土木工程概論知識(shí)點(diǎn)

土木工程概論第一章土木工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和人才素質(zhì)要求土木工程：是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱(chēng)，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施（如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等），也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。土木工程需要解決的問(wèn)題：1、土木工程的要素和目的：形成人類(lèi)活動(dòng)所需要的，功能良好舒適美觀的空間和通道。2、土木工程存在的根本原因：存在的根本原因能夠抵御人為或自然的作用力。3、建造土木工程的根本條件：充分發(fā)揮所采用材料的作用。4、土木工程最終歸屬：“快、好、省”地組織人力、財(cái)力和物力，把社會(huì)所需要的工程設(shè)施建造成功，付諸使用。土木工程活動(dòng)的內(nèi)容包括下述兩部分：1、技術(shù)方面，有勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、開(kāi)發(fā)等；2、管理方面，有制定政策和法規(guī)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目管理、施工組織、物業(yè)管理等。土木工程的基本屬性：1、社會(huì)性；土木工程隨社會(huì)歷史而發(fā)展；2、綜合性：要綜合運(yùn)用多種技術(shù)；3、實(shí)踐性：影響土木工程的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，因而對(duì)實(shí)踐依賴(lài)強(qiáng)；4、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)統(tǒng)一性。土木工程及工程管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)，獲得土木工程師基本訓(xùn)練的，具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù)人才?？茖W(xué)：是關(guān)于事物的基本原理和事實(shí)的有組織、有系統(tǒng)的知識(shí)?？茖W(xué)的主要任務(wù)：是研究世界萬(wàn)物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個(gè)為什么的問(wèn)題。技術(shù)：是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置的總和。它解決一個(gè)如何實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。技術(shù)的主要任務(wù)：是利用和改造自然，以其生產(chǎn)某種滿足人類(lèi)需要的產(chǎn)品而服務(wù)?？茖W(xué)和技術(shù)的區(qū)別于聯(lián)系：區(qū)別：概念在上面（把科學(xué)和技術(shù)的概念重復(fù)一遍就夠了）。聯(lián)系：科學(xué)是基礎(chǔ)，應(yīng)用科學(xué)原理可以開(kāi)發(fā)技術(shù)；技術(shù)的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)新的現(xiàn)象和問(wèn)題，人們對(duì)它們進(jìn)行研究，就能進(jìn)一步發(fā)展科學(xué)。所以，科學(xué)與技術(shù)相互促進(jìn)，相輔相成，而且互相滲透，兩者之間沒(méi)有明確的界限。工程是指自然科學(xué)或各種專(zhuān)門(mén)技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門(mén)去而形成的各種學(xué)科的總稱(chēng)。工程的目的：在于利用和改造自然來(lái)為人類(lèi)服務(wù)。工程師：是從事工程活動(dòng)的技術(shù)家。工程師的類(lèi)型：技術(shù)實(shí)施型研究開(kāi)發(fā)型工程管理型三類(lèi)。工程師的素質(zhì)要求：1、有較強(qiáng)的基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)額理論基礎(chǔ)或較寬的知識(shí)面；2、具備以下幾方面的能力：設(shè)計(jì)、實(shí)施、開(kāi)發(fā)、管理、評(píng)價(jià)能力。我國(guó)高等學(xué)校及社會(huì)對(duì)人才的需求和學(xué)校對(duì)人才的培養(yǎng)之間存在著兩個(gè)根本矛盾：1、社會(huì)需求的多樣性和學(xué)習(xí)培養(yǎng)人才的規(guī)格較為單一之間的矛盾；2、社會(huì)需求的可變性和學(xué)校教學(xué)的相對(duì)穩(wěn)定性之間的矛盾。

在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得出以下幾點(diǎn)值得重視：①自主學(xué)習(xí)能力；②綜合解決問(wèn)題的能力；③爭(zhēng)強(qiáng)、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力人的素質(zhì)：按心理學(xué)解釋?zhuān)浮叭说南忍斓闹饕谏窠?jīng)系統(tǒng)和感覺(jué)器官方面的生理解剖特點(diǎn)”,是人的心理發(fā)展的生理?xiàng)l件。而按教育學(xué)解釋?zhuān)瑒t指“人在先天生理基礎(chǔ)上受后天環(huán)境教育影響，通過(guò)個(gè)體自身的認(rèn)識(shí)與社會(huì)實(shí)踐，養(yǎng)成的比較穩(wěn)定的身心發(fā)展的基本品質(zhì)”。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)該追求的基本品質(zhì)的內(nèi)容：1、認(rèn)知方面；2、技能和能力方面；3、思想和情感方面；4、意識(shí)和意志方面5心里和體魄方面。大學(xué)生養(yǎng)成高素質(zhì)所要求的基本品質(zhì)的主要途徑：勤奮學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐、用語(yǔ)創(chuàng)新、交融集體、健康身心、與時(shí)俱進(jìn)。第二章土木工程的內(nèi)涵和發(fā)展簡(jiǎn)史土木工程學(xué)：是指運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)知識(shí)，力學(xué)、材料等技術(shù)科學(xué)知識(shí)以及土木工程方面的工程技術(shù)知識(shí)來(lái)研究、設(shè)計(jì)、修建各種建筑物和構(gòu)筑物的一門(mén)學(xué)科。建筑物及種類(lèi):是指供人們進(jìn)行生產(chǎn)生活或其他活動(dòng)的房屋或場(chǎng)所，如工業(yè)建筑民用建筑農(nóng)業(yè)建筑鐵路建筑等。構(gòu)筑物及種類(lèi):是指人們一般不直接在內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)生活活動(dòng)的建筑物，如煙囪、水塔。土木工程的物質(zhì)基礎(chǔ)種類(lèi):土地、材料以及各種施工機(jī)具。土木工程所受到自然界和人為作用外力種類(lèi)：地球引力、風(fēng)、地震、溫度變化、爆炸等。土木工程學(xué)科的出發(fā)點(diǎn)和歸宿：利用物質(zhì)條件，滿足人們生產(chǎn)、生活和其他活動(dòng)的使用需要和審美要求，做到使各類(lèi)土木工程既能完全地承受各種作用力，又能經(jīng)濟(jì)而迅速地完成其建造任務(wù)。土木工程的發(fā)展經(jīng)歷三個(gè)歷史時(shí)期：古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。土木工程各發(fā)展階段：古代土木工程：歷史跨度長(zhǎng)，大致從舊石器時(shí)代（公元前5000年）到十七世紀(jì)中葉。這一時(shí)期的土木工程沒(méi)有什么設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)，是公主要靠經(jīng)驗(yàn)。所應(yīng)用的材料主要取之于自然，如樹(shù)，石頭，土坯，所用工具很簡(jiǎn)單，如斧，錘，刀，鏟，夯等。近代土木工程：從十七世紀(jì)中葉刀第二次世界大戰(zhàn)前后，歷時(shí)300余年，這一時(shí)期的土木工程逐步形成一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。材料方面開(kāi)始應(yīng)用鋼筋，砼，這一時(shí)期的工具應(yīng)用新的施工機(jī)械?，F(xiàn)在土木工程：從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到至今1功能要求多樣化2城市建設(shè)立體化3交通工程高速化4工程設(shè)施大型化。近代土木工程大事記：1、意大利學(xué)者伽利略在1638年《關(guān)于兩門(mén)新科學(xué)的談話和數(shù)學(xué)證明》中論述了建筑材料的力學(xué)性質(zhì)和梁的強(qiáng)度，首次用公式表達(dá)了梁的設(shè)計(jì)理論；2、英國(guó)科學(xué)家牛頓在1687年總結(jié)出力學(xué)三大定律；3、瑞士數(shù)學(xué)家歐拉在1744年《曲線的變分法》中建立了柱的壓曲理論；4、1824年，英國(guó)人阿斯普丁取得了波特蘭水泥的專(zhuān)利權(quán)；5、1850年發(fā)明了貝塞麥轉(zhuǎn)爐煉鋼法；6、1875年，法國(guó)人莫尼埃建造了第一座長(zhǎng)16米的鋼筋混凝土橋；7、1825年，英國(guó)人斯蒂芬斯在英格蘭修建了世界第一條長(zhǎng)21Km的鐵路；1863年英國(guó)在倫敦修建了世界第一條地下鐵路?，F(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。土木工程的內(nèi)涵及其重要性：土木工程建造各類(lèi)各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱(chēng)，指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上地下水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料設(shè)備和所進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，施工，維修，養(yǎng)護(hù)等技術(shù)。