雙塔雙索面C斜拉橋施工方案

PAGEPAGE６４石家莊市倉安路斜拉橋施工方案1、工程概況1斜拉橋概況石家莊市倉安路斜拉橋位于石家莊市內(nèi)，跨越京廣電化鐵路和鐵路編組場。該橋主橋跨度55+125+55m，為雙塔雙索面PC斜拉橋式，采用塔墩固結、主梁連續(xù)全飄浮體系。主梁采用雙主肋斷面，梁高1.7m，肋寬2m，橋面寬28.9m，梁上索距6.3m，全橋斜拉索4×9對，共72根。見圖T1-1倉安路跨線橋總體布置圖、圖T1-2斜拉橋布置圖斜拉橋主塔為“H”型，塔高55m，采用Φ1500鉆孔樁基礎，每個塔柱下部13根樁，樁長62m；主塔承臺尺寸為1050cm×1375cm×450cm；塔柱為5200×300cm箱形斷面，壁厚順橋向90cm，橫橋向60cm。主塔下橫梁采用預應力鋼筋混凝土，上橫梁為鋼管桁架。邊墩立柱為200×200cm鋼筋混凝土結構，下為Φ1200鉆孔灌注樁，樁長為56m。1.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表1-1項目單位數(shù)量備注Φ1200樁基延米1792Φ1500樁基延米29123224主塔混凝土C500方2679主塔預應力鋼絞線線噸50主梁混凝土C500方4935主梁環(huán)氧鋼筋噸170斜拉索鋼絞線噸198斜拉索冷鑄錨具套144邊墩立柱混凝土方320混凝土承臺C300方36841.3工程特點1.3.1地下管線繁多。斜拉橋主塔及邊墩下分布自來水管道、雨水管道、電信電纜等各種管道，施工期間必須對地下管線進行勘探、搬遷或保護，增大了工作量。1.3.2施工難度大。斜拉橋主跨跨越電氣化京廣鐵路和鐵路編組場，且主塔的位置靠近既有鐵路的地道橋，為保證鐵路正常的運營，需對鐵路地道橋基礎進行加固處理，施工難度很大。1.3.3高空作業(yè)多，防電要求高。1.3.4地面交通繁忙，施工干擾大。倉安路交通較為繁忙，來往車輛川流不息，施工期間必須精心組織，合理布置，并對交通進行合理疏導。1.4施工方案的制定與審核斜拉橋設計單位：上海市政工程設計研究院施工方案制定單位：湖南路橋建設集團公司－中鐵十七局集團有限公司聯(lián)營體方案審核專家組：上海同濟大學夏建國、洪國智（教授、斜拉橋?qū)＜遥?、石家莊鐵道學院王道斌、吳力寧（教授、斜拉橋?qū)＜遥?、石家莊市項目辦技術顧問張長生、劉容生（原市政設計研究院總工）2、斜拉橋施工方案斜拉橋樁基施工采用循環(huán)旋轉鉆孔，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土；主塔及邊墩立柱采用翻模技術施工；下橫梁采用軍用梁及軍用墩搭設支架現(xiàn)澆混凝土；上橫梁則在工廠分節(jié)預制，運至工地拼裝成整體，用塔吊提升至安裝位置后，與塔柱上的予埋管件焊接；主梁的兩邊墩處的6.65m段和邊跨在支架上澆筑；主梁0號段在托架上澆筑；1-7號（主跨）段采用短平臺、復合型牽索掛藍懸臂澆筑法施工，每段澆筑6.3m，待7號段和7′號段澆筑完成后，先在支架上進行邊跨段的合龍，再懸澆8、9號段，最后利用掛藍完成主跨合攏段的澆筑；斜拉索由塔吊、千斤頂?shù)冗M行安裝。3、主要工程項目施工方案及工藝3.1鉆孔灌注樁基礎施工斜拉橋主塔處的地質(zhì)情況為：土層初表面為雜填土，向下依次為黃土狀粉粘土、黃土狀粉土、中砂、粉質(zhì)粘土、粉土、中砂、再向下為粗砂。根據(jù)該處地質(zhì)情況，鉆孔灌注樁擬采用旋轉式鉆機成孔、泥漿護壁，導管灌注水下混凝土的施工方案。施工工藝見圖T3-1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。該橋主跨斜拉橋基礎樁基分別為：主塔：樁徑φ1500mm，長度為62m，共4*13根；邊墩：樁徑φ1200mm,長度為56m，共4*5根。結合此處地質(zhì)情況，擬選用5臺循環(huán)鉆機施工。3.1.1施工準備搞好現(xiàn)場“四通一平”工作，人工將鉆孔樁位置的原有路面挖除，備足合格的原材料。測量放出鉆孔樁樁位，挖探坑，勘察樁位下方是否埋有管線，發(fā)現(xiàn)管線后，妥善處理，再開始樁基施工。為滿足石家莊市環(huán)保要求，減少城市污染，泥漿池、沉淀池、循環(huán)池均采用5mm厚的鋼板及角鋼加工制成水箱形式，水箱尺寸：長5m×寬3m×高2米，沉淀池中的沉渣用汽車運到指定位置。根據(jù)測設出的樁位，埋設孔口護筒。護筒中心豎直線應與樁中心重合，平面位置誤差控制在50mm以內(nèi)，保證護筒傾斜度不大于1%。鋼護筒用5mm厚的鋼板加工，其直徑大于樁徑20～40mm，高度每2～3m為一節(jié)，具體尺寸根據(jù)樁位處的土質(zhì)情況而定。護筒頂部用50×50的角鋼加固，預留注（排）漿孔。護筒埋設宜高出原地面30cm左右。制做鉆頭制做鉆頭測量鉆孔深度、斜度、直徑測量混凝土面高度樁位放樣制做護筒設立安裝其它設備測量護筒標高下沉、埋設護筒鉆機就位向鉆孔注泥漿鉆進泥漿沉淀池排渣泥漿池設立泥漿泵泥漿備料清孔供水鉆孔完成后必要時移走鉆機測量淤泥厚度設立清孔設備制做鋼筋籠下放鋼筋籠下放導管設置隔水栓試拼裝檢驗導管制作導管混凝土檢驗輸送混凝土制備混凝土灌注水下混凝土拆除護筒樁底壓漿混凝土養(yǎng)生平整場地質(zhì)量評定鑿除樁頭T3-1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖T3-1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖3.1.2鉆孔順序及鉆機就位鉆孔的順序安排以能保證在中心距離5m以內(nèi)的任何樁的混凝土澆筑完畢后24小時以上的時間間隔。主、邊墩樁基的鉆孔順序安排分別參見圖T3-2和圖T3-3。合理選擇鉆機位置、鋪設枕木，以使鉆機保持平穩(wěn)和不沉陷。用纜風繩將鉆機固定，防止傾倒。鉆機就位后，鉆機重滑輪、鉆頭的重心（或固定鉆桿盤中心）、護筒中心點應處在同一垂直線上，鉆頭位置偏差不得大于允許值。3.1.3鉆孔樁基鉆孔采用正循環(huán)法鉆進。由于斜拉橋主跨樁基深62m，孔徑1.5m,為保證鉆孔質(zhì)量，選用高級泥漿護壁。用水化較快，造漿能力強，粘度大的膨潤土，放入泥漿攪拌機中造漿，同時加入羧甲基纖維素、煤堿劑、堿粉聚丙酰胺絮凝劑、加重劑等外加劑，來提高泥漿的膠體率、粘度和固壁能力，降低泥漿的失水率。以上各種外加劑的用量，先做試驗確定，并在施工過程中，根據(jù)使用效果，進行調(diào)整。開孔時應先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重等根據(jù)土層情況而定。將泥漿調(diào)制至符合其各項指標方可開鉆。采用換漿法排渣。