離，并且只進(jìn)行一個測回。碎部點要求在現(xiàn)場同步展繪，測一點繪一點，便于隨時校核。由于之前掌握點的選擇并不是很好，這對碎部點的測量造成了很大的麻煩。以下是幾點不足之處：

1、掌握點與碎部點間的通視不良，視線經(jīng)常被樹葉，路燈等地物遮擋，造成觀測不便，甚至無法觀測。

2、掌握點選擇沒有考慮到像車來人往這樣的不確定因素的影響，我們的bm7點就長期藏在汽車底盤下。

3、掌握點的密度不夠，后期補點繁瑣，并且影響測量精度。

4、掌握點過于靠近道路邊緣臺階處，給儀器的架立帶來不便。

不足雖然存在，但我們也通過一些手段將它們克服了。經(jīng)過前幾天對掌握點的測量，我們對儀器的操作和量測的過程也已輕車熟路，因此對碎部點的測量并沒遇到多少困難，只是需要施測的碎部點數(shù)量太多，工作量太大。特殊是對于負(fù)責(zé)畫圖的同學(xué)，這實在是對精力和體力的煎熬與考驗。碎部點的測量花了三天，結(jié)果讓人滿足，只不過原始記錄數(shù)據(jù)過于混亂，不利于后期的核對與整理。

實習(xí)時間雖名為兩周，但實質(zhì)上已經(jīng)折半?？上攵?，測量成果沒有什么值得稱道的地方，測量進(jìn)度并不是我們能夠掌握的。雖然結(jié)果不能盡如人意，但整個過程還是布滿樂趣和學(xué)問的。試想一下，你能把偌大一塊場地按比例縮小玩弄于掌中，并且讓旅行者不至于迷路，莫非沒有一種地圖繪制者的成就感嗎？老師說過，通過工程測量這門課的學(xué)習(xí)，把我們培育成一名合格的測繪工?，F(xiàn)在看來，我距那個崗位還有一段距離，但不遠(yuǎn)了。由于兩周來都是負(fù)責(zé)操作儀器觀測，所以對那個高檔玩具并不覺得生疏了，我覺得這是的收獲。但是話又說回來，一名合格的測繪工并不只是懂得如何操作儀器，他還需要知道如何去組織，方案，諧調(diào)工作的進(jìn)行，并且對整個步驟和程序要有足夠的熟識和了解，包括外業(yè)，也包括內(nèi)業(yè)。通過這次實踐的檢驗，我悟出一條真理：在實踐中學(xué)習(xí)比在教室中學(xué)習(xí)的效果要好得多！

【第8篇】道路與橋梁工程-建筑工地實習(xí)報告

實習(xí)方向：道路與橋梁工程

實習(xí)地點：湖北省武漢市

實習(xí)時間：3.21—3.25

指導(dǎo)老師：王書法/高睿

實習(xí)同學(xué)：呂偉/01203班/xx31550072

一、實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)方案中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順當(dāng)完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和進(jìn)展方向。

二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容

根據(jù)道路與橋梁工程教研室的實習(xí)方案和日程支配，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其詳細(xì)實習(xí)方式與地點列表如下：

日期

星期

方式

地點

3.21

一

觀摩短片

武大工學(xué)部主教

3.22

二

現(xiàn)場考察

天興洲大橋施工現(xiàn)場

3.23

三

技術(shù)報告

天興洲大橋施工辦公室

3.24

四

現(xiàn)場考察

武漢輕軌沿線

3.25

五

專題講座

武大工學(xué)部主教

ａ、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡潔回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速大路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速大路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境愛護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其討論成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們間續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

下午，我們連續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏大路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展現(xiàn)，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型大路橋梁的施工，雖存在肯定的語言障礙，但因畫面具體系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思索等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡潔介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡潔明白，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋詳細(xì)施工工序如下：

⑴

工作面地表處理；

⑵

開挖槽段施工；

⑶

北錨碇施工；

⑷

索塔施工；

⑸

立模澆筑混凝土塔柱；

⑹

主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，打算了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要留意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者由于大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要留意掌握。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采納的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運輸承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運輸至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。

3、泰國某大型大路高架橋施工

通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和具體介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量簡單掌握，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，明顯，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

b、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于xx年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為xx年年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

2、主橋結(jié)構(gòu)

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層大路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采納混凝土結(jié)構(gòu)，倒y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采納φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采納雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。

3、工程創(chuàng)新點與特點

⑴

主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵

橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。

⑶

設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。

⑷

結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采納三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；大路橋面采納正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采納混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸

施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采納巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎(chǔ)采納巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹

施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與掌握；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工掌握；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

