航空發(fā)動機(jī)試車工藝規(guī)程的種類三

四、航空發(fā)動機(jī)低循環(huán)疲勞試車發(fā)動機(jī)低循環(huán)疲勞試車是對發(fā)動機(jī)壽命進(jìn)行考核的實(shí)驗(yàn)。它的要求適用于發(fā)動機(jī)的所有零件，包括氣動、機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷共同的循環(huán)效應(yīng)。低循環(huán)疲勞試車的要求：①低循環(huán)疲勞試車按照通用規(guī)范要求發(fā)動機(jī)至少進(jìn)行一個首翻或翻修間隔壽命期的低循環(huán)疲勞持久試車，以保證發(fā)動機(jī)一次使用壽命期的可靠工作。作為研究考核發(fā)動機(jī)的低循環(huán)壽命方法，可試到需要的循環(huán)次數(shù)②在試車前，應(yīng)該調(diào)整發(fā)動機(jī)燃油供油規(guī)律，以獲得起動、再起動、加速時接近或等于最大允許的起動加速溫度；調(diào)整減速時的供油規(guī)律，以提供最大的熱沖擊。③用一個固定的的出氣口模擬飛機(jī)引氣，以提供最大允許的引氣量。④當(dāng)試車時，在發(fā)動機(jī)上不裝飛機(jī)附件和不能模擬飛機(jī)功率提取時，相應(yīng)的飛機(jī)附件和飛機(jī)功率分出安裝座應(yīng)加載，以提供最大連續(xù)載荷。⑤具體循環(huán)工作狀態(tài)和循環(huán)方式，應(yīng)該按照使用中的循環(huán)方式和可能出現(xiàn)的惡劣負(fù)荷條件進(jìn)行。⑥對所有維修和更換件進(jìn)行記錄。⑦在壽命試車中，已超過一個壽命期損傷的零件可換件和修理。⑧試車結(jié)束后，分解發(fā)動機(jī)并且檢查零件有無裂紋，各尺寸應(yīng)保持在允許的極限值內(nèi)。五、1：1壽命期持久試車①概念：按照模擬實(shí)際飛行任務(wù)全過程綜合出發(fā)動機(jī)工作循環(huán)，運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)定的次數(shù)，使總的有效運(yùn)轉(zhuǎn)時間和工作循環(huán)次數(shù)都達(dá)到發(fā)動機(jī)規(guī)定的持久試車，稱為1：1壽命期持久試車。②特點(diǎn)：保證發(fā)動機(jī)的壽命期內(nèi)規(guī)定的高應(yīng)力高溫度狀態(tài)下工作時間，循環(huán)次數(shù)和其他狀態(tài)的工作時間，達(dá)到過接近實(shí)際使用過程。六、加速任務(wù)試車①概念：為了刪除1：1試車中的小損傷或無損傷狀態(tài)，將這種狀態(tài)轉(zhuǎn)換成大功率高負(fù)荷狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到與一個壽命期實(shí)際使用相當(dāng)?shù)膿p傷程度，這種試車稱為加速任務(wù)試車。②特點(diǎn)：以壽命損傷等效為原則，提高持久試車循環(huán)苛刻性，縮短試車任務(wù)。發(fā)動機(jī)規(guī)定的使用壽命和加速任務(wù)試車達(dá)到相同壽命損傷有效運(yùn)轉(zhuǎn)小時數(shù)之比稱為加速系數(shù)。1.概述加速任務(wù)試車主要用于新型研制定型過程及批發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)壽命定期抽檢。2.制定加速任務(wù)試車循環(huán)條件①充分的型號強(qiáng)度與壽命研究分析資料、包括關(guān)健零部件承受的各種載荷因素、壽命損傷、運(yùn)轉(zhuǎn)時間關(guān)系研究結(jié)果。②材料(或零件)不同溫度下的強(qiáng)度試驗(yàn)和分析資料，蠕變和疲勞特性數(shù)據(jù)。③詳實(shí)的發(fā)動機(jī)各種實(shí)際使用飛行任務(wù)剖面的研究資料及統(tǒng)計(jì)、分析、綜合的結(jié)果。④損傷檢測技術(shù)。3.加速模擬原則①不同發(fā)動機(jī)使用狀態(tài)工作特征，主要載荷因素及加速模擬原則見表3—2l。②按持久強(qiáng)度壽命損傷等效為原則將非大功率狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時間換算到大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時間的常用方法如下。