《變速箱定損估值指引》

變速箱定損估值指引(2016版)中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司理賠事業(yè)部

前言為貫徹落實(shí)“專家治司、人才興司”戰(zhàn)略，提升車延保技師團(tuán)隊(duì)（理賠）專業(yè)知識(shí)水平，總公司理賠事業(yè)部組織系統(tǒng)車延保骨干人員編制《變速箱定損估值指引》，旨在提升車延保案件處理能力，提高理賠質(zhì)量。本指引介紹了常見類型的變速箱的工作原理、損壞類型、維修方法，列舉了變速箱常用的故障代碼。同時(shí)，指引列明變速箱的配件費(fèi)用及各配件占總成的價(jià)格比例，旨在達(dá)到理賠人員通過價(jià)格比例對各配件進(jìn)行估值的目的。另外，本指引敘述機(jī)動(dòng)車變速箱理賠操作的技術(shù)細(xì)節(jié)，側(cè)重于車輛技術(shù)，閱讀者如果在實(shí)踐操作中遇到理賠管理類問題，應(yīng)以《車延保理賠流程操作手冊》為準(zhǔn)。本指引編寫工作由總公司理賠事業(yè)部副總經(jīng)理唐光立主持，總公司理賠事業(yè)部副總經(jīng)理趙寧統(tǒng)籌，責(zé)任信用保證保險(xiǎn)理賠管理處處長陳紓協(xié)調(diào)，責(zé)任信用保證保險(xiǎn)理賠管理處肖龍執(zhí)筆。同時(shí)，總公司理賠事業(yè)部路仁臣、周立鵬、姜孝建，北京市分公司劉宇恒，山東省分公司張運(yùn)龍、甘肅省分公司朱耀奎給予大力支持，在此一并表示感謝！

目錄一、變速箱簡介 5（一）變速箱的構(gòu)造和特點(diǎn) 6二、變速箱的工作原理 11（一）手動(dòng)變速箱工作原理 11（二）液力自動(dòng)變速箱工作原理 13（三）無級(jí)自動(dòng)變速箱工作原理 15（四）雙離合自動(dòng)變速箱工作原理 16三、變速箱常見的損壞類型和維修方法 17（一）手動(dòng)變速箱常見損壞類型和維修方法 18（二）自動(dòng)變速箱常見損壞類型和維修方法 23（三）自動(dòng)變速箱常見故障編碼 29四、變速箱修理費(fèi)用和項(xiàng)目參考 31（一）手動(dòng)變速箱配件費(fèi)用參考 31（二）液力自動(dòng)變速箱配件費(fèi)用參考 33（三）無級(jí)自動(dòng)變速箱配件費(fèi)用參考 33（四）雙離合自動(dòng)變速箱配件費(fèi)用參考 34五、一汽大眾速騰AT自動(dòng)變速箱修理定損經(jīng)過 36（一）故障車輛的相關(guān)信息 36（二）現(xiàn)場查勘，確定故障部位 36（三）拆檢和檢測故障 37（四）故障原因分析 38（五）維修方案 39（六）維修清單 39