在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于護筒頂面0.3m，以防溢出。開鉆時應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。采用旋轉式鉆機鉆孔均應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80%。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，施工中認真填寫鉆孔記錄，交接班時應交待下一班應注意事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時，應隨時調(diào)整。應經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。重要的鉆孔，每次的渣樣應編號保存，直至工程驗收。3.1.4成孔檢查終孔后，使用檢孔器對鉆孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深等進行檢查，詳細填寫檢查記錄報監(jiān)理工程師確認。3.1.5清孔、安放鋼筋籠鉆孔達到設計樁底標高后采用換漿法清孔，要求孔內(nèi)沉渣厚度小于規(guī)范要求值。鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)制作（加工鋼筋籠時其外側應設“凸”型短鋼筋，或沿鋼筋籠長度方向每隔2m沿周邊綁上3個混凝土定位墊塊，以保證樁身混凝土保護層厚度），運至現(xiàn)場后，放入孔內(nèi)一節(jié)，并臨時固定于孔口，起吊下一節(jié)，與之焊接連成整體。鋼筋采用搭接焊，直至全樁鋼筋籠下完為止；壓漿管,聲測管焊接到鋼筋籠上,與鋼筋籠一并下入樁孔。吊放鋼筋籠時，應對準孔位中心輕放，以免碰撞孔壁引起坍塌；鋼筋籠下放到設計標高后，將其六根對稱的主筋（當設計主筋低于護筒口標高時，在鋼筋籠十字方向的六根主筋位置臨時焊接六根鋼筋，以便與護筒口牢固地焊接）牢固地焊接在孔口護筒上，以防止灌注混凝土時鋼筋籠掉入孔底或上浮。3.1.6導管就位導管用直徑30cm的鋼管，管節(jié)用卡口連結，要求嚴密不漏水、內(nèi)表面光滑。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，合格后方可使用。導管分段組拼入孔，接口處用橡膠墊密封，入孔時嚴防碰撞鋼筋籠。導管頂部安置的漏斗高度要適當，漏斗底口處設置可靠的球形隔水設施，漏斗容量要滿足封底混凝土埋住導管至少1米以上的要求。導管的入孔深度通過計算確定。3.1.7灌注水下混凝土為防止灌注時發(fā)生卡管和露筋事故，粗骨料最大粒徑要小于鋼筋凈距的四分之一；為保證混凝土的灌注質(zhì)量，使用的混凝土強度應比設計要求提高20%；為使混凝土有足夠的流動性，混凝土坍落度可采用16～20cm，拌合時嚴格控制含水量，拌合時間不小于2mim。混凝土灌注過程中導管垂直和位置居中，緩慢提升，埋入混凝土的深度保持在2～6m；拆除導管動作要快，時間宜控制在10-15分鐘；隨時測量導管的埋置深度和混凝土的表面高度，作好混凝土的灌注紀錄。為保證樁身混凝土質(zhì)量，在樁頂設計標高以上加灌不少于1.0米高度的混凝土。3.1.8鑿除樁頭水下混凝土灌注完畢，在混凝土初凝后、終凝前挖除上部多余部分的混凝土，挖除時仍保留60cm左右的高度，待承臺基坑開挖后再以人工方式予以鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。3.2承臺開挖及支護3.2.1既有鐵路地道橋下部基礎加固方法及技術措施倉安路跨線橋的兩個主塔分別位于鐵路地道橋的東西兩側，其中P50號主塔的承臺東邊緣距鐵路框架橋1.9m，P51號主塔承臺的西邊緣距鐵路框架橋1.7m，而東邊緣靠近勝利路橋。主塔的承臺頂埋深均約0.5m，需挖深5.0m。由于承臺距離鐵路框架橋較近，挖深又大，采用一般的施工方法可能會對鐵路的正常運營產(chǎn)生一定影響。因此，為了確保鐵路正常、安全運營，在主塔承臺開挖前，擬先采用高壓旋噴注漿法對既有鐵路地道橋下部基礎進行加固處理，在開挖承臺時，采用鋼筋混凝土沉井方案進行支護。一、高壓旋噴注漿法簡介高壓旋噴注漿法就是利用鉆機把帶有特殊噴嘴的注漿管鉆進土層的預定位置后，用高壓泥漿泵等高壓發(fā)生裝置，使?jié){液成為20Mpa左右的高壓噴射流，從注漿管底部側面的噴嘴噴出，同時鉆桿以一定速度提升，不斷以強力沖擊切削土體，除一部分細小土粒與漿液冒出表面外，其余在噴射力有效作用范圍內(nèi)從土體剝落下來的土粒與漿液充分攪拌混合，并按一定的漿土比例有規(guī)律地重新排列。高壓旋噴注漿法的特點是：(1)設備簡單，震動小，噪聲低，；（２）施工簡便、效果好。旋噴施工時，只需在土層中鉆一個φ５cm的小孔，就能在途中噴射成直徑為０.４ｍ～４ｍ的固結體，能有效提高地基的承載力；（３）能垂直、傾斜、或水平噴射注漿，適用于己有建筑物的基礎加固，具有不損壞原有建筑物上部結構和不影響運營使用的優(yōu)點。加固時，加固樁孔位按矩形或梅花樁布排；噴射漿液采用水灰比以實驗確定，并加入適量的外加劑和摻合料以改善水泥漿液的性能。注漿示意如圖T3-4所示。圖T3-4懸噴注漿示意圖二、施工機具設備高壓旋噴注漿的主要施工機具及設備由空壓機、注漿鉆機、特種鉆桿和高壓管路等組成，具體規(guī)格型號見下表。表1高壓噴射注漿施工機具、設備表序號機械設備名稱型號規(guī)格1高壓泥漿泵SNC—H3000型壓漿車30Mpa2鉆機XJ—100型工工程地質(zhì)鉆機機3漿液制備機4單管TY—101型導導流器及噴頭頭5高壓膠管工作壓力31Mppa，9MPaφ19mm~φ222mm三、施工工藝及技術措施首先是場地平整，合理布置料棚及機具設備安設地點、水電接頭和排水溝位置，盡量緊湊縮短高壓軟管的距離；然后按照設計標定孔位，同時進行材料儲備，最后進行機械檢修，就位、試運轉。施工工藝流程如圖T3-5所示：插管鉆孔插管鉆孔調(diào)整鉆架角度鉆機就位-機械清洗拔管噴射結束試噴調(diào)整鉆架角度鉆機就位-機械清洗拔管噴射結束試噴注漿作業(yè)注漿作業(yè)打管打管泥漿的排泄處理泥漿的排泄處理圖T3-5高壓噴射注漿施工流程示意圖1）鉆機就位：把鉆機平穩(wěn)安置，調(diào)整鉆桿方向，鉆頭對準孔位中心；2）鉆孔插管：射水成孔的同時插管至預定深度；3)試噴：正式噴射前，在施工現(xiàn)場進行試噴，來驗證各項技術指標、漿液配方等。