汽車運(yùn)行材料車用輕柴油課件

汽車運(yùn)行材料第三章車用輕柴油汽車與交通學(xué)院2015年11月汽車運(yùn)行材料汽車與交通學(xué)院前章總結(jié)用15分鐘寫一篇科普短文，向駕駛員介紹汽油相關(guān)知識。要求：有完整的思想，用通順的語句；要通俗易懂，不得寫成提綱形式。說明：老師會根據(jù)所寫情況，評定成績，并計(jì)入最終成績。前章總結(jié)用15分鐘寫一篇科普短文，向駕駛員介紹汽油相關(guān)知識。本章思路已有知識利用已有的知識，進(jìn)行深入分析和延伸。分析發(fā)動機(jī)要求柴油具備哪些性能柴油是否具備這些性能柴油是發(fā)動機(jī)的燃料靠壓燃實(shí)現(xiàn)燃燒性能評價指標(biāo)性能測定是：如何保持否：如何改進(jìn)柴油的使用柴油的選用柴油的存放加油站本章思路已有知識利用已有的知識，進(jìn)行深入分析和延伸。分析發(fā)動3.1車用輕柴油概述3.1.1柴油的組成與應(yīng)用柴油和汽油一樣，是從石油中提煉出來的，也是由碳、氫元素組成的復(fù)雜烴類的混合物。石油蒸餾過程中，溫度在200～350℃之間的餾分即為柴油。3.1車用輕柴油概述3.1.1柴油的組成與應(yīng)用柴油和汽油3.1車用輕柴油概述輕柴油與汽油相比，餾分重(碳原子數(shù)約10～22)自燃點(diǎn)低（為200～300℃）黏度大，流動性差相對密度大（0號柴油密度0.84-0.86，200C）蒸發(fā)性差貯存和運(yùn)輸過程中損耗少使用安全柴油分為兩大類輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）3.1車用輕柴油概述輕柴油與汽油相比，柴油分為兩大類3.1車用輕柴油概述3.1.2對柴油使用性能要求理想的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是大功率、低油耗、低污染。由于柴油機(jī)的可燃混合氣形成方式、著火方式、燃燒過程等與汽油機(jī)不同，所以柴油機(jī)要求的柴油使用性能與汽油不同。對柴油的主要性能要求有：良好的低溫流動性；良好的霧化和蒸發(fā)性；良好的燃燒性；良好的安定性；對機(jī)件等無腐蝕性和柴油本身的清潔性。柴油使用性能中最重要的是燃燒性和低溫流動性。3.1車用輕柴油概述3.1.2對柴油使用性能要求理想的發(fā)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油的低溫流動性是指在低溫條件下輕柴油具有一定的流動狀態(tài)的性能。它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。

輕柴油的密度和黏度都比汽油大，隨著溫度的降低，輕柴油的黏度會變得更大。如果柴油的低溫性不好，在低溫下失去流動性，就會妨礙柴油在油管和濾清器中順利通過，使供油量減少甚至中斷，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。所以，為能按發(fā)動機(jī)工況需求可靠地供給燃油，要求輕柴油應(yīng)具有良好的低溫流動性。3.2.1輕柴油的低溫流動性對發(fā)動機(jī)的影響3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油的低溫流動性是指在低溫條件3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油低溫流動性的評價指標(biāo)為凝點(diǎn)濁點(diǎn)冷濾點(diǎn)。我國采用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，日本采用凝點(diǎn)，美國采用濁點(diǎn)，歐洲國家采用冷濾點(diǎn)。3.2.2輕柴油低溫流動性的評價指標(biāo)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油低溫流動性的評價指標(biāo)為3.3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油在一定的試驗(yàn)條件下，冷卻到液面不移動時的最高溫度，稱為輕柴油的凝點(diǎn)。或者說是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。我國柴油的牌號即按凝點(diǎn)劃分。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為7個牌號：10#柴油、

5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。1.凝點(diǎn)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油在一定的試驗(yàn)條件下，冷卻到3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油凝點(diǎn)的測定按照GB/T510－1983《石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。測試儀器為凝點(diǎn)測定儀。a)凝點(diǎn)測定儀示意圖b)凝點(diǎn)測定儀實(shí)物照片1-試管2-攪拌器3-套管4-溫度計(jì)5-冷卻器3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油凝點(diǎn)的測定按照GB/T513.2輕柴油的低溫流動性測定方法：先將試樣裝入試管，再將試管放在冷卻器中進(jìn)行冷卻。當(dāng)試樣的溫度冷卻到預(yù)期的溫度時，將放在冷卻器中的試管傾斜45°，保持1min，觀察試樣的液面是否有移動跡象。按上面的做法找出其液面停止移動的最高溫度，即為所測試樣的凝點(diǎn)。3.2輕柴油的低溫流動性測定方法：3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油中開始出現(xiàn)渾濁的最高溫度稱為濁點(diǎn)。柴油出現(xiàn)渾濁是由于隨著溫度的降低油中開始析出石蠟晶體所致。含蠟愈多的柴油，其濁點(diǎn)也愈高。柴油達(dá)到濁點(diǎn)后，雖然有石蠟晶體析出，使柴油在燃油供給系中的流動阻力增大，但是還能保證正常的供油，不影響柴油機(jī)的正常工作。因此，濁點(diǎn)不是輕柴油使用的最低溫度。2.濁點(diǎn)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油中開始出現(xiàn)渾濁的最高溫度稱3.2輕柴油的低溫流動性同時，濁點(diǎn)也不能準(zhǔn)確表示柴油的低溫流動性能。所以，用濁點(diǎn)作為柴油低溫性能評價指標(biāo)過于苛刻。除美國等少數(shù)國家現(xiàn)在還采用濁點(diǎn)外，其他國家大都不采用濁點(diǎn)指標(biāo)。3.2輕柴油的低溫流動性同時，濁點(diǎn)也不能準(zhǔn)確表示柴油的低3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油濁點(diǎn)的測定按照GB/T6986－1986《石油產(chǎn)品濁點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。測試儀器為濁點(diǎn)測定儀。a)濁點(diǎn)測定儀示意圖b)濁點(diǎn)測定儀實(shí)物照片1-溫度計(jì)2-攪拌器3-環(huán)形標(biāo)線3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油濁點(diǎn)的測定按照GB/T693.2輕柴油的低溫流動性在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點(diǎn)。