一、變速箱簡介乘用車通常使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，不能適應(yīng)牽引力和車速在相當(dāng)大范圍內(nèi)變化的要求，因此在汽車傳動(dòng)系中，采用了改變轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)矩比的裝置，即變速器。變速器改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)車輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，適應(yīng)汽車在各種條件下行駛需要。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下，實(shí)現(xiàn)倒車功能。最后，利用空擋切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。按照駕駛員操作方式可分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護(hù)成本低廉，傳動(dòng)效率高。另外，由于手動(dòng)變速箱是純機(jī)械控制，換擋反應(yīng)快，可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿。隨著液壓技術(shù)和電子技術(shù)的不斷運(yùn)用，在變速器發(fā)展方面，為提高駕駛操作的輕便性，減輕駕駛?cè)说钠诔潭?，提高汽車的平順性和?jīng)濟(jì)性，人們逐漸發(fā)展了液力自動(dòng)變速箱（AT）、無級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）、雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）。以下對各類變速箱的構(gòu)造進(jìn)行介紹：（一）變速箱的構(gòu)造和特點(diǎn)1.手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱，也稱手動(dòng)擋，英文全稱為manualtransmission，簡稱MT。手動(dòng)變速箱主要由殼體、傳動(dòng)組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、撥叉等）組成。手動(dòng)變速箱特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護(hù)的成本低，傳動(dòng)效率高。相比自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱操作比較繁瑣。2.自動(dòng)變速箱常見的自動(dòng)變速箱包括液力自動(dòng)變速箱（AT）、無級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）和雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）。（1）液力自動(dòng)變速箱液力自動(dòng)變速箱（AT,AutomaticTransmission）由液力變矩器、行星齒輪變速器和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞轉(zhuǎn)矩和離合的作用。液力自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)：自動(dòng)變速箱沒有手動(dòng)變速箱頻繁的換擋和腳踩離合器踏板的操作，開車變得簡單、省力，經(jīng)過多年的發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)很低。同時(shí)，液力變矩器也存在不足，如速度變化較慢，傳遞效率低，相對油耗高等。目前，中高擋車搭載7速甚至8速AT，主流家用車型搭載是6速AT，而5速AT、4速AT車型越來越少。（2）無級(jí)自動(dòng)變速箱無級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT,ContinuousVariableTransmission），顧名思義就是沒有明確的擋位，傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的，沒有換擋沖擊，而駕駛員的操作類似自動(dòng)變速箱。動(dòng)力傳遞的原理是：CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬時(shí)，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑，從而實(shí)現(xiàn)變速功能。其中傳動(dòng)帶的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)包括非金屬帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT的特點(diǎn)：第一，CVT變速箱的動(dòng)力輸出是連續(xù)的，因此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，車輛實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順。CVT傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，較傳統(tǒng)變速箱，CVT車輛的傳動(dòng)比、油耗、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)都更容易達(dá)到。第二，CVT重量輕、體積小、零件少，但相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，CVT變速箱制造成本較高，如果操作不當(dāng)?shù)脑挘龉收系母怕瘦^高。第三，CVT變速箱能夠承受的扭矩有限，一般3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量或者300N·m的扭矩是它的上限，且由于機(jī)械磨損的不可逆性，鋼制傳動(dòng)帶的使用壽命始終無法媲美AT自動(dòng)變速箱，尤其在用戶喜歡激烈駕駛的情況下，耐久性和可靠性得不到充分的保證。目前中國市場上應(yīng)用CVT最多的汽車企業(yè)主要是日產(chǎn)和本田，軒逸、天籟、飛度等車型上均配備CVT變速箱。（3）雙離合自動(dòng)變速箱大眾汽車普遍采用雙離合自動(dòng)變速箱（DCT,DoubleClutchTransmission），大眾將其稱為DSG（Direct-ShiftGearbox）。其他品牌對雙離合變速箱有另外的簡稱，比如三菱的SST，保時(shí)捷的PDK，寶馬的DKG，福特、沃爾沃的Powershift，奧迪的S-Tronic等等。結(jié)構(gòu)形式上，雙離合分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可承受較大扭矩；干式用的變速器油較少，體積更小，適合小型車。DCT的特點(diǎn)：因DCT同時(shí)有兩個(gè)擋位嚙合，所以DCT換擋速度快，傳遞效率高?，F(xiàn)階段，DCT的主要問題是制造加工的精度要求高，生產(chǎn)成本較高。另外，DCT依靠離合器來傳遞動(dòng)力，在城市路況下車輛行駛速度較慢，離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，容易發(fā)生離合器磨損異常、變速箱溫度過高等故障，最終會(huì)使車輛失去動(dòng)力。除了大眾汽車普遍采用雙離合變速箱，其他品牌汽車也逐漸裝配雙離合變速箱，例如福特新福克斯，雪弗蘭新科魯茲，現(xiàn)代全新途勝等，是其他品牌使用雙離合變速箱的成功車型。

