個人管理述職報告三篇

個人管理述職報告三篇20x年初，公司xx總再次提出了“二次創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略方針，同時提出了以“五心”撰寫20x年物業(yè)優(yōu)質效勞的新篇章的工作宗旨。緊緊圍繞執(zhí)行__總下達的目標治理責任開展工作。現(xiàn)對一年來的工作作如下述職總結：

一、簡述指標完成狀況

20x年初，按__總下達的目標治理責任進展分解，并按部門和工程簽訂了部門和工程的目標責任書，明確了自己的各項任務指標?？茖W安排，強化“三全治理”，為創(chuàng)朝陽特色的企業(yè)品牌，樹良好企業(yè)形象，實現(xiàn)多元化治理，力創(chuàng)社會效益、經濟效益雙豐收，緊緊抓住物業(yè)效勞工作主線，綻開工作，較好地完成了公司下達的經濟各項任務。一年來，雖有工程經理、主管的更換，隨著物業(yè)遺留問題、安全問題以及效勞的缺陷問題的增加發(fā)生，影響了物業(yè)治理費的收繳，但想方設法還是完成了收費任務。

二、回憶反思，落實整改提高

從年初設想治理工作規(guī)劃的實施到規(guī)劃的半途扼殺開頭仔細回憶，就似乎寫毛筆字在起筆、運筆階段還算條理清楚順暢，而點睛之筆卻不知為何終止或者說成了涂鴉，細細品嘗一年來的工作，似乎事事都有美中缺乏的地方；總之，從個人角度總結20x年：只求無愧、但求無過。

自身也有很多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、培訓抓得不實不細，培訓做了，培訓的效果如何，總結不夠。

2、工作上缺少持之以恒，缺少一抓究竟。

3、思想觀念上跟不上形勢，在開拓創(chuàng)新上未發(fā)動大家，聽大家意見不夠。

4、制度上過于講情面。未有進一步量化制度，把制度落到實處。

5、企業(yè)文化未實質性強化。公司和員工應是伙伴關系，在提升員工歸屬感、責任感方面不夠。

6、打造企業(yè)品牌。企業(yè)是生命，品牌出效益。物業(yè)公司打效勞品牌，要知名度、美譽度。員工都是形象代表，加強品牌教育。

7、制定目標治理粗枝大葉、不詳備。責任目標規(guī)劃在前瞻性、科學性、全面性、系統(tǒng)性、可能性等方面需完善。同時需加強規(guī)劃治理，流程掌握，培訓員工的規(guī)劃意識，努力完成規(guī)劃。

三、20xx年工作規(guī)劃與思路

20xx年，我將緊扣公司的進展規(guī)劃，一方面仔細完成公司李總交給我的各項工作任務，另一方面，連續(xù)加強公司自身的各項制度建立，進一步拓展業(yè)務范圍，提高效勞質量，創(chuàng)立有信譽、有實力的物業(yè)治理品牌。

（一）進一步創(chuàng)新工作機制，內強治理，外拓業(yè)務，使公司的進展再上一個新臺階。

經過這幾年的努力和進展，我公司各項工作不斷標準，業(yè)務范圍進一步擴大，__年我們將進一步創(chuàng)新完善工作機制和治理模式，進一步強化內部治理水平，連續(xù)穩(wěn)固及完善現(xiàn)有各項制度，深化內部機制改革，試行定員定崗定酬及治理包干制度，明的確行小區(qū)經營目標責任制及治理目標責任制，向治理要效益；依托現(xiàn)有工程，把進一步開拓物業(yè)治理新市場當作一項重點工作來抓，促使公司的進展狀況和經濟狀況有明顯好轉。

（二）加強企業(yè)和社區(qū)文化建立，打造朝陽物業(yè)品牌

公司在完成中心工作任務的根底上，__年應將重點放在企業(yè)文化與社區(qū)文化的建立上，連續(xù)完善公司的網頁，努力搞好小區(qū)的社區(qū)文化活動，把深入拓展企業(yè)文化與社區(qū)文化的建立作為我公司拓展效勞深度與提升效勞質量的突破點，不斷加強小區(qū)的物業(yè)治理工作，提升市場競爭力。

（三）加強人力資源的培育與人才隊伍建立

要加強培訓和學習力度，以提高其業(yè)務素養(yǎng)和整體治理水平；加強對高技術、高力量人才的引進，并通過培訓挖掘內部技術潛能，發(fā)覺、培育和儲藏技術人才。

最終，今日借此時機，表達一下我的心愿：感謝__總對我工作的支持，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的物業(yè)公司全體同事對我的幫忙和信任。