輕柴油在規(guī)定的條件下冷卻，以2kPa的真空壓力進(jìn)行抽吸，其不能以20mL／min的流量通過一定規(guī)格過濾器（363目/in2）的最高溫度，稱為輕柴油的冷濾點(diǎn)。對同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1-3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。3.冷濾點(diǎn)3.2輕柴油的低溫流動性在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會析出3.2輕柴油的低溫流動性試驗(yàn)證明，用冷濾點(diǎn)模擬發(fā)動機(jī)的實(shí)際工作情況，近似于發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用條件，它與柴油的實(shí)際使用溫度有良好的對應(yīng)關(guān)系。所以冷濾點(diǎn)與濁點(diǎn)、凝點(diǎn)相比，更具有實(shí)用性，是選擇柴油低溫流動性的依據(jù)。目前，國內(nèi)外評價柴油低溫流動性時，廣泛采用冷濾點(diǎn)。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。3.2輕柴油的低溫流動性試驗(yàn)證明，用冷濾點(diǎn)模擬發(fā)動機(jī)的實(shí)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油冷濾點(diǎn)的測定按照SH／T0248－1992《餾分燃料、柴油冷濾點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。測試儀器為冷濾點(diǎn)測定儀。a)冷濾點(diǎn)測定儀示意圖b)半導(dǎo)體柴油冷濾點(diǎn)測定儀實(shí)物照片1-溫度計(jì)2-三通閥3-橡膠管4-吸量管5-橡膠塞6-支持環(huán)7-彈簧環(huán)8-試杯9-固定架10-銅套管11-冷浴12-過濾器3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油冷濾點(diǎn)的測定按照SH／T03.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出時分散成液體霧粒及液體霧粒汽化蒸發(fā)的能力。在既定燃燒室和噴油設(shè)備的前提下，柴油的霧化和蒸發(fā)性就決定了可燃混合氣形成的品質(zhì)和速度。3.3.1輕柴油的霧化和蒸發(fā)性對發(fā)動機(jī)的影響3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)有餾程、運(yùn)動黏度、密度和閃點(diǎn)。3.3.2輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)1.餾程柴油餾程的測定方法與汽油餾程的測定方法基本相同。評定柴油的蒸發(fā)性采用的是50％回收溫度、90％回收溫度和95％回收溫度三個溫度點(diǎn)。50％回收溫度，表示柴油中輕質(zhì)餾分的含量。50%回收溫度低，說明油中輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好，易形成均勻的混合氣，柴油機(jī)易啟動。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)有3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油50%回收溫度與發(fā)動機(jī)啟動性能的關(guān)系柴油50%回收溫度/℃200225250275285發(fā)動機(jī)的啟動時間/s810276090但該溫度也不宜過低，過低會因輕質(zhì)餾分太多而使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油50％回收溫度不高于300℃。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油50%回收溫度與發(fā)動機(jī)啟動3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性90％回收溫度和95％回收溫度，表示柴油中重質(zhì)餾分的含量。90%回收溫度和95％回收溫度高，說明柴油中重質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性差，形成的混合氣質(zhì)量差，燃燒不完全，易造成發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙，功率下降，油耗增多，零件磨損增大等。所以，應(yīng)嚴(yán)格控制這兩個溫度不能太高。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油90％回收溫度不高于355℃，95％回收溫度不高于365℃。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性90％回收溫度和95％回收溫度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性液體在流動時，在其分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦的性質(zhì)，稱為液體的黏性。粘性的大小用黏度表示，是用來表征液體性質(zhì)相關(guān)的阻力因子。粘度是流體粘滯性的一種量度，是流體流動力對其內(nèi)部摩擦現(xiàn)象的一種表示。粘度大表現(xiàn)內(nèi)摩擦力大，分子量越大，碳?xì)浣Y(jié)合越多，這種力量也越大。粘度對各種潤滑油、質(zhì)量鑒別和確定用途，及各種燃料用油的燃燒性能及用度等有決定意義。2.運(yùn)動黏度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性液體在流動時，在其分子間產(chǎn)生內(nèi)3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性將流動著的液體看作許多相互平行移動的液層，各層速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，這是流動的基本特征。由于速度梯度的存在，流動較慢的液層阻滯較快液層的流動，因此，液體產(chǎn)生運(yùn)動阻力。將兩塊面積為1m的板浸于液體中，兩板距離為1米，若加1N的切應(yīng)力，使兩板之間的相對速率為1m/s，則此液體的粘度為1Pa.s。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性將流動著的液體看作許多相互平行3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性粘度：流體抵抗變形的能力稱為粘度，以流體內(nèi)摩擦阻力表示。OYX移動件靜止件Fvuhy流體在兩個平行板之間，施力于上板使之以速度v移動，下板靜止不動，兩板間潤滑油作層流運(yùn)動。貼近靜止板的油層速度各油層以不同速度移動貼近移動板的油層速度油層間剪應(yīng)力與速度梯度油層成正比(粘性流體粘性定律)比例常數(shù)，即動力粘度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性粘度：流體抵抗變形的能力稱為粘3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性動力粘度：長、寬、高各為lm的液體，上、下平面發(fā)生lm/s相對滑動速度需要的切向力為1N時，該液體的動力粘度為1N·s／m2或1Pa·s（帕·秒）。