二、變速箱的工作原理變速箱的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至車輪，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，保證車輛的正常行駛。了解各類變速箱傳遞動(dòng)力的原理，有利于高效準(zhǔn)確地開展車延保理賠工作：（一）手動(dòng)變速箱工作原理手動(dòng)變速箱工作原理示意圖如上圖所示。綠色的是輸入軸，通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其中的軸和齒輪是硬連接。紅色齒輪叫中間軸。輸入軸和中間軸的兩個(gè)齒輪處于常嚙合狀態(tài)，當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn)。黃色是輸出軸，通過差速器和半軸相連接。藍(lán)色齒輪可以和輸出軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)推動(dòng)換擋撥叉至1擋時(shí)，紫色的同步器與1擋藍(lán)色齒輪連接，此時(shí)藍(lán)色齒輪與輸出軸保持硬連接，將動(dòng)力傳遞給輸出軸，至此，1擋動(dòng)力輸出完成。通過換擋撥叉類似操作可以換至2、3、4、5擋，從而完成相應(yīng)擋位的動(dòng)力輸出。通過在中間軸和輸出軸之間增加一個(gè)齒輪（又叫惰輪），改變齒輪旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒擋功能。同步器結(jié)構(gòu)示意圖如上圖所示。同步器的作用就是使轉(zhuǎn)速不同的兩方達(dá)到轉(zhuǎn)速一致，從而保證正常的切換擋位。如果沒有同步器，把一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會(huì)發(fā)生打齒的現(xiàn)象。其中同步器的原理與結(jié)構(gòu)就是其內(nèi)錐面與外錐環(huán)之間有一層摩擦面，摩擦面是錐形的，摩擦面的作用是在同步器與藍(lán)色齒輪接觸以前，提前進(jìn)行摩擦，并將轉(zhuǎn)速較大一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達(dá)到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣，既保證正常切換擋位，還能起到緩沖的作用，確保換擋平順沒有沖擊。（二）液力自動(dòng)變速箱工作原理液力自動(dòng)變速箱主要有兩部分組成：1.與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的液力變矩器。2.與液力變矩器連接的變速機(jī)構(gòu)。液力變矩器由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成。液力變矩器的作用，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出傳遞到變速機(jī)構(gòu)。液力變矩器里面充滿變速器油，泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過變速器油帶動(dòng)渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)半軸。液力變矩器傳遞動(dòng)力的原理，就像一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇帶動(dòng)一臺(tái)沒有插電的風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)一樣。因?yàn)樽兯傧溆偷膭?dòng)力傳遞有能量損失，當(dāng)車速超過一定速度后，采用鎖止離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速機(jī)構(gòu)直接連接，即從軟連接變?yōu)橛策B接，達(dá)到減少動(dòng)力損失的目的。TCU(TransmissionControlUnit)是控制變速箱的電控單元，TCU的作用是通過電磁閥改變變速箱油在閥體內(nèi)油道的走向，從而實(shí)現(xiàn)控制多片式離合片的結(jié)合和相應(yīng)的行星齒輪組的動(dòng)作。其中，每一個(gè)行星齒輪組代表一個(gè)擋位，最終實(shí)現(xiàn)各擋位行星齒輪組結(jié)合傳遞動(dòng)力。（三）無級(jí)自動(dòng)變速箱工作原理CVT無級(jí)變速箱的主要由主動(dòng)、從動(dòng)滑輪和一條金屬帶構(gòu)成。其中金屬帶套在兩個(gè)滑輪上，而每個(gè)滑輪由兩塊輪盤組成，輪盤中間凹槽形成一個(gè)V形，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速液壓控制機(jī)構(gòu)對輪盤進(jìn)行分開與拉近的動(dòng)作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當(dāng)于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。兩個(gè)滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個(gè)帶輪凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個(gè)帶輪凹槽就會(huì)逐漸變窄，從而迅速加大傳動(dòng)比的變化。當(dāng)汽車慢速行駛時(shí)，可以令主動(dòng)滑輪的凹槽寬度大于被動(dòng)滑輪凹槽，主動(dòng)滑輪的金屬帶圓周半徑小于被動(dòng)滑輪的金屬帶圓周半徑，即小圓帶大圓，因此能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。當(dāng)汽車逐漸轉(zhuǎn)為高速時(shí)，主動(dòng)滑輪的一邊輪盤向內(nèi)靠攏，凹槽寬度變小迫使金屬帶升起，而被動(dòng)滑輪的一邊輪盤剛好相反，向外移動(dòng)拉大凹槽寬度迫使金屬帶降下，即主動(dòng)滑輪金屬帶的圓周半徑大于被動(dòng)滑輪金屬帶的圓周半徑，變成大圓帶小圓，因此能保證汽車高速行駛時(shí)的速度要求。CVT變速箱工作原理，如下圖所示。（四）雙離合自動(dòng)變速箱工作原理雙離合自動(dòng)變速箱的變速箱結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱工作原理類似，但具有兩個(gè)離合器。具體工作過程如下：當(dāng)1擋離合器結(jié)合時(shí)，控制機(jī)構(gòu)已準(zhǔn)備結(jié)合2擋離合器，其中，離合器1負(fù)責(zé)掛1、3、5和倒擋，離合器2負(fù)責(zé)掛2、4、6擋。當(dāng)1擋起步時(shí)，換擋撥叉同時(shí)掛上1擋和2擋，但離合器1結(jié)合，離合器2分離，動(dòng)力通過1擋的齒輪輸出動(dòng)力，2擋齒輪空轉(zhuǎn)。升到2擋時(shí)，換擋撥叉同時(shí)掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時(shí)離合器2結(jié)合，動(dòng)力通過2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉(zhuǎn)。照此類推，3、4、5、6擋位的切換原理類似。下圖是6速雙離合變速箱的工作原理。