４、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)討論試驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴

動力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)討論;

⑵

抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置討論；

⑶

抗風(fēng)性能及模擬試驗討論；

⑷

鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)試驗討論；

⑸

三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析討論；

⑹

結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲憊性能試驗討論；

⑺

典型節(jié)點大比例模型試驗討論；

⑻

大位移軌道溫度伸縮調(diào)整器與梁端軌道伸縮裝置研制；

⑼

大噸位，大位移支座研制；

⑽

施工及制造新技術(shù)試驗討論。

我們主要考察３號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采納巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采納40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達(dá)101米—102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局特地組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最終他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永久不要滿意。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的抱負(fù)和追求。

c、武漢市軌道交通

其次站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計運行平均時速為34.5公里，時速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實時速僅為50公里，但其平均時速仍高于一般大路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采納的是全程高架橋，橋墩采納箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采納無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標(biāo)測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的掌握，采納的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說明白交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準(zhǔn)，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了珍貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥當(dāng)處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)當(dāng)努力學(xué)習(xí)的。

d、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素養(yǎng)作了如下闡述：

a、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著；

b、從現(xiàn)在做起，培育良好的品質(zhì)（思想—行為—習(xí)慣—性格—命運）；

c、培育良好的思維方法、要有清楚的思路；

d、擅長把握機遇；

e、妥當(dāng)處理人際關(guān)系；

f、在分工明確的社會，要各司其職；

g、正確對待“名”與“利”；

h、培育學(xué)習(xí)、寫作、理論和時間相結(jié)合的力量；

i、面臨壓力和處理困難的力量；

j、提高文化品位；

k、喜愛土木、喜愛事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論學(xué)問進(jìn)行了廣泛而熱鬧的溝通，他所提出的諸多建議和閱歷都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習(xí)小結(jié)

本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)學(xué)問，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。盼望人生能由此延綻開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

【第9篇】建筑工程實習(xí)報告范文格式：建筑工地實習(xí)

建筑工程實習(xí)報告：建筑工地實習(xí)總結(jié)

實習(xí)對于我來說是很生疏的字眼，由于我十幾年的同學(xué)生涯沒有經(jīng)受過實習(xí)，這是第一次實習(xí)，他將全面檢驗我各方面的力量：學(xué)習(xí)、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論學(xué)問用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個布滿挑戰(zhàn)的社會中。

由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實踐許多問題都考慮不到，實踐后才知道什么狀況都可能遇到，這就要求我們必需有豐富的實踐閱歷，像剛剛走出校門的實習(xí)生實踐閱歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習(xí)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習(xí)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

實習(xí)的內(nèi)容：

一開頭到這工地的雛形還沒有，只觀察一個基坑。我們被分到放線組，放線是建筑的基礎(chǔ)，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準(zhǔn)儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟識的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。

上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應(yīng)實地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的熬煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅實?，F(xiàn)在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務(wù)，這是一個對于我們剛實習(xí)的高校生是一種挑戰(zhàn)，也是一個體現(xiàn)我們適應(yīng)力量的考驗。

伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習(xí)生活。挖土、挖石子、搬磚……是熬煉我們的意志。雖然我們對于這些熬煉效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要漸漸適應(yīng)工地生活。

一個月的時間過去了，一個月的生活終于是充實的，該做的也做過了，該經(jīng)受的也在漸漸經(jīng)受，信任今后還有更精彩的生活，我期盼著。

實習(xí)的閱歷及收獲：

本此實習(xí)的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不肯定去工地工作，但有了這段時間的熬煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)怎樣去和工人溝通等。

通過這次實習(xí)使我對建筑方面的有關(guān)學(xué)問在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)當(dāng)說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)學(xué)問也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習(xí)對我的識圖力量都有肯定的關(guān)心，識圖時知道哪些地方該留意、須細(xì)心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實習(xí)或許只是用書本上的理論學(xué)問，不會考慮太多的問題，更不行能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，熬煉的是解決問題的實踐力量。

實習(xí)一個月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過這個月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了許多實踐學(xué)問。所謂實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過親身經(jīng)受，使我近距離的觀看了整個建筑的構(gòu)造過程，學(xué)到了許多很適用的詳細(xì)施工學(xué)問，這些學(xué)問往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎(chǔ)的學(xué)問。

高校生活是緊急而又布滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是向往著背起行囊，遠(yuǎn)離親人伴侶以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們最終可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)覺人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的勝利都是經(jīng)受一番狂風(fēng)暴雨的。短短一月的實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，會對我以后工作有很大關(guān)心的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不簡單。

實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。盼望人生能由此延綻開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

