2023年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE39改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 3(一)、中國改裝汽車和低速載貨汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 3(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 4(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、經(jīng)濟(jì)因素 63、社會因素 64、技術(shù)因素 7(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模分析 7(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析 7(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 8二、改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 9(一)、我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 9(二)、改裝汽車和低速載貨汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 9(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場增長點 10(四)、細(xì)分改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 10(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 11(六)、改裝汽車和低速載貨汽車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 12(七)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 13三、2023-2028年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 14(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 14(二)、國際形勢對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析 15(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 16四、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策環(huán)境 17(一)、政策持續(xù)利好改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展 17(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 17(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 18(四)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)定位 19(五)、“十三五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)績顯著 19五、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 20(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析 20(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定 21(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析 211、政策因素 212、經(jīng)濟(jì)因素 223、社會因素 234、技術(shù)因素 23六、關(guān)于“十四五”改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 24(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 241、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化 242、大規(guī)模的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè) 25(二)、“十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場應(yīng)用方向 25(三)、十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展重點 26七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略實施要點 27(一)、打造自主品牌 27(二)、重塑企業(yè)價值鏈 271、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程 272、優(yōu)化生產(chǎn)制造 28(三)、重視市場營銷 28(四)、整合線上線下平臺 30(五)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的定位 31(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展趨勢 31八、改裝汽車和低速載貨汽車成功突圍策略 32(一)、尋找改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)準(zhǔn)差異化消費者興趣訴求點 32(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費教育 32(三)、從改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?33(四)、公益營銷競爭激烈 33(五)、電子商務(wù)提升改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)廣告效果 33(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道以多種形式傳播 34(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè) 34九、關(guān)于未來5-10年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 35(一)、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展趨勢展望 35(二)、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 35(三)、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 36(四)、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 36

前言改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的研究是該業(yè)務(wù)的基石。通過對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析行業(yè)的供需、特點、收購能力等方面，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層次數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深入的行業(yè)市場洞察報告，以專業(yè)的研究方法，幫助您深入了解改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機(jī)會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，提高管理和經(jīng)營能力。同時，我們將深入探索改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)未來5-10年的發(fā)展重點，準(zhǔn)確把握行業(yè)競爭環(huán)境，更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能作為其他用途。一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國改裝汽車和低速載貨汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時多方的交融使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務(wù)院印發(fā)的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務(wù)院政府報告指出改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)科技體驗。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析通過對比改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型改裝汽車和低速載貨汽車、創(chuàng)投型改裝汽車和低速載貨汽車、媒體型改裝汽車和低速載貨汽車、產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車和服務(wù)型改裝汽車和低速載貨汽車。此外,由于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于改裝汽車和低速載貨汽車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場的激勵和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏改裝汽車和低速載貨汽車相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。二、改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用需求也會增加。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國內(nèi)的改裝汽車和低速載貨汽車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用改裝汽車和低速載貨汽車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個改裝汽車和低速載貨汽車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括改裝汽車和低速載貨汽車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對改裝汽車和低速載貨汽車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競爭力。改裝汽車和低速載貨汽車電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了改裝汽車和低速載貨汽車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測改裝汽車和低速載貨汽車質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，改裝汽車和低速載貨汽車?yán)麧櫮Ｐ褪菃我坏模袠I(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)專業(yè)改裝汽車和低速載貨汽車體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴(kuò)大改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽感和社會認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)改裝汽車和低速載貨汽車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的改裝汽車和低速載貨汽車團(tuán)隊的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的改裝汽車和低速載貨汽車。建立專業(yè)人才的改裝汽車和低速載貨汽車體系，建立滿足市場需求的改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)，正確定位改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才，還需要建立改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才的改裝汽車和低速載貨汽車體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的改裝汽車和低速載貨汽車人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國改裝汽車和低速載貨汽車人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸改裝汽車和低速載貨汽車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對改裝汽車和低速載貨汽車的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，改裝汽車和低速載貨汽車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。三、2023-2028年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋改裝汽車和低速載貨汽車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺三項與改裝汽車和低速載貨汽車緊密相關(guān)的政策文件,為改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車管理的文件,在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開改裝汽車和低速載貨汽車專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)績顯著改裝汽車和低速載貨汽車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)改裝汽車和低速載貨汽車,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮改裝汽車和低速載貨汽車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是改裝汽車和低速載貨汽車的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個層面,使改裝汽車和低速載貨汽車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱，改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、改裝汽車和低速載貨汽車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、關(guān)于“十四五”改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強(qiáng)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)從改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展時期來看，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場發(fā)展程度決定了改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。(二)、“十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前改裝汽車和低速載貨汽車市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實踐這一觀點?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開設(shè)第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設(shè)多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程一、確定項目的可行性：以改裝汽車和低速載貨汽車市場為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費者需求和市場消費習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷售價格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報率計算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計研發(fā)成本不超過預(yù)計可接受成本時，確認(rèn)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計可行。二、研發(fā)人員要時刻關(guān)注行業(yè)趨勢和改裝汽車和低速載貨汽車的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時刻關(guān)注改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設(shè)計產(chǎn)品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司改裝汽車和低速載貨汽車上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用改裝汽車和低速載貨汽車所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專門從事改裝汽車和低速載貨汽車具體實施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。。（2）取消原改裝汽車和低速載貨汽車生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門，購進(jìn)自動生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機(jī)械化程度，從而提高勞動生（3）對原倉庫部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消改裝汽車和低速載貨汽車半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系改裝汽車和低速載貨汽車公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨設(shè)立國內(nèi)市場部，負(fù)責(zé)國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場的開拓，以及線下門店的日常運營。（2）通過開設(shè)線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場隨著國內(nèi)人民生活消費水平的逐步提高，改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機(jī)遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴(kuò)大公司品牌的特別是改裝汽車和低速載貨汽車的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項目，通過公眾號分享產(chǎn)品材質(zhì)知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進(jìn)一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評估并申請售后服務(wù)，從而向市場消費者傳達(dá)公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的改裝汽車和低速載貨汽車市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會員活動，增強(qiáng)品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關(guān)注度，增強(qiáng)品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設(shè)企業(yè)門店在企業(yè)開設(shè)線下直營店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設(shè)企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴(kuò)大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強(qiáng)客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務(wù)差異較大(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展趨勢未來，改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)的效果是高效有序運行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會各階層，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活，使改裝汽車和低速載貨汽車的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊含著中國未來3至5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。八、改裝汽車和低速載貨汽車成功突圍策略(一)、尋找改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)準(zhǔn)差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費教育改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個問題，首先要給高端目標(biāo)消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費最少、實際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來