B公司物流解決方案報告

TOC\o"1-5"\h\z第一章案例簡介及實際情況介紹2案例背景2B公司組織結(jié)構(gòu)2目前存在的問題3倉庫及交通基本情況圖示3第二章系統(tǒng)解決方案6.B公司物流流程調(diào)整圖5B公司在四川、重慶地區(qū)的物流運作流程6第三章細節(jié)解決方案工重組物流運作過程，實現(xiàn)物流過程的一體化7分銷倉庫科學合理設(shè)置，有效降低物流成本7科學設(shè)置倉庫貨品擺放順序，提高品牌形象8科學配送，員工各司其職，提高客戶滿意度9建立物流信息系統(tǒng)，即時反饋銷售與庫存信息9第四章未來效果展望1.0合理物流措施為B公司贏得的收益10先進的物流措施為B公司節(jié)約的成本10A物流公司獲得的收益和合作前景10通知發(fā)電D公司運調(diào)處期知備貨h公司總部R公司銷督總公司內(nèi)勤處通和發(fā)貨安排運輸計劃派車提貨報需求計創(chuàng)日公司通知發(fā)電D公司運調(diào)處期知備貨h公司總部R公司銷督總公司內(nèi)勤處通和發(fā)貨安排運輸計劃派車提貨報需求計創(chuàng)日公司客戶日公司銷角分公司第一章案例簡介及實際情況介紹案例背景我A公司是一個專事第三方物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，B公司是一家全國性的從事家電生產(chǎn)與銷售的大型工企業(yè)。為提高B公司的物流能力，使良好的物流組織成為其進一步發(fā)展壯大的強有力的支撐，再上一個新臺階，A公司通過與B公司部分區(qū)域的物流合作，展示出現(xiàn)代物流為企業(yè)帶來的強大生機和活力，從而為下一步全面合作奠定基礎(chǔ)，進一步詮釋現(xiàn)代物流的嶄新理念。B公司組織結(jié)構(gòu)B公司

物諼處圖1-9-3B公司物流運作的流程B公司主要物流部門：1)B公司銷售總公司：負責B公司系列產(chǎn)品的全國銷售工作，主管各地的銷售分公司。B公司銷售總公司下屬的內(nèi)勤處負責各地銷售分公司產(chǎn)品需求計劃，并根據(jù)各地的銷售計劃通知物資處和運調(diào)處按照各地分公司的銷售計劃調(diào)配產(chǎn)品并予送達至客戶所在區(qū)域的倉庫。2)B公司運調(diào)處：按照銷售總公司內(nèi)勤處提供的各地需求計劃調(diào)配車輛、組織完成運輸。(3)B公司物資處：負責管理B公司所有成品倉庫及全國的產(chǎn)品儲存分銷倉庫，與各個部門相對獨立。(4)各地銷售分公司：負責所屬區(qū)域的產(chǎn)品銷售，同時根據(jù)客戶的需求從倉庫取貨、調(diào)配車輛幫助送貨上門。但大部分情況是客戶自行從倉庫提貨。.3目前存在的問題(1)物流過程人為分割。B公司物流活動被分成幾部分：B公司物資處、運調(diào)處、B公司銷售總公司、B公司各地銷售分公司、各地倉庫等均負責物流的一部分，增加了物流成本。(2)分銷庫設(shè)置不盡合理。B公司在全國共設(shè)有58個分銷倉庫，在四川、重慶地區(qū)就設(shè)有5個分銷庫。(3)物流成本較高。B公司物流成本較高主要表現(xiàn)在幾個方面：一是倉庫設(shè)置過多，增加了倉庫租金、管理費用等成本；二是倉庫管理費用支出較大。(4)客戶服務(wù)滿意度下降，進而影響銷售。(5)倉庫貨品堆放無序，管理不符合安全管理的要求。(6)銷售人員職責不清晰。目前B公司的客戶基本上是客戶自提，客戶由于對運輸價格和車源的不熟悉往往希望B公司銷售人員代替他們找車，落實運輸價格，繁瑣的工作浪費了銷售人員大量的時間。(7)信息反饋慢。在一定程度上影響了銷售預測，無形中增加了物流成本。(8)承運商多而不精。公路運輸、鐵路運輸均委托較多的運輸公司各自獨立操作，承運商過于分散，不能有效提供信息幫助與支持。.4倉庫及交通基本情況圖示(1)成都一重慶交通方式：目前可獲得兩種物流運輸方式：鐵路專用線、公路距離：公路運輸300km左右，無論使用鐵路專線還是汽車，均能在當天到達，并且鐵路專線可以實現(xiàn)快速、大批量貨物運輸。其他：1天即可到達，如果將貨運時間合理范圍定在一天，則屬于合理范圍之內(nèi)。