sc壓載艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)龍de船人

PSPC壓載艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)1Safe,secureandefficientshippingoncleanoceans國際海事組簡介2IMO組織概況技術(shù)性組織工作在下屬的委員會和小組委員會中開展海上安全委員會（MSC）

歷史最悠久海上環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）1973.11設(shè)立

小組委員會：船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備（DE）

防火（FP）……平等：所有會員政府均可參加所有委員會3國際海事組織文件批準(zhǔn)程序IMOMSCDE涂層工作小組2006年11月2006年5月2006年2月2006年2月4IMO組織工作程序在委員會和小組委員會中開展工作：制定文件草案組織成員國代表討論提交會議通過最后條文各政府批準(zhǔn)文件生效要求：特定數(shù)目的國家批準(zhǔn)文件的效力：公約強(qiáng)制性規(guī)則和建議對政府無約束力，內(nèi)容重要，各國立法依據(jù)5IMO的公約、規(guī)則和建議書公約和議定書：50多個安全：《國際海上人命安全（SOLAS）公約》防止污染：《國際防止船舶造成污染（MARPOL）公約》規(guī)則和建議書：800多個《船上噪聲級規(guī)則》（1981）《特種船舶安全規(guī)則》（1983）《漁民和漁船安全規(guī)則》（1974》6增強(qiáng)船舶在海上航行的安全

和保護(hù)海洋環(huán)境國際海事組織（IMO）制定的有關(guān)船舶涂層的公約與標(biāo)準(zhǔn):《控制船底有害防污體系的公約》（簡稱AFS）壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（簡稱PSPC）

船舶空艙、貨油艙的保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)船舶維修涂層標(biāo)準(zhǔn)7ISO和IMOISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）標(biāo)準(zhǔn)由簽字國共同應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)是非強(qiáng)制性是簽字國的國家標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍廣IMO(國際海事組織）是聯(lián)合國的下屬組織主要宗旨的海上安全公約是強(qiáng)制性條約規(guī)則和建議對政府無約束力，內(nèi)容重要，各國立法依據(jù)特別船舶涂料的應(yīng)用8壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施指南

2.1PSPC標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的日期：IMO規(guī)定：2008年7月1日起以后簽訂合同船舶，或者2009年1月1日開始建造的船舶，或者2012年交付使用的船舶。適用于500總噸以上船舶的專用海水壓載艙和150m以上雙舷側(cè)散貨船的雙舷側(cè)處所