③規(guī)定以標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)數(shù)和使用小時數(shù)計(jì)壽命的發(fā)動機(jī)尚需補(bǔ)充進(jìn)行的換算工作。④兩種在使用中或持久試車中，將發(fā)動機(jī)工作剖面中的次循環(huán)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)的實(shí)用處理方法：七、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作裕度檢查1.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作裕度檢查1)試驗(yàn)的基本方法在試車性能合格的發(fā)動機(jī)上測定各換算轉(zhuǎn)速下共同工作點(diǎn)參數(shù)(轉(zhuǎn)速、空氣流量、壓比)，然后改裝和調(diào)整發(fā)動機(jī)后，在規(guī)定的換算轉(zhuǎn)速下，將逼喘介質(zhì)(水或空氣)灌入燃燒室規(guī)定部位，逐步逼高壓氣機(jī)工作點(diǎn)，直至壓氣機(jī)進(jìn)入喘振，以此確定該換算轉(zhuǎn)速下的喘點(diǎn)和喘振裕度。3)試驗(yàn)設(shè)設(shè)備(1)逼喘喘介質(zhì)供給給系統(tǒng)無論是噴水水還是灌注注高壓空氣氣，介質(zhì)的的噴注參數(shù)數(shù)(壓力、、溫度、流流量)必須須符合逼喘喘要求，并并且操縱靈靈敏可靠，，特別應(yīng)注注意供給閥閥門應(yīng)能盡盡可小的微微調(diào)，并應(yīng)應(yīng)能在逼喘喘時快速切切斷噴注，，必要時可可與發(fā)動機(jī)機(jī)油門桿退退喘行程設(shè)設(shè)定角度聯(lián)聯(lián)鎖，如圖圖3-2所所示。(2)測試試設(shè)備配備滿足逼逼喘過程需需要的數(shù)據(jù)據(jù)采集和處處理系統(tǒng)，，其精度和和響應(yīng)速度度必須符合合發(fā)動機(jī)規(guī)規(guī)范和本試試驗(yàn)要求。。測點(diǎn)布局局，進(jìn)喘點(diǎn)點(diǎn)的判據(jù)及及受感部承承受喘振的的強(qiáng)度儲備備，須吸取取已有的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)加以確確定，推薦薦采用穩(wěn)態(tài)態(tài)和動態(tài)參參數(shù)兩套測測點(diǎn)臨近安安裝，以便便進(jìn)行動態(tài)態(tài)數(shù)據(jù)交叉叉校準(zhǔn)，在在試驗(yàn)允許許時，可以以用壓氣機(jī)機(jī)出口靜壓壓代替總壓壓，作為穩(wěn)穩(wěn)定裕度的的檢查參數(shù)數(shù)。（3）當(dāng)在在高轉(zhuǎn)速時時實(shí)現(xiàn)逼喘喘時，由于于逼喘介質(zhì)質(zhì)的大量供供給，發(fā)動動機(jī)需要燃燃油供給量量大大增加加，應(yīng)考慮慮增設(shè)燃油油補(bǔ)給系統(tǒng)統(tǒng)。4.試驗(yàn)程程序（1）將改改裝發(fā)動機(jī)機(jī)安裝到試試車臺上（2）連接接噴住逼喘喘介質(zhì)的供供給管路與與測試設(shè)備備。固定推推力系統(tǒng)活活動架，避避免喘振時時發(fā)生損壞壞（3）在規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)驗(yàn)狀態(tài)換算算轉(zhuǎn)速，測測定規(guī)定的的數(shù)據(jù)。在在高轉(zhuǎn)速試試驗(yàn)時，發(fā)發(fā)動機(jī)渦輪輪后溫度可可能超過允允許值，這這時適當(dāng)供供給逼喘介介質(zhì)，再增增加轉(zhuǎn)速。。(4)接通通逼喘介質(zhì)質(zhì)供給裝置置，逐步增增加介質(zhì)供供給量，直直至高壓壓壓氣機(jī)出口口靜壓開始始上升。按按規(guī)定的壓壓力增加步步長，逼進(jìn)進(jìn)，并注意意保持轉(zhuǎn)速速，進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)采集，，直至發(fā)動動機(jī)喘振為為止，為準(zhǔn)準(zhǔn)確地獲得得喘點(diǎn)參數(shù)數(shù)，在初步步取得喘點(diǎn)點(diǎn)數(shù)據(jù)后。。再次在同同一點(diǎn)試驗(yàn)驗(yàn)，當(dāng)接近近喘點(diǎn)時，，壓力升高高的步長應(yīng)應(yīng)盡可能小小。