三、變速箱常見的損壞類型和維修方法變速箱的損壞有多種表現(xiàn)形式：車輛換擋沖擊、行駛異響、變速箱漏油、故障燈亮等等，熟悉變速箱常見損壞類型，準(zhǔn)確判斷變速箱故障，可有效提高客戶滿意度。以下按照手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的分類，介紹變速箱常見損壞類型：（一）手動(dòng)變速箱常見損壞類型和維修方法1.行駛異響異響發(fā)生原因：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱動(dòng)力傳輸時(shí)發(fā)生共振。故障部位：發(fā)動(dòng)機(jī)擋位拉線傳動(dòng)部位，詳見下圖。原因分析：每臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器裝配間隙在保證合格的情況下，會(huì)存在一定的誤差，裝配間隙較大的車輛共振較大，容易通過換擋選位拉線將噪音傳至駕駛室，通過更換加厚拉線支架橡膠墊片可以消除共振，排除故障。故障判定及維修流程：（1）車輛在空擋怠速時(shí)無噪音；（2）車輛掛入1擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有明顯噪音，與換擋拉線分離時(shí)噪音消失；（3）將車輛實(shí)際路試10KM，確認(rèn)噪音依舊存在；（4）更換16mm加厚拉線支架膠墊，試車確認(rèn)噪音消失。2.踩離合異響故障現(xiàn)象：車輛啟動(dòng)后，離合器工作時(shí)有嗒嗒的敲擊聲。異響發(fā)生原因：經(jīng)拆檢分析，離合器分離撥叉中心凹槽與支點(diǎn)凸緣之間黃油耗盡，使撥叉與凸緣產(chǎn)生摩擦異響。故障部位：分離撥叉支撐部位磨損異常，如下圖所示。原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱結(jié)合處縫隙進(jìn)入灰塵附著在黃油上，離合器片正常磨損產(chǎn)生粉塵附著于黃油上，黃油磨干后，造成異響。維修方法：對于故障現(xiàn)象輕微的車輛可進(jìn)行加補(bǔ)黃油處理；對于故障現(xiàn)象嚴(yán)重的車輛必須更換全新分離撥叉，并在分離撥叉支撐部位涂抹黃油。3.1、2擋或R擋不好掛故障現(xiàn)象：1、2擋或R擋不好掛。故障判定方法：確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)換擋拉線與變速器支架連接情況是否良好；車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和熄火狀態(tài)下，均發(fā)生1、2擋不好掛現(xiàn)象；將拉線從變速器上摘除，直接換擋1、2擋換擋正常，可以判定為選位拉線調(diào)整不良。維修方法：確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)變速箱選位拉線與變速器選位支架固定；將換擋拉線調(diào)節(jié)器向上提起后將換擋桿前后、左右晃動(dòng)后，自由回到空擋位置；將換擋拉線調(diào)節(jié)器固定到換擋桿上組裝固定銷。4.變速箱漏油常見漏油部位：涂有密封膠的殼體密封面；在車上處于下部的螺栓注油螺栓，倒擋惰輪螺栓等；輸入軸的油封；半軸油封（多發(fā)）；殼體鑄造砂眼（多位于加強(qiáng)筋多的部位）。漏油的判定和分析：首先應(yīng)全面的檢查油的痕跡，對漏油部位進(jìn)行確認(rèn)。油聚集的地方不一定是漏油的地方，車輛行駛過程中，漏出的油在風(fēng)力的作用下沿殼體流到其他部位，所以要確認(rèn)真正的漏油部位。