土木工程的范圍：包括房屋建筑工程，公路與道路市政工程，鐵道工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，給排水工程，港口，碼頭工程。土木工程面臨的形勢(shì)：1.信息時(shí)代2.航空航天事業(yè)的發(fā)展3.世界人口的激增，資源枯竭4.生存環(huán)境惡化土木工程的發(fā)展：1.土木工程材料向多功能和智能化發(fā)展2.土木工程項(xiàng)目趨于大型化、全、新，并向太空海洋荒漠發(fā)展3.土木工程設(shè)計(jì)規(guī)劃科學(xué)化、自動(dòng)化，施工精細(xì)化、工廠化?？沙掷m(xù)發(fā)展:既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成威脅。第三章土木工程中的材料每平方米建筑物所用材料量：1～2噸。各種工程材料應(yīng)用的年代：遠(yuǎn)古時(shí)代，采用石塊和樹(shù)木；公元前12~4世紀(jì)，采用磚和瓦；17世紀(jì)，采用生鐵和熟鐵；18世紀(jì)，鋼材。土木工程設(shè)施對(duì)材料提出的要求：堅(jiān)固、耐久、耐火、防水、耐磨、隔熱、絕緣、抗沖擊、抗核輻射。土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱(chēng)為土木工程材料。容積密度：材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。密度：材料在絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。強(qiáng)度：抵抗破壞的能力。變形：承受形狀改變的能力。彈性：材料在外力除去后起其變形能完全消失的性質(zhì)。塑性：外力撤去后不能恢復(fù)其原有形狀的性質(zhì)。韌性：材料受沖擊斷裂時(shí)吸收機(jī)械能的能力。耐久性：材料在長(zhǎng)期使用過(guò)程中經(jīng)受各種所受環(huán)境和條件的作用仍能保持其原有性能的能力。材料分類(lèi)：一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類(lèi)。金屬材料又分黑色金屬（生鐵、鑄鐵、碳鋼、合金鋼）和有色金屬（除之前四樣）；非金屬材料又分有機(jī)材料和無(wú)機(jī)材料。材料按功能分類(lèi)般分為結(jié)構(gòu)材料(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有專(zhuān)門(mén)功能的材料)。材料按用途分類(lèi)，如建筑結(jié)構(gòu)材料；橋梁結(jié)構(gòu)材料；水工結(jié)構(gòu)材料；路面結(jié)構(gòu)材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。材料在土木工程中的作用：材料對(duì)保證工程質(zhì)量的作用；材料對(duì)工程造價(jià)的影響；材料對(duì)工程技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。土木工程設(shè)施中所起的作用和功能分：1、承重材料，起承受大自然和人為的各種作用力的作用，典型的如各種鋼材、混凝土、木材和由多種塊材、砂漿組織的砌體。2、圍護(hù)材料，其保持空間和通道使用功能的作用，典型的如粘土磚瓦、輕質(zhì)混凝土、無(wú)機(jī)和有機(jī)纖維制品。3、裝飾材料，起創(chuàng)造優(yōu)美和舒適環(huán)境的作用，典型的如玻璃、油漆、墻地面裝飾材料。4、膠結(jié)材料，典型的如水泥、石灰、石膏、瀝青。4種主要工程材料的名稱(chēng)：鋼材、混凝土、木材和砌體。低碳鋼：主要成分是鐵（Fe，約占99%）和少量的碳（C，通常不超過(guò)0.22%）。低合金鋼：主要成分是鐵（Fe，約占99%）和少量的碳（C，通常不超過(guò)0.22%），還含有少量錳、硅、釩等元素。各種鋼在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗拉和抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度值：低碳鋼：約為215N/mm2；低合金鋼：310~380N/mm2。鋼材：優(yōu)點(diǎn)：材質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強(qiáng)度都很高，有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。缺點(diǎn)：耐火性差、易于銹蝕、維護(hù)費(fèi)用較高?；炷粒菏怯赡z結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石材?；炷翉?qiáng)度等級(jí)：一般為C20~C40，甚至可達(dá)C60~C80。指將混凝土做成150mm立方體試塊的極限壓應(yīng)力值為：20N/mm2，40N/mm2，60N/mm2，80N/mm2.混凝土的種類(lèi)及受力特點(diǎn)：C20~C40混凝土在實(shí)際受壓構(gòu)件中的抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度約為10~20N/mm2，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度約為1.1~1.7N/mm2?；炷嗤粒簝?yōu)點(diǎn)：可模性、耐久性、耐火性、整體性都較好，易于就地取材，價(jià)格較低，強(qiáng)度比磚、木材高，能和鋼筋粘結(jié)做成各種強(qiáng)度高的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；缺點(diǎn)：自重較大，施工比較復(fù)雜，工序多，工期長(zhǎng)，易產(chǎn)生裂縫。木材：優(yōu)點(diǎn)：輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。缺點(diǎn)：構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。土木工程中所用木材種類(lèi):圓木（直徑120mm以上）、方木（截面方形，邊長(zhǎng)100~250mm）、條木（寬度不大于厚度的2倍）、板材（寬度大于厚度的2被；厚35mm以下的薄板）等。木材受力特點(diǎn)：順紋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度為8~10N/mm2，順紋抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為10~16N/mm2。（在承重結(jié)構(gòu)中不允許木材橫紋受拉）。砌體：是由石材、粘土、混凝土、工業(yè)廢料等材料做成的塊材，和水泥、石灰膏等膠凝材料與砂、水混合做成的砂漿，疊合粘結(jié)而成的符復(fù)合料。砌體受力特點(diǎn)：抗壓強(qiáng)度只有1.5~3.5N/mm2，抗拉強(qiáng)度僅有0.1~0.2N/mm2。砌體：優(yōu)點(diǎn)：易于就地取材，價(jià)格低廉，施工簡(jiǎn)便，隔熱保溫性以及耐火性好；缺點(diǎn)：強(qiáng)度低導(dǎo)致結(jié)構(gòu)笨重，而且粘土磚與農(nóng)田爭(zhēng)地，手工在現(xiàn)場(chǎng)砌筑而成，施工勞動(dòng)量大，工程中質(zhì)量問(wèn)題偏多。第四章土木工程中的力學(xué)和結(jié)構(gòu)概念力：物體間有方向的相互作用，這種相互作用有使物體改變?cè)瓉?lái)形狀或改變運(yùn)動(dòng)方向，或二者具有的效應(yīng)。純量、矢量：純量：只有量值特征；純量：即有量值又有方向。轉(zhuǎn)動(dòng)平衡：力矩既可按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，也可按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)之和為零時(shí)，稱(chēng)出于轉(zhuǎn)動(dòng)平衡。移動(dòng)平衡：裝置上所有向下的重力必然和懸掛點(diǎn)處的反作用上舉力相等，裝置才會(huì)出于不移動(dòng)的靜止?fàn)顟B(tài)，∑F=0，也稱(chēng)此裝置處于移動(dòng)平衡。5種內(nèi)力特征及對(duì)應(yīng)表示符號(hào)：1、產(chǎn)生拉伸變形的是拉力，一般以+N表示；2、產(chǎn)生壓縮變形的是壓力，一般以-N表示；3、產(chǎn)生彎曲變形的是婉拒，一般以M表示；4、產(chǎn)生剪切變形的是剪力，一般以V表示；5、產(chǎn)生扭曲變形的是扭矩，一般以MT表示.作用：使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力或變形的原因。分為直接作用和間接作用；荷載或力是直接作用，間接施加影響引起結(jié)構(gòu)受力的作用稱(chēng)為間接作用。荷載：建筑中將直接施加在土木工程結(jié)構(gòu)上的外力稱(chēng)為荷載。恒載與總荷載的關(guān)系:承重結(jié)構(gòu)的恒載約占總荷載的50%~70%?？勺兒奢d的類(lèi)型：1使用荷載2車(chē)輛荷載3風(fēng)載4血載。基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱(chēng)為基礎(chǔ)，地基是受結(jié)構(gòu)傳來(lái)荷載影響的土層或巖層永久載荷（又稱(chēng)恒荷載）:指在使用期間永久在結(jié)構(gòu)上，其值不隨時(shí)間變化的載荷（恒載），包括：結(jié)構(gòu)的自重。可變載荷（又稱(chēng)活荷載）:指在使用期間施加在結(jié)構(gòu)上的值隨時(shí)間變化的載荷（活載），包括：使用活載（人、屋面積灰）、風(fēng)荷載、雪荷載、車(chē)輛荷載。偶然荷載:指在使用期間不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的荷載，如撞擊荷載。風(fēng)載有三個(gè)“不一樣”：1、不同地區(qū)不一樣；2、不同地區(qū)每時(shí)每刻不一樣；3、不同高程不同部位不一樣。間接作用包括下列三種形式：1、約束變形作用，如溫差作用；2、外加變形作用，如：地基的沉降；3、慣性作用，如地震作用。結(jié)構(gòu)失效現(xiàn)象表現(xiàn)為：1、破壞:是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面抵抗作用力的能力不足以承受作用效應(yīng)的現(xiàn)象；2、失穩(wěn):是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因長(zhǎng)細(xì)比過(guò)大而在不大的作用力下突然發(fā)生作用力平面外的極大變形的現(xiàn)象；3、發(fā)生影響正常使用的變形；4、傾覆或滑移；5、結(jié)構(gòu)所用材料喪失耐久性。