Pa·s是國際單位制（SI）的粘度單位。運(yùn)動粘度：動力粘度η與同溫度下該液體的密度ρ的比值。相對粘度：我國采用恩氏粘度作為相對粘度單位，即把200cm3試油在規(guī)定溫度下（一般為20℃，50℃，100℃），流過恩氏粘度計(jì)的小孔所需的時間（S）與同體積蒸餾水在20℃時流過同一小孔所需時間（S）的比值，以符號°Et表示。其中下標(biāo)t表示測定時的溫度。粘度常用單位3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性動力粘度：長、寬、高各為lm的3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性油品的黏度也會隨溫度的變化而變化，這稱為油的粘溫性能。一般是溫度升高黏度變小，溫度降低黏度變大。所以，表示某一油品的黏度時必須標(biāo)明溫度，不標(biāo)明溫度的黏度是沒有意義的。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性油品的黏度也會隨溫度的變化而變3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性黏度有動力黏度、運(yùn)動黏度、條件黏度之分。評價輕柴油的霧化和蒸發(fā)性時，采用的是運(yùn)動黏度指標(biāo)。運(yùn)動黏度表示液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力黏度與其密度之比。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性黏度有動力黏度、運(yùn)動黏度、條件3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性運(yùn)動黏度影響著柴油的流動性和霧化質(zhì)量。運(yùn)動黏度小流動性好，但燃油漏失多。霧化效果好噴霧錐角大油滴直徑小運(yùn)動黏度大流動性差，但燃油漏失少。霧化效果差噴霧錐角小油滴直徑大3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性運(yùn)動黏度影響著柴油的流動性和霧3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油運(yùn)動黏度的測定按照GB／T265－1988《石油產(chǎn)品運(yùn)動黏度測定法和動力黏度計(jì)算法》的規(guī)定進(jìn)行。a)毛細(xì)管黏度計(jì)b)運(yùn)動黏度測定儀實(shí)物照片1、6-管身2、4-擴(kuò)張部分

3、5-標(biāo)線7-支管3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油運(yùn)動黏度的測定按照GB／T3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油的密度過大，將使霧化質(zhì)量變差，混合氣燃燒條件惡化，排氣冒黑煙，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降。柴油密度的測定按照GB／T1884－2000《原油和液體石油產(chǎn)品密度測定法（密度計(jì)法）》的規(guī)定進(jìn)行。3.密度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油的密度過大，將使霧化質(zhì)量變3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性通常國標(biāo)柴油的密度范圍為0.810～0.855，不同型號的密度不同。通常柴油密度以0.84計(jì)算,這樣一噸柴油大約折合1190公升。0＃10＃20＃－10－20－30－350.840.850.870.840.830.820.823.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性通常國標(biāo)柴油的密度范圍為0.83.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，加熱油品所產(chǎn)生的蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接觸火焰發(fā)生瞬間閃火的最低溫度稱為閃點(diǎn)，用℃表示。閃點(diǎn)是表示柴油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，則說明柴油中混有少許輕質(zhì)油，柴油蒸發(fā)性好；但是如果閃點(diǎn)過低，發(fā)動機(jī)工作粗暴。閃點(diǎn)高低影響柴油貯存、運(yùn)輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性。因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為≥55℃4.閃點(diǎn)3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，加熱油品所3.4輕柴油的燃燒性輕柴油的燃燒性是指柴油在柴油機(jī)中是否容易著火，并防止柴油機(jī)發(fā)生工作粗暴現(xiàn)象的能力。柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。3.4輕柴油的燃燒性輕柴油的燃燒性是指柴油在柴油機(jī)中是否容3.4輕柴油的燃燒性若柴油燃燒性能較差，其著火延遲期會變長，則此期間內(nèi)噴入氣缸的柴油積存量過多，以致造成速燃階段有過量的柴油同時燃燒，使氣缸壓力急劇升高，造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，并產(chǎn)生強(qiáng)烈的震擊聲。這種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為柴油機(jī)工作粗暴。柴油機(jī)工作粗暴的后果會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)承受過大的沖擊力作用，產(chǎn)生強(qiáng)烈的金屬敲擊聲，加速零件的磨損和損壞，并使發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增加。3.4.1輕柴油的燃燒性對發(fā)動機(jī)的影響3.4輕柴油的燃燒性若柴油燃燒性能較差，其著火延遲期會變長3.4輕柴油的燃燒性對于燃燒性過好的柴油，其自燃點(diǎn)會太低，著火延遲期會過短，易使混合氣來不及混合均勻就燃燒，導(dǎo)致燃料燃燒不完全，氣缸產(chǎn)生的爆發(fā)壓力下降，柴油機(jī)的輸出功率下降。此外，由于燃料燃燒不完全，還會出現(xiàn)排氣冒黑煙，燃料消耗增大。同時，燃燒性過好的柴油，一般凝點(diǎn)過高，餾分較重，也不利于使用。綜上所述，輕柴油應(yīng)具有較好的燃燒性能，但不可過好。3.4輕柴油的燃燒性對于燃燒性過好的柴油，其自燃點(diǎn)會太低，3.4輕柴油的燃燒性柴油燃燒性的主要評價指標(biāo)是十六烷值和十六烷指數(shù)。3.4.2柴油燃燒性的評價指標(biāo)十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)?？s寫為CN（CeaneNumber）。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。1.十六烷值3.4輕柴油的燃燒性柴油燃燒性的主要評價指標(biāo)是十六烷值和十3.4輕柴油的燃燒性十六烷值測定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。