(2)成都一一攀枝花交通方式：公路一汽車運輸距離：400Km以內(nèi)，汽車當天即可到達，小于500km的合理范圍內(nèi)其他：成都到攀枝花貨運時間大概需要1-2天時間，另外，沒有鐵路專用線，不能當天到達，因此屬于不合理范圍內(nèi)。(3)成都一內(nèi)江交通方式：公路一汽車運輸距離：200Km以內(nèi)，汽車當天即可到達，小于500km的合理范圍內(nèi)其他：大約4小時，因此交通運輸非常方便，在合理范圍內(nèi)。(4)萬州一重慶交通方式：公路一汽車運輸距離：250Km以內(nèi)，汽車當天即可到達，小于500km的合理范圍內(nèi)其他：大約5小時，交通比較方便，在合理范圍內(nèi)。(5)內(nèi)江一重慶交通方式：公路一汽車運輸距離：200Km以內(nèi)，汽車當天即可到達，小于500km的合理范圍內(nèi)其他：大約5小時，交通非常方便，在合理范圍內(nèi)。(6)攀枝花一重慶交通方式：公路一汽車運輸距離：400Km以內(nèi)，汽車當天即可到達，小于500km的合理范圍內(nèi)其他：攀枝花到重慶物流貨運全程879公里，攀枝花至重慶貨運專線需3-4天到貨，因此，交通運輸不方便，不再合理范圍內(nèi)。⑺萬州一成都交通方式：公路一汽車運輸距離：400Km以內(nèi)，汽車當天即可到達，小于500km的合理范圍內(nèi)其他：一般2-3天到達，最快2天，不再合理范圍內(nèi)。2、綜合情況(1)內(nèi)江、萬州距離成都與重慶距離均在合理范圍內(nèi)，交通運輸都非常方便，可以進行從成都或者重慶到兩地的即時貨運供應。(2)攀枝花由于地理位置相對成都、重慶較為偏遠，因此，不能實現(xiàn)從成都或者重慶提供即時貨運供應。B公司物流流程調(diào)整圖上圖為A物流公司與B公司協(xié)同流程圖A物流公司受雇于B公司，A物流公司只接管區(qū)域成品倉庫。區(qū)域成品倉庫將庫存信息反饋給A物流公司，然后由A物流公司將庫存信息反饋給B公司銷售總公司內(nèi)勤處，然后由B公司決定是否從成品總庫發(fā)貨到區(qū)域成品倉庫。同時A物流公司還要將區(qū)域成品倉庫的出貨情況反饋給B公司銷售分公司，從而確認客戶的貨物是否已發(fā)出。流程順序：首先，B公司客戶向B公司銷售分公司下訂單訂貨。然后，B公司銷售分公司向A公司管轄的區(qū)域成品倉庫發(fā)出發(fā)貨通知。此時A公司管轄的區(qū)域成品倉庫會向客戶發(fā)貨，并且向A物流公司反饋庫存信息。而后，A物流會對B公司銷售分公司進行一個發(fā)貨的信息反饋。同時會給B公司銷售總公司內(nèi)勤處提供區(qū)域倉庫的庫存情況。由B公司來決策是否應該補充區(qū)域倉庫的庫存。最后由B公司銷售分公司來通知B公司客戶到貨情況。如果決定補充區(qū)域倉庫的庫存，那么B公司銷售總公司內(nèi)勤處則會通知B公司運調(diào)處發(fā)貨，運調(diào)處會通知B公司物資處備貨。然后由B公司物資處通知B公司成品總庫發(fā)貨到區(qū)域成品倉庫。A物流公司所管轄的區(qū)域成品倉庫中安裝有小型的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)管理計算機化。可以實時提供最新的倉庫情況，方便A物流公司管理。A物流公司可以隨時給B公司提供區(qū)域倉庫的情況。同時如果B公司想要查A物流公司的運作情況，也可以進入該物流信息系統(tǒng)進行查詢。這樣安排的好處在于沒有破壞B公司原有的部門職能，而且也優(yōu)化了物流速度。如果隨意破壞B公司原有部門，可能導致該部門員工轉(zhuǎn)職，或者失業(yè)，這樣的辦法對于B公司來說可能造成巨大損失。按照這樣的組織架構(gòu)，B公司也充分利用了A物流公司強大的物流優(yōu)勢，讓自己進一步提高了效率。B公司在四川、重慶地區(qū)的物流運作流程上圖為A物流公司與B公司之間的信息流與物流圖上圖中，實線為物流，虛線為信息流。流程順序：在上圖中，當B公司的客戶向B公司各銷售分公司下單訂貨后，B公司會通知A物流公司發(fā)貨。而后A物流公司會向B公司客戶發(fā)貨。當A物流公司將貨物送達B公司客戶之后，會通知B公司銷售分公司客戶已經(jīng)收貨。