第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略階段提升課 湘教版（2019）地理必修二

第四章階段提升課思維建模

【復習指導】1.宏觀思路:教材編排設計選擇了很多反映國家經(jīng)濟社會發(fā)展、重大社會進步、生產(chǎn)生活實際的典型案例,通過這些案例的分析學習,一方面要學會區(qū)域分析的方法,另一方面要學會從地理視角了解我國因地制宜進行區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的意義,厚植家國情懷,養(yǎng)成大局意識,激發(fā)愛國之情、強國之志和報國之行。2.復習策略:認識角度交通運輸方式和布局是地域聯(lián)系的主要途徑,具有很強的空間集聚傾向;城市的形成和發(fā)展以及城市的格局,與交通運輸有著密切的聯(lián)系;交通運輸?shù)陌l(fā)展,會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響,進而形成經(jīng)濟帶促進東部、中部、西部、東北地區(qū)“四大板塊”協(xié)調(diào)發(fā)展,是新時期國家的重大戰(zhàn)略;推動長江經(jīng)濟帶的發(fā)展,是新時期優(yōu)化我國發(fā)展空間格局,實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署;京津冀協(xié)同發(fā)展是國家重大戰(zhàn)略,重點是疏解北京非首都功能,推進區(qū)域一體化;能夠認識實施特定區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的有利條件和不利因素,說明區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性海洋事關我國的國家安全和長遠發(fā)展,要切實維護我國的海洋權益;加快建設海洋強國的戰(zhàn)略目標已經(jīng)納入國家發(fā)展的大戰(zhàn)略中;增強海洋意識,理解堅持陸海統(tǒng)籌、建設海洋強國的意義過程推理能夠通過圖表和資料,從時空綜合的角度推理實施區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的背景、途徑和意義圖像運用能夠通過收集和呈現(xiàn)區(qū)域相關地理數(shù)據(jù)、圖表和地圖,聯(lián)系生活實際,認識交通運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系能力提升一、交通運輸區(qū)位的分析方法1.交通運輸線區(qū)位分析思路:交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響。社會經(jīng)濟因素(運輸需求)包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口分布等,是交通運輸線布局的決定因素,自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線,科技因素是克服不利地形因素的保證。2.交通運輸點的區(qū)位選擇:(1)港口區(qū)位因素圖解。選址要求:河港要求河寬水深,靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風、避浪、水深的港灣,與其他交通干道系統(tǒng)方便聯(lián)系的地方。(2)航空港。地形平坦、開闊;地勢較高;坡度適當、排水通暢;地基穩(wěn)定。距城市距離較遠(地價、煙霧、干擾);有快速干道與之相連。氣候少云霧、少暴雨、風速小、能見度高;跑道沿盛行風方向修建。(3)汽車站。汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠較大限度地方便旅客,一般建在與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點。具體地說,要考慮以下幾個要素:路寬;與市內(nèi)交通聯(lián)系;與市外交通聯(lián)系;工程量?！緦c訓練】金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河(見下圖),距倫敦老城區(qū)約5千米,這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。20世紀60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落;80年代,政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD;90年代,世界金融巨頭花旗銀行和匯豐銀行等國際知名金融企業(yè)在此落戶。目前,金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國際金融中心。據(jù)此完成(1)、(2)題。(1)20世紀60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落的原因可能是(

)A.交通運輸方式進步 B.位于凹岸,淤積嚴重C.倫敦金融城的沖擊 D.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢(2)如今,越來越多的金融企業(yè)云集金絲雀碼頭,其主要原因是(