國際船級社聯(lián)合會(IACS)《共同規(guī)范》的要求：IMO通過涂層標(biāo)準(zhǔn)之日及以后簽訂建造合同的船長為150m以上油船和90m以上散貨船必須符合IMO的涂層標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)。9IMOPSPC生效日期102.2《《PSPC》的主要內(nèi)內(nèi)容和理理解涂層標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)包括：：目的；定義；一般要求求；性能標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；涂層認(rèn)可可；涂層檢查查要求；；驗(yàn)證要求求；替代程序序11壓載艙涂涂層性能能標(biāo)準(zhǔn)的的要點(diǎn)涂層系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)——15年目目標(biāo)壽命命涂層系統(tǒng)統(tǒng)的認(rèn)可可更加嚴(yán)格格的表面面處理和和涂裝要要求涂層檢查查程序主管機(jī)關(guān)關(guān)/船級級社的驗(yàn)驗(yàn)證和審審核涂層技術(shù)術(shù)文件（（CTF））營運(yùn)中的的維護(hù)、、修補(bǔ)和和局部重重涂12涂料和涂涂層系統(tǒng)統(tǒng)用于海水水壓載艙艙的涂層層配套系系統(tǒng)（車車間底漆漆/主涂涂層）必須經(jīng)過過合格預(yù)預(yù)試驗(yàn)。。涂層類型型應(yīng)采用用環(huán)氧基基體系，，面涂層層為淺色色環(huán)氧基系系統(tǒng)的要要求:依據(jù)附錄錄1的試試驗(yàn)程序序或等效效的方法法進(jìn)行實(shí)實(shí)驗(yàn)室試試驗(yàn)合格格的；或有文件件記錄經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場暴暴露試驗(yàn)驗(yàn)5年后后涂層的的最終狀狀況不低低于“良良好”。。所有其他他的系統(tǒng)統(tǒng)要求按按照附錄錄1的試試驗(yàn)程序序或等效效的試驗(yàn)驗(yàn)程序進(jìn)進(jìn)行。13IACSNo.34標(biāo)準(zhǔn)要求求–2006.12IACS的形式認(rèn)認(rèn)可程序序-形形式認(rèn)認(rèn)可證書書由船級級社頒發(fā)發(fā)，并滿滿足A+D、、B+D，或C+D的任何一一組結(jié)果果：方法A：實(shí)驗(yàn)室試試驗(yàn)a.涂料的資資格試驗(yàn)驗(yàn)必須由由船級社社認(rèn)可的的實(shí)驗(yàn)室室進(jìn)行,并滿足足IACSURZ17文件第4、5、、6和7節(jié)的要要求。b.滿足形式式認(rèn)可試試驗(yàn)結(jié)果果（PSPC表1，1.3））的涂料料系統(tǒng)必必須文件件證明并并提交船船級社。。14IACSNo.34標(biāo)準(zhǔn)要求求–2006.12方法B：5年的現(xiàn)場場暴露a.經(jīng)檢查的的涂料制制造商的的記錄確確認(rèn)涂料料系統(tǒng)有有5年的現(xiàn)場場暴露。。b.一個任選選船舶的的所有壓壓載水艙艙的聯(lián)合合檢查（（涂料制制造商/船級社社)。c.選擇的船船舶壓載載水艙是是在正常常使用的的：至少一壓壓載水艙艙的容積積為2000立立方米；；至少一壓壓載水艙艙是接近近加熱的的液艙，，和至少一壓壓載水艙艙的頂板板暴露在在太陽下下如果選擇擇的船舶舶不能滿滿足3的的要求，，那么這這些局限限性必須須清晰地地表述在在形式認(rèn)認(rèn)可的證證書上。。比如，，這涂料料不能用用于接近近加熱或或頂板暴暴露在太太陽下或或液艙的的容積大大于檢查查的尺寸寸。d.所有的處處于“好好”的狀狀態(tài)，5年中無無修補(bǔ)和和維修：：“好”––點(diǎn)點(diǎn)銹3%，無肉肉眼可見見的涂層層缺陷；；在自由由邊或焊焊縫上的的銹蝕必必須小于于20%。15方法C：現(xiàn)有的MarintekB1認(rèn)可a.2006年12月月8日以以前Marintek頒布的滿滿足最低低水平B1試驗(yàn)報(bào)告告的環(huán)氧氧涂料系系統(tǒng)是可可接受的的。b.依照PSPC表1使用用的這樣樣涂料，，Marintek的試驗(yàn)條條件雖與與PSPC略有些不不同，但但勝于在在認(rèn)可試試驗(yàn)中的的PSPC采用的使使用條件件。方法D：涂料制造造商a.涂料制造造商必須須滿足滿滿足IACSURZ17文件第4、5、、6和7節(jié)的要要求，這這是經(jīng)過過船級社社驗(yàn)證的的。b.在涂料制制造商希希望其產(chǎn)產(chǎn)品在同同一名字字下在不不同的地地方生產(chǎn)產(chǎn)的情況況下，必必須紅外外線鑒定定和比重重檢查以以證明他他們是同同樣的涂涂料，或或?qū)Ω鞯氐氐耐苛狭现圃焐躺虒⒁笄髥我坏牡恼J(rèn)可試試驗(yàn)。16涂層系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)：如果涂層層有輔助助的陰極極保護(hù)，，涂層應(yīng)應(yīng)與輔助助陰極保保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)相兼容容。