氧傳感器故障檢修方法介紹

6/6氧傳感器故障檢修方法介紹文章來源：整理：發(fā)布時間：(2008-10-9)瀏覽次數(shù)：35

氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9V。通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應數(shù)據(jù)流。這些診斷設備在很多中小型維修廠都沒有。

在沒有設備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?

用一個發(fā)光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時，在每一個濃稀循環(huán)，信號電壓達到發(fā)光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時，發(fā)光二極管便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發(fā)光二極管會一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會長亮或不亮。

檢查氧傳感器的好壞，還有一個簡單便捷的方法，在氧傳感器的信號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號電壓。根據(jù)發(fā)動機的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。

如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會在長久的工作時，在外壁上附著一種灰白色的物質，即俗名“鉛中毒”，這樣會影響測量精度。所以應對氧傳感器進行還原。方法如下：駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開，并重復多次?；驅⒀鮽鞲衅餍断?，用氧焊槍對準，直至燒白為止。

維修中有很多人將發(fā)光二極管作為試燈使用，但真正用來檢測氧傳感器卻并不多見。巧妙利用發(fā)光二極管0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對氧傳感器讀取數(shù)據(jù)流、設定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7V的信號電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。

在低檔位、高負荷的工況下多次重復，為“鉛中毒”的氧傳感器的還原提供了最佳催化環(huán)境。在氧焊槍的高溫灼燒下，也可以快速還原。

信息維護部門：鄆城縣楊莊集鎮(zhèn)遠教責任編輯：王全運了解方式風悅達起亞車發(fā)動機用傳感器及其檢測(三)

鄭燕玉

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【整理單位】：安徽師范大學241000

【分類號】：U472.43

【DOI】：CNKI:SUN:QCWF.0.2007-10-024

【正文快照】：

5凸輪軸位!傳感器《l)霍爾式凸輪軸位置傳感器的結構原理?；魻柺酵馆嗇S位置傳感器利用霍爾效應原理，產(chǎn)生與凸輪軸轉角相對應的電壓脈沖信號。當電流通過放在磁場中的半導體基片(稱霍爾元件)且電流方向與磁場方向垂直時，電荷在洛倫茲力作用下向一側偏移，在垂直于電流與磁通

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·過濾磁化供氧裝置相關知識問答·悅達·起亞系列供氧磁化裝置安裝實圖·選擇“銳飚”的理由

一、過濾磁化供氧裝置工作原理是什么

過濾磁化供氧裝置由供氧裝置和磁化裝置兩部分組成，屬于機內凈化技術產(chǎn)品。

供氧裝置由親氧納米微孔高科技陶瓷材料制成的過濾網(wǎng)，利用氧分子較活躍，分子直徑小的特性，將其它直徑大的惰性氣體阻止在外。利用廢氣循環(huán)管真空引力，在大氣壓強的作用下，產(chǎn)生負壓而運行，為氣缸適當補充含氧純度較高氣體。

磁化裝置由特殊稀土超磁化材料制成，形成超強磁場。安裝在進油管上，汽油在流經(jīng)磁化裝置時產(chǎn)生共振，改變油分子結構，破壞油氣中芳烴、環(huán)烴分子等大密度碳氫化合物化學鏈，提高油粒分子團分散性，增強油料的氣化效果，增加油分子與氧分子混合度。

二、汽油在發(fā)動機中充分燃燒需要那兩大基本條件？

一是有足夠的氧氣助燃；二是油氣分子充分汽化。過濾磁化供氧裝置集供氧磁化于一體，屬新一代節(jié)油護車產(chǎn)品。

三、過濾磁化供氧裝置有哪些功效？

1、改善空燃比，使油料更接近理論燃燒，減少CO、HC、NO排放。

2、過濾補充純氧分子（不是混合氣體），減少其它氣體進入，提高助燃作用。

3、磁化汽油分子，使汽油分子團松散，燃燒充分，提升動力，節(jié)省油料。節(jié)油率可達10%——30%左右。

4、減少積炭產(chǎn)生，清除原有積碳。保護發(fā)動機零部件，減輕對排氣系統(tǒng)的腐蝕，減緩三元催化氧化和還原的壓力，延長三元催化壽命，延長氧傳感器使用壽命，延長發(fā)動機維修周期，節(jié)省維修費用、節(jié)省維修時間。

四、怎樣驗證過濾磁化供氧裝置功效？

1、節(jié)油率在10%—30%左右。（車輛工況技術，路況，駕駛技巧等差異）

2、減少積碳積存，清除原有積碳（對比火花塞的顏色）。

3、降低廢氣排放。（安裝過濾磁化供氧裝置前及一個月后尾氣檢測對比）

4、提升動力（動力感覺與安裝車輛排量有很大關系）。

五、安裝前車輛工況技術檢查：

1、尾氣檢測（怠速檢測，一氧化碳CO、碳氫化合物HC、二氧化碳CO2）

2、火花塞彩色拍攝。

3、檢查空氣濾清器、燃油濾清器器、機油濾清器。

4、檢查電瓶電量、高壓點火線、火花塞。

5、檢查氧傳感器。

6、檢查噴油嘴。

六、怎樣安裝調試過濾磁化供氧裝置？

1、供氧裝置可安裝在PCV閥或活性碳管，一般1—2萬公里以內新車安裝活性碳管為宜，2萬公里以外安裝PCV閥為宜。

2、磁化裝置安裝在進油管上，靠近油軌越近越好，按指示方向安裝。大對大、小對小，方向為大進小出。

3、裝調試：安裝完畢后，在熱車狀態(tài)下空檔拉動引擎提速到3000—4000轉，固定油門持續(xù)30秒，1萬公里以上為4—7次，1萬公里以內1—2次，使電腦下供氧裝置相適應。