另外，發(fā)現(xiàn)密封面有油的情況，要先檢查注油螺栓、倒擋螺栓、放油螺栓的緊固狀態(tài)，然后將所有有油的地方擦干凈后再行駛一段時(shí)間，最終確認(rèn)漏油部位。對于變速箱油封漏油問題，有密封橡膠刃口損壞的，也有沒有損壞的，同時(shí)存在部分誤判的情況。變速器出廠前經(jīng)過兩次加油和一次排油的情況，油封的保護(hù)殼內(nèi)或多或少會(huì)有油，且不容易擦干凈，裝車后，驅(qū)動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，可能會(huì)把油吹出來，造成漏油的假象。（二）自動(dòng)變速箱常見損壞類型和維修方法1.自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸部位漏油故障現(xiàn)象：自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面下端部位漏油。拆檢分析：油泵油封處有微小缺口。如下圖所示。故障原因：油泵供應(yīng)商的性能機(jī)驅(qū)動(dòng)毛刺引起的油封有缺口，如下圖所示。維修方法：更換油泵油封，并裝車確認(rèn)不再有漏油發(fā)生。2.變速箱殼體漏油故障現(xiàn)象：變速箱殼體漏油。拆檢分析：變速箱殼體處有氣泡，如下圖所示。故障原因：鑄造變速箱殼體過程中，該部位產(chǎn)生氣泡。下圖為砂眼CT照片。維修方法：砂眼漏油部位難以修復(fù)，一般更換變速箱總成。3.變速箱下端部位漏油故障現(xiàn)象：變速箱底部螺栓側(cè)面適配孔漏油。拆檢分析：螺栓側(cè)面適配孔有砂眼，如下圖所示。故障原因：主機(jī)廠出廠檢查不足。維修方法：輕微漏油可打膠處理，并且試車確認(rèn)不再漏油。漏油嚴(yán)重的更換變速箱總成。4.閥體殼部位漏油故障現(xiàn)象：變速箱閥門體結(jié)合螺絲孔漏油。拆檢分析：閥體蓋與變速箱殼體結(jié)合螺絲孔有氣泡，如下圖所示。故障原因：生產(chǎn)過程中，熔鏜填充性不足，導(dǎo)致變速箱殼體產(chǎn)生氣泡，如下圖所示。維修方法：打膠處理并試車確認(rèn)不再漏油。漏油嚴(yán)重的更換變速箱總成。5.1～6擋變速換擋沖擊故障現(xiàn)象：1～6擋變速換擋沖擊。拆檢分析：閥體內(nèi)部清潔度不良，異物質(zhì)導(dǎo)致閥體不能正常移動(dòng)。異物質(zhì)如下圖所示。故障原因：主機(jī)廠在制造閥體過程中，沒有徹底清除異物質(zhì)。維修方法：更換變速箱閥體。6.油溫傳感器回路異常（P0713）故障現(xiàn)象：警告燈亮（P0713-油溫傳感器回路異常），冷車啟動(dòng)換擋沖擊。拆檢分析：油溫傳感器間歇性接觸不良。故障原因：設(shè)計(jì)缺陷。維修方法：更換最新款油溫傳感器，如下圖所示。7.輸入軸速度傳感器異?！€束絕緣體損傷引起的漏電不良故障現(xiàn)象：警告燈亮（P0717-輸入軸速度傳感器回路異常）。拆檢分析：線束絕緣部分損傷，造成漏電和故障燈亮，如下圖所示。故障原因：線束不良或組裝時(shí)機(jī)械手損壞線束。維修方法：使用硅膠管包裹漏電部位，如下圖所示。8.連接插頭線路板漏電故障現(xiàn)象：換擋沖擊。拆檢分析：連接插頭線路板，焊接部位回路漏電，如下圖所示。故障原因：主機(jī)廠壓裝時(shí)，由于偏斜，導(dǎo)致焊接回路短路。維修方法：更換連接插頭線路板。9.擋位開關(guān)異常故障現(xiàn)象：警告燈亮，儀表盤不顯示擋位，啟動(dòng)不良。拆檢分析：擋位開關(guān)變形、接觸不良，如下圖所示。故障原因：擋位開關(guān)材質(zhì)不良，高溫環(huán)境下，擋位開關(guān)外殼變形，引起接觸不良。維修方法：更換新材質(zhì)擋位開關(guān)，如下圖所示。（三）自動(dòng)變速箱常見故障編碼自動(dòng)變速箱故障編碼