在陽光曝曝曬甲板板下面或或在加熱熱艙室周周圍的艙艙壁上應(yīng)應(yīng)用的涂涂料應(yīng)具具有耐反反復(fù)加熱熱和／或或冷卻而而不變脆脆的性能能。最小干膜膜厚度規(guī)規(guī)定為環(huán)環(huán)氧類涂涂層NDFT320m，采用90/10原則，，既所有有測量點(diǎn)點(diǎn)的90%測量量結(jié)果應(yīng)應(yīng)大于或或等于NDFT，余下10%測量量結(jié)果均均應(yīng)不小小于0.9×NDFT。17表面處理理（1））：第一次鋼鋼表面預(yù)預(yù)處理要要求噴射處理理達(dá)到Sa2?級；鋼表面水水溶性鹽鹽限制（（相當(dāng)于于氯化鈉鈉）50mg/m2NaCl（依據(jù)ISO8502-9采用電導(dǎo)導(dǎo)率測定定）；車間底漆漆應(yīng)采用用無緩蝕蝕劑的含含鋅硅酸酸鋅基涂涂料或等等效的涂涂料，并并與主涂涂層系統(tǒng)統(tǒng)要相兼兼容。18涂層檢查查項(xiàng)目（（一次表表面處理理）在噴砂開開始前和和天氣發(fā)發(fā)生突變變時，應(yīng)應(yīng)測量鋼鋼板表面面溫度、、相對濕濕度和露露點(diǎn)，并并記錄。。應(yīng)測量鋼鋼板表面面的可溶溶性鹽分分并檢查查油、油油脂和其其他污染染物。車間底漆漆涂裝過過程中應(yīng)應(yīng)監(jiān)控鋼鋼板表面面的清潔潔度。應(yīng)應(yīng)確認(rèn)車車間底漆漆的材料料滿足表表1中2.3的的要求。。如證明硅硅酸鋅車車間底漆漆與主涂涂層體系系相兼容容，則應(yīng)應(yīng)確認(rèn)車車間底漆漆厚度和和固化情情況與規(guī)規(guī)定值一一致。如果工藝藝穩(wěn)定，，部分項(xiàng)項(xiàng)目可以以每月測測量一次次19表面處理理（2））：二次表面面處理鋼鋼板表面面要求鋼結(jié)構(gòu)處處理去除毛邊邊，打磨磨焊珠，，去除焊焊接飛濺濺物和任任何其他他的表面面污染物物，使之之達(dá)到ISO8501-3等級P2。邊緣或處理理成半徑至至少為2mm的圓角/三三次打磨/經(jīng)過等效效的處理。。20表面處理（（3）：二次表面處處理要求對已認(rèn)可的的車間底漆漆，破壞的的部位和焊焊縫處理達(dá)達(dá)到Sa2?；；對未通過涂涂層合格證證明預(yù)試驗(yàn)驗(yàn)的,完完整的車間間底漆至少少要去除70%，達(dá)達(dá)到Sa2。粗糙度為30～75微米噴砂/打磨磨后的表面面水溶性鹽鹽含量（相當(dāng)于氯化化鈉）50mg/m2NaCl灰塵顆粒大大小為“3”、”4”or“5”的灰塵，數(shù)數(shù)量1級。。更小顆粒粒的灰塵，，如不用放放大鏡在待待涂表面可可見時，應(yīng)應(yīng)去除。合攏后的表表面處理大大接縫至少少St3，，可行時Sa2??。小面積破壞壞區(qū)域不大大于總面積積的2%時時可以允許許St3。相鄰接破壞壞區(qū)域的面面積超過25m2或超過艙室室總面積2%,應(yīng)采用Sa2?。21涂層檢查項(xiàng)項(xiàng)目（分段段組裝））分段建造完完成后，二二次表面處處理開始前前，應(yīng)目視視檢查鋼板板表面處理理:邊緣的的處理。表表面油污的的去除。噴砂/打磨磨/清潔后后，在涂裝裝前應(yīng)目視視檢查處理理好的表面面。完成噴噴射、清潔潔，系統(tǒng)第第一道涂層層涂裝前，，應(yīng)檢查鋼鋼板表面殘殘留可溶性性鹽水平，，每個分段段至少取一一點(diǎn)。在涂層涂裝裝和固化階階段，應(yīng)監(jiān)監(jiān)控鋼板表表面溫度、、相對濕度度和露點(diǎn)，，并記錄。。應(yīng)按附錄3的規(guī)定和和列出的要要求進(jìn)行DFT測量，驗(yàn)證證涂層達(dá)到到了規(guī)定的的厚度。22涂裝:環(huán)氧類涂層層干膜厚厚320m，二道，90/10,。應(yīng)小心避免免涂膜過厚厚影響涂層層性能。面涂層應(yīng)為為淺色，每每道涂層的的顏色要有有對比。應(yīng)至少進(jìn)行行兩道預(yù)涂涂和兩道噴噴涂。僅在在焊縫區(qū)能能證明涂層層可滿足NDFT要求的范圍圍內(nèi)，可減減少第二道道預(yù)涂，以以避免不必必要的涂層層過厚。預(yù)涂應(yīng)采用用刷涂或輥輥涂的方法法。23邊緣（edge)的定義：預(yù)預(yù)涂的范圍圍AnglebarBulbbarNotrequiredNotrequiredOver15mm24合攏后的表表面處理大接縫St3，或更好，，或可行時時Sa2?。小面積破壞壞區(qū)域不大大于總面積積的2%時：St3。相鄰接破壞壞區(qū)域的面面積超過25m2或超過艙室室總面積2%,應(yīng)采用Sa2?。涂層搭接處處表面要處處理成斜坡坡狀。25檢查和記錄錄：檢查內(nèi)容各階段表面面處理各階段干膜膜厚度包括車間底底漆所有涂涂料的干燥燥分段裝配和和合攏干膜厚度測測量要求平板區(qū)域每每5m2測量一個數(shù)數(shù)據(jù)；2～3米間隔測量量一個數(shù)據(jù)據(jù)。建立涂層技技術(shù)檔案（（CTF）的概念。涂層檢查人人員應(yīng)具有有NACEII、FROSIOIII或主管機(jī)關(guān)關(guān)或主管機(jī)機(jī)關(guān)認(rèn)可的的組織承認(rèn)認(rèn)的同等資資格的證書書。26IMOPSPC對涂裝檢查查的要求:涂裝檢查人人員應(yīng)檢查查整個涂裝裝過程的表表面處理和和涂裝施工工涂裝檢查人人員應(yīng)有NACE檢查