現(xiàn)代橋梁常見(jiàn)形式：梁橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋。建筑的基本構(gòu)件：可分為板、梁、柱、墻、桿、拱、殼、索、膜等。板：指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，承受垂直于板面的荷載，以受彎矩為主。梁：承受垂直于其縱軸方向荷載的線性構(gòu)件，以受彎矩和剪力為主。柱：是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件，以受壓力和彎矩為主。墻：受平行或垂直于墻面方向的豎向平面構(gòu)件，前者以受壓力為主，后者以受彎矩和剪力為主。桿：承受軸向力的直線形構(gòu)件。拱：承受沿其縱軸平面內(nèi)荷載的曲線形構(gòu)件，以受壓力和彎矩、剪力為主。殼：一種曲面形具有很好空間傳力性能的構(gòu)件，能以極小厚度覆蓋大跨度空間，以受壓力為主。索：以柔性受拉鋼索組成的構(gòu)件，直線或曲線形。膜：以薄膜材料制成的構(gòu)件，只能承受拉力。地基：受結(jié)構(gòu)傳來(lái)荷載影響的土層或巖層。地基沉降的原因：由于土的透水性不同，土體在完成壓縮過(guò)程的時(shí)間不一樣，這導(dǎo)致了土體在一段時(shí)間之后會(huì)發(fā)生沉降。地基承載力：在保證地基穩(wěn)定的條件下，地基壓縮變形控制在房屋容許范圍內(nèi)時(shí)，地基單位面積上所承受的最大荷載。土的三相：固相（固體）、液相（水）、氣相（空氣）。巖石：顆粒間牢固連接的、整體的或有裂隙的巖體碎石土：多數(shù)粒徑大于2mm，按粗細(xì)分塊石、卵石、圓礫砂土：多數(shù)粒徑大于0.075mm、小于2mm的土，按粗細(xì)分礫、中、細(xì)、粉砂粉土：顆粒粒徑更細(xì)，粘性介于粘性土和上述非粘性土之間的土粘性土：粒徑比粉土更細(xì)，具有明顯粘性的土人工填土：回填土、垃圾、工業(yè)廢料等。建筑工程中常見(jiàn)的典型結(jié)構(gòu)：墻體結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、框架---筒體結(jié)構(gòu)、桁架架構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、拱結(jié)構(gòu)、殼體結(jié)構(gòu)、空間折板結(jié)構(gòu)、鋼索結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)按照擱置深度不同分為：淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)，淺基礎(chǔ)包括：獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏形基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)；深基礎(chǔ)包括：樁基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)。應(yīng)力δ：截面上每個(gè)單位面積上所受的力。應(yīng)變?chǔ)疲簵U件在應(yīng)力作用下的伸長(zhǎng)率。彈性模量E：應(yīng)力和應(yīng)變的關(guān)系再應(yīng)力較小的彈性階段的比值。土木工程結(jié)構(gòu)的四項(xiàng)預(yù)定功能：1、能承受正常施工和使用時(shí)可能出現(xiàn)的各種內(nèi)力；2、在正常使用時(shí)具有良好的工作性能；3、在正常維護(hù)下具有足夠的耐久性能；4、在偶然事件發(fā)生時(shí)能保持必須的穩(wěn)定性。土木工程結(jié)構(gòu)要求：1、在應(yīng)用上，要充分滿足空間和通道的多項(xiàng)使用要求；2、在安全上，要完全符合承載、變形、穩(wěn)定的持久需要；3、在造型上，要能夠與環(huán)境、規(guī)劃和建筑藝術(shù)融為一體；4、在技術(shù)上，要力爭(zhēng)體現(xiàn)科學(xué)、技術(shù)和工程的新發(fā)展；5、在建造上，要合理用材、節(jié)約能源、與施工實(shí)際緊密結(jié)合。第五章建筑工程概述建筑工程（房屋工程）：典型的建筑工程是房屋工程，他是興建房屋的規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)施工的總稱(chēng)，目的是為人類(lèi)生產(chǎn)生活提供場(chǎng)所。對(duì)房屋的基本要求是“實(shí)用、美觀、經(jīng)濟(jì)”。建筑工程中建筑，結(jié)構(gòu)，設(shè)備，施工之間關(guān)系：建筑的設(shè)計(jì)概念是講為滿足需要進(jìn)行的建筑設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)的龍頭專(zhuān)業(yè)，由建筑學(xué)人員完成；結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)概念是講通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算為建筑設(shè)計(jì)配結(jié)構(gòu)，由結(jié)構(gòu)工程師完成；設(shè)備的設(shè)計(jì)概念是通過(guò)計(jì)算、選型為建筑設(shè)計(jì)配設(shè)備，包括水、暖、通風(fēng)（不含電），由設(shè)備工程師完成。建設(shè)單位的任務(wù)：1、提出使用要求，編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)；2、確定土地使用范圍；3、保證落實(shí)建設(shè)資金；4、通過(guò)招標(biāo)發(fā)包，選擇設(shè)計(jì)施工單位。建筑師的任務(wù)：1、與規(guī)劃協(xié)調(diào)，房屋和周?chē)h(huán)境的設(shè)計(jì)；2合理的布置和組織房屋室內(nèi)空間；3、解決好采光、隔音等建筑問(wèn)題；4、藝術(shù)處理和室內(nèi)外裝飾。結(jié)構(gòu)工程師的任務(wù)：1、確定房屋結(jié)構(gòu)承受的荷載，并合理選用結(jié)構(gòu)材料；2、正確選用結(jié)構(gòu)體系和結(jié)構(gòu)型式；3、解決好結(jié)構(gòu)承載力、變形、穩(wěn)定、抗傾覆等技術(shù)問(wèn)題；4、解決好結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)造和施工方法問(wèn)題。施工工程師（施工單位）的任務(wù)：1、施工組織設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)布置；2、確定施工技術(shù)方案和選用施工設(shè)備；3、建筑材料的購(gòu)置、檢驗(yàn)和使用，熟練技工和勞動(dòng)力組織；4確保工程質(zhì)量和工期進(jìn)度。建筑物類(lèi)別的常用三種分法：1、按使用性質(zhì)：住宅、公共、商業(yè)、文教衛(wèi)生、工業(yè)建筑；2、建筑結(jié)構(gòu)采用的材料：生土、木、砌體、鋼筋混凝土、鋼-混凝土組合、鋼、薄膜充氣結(jié)構(gòu)；3：建筑物主體結(jié)構(gòu)的形式和受力系統(tǒng)劃分，承重墻、框架、筒體、錯(cuò)列桁架、拱、薄殼、折板、網(wǎng)架、懸掛式結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)：采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土做成，主要用于：框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)等?？蚣芙Y(jié)構(gòu)：采用梁、柱組成的框架作為房屋的豎向沉重結(jié)構(gòu)，并同時(shí)承受水平荷載。剛接框架結(jié)構(gòu)：梁與柱整體連接，其間不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)、可以承受彎矩的框架結(jié)構(gòu)；鉸接框架結(jié)構(gòu)：梁與柱非整體連接，其間能自由轉(zhuǎn)動(dòng)、不可以承受彎矩的框架結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：建筑平面布置靈活，多用于多層建筑筒體結(jié)構(gòu)：利用房屋四周墻體形成的封閉筒體（也可利用房屋外圍由間距很密的柱與截面很高的梁，組成一個(gè)形式上像框架，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)許多窗口的筒體）作為主要抵抗水平荷載的結(jié)構(gòu)?；炷恋氖芰?gòu)件種類(lèi):板、梁、柱。我國(guó)水泥工業(yè)開(kāi)始年代:1889年；1824年波特蘭水泥發(fā)明年代；1903年，美國(guó)辛辛那提建成世界第一棟混凝土結(jié)構(gòu)高層建筑——英格爾大廈。我國(guó)最早建造的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu):1908年建造的上海電話公司大樓?；炷恋膬?yōu)點(diǎn):資源豐富，能消納工業(yè)廢渣，成本和能耗較低，可以與鋼筋、型鋼粘結(jié)使用，可模性、整體性、剛性均較好，體內(nèi)能按受力需要配置鋼筋?；炷两Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn):超高層建筑、巨型大跨度建筑、海洋工程建筑、原子能工程建筑，以及高達(dá)1300℃、抵達(dá)—160℃的高低溫工程建筑，都可以采用混凝土結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)：通常由型鋼、鋼管、鋼板等之稱(chēng)的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)建組成，各構(gòu)件之間采用焊縫螺栓或鉚釘連接。有些鋼結(jié)構(gòu)還用鋼絞線鋼絲繩組成。特點(diǎn)：常用于跨度大、高度大、荷載大、動(dòng)力作用大的各種建筑及其他土木工程結(jié)構(gòu)中。網(wǎng)架：是由多根按一定網(wǎng)架形式通過(guò)節(jié)點(diǎn)連接而成的空間結(jié)構(gòu)，分平板網(wǎng)架和曲面網(wǎng)架。優(yōu)點(diǎn)：具有空間受力、重量輕、剛度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗震性能好等。特點(diǎn)：1跨度更大，2安全性更大，3工業(yè)化生產(chǎn)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)：是采用鋼構(gòu)件和鋼筋混凝土構(gòu)件，后港混凝土組合構(gòu)件共同組成的承重結(jié)構(gòu)體系后抗側(cè)立結(jié)構(gòu)體系。