P0601-EEPROM-CheckSum異常

P0705-InhibitorSwitch異常

P0706-InhibitorSwitch-動(dòng)作范圍/性能異常

P0712-自動(dòng)變速箱OIL溫度傳感器'A'異常-信號(hào)值低

P0713-自動(dòng)變速箱OIL溫度傳感器'A'異常-信號(hào)值高

P0717-輸入軸速度傳感器'A'回路異常-無信號(hào)

P0722-輸出軸速度傳感器回路異常-無信號(hào)

P0729–6擋動(dòng)機(jī)不良

P0731–1擋動(dòng)機(jī)不良

P0732–2擋動(dòng)機(jī)不良

P0733–3擋動(dòng)機(jī)不良

P0734–4擋動(dòng)機(jī)不良

P0735–5擋動(dòng)機(jī)不良

P0741-T/ConClutchSystem異常-OFF固定

P0743-T/ConSolV/V回路-斷線和接地短路

P0748-PressControlSolV/V(VFS)回路異常

P0753-ShiftControlSolV/V'A'(UD/B)回路異常

P0758-ShiftControlSolV/V'B'(2-6/B)回路異常

P0763-ShiftControlSolV/V'C'(35R/C)回路異常

P0768-ShiftControlSolV/V'D'(OD/C)

P0773-ShiftControlSolV/V'E'(SS-A)

P0880TCM動(dòng)力輸入信號(hào)異常

P0955SportsModeSwitch

P2709ShiftControlSolV/V'F'(SS-B)

U0001CAN通信異常(CANBUSOFF)

U0100CAN通信異常(CANTIMEOUT)