4、調整發(fā)動機怠速。（祝具體情況）

5、調整點火時間。（點火提前推遲1—3度）（祝具體情況撐作）

七、新車安裝產(chǎn)品有什么效果？

一般人認為，新車各項技術性能較好，燃燒充分，省油，動力強，尾氣排放檢測良好，不需要安裝。過濾磁化供氧裝置，使發(fā)動機一開始就受到良好護理，不會形成積碳，即使出現(xiàn)少許積碳，也是松散狀，使新車的良好性能延長。

八、過濾磁化供氧裝置能使用多少時間？

過濾磁化供氧裝置能讓你的車終身發(fā)揮功效。因為過濾磁化供氧裝置只起過濾補充氧氣的作用，沒有機械磨損，但需要及時保養(yǎng)。

九、過濾磁化供氧裝置會不會對車有損害？

不會。因為供氧裝置安裝在PCV閥和活性碳管上。PCV閥和活性碳管是廢氣循環(huán)管，磁化裝置附加在油管上，不會對車輛造成任何損害。

十、產(chǎn)品保養(yǎng)對產(chǎn)品功能有什么影響？

產(chǎn)品功效的發(fā)揮與產(chǎn)品保養(yǎng)有很大關系，過濾棉阻擋空氣中大顆?；覊m，一般5000—8000公里更換；20000公里—60000公里后，微塵會覆在陶瓷過濾網(wǎng)上，產(chǎn)品需要保養(yǎng)，即取下產(chǎn)品，放在清洗劑中浸泡24小時涼干，用高壓氣泵反充即可。產(chǎn)品不及時保養(yǎng)，會使產(chǎn)品功效減弱或失去，但產(chǎn)品不會損壞。

十一、積炭是怎樣形成的？

汽車積炭因燃燒而造成的有兩種因素：一是當混合氣過量系數(shù)＜0.88(空燃比小于13.20)時，由于混合氣中空氣量相對不足燃燒不充分而造成；二是汽油密度在0.7-0.77之間。汽油燃燒從小密度到大密度分層燃燒，大密度碳分子經(jīng)高溫使密度更大根本不能燃燒而長久積存。

十二、積炭有哪些危害？

現(xiàn)代發(fā)動機由于構造精密，對積炭沉積相當敏感，積炭膠質含有氧化物，屬不良導體，一方腐蝕發(fā)動機零部件，加一方面增加零部件的機械磨損，還影響發(fā)動機散熱，使供油系統(tǒng)、傳遞系統(tǒng)、潤滑系等都受到不同程度的危害。如：燃燒室的活塞頂部和汽缸蓋積碳影響發(fā)動機散熱形成許多熱點，引起早燃，爆燃，瀑震；噴油嘴和進氣門積碳使燃油霧化不良，供油不暢，空燃比失調；節(jié)氣門、怠速通道的進氣道積碳能降低空氣流量；三元催化積碳過多、使三元催化中毒、焦化、高溫，使催化劑失去活性；氧傳感器積碳使氧傳感器失去對空燃比的自動調節(jié)等。

十三、目前普通家庭在成都養(yǎng)車需要花費多少？

據(jù)《華西都市報》調查：目前成都普通家庭養(yǎng)車費用一年1萬元左右。有的高達13000—14000元，月均1200元左右。其中油費50%，維修保養(yǎng)30%，停車、洗車5%，其它2%。過濾磁化供氧裝置能在燃油和維修保養(yǎng)中為你節(jié)省開支。

十四、近期出臺的《汽車貿易政策》中規(guī)定的私家車報廢期限多長？如果僅按10%節(jié)油計算能為客戶節(jié)省多少錢？

即將出臺的《汽車貿易政策》對私家車的報廢期限按公里數(shù)來計算，將公里數(shù)定為60萬公里左右。一般中型經(jīng)濟型車百公里8升耗油量，每百公里0.8升按4.6元/升油價計算，節(jié)省3.68元，60萬公里則節(jié)省22080元。

十五、即將出臺折汽車燃油稅征費標準是怎樣的？

據(jù)2004年11月30日《成都日報》報道：11月22日，國務院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，我國汽車燃油稅方案已經(jīng)制定，我國的汽車燃油征收標準設為30%以上，甚至達到100%。

十六、什么是三元催化器？

三元催化器是當今政府強制汽車造商必須設置的一種汽車機外凈化環(huán)保裝置。它利用催化劑的作用，將排氣中的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化