大橋工程架橋機操作工安全守則

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大橋工程架橋機操作工守那么

1架橋機操作人員務必經過確定的培訓,了解架橋機的布局、性能和熟諳架梁方法和過孔工法的人員操作;在作業(yè)時,精力要集中。務必有足夠的睡眠,工作中不準打瞌睡,酒后嚴禁吊運作業(yè);高空作業(yè)務必系好安好帶。

2吊梁前檢查軌道是否平穩(wěn)穩(wěn)當;運梁平車重載時只能采用低速擋啟動和運行;運梁平車運梁時,前后務必有人相隨,隨時留神軌道、T梁的平穩(wěn)性,以防T梁傾倒。運梁平車載上T梁后,如不馬上啟動并運行,那么務必用卡子卡死平車。

3喂梁時留神平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱向移動的速度差。運梁平車或者主桁架移動時,運行線路上有人時,務必發(fā)出警告信號。

4喂梁前務必留心檢查主、輔梁導梁以及前支架各部位銷子是否鎖定,并插上防退銷,切記前支撐架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查塞墊、枕木、軌道以及連接板的安裝是否符合要求。

5吊裝前,檢查操作電機系統(tǒng)是否穩(wěn)當,各電機、制動器是否生動穩(wěn)當,空載處境下理應校驗各限位開關和行程開關。

6吊裝前,理應統(tǒng)一信號指揮;吊裝時,指揮人員發(fā)出的信號與操作人員觀法不一致時操作人員理應發(fā)詢問信號,在確認指揮信號與指揮意圖一致時,才能開車。

7操作架橋機時,理應合理的掌管操縱按鈕,除兩手外,不得將身體其他部位接觸操縱面板;吊裝過程中使用操縱按鈕操作,不成利用安好裝置來停車。操作人員不能離開操縱柜,以防止突然處境發(fā)生。

8有專人指揮,多人掛鉤時,操作人員只按照吊運前確定的指揮人員指揮,但對任何人發(fā)出的危害信號,操作人員理應立刻采取相應的措施。

9架橋機在吊運T梁過程中,假設遇到起升機構制動突然失靈時,操作人員理應馬上發(fā)出信號,通知鄰近人員離開,并急速按動操縱按鈕反復起落T梁,并開動小車選擇安好地點,把T梁放下,不應任其自由落下,隨后再舉行檢修,決不能在調運過程中舉行檢修。

10在吊T梁時,應使承載平勻、平穩(wěn),不能忽起忽落;起升機構的鋼絲繩理應保持垂直;同時,起吊和降落做到同步,留神操縱好前后端的高度差;在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的處境下方可起吊梁。

11在操作過程中,理應有專人分別于前后支撐查看和監(jiān)視,假設察覺不正常聲音時,理應采取相應措施,并停車檢查,擯棄故障。未找出理由,不能開車。

12吊運過程中,T梁的高度理應保持適當,在吊運T梁上,不準有堆放的物件、工具等。

13架橋機在吊運T梁中,如遇電氣或電氣故障,T梁無法放下時,操作人員理應連忙緊急通知下面人員馬上疏散,操作人員才準離開崗位,地面人員應立刻將危害區(qū)域用繩子圍起來,并防備,任何人不得通過,然后請檢修人員檢修。

14操作人員應精心操作,嚴防T梁晃動發(fā)生事故。T梁晃動時,銷子等受力和活動部件輕易損壞、斷裂,也可能使鋼絲繩受損。

15吊邊梁時,務必先移主梁(橫移),后移起重小車(微調),絕不能顛倒操作。

16操作人員務必做到八不吊:

(1)指揮信號有誤或者不明確不吊;

(2)超負荷不吊;

(3)T梁上有人不吊;

(4)安好裝置不靈不吊;

(5)能見度低不吊;

(6)起重鋼絲繩滑槽不吊;

(7)T梁被掛注不吊;

(8)T梁緊固不牢不吊。

17主梁過孔運行時,前、后搖滾應有專人查看和兼聽搖滾電機及其傳動機構,假設察覺不正?，F象或聽不到正常的聲音時,理應采取相應措施,并停車檢查,擯棄故障。并留神整機縱向移時,啟重行車務必移到結果做配重。

18過孔過程中,支撐輔支腿下部前傾,使之與垂直方向的夾角為10度左右;同時,使其在正前方直上而下呈“八”字,垂直傾角同樣為8度左右。以防止主梁前移時,支腿受向前和側向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后,務必鎖上銷子方可前移前支架過孔。

19無論是架上行縱坡還是下行縱坡,均要求每次過孔后調整前支點高于后支點8-20厘米。

20架橋機定位后任何人不得肆意撤除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施,外協(xié)以及民工尤其要留神。

21架橋時,應用運梁小車喂梁,遏止用龍門吊喂梁,龍門吊與架橋機天車行速不同步,輕易導致安好事故。

22運梁軌道以及架橋機橫移軌道枕木應墊在T梁的中心,不得靠近翼緣板。

23每次梁落到位后,要立刻穩(wěn)定妥當,連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前,確定要墊好枕木,打好斜撐,把邊梁固定穩(wěn)定后,架設人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。

交底單位:麻涌預制場施工處承