4）噴射注漿：水泥漿液在噴射前一小時內(nèi)攪拌，當噴嘴達到設計高程噴注開始時，先送高壓水，再送漿液和壓縮空氣，在底部旋噴1分鐘，當達到預定噴射壓力及噴漿量后，再邊旋轉邊提升，以防漿管扭斷，鉆桿的旋轉和提升必須連續(xù)不斷；當注漿管不能一次完成提升而需分次拆卸時，拆卸動作要快，卸管后繼續(xù)噴射的搭接長度不得小于10厘米。噴射時，由專人負責檢查注漿過程中的漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉及提升速度等技術數(shù)據(jù)，并記錄在案。當發(fā)現(xiàn)漿液噴射不足影響固結質(zhì)量時，應進行重復噴射。5）沖洗及移動機具：當噴射至設計高程后，應立即拔出注漿管，用清水徹底清洗泥漿泵和高壓泵，管內(nèi)、機內(nèi)不得殘存漿液和其他雜物。然后將機具設備移動至下一孔位。相鄰兩樁施工間隔不小于２４小時，間距不小于4~6米。3.2.2承臺開挖由于該橋主塔的特殊位置，以及京廣鐵路的重要性要求，在開挖承臺時，必須對鐵路路基支護給于充分重視。通過認真論證和方案比選，提出兩種支護方案：方案一、鋼筋混凝土沉井加固方案（見圖T3-6）；方案二、鋼板樁方案(見圖T3-7)。方案一、鋼筋混凝土沉井加固方案采用C30鋼筋混凝土沉井，壁厚30cm。沉井在既有地面上立模澆筑，隨著承臺的開挖不斷下沉。沉井制作及下沉的施工工藝及技術要求同常規(guī)做法，此處從略。對于沉井東西兩側鐵路及公路路基的防護，可先采用掛網(wǎng)噴漿進行初級防護，外部再用木板、型鋼進行加固。方案二、鋼板樁支護方案采用自制平板鋼板樁。鋼板樁采用δ10mm厚的平鋼板，每塊40cm寬，下部設有刃腳，用震動打樁機插打。插打前，先在地面用型鋼或方木設置導向架，鋼板樁沿導向架插打，一次插打到位。隨著承臺的開挖進程，在鋼板樁內(nèi)部及時用方木或型鋼支撐。鋼板樁下沉的施工工藝及技術要求同常規(guī)做法，此處從略。對鐵路及公路路基的防護同上。承臺開挖鋼板樁及沉井支護方案設計與計算見附頁。兩種方案的比較：項目沉井鋼板樁對鐵路（公路）路路基的擋護效效果好好現(xiàn)場平面位置條件件滿足基本滿足施工難易程度較容易較容易施工進度較慢較快施工成本較低略高由于承臺距離公路橋和鐵路橋較近，打樁機械不易靠近操作，且從鐵路安全的角度上講，沉井方案較鋼板樁方案安全性更高。綜合考慮兩種方案，我們認為用鋼筋混凝土沉井方案比較合適。圖T3-6鋼筋混凝土沉井加固方案圖T3-7鋼板樁支護方案3.2.3鋼筋加工及安裝承臺開挖到位后，施做10cm厚的C20素混凝土墊層，即可進行鋼筋綁扎。鋼筋的規(guī)格、型號及尺寸必須符合設計要求。鋼筋接長采用電弧雙面搭接焊，焊接長度不得小于5d。受力鋼筋焊接，接頭應設置在內(nèi)力較小的部位，并錯開布置，同一截面范圍（50cm或35d）焊接接頭在受拉區(qū)不超過鋼筋根數(shù)的25%，受拉區(qū)不超過鋼筋根數(shù)的50%。鋼筋骨架（網(wǎng)）綁扎要牢固，布筋要均勻。鋼筋與模板間用同標號細石混凝土作墊塊，保證鋼筋保護層厚度。3.2.4模板及支撐沉井內(nèi)徑按照承臺外形尺寸制作，所以在澆筑承臺混凝土時，可將其直接作為模板；由于沉井跨度較大，在其內(nèi)側用型鋼分層對稱支撐加固，在混凝土澆筑過程中隨混凝土上升依次拆除。3.2.5混凝土澆筑及養(yǎng)護承臺混凝土采用商品混凝土，攪拌運輸車運輸。該承臺尺寸為1300*1300*450cm，屬于大體積混凝土澆筑，因此必須采用相應的工藝技術措施，防止水化熱引起過大的溫度應力而使混凝土開裂。具體施工工藝和防裂措施如下：（一）、施工工藝：(1)清除基坑中雜物、積水和鋼筋上的污垢。檢查支架、鋼筋和預埋件位置正確；(2)為避免離析，混凝土通過溜槽入模；(3)采用泵送混凝土，混凝土按同一方向分層澆筑，每層30cm厚，用插入式振動棒振搗。振動棒移動間距為30cm，與側模保持5～10cm距離。振動棒插入深度應以插入下層混凝土5～10cm為宜。每次振動到混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。插入振動棒時要快，提取時應慢；(4)在承臺混凝土施工期間,應按設計要求埋入墩身鋼筋，同時，根據(jù)施工和監(jiān)測等需要，埋設觀測點預埋件等。（二）、防裂措施（1）優(yōu)先選用水化熱較低的礦渣水泥或粉煤灰水泥；（2）水泥中適量加入一些摻合料或外加劑，如優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細礦粉、減水劑等，緩凝性外加劑能使水泥水化初期水化速度減慢，水化熱緩慢釋放，有利于推遲水化熱峰值出現(xiàn)，減少溫升；（3）可經(jīng)試驗摻入一定量的膨脹劑。合適的膨脹劑的摻入可以使混凝土在硬化過程中具有膨脹性，以抵消絕大部分冷縮、干縮及化學縮減。膨脹劑與緩凝高效減水劑配合使用，可配置出可泵性良好的大流動性混凝土，而且，膨脹劑的摻入可等量取代水泥，減少水泥用量，降低水化熱；（4）采用連續(xù)、分層、一次澆筑完承臺的全部混凝土，避免由于混凝土的齡期差異引起的分界面處的收縮裂縫；（5）按設計要求布設冷卻水管網(wǎng)。安裝冷卻管網(wǎng)時，要保證管道暢通，接頭牢固，不漏水。在承臺混凝土澆筑超過某層管網(wǎng)時，該層水管立即通水冷卻；在通水過程中，設專人對管道的流量以及冷卻水的進出口溫度每隔1-2個小時測量一次，并做好記錄、及時上報。冷卻水管通水結束后，及時灌注C30水泥漿封孔，并截除外露的管道；（6）控制混凝土的入模溫度?？刹扇〖訌娝鄮斓耐L、用水沖洗石子、縮短混凝土的運輸時間、在澆筑過程中避免陽光直接照射等措施；（7）采用保溫養(yǎng)護法。采用防水隔熱材料將承臺裸露部分全部覆蓋，或視情況在混凝土澆筑完成12h以后，在其表面蓄水3~5cm厚進行保溫，以降低承臺表面的散熱速度，減少內(nèi)外溫差，防止較大的溫度應力出現(xiàn)。同時也能有效防止表面水份過分蒸發(fā)而產(chǎn)生過大的濕度梯度而導致其表面塑性細裂縫的產(chǎn)生。（8）在澆筑承臺混凝土前，在其四周及中間部位預埋測溫點，并派專人負責每隔12小時測量混凝土的內(nèi)部溫度，并及時進行分析，并做出相應對策，指導施工。3.3邊墩立柱施工邊墩為雙柱墩，墩身立柱采用2.0m×2.0m的矩形斷面，高15.9m，C40混凝土共320，各類鋼筋共61t。邊墩立柱施工方案為：分段、翻模澆筑。即采用翻模工藝施工，將每個墩身立柱分4次澆筑，每次澆筑4m。模板根據(jù)墩身尺寸定制整體鋼模，每節(jié)2m，各節(jié)間用螺栓連接，外模用抱箍和對拉桿固定，并設風纜加固。在承臺上用ф48鋼管搭工作平臺。混凝土采用拌和站集中拌制、攪拌運輸車運輸，泵車泵送入模。采用振搗棒振搗。參見圖T3-8邊墩立柱施工示意圖。