一級建造師民航機場工程復(fù)習(xí)題集第4231篇

2019年國家一級建造師《民航機場工程》職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1.某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為 （） 。3456>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：1000萬人次，旅客航站區(qū)指標為5。飛機通信選址報告系統(tǒng) （ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：飛機通信選址報告系統(tǒng)通過 VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報文。如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（） 。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺）;二紅二白 （為白色．如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色 （一紅三白 ）;如果飛機的進近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色 （四白）;如果飛機的進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色 （三紅一白 ）;如果飛機的進近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色 （四紅）。航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣 （）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A、中心基準點B、橫向基準線C、基礎(chǔ)平面D、基礎(chǔ)>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。在我國民航機場，主要通過()來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A、安全門B、X射線安檢機C、痕量級炸藥探測儀D、安檢員>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：安全門(安檢門 )是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。 對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是 () 。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈TOC\o"1-5"\h\z點擊展開答案與解析 >>>【答案】 ：D【解析】 ：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按 ()的順序投料。A、石子一水泥一砂一水B、水一石子一水泥一砂C、水泥一石子一砂一水D、水泥一水一砂一石子>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序為石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用()。A、快硬早強水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強型水泥。土明溝施工時，溝槽開挖宜 ()，以利排水。A、從下游往上游進行B、從上游往下游進行C、從中間向兩邊進行D、從兩邊向中間進行>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：溝捕開挖宜從下游往上游進行，以利排水。．綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑 ()單位協(xié)商決定。A、設(shè)計B、施工C、監(jiān)理D、出資>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設(shè)計單位協(xié)商決定。機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由()、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝B、排水井C、排水坡度D、抽水泵>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。在固定鋼模板時，最常用的方法是 ()。A、三角拉桿支撐法B、鋼釬固定法C、混凝土預(yù)制塊頂撐法D、鋼絲繩固定法>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：

在固定模板時，最常用的方法是三角拉桿支撐法。機場僅一條跑道，其磁方向角度為 145。?325。，則該跑道東南端標志為 ()A、1415、B．C、32D、33>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：跑道號碼標志 (即跑道方位識別號碼而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。14.為保證飛機的飛行安全，旅客的跑道號碼標志 (即跑道方位識別號碼而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。14.為保證飛機的飛行安全，旅客的145+10弋15;325+10y33。東南端為33,西北端為15。()必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A、身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙D、手表>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機的安全檢查。機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和()組成。A、探測感應(yīng)設(shè)備B、激光探測器C、光纖探測器D、駐極體電纜>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：前端探測系統(tǒng)由報警處理器、探測感應(yīng)設(shè)備構(gòu)成。在拌制水泥混凝土?xí)r，細集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用()A、天然砂B、河砂C、海D、機制砂點擊展開答案與解析 >>>【答案】：A【解析】：細集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用天然砂，在設(shè)計文件許可的部位也可采用機制砂。標志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為()。A、± 1B、± 2TOC\o"1-5"\h\zC、± 3°D、± 4°>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：標志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。100120140160>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：下滑信標臺根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標天線距跑道中線 75?200m,通常為120m,天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。對于n類和田類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標天線距跑道中線的距離應(yīng)不小于 120m。機場助航燈光按出射光的方向可分為() 。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：燈具按出射光的方向可分為三類 :定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。。()可以取為a，a假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為20.A、35°a15°B、45°>a>25°C、50°>a>25°D、55°>a>25°>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于 45°，也不應(yīng)小于 25°。 B選項正確。標志線線寬允許偏差為()。A、0?+5%B、0?+8%C、0?+10%D、0?+12%>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm?？罩薪煌ü苤频淖钪匾蝿?wù)是控制飛機的()。