要想知道某一柴油的十六烷值，可以拿它和標(biāo)準(zhǔn)燃料在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)比較。如果該柴油的燃燒性能恰好與十六烷值為X的標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，則該柴油的十六烷值即為X。所以，十六烷值是表示壓燃式發(fā)動機(jī)燃料燃燒性的一個約定數(shù)值。注意：十六烷值只表明某一燃料的燃燒性與標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，而不是說它含有那么多的正十六烷。如乙醚的十六烷值為53，但它并不含正十六烷。3.4輕柴油的燃燒性十六烷值測定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)3.4輕柴油的燃燒性十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。當(dāng)十六烷值高于50后，再繼續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值高于65時，會由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。3.4輕柴油的燃燒性十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸3.4輕柴油的燃燒性十六烷值的測定按照GB／T386－1991《柴油著火性質(zhì)測定法（十六烷法）》的規(guī)定進(jìn)行。2.十六烷值的測定測定某一油品的十六烷值時，將試油用于單缸柴油機(jī)后，調(diào)節(jié)柴油機(jī)壓縮比，確定被試驗(yàn)燃料的閃火時間。如果被試燃料和某一標(biāo)準(zhǔn)燃料在同樣條件下同期閃火，所選用的壓縮比又相間，則它們的十六烷值相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值即為被測柴油的十六烷值。3.4輕柴油的燃燒性十六烷值的測定按照GB／T386－193.4輕柴油的燃燒性十六烷指數(shù)是表示柴油燃燒性能的一個計(jì)算值。用十六烷指數(shù)表示柴油燃燒性能計(jì)算值，是一種不做發(fā)動機(jī)試驗(yàn)情況下估計(jì)柴油十六烷值的簡單方法。計(jì)算依據(jù)是經(jīng)驗(yàn)公式。3.十六烷指數(shù)3.4輕柴油的燃燒性十六烷指數(shù)是表示柴油燃燒性能的一個計(jì)算3.4輕柴油的燃燒性柴油中的烴類組分主要有正構(gòu)烷烴、異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。4.柴油各烴類組分的十六烷值3.4輕柴油的燃燒性柴油中的烴類組分主要有正構(gòu)烷烴、異構(gòu)烷3.5輕柴油的安定性及其他特性柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性是指柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力。熱安定性是指柴油在柴油機(jī)的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。柴油安定性的評價指標(biāo)有色度、氧化安定性和10％蒸余物殘?zhí)俊?.5.1輕柴油的安定性3.5輕柴油的安定性及其他特性柴油的安定性包括貯存安定性和3.5輕柴油的安定性及其他特性色度，即油品顏色的深淺，用色號表示。顏色由淺到深共有16個色號，從0.5~0.8，每0.5為一級。色度可直觀反映油品安定性的好壞。1.色度色度測定按照GB／T6540－1986《石油產(chǎn)品顏色測定法》的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品賽波特顏色測定器進(jìn)行。3.5輕柴油的安定性及其他特性色度，即油品顏色的深淺，用色3.5輕柴油的安定性及其他特性氧化安定性是指100mL柴油在規(guī)定的條件下氧化后所測得的總不溶物的毫克數(shù)，以mg/100mL表示。氧化安定性的測定按照SH／T0175－1994《餾分燃料油氧化安定性測定法（加速法）》的規(guī)定，采用餾分燃料油氧化安定性測定儀（加速法）進(jìn)行。2.氧化安定性3.5輕柴油的安定性及其他特性氧化安定性是指100mL柴油3.5輕柴油的安定性及其他特性10％蒸余物殘?zhí)渴侵赴巡裼宛s程試驗(yàn)中餾出90％后的蒸余物作為試樣，經(jīng)強(qiáng)烈加熱一定時間讓其裂解后，所形成的殘留物。殘?zhí)恐禐闅埩粑镔|(zhì)量與原試樣質(zhì)量之比。10％蒸余物殘?zhí)糠从巢裼宛s分的輕重和精制的程度。殘?zhí)恐敌。f明柴油餾分輕，精制程度深；反之，則說明柴油餾分重，精制程度淺。3.10%蒸余物殘?zhí)坎裼偷?0％蒸余物測定按照GB／T268－1987《石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定法》的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定儀進(jìn)行。3.5輕柴油的安定性及其他特性10％蒸余物殘?zhí)渴侵赴巡裼宛s3.5輕柴油的安定性及其他特性輕柴油的腐蝕性主要由其中的硫化物和有機(jī)酸等成分產(chǎn)生的。柴油中硫化物的存在，尤其是硫含量過大時，會對柴油機(jī)產(chǎn)生較大危害，直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。增大燃燒產(chǎn)物的腐蝕性；加速發(fā)動機(jī)潤滑油變質(zhì)；容易形成積碳；造成空氣污染。3.5.2輕柴油的腐蝕性1.硫化物3.5輕柴油的安定性及其他特性輕柴油的腐蝕性主要由其中的硫3.5輕柴油的安定性及其他特性柴油中的有機(jī)酸，除對機(jī)件具有腐蝕作用外，還會使噴油器頭部和燃燒室積炭增多，噴油泵柱塞副磨損加劇，進(jìn)而導(dǎo)致氣缸活塞組件磨損加劇，柴油機(jī)噴油惡化、功率降低。2.有機(jī)酸3.柴油腐蝕性評價指標(biāo)柴油腐蝕性的評價指標(biāo)是硫含量、酸度和銅片腐蝕試驗(yàn)。有關(guān)試驗(yàn)測定方法與測定汽油時的方法相同。3.5輕柴油的安定性及其他特性柴油中的有機(jī)酸，除對機(jī)件具有3.5輕柴油的安定性及其他特性輕柴油的清潔性是指輕柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分等。測定方法：機(jī)械雜質(zhì)按GB/T511－1988《石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測定法（重量法）》的規(guī)定進(jìn)行；水分按GB/T260—1977《石油產(chǎn)品水分測定法》的規(guī)定進(jìn)行；灰分按CB/T508－1985《石油產(chǎn)品灰分測定法》的規(guī)定進(jìn)行。3.5.3輕柴油的清潔性3.5輕柴油的安定性及其他特性輕柴油的清潔性是指輕柴油中不3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用目前，我國輕柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB252－2000《輕柴油》，而車用柴油標(biāo)準(zhǔn)則推薦執(zhí)行GB/T19147－2003《車用柴油》。GB252－2000《輕柴油》按照凝點(diǎn)將我國輕柴油分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號7種牌號。