個人治理述職報告篇2

xx年，在不經意間就要來了。就猶如要登上一座山峰，又要開頭新的仰視，期盼著新的高度了。任職福州分公司治理部主管是讓自己在行政治理閱歷與綜合力量方面都得到提升和熬煉的最正確平臺。我主要的職責是通過規(guī)劃、組織、掌握與協(xié)調來實現(xiàn)對公司行政事務性工作、總務后勤工作、法務以及客服工作的治理與監(jiān)控。我主要從以下幾個方面進展述職，請公司領導賜予指正。

一、工作任務完成狀況

1、治理部的日常治理工作

作為治理部的負責人，我糊涂地熟悉到，治理部是分公司主管直接領導下的綜合治理機構，是承上啟下、溝通內外、協(xié)調左右、聯(lián)系四周八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。治理部的工作千頭萬緒，有文書處理、合同審核、檔案治理、文件批轉、會議安排、迎來送往及用車治理等。

(1)、仔細做好公司的文字工作。草擬綜合性文件和報告等文字工作，負責辦公會議的記錄、整理和會議紀要提煉，并負責對會議有關決議的實施。仔細做好公司有關文件的收發(fā)、登記、分遞、文印和督辦工作;公司全部的文件、審批表、協(xié)議書整理歸檔入冊，做好資料歸檔工作。協(xié)作領導在制訂的各項規(guī)章制度根底上進一步補充、完善各項規(guī)章制度。準時傳達貫徹公司有關會議、文件、批示精神。

(2)、落實公司人事、勞資治理工作。組織落實公司的勞動、人事、工資治理和員工的考勤掌握監(jiān)視工作，依據(jù)人事治理制度與聘用員工簽訂了勞動合同，根據(jù)有關規(guī)定，到勞動治理部門辦好繳納社保(養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、醫(yī)療保險)的各項手續(xù)。表達公司的標準性，解決員工的后顧之憂;

(3)、切實抓好公司的福利、企業(yè)治理的日常工作。根據(jù)預算審批制度，組織落實公司辦公設施、宿舍用品、勞保福利等商品的選購、調配和實物治理工作。切實做好公司通訊費、款待費、水電費、車輛使用及饋贈品登記手續(xù)，嚴格根據(jù)程序核定使用標準;

2、協(xié)作公司法律參謀準時對公司的合同、協(xié)議進展審核、辦理公司的法務糾紛以及客戶投訴處理。

3、和公司其他部門協(xié)作，順當完成A、C、D棟的產權證辦理工作。

4、和公司其他部門協(xié)作，順當完成H、J棟的交房前期預備工作。

5、催促各個部門的工作進度執(zhí)行狀況。

二、團隊建立

1、嚴格執(zhí)行集團總部的各項規(guī)章制度的落實及執(zhí)行。

團隊需要制定良好的規(guī)章制度。規(guī)章制度也包含許多層面：紀律條例、組織條例、財務條例、保密條例和獎懲制度等。好的規(guī)章制度可能表達在執(zhí)行者能感覺到規(guī)章制度的存在，但并不覺得規(guī)章制度會是一種約束。

2、依據(jù)福州分公司的詳細狀況提出了會務制度并嚴格執(zhí)行，使福州工程各部門的很多問題能準時地通過部門主管會議得到協(xié)調解決。

3、豐富員工的集體生活，促進員工的集體榮譽感和團隊合作精神，組織員工進展積極進取團結向上有益的戶外活動;營造積極進取團結向上的工作氣氛。

三、工作中存在的問題及其改良措施

1、治理水平有待于提高

作為一位部門主管，如何提高自己的治理水平，提高駕馭和溝通團隊的力量，學習跨部門溝通與協(xié)調;樹立全局意識，熬煉系統(tǒng)思索;制定目標和行動規(guī)劃，平衡資源，評價績效，將是我始終努力的目標。

2、員工的培訓制度落實不到位

公司對員工進展培訓的目的，是為了提高員工隊伍的素養(yǎng)，以滿意公司進展對人力資源的需要，同時也是員工個人事業(yè)的需要。但目前福州工程員工的培訓僅停留在崗前教育培訓以及員工業(yè)余學習。20xx年治理部將圍繞以下幾點開展員工培訓：

(1)選聘具有潛質的員工進展培訓。

(2)培訓要有明確的目的性。

(3)讓員工知道企業(yè)培訓他們的目的。

(4)讓員工明白培訓能給他們自己帶來的收益。

(5)鼓舞員工不斷學習并強調實施。針對這些問題，治理部將制定培訓策略，包括

(1)誰需培訓?