)A.延長交易時間 B.共享客戶信息C.獲得集群效應 D.河港地位恢復【解析】(1)選A,(2)選C。第(1)題,金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河,距倫敦老城區(qū)約5千米,這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。20世紀60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落,最主要的原因是交通運輸方式的進步,A正確。第(2)題,政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD,金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國際金融中心,越來越多的金融企業(yè)云集金絲雀碼頭主要是為了獲得集群效應,可以加強信息交流和技術協(xié)作,降低生產(chǎn)成本,提高效率,C選項正確。二、海洋資源的類型、分布及開發(fā)意義類型分布內(nèi)涵開發(fā)利用意義海底礦產(chǎn)資源濱海砂礦近岸帶海洋底部蘊藏的金屬礦和非金屬礦的總稱①形成近海石油工業(yè)部門;②多金屬結(jié)核是未來可以利用的最大資源石油、天然氣大陸架淺海海底多金屬結(jié)核大洋海盆類型分布內(nèi)涵開發(fā)利用意義海洋生物資源魚類溫帶海區(qū)、大陸架海區(qū)、寒暖流交匯海區(qū)、上升流海區(qū)海洋中的動物、植物和微生物,即魚、蝦、貝、藻等①食用、藥用等;②通過養(yǎng)殖、增殖,實現(xiàn)可持續(xù)利用藻類其他海洋化學資源食鹽海洋水體中海水中包含的化學元素及其化合物①提供了豐富的無機鹽類;②加速海水淡化,提供淡水其他類型分布內(nèi)涵開發(fā)利用意義海洋能源資源潮汐能海水及其運動中海洋中所蘊藏的可再生的自然能源①為可再生資源,污染小;②作為新的能源海流能波浪能溫差能鹽差能類型分布內(nèi)涵開發(fā)利用意義海洋空間資源交通空間海港碼頭、運輸船舶、海上航道等海上、海中、海底環(huán)境中可利用的空間部分①海洋空間資源利用形式多樣,拓寬了人類生活空間;②隨著人類向海洋挺進,利用空間更為廣闊生產(chǎn)空間海上電站、人工島、圍海造陸、海洋牧場通訊空間海底光纜儲藏空間海底貨場、海底倉庫、海洋傾廢場娛樂空間海洋公園、海濱浴場、海上運動區(qū)【對點訓練】我國是一個海洋大國,海洋資源是中華民族實施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)浙江省的舟山漁場成為我國最大的漁場是因為(

)①位于沿海大陸架海域,生物光合作用強②長江、錢塘江等大河帶來豐富的營養(yǎng)鹽類③沿岸有寒流和暖流交匯④位于寒帶地區(qū),季節(jié)變化明顯A.①② B.①②③C.①③④ D.①②③④(2)近幾年,浙江規(guī)定每年從6月中旬開始在東海漁區(qū)實行三個月的“休漁期”,主要原因是(

)A.避開惡劣的臺風天氣 B.修補漁船和漁網(wǎng)C.該時段魚類游向深海區(qū) D.實現(xiàn)漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展(3)近幾年,廣東省在珠江口附近海域沉置大量廢棄船只,主要原因是(

)A.阻止?jié)O船在該海域捕魚B.為該海域走私船只設置障礙C.防止捕魚船拉網(wǎng)作業(yè)D.為魚類營造更好的生長環(huán)境【解析】(1)選B,(2)選D,(3)選D。第(1)題,漁場一般出現(xiàn)在餌料豐富的海域,即光照充足、營養(yǎng)物質(zhì)豐富或有寒暖流交匯的海域。第(2)題,“休漁”是為了保護漁業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展。第(3)題,沉船可以起到海底礁石的作用,增加海水擾動,引起海水上泛,為魚類提供躲避天敵的場所等。授課參考【學考真題】

(2019·山東1月學考)2016年12月28日,我國東西向最長、經(jīng)過省份最多的高鐵—滬昆高鐵全線通車,下圖為滬昆高鐵線路示意圖。據(jù)此完成1、2題。1.滬昆高鐵與原滬昆鐵路相比(

)A.靈活性更強 B.運行速度更快C.貨運量更大 D.運輸成本更低2.滬昆高鐵建設的主要意義是(

)A.減少西南地區(qū)勞務輸出B.促進區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展C.有利于沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)D.保護西南地區(qū)的生態(tài)環(huán)境【解析】1選B,2選B。第1題,高鐵比普通鐵路運行速度快,運費高;靈活性沒區(qū)別;高鐵屬于客運。第2題,滬昆高鐵的建設,促進區(qū)域間協(xié)調(diào)發(fā)展;增加西南地區(qū)的勞務輸出;對西南地區(qū)的生態(tài)環(huán)境有一定的破壞;高鐵屬于客運,對沿線礦產(chǎn)的開發(fā)沒有影響。3.(2020·山東6月學考)閱讀圖文資料,完成下列問題。