然后B公司銷售分公司通知總部財務(wù)部收款。最后B公司客戶向總部財務(wù)部支付貨款。B公司各銷售分公司會隨時向總公司內(nèi)勤處報送銷售數(shù)據(jù)。由上圖可以看出，A物流公司只負責物流而不參與B公司的其他流程，這樣大大提高了A物流公司效率。而B公司也省去了龐雜，繁瑣的物流部分，而使自己公司的效率更上一層樓。這是雙贏的選擇。第三章細節(jié)解決方案重組物流運作過程，實現(xiàn)物流過程的一體化B公司目前成品物流活動被分成了幾部分，即：B公司物資處、運調(diào)處、B公司銷售總公司、B公司各地銷售分公司、各地倉庫等均負責物流的一部分，將本屬一體化的物流活動分成幾個部分，人為地增加了不少中間銜接環(huán)節(jié)，從而也增加了物流成本。通過對B公司的物流過程進行全新的設(shè)計和規(guī)劃，B公司原來的部門便可以獨立于物流系統(tǒng)之外運行，信息流依然保持在B公司內(nèi)部流動，而運輸、存儲等物流決策權(quán)交與A公司，使物流活動合成一體，大大節(jié)約了物流成本，B公司更能專心于自己擅長的生產(chǎn)、銷售等經(jīng)營活動，處理客戶訂單也更為靈活快捷。分銷倉庫科學合理設(shè)置，有效降低物流成本B公司在全國共設(shè)有58個分銷倉庫，分銷倉庫過多帶來很多的管理問題，并且大大增加了運作成本，存儲是是在保證物品的品質(zhì)和數(shù)量的前提下，依據(jù)一定的管理規(guī)則，在一定期間內(nèi)把物品存放在一定的場所的活動。在物流系統(tǒng)中，儲存起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個中心環(huán)節(jié)。分銷庫存過多會帶來如下問題：①倉庫建設(shè)、倉庫管理、倉庫工作人員工資、福利等項費用開支增高。②儲存物資占用資金所付之利息，以及這部分資金如果用于另外項目的機會損失都是很大的。③陳舊損壞與跌價損失，物資在做為庫存期間可能發(fā)生各種物理、化學、生物、機械等損失，嚴重者會失去全部價值及使用價值。④進貨、驗收、保管、發(fā)貨、搬運等工資。A公司要做的就是從物權(quán)、數(shù)量、規(guī)模、儲量和位置等方面作出合理的決策。物權(quán)：因為B公司設(shè)置有自己的成品總庫，成品總庫的存貨量往往很大，能夠達到規(guī)模經(jīng)濟的效用，而且成品總庫是B公司最關(guān)鍵的部門，事關(guān)生死存亡，不能輕易交與外包公司來經(jīng)營，所以要選擇由B公司自營。而區(qū)域倉庫的貨物量總是不足以使自營倉庫合理的情況或用于存儲高峰時期的需求量，所以這個情況下，將區(qū)域倉庫的管理權(quán)交與A公司是最合適不過的。規(guī)模與數(shù)量：倉庫的規(guī)模與倉庫的數(shù)量往往是一對效益背反的關(guān)系，倉庫數(shù)目設(shè)置過多的話，倉庫的規(guī)模往往較小，這樣反而使總成本增加，現(xiàn)在一般的趨勢是，在企業(yè)的配送系統(tǒng)中擁有較少但規(guī)模較大的倉庫，所以用科學的方法進行合理的規(guī)劃倉庫的規(guī)模與數(shù)量，可以大大降低倉庫運營方面所產(chǎn)生的成本。由下圖可以看出合理的設(shè)置倉庫數(shù)量可以有效的降低成本。我們A公司會在確定滿意的客戶服務(wù)水平前提下，來確定最優(yōu)的倉庫數(shù)量?？偝杀究偝杀綣總成本總成本J二一運輸成本倉庫數(shù)科學設(shè)置倉庫貨品擺放順序，提高品牌形象B公司的區(qū)域倉庫大部分產(chǎn)品的堆放都比較雜亂，沒有嚴格按照倉庫管理和消防安全要求堆放，是一種填充式的堆放，裝卸工人如果需要取出里面的貨品就必須將外面的全部扒出來，不僅費時費力，而且直接影響發(fā)貨的效率，物品損壞率局，影響了企業(yè)品牌形象。整合物流系統(tǒng)后，我A公司全面接手B公司的區(qū)域倉庫的管理工作，采用以下倉庫管理原則：①分配好人力資源進行有效運作。②倉庫布局設(shè)計和設(shè)備的改進作為物流流程整個系統(tǒng)的樞紐，倉庫的設(shè)計布局要合理，提高整個庫內(nèi)作業(yè)效率。