(5)發(fā)動動機(jī)剛一進(jìn)進(jìn)喘。應(yīng)立立即(人工工或自動)將發(fā)動機(jī)機(jī)油門收至至設(shè)定的切切斷逼喘介介質(zhì)供給位位置以下，，聯(lián)鎖電門門將把介質(zhì)質(zhì)供應(yīng)切斷斷。發(fā)動機(jī)機(jī)逐步進(jìn)入入停車后，，應(yīng)起動和和運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動動機(jī)。(6)改變變發(fā)動機(jī)至至另一規(guī)定定狀態(tài)，重重復(fù)3～5步，直至至完成試驗(yàn)驗(yàn)任務(wù)規(guī)定定的全部工工作點(diǎn)對應(yīng)應(yīng)喘點(diǎn)的測測定。(7)為了了測定雙轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)機(jī)不同轉(zhuǎn)速速比條件下下壓氣機(jī)穩(wěn)穩(wěn)定工作邊邊界，渦輪輪導(dǎo)向器面面積不可調(diào)調(diào)時，可通通過噴口面面積的改變變來改變轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速比，重重復(fù)3～6步，應(yīng)當(dāng)當(dāng)注意到雙雙轉(zhuǎn)子發(fā)動動機(jī)在一般般接近共同同工作的n2/nl條件下；；逼喘結(jié)果果多數(shù)是高高壓進(jìn)入喘喘振，當(dāng)適適當(dāng)?shù)钠ヅ渑鋵?dǎo)向器面面積并放大大噴口，減減少n2/nI值，，偏離共同同工作點(diǎn)較較大時，可可以出現(xiàn)低低壓喘振，，低壓喘振振時會有比比高壓喘振振更大的噪噪聲和振動動，同時發(fā)發(fā)動機(jī)進(jìn)口口會冒出強(qiáng)強(qiáng)烈的火苗苗，必須立立即停車5)試車數(shù)數(shù)據(jù)處理(1)喘振振裕度按按下述公公式計(jì)算壓壓氣機(jī)的喘喘振裕度：：(2)繪制制雙轉(zhuǎn)子發(fā)發(fā)動機(jī)壓氣氣機(jī)穩(wěn)定工工作邊界檢檢驗(yàn)線圖3—4所所示的檢驗(yàn)驗(yàn)線，是以以高壓壓氣氣機(jī)出口臨臨喘點(diǎn)端壁壁靜壓與發(fā)發(fā)動機(jī)進(jìn)口口空氣流量量的比值為為縱坐標(biāo)，，以高低壓壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速速比為橫坐坐標(biāo)繪制魄魄曲線。在在每一個試試驗(yàn)狀態(tài)（（n2hs=常值)，可以以作出一條條線。由試試驗(yàn)結(jié)果繪繪制的檢驗(yàn)驗(yàn)線如果高高于作為最最低標(biāo)準(zhǔn)給給出的檢驗(yàn)驗(yàn)線，認(rèn)為為該狀態(tài)的的穩(wěn)定工作作裕度合格格，否則不不合格。2．單轉(zhuǎn)子子發(fā)動機(jī)穩(wěn)穩(wěn)定工作裕裕度驗(yàn)查單轉(zhuǎn)子發(fā)動動機(jī)采用收收小噴口的的方法原則則上都可以以實(shí)現(xiàn)逼喘喘，當(dāng)收小小喘口后發(fā)發(fā)動機(jī)溫度度超過允許許值時也可可以采用象象雙轉(zhuǎn)子發(fā)發(fā)動機(jī)一樣樣進(jìn)行噴水水逼喘的方方法。壓氣機(jī)采用用中間級放放氣的單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)機(jī)，在關(guān)閉閉放氣帶的的條件下降降低轉(zhuǎn)速則則可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)喘振檢查查，由于喘喘振轉(zhuǎn)速的的大小與穩(wěn)穩(wěn)定工作裕裕度一般存存在有單調(diào)調(diào)變化關(guān)系系，即喘振振轉(zhuǎn)速高時時工作裕度小，，喘振轉(zhuǎn)速速低對應(yīng)的的工作裕度度大，所以以成批生產(chǎn)產(chǎn)的發(fā)動機(jī)機(jī)只要控制制喘振轉(zhuǎn)速速在一定的的范圍，就就可以保證證發(fā)動機(jī)的的穩(wěn)定工作作裕度。八、發(fā)動機(jī)機(jī)進(jìn)口空氣氣加溫試車車在地面試車車臺，僅模模擬高速飛飛行時發(fā)動機(jī)進(jìn)口口空氣、燃油溫度和和滑油溫度度而不模擬其其它條件的的試車稱為為進(jìn)口空氣氣加溫試車車，其目的的是驗(yàn)證發(fā)發(fā)動機(jī)及附附件在模擬擬條件下各各規(guī)定狀態(tài)態(tài)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的可靠性性。