邊墩立柱主要施工工序為：測量定位、鋼筋籠制安、模板安裝、混凝土澆筑。3.3.1測量定位在墩身施工前，精確測量定出墩身的平面位置，將墩身處承臺頂面的混凝土表面進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證墩臺連接的質(zhì)量；3.3.2立柱鋼筋籠制作安裝立柱鋼筋籠在鋼筋棚中統(tǒng)一加工綁扎成型，然后用汽車運到現(xiàn)場，利用汽車吊進行整體（或分段）吊裝、焊接，焊接方式采用幫條雙面焊，焊縫長度和焊縫質(zhì)量應符合JTJ041-89的規(guī)定要求。鋼筋綁扎時，應采取措施按設計的位置和尺寸進行放樣、定位，保證鋼筋籠的幾何尺寸準確。為保證鋼筋的保護層厚度，在鋼筋籠的外側每隔2m沿其周邊布設3個混凝土墊塊。當鋼筋籠吊裝、焊接好后，用支撐和纜風等將其牢靠地固定好，以保證在混凝土澆筑過程中不致移位。3.3.2模板的安裝模板采用整體鋼模模板，每節(jié)長長度2m，由兩塊塊組成。面板板采用δ6mm鋼板，外外面橫、豎向向采用角鋼加加肋。模板由由專業(yè)模板廠廠家加工制造造，其強度、鋼鋼度、垂直度度、同心度、表表面光潔度等等都應滿足要要求，以保證證其安裝、拆拆卸方便，脫脫模容易。模模板加工好后后，應在工廠廠試拼，確保保無誤后出廠廠。模板安裝前應根據(jù)據(jù)事先放出的的立柱位置，并并用墨線彈出出立柱的外輪輪廓尺寸線（即即模板安裝線線），按墨線線焊接模板定定位鋼筋，通通常焊4根，以保證證模板定位精精確。在模板板底部用高標標號砂漿找平平，保證立模模的垂直度。每個立柱用模板33節(jié)（6m），先在在承臺上立兩兩節(jié)，澆筑完完成下部4mm混凝土并達達到一定強度度后，將下部部一節(jié)模板拆拆除，并連同同剩下的一節(jié)節(jié)模板一同往往上安裝，接接長4m。如此循循環(huán)，直至澆澆完全部混凝凝土。腳手支架用Φ488鋼管拼裝。3.3.3混凝土土的澆筑混凝土采用輸送車車輸送，吊車車吊混凝土至至模板頂，通通過串筒入模模。串筒與混混凝土面高差差不大于2m。澆筑混凝土前,全全部模板和鋼鋼筋應清刷干干凈,并檢查混凝凝土的均勻性性和塌落度?；旎炷恋臐仓淮芜B續(xù)澆澆筑到模板頂頂部?；炷镣恋臐仓囟榷炔坏玫陀?5℃，也不得高高于+32℃，如現(xiàn)場溫溫度不符合上上述規(guī)定而又又必須澆筑時時，應采取經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準的相應防防寒或降溫措措施。在澆筑下次混凝土土之前，先對對上次混凝土土進行鑿毛處處理，并用清清水沖洗干凈凈，以保證新新舊混凝土的的連接質(zhì)量。3.3.4混凝土土的振搗立柱混凝土澆筑時時用Φ50插入式振動動棒振實，分分層澆筑厚度度不得超過445cm。振振動棒與模板板應保持5cm-10cm距離離，每一處振振搗完成后應應邊振動邊慢慢慢的提出振振動棒，避免免振動棒碰撞撞到模板、鋼鋼筋及其他預預埋件，對每每一振動部位位，必須振動動到該部位混混凝土密實為為止，密實的的標志是混凝凝土停止下沉沉，不再冒氣氣泡，表面呈呈現(xiàn)平坦、泛泛漿。振動應應保持足夠的的時間和強度度，以徹底振振實混凝土，但但時間不能持持續(xù)太久，以以免造成混凝凝土離析。對對已經(jīng)搗實并并初凝的混凝凝土區(qū)段或?qū)訉哟?，不得受受到直接或間間接的振動。立柱混凝土澆注高高度應高出至至柱頂設計標標高3cm-5cm，在蓋梁施施工前予以鑿鑿除。3.3.5立柱混混凝土的養(yǎng)護護立柱混凝土澆注完完畢，在收漿漿之后以及拆拆除模板后，應應及時用清水水養(yǎng)護，氣溫溫特別高時，可可用麻袋覆蓋蓋混凝土表面面，然后用清清水濕潤，這這樣可減小水水量的蒸發(fā)，保保持混凝土表表面的濕度?；旎炷琉B(yǎng)護時時間一般為7天，根據(jù)氣氣溫高低可適適當延長或縮縮短養(yǎng)護時間間。養(yǎng)生用水水及覆蓋材料料不能使混凝凝土產(chǎn)生不良良的外觀。當當氣溫低于+5℃時，應覆蓋蓋保溫，不得得向混凝土面面上灑水。立柱拆模后用塑料料薄膜包起來來，一方面防防止水份蒸發(fā)發(fā)，另一方面面防止以后被被污染。3.4斜拉橋主塔塔施工斜拉橋主塔設計為為H形，塔柱為5200**300cmm的預應力鋼鋼筋混凝土空空心箱型截面面，橫橋向壁壁厚600ccm,順橋向壁厚厚900cmm。主塔總高高52.744m，下塔柱高高14.633m，上塔柱高高35.111m。塔柱下橫橫梁為預應力力混凝土箱形形梁，梁高33m，寬4.5m。上橫梁設設計為鋼管桁桁架形式，梁梁高4.0m，寬4.0m。斜拉索為為雙索面扇形形索，每一側側9對拉索，全全橋共72根索。主塔采用C50混混凝土，內(nèi)設設勁性骨架，索索塔錨固區(qū)設設環(huán)向預應力力筋。下橫梁梁設計有縱向向預應力筋。斜拉橋主塔施工方方案：斜拉橋主塔柱采用用分段翻模法法施工。下塔塔柱高14..63m，共分3段施工，每每段澆筑5mm；第4段與下橫梁梁一起澆筑；；上塔柱高335.11m，分7段施工，每每段澆筑5米。柱塔分段段澆筑示意見見圖T3-99。主塔內(nèi)模采用組合合鋼模，外模模采用大塊整整體鋼模，每每節(jié)2.5mm高，每個塔塔柱3節(jié)，每次澆澆筑5m。模板由由專業(yè)模板廠廠家加工制造造，其強度、鋼鋼度、垂直度度、同心度、表表面光潔度等等都應滿足要要求，以保證證其安裝、拆拆卸方便，脫脫模容易。模模板加工好后后，應在工廠廠試拼，確保保無誤后出廠廠。由于主塔位置靠近近京廣鐵路地地道橋，在下下塔柱施工時時只能用汽吊吊配合拆裝模模板、吊運材材料等。在下下塔柱施工完完畢后，其高高度就已經(jīng)超超過了京廣線線電化鐵路接接觸網(wǎng)安全限限界以上，此此時，在兩塔塔柱位置各安安裝一臺100T--M的自升式塔塔吊，用以吊吊運模板和材材料。施工人人員沿塔柱外外側環(huán)形走道道上下。兩個個主塔平行施施工，混凝土土澆筑交叉進進行，混凝土土在拌和站集集中拌制，輸輸送車運至工工地后，由混混凝土輸送泵泵垂直泵送。索塔施工工序見圖圖T3-10。在施工中必須從下下塔柱到上塔塔柱每個節(jié)段段均設置勁性性骨架，勁性性骨架在施工工中主要起穩(wěn)穩(wěn)固塔柱鋼筋筋、模板以及及對斜拉索套套筒定位等作作用，同時，在在施工中也可可作為施工導導向、施工操操作平臺、施施工中的一些些著力件使用用。勁性骨架架為用角鋼拼拼成的桿件結結構，其主體體在地面分節(jié)節(jié)制作，塔柱柱下端的勁性性骨架與承臺臺中的預埋件件焊連，其余余部分分節(jié)拼拼焊成整體。在在上塔柱施工工中，斜拉索索套筒可事先先預安裝在骨骨架上一并吊吊裝上塔，再再在塔上精確確定位。索塔施工可分為下下面幾個主要要步驟：下塔塔柱施工；下下橫梁施工；；上塔柱施工工；上橫梁施施工。