特點(diǎn)：使鋼和混凝土兩種材料取長(zhǎng)補(bǔ)短。索結(jié)構(gòu)：是由一系列受拉的直線型或曲線形索及相應(yīng)構(gòu)建所組成的承重結(jié)構(gòu)，屬于張力結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：充分利用鋼材的強(qiáng)度，用料經(jīng)濟(jì)，能跨越很多大的跨度，施工方便，外形多樣，造型美觀。索-膜結(jié)構(gòu)：是用薄膜材料和鋼索共同形成的結(jié)構(gòu)形式。特種結(jié)構(gòu)：指房屋、地下建筑、橋梁、隧道、水工結(jié)構(gòu)以外的具有特殊用途的構(gòu)筑物。特種結(jié)構(gòu)種類(lèi)：貯液池、煙囪、筒倉(cāng)、水塔、擋土墻、深基坑支撐結(jié)構(gòu)、電視塔和紀(jì)念性構(gòu)筑物等?；旌辖Y(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱(chēng)磚混結(jié)構(gòu)。排架結(jié)構(gòu)：由骨架，柱和基礎(chǔ)組成（單層工業(yè)廠房）柱子和屋架鉸接與地基鋼結(jié)懸索結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：1、主要承重構(gòu)件是索；2、施工方便，設(shè)施簡(jiǎn)單；3、適應(yīng)性強(qiáng)，造型美觀；4、創(chuàng)造具有良好物理性能的建筑物。第六章地下工程概述地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類(lèi)型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程。地下住宅設(shè)施：指各種地下或半地下住宅，我國(guó)的窯洞及北美等地的覆土式房屋就是典型的地下住宅。地下城市設(shè)施：為改善城市功能的各項(xiàng)設(shè)施，包括埋在地下的各類(lèi)管線、變電站等，遷至地下，有益于改善城市環(huán)境、提高市民生活質(zhì)量。單建式：指獨(dú)立建造的地下工程，地面上沒(méi)有其他建筑物。附建式：一般指各種建筑物的地下室部分。小型地下工程：指一般性建筑物地下室。大型地下工程：指空間開(kāi)闊的大型地下車(chē)庫(kù)。隧道：是修筑在巖體、土體或水底，兩端有出入口的，供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道，包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、道路、水底隧道和各種水工隧洞等。隧道施工方法：1.山嶺隧道：礦山法（鉆爆法）和掘進(jìn)機(jī)法（TBM），其中礦山法又分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法。2.淺埋及軟土隧道：明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法和盾構(gòu)法。3.水底隧道：沉埋法和盾構(gòu)法。地下鐵道：是指在城市地下由電力機(jī)車(chē)牽引的鐵路。地下工程的特色：一方面是它必然承受著四周巖層和土層傳來(lái)的壓力，稱(chēng)圍巖壓力或巖體壓力；另一方面巖層和土層有都具有較好的抗暴、抗震能力和良好的熱穩(wěn)定性和密閉性。襯砌結(jié)構(gòu)：地下設(shè)施與巖（土）層接觸處的結(jié)構(gòu)，主要是承受巖（土）層和爆炸等靜力和動(dòng)力荷載，并防止地下水和潮氣的侵入。地下工程設(shè)施的分類(lèi)方法：住宅設(shè)施、城市設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施、交通設(shè)施、貯藏設(shè)施、防災(zāi)，人防設(shè)施、軍事設(shè)施地下工程的其他分類(lèi)方法：按周?chē)h(huán)境材料：巖石地層和土質(zhì)地層；按建造方式不同：?jiǎn)谓ㄊ胶透浇ㄊ剑凰淼拦こ痰奶攸c(diǎn)：①它是交通運(yùn)輸線路穿越天然障礙；②穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設(shè)計(jì)、施工方法都必須隨時(shí)做相應(yīng)調(diào)整；③施工作業(yè)面窄，可能容納的勞動(dòng)能力和機(jī)械設(shè)備都受到限制，對(duì)工業(yè)化、機(jī)械化施工要求高；④造價(jià)昂貴。鐵路隧道：由洞口路塹（或引道）、洞門(mén)、洞身襯砌結(jié)構(gòu)和隧道內(nèi)外附屬構(gòu)筑物（道床、避車(chē)洞、水洞、照明、設(shè)置電氣化設(shè)備的洞室等）組成。隧道內(nèi)的路線有：?jiǎn)蜗蚱潞碗p向坡。道路隧道：分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道。道路隧道的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：隧道要盡量設(shè)計(jì)成直線。隧道內(nèi)的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％,不宜大于3.5％。道路隧道的優(yōu)點(diǎn)：隧道能克服高程障礙，縮短線路長(zhǎng)度，減小坡度和曲率，從而提高線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。地下鐵道的種類(lèi)：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段.地鐵建筑物內(nèi)容：地鐵車(chē)站、區(qū)間隧道、出入口建筑物襯砌結(jié)構(gòu)的作用、受力特點(diǎn)及施工特點(diǎn)：作用：承受巖土層和爆炸等靜力和動(dòng)力荷載，并防止地下水和潮氣的侵入。受力特點(diǎn)：主要由使用、地質(zhì)和施工3個(gè)因素綜合決定。施工特點(diǎn)：為了使襯砌四壁大體受壓而較少受彎、受拉，最適宜的襯砌外形介于圓形和蛋形之間。第七章橋梁工程橋梁:指供道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物。橋梁工程:是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁分上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)有：橋面板、橋面梁以及支承它們的大梁、拱、懸索等。下部結(jié)構(gòu)有：橋臺(tái)、橋墩。橋臺(tái):是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。既要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力，還要擋土護(hù)岸。橋臺(tái)的類(lèi)型:實(shí)體式（適用于填土高度8~10m以下的橋梁）、埋置式（適用于橋頭為淺灘時(shí)）橋墩:是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。既要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力，還要承受流水壓力、水面上的風(fēng)力、船只的撞擊力。分為；實(shí)體式(重力式)橋墩（適用于大中型橋梁）、構(gòu)架式橋墩和樁(柱)式橋墩（適用于跨度不大于30m的橋梁）。梁式橋:是一種在豎向移動(dòng)式荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似。拱橋:指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。拱橋的三種承載方式:上承載式橋，下承載式橋和中承載式橋。剛架橋:是梁和柱整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。斜拉橋:由主梁、塔柱和斜索三種基本構(gòu)架組成，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。懸索橋:是指以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。管柱基礎(chǔ):以鋼管柱為基礎(chǔ)支承構(gòu)件，埋入巖層鉆孔中。沉井基礎(chǔ):四周有壁、下部無(wú)底、上部無(wú)蓋、側(cè)壁下有刃腳，通常用鋼筋混泥土制成，通過(guò)從井孔內(nèi)挖土，借助自身重力下沉，用混凝土封底并塞滿井筒，成為整體式深基礎(chǔ)。沉箱基礎(chǔ):它是以氣壓沉箱來(lái)修筑的橋梁墩臺(tái)或其它構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)水位:江河航道水深測(cè)量用的起算面。跨度:筑物中,梁、拱券兩端的承重結(jié)構(gòu)之間的距離，兩支點(diǎn)中心之間的距離。

橋梁全長(zhǎng):有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系長(zhǎng)度通常指橋孔范圍內(nèi)，從設(shè)計(jì)通航水位（或設(shè)計(jì)洪水位）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的凈空高度。

橋下凈空高度:通常指橋孔范圍內(nèi)，從設(shè)計(jì)通航水位（或設(shè)計(jì)洪水位）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的凈空高度?，F(xiàn)代橋梁的基本組成及各自作用:1、橋跨結(jié)構(gòu)。作用是承受橋面上各種車(chē)輛、行人的荷載；2、橋墩與橋臺(tái)。是支承跨結(jié)構(gòu)的承重結(jié)構(gòu)。3、橋梁基礎(chǔ)。作用是使橋上全部荷載傳至基礎(chǔ)。

橋梁涵洞按跨度和橋梁全長(zhǎng)的劃分:特大橋、大橋、中橋、小橋