3.6.1GB252－2000《輕柴油》3.6.2GB/T19147－2003《車用柴油》GB/T19147－2003《車用柴油》按凝點(diǎn)將我國車用柴油分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號7種牌號。3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用目前，我國輕柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用車用輕柴油的選用主要考慮環(huán)境溫度，并應(yīng)遵循以下原則。1.根據(jù)柴油使用地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫選用柴油牌號2.在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號柴油3.充分考慮季節(jié)、氣溫變化對用油的影響風(fēng)險(xiǎn)率是由我國氣象臺根據(jù)氣溫記錄分析得出的。風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫值表示該月中最低氣溫低于該值的概率為0.1，或者說該月中最低氣溫高于該值的概率為0.9。3.6.3輕柴油的選用3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用車用輕柴油的選用主要考慮環(huán)境3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用①柴油加入油箱前，一定要充分沉淀（不少于48h）、過濾，除去雜質(zhì)，切實(shí)做好柴油的凈化工作，以保證柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的精密零件不出故障和延長使用壽命。②同一質(zhì)量級別、不同牌號的柴油可以摻兌使用，以降低高凝點(diǎn)柴油的凝點(diǎn)，以充分利用資源。例如：某地區(qū)的最低氣溫為-10℃，不能用-10號的輕柴油，但是用-20號的又浪費(fèi)，此時可以把-10號的和-20號的輕柴油摻和使用。3.6.4柴油使用注意事項(xiàng)3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用①柴油加入油箱前，一定要充分3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用③低溫條件下啟動時可以采取預(yù)熱措施，如對進(jìn)氣管、機(jī)油及蓄電池預(yù)熱，也可采用餾分輕、蒸發(fā)性好又具有一定十六烷值的低溫啟動液，以保證發(fā)動機(jī)的順利啟動。低溫啟動液不能加入油箱與柴油混用，否則易形成氣阻。④冬季使用桶裝高凝點(diǎn)柴油時，不能用明火加熱，以免引起爆炸。3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用③低溫條件下啟動時可以采取預(yù)3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用題目：柴油的性能有很多，寫出你認(rèn)為最重要的性能。并簡單解釋。十分鐘內(nèi)完成。有完整的思想，用通順的語句。3.6輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用題目：有完整的思想，用通順的汽車運(yùn)行材料第三章車用輕柴油汽車與交通學(xué)院2015年11月汽車運(yùn)行材料汽車與交通學(xué)院前章總結(jié)用15分鐘寫一篇科普短文，向駕駛員介紹汽油相關(guān)知識。要求：有完整的思想，用通順的語句；要通俗易懂，不得寫成提綱形式。說明：老師會根據(jù)所寫情況，評定成績，并計(jì)入最終成績。前章總結(jié)用15分鐘寫一篇科普短文，向駕駛員介紹汽油相關(guān)知識。本章思路已有知識利用已有的知識，進(jìn)行深入分析和延伸。分析發(fā)動機(jī)要求柴油具備哪些性能柴油是否具備這些性能柴油是發(fā)動機(jī)的燃料靠壓燃實(shí)現(xiàn)燃燒性能評價指標(biāo)性能測定是：如何保持否：如何改進(jìn)柴油的使用柴油的選用柴油的存放加油站本章思路已有知識利用已有的知識，進(jìn)行深入分析和延伸。分析發(fā)動3.1車用輕柴油概述3.1.1柴油的組成與應(yīng)用柴油和汽油一樣，是從石油中提煉出來的，也是由碳、氫元素組成的復(fù)雜烴類的混合物。石油蒸餾過程中，溫度在200～350℃之間的餾分即為柴油。3.1車用輕柴油概述3.1.1柴油的組成與應(yīng)用柴油和汽油3.1車用輕柴油概述輕柴油與汽油相比，餾分重(碳原子數(shù)約10～22)自燃點(diǎn)低（為200～300℃）黏度大，流動性差相對密度大（0號柴油密度0.84-0.86，200C）蒸發(fā)性差貯存和運(yùn)輸過程中損耗少使用安全柴油分為兩大類輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）3.1車用輕柴油概述輕柴油與汽油相比，柴油分為兩大類3.1車用輕柴油概述3.1.2對柴油使用性能要求理想的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是大功率、低油耗、低污染。由于柴油機(jī)的可燃混合氣形成方式、著火方式、燃燒過程等與汽油機(jī)不同，所以柴油機(jī)要求的柴油使用性能與汽油不同。對柴油的主要性能要求有：良好的低溫流動性；良好的霧化和蒸發(fā)性；良好的燃燒性；良好的安定性；對機(jī)件等無腐蝕性和柴油本身的清潔性。柴油使用性能中最重要的是燃燒性和低溫流動性。3.1車用輕柴油概述3.1.2對柴油使用性能要求理想的發(fā)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油的低溫流動性是指在低溫條件下輕柴油具有一定的流動狀態(tài)的性能。它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。

輕柴油的密度和黏度都比汽油大，隨著溫度的降低，輕柴油的黏度會變得更大。如果柴油的低溫性不好，在低溫下失去流動性，就會妨礙柴油在油管和濾清器中順利通過，使供油量減少甚至中斷，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。所以，為能按發(fā)動機(jī)工況需求可靠地供給燃油，要求輕柴油應(yīng)具有良好的低溫流動性。3.2.1輕柴油的低溫流動性對發(fā)動機(jī)的影響3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油的低溫流動性是指在低溫條件3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油低溫流動性的評價指標(biāo)為凝點(diǎn)濁點(diǎn)冷濾點(diǎn)。我國采用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，日本采用凝點(diǎn)，美國采用濁點(diǎn)，歐洲國家采用冷濾點(diǎn)。3.2.2輕柴油低溫流動性的評價指標(biāo)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油低溫流動性的評價指標(biāo)為3.3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油在一定的試驗(yàn)條件下，冷卻到液面不移動時的最高溫度，稱為輕柴油的凝點(diǎn)?；蛘哒f是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。我國柴油的牌號即按凝點(diǎn)劃分。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為7個牌號：10#柴油、