該試驗(yàn)驗(yàn)屬于早期期發(fā)動機(jī)持持久試車的的一部分。。1.試驗(yàn)要要求（1）試車車前發(fā)動機(jī)機(jī)檢查對巳完成了了規(guī)定常溫溫持久試車車階段運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)機(jī)，履行規(guī)規(guī)定的外觀觀檢查(進(jìn)進(jìn)口、管路路，附件、、電纜、熱熱端部件狀狀況、低壓壓渦輪徑向向間隙等)。2)試車階階段前預(yù)試試驗(yàn)測定規(guī)定進(jìn)進(jìn)氣溫度下下的渦輪前前溫度。測測定規(guī)定的的進(jìn)氣溫度度變化歷程程中發(fā)動機(jī)機(jī)的參數(shù)。。以確認(rèn)在在進(jìn)氣加溫溫條件下發(fā)發(fā)動機(jī)控制制系統(tǒng)的工工作，包括括試驗(yàn)中要要驗(yàn)證的限限制功能(如發(fā)動機(jī)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子子轉(zhuǎn)速、排排氣溫度、、燃油流量量等)符合合規(guī)定。3)以規(guī)定定的狀態(tài)變變換和進(jìn)氣氣加溫過程程，操縱發(fā)發(fā)動機(jī)及加加溫(包括括進(jìn)氣和燃燃油)設(shè)備備協(xié)調(diào)地進(jìn)進(jìn)入或退出出試驗(yàn)規(guī)定定的進(jìn)氣加加溫階段運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。2．試驗(yàn)設(shè)設(shè)備1)進(jìn)氣加加溫設(shè)備以以符合試驗(yàn)驗(yàn)要求的進(jìn)進(jìn)氣加溫、、滲混及發(fā)發(fā)動機(jī)進(jìn)口口溫度場控控制和測試試的設(shè)備，，作為本試試驗(yàn)的進(jìn)氣氣加溫設(shè)備備。其操縱縱和響應(yīng)性性應(yīng)符合要要求。2)進(jìn)口燃燃油加溫設(shè)設(shè)備和滑油油冷卻設(shè)備備應(yīng)滿足規(guī)規(guī)定的技術(shù)術(shù)要求。3．測試要要求進(jìn)氣加溫試試驗(yàn)屬于持持久試車的的一部分，，但不考核核發(fā)動機(jī)性性能(推力力和耗油率率)，除常常溫試車臺臺面監(jiān)視參參數(shù)外，增增加進(jìn)氣溫溫場、壓氣氣機(jī)后壓力力、發(fā)動機(jī)機(jī)進(jìn)口燃油油溫度、發(fā)發(fā)動機(jī)出口口滑油溫度度以及用于于驗(yàn)證控制制系統(tǒng)限器器功能的規(guī)規(guī)定參數(shù)。。航空發(fā)動機(jī)機(jī)的發(fā)展?jié)摑摿鹘y(tǒng)的航空空發(fā)動機(jī)技技術(shù)雖然還還在不停地地改進(jìn)提高高之中，但但受到原理理和材料工工藝上的限限制，已經(jīng)經(jīng)逐漸逼近近了性能發(fā)發(fā)展的極限限。目前雖雖然涌現(xiàn)出出一些新型型航空發(fā)動動機(jī)技術(shù)，，但仍然沒沒有走出依依靠壓力膨膨脹過程來來實(shí)現(xiàn)熱功功轉(zhuǎn)換的思思路。航空發(fā)動機(jī)機(jī)經(jīng)歷了兩兩個大的歷史階段，第一一階段就是是在1950年以前前，主要是是活塞發(fā)動動機(jī)的使用用。第二階階段在二次次世界大戰(zhàn)以后，，渦輪發(fā)動動機(jī)迅猛發(fā)發(fā)展，一直直占據(jù)著霸霸主地位，，它有很多多的變種，，如渦扇發(fā)發(fā)動機(jī)、渦渦槳發(fā)動機(jī)機(jī)、渦軸發(fā)發(fā)動機(jī)等，，但其核心心技術(shù)都是是壓氣機(jī)－－渦輪組合合，即燃?xì)鈿廨啓C(jī)。很早就有人人提出，渦渦輪發(fā)動機(jī)機(jī)過了巔峰峰期以后有有沒有后續(xù)續(xù)機(jī)種。為為什么會提提出這個問問題呢？因因?yàn)槿祟愃l(fā)明的熱熱機(jī)到目前前為止，絕絕大多數(shù)都都是依靠壓壓力膨脹過過程來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換換的，活塞塞發(fā)動機(jī)、、渦輪發(fā)動動機(jī)都是如如此。