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第一節(jié)、地形對聚落及交通線路分布的影響
一、地形對聚落分布的影響。1、聚落的概念:指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。包括房屋建筑的集合體,以及人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施2、分類:按性質(zhì)和規(guī)模分為城市和鄉(xiāng)村3、地形對聚落的影響。不同的地形條件,對聚落類型、分布、規(guī)模和開展,具有深刻的影響。
我國北方平原地區(qū)和南方丘陵山區(qū)聚落有什么差異?地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方平原地區(qū)
南方丘陵山區(qū)平坦廣闊地形復(fù)雜較大較小團(tuán)聚型、棋盤式相對分散較多較少〔1〕山區(qū)地形復(fù)雜,起伏較大,聚落多位于山間盆地或谷地,分布相對稀疏,規(guī)模較小?!?〕平原地區(qū)地勢平坦開闊,分布相對密集,規(guī)模較大,多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局?;顒犹骄浚?、根據(jù)圖4-3、4-4,答復(fù):山區(qū)聚落平原聚落2、麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒,夏無酷暑?形成和開展利用了哪些有利的地形條件?古城北面和西面的山地能抵御秋冬西北風(fēng),導(dǎo)致冬無炎寒;位于云貴高原上,地勢較高,氣溫較低,導(dǎo)致夏無酷暑。壩子平坦,東、南兩面地形開闊便于夏季風(fēng)的進(jìn)入;河流貫穿其中便于居民用水。3、在塔里木盆地中,城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系?原因是什么?城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇上,各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。原因是地形平坦、土壤肥沃,水源條件好,人口集中,農(nóng)牧生產(chǎn)較為興旺交通科技河流4、除地形之外,影響聚落分布的因素還有哪些?自然因素:地形氣候河流社會經(jīng)濟(jì)因素:自然資源交通政治、科技、旅游等
克拉瑪依城的夜景張家界森林公園二、地形對交通線路分布的影響1、影響交通線路分布的因素自然因素:地形、氣候、水文等;社會經(jīng)濟(jì)因素:人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等?;顒犹骄?我國地形對交通線路密度的影響中國地勢三級階梯1、我國地勢三級階梯上的交通線路密度?第三級階梯密度最大,第二級次之,第一級階梯最小。
我國地勢西高東低,呈階梯狀分布,使得交通線路密度表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點。因為我國的第三級階梯多平原和丘陵,交通線路密集;第二級階梯多高原、盆地、山脈交錯分布,交通線路密度明顯比第三級階梯低;第一級階梯主要是青藏高原,交通線路最為稀疏。2、計論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系?分析其原因?川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點?思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點?東部四川盆地簡要說明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點和形態(tài)特征?西部的川西高原,交通線路稀疏,大都沿地勢相對較低的谷地分布;東部四川盆地的平原地區(qū),交通線路稠密,根本上呈網(wǎng)狀分布。西部山地高原東部四川盆地地形限制因素線路密度線路形態(tài)工程造價平原山區(qū)少多大小網(wǎng)狀分布呈“之〞字形高低平原網(wǎng)狀公路高原山區(qū)之字形公路1、閱讀材料,答復(fù):〔1〕為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布?蘭州地處我國西部山區(qū),地形崎嶇,而黃河谷地較寬闊,地勢相對平坦,黃河水又提供了充足的水源,因些蘭州沿黃河分布?!?〕推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向?東西走向。〔3〕以蘭州城區(qū)為例,討論地形對聚落和交通線路布局的影響?說明地形對聚落和交通線路的影響很大,它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。2、在圖4-14中,有A、B、C三種鐵路先線方案,其中相對合理的是哪種方案?為什么?C方案相對合理三種方案中,A方案線路最短,地形坡度大,造價高;B方案線路較長,根本沿山谷修建,需穿越鞍部,地形坡度也較大;C方案盡管線路也較長,所經(jīng)地區(qū)坡度較小,最為合理。總結(jié):
⊙在進(jìn)行交通線路的選線時,要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響,選擇有利地形、避開不利地段,盡可能降低工程造價,設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。
⊙隨著科技的進(jìn)步,自然因素對交通線路的影響越來越小,社會經(jīng)濟(jì)因素在交通線路選線時起決定性作用。青藏鐵路活動探究:結(jié)合四川省地形圖和交通路線圖,從地形和交通方面分析歷史上“蜀道難
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