5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。1.凝點(diǎn)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油在一定的試驗(yàn)條件下，冷卻到3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油凝點(diǎn)的測定按照GB/T510－1983《石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。測試儀器為凝點(diǎn)測定儀。a)凝點(diǎn)測定儀示意圖b)凝點(diǎn)測定儀實(shí)物照片1-試管2-攪拌器3-套管4-溫度計(jì)5-冷卻器3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油凝點(diǎn)的測定按照GB/T513.2輕柴油的低溫流動性測定方法：先將試樣裝入試管，再將試管放在冷卻器中進(jìn)行冷卻。當(dāng)試樣的溫度冷卻到預(yù)期的溫度時，將放在冷卻器中的試管傾斜45°，保持1min，觀察試樣的液面是否有移動跡象。按上面的做法找出其液面停止移動的最高溫度，即為所測試樣的凝點(diǎn)。3.2輕柴油的低溫流動性測定方法：3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油中開始出現(xiàn)渾濁的最高溫度稱為濁點(diǎn)。柴油出現(xiàn)渾濁是由于隨著溫度的降低油中開始析出石蠟晶體所致。含蠟愈多的柴油，其濁點(diǎn)也愈高。柴油達(dá)到濁點(diǎn)后，雖然有石蠟晶體析出，使柴油在燃油供給系中的流動阻力增大，但是還能保證正常的供油，不影響柴油機(jī)的正常工作。因此，濁點(diǎn)不是輕柴油使用的最低溫度。2.濁點(diǎn)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油中開始出現(xiàn)渾濁的最高溫度稱3.2輕柴油的低溫流動性同時，濁點(diǎn)也不能準(zhǔn)確表示柴油的低溫流動性能。所以，用濁點(diǎn)作為柴油低溫性能評價指標(biāo)過于苛刻。除美國等少數(shù)國家現(xiàn)在還采用濁點(diǎn)外，其他國家大都不采用濁點(diǎn)指標(biāo)。3.2輕柴油的低溫流動性同時，濁點(diǎn)也不能準(zhǔn)確表示柴油的低3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油濁點(diǎn)的測定按照GB/T6986－1986《石油產(chǎn)品濁點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。測試儀器為濁點(diǎn)測定儀。a)濁點(diǎn)測定儀示意圖b)濁點(diǎn)測定儀實(shí)物照片1-溫度計(jì)2-攪拌器3-環(huán)形標(biāo)線3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油濁點(diǎn)的測定按照GB/T693.2輕柴油的低溫流動性在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點(diǎn)。輕柴油在規(guī)定的條件下冷卻，以2kPa的真空壓力進(jìn)行抽吸，其不能以20mL／min的流量通過一定規(guī)格過濾器（363目/in2）的最高溫度，稱為輕柴油的冷濾點(diǎn)。對同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1-3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。3.冷濾點(diǎn)3.2輕柴油的低溫流動性在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會析出3.2輕柴油的低溫流動性試驗(yàn)證明，用冷濾點(diǎn)模擬發(fā)動機(jī)的實(shí)際工作情況，近似于發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用條件，它與柴油的實(shí)際使用溫度有良好的對應(yīng)關(guān)系。所以冷濾點(diǎn)與濁點(diǎn)、凝點(diǎn)相比，更具有實(shí)用性，是選擇柴油低溫流動性的依據(jù)。目前，國內(nèi)外評價柴油低溫流動性時，廣泛采用冷濾點(diǎn)。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。3.2輕柴油的低溫流動性試驗(yàn)證明，用冷濾點(diǎn)模擬發(fā)動機(jī)的實(shí)3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油冷濾點(diǎn)的測定按照SH／T0248－1992《餾分燃料、柴油冷濾點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。測試儀器為冷濾點(diǎn)測定儀。a)冷濾點(diǎn)測定儀示意圖b)半導(dǎo)體柴油冷濾點(diǎn)測定儀實(shí)物照片1-溫度計(jì)2-三通閥3-橡膠管4-吸量管5-橡膠塞6-支持環(huán)7-彈簧環(huán)8-試杯9-固定架10-銅套管11-冷浴12-過濾器3.2輕柴油的低溫流動性輕柴油冷濾點(diǎn)的測定按照SH／T03.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出時分散成液體霧粒及液體霧粒汽化蒸發(fā)的能力。在既定燃燒室和噴油設(shè)備的前提下，柴油的霧化和蒸發(fā)性就決定了可燃混合氣形成的品質(zhì)和速度。3.3.1輕柴油的霧化和蒸發(fā)性對發(fā)動機(jī)的影響3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)有餾程、運(yùn)動黏度、密度和閃點(diǎn)。3.3.2輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)1.餾程柴油餾程的測定方法與汽油餾程的測定方法基本相同。評定柴油的蒸發(fā)性采用的是50％回收溫度、90％回收溫度和95％回收溫度三個溫度點(diǎn)。50％回收溫度，表示柴油中輕質(zhì)餾分的含量。50%回收溫度低，說明油中輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好，易形成均勻的混合氣，柴油機(jī)易啟動。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)有3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油50%回收溫度與發(fā)動機(jī)啟動性能的關(guān)系柴油50%回收溫度/℃200225250275285發(fā)動機(jī)的啟動時間/s810276090但該溫度也不宜過低，過低會因輕質(zhì)餾分太多而使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油50％回收溫度不高于300℃。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油50%回收溫度與發(fā)動機(jī)啟動3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性90％回收溫度和95％回收溫度，表示柴油中重質(zhì)餾分的含量。