橋梁的多種分類(lèi)方式:①按用途分類(lèi)為：公路橋，鐵路橋，公路鐵路兩用橋，農(nóng)用橋，人行橋，運(yùn)水橋(渡槽)和專(zhuān)用橋梁(如管路電纜等)。②按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)，鋼筋混凝土橋，預(yù)應(yīng)力混凝土橋，鋼橋和木橋等。③按照跨越障礙的性質(zhì)分為：跨河橋，跨線橋(立體交叉)，高架橋和棧橋等。橋梁基礎(chǔ)的類(lèi)型及適用范圍:剛性擴(kuò)展基礎(chǔ)（適用于淺基礎(chǔ)，地基為密實(shí)土層）、樁基礎(chǔ)（適用于地基上部土層軟弱、適宜的持力層較深時(shí)）、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)（適用于橋梁工程中）、沉箱基礎(chǔ)。斜拉橋和懸索橋的基本受力原理:受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；由于這兩個(gè)力是對(duì)稱(chēng)的，所以水平向左和水平向右的兩個(gè)力互相抵消了，最終主梁的重力成為對(duì)索塔的豎直向下的兩個(gè)力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。懸索橋：自錨式懸索橋的上部結(jié)構(gòu)包括：主梁、主纜、吊桿、主塔四部分。傳力路徑為：橋面重量、車(chē)輛荷載等豎向荷載通過(guò)吊桿傳至主纜承受，主纜承受拉力，而主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁。由于懸索橋水平力的大小與主纜的矢跨比有關(guān)，所以可以通過(guò)矢跨比的調(diào)整來(lái)調(diào)節(jié)主梁內(nèi)水平力的大小，一般來(lái)講，跨度較大時(shí)，可以適當(dāng)增加其矢跨比，以減小主梁內(nèi)的壓力，跨度較小時(shí)，可以適當(dāng)減小其矢跨比，使混凝土主梁內(nèi)的預(yù)壓力適當(dāng)提高。第八章道路工程公路：是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車(chē)行駛的道路城市道路：通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，與城市外道路連接并承擔(dān)對(duì)外交通的道路稱(chēng)為城市道路。專(zhuān)用道路：指由工礦農(nóng)林部門(mén)投資修建供部門(mén)車(chē)輛使用路線：道路由于受到自然環(huán)境與地物地貌的限制，在平面上有轉(zhuǎn)折，在縱面上有起伏，它的中線是一條三維空間曲線稱(chēng)路線。道路的線形：就是指道路中線在空間的幾何形狀和尺寸。包括平面線形和縱斷面線形。道路平、縱線形組合設(shè)計(jì)：是指在滿足汽車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺(jué)和心理方面的連續(xù)、舒適、與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件。交叉口：道路與道路、道路與鐵路相交處稱(chēng)為交叉口。路基：是道路行車(chē)路面下的基礎(chǔ)，是有土、石構(gòu)成的帶狀的土工建筑物。路基應(yīng)滿足的基本要求：1、具有足夠的承載力和剛度2、具有足夠的水溫穩(wěn)定性3、具有足夠整體穩(wěn)定性。路堤：是指高于原地面的填方路基。路塹：是指低于原地面的挖方路基。路面：又稱(chēng)行車(chē)部分，是路基表面用各種材料分層鋪筑的構(gòu)筑物。路面應(yīng)滿足的基本要求：1、功能性好2、結(jié)構(gòu)性好3、耐久性好4、安全性好。涵洞：指橫貫并埋設(shè)在路堤中供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管道；多跨橋梁總長(zhǎng)小于8m，單孔跨度小于5m的也稱(chēng)涵洞。高速公路：是全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車(chē)公路。城市道路：指大、中、小城市及大城市衛(wèi)星城區(qū)內(nèi)的道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等，但不包括后街坊內(nèi)部的道路。我國(guó)規(guī)定高速公路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度：最低60km/h，最高120km/h。道路的分類(lèi)：公路、城市道路和專(zhuān)用道路。道路的組成：車(chē)行道、路測(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)和公交車(chē)停靠站、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施道路平面線形設(shè)計(jì)內(nèi)容：直線、圓曲線和緩和曲線以及三種線性的組合線性。路線平面幾何要素的設(shè)計(jì)。道路縱斷面線形設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：具體包括縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)層次及各自作用要求：通常包括面層（作用：承受行車(chē)荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。要求：具有更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、不透水和溫度穩(wěn)定性，表面還應(yīng)有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。）、基層（作用：承重。要求：具有足夠的強(qiáng)度。）、墊層（作用：排水、隔水、防凍、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力。）層次路面等級(jí)的劃分：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面等四個(gè)等級(jí)。道路沿線的工程設(shè)施；1.橋涵2.隧道3.防護(hù)工程4.排水系統(tǒng)5.交通管理設(shè)施6.交通安全設(shè)施7.停車(chē)設(shè)施8.路用房屋。高速公路與普通公路的區(qū)別：汽車(chē)專(zhuān)用（并且對(duì)農(nóng)用汽車(chē)、特殊貨運(yùn)汽車(chē)也作出限制）；分道行駛（有中央分隔帶、超車(chē)車(chē)道、行車(chē)車(chē)道等）；控制出入（全封閉、全立交，路段兩側(cè)設(shè)禁人柵）；設(shè)施完善（除完善的安全、監(jiān)控設(shè)施外，還有緊急電話和服務(wù)區(qū)等）高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益：運(yùn)輸效益高、技術(shù)效益好、安全效益可觀、加速城市發(fā)展、刺激工業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與合作。高速公路存在的主要問(wèn)題：①高速鐵路線路應(yīng)能保證按規(guī)定的最高車(chē)速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，②軌道的平順性是解決列車(chē)提速的至關(guān)重要的問(wèn)題，③高速列車(chē)的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)的重要關(guān)鍵技術(shù)之一，④高速鐵路的信號(hào)與控制系統(tǒng)是提高速列車(chē)安全、高密度運(yùn)行的基本保證。城市道路的組成內(nèi)容：1.車(chē)行道2.路側(cè)帶3.分隔帶4.交叉口和交通廣場(chǎng)5.停車(chē)場(chǎng)和公交車(chē)停靠站6.道路雨水排水系統(tǒng)7.其他設(shè)施。在道路平面設(shè)計(jì)中為什么要保證足夠的行車(chē)視距：因?yàn)闉榱吮ＷC行車(chē)安全，實(shí)際應(yīng)能看到行車(chē)路線上前方一定距離的公路，以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來(lái)車(chē)時(shí)，技術(shù)采取停車(chē)、避讓、錯(cuò)車(chē)或超車(chē)等措施。道路縱斷面設(shè)計(jì)考慮的因素及設(shè)計(jì)目的；因素：道路性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和自然因素，路基穩(wěn)定、排水及工程量，對(duì)縱坡的大小、長(zhǎng)短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小以及與平面線形的組合關(guān)系。目的：行車(chē)安全、快速、舒適、工程造價(jià)較低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用少。路基施工的特點(diǎn)：工程量大、工程項(xiàng)目多、工藝簡(jiǎn)單、施工條件差目前我國(guó)公路發(fā)展的特點(diǎn)：①?lài)?guó)道是我國(guó)公路的骨架，在公路運(yùn)輸中占著主導(dǎo)地位，②高速公路發(fā)展迅速，近年來(lái)每年建成的高速公路達(dá)數(shù)千公里，③路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有明顯提高，④橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個(gè)新的臺(tái)階⑤籌資力度進(jìn)一步加大⑥公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所占比重進(jìn)一步提高。第九章鐵路工程1825年英國(guó)建筑家史蒂芬遜指揮建成了世界第一條蒸汽機(jī)車(chē)牽引的鐵路———斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路。鐵路由路線、路基和線路上部建筑組成。鐵路線路：是鐵路橫斷面中心線在鐵路平面中的位置，以及沿鐵路橫斷面中心線所作的縱斷面情況。列車(chē)曲率半徑和離心力的作用：1、影響到列車(chē)行駛的平穩(wěn)性；2、使外側(cè)車(chē)輪輪緣緊壓外軌，加劇其磨損。為了防止列車(chē)在曲線路上發(fā)生橫向滑動(dòng)，因此需要規(guī)定列車(chē)路線的最小曲率半徑。坡道阻力：列車(chē)在上坡道上行駛時(shí)，其重量平行于坡道方向的分力便是車(chē)輛行駛的阻力?？v坡越大，阻力越大。為了防止列車(chē)行駛阻力過(guò)大，故在規(guī)定了限制坡度，以增大鐵路的運(yùn)輸能力。路基：是鐵路線路承受軌道和列車(chē)荷載的地面結(jié)構(gòu)物。路基可以分為：路堤、路塹和半路提半路塹3種形式。路肩寬度：對(duì)于Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路路堤不得小于0.6m，路塹不得小于0.4m；對(duì)于Ⅲ級(jí)鐵路均不得小于0.4m。線路上部建筑包括：與列車(chē)直接接觸的鋼軌、軌枕、道床和道岔。我國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為12.5米和25米兩種；標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，誤差不超過(guò)+6mm或-2mm。鎖定線路或無(wú)縫線路：在長(zhǎng)鋼軌兩端的伸縮區(qū)內(nèi)，用高強(qiáng)度扣件把鋼軌強(qiáng)制扣緊在鋼筋混凝土軌枕上，使之幾乎沒(méi)有相對(duì)位移。