T3-9T3-9塔柱分段澆筑示意圖爬架上移檢驗養(yǎng)生、待強合格模板安裝拼裝勁性骨架測量、定位合格爬架上移檢驗養(yǎng)生、待強合格模板安裝拼裝勁性骨架測量、定位合格提升塔柱模板提升塔柱模板綁扎鋼筋綁扎鋼筋混凝土試件制作澆注混凝土混凝土試件制作澆注混凝土重復節(jié)段施工重復節(jié)段施工T3-10T3-10索塔施工工序框圖3.4.1下塔柱柱施工下塔柱為鋼筋混凝凝土結構，無無預應力，根根部5m內(nèi)橫橋向向壁厚由1000cm漸變變至60cmm，順橋向壁壁厚由1500cm漸變至至90cm。在完成承臺施工后后，按每節(jié)55m澆筑下塔柱柱。每個節(jié)段段的施工程序序是：安裝勁勁性骨架→綁扎鋼筋→立?！炇铡鷿菜炷痢龔姟㈣徝?、養(yǎng)生→拆模、翻模模。A、施工準備在主塔施工前，精精確測量定出出主塔的平面面位置，放出出模板輪廓線線，用砂漿找找平模板下部部的標高，以以保證模板的的垂直度；將將塔柱處承臺臺頂面的混凝凝土表面進行行鑿毛處理，并并用清水沖洗洗干凈，以保保證墩臺連接接的質(zhì)量。B、焊接勁性骨架將事先預制的勁性性骨架用吊車車吊起，與承承臺中的鋼骨骨架預埋件（或或下部的鋼骨骨架）焊接牢牢固。勁性骨骨架的平面位位置和垂直度度要準確定位位。勁性骨架架應事先進行行設計計算，確確保其具有足足夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性。C、綁扎鋼筋按設計圖紙和規(guī)范范要求進行鋼鋼筋的綁扎和和焊接。為了了保證鋼筋位位置準確，利利用上施工平平臺進行精確確測量放樣后后進行定位控控制。鋼筋可可以借助勁性性骨架進行固固定。對于與與勁性骨架沖沖突的鋼筋，可可以按設計要要求截斷鋼筋筋，與勁性骨骨架焊在一起起。D、立模下塔柱的模板由吊吊車配合安裝裝。下面一節(jié)節(jié)模板附著在在已澆筑的塔塔身上，上部部內(nèi)外模之間間設置對拉螺螺桿和內(nèi)撐，并并利用勁性骨骨架、外部型型鋼等予以定定位和固定。用Ф48鋼管設置外施工平臺，內(nèi)工作平臺隨內(nèi)模板上升逐步上移。經(jīng)對模板的支撐、垂垂直度、鋼筋筋的凈保護層層等檢驗合格格后，即可進進行混凝土的的澆筑。E、混凝土澆筑混凝土由攪拌站集集中拌制，輸輸送車運至工工地后，由吊吊車吊至塔頂頂平臺，通過過串筒澆筑，采采用振動棒振振搗，串通底底端距混凝土土面的高度不不大于2m。澆筑中中，控制混凝凝土的分層厚厚度在30cm左右，使使其分層和布布料均勻，盡盡可能保持混混凝土頂面水水平，以減少少混凝土在模模板內(nèi)的流動動，防止骨料料和砂漿分離離?；炷吝M進行充分振搗搗，做到不漏漏振，不過振振，確保混凝凝土的質(zhì)量?；旎炷恋臐仓叨葢鼙１ＷC其施工縫縫與模板縫一一致，以使塔塔柱表面美觀觀。在混凝土施工前應應按設計位置置埋設相應的的預埋件，用用于塔吊、支支架的橫向聯(lián)聯(lián)系，拆除塔塔吊時的吊點點，掛索時卷卷揚機的轉向向，以及預應應力張拉時的的懸掛吊點等等。F、養(yǎng)護、鑿毛混凝土澆注完畢，在在收漿之后以以及拆除模板板后，應及時時用清水養(yǎng)護護，氣溫高時時，可用麻袋袋覆蓋混凝土土表面，然后后用清水濕潤潤，這樣可減減小水量的蒸蒸發(fā)，保持混混凝土表面的的濕度。混凝凝土養(yǎng)護時間間一般為7天，根據(jù)氣氣溫高低可適適當延長或縮縮短養(yǎng)護時間間。養(yǎng)生用水水及覆蓋材料料不能使混凝凝土產(chǎn)生不良良的外觀。當當氣溫低于+5℃時，應覆蓋蓋保溫，不得得向混凝土面面上灑水。立柱都用塑料薄膜膜包起來，防防止以后被污污染。當混凝土達到2MMpa以上后，即即可進行鑿毛毛、清理，并并重復B至F的過程，直直至下塔柱施施工完成。3.4.2索塔下下橫梁施工索塔下橫梁采用支支架法現(xiàn)澆施施工。為保證證橫梁施工中中橋下既有道道路車輛的正正常通行，支支架采用貝雷雷架及φ80鋼管組拼而而成，支架布布置詳見圖TT3-11下橫橫梁施工方案案圖。橫梁外外模采用定型型鋼模板，內(nèi)內(nèi)模采用組合合鋼模板，混混凝土一次性性澆筑完成。A、支架拼裝拼裝支架前，應對對地基進行承承載力檢測，澆澆筑混凝土基基礎并預埋鋼鋼板。鋼管支支架底部與預預埋鋼板焊接接。支架拼裝裝完畢后，進進行等載預壓壓，并測量、記記錄支架下沉沉和變形數(shù)據(jù)據(jù)，做為預留留反拱的依據(jù)據(jù)。對支架平平面位置、頂頂部高程進行行檢查，并對對支架本身的的強度、剛度度、和穩(wěn)定性性進行檢算，全全部符合要求求后，鋪裝底底模，涂刷脫脫模劑。B、綁扎鋼筋，安設預預應力孔道按設計要求加工、綁綁扎鋼筋。鋼鋼筋在鋼筋加加工場加工好好后，運到現(xiàn)現(xiàn)場綁扎、焊焊接，同時安安裝波紋管，預預留預應力孔孔道。波紋管管的位置要準準確，每隔00.5m要用用一道“#”字型鋼筋固固定波紋管。波波紋管安裝應應牢固，接頭頭密合。安裝裝螺旋筋和錨錨下墊板，錨錨墊板面與孔孔道軸線垂直直，圓心與孔孔道心重合，位位置準確。詳詳見3.4..6。T3-11T3-11下橫梁施工方案示意圖C、混凝土澆筑側模使用整體大塊塊鋼模板，涂涂刷ZM-9000長效脫模劑劑。內(nèi)模使用用組合模拼裝裝，涂刷脫模模劑，模板拼拼裝好后進行行加固。橫梁梁采用拌合站站集中拌制的的混凝土，（混混凝土中摻加加適量緩凝劑劑，摻量根據(jù)據(jù)試驗確定），混混凝土運輸車車將混凝土運運至工地，由由兩臺混凝土土泵車從中間間向兩端同時時澆筑?；炷翝仓r，按“斜向分段，水平分層”的澆筑順序一次澆筑完畢?；炷翝仓r間應控制在混凝土初凝時間之內(nèi)。頂部抹平，待收漿后抹光?；炷翝仓r，應隨時檢查模板情況，防止漏漿。振動棒不得觸及預留孔道、鋼筋和模板。預應力施工同常規(guī)規(guī)做法。詳見見3.4.66。3.4.3上塔柱柱施工上塔柱由于塔身較較高，在錨固固區(qū)除有環(huán)向向預應力筋外外，還有斜拉拉索穿過，在在塔壁內(nèi)要精精確定位斜拉拉索套筒的位位置，同時還還要保證鋼管管與模板同心心、錨固面與與鋼管垂直等等。上塔柱采采用翻模施工工。上塔柱部分的鋼筋筋、勁性骨架架、預應力等等材料由塔吊吊垂直運輸，人人員沿主塔四四周環(huán)形走道道上下，混凝凝土由地泵輸輸送。上塔柱主要施工程程序為：立勁勁性骨架→拉索套筒安安裝、定位→綁扎鋼筋→安裝預應力力管道及鋼束束→安裝模板→澆筑混凝土土、養(yǎng)護→施加環(huán)向預預應力、壓漿漿→接茬面鑿毛毛、清洗→模板上翻→循環(huán)上述步步驟A、立勁性骨架將事先預制的勁性性骨架用塔吊吊吊起，與下下面的鋼骨架架焊接牢固。并并保證其平面面位置、垂直直度及標高等等的準確度。