汽車檢測實驗要求

濰坊學院機電學院實驗講稿專用紙③可以實現三維重建,動畫調整,四輪結構顯示,輪胎直徑,實時三維測量數據,板金車身測量,照相等功能.可以與電腦檢測儀,車輪平衡機,發(fā)動機分析儀,車身校正儀等測量儀器通過藍牙結合在一臺主機上.四實驗步驟定位前的準備表4-1檢查項目檢查方法及注意事項1、整備質量主要是保證汽車空載的狀態(tài)，去掉不計在整備質量內的物品；注意有的汽車對行李箱、工具箱或油箱量做出限量要求。2、輪胎同軸的輪胎型號、氣壓、磨損程度是否一致；做車輪動平衡及徑向跳動檢查。3、減振器與滑柱觀察減振器是否漏油（用眼觀察或進行彈跳實驗）；滑柱上支座軸承間隙是否過大；螺栓是否松動；橡膠襯套或緩沖塊是否破損。4、車輪軸承檢查軸承造成的車輪轉動異響（判斷軸承失效）；軸承間隙檢查（車輪是否有水平移動量）；如有問題必須進行清潔、更換或調整。5、擺臂、襯套和球頭檢查擺臂是否彎曲變形；擺臂襯套是否磨損松曠；球頭是否有徑向或軸向移動，發(fā)現問題必須更換。注意：檢查這一項需要把車輛支起。2.定位準備（1）將車輛開到舉升機上，將前輪放置在轉盤中心。（2）拉上手剎，如果可以，將變速箱置于駐車檔。手動變速箱置于空擋。（3）在左后輪的前后放上擋塊，放置車輛移動。（4）舉升機升到定位高度。（5）在車輪上安裝傳感器卡具前，先在卡具上安裝傳感器（目標板）。在某些情況下，可先安裝傳感器卡具，然后在卡具上安裝目標板會更容易些。將傳感器卡具對中，擰緊卡具傳感器懸掛點的螺絲。檢查卡具上的四個柱子是否緊貼輪輞并固定。3.車輪定位電腦檢測（1）車型選擇（2）輸入用戶信息（3）進入開始菜單（4）偏差補償1）確認轉盤和滑板上的銷子鎖緊。將轉盤墊條放置在轉盤后的槽內。在后輪大約20CM處放上擋塊，限制車輛后移。2）顯示屏提示向后移動車輛。松開手剎，變速箱置于空擋。向后移動車輛，直到條形圖變?yōu)榫G色。保持車輛靜止片刻，程序會繼續(xù)提示向前移動車輛，直到條形圖變?yōu)榫G色。3）四個目標全部得到補償后，拉上手剎，如果可以，將變速箱置于駐車檔。手動變速箱的車輛置于空擋。安裝剎車鎖，在左后輪的前后放上擋塊，防止車輛移動。（5）測量后傾和內傾角1）補償結束后，程序會提示測量車輛的后傾角和內傾角，根據屏幕提示執(zhí)行。安裝剎鎖，將車輛方向轉正。2）按指導轉動方向盤。（6）屏幕顯示結果4.結果記錄將檢測結果填入表4-2表4-2前輪前束前輪外傾主銷內傾主銷后傾后輪前束后輪外傾標準值————檢測值左：左：左：左：右：右：右：右：5.調整根據檢測結果，分析數據，作出調整方案。調整原則：先后輪再前輪；先外傾再前束；最后調整主銷后傾和內傾；6.電腦復檢調整好以后，將傳感機頭掛到車輪上，調好水平，重新測量各個角度值，使之與標準數據相比較，看是否在范圍內，如果不在范圍內，請重新調整再測量，直到所調整的數據在標準數據的范圍內。需要強調的一點是：“重新設計”的數據必須是在標準數據的范圍內，否則會適得其反，越調越糟糕。7．關閉電源，將信息板拆下，恢復原位。五注意事項1．在車輛開上舉升機后，一定要在左側后輪前后墊上擋塊，以防車輛前后滑動。2.舉升或降下車輛時，要安全支撐，注意安全，以防造成人身傷害。3.在對車輛定位時，注意腳下防滑。4.禁止站在定位儀上。5.要手動擰緊卡具傳感器懸掛點鎖鈕，不要用工具來固定。六思考題（請回答以下問題）方向盤不能自動回正與四輪定位的哪些參數有關系？車輛為什么要設置前束？