例如可以把倉庫按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場零亂，減低貨物掉落破損。③開展額外的增值服務(wù)倉儲的功能在現(xiàn)今已不僅限于單純的存儲功能了，所以，提供額外的增值服務(wù)，如流通加工、組合包裝、貼標簽等可以實現(xiàn)倉庫的額外增值功能，提高收益、提升客戶滿意度④倉庫內(nèi)建立中樞指揮中心。中樞指揮中心可以是一個項目管理機構(gòu)，指導庫存新賬的完成、報告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進展情況，同時維系外部客戶聯(lián)系。⑤建立倉庫管理系統(tǒng)。庫管理系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)包括進出貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、、商品與貨位基本信息管理、補貨策略、庫內(nèi)移動組合等“墻內(nèi)”的系統(tǒng)功能之外，還要考慮倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)、客戶管理、員工管理系統(tǒng)之間的銜接?？茖W配送，員工各司其職，提高客戶滿意度新的物流方案確定后，將取消原先客戶自提的方式，全部由我A公司負責配送，B公司的銷售人員也不再插手運送貨物的事情，專心于自己的銷售業(yè)務(wù)。具體的配送決策要服從一下幾個原則：①安排車輛負責相互距離最接近的點的貨物運輸②安排車輛各日途經(jīng)站點時，使站點群更緊湊③從距離最遠的站點開始設(shè)計④行車路線呈水滴狀，安排行車路線時各條線路之間應該沒有交叉。⑤盡可能采用最大的車輛，理想狀況下，用一輛足夠大的卡車運送所有站點的貨物將使總的行車距離或時間最小。⑥取貨、送貨混合安排，盡可能在送貨過程中安排取貨以減少線路交叉的次數(shù)⑦遙遠站點和貨運量較小的站點采用其他配送方式，如小型卡車運輸或者外包給更小的物流公司⑧避免時間窗口過短，過短的時間窗口會使得行車路線偏離理想模式行車路線和車輛調(diào)度可以采用下面兩種方法：掃描法和節(jié)約法。通過以上科學的配送方法，客戶不再花大量時間、精力應付不擅長的工作，而專職于自己的銷售工作，進而不再會有怨言，客戶滿意度與忠誠度隨之就會上升。建立物流信息系統(tǒng)，即時反饋銷售與庫存信息物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計劃、實施、控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)，它與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)包括運輸系統(tǒng)、儲存保管系統(tǒng)、裝卸搬運、流通加工系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等方面，其中物流信息系統(tǒng)是高層次的活動，是物流系統(tǒng)中最重要的方面之一，涉及到運作體制、標準化、電子化及自動化等方面的問題。由于現(xiàn)代計算機及計算機網(wǎng)絡(luò)的廣泛應用，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展有了一個堅實的基礎(chǔ)，計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及相關(guān)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、條碼技術(shù)、EDI等技術(shù)的應用使得物流活動中的人工、重復勞動及錯誤發(fā)生率減少，效率增加，信息流轉(zhuǎn)加速，大大優(yōu)化了物流管理流程。通過該物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流過程的信息化、實時化。我A公司的管理人員可以實時跟蹤貨品的流向，以及倉庫的庫存變化，以便迅速的對突發(fā)狀況