B、拉索套筒制作及及定位由于拉鎖套筒的精精度要求較高高，固采用在在工廠加工制制作。要求下下料準確，焊焊接牢固，并并保證鋼管與與錨墊板圓孔孔同心，錨固固面與鋼管垂垂直。拉索套筒的定位包包括套筒上、下下口的空間位位置、套筒傾傾斜度和標高高等。可先按按設計值測出出套筒下口的的位置，并將將其在此鉸接接，然后按水水平和垂直傾傾角調(diào)節(jié)套筒筒上口，定位位準確后將其其固定在勁性性骨架上。套筒固定好后，將將此兩段入口口用防水材料料賭住，防止止雨水或雜物物進入。C、綁扎鋼筋按設計圖紙和規(guī)范范綁扎、焊接接鋼筋。對在在拉索套筒位位置及預應力力錨墊板處截截斷的鋼筋予予以補強，嚴嚴格按照規(guī)范范和設計意圖圖安入錨下彈彈簧鋼筋及鋼鋼筋網(wǎng)。D、安裝預應力管道道及鋼束精確測量定出預應應力管道的平平面位置和標標高，安裝預預應力管道時時保證其不漏漏漿。預應力力束可用牽引引法裝入。詳詳見3.4..6。E、安裝模板模板一次翻上5mm。在安裝錨錨固段塔柱的的模板時，應應確保拉索套套筒的下口緊緊貼模板。模模板由內(nèi)外連連接螺桿、內(nèi)內(nèi)支撐、外部部型鋼等進行行加固，避免免將模板固定定在勁性骨架架上，以免引引起拉索套筒筒移位。F、澆筑混凝土、養(yǎng)養(yǎng)護混凝土的澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護基本同下下塔柱施工，只只是對錨固段段的混凝土，應應注意對錨固固區(qū)的混凝土土的振搗，但但要注意保護護好拉索套筒筒，振搗棒避避免觸碰套筒筒，以免引起起移位。G、施加環(huán)向預應力力、壓漿（同同常）H、模板上翻當已澆混凝土的強強度不低于5Mpa后，即可進進行鑿毛、清清理模板，，進進入下一循環(huán)環(huán)翻模，直至至上塔柱施工工完畢。上塔柱翻模施工示示意見圖T33-12.3.4.4上橫梁梁的施工A、上橫梁的制作上橫梁是由φ5000×14mmm和φ299×100mm的鋼管管焊接而成的的鋼桁架，鋼鋼管材料為Q345D鋼材，應符符合GB/T11591-994標準。鋼桁桁架橫梁在工工廠制作，經(jīng)經(jīng)試拼合格，進進行防腐后出出廠。B、上橫梁的安裝鋼桁架橫梁在工廠廠分節(jié)段出廠廠，運至現(xiàn)場場后拼接成整整體。在兩個個塔柱頂各安安裝一臺5T卷揚機和轉轉向，由塔吊吊與兩臺卷揚揚機配合將其其吊起至安裝裝位置，與塔塔柱上的預埋埋管件焊接。安安裝過程中，要要注意檢查橫橫梁的高程和和中心線位置置T3-12上塔柱翻模施工示意圖T3-12上塔柱翻模施工示意圖管件與塔柱上的預預埋管件焊接接時，采用帶帶內(nèi)襯坡口的的對接焊縫，焊焊縫等級為I級。管件之之間的連接焊焊縫為部分焊焊透的角焊縫縫，管端要嚴嚴格放樣，保保證密貼。其其所有焊縫都都必須進行外外觀檢查，不不得有裂縫、未未熔合、夾渣渣、未填滿弧弧坑等缺陷。鋼桁架在裝卸、運運輸和堆放過過程中應保持持完好，防止止損壞和變形形。安裝前發(fā)發(fā)現(xiàn)有缺陷和和變形的桿件件，應予以矯矯正、更換處處理，符合要要求后才能使使用。C、上橫梁防腐涂漆鋼桁架在工廠加工工完成后，即即可按要求進進行噴砂、除除銹，并噴涂涂底漆。運之之現(xiàn)場待安裝裝好后，再行行噴涂面漆。對對于在運輸、吊吊裝等過程中中受到碰撞、磨磨擦的部分進進行補漆。對對于新的焊縫縫，經(jīng)檢驗合合格并洗刷、除除銹、干燥后后，按照規(guī)定定的質(zhì)量標準準和工藝要求求，先將一切切未經(jīng)涂底漆漆者補涂底漆漆，底漆干燥燥后，再進行行全部涂漆工工作。鋼管涂漆層數(shù)和涂涂膜總厚度按按設計文件規(guī)規(guī)定辦理，如如按規(guī)定層數(shù)數(shù)達不到最小小干膜總厚度度時，應增加加涂漆層數(shù)使使其達到規(guī)定定厚度，必須須等下層漆干干透后，方可可涂次一層漆漆。涂料質(zhì)量量必須符合緊緊密不透水、不不粉化龜裂、耐耐磨及防銹性性能、附著力力和粘結力良良好的要求，不不含浸蝕鋼料料的化學成分分。3.4.5主塔施施工中的放樣樣方案測量儀器平面位置以高精度度LeicaTTc2003全站儀按三三維坐標法放放樣，其測角角精度為1″，測距精度度為1+1.5PPm。標高以鑒鑒定過的鋼尺尺來傳遞，用用萊卡精密水水準儀復核，每每澆注三節(jié)以以后復核一次次，尤其是上上橫梁、下橫橫梁及塔頂?shù)牡母叱桃獓栏窀窨刂疲瑱M梁梁上要預埋墩墩中心點、水水準點，將高高程引測上去去。拉索套筒定位勁性骨架焊接就位位后，根據(jù)相相應位置上的的拉索套筒的的長度、內(nèi)外外徑，推算出出頂、底口中中心的設計坐坐標，在現(xiàn)場場用鋼尺丈量量，將套筒下下端粗略定位位，再用高精精度全站儀復復測套筒頂、底底口的三維坐坐標，以保證證空間位置精精確定位。詳詳見圖T3--13套筒定定位示意圖。T3-13T3-13套筒定位示意圖高程測量高程測量使用兩臺臺水準儀，兩兩根水準尺和和一把鋼尺。將將鋼尺懸掛在在固定架上，零零點端在下，下下掛與一鋼尺尺檢定時同重重的重錘。計計算時應考慮慮溫度改正和和尺長改正。測站點設立強制對對中盤，儀器器對中誤差在在0.1mmm左右，可以以忽略不計。采采用短桿棱鏡鏡對中（20～30公分長），偏偏心誤差可控控制在毫米以以內(nèi)，操作時時，還應注意意天氣和作業(yè)業(yè)時間，同時時注意使后視視較遠，標志志清晰，確保保測量精度。在實際工作中還應應結合現(xiàn)場條條件、大氣折折光，以及溫溫度、日照對對索塔的影響響，選擇有利利的測量工作作時間和相應應方案，充分分發(fā)揮高精度度全站儀的性性能和特點，確確保工程質(zhì)量量和進度。3.4.6橫梁、塔塔柱預應力張張拉工藝橫梁、塔柱混凝土土澆注后，通通過檢驗試件件，確定達到到80%強度或設計計要求強度，即即可張拉橫梁梁預應力索和和塔柱環(huán)向預預應力索。預預應力鋼束張張拉時，應測測定預應力束束的延伸量及及回縮和錨具具的變形量。下橫梁預應力張拉拉采用整束張張拉的方法，并并采用兩端同同時張拉。索索塔環(huán)向預應應力索采用單單根張拉，分分兩次施加預預應力，第一一次為張拉噸噸位的25%，第二次到到張拉噸位，直直筋的預應力力張拉在環(huán)向向束兩次張拉拉中間進行。張張拉時采用“應力、延伸伸量”雙控制（后后張法施工詳詳見圖T3--14后張法法預應力張拉拉施工工藝框框圖）。A、一般要求(1)應選派富有經(jīng)經(jīng)驗的技術人人員指導預應應力張拉工作作，所有操作作預應力的人人員，應通過過設備使用的的正式訓練。(2)所有設備應每每間隔兩個月月至少進行一一次檢查和保保養(yǎng)和標定。