實驗五汽車排放污染物及噪聲的檢測一實驗目的1.了解汽車排放污染物及其危害。2.掌握汽車尾氣排放的檢測方法和檢測標準。3.熟悉檢測儀器的組成、原理及使用方法。4.掌握噪聲的測量方法。二實驗設備尾氣分析儀1臺不透光煙度計1臺聲級計2臺被檢車輛1臺三實驗原理(見教材)四實驗步驟檢測前的準備：被檢車輛的常規(guī)檢查，確保車輛能正常運行；預熱汽車至正常工作狀態(tài)；預熱儀器至正常工作狀態(tài)。2.汽車排氣污染物的檢測方法（1）怠速法1)怠速測量法其測量步驟如下：①使發(fā)動機運轉到規(guī)定的熱狀態(tài)，將發(fā)動機怠速轉速和點火正時調整至規(guī)定值，并確保排氣系統(tǒng)無泄漏。②發(fā)動機空轉，離合器處于結合狀態(tài)，變速器置于空擋位置，加速踏板松開。③發(fā)動機由怠速工況加速到70%的額定轉速，維持60s后降至高怠速（50%的額定轉速）。④發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm．并固定于排氣管上。⑤發(fā)動機在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值。其平均值即為測量結果。結果煙度值記入表1-1，尾氣排放值記入表5-1、5-2。表5-1測量次數123平均值測量值N(%)K(m)表5-2測量次數123平均值測量值HC/ppmNO/ppmCO/%CO2%O2%⑥發(fā)動機在怠速狀態(tài)升高到高怠速，維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值。其平均值即為測量結果。結果煙度值、尾氣排放值記入表5-3、5-4。表5-3測量次數123平均值測量值N(%)K(m)表5-4測量次數123平均值測量值HC/ppmNO/ppmCO/%CO2%O2%eq\o\ac(○,7)關閉點火開關，停車將設備等恢復原位。汽車噪聲的測量（1）聲級計的檢查與校準1)在未接通電源時，先檢查并調整儀表指針的機械零點。可用零點調整螺釘使指針與零點重合。2)檢查電池容量。把聲級計功能開關對準“電池”，此時電表指針應達到額定紅線，否則讀數不準，應更換電池。3)打開電源開關，預熱儀器10min。4)校準儀器。每次測量前或使用一段時間后，應對儀器的電路和傳聲器進行校準。根據聲級計上配有的電路校準“參考”位置，校驗放大器的工作是否正常。如不正常，應用微調電位計進行調節(jié)。電路校準后，再用已知靈敏度的標準傳聲器對聲級計上的傳聲器進行對比校準。5)將聲級計的功能開關對準“線性”、“快”檔。由于室內的環(huán)境噪聲一般為40~60dB，聲級計上應有相應的示值。當變換衰減器刻度盤的檔位時，表頭示值應相應變化10dB左右。6)檢查計權網絡。按上述步驟，將“線性”位置依次轉換為“C”、“B”、“A”。由于室內環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經三檔計權網絡后的噪聲級示值將低于線性值，而且應依次遞減。7)檢查“快”、“慢”檔。將衰減器刻度盤調到高分貝值處(例如90dB)，通過操作人員發(fā)聲，來觀察“快”檔時的指針能否跟上發(fā)音速度，“慢”檔時的指針擺動是否明顯遲緩。8)在投入使用時，若不知道被測噪聲級多大，必須把衰減器刻度盤預先放在最大衰減位置(即120dB)，然后在實測中再逐步旋至被測聲級所需要的衰減檔。（2）汽車喇叭聲的測量1）停車于水平地面上，駐車制動。2）布置聲級計，傳聲器距車前2m，離地面高1.2m處。喇叭聲的測點位置如圖1-3所示，圖1-2汽車喇叭噪聲的測點位置3）選取聲級計量程。按汽車喇叭3秒，測量時應注意不被偶然的其他聲源峰值所干擾。測量次數宜在2次以上，并注意監(jiān)聽喇叭聲是否悅耳。結果記入表1-4。表1-4測量次數123最