A、航線B、速度C、間隔D、起落>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：控制飛機間隔，使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是 () 。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍>>>點擊展開答案與解析【答案】：A：【解析】．對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形 (configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個搜。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括 ()。A、下滑臺安裝B、指點信標安裝C、雷達安裝D、風(fēng)向標安裝>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為 :立式燈具、 設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝 ;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝標記牌安裝 ;風(fēng)向標安裝 ;燈箱安裝;進近燈塔安裝 ;隔離變壓器及熔斷器安裝 ;燈光電纜線路敷設(shè)調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等 10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。用于監(jiān)視()的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A、固定目標B、候機大廳人員C、離港旅客D、到港旅客>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：用于監(jiān)視固定目標的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標的觀察視角時應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于 ()。10cm20cm30cm40cm>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：并，30cm換填深度應(yīng)不小于應(yīng)進行換填，土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)按要求的密度予以分層壓實。公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè) ()，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A、等電位接地端子箱B、切換柜C、變壓器D、發(fā)電機>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在 () 。A、-4?12mmB、± 3mmC、-30?+20mmD、±8mm>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：土基部分的高程檢測按 10mx10m方格點，采用水準儀、水準尺進行檢測，誤差不得大于 +2cm或-3cm。屬于機坪供電對象的是 ()。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：機坪供電對象：機坪泛光照明燈 (主要是高桿燈塔 )、機務(wù)維修用電、機位標記牌、飛機 400Hz電源裝置、飛機預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機坪監(jiān)控裝置。的距離是有要求的。)(助航燈光變電站構(gòu)筑物距 30.A、滑行道中線B、跑道中線C、滑行道邊線D、跑道邊線>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標n A?F逐漸增加。.安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中()是正確的。A、搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋B、攝像機應(yīng)正對外窗安裝C、攝像機可背對外窗安裝D、安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。.某機型的翼展為15.8m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為 6.0my則該機型要求飛行區(qū)指標n應(yīng)是()ABCD>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：飛行區(qū)指標n按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距， 分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。、圓形區(qū)域 A．B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長方形合成的區(qū)域>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：多普勒全向信標場地要求(1)多普勒全向信標臺臺址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標場地保護圖參見《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺 (站)設(shè)置場地規(guī)范第 1部分:導(dǎo)航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標天線基礎(chǔ)中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準面高度的任何障礙物 ;半徑 200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對于基準面垂直張角應(yīng)不超過1.5°，水平張角應(yīng)不超過7°;半徑航向信標臺的臨界區(qū)是一個 ()的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 (以大者為準 )，寬度為120m。民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當?shù)?，特別是機場 ()附近天氣情況的位置。A、跑道B、停機坪C、滑行道D、候機樓>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準確性和比較性，民并要進行地理坐航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，標的測定。機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以()為基礎(chǔ)。A、航班計劃B、智能消息框架C、離港信息D、行李處理系統(tǒng)>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化。在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置 ()。A、路由器B、服務(wù)器C、現(xiàn)場配線設(shè)備D、配線間>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場配線設(shè)備。機場中風(fēng)斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與 ()相間的顏色組成。A、白色B、藍色C、綠色D、紅色>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：機場障礙物的標志采用色帶形式時，應(yīng)采用橙色 (或紅色 )與白色相間的顏色， 所以正確答案是 A。在機坪供電中，以()為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱。A、機型、機位B．C、固定面積D、調(diào)光器>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：以機位為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱 (亭)，主要提供機務(wù)維修用電、飛機 400Hz電源裝置、飛機預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應(yīng)在機坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進線電源，保證機務(wù)用電的可靠性。兩條平行跑道，磁方位角為 138。?318。