總結(jié)一句話：吃得苦中苦，方為人上人。

【第10篇】建筑工程實習(xí)報告范文：建筑工地實習(xí)

建筑工程實習(xí)報告：建筑工地實習(xí)總結(jié)

實習(xí)對于我來說是很生疏的字眼，由于我十幾年的同學(xué)生涯沒有經(jīng)受過實習(xí)，這是第一次實習(xí)，他將全面檢驗我各方面的力量：學(xué)習(xí)、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論學(xué)問用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個布滿挑戰(zhàn)的社會中。

由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實踐許多問題都考慮不到，實踐后才知道什么狀況都可能遇到，這就要求我們必需有豐富的實踐閱歷，像剛剛走出校門的實習(xí)生實踐閱歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習(xí)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習(xí)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

實習(xí)的內(nèi)容：

一開頭到這工地的雛形還沒有，只觀察一個基坑。我們被分到放線組，放線是建筑的基礎(chǔ)，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準(zhǔn)儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟識的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。

上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應(yīng)實地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的熬煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅實?，F(xiàn)在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務(wù)，這是一個對于我們剛實習(xí)的高校生是一種挑戰(zhàn)，也是一個體現(xiàn)我們適應(yīng)力量的考驗。

伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習(xí)生活。挖土、挖石子、搬磚……是熬煉我們的意志。雖然我們對于這些熬煉效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要漸漸適應(yīng)工地生活。

一個月的時間過去了，一個月的生活終于是充實的，該做的也做過了，該經(jīng)受的也在漸漸經(jīng)受，信任今后還有更精彩的生活，我期盼著。

實習(xí)的閱歷及收獲：

本此實習(xí)的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不肯定去工地工作，但有了這段時間的熬煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)怎樣去和工人溝通等。

通過這次實習(xí)使我對建筑方面的有關(guān)學(xué)問在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)當(dāng)說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)學(xué)問也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習(xí)對我的識圖力量都有肯定的關(guān)心，識圖時知道哪些地方該留意、須細(xì)心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實習(xí)或許只是用書本上的理論學(xué)問，不會考慮太多的問題，更不行能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，熬煉的是解決問題的實踐力量。

實習(xí)一個月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過這個月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了許多實踐學(xué)問。所謂實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過親身經(jīng)受，使我近距離的觀看了整個建筑的構(gòu)造過程，學(xué)到了許多很適用的詳細(xì)施工學(xué)問，這些學(xué)問往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎(chǔ)的學(xué)問。

高校生活是緊急而又布滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是向往著背起行囊，遠(yuǎn)離親人伴侶以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們最終可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)覺人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的勝利都是經(jīng)受一番狂風(fēng)暴雨的。短短一月的實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，會對我以后工作有很大關(guān)心的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不簡單。

實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。盼望人生能由此延綻開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

總結(jié)一句話：吃得苦中苦，方為人上人。

【第11篇】xxxx年4月建筑工地工程測量實習(xí)報告范文總結(jié)

我是第七測量小組的組長，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負(fù)責(zé)制定測量方案，諧調(diào)管理組內(nèi)的分工合作.另外，每天叫隊員起床也是我要干的事.作為第一把手，領(lǐng)測量工具、場地踩點的任務(wù)自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關(guān)留意事項后，便帶領(lǐng)各組組長到現(xiàn)場勘察，然后給各組安排任務(wù)。我領(lǐng)到的任務(wù)是：以教工區(qū)20#到24#樓為中心，測繪一張250mx250m的地形圖，外加一份原始測量數(shù)據(jù)。下午2點半我?guī)ьI(lǐng)三名隊員領(lǐng)了工具，由于之前只接觸過dj6經(jīng)緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒有學(xué)習(xí)如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高級玩具。我一直自命不凡，但光學(xué)會dj2的讀數(shù)方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負(fù)責(zé)給本組隊員授業(yè)解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學(xué)會了，后來覺得那東西用起來還是挺簡潔的。在給一名隊員授經(jīng)之后，我?guī)嫌推?，和另一名隊員繞所測區(qū)域走了一圈，選了9個掌握點?；蛟S是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的留意事項忘得一干二凈，這為后來的測量作業(yè)造成了許多麻煩。其實掌握點的選定事關(guān)重大，這一著棋丟失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導(dǎo)線掌握點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！

1、相鄰導(dǎo)線點應(yīng)通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；

2、導(dǎo)線點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實、穩(wěn)定處，便于保存點的標(biāo)志和安置儀器；