軌枕：是鋼軌的支座，除了承受鋼軌傳來(lái)的力（豎向力及側(cè)向和縱向水平力）并將其傳遞給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。分為：木軌枕和預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕兩種；木軌枕優(yōu)點(diǎn)：彈性好、易于加工、便于運(yùn)輸和鋪設(shè)、更換方便及成本低。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕優(yōu)點(diǎn)：耐久性好、穩(wěn)定性高、養(yǎng)護(hù)工作量小，主要缺點(diǎn)：重量大。我國(guó)普通軌枕長(zhǎng)度為2.5米。道床：鋪設(shè)在路基頂面的道渣層。道岔是鐵路路線、路線間連接和交叉設(shè)備的總稱(chēng)，其作用是使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條路線轉(zhuǎn)向另一條線路，或者越過(guò)與其相交的另一條線路。鐵路工程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：1、在經(jīng)濟(jì)上論證線路在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位、作用和經(jīng)濟(jì)效益；2、根據(jù)鐵路的技術(shù)等級(jí)、勘察的地形地物在技術(shù)上選擇線路；3、設(shè)計(jì)路基、線路上部建筑、橋梁、涵洞隧道等工程；4、進(jìn)行車(chē)站、機(jī)務(wù)、給水、供電等設(shè)計(jì)。線形設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：1、根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來(lái)設(shè)計(jì)線路的空間位置。3、研究布置線路上的各種建筑物，如車(chē)站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等。高速鐵路：最高營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。世界第一條高速鐵路是日本1964年建成的日本東海道新干線。高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)約能源，2、保護(hù)環(huán)境，3、安全，4、舒適，5、省時(shí)。高速鐵路的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：1、應(yīng)能保證列車(chē)按規(guī)定的最高車(chē)速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。2、軌道的平順性是解決列車(chē)提速的至關(guān)重要的問(wèn)題。3、高速列車(chē)的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。4、高速鐵路的信號(hào)與控制系統(tǒng)是高速列車(chē)安全、高密度運(yùn)行的基本保證。我國(guó)鐵路提速?gòu)?60km/h起步的原因：1、技術(shù)上滿足要求，是通向200km/h的過(guò)渡點(diǎn)，2、經(jīng)濟(jì)上有優(yōu)勢(shì)，此速度是最合理的方案，比200km/h的投資少。磁懸浮鐵路：磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車(chē)，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車(chē)輛托起，使整個(gè)列車(chē)懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來(lái)推動(dòng)列車(chē)前進(jìn)。磁懸浮最早于1922年由德國(guó)工程師肯佩爾提出，并于1934年獲得專(zhuān)利。我國(guó)首條磁懸浮列車(chē)為上海磁懸浮線路，即明珠線。與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無(wú)摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。該系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車(chē)速度高達(dá)500km／h以上；目前最高試驗(yàn)速度為552km／h。城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點(diǎn)：1、線路多經(jīng)過(guò)居民區(qū)，對(duì)噪聲和振動(dòng)的控制較嚴(yán)，除了對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏外，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。2、行車(chē)密度大，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，留給軌道的作業(yè)時(shí)間短，因而須采用高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結(jié)構(gòu)。3、一般采用直流電機(jī)牽引，以軌道作為供電回路。4、曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。第十章港口、海洋和飛機(jī)場(chǎng)工程概述港口、海洋國(guó)際貿(mào)易量的90%是通過(guò)水路運(yùn)輸和港口完成的。港口：綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運(yùn)輸方式的場(chǎng)地，是為船舶提供安全停靠、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)港口分類(lèi)：1、按所在位置分：海岸港、河口港、內(nèi)河港。海岸港與河口港又統(tǒng)稱(chēng)為海港；2、按用途分：商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港；3、按成因分：天然港、人工港；4、按是否結(jié)凍：凍港和不凍港5、按與潮汐關(guān)系、潮差大小，是否修建船閘控制進(jìn)港：開(kāi)口港和閉口港；6、按是否辦理報(bào)關(guān)手續(xù)：報(bào)關(guān)港、自由港。港口選址的基本要求：1、有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，以保證有足夠的貨源，使貨物總運(yùn)費(fèi)最?。?、與腹地有方便的交通運(yùn)輸聯(lián)系；3、與城市的發(fā)展相協(xié)調(diào)；4、有供發(fā)展的多余土地；5、滿足船舶航行和停泊的要求；6、有足夠的海岸線長(zhǎng)度和陸域面積；7、對(duì)周?chē)沫h(huán)境不能產(chǎn)生不利影響；8、盡量利用荒地劣地，少占用農(nóng)田。港口的組成：由水域和路域兩大部分組成。水域包括進(jìn)口航道、港池、錨地、防坡堤。天然掩護(hù)條件較差的海港須建造防波堤。港口陸域岸邊建有碼頭，岸上設(shè)港口倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、港區(qū)鐵路和道路，并配有裝卸和運(yùn)輸機(jī)械，以及其他各種輔助設(shè)施和生活設(shè)施。碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱(chēng)，它是港口中主要的水工建筑物之一。碼頭形式：1、按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。2、按結(jié)構(gòu)形式可分為重力式、板樁式、高樁式和混合式。3、可分為岸壁式和透空式兩大類(lèi)。防波堤的主要功能：是為港口提供掩護(hù)條件，阻止波浪和漂沙進(jìn)入港內(nèi)，保持港內(nèi)水面的平穩(wěn)和所需要的水深，同時(shí)，兼有防沙、防冰的作用。防波堤構(gòu)造形式有：斜坡式、直立式、混合式、透空式、浮式、以及噴氣消波設(shè)備、噴水消波設(shè)備和新式防波設(shè)備（塑料簾幕和浮毯等形式）等。防波堤的平面布置分為四大類(lèi)型：①單突堤式；②雙突堤式；③島堤式；④組合堤式。護(hù)岸建筑物可用于防護(hù)海岸或河岸免遭波浪或水流的沖刷。而港口的護(hù)岸則是用來(lái)保護(hù)除了碼頭岸線以外的其他陸域邊界。分為下列兩種：（1）直接護(hù)岸建筑：斜面式護(hù)坡和直立式護(hù)岸墻；（2）間接護(hù)岸建筑：與岸線大致平行的潛壩、與岸線大致正交的丁壩。海洋工程的特點(diǎn)：1、環(huán)境條件復(fù)雜且隨機(jī)性大；2、結(jié)構(gòu)尺度大且設(shè)計(jì)安全度高；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮作用力是多樣的；4、施工方法特殊。飛機(jī)場(chǎng)工程美國(guó)萊特兄弟制造雙翼飛機(jī)，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類(lèi)首次的飛機(jī)飛行。我國(guó)飛行家馮如在美國(guó)自制飛機(jī)，1909年9月21日試飛成功，這是中國(guó)人首次駕駛飛機(jī)上天。民航運(yùn)輸機(jī)分類(lèi)：有主線運(yùn)輸機(jī)（載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)）和支線運(yùn)輸機(jī)（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī)）。民航機(jī)場(chǎng)分類(lèi)為：國(guó)際機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)；民航機(jī)場(chǎng)組成：主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種。1、主要跑道是指在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較大，承載力也較高。2、輔助跑道也稱(chēng)次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機(jī)不能在主跑道上起飛、著陸時(shí)，供輔助起降用的跑道。3、起飛跑道指只供起飛用的跑道。一般跑道構(gòu)形有如下五種：a單條跑道；b兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停(維修)機(jī)坪、等待坪和掉頭坪。