，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)， 則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為()。14L、32L14L、14R14R、32R32L、32R>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號碼為138+10弋14,所以答案為Bo二、多選題在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有 ()。A、草B、車輛C、道路D、金屬柵欄E、樹木>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B,C,D,E【解析】 ：在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)除為保障飛行安全所必需的助航設(shè)施以外，不應(yīng)有樹木、建筑物 (航向機房除外)、道路、金屬柵欄和架空線纜等障礙物，臨界區(qū)內(nèi)的助航設(shè)施應(yīng)保證對導(dǎo)航臨界進入航向信標臺的電力線纜和通信線纜應(yīng)從臨界區(qū)外埋入地下。信號的影響降至最低。．區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或航空器，不應(yīng)有任何的地面交通活動。關(guān)于下滑信標臺場地保護區(qū)中的臨界區(qū)，下列說法正確的有 () 。A、可以有高度不超過 0.3m的草B、可以有鐵路C、可以有必需的金屬圍界D、不能停飛機E、地表不能有縱坡>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,D【解析】 ：下滑信標臺場地保護區(qū)中臨界區(qū)(A區(qū))內(nèi)不應(yīng)有道路、機場專用環(huán)場路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度應(yīng)不超過 0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到±4cm的高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過A區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標識。設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有 ()。A、全站儀B、水平尺C、示波器D、功率計E、頻率計>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C,D,E【解析】 ：全站儀 (經(jīng)緯儀 )、水平尺常用來測量角度等，設(shè)備電氣調(diào)試不需要。托運行李集中安全檢查分為 ()級安檢。12345>>>點擊展開答案與解析【答案】：C,E：【解析】．托運行李集中安檢分為3級安檢和5級安檢。從目前機場設(shè)置的5級安檢流程來看，如果從配置的安檢設(shè)備種類和數(shù)量區(qū)分，可以稱為3級安檢系統(tǒng)；如果從檢查步驟來區(qū)分，又可稱為5級安檢系統(tǒng)。磚砌溝墻時，應(yīng) ()。A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯縫D、不得有橫向通縫E、墻面應(yīng)平整、垂直>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,C,E【解析】：磚砌溝墻(1)砌筑前應(yīng)將磚的表面泥垢清除干凈，并灑水潤濕。(2)應(yīng)水平分層，內(nèi)外搭接，上下錯縫，不得有豎向通縫，墻面應(yīng)平整垂直，砌縫寬度應(yīng)在 10mm左右，不宜小于 8mm或大于12mm，砂漿必須滿鋪，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。(3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)與墻體同時砌筑，如需預(yù)留間斷處，應(yīng)砌出斜搓。圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A、室外攝像機系統(tǒng)B、特種報警聲源C、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄像系統(tǒng)E、視頻顯示設(shè)備>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,C,D,E【解析】 ：圍界配套攝像系統(tǒng)的作用是當報警信號發(fā)生后，對報警區(qū)域進行視頻捕獲和追蹤。該部分主要是由室外攝像系統(tǒng)、視頻處理系統(tǒng)、視頻錄像系統(tǒng)、視頻顯示設(shè)備組成。機場安全保衛(wèi)等級與()有關(guān)。A、機場所在城市的級別B、機場年旅客吞吐量C、跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級D、機場所在地區(qū)受威脅的程度E、機場的飛行區(qū)指標TOC\o"1-5"\h\z點擊展開答案與解析 >>>【答案】 ：B,D【解析】 ：依照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003-2017，根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標準。除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的()。A、跑道B、空中交通管理設(shè)施C、站前停車設(shè)施D、機場環(huán)保設(shè)施E、供油設(shè)施>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B,D,E【解析】 ：除三個功能分區(qū)外，民航機場區(qū)域內(nèi)的重要設(shè)施還有 :(1)機場空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報、航空氣象等空管設(shè)施。(2)應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。(3)機場安全檢查設(shè)施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設(shè)施。(4)機場保安設(shè)施，包括飛行區(qū)的保安設(shè)施、航站樓的保安設(shè)施、貨運區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報警系統(tǒng)。(5)供油設(shè)施，包括卸油站、中轉(zhuǎn)油庫區(qū)、機場使用油庫區(qū)、航空加油站、機坪管線加油系統(tǒng)以及地面汽車加油站航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。A、航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B、在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C、在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機D、在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E、保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B,C,E【解析】 ：1.航向信標臨界區(qū)(1)航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半 300m，長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至 75m徑為或跑道末端 (以大者為準 )，寬度為120m。(2)航向信標臺應(yīng)設(shè)置在航向信標天線排列方向的± 30°范圍內(nèi)，根據(jù)當?shù)氐牡匦?、道路和電源情況，設(shè)置在航向信標天線的任意一側(cè)，距航向信標天線中心 60~90m。(3)在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)除為保障飛行安全所必需的助航設(shè)施以外，不應(yīng)有樹木、建筑物 (航向機房除外)、道路、金屬柵欄和改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含()等類型。A、塑化劑B、引氣劑C、減水劑D、流化劑E、疏水劑>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,C,D【解析】 ：改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。光纖的連接件有 ()。A、光圈B、光信息端口C、光纜配線架D、透鏡E、棱鏡>>>點擊展