2019年12月16日,成貴高鐵全線開通運營(圖1)。成貴高鐵全長約650千米,縱貫四川、云南、貴州省,跨越大渡河、金沙江、岷江三條大河。其中,有138千米穿越氣田及煤系地層,197千米穿越喀斯特地貌區(qū),是典型的山區(qū)高速鐵路,也是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。成貴高鐵線路設計采用“以橋代路”“以隧代路”的方式,全線橋隧比接近80%,也被稱為“云上高鐵”。菜壩岷江大橋是成貴高鐵跨越岷江的一座鐵路特大橋梁(圖2),施工技術難度大,安全風險高,且工程處于岷江國家珍稀魚類保護區(qū),環(huán)保要求極高。(1)指出高鐵較一般鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。(2)分析成貴高鐵施工過程中需要克服的不利條件。(3)簡述成貴高鐵的開通對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的積極影響?！窘馕觥康?1)題,從運速、舒適度、環(huán)保等方面作答。第(2)題,從地形、地貌、地質(zhì)、河流和自然保護區(qū)幾個方面作答。第(3)題,促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系,加快西南地區(qū)的脫貧步伐;與發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系加強;有利于開發(fā)旅游資源,帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展;促進經(jīng)濟發(fā)展。答案:(1)運行速度快,節(jié)約時間,運輸效率高;舒適,節(jié)能環(huán)保。(2)地形起伏大;地質(zhì)條件復雜,多礦藏,多巖溶發(fā)育;跨越大江大河;穿越自然保護區(qū)。(3)加強區(qū)際聯(lián)系;促進旅游業(yè)的發(fā)展等?！靖呖颊骖}】

(2019·北京高考)2019年1月31日《人民日報》以“4000公里,南菜北運”為標題,講述了一名司機駕車從廣西運輸蔬菜水果至新疆的經(jīng)歷。本次運輸于1月27日從廣西出發(fā),途經(jīng)貴州、重慶、四川、陜西、甘肅,1月30日晚到達新疆。據(jù)此,回答1、2題。1.本次運輸過程中,該車輛(

)A.由季風區(qū)進入非季風區(qū)B.先后經(jīng)過內(nèi)流區(qū)和外流區(qū)C.穿越秦嶺和柴達木盆地D.正午影子的長度保持不變2.南菜北運對輸出地的主要影響有(

)①增加農(nóng)民收入②加大保鮮技術投入③降低商業(yè)網(wǎng)點等級④改變城市內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)A.①② B.①③ C.②④ D.③④【解析】1選A,2選A。第1題,我國季風區(qū)與非季風區(qū)界線是大興安嶺-陰山-賀蘭山-巴顏喀拉山-岡底斯山,以東為季風區(qū),以西為非季風區(qū)。所以新疆、甘肅的一部分屬于非季風區(qū),其他各省屬于季風區(qū);運輸線路先經(jīng)過外流區(qū)再經(jīng)過內(nèi)流區(qū);沒有穿過柴達木盆地;運輸路線基本上是由南向北,所以正午的影子越來越長。第2題,對輸出地來說,擴大了銷售范圍,增加了銷售數(shù)量,可以增加農(nóng)民收入,但是蔬菜不易保鮮,所以要加大保鮮技術的投入。3.(2019·江蘇高考)閱讀材料,回答下列問題。材料一2018年,國務院正式批復《呼包鄂榆城市群發(fā)展規(guī)劃》,旨在將其培育發(fā)展成為中西部地區(qū)具有重要影響力的城市群。呼包鄂榆城市群地處我國半干旱半濕潤地區(qū),面積17.5萬平方千米,常住人口1138.4萬人,城市化率達69.3%,目前已擁有呼和浩特、包頭兩座大城市和鄂爾多斯、榆林兩座中等城市,有世界最大的稀土礦床以及豐富的煤炭、石油、天然氣、石墨、鐵礦等礦產(chǎn)資源。材料二圖甲為“呼包鄂榆城市群概況圖”,圖乙為“呼包鄂榆城市群演化示意圖”。(1)改革開放以來該地區(qū)城市化主要表現(xiàn)為

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(2)依據(jù)當?shù)刭Y源條件,指出呼包鄂榆城市群可重點發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

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(3)指出呼包鄂榆城市群發(fā)展過程中應協(xié)同應對的生態(tài)和環(huán)境問題

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(4)簡述呼包鄂榆城市群建設對國內(nèi)其他城市群及對外開放的作用

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【解析】第(1)題,從圖乙可以看出城市的數(shù)量明顯增多,并且很多中等城市已經(jīng)發(fā)展成為大城市,城市的用地規(guī)模擴大,城市之間的交通通達度明顯提高,如鐵路、高速公路以及國道城市之間的聯(lián)系加強,由材料可知,常住人口1138.4萬人,城市化率達69.3%,城市人口比重較高。這些都是城市化的標志。第(2)題,由材料可知,該區(qū)域有世界上最大的稀土礦床以及豐富的煤炭、石油、天然氣、石墨、鐵礦等礦產(chǎn)資源,煤、石油、天然氣都是能源,因此該城市群可重點發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),如能源行業(yè)、也可以發(fā)展化工,尤其