機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是指飛機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周?chē)幸粋€(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。第十一章給水排水工程給水排水工程：指用于水供給、廢水排放和水質(zhì)改善的工程。給水排水工程的特性：1、用水文學(xué)和水文地質(zhì)學(xué)的原理解決從水體內(nèi)取水和排水的有關(guān)問(wèn)題；2、用水力學(xué)原理解決水的運(yùn)輸問(wèn)題；3、用物理、化學(xué)和微生物學(xué)的原理進(jìn)行水質(zhì)處理和檢驗(yàn)。第十二章土木工程的建設(shè)土木工程的建設(shè)程序：立項(xiàng)、報(bào)建，可行性研究，選擇建設(shè)地點(diǎn)，編制勘察設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、測(cè)量地形、勘察地質(zhì)水文、編制設(shè)計(jì)文件、組織施工，竣工驗(yàn)收，交付使用等環(huán)節(jié)。建設(shè)程序內(nèi)容：1）項(xiàng)目建設(shè)書(shū)階段；2）可行性研究階段；3）設(shè)計(jì)階段；4）建設(shè)準(zhǔn)備階段；5）建設(shè)階段；6）竣工驗(yàn)收階段立項(xiàng)報(bào)建主要內(nèi)容：說(shuō)明工程項(xiàng)目的目的、必要性和依據(jù)，擬建規(guī)模和建設(shè)的設(shè)想，建設(shè)條件及可能性的初步分析，投資估算和資金籌措，項(xiàng)目的進(jìn)度安排，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益估計(jì)等?？尚行匝芯?1,項(xiàng)目提出的背景，建設(shè)的必要性2，建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、生產(chǎn)工藝、人員配備和組織機(jī)構(gòu)、主要設(shè)備黑夜響應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3，技術(shù)上的可行性和先進(jìn)行，與國(guó)內(nèi)外類(lèi)似項(xiàng)目的比較，材料能源來(lái)源，交通運(yùn)輸情況4，經(jīng)濟(jì)上的合理性和有效性，資金來(lái)源，成本利潤(rùn)，投資回報(bào)，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)5，提出建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)期限、建設(shè)環(huán)境的要求選址的要求：要按照建設(shè)布局的需要以及經(jīng)濟(jì)合理和節(jié)約用地的原則，考慮戰(zhàn)備和環(huán)境保護(hù)的要求，認(rèn)真調(diào)查原料、能源、交通、地質(zhì)、水文等建設(shè)條件。設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)內(nèi)容：可行性研究的報(bào)告要點(diǎn)、結(jié)論的具體化，它包括擬建項(xiàng)目的組成，使用面積和各種使用要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、分期建設(shè)的期限等。測(cè)量地形：土木工程設(shè)施建造在某個(gè)具體位置要先弄清楚擬建場(chǎng)地的地表形狀，也就是要弄清楚擬建地面上的各種物體—平原、丘陵、道路河流等幾何形狀和空間位置。地形圖的基本要素有：比例尺、地物符號(hào)（表示房屋道路樹(shù)木等）、等高線（表示高程）、本圖與相鄰圖幅的聯(lián)系等。設(shè)計(jì)文件：由設(shè)計(jì)單位按設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求編制的文件。初步設(shè)計(jì)：是對(duì)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告所提出的內(nèi)容進(jìn)行概略設(shè)計(jì)（一般中小型企業(yè)都具有此階段）技術(shù)設(shè)計(jì)：在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備方面技術(shù)要求（重要復(fù)雜的大型建設(shè)項(xiàng)目才有）建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命周期包括:項(xiàng)目的決策階段、實(shí)施階段和使用階段。項(xiàng)目立項(xiàng)是項(xiàng)目決策的標(biāo)志。項(xiàng)目的實(shí)施階段包括設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、動(dòng)用前準(zhǔn)備階段和保修期。地質(zhì)、水文勘察的內(nèi)容：1，布置鉆孔、提取土樣和巖樣，進(jìn)行土樣和巖樣的物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)。2，對(duì)地下水的水質(zhì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，對(duì)地下水的高程及其歷史變遷進(jìn)行調(diào)查分析3，對(duì)影場(chǎng)地范圍內(nèi)的不良地質(zhì)現(xiàn)象如滑坡、斷層、溶洞、裂隙等情況進(jìn)行調(diào)查分析4，寫(xiě)出“工程地質(zhì)勘察報(bào)告”，其中要給出勘探點(diǎn)的平面布置圖，工程地質(zhì)剖面圖，土樣巖羊的物理力學(xué)數(shù)據(jù)，提出關(guān)于擬建工程設(shè)施基礎(chǔ)埋置深度、持力土層或巖層的承載力，地下水位和水質(zhì)，以及軟土地基、不良地質(zhì)如何處理的建議。地形圖的應(yīng)用大比例尺地形圖是建筑工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工中的重要地形資料。特別是在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，不僅要以地形圖為底圖，進(jìn)行總平面的布設(shè)，而且還要根據(jù)需要，在地形圖上進(jìn)行一定的量算工作，以便因地制宜地進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)以前為什么必須進(jìn)行地形測(cè)量和工程地質(zhì)水文勘察1，勘探建設(shè)地的地形結(jié)構(gòu)土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固，有沒(méi)有什么塌陷的可能啊2，工程地址和水文地質(zhì)是為了評(píng)估一個(gè)地方可能會(huì)發(fā)生的地質(zhì)隱患，設(shè)計(jì)就要考慮這些隱患的存在3，程的設(shè)計(jì)和樁基礎(chǔ)的施工，都要獲得水文地質(zhì)工程地質(zhì)的第一手資料。為今后的施工和設(shè)計(jì)提供依據(jù)。施工圖階段設(shè)計(jì)內(nèi)容與程序：1，全套建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、供熱制冷通風(fēng)、電器的施工圖紙和相應(yīng)的設(shè)計(jì)說(shuō)明、計(jì)算書(shū)、共施工需要2，主要結(jié)構(gòu)用于裝飾用材料、半成品和構(gòu)配件品種和數(shù)量，以及需用設(shè)備，供訂貨需要3，編制總預(yù)算，提出與建設(shè)項(xiàng)目總進(jìn)度相符的分年度資金需要4，協(xié)助建設(shè)單位編制建筑施工的招投標(biāo)標(biāo)底，滿足招投標(biāo)文件的需要。施工準(zhǔn)備工作：施工前為了保正整個(gè)工程能按計(jì)劃順利施工，在事先必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：是為了給擬建工程的施工創(chuàng)造有利的施工條件和物資保證。物質(zhì)準(zhǔn)備：準(zhǔn)備保正開(kāi)工和連續(xù)施工要求的建筑材料、施工機(jī)具和設(shè)備等。人員準(zhǔn)備：組建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，組織施工勞務(wù)等。施工組織設(shè)計(jì)：是用以指導(dǎo)施工組織與管理、施工準(zhǔn)備與實(shí)施、施工控制與協(xié)調(diào)、資源的配置與使用等全面性的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文件；是對(duì)施工活動(dòng)的全過(guò)程進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段。施工總平面圖：是擬建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的總布置圖，它按照施工部署、施工方案和施工進(jìn)度的要求對(duì)施工場(chǎng)地的道路系統(tǒng)、材料倉(cāng)庫(kù)、附屬設(shè)施、臨時(shí)水電管線等做合理的規(guī)劃和布置。端承樁：在極限荷載作用狀態(tài)下，樁頂荷載由樁端阻力承受的樁摩擦樁：樁穿過(guò)并支撐在各種壓縮土層時(shí)，主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支撐垂直荷載，這樣的樁就稱(chēng)為摩擦樁。灌注樁：直接在所設(shè)計(jì)的樁位上開(kāi)孔，其截面為圓形，然后在孔內(nèi)加放鋼筋骨架，灌注混凝土而成。砌體工程：是指在建筑工程中使用普通黏土磚、承重黏土空心磚、蒸壓灰砂磚、粉煤灰磚、各種中小型砌塊和石材等材料進(jìn)行砌筑的工程。當(dāng)砌體達(dá)到一定高度后（一般為1.2~1.4m）工人將無(wú)法操作，需將腳手架升高到一定高度，方能繼續(xù)工作，稱(chēng)之為可砌高度。施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)：調(diào)查研究各種有關(guān)工程施工的原始資料，施工條件以及業(yè)主要求，合理部署施工力量，從技術(shù)、資源、現(xiàn)場(chǎng)、組織等方面為建筑安裝施工創(chuàng)造一切必要的條件，并對(duì)施工中可能發(fā)生的各種變化做好應(yīng)變準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：1、技術(shù)準(zhǔn)備2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備3、物資準(zhǔn)備4、人員準(zhǔn)備5.