90%回收溫度和95％回收溫度高，說明柴油中重質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性差，形成的混合氣質(zhì)量差，燃燒不完全，易造成發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙，功率下降，油耗增多，零件磨損增大等。所以，應(yīng)嚴(yán)格控制這兩個溫度不能太高。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油90％回收溫度不高于355℃，95％回收溫度不高于365℃。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性90％回收溫度和95％回收溫度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性液體在流動時，在其分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦的性質(zhì)，稱為液體的黏性。粘性的大小用黏度表示，是用來表征液體性質(zhì)相關(guān)的阻力因子。粘度是流體粘滯性的一種量度，是流體流動力對其內(nèi)部摩擦現(xiàn)象的一種表示。粘度大表現(xiàn)內(nèi)摩擦力大，分子量越大，碳?xì)浣Y(jié)合越多，這種力量也越大。粘度對各種潤滑油、質(zhì)量鑒別和確定用途，及各種燃料用油的燃燒性能及用度等有決定意義。2.運(yùn)動黏度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性液體在流動時，在其分子間產(chǎn)生內(nèi)3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性將流動著的液體看作許多相互平行移動的液層，各層速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，這是流動的基本特征。由于速度梯度的存在，流動較慢的液層阻滯較快液層的流動，因此，液體產(chǎn)生運(yùn)動阻力。將兩塊面積為1m的板浸于液體中，兩板距離為1米，若加1N的切應(yīng)力，使兩板之間的相對速率為1m/s，則此液體的粘度為1Pa.s。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性將流動著的液體看作許多相互平行3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性粘度：流體抵抗變形的能力稱為粘度，以流體內(nèi)摩擦阻力表示。OYX移動件靜止件Fvuhy流體在兩個平行板之間，施力于上板使之以速度v移動，下板靜止不動，兩板間潤滑油作層流運(yùn)動。貼近靜止板的油層速度各油層以不同速度移動貼近移動板的油層速度油層間剪應(yīng)力與速度梯度油層成正比(粘性流體粘性定律)比例常數(shù)，即動力粘度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性粘度：流體抵抗變形的能力稱為粘3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性動力粘度：長、寬、高各為lm的液體，上、下平面發(fā)生lm/s相對滑動速度需要的切向力為1N時，該液體的動力粘度為1N·s／m2或1Pa·s（帕·秒）。Pa·s是國際單位制（SI）的粘度單位。運(yùn)動粘度：動力粘度η與同溫度下該液體的密度ρ的比值。相對粘度：我國采用恩氏粘度作為相對粘度單位，即把200cm3試油在規(guī)定溫度下（一般為20℃，50℃，100℃），流過恩氏粘度計(jì)的小孔所需的時間（S）與同體積蒸餾水在20℃時流過同一小孔所需時間（S）的比值，以符號°Et表示。其中下標(biāo)t表示測定時的溫度。粘度常用單位3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性動力粘度：長、寬、高各為lm的3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性油品的黏度也會隨溫度的變化而變化，這稱為油的粘溫性能。一般是溫度升高黏度變小，溫度降低黏度變大。所以，表示某一油品的黏度時必須標(biāo)明溫度，不標(biāo)明溫度的黏度是沒有意義的。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性油品的黏度也會隨溫度的變化而變3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性黏度有動力黏度、運(yùn)動黏度、條件黏度之分。評價輕柴油的霧化和蒸發(fā)性時，采用的是運(yùn)動黏度指標(biāo)。運(yùn)動黏度表示液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力黏度與其密度之比。3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性黏度有動力黏度、運(yùn)動黏度、條件3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性運(yùn)動黏度影響著柴油的流動性和霧化質(zhì)量。運(yùn)動黏度小流動性好，但燃油漏失多。霧化效果好噴霧錐角大油滴直徑小運(yùn)動黏度大流動性差，但燃油漏失少。霧化效果差噴霧錐角小油滴直徑大3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性運(yùn)動黏度影響著柴油的流動性和霧3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油運(yùn)動黏度的測定按照GB／T265－1988《石油產(chǎn)品運(yùn)動黏度測定法和動力黏度計(jì)算法》的規(guī)定進(jìn)行。a)毛細(xì)管黏度計(jì)b)運(yùn)動黏度測定儀實(shí)物照片1、6-管身2、4-擴(kuò)張部分

3、5-標(biāo)線7-支管3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油運(yùn)動黏度的測定按照GB／T3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油的密度過大，將使霧化質(zhì)量變差，混合氣燃燒條件惡化，排氣冒黑煙，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降。柴油密度的測定按照GB／T1884－2000《原油和液體石油產(chǎn)品密度測定法（密度計(jì)法）》的規(guī)定進(jìn)行。3.密度3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性柴油的密度過大，將使霧化質(zhì)量變3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性通常國標(biāo)柴油的密度范圍為0.810～0.855，不同型號的密度不同。通常柴油密度以0.84計(jì)算,這樣一噸柴油大約折合1190公升。0＃10＃20＃－10－20－30－350.840.850.870.840.830.820.823.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性通常國標(biāo)柴油的密度范圍為0.83.