(2)培訓的內容、側重點及其深淺。

(3)培訓的目的以及要到達的效果。

(4)培訓的時間。

(5)培訓以什么層級為核心?

(6)培訓的地點選擇。

(7)因培訓的模式選擇、培訓密度安排等不同，需要制定不同的培訓方式，包括崗前培訓、崗位培訓、有組織的業(yè)余學習、專家講座等等。

四、下一報告期(指cc年1月-12月)的工作規(guī)劃與思路

1、催促H、J棟交房工作順當進展。

2、一如既往的當好分公司管家的角色，成為各部門的”后勤加油站。

3、治理部將依據(jù)各個部門的不同需要制定不同的培訓方式，包括崗前培訓、崗位培訓、有組織的業(yè)余學習、專家講座等等。

五、對公司經營治理或治理制度改善的建議

1、建議公司能盡量給不同的員工制造適宜的培訓時機，讓每位員工能通過培訓不斷地進步、提升。

2、建立更為完善的鼓勵機制。良好的鼓勵機制是薪資鼓勵和企業(yè)文化鼓勵的有機結合。針對不同類型的人員制定科學的崗位職責，并按崗位的重要性和所擔當?shù)呢熑渭皪徫凰杷仞B(yǎng)要求確定其崗位基準工資。再依據(jù)崗位職責設計考核標準，然后根據(jù)考核結果確定該崗位責任者的實得工資。

3、建議公司在福州連續(xù)查找適宜的土地，秉持永續(xù)經營的理念，讓福州團隊連續(xù)為****集團奉獻更大力氣。

感謝公司領導給我崗位以予熬煉，這些學習實踐、體會、人際關系資源、個人發(fā)揮空間，必將是我人生歷程中一筆不行多得的財寶。感謝在一年中給我工作以幫忙和支持的領導和同仁，正是你們的關懷使我取得了不錯的工作業(yè)績，也感謝一年工作中遇到的困難和挫折，正是這些曲折使我更加成熟，也能把工作做得更好?？傊还苁且环L順，還是困難重重;這些都已成為我美妙的回憶和來年工作的動力?，F(xiàn)在，盤點一下自己一年來的收獲，匯合成簡短的幾句，來告慰一年來的辛苦奔波，也向領導和同仁們做一個匯報。

無論我今日述職報告的得與失、深與淺都不會影響我珍惜崗位、努力工作的堅實思想。感謝大家。

個人治理述職報告篇3

在高速大路治理工作中，大路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護工作不同于一般大路，它具有技術性強、人員素養(yǎng)全面、修理反響快速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護治理體制和運行機制的限制，使得各地高速大路養(yǎng)護工作都無法完全到達這一內在要求。

一、高速大路養(yǎng)護體制存在的主要問題

1、養(yǎng)護治理體制不順，機構設置簡單。目前，我國高速大路養(yǎng)護治理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分別”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比擬普遍。很多高速大路養(yǎng)護治理仍舊套用事業(yè)型養(yǎng)護治理體制，職責不明、責任不清，養(yǎng)護經費采納撥款形式，這種規(guī)劃經濟治理模式已遠遠不能適應高速大路公司化經營的進展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術水平的提高和治理體制的創(chuàng)新。另外在機構設置上，很多高速大路仍舊根據(jù)“統(tǒng)一治理，分級領導”原則設置養(yǎng)護處、養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)等，造成人員浩大、機構臃腫。這種根據(jù)規(guī)劃經濟體制形成的養(yǎng)護治理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程的監(jiān)視和質量治理。

2、養(yǎng)護運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，依據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分別、事企分開”的原則，各?。▍^(qū)、市）都不同程度的進展高速大路養(yǎng)護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速大路養(yǎng)護市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護市場封閉運作、養(yǎng)護市場化模式尚未確定、養(yǎng)護市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速大路養(yǎng)護目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和高速大路養(yǎng)護技術標準，各地養(yǎng)護部門在編制養(yǎng)護規(guī)劃和養(yǎng)護費用估算時，大都參考大路工程定額和《大路養(yǎng)護技術標準》中的相關要求，從而導致養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨便性較大；養(yǎng)護質量的考核仍沿用一般大路養(yǎng)護的“好路率”指標，不能滿意高等級大路全方位養(yǎng)護的客觀要求。

3、用工制度僵化，安排形式不活。隨著高速大路的進展，科學技術和現(xiàn)代機械在高速大路養(yǎng)護中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資安排上，效益工資在工資總額中所占比重較小，鼓勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比擬普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。