(3)預應力張拉中中，如果發(fā)生生下列任何一一種情況，張張拉設備應重重新進行校驗驗：①張拉過程中，預應應力鋼絲經(jīng)常常出現(xiàn)斷絲時時；②千斤頂漏油嚴重時時；③油壓表指針不回零零時；④調(diào)換千斤頂油壓表表時；(4)張拉預應力束束時的溫度不不宜低于-115℃。(5)張拉即將開始始前，所有的的預應力鋼材材在張拉點之之間應能自由由滑動。(6)張拉順序應符符合圖紙規(guī)定定，當圖紙未未規(guī)定時，可可采用分批，分分階段對稱張張拉。B、張拉步驟：(1)0→10%%設計噸位（初初應力值作延延伸量的標記記）→控制張拉力力（保持5分鐘，測延延伸量）→錨固。(2)初始拉力（一一般為張拉力力的5%-100%）是把松弛弛的預應力鋼鋼絞線拉緊，此此時應將千斤斤頂充分固定定。在把松弛弛的預應力鋼鋼絞線拉緊后后，應在預應應力鋼絞線的的兩端精確地地標以記號，預預應力鋼絞線線的延伸量或或回縮量即從從該記號起量量。張拉力和和延伸量的讀讀數(shù)應在張拉拉過程中分階階段讀出。當當預應力鋼絞絞線由很多單單根組成時，每每根應作出記記號，以便觀觀測任何滑移移。(3)預應力鋼絞線線張拉后，應應測定預應力力鋼絞線的回回縮與錨具變變形量，對于鋼制錐形錨具具，其值不得得大于6mm，對于夾夾片式錨具，不不得大于6mm。如果大大于上述允許許值，應重新新張拉，或更更換錨具后重重新張拉。(4)預應力鋼絞線線的斷絲、滑滑絲，不得超超過規(guī)范規(guī)定定，如超過限限制數(shù)，應進進行更換，如如不能更換時時，可提高其其他束的控制制張拉力，作作為補償，但但最大張拉力力不得超過千千斤頂額定能能力，也不得得超過鋼絞線線或鋼絲的標標準強度的80%。(5)當計算延伸量量時，應根據(jù)據(jù)試樣或試驗驗證書確定彈彈性模量。(6)在張拉完成以以后，測得的的延伸量與計計算延伸量之之差應在±6%以內(nèi)，否則則采取以下的的若干步驟。①重新校準設備②對預應力材料作彈彈性模量檢驗驗③放松預應力鋼材重重新張拉④預應力鋼材用滑潤潤劑以減少摩摩擦損失。僅僅水溶性油劑劑可用于管道道系統(tǒng)，且在在灌漿前清洗洗掉。澆注梁段混凝土澆注梁段混凝土養(yǎng)生、待強穿預應力束、安千斤頂初張拉力10%σk20%σk80%σk105%σk100%σk持荷5分鐘回油、放千斤頂壓漿、封錨標記并量取伸張量標記并量取伸張量標記并量取伸張量T3-14T3-14后張法預應力張拉施工工藝框圖C、記錄及報告每次預應力張拉以以后，應詳細細記錄下列數(shù)數(shù)據(jù)。(1)每個測力計、壓壓力表、油泵泵及千斤頂?shù)牡蔫b定號。(2)測量預應力鋼鋼材延伸量時時的初始拉力力。(3)在張拉完成時時的最后拉力力及測得的延延伸量。(4)千斤頂放松以以后的回縮量量。(5)在張拉中間階階段測量的延延伸量及相應應的拉力。D、防止滑絲和斷絲絲的措施(1)千斤頂和油表表需按時檢查查校正，保持持良好的工作作狀態(tài)，保證證誤差不超過規(guī)定，避免免鋼絞線受力力超限而發(fā)生生拉斷。(2)錨環(huán)夾片應保保證規(guī)定的硬硬度值，否則則張拉后有可可能產(chǎn)生內(nèi)縮縮過大或滑絲。(3)鋼絞線編束時時，應認真梳梳理，避免交交叉混亂。(4)錨具安裝位置置要準確，錨錨墊板承壓面面、錨環(huán)的安安裝面必須與與孔道中心線線垂直，錨具具中心線必須須與孔道中心心線重合，保保證錨具和夾夾片均勻受力力，且受力方方向為軸向受受力。(5)千斤頂進油、回回油操作應緩緩慢平穩(wěn)進行行，特別要避避免卸荷時回回油過猛，產(chǎn)產(chǎn)生較大的沖沖擊振動而產(chǎn)產(chǎn)生滑絲。(6)整體張拉時應應保證每根鋼鋼絞線受力均均勻。E、滑絲和斷絲的處處理(1)張拉完成后，及及時在鋼絞線線上作好醒目目的標記，如如發(fā)現(xiàn)滑絲，則則采用千斤頂頂配合卸荷座座處理，將卸卸荷座支承在在錨具上，用用千斤頂張拉拉滑絲的鋼絞絞線，將滑絲絲夾片取出，換換上新夾片，張張拉至設計張張拉力后錨固固即可，如遇遇嚴重滑絲或或在滑絲過程程中鋼絞線受受到嚴重傷害害，則應將錨錨具上的所有有鋼絞線全部部卸荷，找出出原因并解決決，再重新張張拉。(2)對于斷絲的處處理一般采用用提高其他鋼鋼絞線的控制制張拉力作為為補償，但其最大超張力不不得大于極限限標準荷載的的80%。(3)對于斷絲數(shù)量量超過規(guī)范要要求的，只能能采取換束的的方法，更換換新的鋼絞線線束再重新張張拉。F、安全操作注意事事項(1)張拉時，千斤斤頂后面嚴禁禁站人，以防防預應力鋼筋筋拉斷或錨具具、夾片彈出出傷人。(2)油泵運轉不正正常時，應立立即停止檢查查。(3)張拉施工由專專人負責指揮揮，專人記錄錄，在測量伸伸長值時，應應停止開動千千斤頂。(4)千斤頂支架必必須與錨墊板板接觸良好，位位置正直對稱稱，嚴禁多加加墊塊，以防防支架不穩(wěn)定定或受力不均均傾倒傷人。G、孔道壓漿張拉后，應盡早壓壓漿。壓漿前前，將孔道沖沖洗干凈、濕濕潤，如有積積水應用吹風風機排除，壓壓漿時應緩慢慢、均勻地進進行。水泥漿漿自調(diào)制至灌灌入孔道的延延續(xù)時間，一一般不宜超過過30～45minn，水泥漿在在使用前和壓壓注過程中應應經(jīng)常攪動。用用活塞式壓漿漿機壓漿最大大壓力一般為為0.5～0.7Mppa，每個孔孔道壓漿至最最大壓力后應應有一定的穩(wěn)穩(wěn)定時間，壓壓漿應達到孔孔道另一端飽飽滿和出漿為為止。3.5斜拉橋主主梁施工斜拉橋主梁采用雙雙主肋斷面，主肋梁底寬2.0m，高1.7m，頂板厚25cm，主梁全寬28.9m、全長55+125+55=235m。斜拉索共9對，扇形布置，采用雙排錨于梁肋中央索錨區(qū)上。主梁上索距為6.3m，每段澆筑6.3m，每段梁設一根橫梁，橫梁底部為馬蹄形，底寬50cm，肋寬30cm。3.5.1工程數(shù)數(shù)量名稱單位數(shù)量備注主梁混凝土C500m34935預應力鋼絞線T195=1860MPPa鋼材T27斜拉索T198鋼筋T670其中環(huán)氧鋼筋1770T3.5.2施工方方案斜拉橋主梁主梁00號段在托架架上澆筑；兩兩邊跨在支架架上澆筑；中跨采用短平平臺牽索掛籃籃懸臂澆筑法法施工，邊、中中跨每段澆筑筑6.3m。為了保證證施工安全，邊邊跨比中跨先先行澆筑一段段作為壓重。待待邊跨筑澆完完成后，再懸懸澆中跨的9號段，最后后利用掛模完完成主跨合攏攏段的澆筑；；斜拉索由塔塔吊、千斤頂頂?shù)冗M行安裝裝。3.5.3施工工工序0#塊及邊跨1號段在在支架上現(xiàn)澆澆→中跨掛籃拼拼裝→掛籃試壓→掛籃就位、掛掛索→邊跨支架現(xiàn)現(xiàn)澆和中跨掛掛籃懸澆→邊跨合攏→主跨合攏。3.5.4施工方方法及工藝3.5.4.10#塊施工工0#塊順橋向長110m，采用用支架現(xiàn)澆施施工，支架布布置詳見圖TT3-1500#塊施工方案案圖。