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，加熱油品所產(chǎn)生的蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接觸火焰發(fā)生瞬間閃火的最低溫度稱為閃點(diǎn)，用℃表示。閃點(diǎn)是表示柴油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，則說明柴油中混有少許輕質(zhì)油，柴油蒸發(fā)性好；但是如果閃點(diǎn)過低，發(fā)動機(jī)工作粗暴。閃點(diǎn)高低影響柴油貯存、運(yùn)輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性。因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為≥55℃4.閃點(diǎn)3.3輕柴油的霧化和蒸發(fā)性在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，加熱油品所3.4輕柴油的燃燒性輕柴油的燃燒性是指柴油在柴油機(jī)中是否容易著火，并防止柴油機(jī)發(fā)生工作粗暴現(xiàn)象的能力。柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。3.4輕柴油的燃燒性輕柴油的燃燒性是指柴油在柴油機(jī)中是否容3.4輕柴油的燃燒性若柴油燃燒性能較差，其著火延遲期會變長，則此期間內(nèi)噴入氣缸的柴油積存量過多，以致造成速燃階段有過量的柴油同時燃燒，使氣缸壓力急劇升高，造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，并產(chǎn)生強(qiáng)烈的震擊聲。這種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為柴油機(jī)工作粗暴。柴油機(jī)工作粗暴的后果會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)承受過大的沖擊力作用，產(chǎn)生強(qiáng)烈的金屬敲擊聲，加速零件的磨損和損壞，并使發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增加。3.4.1輕柴油的燃燒性對發(fā)動機(jī)的影響3.4輕柴油的燃燒性若柴油燃燒性能較差，其著火延遲期會變長3.4輕柴油的燃燒性對于燃燒性過好的柴油，其自燃點(diǎn)會太低，著火延遲期會過短，易使混合氣來不及混合均勻就燃燒，導(dǎo)致燃料燃燒不完全，氣缸產(chǎn)生的爆發(fā)壓力下降，柴油機(jī)的輸出功率下降。此外，由于燃料燃燒不完全，還會出現(xiàn)排氣冒黑煙，燃料消耗增大。同時，燃燒性過好的柴油，一般凝點(diǎn)過高，餾分較重，也不利于使用。綜上所述，輕柴油應(yīng)具有較好的燃燒性能，但不可過好。3.4輕柴油的燃燒性對于燃燒性過好的柴油，其自燃點(diǎn)會太低，3.4輕柴油的燃燒性柴油燃燒性的主要評價指標(biāo)是十六烷值和十六烷指數(shù)。3.4.2柴油燃燒性的評價指標(biāo)十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)?？s寫為CN（CeaneNumber）。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。1.十六烷值3.4輕柴油的燃燒性柴油燃燒性的主要評價指標(biāo)是十六烷值和十3.4輕柴油的燃燒性十六烷值測定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。要想知道某一柴油的十六烷值，可以拿它和標(biāo)準(zhǔn)燃料在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)比較。如果該柴油的燃燒性能恰好與十六烷值為X的標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，則該柴油的十六烷值即為X。所以，十六烷值是表示壓燃式發(fā)動機(jī)燃料燃燒性的一個約定數(shù)值。注意：十六烷值只表明某一燃料的燃燒性與標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，而不是說它含有那么多的正十六烷。如乙醚的十六烷值為53，但它并不含正十六烷。3.4輕柴油的燃燒性十六烷值測定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)3.4輕柴油的燃燒性十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。當(dāng)十六烷值高于50后，再繼續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值高于65時，會由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。3.4輕柴油的燃燒性十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸3.4輕柴油的燃燒性十六烷值的測定按照GB／T386－1991《柴油著火性質(zhì)測定法（十六烷法）》的規(guī)定進(jìn)行。2.十六烷值的測定測定某一油品的十六烷值時，將試油用于單缸柴油機(jī)后，調(diào)節(jié)柴油機(jī)壓縮比，確定被試驗(yàn)燃料的閃火時間。如果被試燃料和某一標(biāo)準(zhǔn)燃料在同樣條件下同期閃火，所選用的壓縮比又相間，則它們的十六烷值相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值即為被測柴油的十六烷值。3.4輕柴油的燃燒性十六烷值的測定按照GB／T386－193.4輕柴油的燃燒性十六烷指數(shù)是表示柴油燃燒性能的一個計(jì)算值。用十六烷指數(shù)表示柴油燃燒性能計(jì)算值，是一種不做發(fā)動機(jī)試驗(yàn)情況下估計(jì)柴油十六烷值的簡單方法。計(jì)算依據(jù)是經(jīng)驗(yàn)公式。3.十六烷指數(shù)3.4輕柴油的燃燒性十六烷指數(shù)是表示柴油燃燒性能的一個計(jì)算3.4輕柴油的燃燒性柴油中的烴類組分主要有正構(gòu)烷烴、異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。4.柴油各烴類組分的十六烷值3.4輕柴油的燃燒性柴油中的烴類組分主要有正構(gòu)烷烴、異構(gòu)烷3.5輕柴油的安定性及其他特性柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性是指柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力。熱安定性是指柴油在柴油機(jī)的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。柴油安定性的評價指標(biāo)有色度、氧化安定性和10％蒸余物殘?zhí)俊?.5.1輕柴油的安定性3.5輕柴油的安定性及其他特性柴油的安定性包括貯存安定性和3.5輕柴油的安定性及其他特性色度，即油品顏色的深淺，用色號表示。顏色由淺到深共有16個色號，從0.5~0.8，每0.5為一級。色度可直觀反映油品安定性的好壞。1.色度色度測定按照GB／T6540－1986《石油產(chǎn)品顏色測定法》的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品賽波特顏色測定器進(jìn)行。3.5輕柴油的安定性及其他特性色度，即油品顏色的深淺，用色3.5輕柴油的安定性及其他特性氧化安定性是指100mL柴油在規(guī)定的條件下氧化后所測得的總不溶物的毫克數(shù)，以mg/1