四、變速箱修理費(fèi)用和項(xiàng)目參考變速箱修理的技術(shù)要求高，拆檢、裝配工藝復(fù)雜。一般情況下，將損壞的變速箱推修至變速箱再生工廠。故障特別嚴(yán)重的，才可以進(jìn)行更換。被保險(xiǎn)人索賠申請后，我公司理賠人員結(jié)合機(jī)動(dòng)車延保系統(tǒng)的零部件報(bào)價(jià)，核查變速箱的配件費(fèi)。如車延保系統(tǒng)內(nèi)沒有相關(guān)配件費(fèi)用，應(yīng)及時(shí)咨詢同品牌4S店，進(jìn)行配件詢價(jià)。變速箱配件費(fèi)用參考如下表所示。（一）手動(dòng)變速箱配件費(fèi)用參考參考車型：北京現(xiàn)代瑞納，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.4，手動(dòng)變速箱。序號(hào)零件名稱原廠零件號(hào)廠方指導(dǎo)價(jià)(元)數(shù)量與總成價(jià)格比（%）手動(dòng)變速器總成43000328009049.951100離合器片4110032300280.3913.1離合器壓盤4130032300265.5712.93分離軸承(-2011/06)4142123020151.5311.67分離軸承(2013/10-)4142132000166.6911.84離合器撥叉414302320056.2310.62離合器總泵416100U100259.4812.87離合器分泵4171023800128.911.42變速器殼（中）4311132000741.2218.19變速器殼（前）43115320001034.65111.43變速箱前油封431193902030.1310.33變速器殼（后）431403200058.2210.64變速器輸出軸4321532000344.3513.8變速器一軸4322132110449.414.97換擋機(jī)構(gòu)總成(PVC)437000U2004X201.2312.22換擋機(jī)構(gòu)總成(皮革)437000U3004X199.0812.2變速器換擋桿手柄(PVC)437110U2004X42.1610.47變速器換擋桿437200U10029.3410.32換擋機(jī)構(gòu)支架437310U10057.9610.64變速器換擋拉線437940U100226.4112.5變速器換擋撥叉438623200075.7610.84變速器換擋桿防塵套846400U00035.0610.39換擋機(jī)構(gòu)飾板846500U0009Y120.4211.33換擋機(jī)構(gòu)飾板846500U000B128.0710.31換擋機(jī)構(gòu)飾板846500U000RY120.4211.33倒車燈開關(guān)938604960082.7410.91（二）液力自動(dòng)變速箱配件費(fèi)用參考參考車型：寶馬3系，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0T（低功率版本），AT自動(dòng)變速箱。序號(hào)零件名稱原廠零件號(hào)廠方指導(dǎo)價(jià)(元)數(shù)量與總成價(jià)格比(%)1自動(dòng)變速器總成(13/09-14/05)2400862442398899.9911002自動(dòng)變速器總成(14/05-)2400863245898899.9911003變速器油底殼24117624192135011.374變速器閥體2434764784038900139.335液力偶合器24407544950188001196換擋機(jī)構(gòu)飾板5116923413128710.297變速器換擋桿(標(biāo)準(zhǔn)型)61319296896962019.738變速器換擋桿(運(yùn)動(dòng)型)613192968989610.0119.72（三）無級(jí)自動(dòng)變速箱配件費(fèi)用參考參考車型：東風(fēng)日產(chǎn)杰德，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8，CVT自動(dòng)變速箱。序號(hào)零件名稱原廠零件號(hào)廠方指導(dǎo)價(jià)(元)數(shù)量與總成價(jià)格比(%)1自動(dòng)變速器總成200315N102025717.9711002變速器殼（前）21110RJ20002520.3419.83變速器油底殼21151RJ200049711.934變速器殼（后）212105N130516380163.695變速箱側(cè)蓋（左）21230RJ2010912.613.556變速器油底殼墊21814RJ200365.5410.257變速器一軸22500RJ20034057.03115.788變速器輸出軸23220RJ20001024.614.419變速器濾清器25560RJ20031133.5718.3910變速器閥體27000RJ2040215716.1211變速器差速器41100RJ2000157516.1212變速器換擋桿手柄54131T4NH01ZB394.1811.5313變速器換擋桿54200T4NH01721.3512.814換擋機(jī)構(gòu)支架54201T4NH0041.0110.1615變速器換擋拉線54315T4NH511040.5414.0516換擋機(jī)構(gòu)飾板547