7-手動(dòng)變速器維修解析

手動(dòng)變速器故障檢測(cè)與修理手動(dòng)變速器的修理手動(dòng)變速器的故障診斷教學(xué)目標(biāo)：駕馭手動(dòng)變速器的常見故障診斷與解除。手動(dòng)變速器的修理一、變速器的技術(shù)狀態(tài)的變更由于汽車行駛條件和路況惡劣，頻繁換檔，內(nèi)部零件產(chǎn)生沖擊載荷，使得齒輪、輸入（出）軸、軸承等受損；加之未剛好修理，加劇了損傷，變速器的技術(shù)狀態(tài)變更，出現(xiàn)脫檔、換檔困難、異響、漏油等故障。二、變速器的一、二級(jí)維護(hù)1、一級(jí)維護(hù)檢查潤(rùn)滑油量，清洗通氣塞。2、二級(jí)維護(hù)檢查變速器有無(wú)異樣響動(dòng)，箱體有無(wú)裂紋，零件的磨損狀況。以及其他作業(yè)項(xiàng)目。三、主要零件的檢修1.齒輪與花鍵的檢修1）齒面斑點(diǎn)小時(shí)，可用油石修磨后接著適用。2）齒輪端面磨損長(zhǎng)度小于齒長(zhǎng)15%，否則更換。3）齒輪嚙合面應(yīng)在齒中學(xué)部，接觸面積應(yīng)>60%。2.軸的檢修1）彎曲變形可用百分表檢查，超標(biāo)(＞0.05mm)應(yīng)校正或更換，如圖。檢查變速叉軸上凹槽的磨損程序，超標(biāo)更換。2）用千分尺檢查軸徑磨損程度，磨損超過規(guī)定值，可堆焊后修磨、鍍鉻修復(fù)或更換。3.同步器的檢修①.鎖環(huán)式同步器的檢修：鎖環(huán)內(nèi)錐面和滑塊凸臺(tái)的磨損都會(huì)破壞同步作用；鎖環(huán)，接合器鎖止角的磨損會(huì)失去鎖止作用，出現(xiàn)換擋困難，發(fā)出機(jī)械撞擊聲。檢驗(yàn)方法：將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端面上，用厚薄規(guī)測(cè)量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標(biāo)準(zhǔn)間隙為1.2-1.8mm，磨損極限為0.3mm。奧迪，桑塔納標(biāo)準(zhǔn)為1.1-1.9mm,極限為0.5mm.否則更換。同步器花鍵轂外花鍵齒和接合器花鍵齒磨損的檢驗(yàn)方法：將同步器裝入接合套內(nèi)，用塞尺按120度方位測(cè)量，三次平均值≯0.50mm.否則更換。②.鎖銷式同步器的檢修：EQ1090型汽車錐環(huán)錐面上的紋槽深度≮0.1mm.更換新總成時(shí)，可保留原來(lái)的錐盤，錐環(huán)與錐盤端面間隙≮0.3mm。在裝配時(shí)，左右兩端的錐環(huán)應(yīng)作出裝配標(biāo)記，不行互換。4.變速器殼體的檢修檢查是否裂紋、變形；如有受力不大的裂紋，可用環(huán)氧樹脂粘接或焊接修復(fù)。若重要部位（如軸承孔，螺紋孔等）應(yīng)更換。殼體上連接螺紋損傷不得超過2牙。否則，可用擴(kuò)孔加粗螺栓或焊補(bǔ)后重新鉆孔的方法修復(fù)。5.變速器蓋的檢修檢查是否裂紋，結(jié)合面平面度是否超限。如有，可接受鏟、刨、銼、銑等方法修復(fù)或更換。撥叉軸與承孔間隙超限時(shí)，應(yīng)更換。6.軸承的檢修檢查軸承是否有麻點(diǎn)、麻面、斑疤和燒灼，保持架是否完好，如有，應(yīng)更換。7.操縱機(jī)構(gòu)的檢修檢查操縱機(jī)構(gòu)是否磨損、變形、連接松動(dòng)、彈簧失效，如有，應(yīng)更換、校正、緊固。變速器的裝配與調(diào)整裝配前：清洗零件、潤(rùn)滑軸承、作好標(biāo)記。調(diào)整：常嚙齒輪嚙合間隙0.15~0.40mm滑動(dòng)齒輪嚙合間隙0.15~0.50mm第一軸軸向間隙≤0.15mm其余各軸軸向間隙≤0.30mm各齒輪軸向間隙≤0.40mm變速器的磨合與試驗(yàn)?zāi)ズ系哪康氖峭ㄟ^事先在各種轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，使工作表面漸漸加載，從而改善零件的接觸狀況，為正常工作作好準(zhǔn)備。1.無(wú)負(fù)荷條件下磨合加注齒輪油，第一軸轉(zhuǎn)速1000~1200r/min。各檔磨合時(shí)間總和不小于1h。2.有負(fù)荷條件下磨合負(fù)荷為最大傳遞扭矩的30%，嚴(yán)禁加入研磨磨料進(jìn)行磨合。油溫15℃~65℃磨合后清洗，加注新齒輪油。變速器的常見故障包括：掉檔亂檔掛檔困難異響發(fā)熱漏油手動(dòng)變速器故障診斷1.異響空檔異響：1)現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時(shí)有異響，踩下離合器踏板異響消逝。2)緣由a.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器一軸不同軸；b.一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺油；c.常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；d.軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；e.撥叉與接合套間隙過大。掛檔后異響1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車速的增加而提高。2)緣由a.各軸彎曲變形；b.各軸承磨損過度、松曠或缺油；c.齒輪損傷等導(dǎo)致嚙合不良；2.掉檔1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。2)緣由a.相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)峻，導(dǎo)致沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。b.自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)峻或自鎖彈簧乏累折斷。c.操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)。d.軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動(dòng)。3.掛檔困難1)現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所須要檔位；一般伴有齒輪撞擊聲。2)緣由a.離合器分別不徹底；b.同步器故障；c.撥叉軸彎曲變形；d.自鎖或互鎖鋼球損壞；e.變速桿等故障。4.亂檔1)現(xiàn)象在離合器分別徹底的狀況下，車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位或所掛擋位非所需擋位。2)緣由a.互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)峻；b.變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；總之亂擋的主要緣由是：操縱機(jī)構(gòu)失效所致。5.變速器發(fā)熱1）現(xiàn)象：由燙手感覺2）