施工場(chǎng)外準(zhǔn)備。施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容：1工程概況2施工部署3施工方案5施工進(jìn)度計(jì)劃5施工總平面圖6主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。施工組織設(shè)計(jì)的作用：通過(guò)編制施工組織設(shè)計(jì)，可合理的確定施工方案、施工方法、施工進(jìn)度、勞動(dòng)組織、技術(shù)組織、材料設(shè)備的組織、施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，確保安全生產(chǎn)。施工組織設(shè)計(jì)分類(lèi)：施工組織總設(shè)計(jì)、單位施工組織設(shè)計(jì)和分部或分享工程作業(yè)設(shè)計(jì)3類(lèi)。常見(jiàn)的土方工程及其特點(diǎn)：場(chǎng)地平整、基坑與管溝開(kāi)挖，人防工程開(kāi)挖，地坪填土，基坑回填等。在場(chǎng)地平整時(shí)，會(huì)涉及填方、挖方的土方調(diào)配；基坑開(kāi)挖時(shí)，要考慮基坑排水。如開(kāi)挖面低于地下水面，地下水會(huì)不斷滲入基坑，為保持基坑干燥便于施工操作，防止邊坡塌方和坑底承載力下降，要采用明溝排水（如在坑底設(shè)集水井，用水泵抽水）或人工人工降低地下水位（如在基坑開(kāi)挖前在坑周埋設(shè)慮水管，利用抽水設(shè)備從中抽水）。深基坑支護(hù)工程按受力特點(diǎn)劃分的五種基本類(lèi)型及適用范圍：1，樁墻機(jī)構(gòu)（特點(diǎn)：是在基坑開(kāi)挖前沿基坑邊緣施工成排的樁或地下連接墻，并使其底端嵌入到基坑地面以下）2，土釘墻結(jié)構(gòu)（特點(diǎn)：是在分層分段挖土的條件下，分層分段施做土釘和配有鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土面層，挖土與土釘施工交叉作業(yè)，并保證每一施工階段的基坑穩(wěn)定）3，重力式結(jié)構(gòu)（特點(diǎn)：是在基坑側(cè)壁形成一個(gè)具有相當(dāng)厚度和重量的剛性實(shí)體結(jié)構(gòu)，以期重量抵抗基坑側(cè)壁土壓力）4，拱墻結(jié)構(gòu)（特點(diǎn)：是將基坑開(kāi)挖成圓形、橢圓形等弧形平面，并沿基坑側(cè)壁分層逆作鋼筋混凝土拱墻，利用拱的作用將垂直于墻體的土壓力轉(zhuǎn)化為拱墻內(nèi)的切向力）5，放坡（特點(diǎn)：是將基坑開(kāi)挖成一定坡度的人工邊坡，當(dāng)基坑較深時(shí)可分級(jí)放坡，并保證邊坡自身能夠穩(wěn)定）。預(yù)制樁沉樁的施工方法有：錘擊打入法、靜壓法、振動(dòng)法、水沖法等。灌注樁的成孔方法：是先在樁位成孔，然后放鋼筋籠，最后澆筑混凝土的樁。方法有：人工挖孔、機(jī)械鉆孔、沉管開(kāi)孔等。鋼筋的連接方法：搭接、對(duì)焊連接、點(diǎn)焊連接、電弧連接、套管連接。模板的作用：使用一定強(qiáng)度的模板，使得澆筑砼的時(shí)候按設(shè)計(jì)的尺寸和形狀進(jìn)行施工，達(dá)到砼構(gòu)件使用的要求和目的。混凝土工程包括：混凝土配料、運(yùn)輸、澆筑振搗成型、養(yǎng)護(hù)等過(guò)程。吊裝工程要解決的問(wèn)題：要解決機(jī)械選擇、吊裝工藝、機(jī)械開(kāi)行路線、構(gòu)建堆放位置的統(tǒng)籌計(jì)劃方案。地下防水方案的種類(lèi);一是依靠結(jié)構(gòu)本身的密實(shí)性使建筑物不透水二是設(shè)法將建筑物周?chē)乃抛撸菇ㄖ锊皇苡绊懭怯梅浪牧?，如瀝青、卷材等做防水層隔離水。屋面防水工程的目的：防雨、雪等從屋面滲入室內(nèi)。一般采用防水層（如卷材防水）或特別密實(shí)的防水混凝土、防水砂漿來(lái)防止水的滲入。裝飾工程的作用:能增加建筑物的美觀和藝術(shù)形象，而且能改善清潔衛(wèi)生的條件，有隔熱、隔音、防潮的作用，還可以保護(hù)墻面免受外界條件的侵蝕，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。地下工程驗(yàn)收的依據(jù)、目的、程序、作用：驗(yàn)收時(shí)，施工單位應(yīng)向建設(shè)單位提交竣工圖、隱蔽工程、記錄以及其他有關(guān)技術(shù)文件，要提出竣工后在一定時(shí)間內(nèi)保修的保證，此外還要提交竣工決算?？⒐を?yàn)收應(yīng)以建設(shè)單位為主，組織使用單位、施工單位、設(shè)計(jì)和勘查單位、監(jiān)理和質(zhì)檢單位共同進(jìn)行。在驗(yàn)收時(shí)要評(píng)定工程的質(zhì)量等級(jí)，驗(yàn)收后要辦理移交手續(xù)。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的內(nèi)容：1，工作概況2，施工部署3，施工方案4，施工進(jìn)度計(jì)劃5，施工總平面圖6，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)技術(shù)準(zhǔn)備的主要工作：1，熟悉審查施工圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料2，做好工程所在地的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的調(diào)查分析3，編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，這是施工貯備工作的主要組成部分現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的具體內(nèi)容：1，做好場(chǎng)地測(cè)量，做到施工現(xiàn)場(chǎng)路通、水通、電通，拆除障礙物，場(chǎng)地平整。2，建造臨時(shí)設(shè)施3，做好冬季、雨季施工準(zhǔn)備，落實(shí)防汛、排水、保安、消防等設(shè)施和措施。明挖法：指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門(mén)，再進(jìn)行回填的施工方法。鉆孔（眼）爆破法：主要用于在巖石中開(kāi)挖隧道，設(shè)計(jì)好炮眼位置，計(jì)算好炸藥量鉆眼、埋炸藥后引爆，開(kāi)成洞題，再在洞內(nèi)做后續(xù)工程，這種方法施工危險(xiǎn)性較大。盾構(gòu)法：用帶防護(hù)罩的特制機(jī)械(即盾構(gòu))在破碎巖層或土層中掘進(jìn)隧洞的施工方法?？赏瑫r(shí)有序進(jìn)行掘進(jìn)、出碴、拼裝預(yù)制混凝土襯砌塊。TBM法：即隧道鉆孔機(jī)械法，該法是應(yīng)用聯(lián)合掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖洞室的方法。頂管法：利用機(jī)械力將預(yù)制鋼筋混凝土箱型框架或鋼制管道頂入已挖去土層的空間，構(gòu)成隧道的第一節(jié)。沉管法：制作隧道管段，托運(yùn)至設(shè)計(jì)位置，在管內(nèi)加載使之下沉在預(yù)先挖就水底溝槽內(nèi)，多用于水底隧道。地下工程施工常用的主要方法：明挖法；鉆孔（眼）爆破法；盾構(gòu)法；TBM法；頂管法；沉管法圍堰：為防止水進(jìn)入施工區(qū)域做成的臨時(shí)維護(hù)結(jié)構(gòu)，一般用土、石混凝土等材料。支架法施工：這種方法是先搭支架，然后在支架上施工。架梁法施工：有兩種形式一是用橋架機(jī)架設(shè)；另一種是利用大型浮橋浮運(yùn)和浮吊架設(shè)梁排或整孔橋跨的方法。懸臂施工法：是利用斜拉索等方法，使現(xiàn)澆梁段自橋墩兩側(cè)平衡懸出，一直向跨中延伸，最后兩半跨在跨中合攏完成上部結(jié)構(gòu)。移動(dòng)支架法施工：此法利用可移動(dòng)支架來(lái)支撐現(xiàn)澆梁段的重量，從而實(shí)現(xiàn)架梁施工。轉(zhuǎn)體法施工：先順河組裝梁段，然后在其獨(dú)墩支座上旋轉(zhuǎn)一定角度，轉(zhuǎn)至橋位上，兩岸梁段的中間合攏成型。剛性骨架法施工：是用勁性鋼材作為鋼圈的的受力鋼材，在施工過(guò)程中，先把這些剛骨架拼裝成拱，作施工拱架使用，然后在現(xiàn)澆混凝土，形成混凝土拱。。橋梁施工包括哪三個(gè)部分：橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)和附屬工程施工。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的方法：是指橋梁基礎(chǔ)、橋臺(tái)和橋墩的施工?；A(chǔ)若為樁基，預(yù)制樁可打入或震動(dòng)下沉；若為沉井，可用抓土機(jī)在沉井內(nèi)除土，排水下沉；若為箱沉，多在沉箱室內(nèi)用人力或機(jī)械較高氣壓下開(kāi)除挖土，使沉箱下沉。砌體橋墩多采用就地建造，也可以用預(yù)制構(gòu)建拼裝施工；混凝土高橋墩進(jìn)來(lái)多用滑升模板就地灌注。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的方法：支架法施工法（優(yōu)點(diǎn):方法簡(jiǎn)單，所需設(shè)備較少、施工技術(shù)力量要求較低，缺點(diǎn)：該法不適用于大跨度橋和跨系峽谷橋）；架梁法施工；懸臂施工法（優(yōu)點(diǎn)：特別適于大跨徑橋梁施工）；移動(dòng)支架法施工；轉(zhuǎn)體法施工；剛性骨架法施工法（優(yōu)點(diǎn)：可以減少施工設(shè)備的用鋼量，整體性，拱軸線易于控制，施工進(jìn)度快，缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的用鋼量大，且需用型鋼較多）等。建筑工程承包制：是建筑企業(yè)與建設(shè)單位簽發(fā)合同，確定雙方權(quán)利與責(zé)任，由建筑企業(yè)承包建筑工程制度。招標(biāo)投標(biāo)承包制：是發(fā)包單位與承包單位之間通過(guò)招投標(biāo)簽訂承包工程隊(duì)的設(shè)計(jì)合同或施工合同經(jīng)營(yíng)制度。招標(biāo)：工程建設(shè)單位運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制選擇工程建設(shè)承包者的工作。投標(biāo)：承包者按照招標(biāo)要求提出報(bào)價(jià)，爭(zhēng)取獲得承包任務(wù)的工作。決標(biāo)：發(fā)包單位確定中標(biāo)企業(yè)的法律行為，通常包括開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。開(kāi)標(biāo)：招標(biāo)單位在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)