4、機械化程度不高，無法適應“準時養(yǎng)護”需求。高速大路需要高標準的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推動養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速大路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速大路養(yǎng)護修理較大程度上仍舊依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比擬低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質量難以適應高速大路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速大路養(yǎng)護的準時性、快捷性和高效性。

5、法規(guī)建立滯后，影響?zhàn)B護市場化進程。

近幾年來，一系列大路法規(guī)的公布實施，對大路建立、養(yǎng)護和治理起到了肯定的積極作用。但從整體上看，大路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速大路治理與養(yǎng)護的相關法律法規(guī)體系建

設難以適應突飛猛進的高速大路建立和養(yǎng)護體制改革的要求，因此應加速制定高速大路養(yǎng)護技術標準、操作規(guī)程、養(yǎng)護保障、養(yǎng)護定額等治理體系和技術體系，建立完善養(yǎng)護系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護治理的現(xiàn)代化、科學化、法制化和標準化。

二、高速大路養(yǎng)護體制存在問題的成因

1、路總里程要到達8.5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速大路大規(guī)模建立時期，建立任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速大路工程的融資及建立上面，而對于高速大路的養(yǎng)護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速大路工程質量好，早期無須養(yǎng)護”的思想，沒有充分熟悉到“大路建立是進展，大路養(yǎng)護也是進展，而且是更重要的進展”的真正內涵，因此導致高速大路養(yǎng)護資金被挪用擠占，養(yǎng)護體制缺乏創(chuàng)新等問題的產生。

2、體制不順。為了解決高速大路建立資金嚴峻缺乏的沖突，國家不斷深化高速大路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)規(guī)劃經濟體制下高度集中的投資治理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、工程建立市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調動了地方政府和社會力氣參加高速大路建立的積極性，解決了高速大路建立資金問題，但同時也帶來了高速大路治理體制混亂等問題。高速大路治理體制的混亂必定導致養(yǎng)護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比擬嚴峻，養(yǎng)護治理套用規(guī)劃經濟模式，長期封閉運行，使得高速大路養(yǎng)護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。

3、管養(yǎng)不分。由于各地高速大路建立規(guī)模增長快速以及養(yǎng)護市場尚未真正建立，因此在高速大路養(yǎng)護治理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比擬普遍，很多高速大路治理機構，既是養(yǎng)護治理者，又是養(yǎng)護生產者，同時也是養(yǎng)護質量的監(jiān)視者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護規(guī)劃的合理性和科學性、養(yǎng)護實施的嚴格性和徹底性、養(yǎng)護監(jiān)視的嚴厲性和有效性，從而給高速大路養(yǎng)護帶來諸多弊端。

4、壟斷經營。長期以來，由于高速大路養(yǎng)護治理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速大路養(yǎng)護市場根本上都是內部封閉運作，壟斷經營，高速大路養(yǎng)護市場的公開性、透亮度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當?shù)木嚯x。這對于高速大路養(yǎng)護市場的安康進展特別不利，簡單導致養(yǎng)護效率低下、養(yǎng)護本錢居高不下、養(yǎng)護人員過度膨脹等問題的產生。

5、規(guī)模不經濟。目前，各地高速大路治理根本上采納“一路一公司”或“一路一處”經營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經營公司（或處）自設養(yǎng)護機構，這必定使高速大路養(yǎng)護無法到達最正確規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經濟效益。養(yǎng)護規(guī)模不經濟，則簡單導致養(yǎng)護單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護設備或由于里程短消失養(yǎng)護設備閑置鋪張現(xiàn)象，另外規(guī)模不經濟也會導致養(yǎng)護隊伍文化素養(yǎng)不高，養(yǎng)護技術不強、養(yǎng)護效率低下等一系列問題的產生。

6、規(guī)章不健全。為了促進我國高速大路養(yǎng)護事業(yè)的安康進展，國務院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費大路治理條例》、《大路養(yǎng)護工程治理方法》、《大路養(yǎng)護市場準入暫行規(guī)定》、《大路養(yǎng)護工程招投標治理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速大路治理體制以?。ㄊ?、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的公布只是給各地高速大路養(yǎng)護體制改革供應了根本原則，指明白方向。各?。ㄊ小^(qū)）由于詳細狀況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護體

制改革的詳細執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養(yǎng)護體制改革的混亂和問題的產生。

三、高速大路養(yǎng)護體制存在問題的對策

1、建養(yǎng)并重。要順當推動高速大路大路養(yǎng)護體制改革，政府部門及高速大路治理機構首先要消退熟悉上