而要要提高渦輪輪發(fā)動機(jī)的的性能主要要有兩條途途徑，一個個是提高壓壓比，另一一個是提高高渦輪前溫溫度，這是是它的工作作原理決定定的。但但提提高壓比、、提高渦輪輪前溫度是是有一定限限制的，設(shè)設(shè)想壓比達(dá)達(dá)到40左左右，壓氣氣機(jī)的轉(zhuǎn)速速會很大；；同時壓比比提高，葉葉片的強(qiáng)度度也成問題題。所以無無論從壓比比還是從溫溫度來說，，渦輪發(fā)動動機(jī)基本上上快要接近近其性能極極限了。當(dāng)然，所有有發(fā)動機(jī)在在其發(fā)展的的歷程中，，性能都有有從低到高高的發(fā)展過過程。但如如果原理上上不出現(xiàn)重重大變化的的話，就不不會有本質(zhì)質(zhì)的改變。。如渦輪發(fā)發(fā)動機(jī)壓氣氣機(jī)本身的的效率，四四十年前是是81%～～82%，，而今天，，最好的壓壓氣機(jī)的效效率是86%～87%。可以以看出，大大約每十年年只提高1%多一點(diǎn)點(diǎn)。人們不不得不考慮慮未來航空空發(fā)動機(jī)的的出路問題題。9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。20:38:1420:38:1420:3812/29/20228:38:14PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2220:38:1420:38Dec-2229-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。20:38:1420:38:1420:38Thursday,December29,202213、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。12月月-2212月月-2220:38:1420:38:14December29,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。29十十二二月20228:38:14下下午20:38:1412月月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月228:38下下午12月-2220:38December29,202216、行行動動出出成成果果，，工工作作出出財(cái)財(cái)富富。。。。2022/12/2920:38:1420:38:1429December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時時，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點(diǎn)的的射線線向前前。。。8:38:14下下午8:38下下午午20:38:1412月月-229、沒有失失敗，只只有暫時時停止成成功！。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、很多事情努努力了未必有有結(jié)果，但是是不努力卻什什么改變也沒沒有。。20:38:1420:38:1420:3812/29/20228:38:14PM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積積累。。。12月-2220:38:1420:38Dec-2229-Dec-2212、世間成事事，不求其其絕對圓滿滿，留一份份不足，可可得無限完完美。。20:38:1420:38:1420:38Thursday,December29,202213、不不知知香香積積寺寺，，數(shù)數(shù)里里入入云云峰峰。。。。12月月-2212月月-2220:38:1420:38:14December29,202214、意志堅(jiān)強(qiáng)的的人能把世界界放在手中像像泥塊一樣任任意揉捏。29十二月月20228:38:14下午20:38:1412月-2215、楚塞三湘接接，荊門九派派通。。。十二月228:38下下午12月-2220:38December29,202216、少年十五二二十時，步行行奪得胡馬騎騎。。2022/12/2920:38:1420:38:1429December202217、空山新新雨后，，天氣晚晚來秋。。。8:38:14下午午8:38下午午20:38:1412月-229、楊柳柳散和和風(fēng)，，青山山澹吾吾慮。。。12月月-2212月月-22Thursday,December29,202210、閱讀一切切好書如同同和過去最最杰出的人人談話。20:38:1420:38:1420:3812/29/20228:38:14PM11、越越是是沒沒有有本本領(lǐng)