3、導(dǎo)線點位應(yīng)選在地勢較高、視野開闊的地方，便于測圖和放樣；

4、導(dǎo)線各邊長應(yīng)大致相等，應(yīng)接近于平均長度；

5、導(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度，分布勻稱，以便掌握整個測區(qū)。

2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴(yán)謹(jǐn)了。在后來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最終竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領(lǐng)悟到了“早知如此，何必當(dāng)時”這句話的含意。那天下午除了完成了導(dǎo)線點的一般水準(zhǔn)測量外，并沒弄出什么成果來。收工回宿舍后進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果嚇一跳，導(dǎo)線高程閉合差竟然達(dá)到了驚人的90mm.看來其次天得上個早班了。

其次天起了個大早，重新測了一遍導(dǎo)線點的高程，結(jié)果讓人滿足，閉合差在容許范圍之內(nèi).第一天走錯了一步棋，因此今日得慎之又慎。今日的主要任務(wù)是導(dǎo)線點的內(nèi)角測量和視距測量，這兩組數(shù)據(jù)都是計算導(dǎo)線點坐標(biāo)時不行缺少的，而且事關(guān)成敗，馬虎不得。我和另一同學(xué)輪番上崗，負(fù)責(zé)觀測；其它同學(xué)則負(fù)責(zé)立尺和記錄。對于精度要求相當(dāng)高的測量工作，一旦偏之毫厘，則可能會差之千里，而觀測和立尺這兩個環(huán)節(jié)打算著最終測量結(jié)果的精度和正誤。作為觀測當(dāng)事人，剛才開頭時，經(jīng)緯儀的對中整平著實讓我費了一翻腦筋，總覺得對中和整平就像魚和熊掌，根本沒方法一起塞到胃里。后來通過各種途徑的求助，學(xué)習(xí)，還有自我摸索，最終有了點眉目，再后來就是小菜一碟了。立尺這一環(huán)節(jié)也很關(guān)鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩(wěn)如泰山，標(biāo)尺在他手里就跟東海龍王的定海神（俗稱金箍棒）一樣——紋絲不動。而這點，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯(lián)璧合，把九個導(dǎo)線點的內(nèi)角與距離測了出來。晚上進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果又嚇了我一大跳，閉舍差最終在容許范圍之內(nèi)了。我們的角度容許閉合差是120'，而我們實測閉合差不到5'，基本上可以忽視，實乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有誤差就得修正！晚上的任務(wù)依舊是數(shù)據(jù)處理，而這點恰是我不擅長的，但隊中自有數(shù)據(jù)處理之能人，我不必勞神苦思.

以前說過，在中國，很多東西都會成為考試的犧牲品，測量實習(xí)也避開不了.由于接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作并不能正常的進(jìn)行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。預(yù)備考試期間，我們抽空計算出了導(dǎo)線點的坐標(biāo)，并展繪到圖紙上，為接下來的工作做點預(yù)備。

最終一門考試的結(jié)束不僅意味著這個學(xué)期我們不必在為考試跟書本死磕了，還意味著測量工作重新回到了正軌。前些天落下了很多工作，因此唯有起早貪黑，加班加點才能趕上進(jìn)度。掌握點已經(jīng)展繪到了圖紙上，我們要做的就是以掌握點為基準(zhǔn)點，把測繪區(qū)域內(nèi)的建筑物，道路，車棚，花壇等地物按比例放樣到圖紙上，最終形成一幅完整的地形圖。碎部點的放樣用的是極坐標(biāo)法，因此需要測的只是一個角度和一個距離，并且只進(jìn)行一個測回。碎部點要求在現(xiàn)場同步展繪，測一點繪一點，便于隨時校核。由于之前掌握點的選擇并不是很好，這對碎部點的測量造成了很大的麻煩。

【第12篇】建筑工程實習(xí)報告格式：建筑工地實習(xí)總結(jié)

建筑工程實習(xí)報告：建筑工地實習(xí)總結(jié)

實習(xí)對于我來說是很生疏的字眼，由于我十幾年的同學(xué)生涯沒有經(jīng)受過實習(xí)，這是第一次實習(xí)，他將全面檢驗我各方面的力量：學(xué)習(xí)、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論學(xué)問用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個布滿挑戰(zhàn)的社會中。

由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實踐許多問題都考慮不到，實踐后才知道什么狀況都可能遇到，這就要求我們必需有豐富的實踐閱歷，像剛剛走出校門的實習(xí)生實踐閱歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習(xí)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習(xí)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

實習(xí)的內(nèi)容：

一開頭到這工地的雛形還沒有，只觀察一個基坑。我們被分到放線組，放線是建筑的基礎(chǔ)，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準(zhǔn)儀﹑經(jīng)緯儀有了更好