在順橋橋向墩柱外側側2m位置的承臺臺上加一排Ф100鋼管柱，下下橫梁順橋向向兩側預埋牛牛腿螺栓，在在鋼管柱與下下橫梁預埋牛牛腿頂部架設設貝雷梁，與與下橫梁一起起形成施工平平臺。在平臺上對支架進進行壓重，以以消除支架的的非彈性變形形，并測出其其彈性變形值值，以決定底底模的標高（根根據(jù)彈性變形形設預拱度）。然然后綁扎鋼筋筋，安裝預應應力管道，裝裝側模、端模模，經(jīng)驗收合合格后澆筑混混凝土?，F(xiàn)澆澆混凝土時要要對稱澆筑，平平衡施工?；旎炷琳駬v密密實、養(yǎng)護好好。待混凝土土達到設計要要求的強度時時，張拉預應應力、壓漿、封封錨?，F(xiàn)澆工藝詳見圖TT3-16支支架現(xiàn)澆梁段段施工工藝框框圖。圖T3-150#塊塊施工方案圖圖測量、放樣測量、放樣扎鋼筋和布設預應力管道搭設支架裝模板及調(diào)整模板安裝端模、側模驗收合格澆主梁混凝土穿預應力筋、張拉、錨固管道壓漿拆除模板支架材料準備模板加工鋼筋下料制作養(yǎng)生、待強、鑿毛TT3-16支架現(xiàn)澆0#梁段施工工藝框圖施工時，0#塊主主梁與塔柱之之間設臨時固固結，并將其其在適當時間間予以解除，完完成體系轉換換。施工期內(nèi)內(nèi)必須加強對對臨時固結的的觀察，具體體布置詳見圖圖T3-177塔梁臨時固固結示意圖。T3-1T3-17塔梁臨時固結示意圖3.5.4.2掛籃懸澆施施工A、掛藍設計本斜拉橋主梁為ΠΠ型斷面預應應力混凝土梁梁，拉索節(jié)距距為6.3m，斜拉橋總總長235m，共4*9對斜拉索。斜拉橋中跨主梁采采用掛藍懸臂臂澆筑施工。由由于斜拉橋高高跨比較小，梁梁體抗彎能力力差，采用傳傳統(tǒng)的施工掛掛藍時，主梁梁施工內(nèi)力往往往控制設計計，因此懸澆澆分段不能太太大，很不經(jīng)經(jīng)濟。而利用用斜拉橋斜拉拉索的效用，能能大大改善受受力條件，有有效減輕掛藍藍自重，增加加懸澆長度。因因此，目前大大都采用牽索索掛藍法施工工。本橋也擬擬采用牽索掛掛藍施工。但由于本橋主塔塔塔身距離既有有地道橋僅有有4m多，而若若用一般的長長平臺掛藍施施工，掛藍長長度應有155m以上，顯顯然要侵入到到電化鐵路的的接觸網(wǎng)的上上部，這給掛掛藍的拼裝造造成很大困難難，同時也很很不安全。為為此，擬采用用短平臺牽索索掛藍為宜。短平臺牽索掛藍的的基本構造見見圖T3-118。掛藍構造及特點：：（1）該掛藍由三部分組組成：軍用梁梁導梁、模板板平臺及懸吊吊走行系統(tǒng)（升升降系統(tǒng)、走走行系統(tǒng)、牽牽索安裝錨固固系統(tǒng)、抗水水平力系統(tǒng)、調(diào)調(diào)位系統(tǒng)等）；；（2）吊桿只承受掛籃籃自重力。（3）掛藍的移動可分為為2部分單獨行行走：軍用梁梁導梁單獨行行走；平臺和和模板單獨行行走；（4）由于本橋主梁底底距離高壓接接觸網(wǎng)較近，平平臺和底模下下落高度受限限，故設計為為前部模板與與平臺固定在在一起，后部部模板及支架架可單獨下降降。（5）牽索掛藍所承受的的水平反力，通通過掛藍縱梁梁將其傳遞給給抗剪塊，最最終施加在梁梁體上。B、掛藍制造及拼裝裝掛籃在工廠制作，分分散件運至現(xiàn)現(xiàn)場。在0#和1#塊位置用軍用墩（或或萬能桿件等等）拼一支架架平臺，用塔塔吊將掛藍的的縱梁、橫梁梁、模板支架架、模板等逐逐一吊起，在在支架上組裝裝掛藍。在0#塊上鋪好掛藍滑道道及軍用梁導導梁滑道，在在滑道上組拼拼軍用梁。由于0號塊的長度度不夠，在拼拼裝軍用梁時時，先將其一一個三角架對對稱放于0#塊上，并用用錨桿與0#塊固結。用用塔吊對稱懸懸拼軍用梁，并并用連接桿將將兩片軍用梁梁連成整體。利用軍用梁導梁上上的四個吊桿桿將掛藍提起起就位，安裝裝好后掛鉤，即即完成了掛藍藍的組裝。掛藍拆除按相反順順序進行。掛藍組裝完成后，進進行試壓，以以消除其非彈彈性變形，檢檢驗掛籃的安安全性能，并并測試其彈性性性能，以便便為施工控制制計算提供準準確數(shù)據(jù)。經(jīng)檢驗符合強度、剛剛度、安全性性等要求并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準后，即即可投入使用用。掛籃現(xiàn)場拼裝見下下圖：T33-19。C、牽索掛藍施工工藝藝解除掛藍與主梁之之間的所有約約束，用四個個10噸倒鏈將后后部活動模板板支架沿滑道道落下，并用用銷子將其固固定在滑道下下端；用2臺千斤頂將掛鉤滑滑道處的墊塊塊撤掉，再用用4臺千斤頂將將掛藍整體下下落45cmm,將掛籃后掛掛鉤落于掛鉤鉤滑道上，前前吊桿的力通通過主梁上的的挑梁轉移到到主梁上；用千斤頂將軍用梁梁沿其滑道前前移就位，并并重新錨固于于主梁上；掛藍平臺通過后掛掛鉤和前走行行吊桿前移，后后掛鉤走行于于梁面滑道上上，前吊桿走走行于軍用梁梁上部的滑道道上；用掛藍的前后四個個吊桿將掛藍藍平臺及模板板提升就位，并并在掛籃滑道道上加墊鋼墊墊塊，將掛籃籃后受力點轉轉移到掛鉤上上；調(diào)整平臺及立模標標高，立模，綁綁扎主梁、橫橫梁及頂板鋼鋼筋，安裝預預應力束；掛牽索，進行第一一次張拉（一一般為1/4—1/3設計噸位）；；澆至1/2混凝土時再再進行第二次次張拉（一般般為設計索力力60%—70%左右）；澆完全斷面梁段混混凝土，檢測測梁段標高，養(yǎng)養(yǎng)生、待強，張張拉主梁預應應力束、壓漿漿、封錨；將索力轉移至主梁梁上，掛籃脫脫空，進行第第三次斜拉索索張拉，張拉拉至100%噸位；重復上面步驟，直直至完成懸澆澆全過程。掛藍施工工藝流程程見圖T3--20。掛籃前移就位掛籃前移就位立模安裝斜拉索、斜拉索第一次張拉綁扎鋼筋、安裝預應力管道、裝模驗收澆筑1/2梁段混凝土斜拉索第二次張拉澆筑另1/2梁段混凝土待強、養(yǎng)生、鑿毛梁段混凝土強度達到80%以上，張拉預應力、管道壓漿、封錨掛籃脫空、索力轉換至梁上斜拉索第三次張拉準備下段梁施工測量前三段梁前段頂面標高測量前三段梁前段頂面標高測索力、測量本梁段頂面標高測索力、測量本梁段前端底面標高測索力、測量本梁段前端頂面和底面標高試件制作T3-20T3-20前支點掛籃懸澆混凝土工藝流程圖PAGEPAGE９０梁段混凝土澆筑采采用集中拌和和站拌和、輸輸送車運輸，澆澆筑混凝土時時從掛藍前端端開始，對稱稱、均衡進行行；在澆筑過過程中應隨時時進行變形觀觀測和監(jiān)視，必必要時作為調(diào)調(diào)整立模標高高的參考。主梁預應力和斜拉拉索的張拉要要保持對稱、同同步進行，防防止偏載引起起主梁混凝土土開裂。掛籃懸澆施工步驟驟見圖T3--21。3.5.4.3邊跨在支架架上現(xiàn)澆施工工邊跨在支架上現(xiàn)澆澆。支架采用用碗扣件，縱縱向步距900cm,橫向步距在在主梁下為660cm，其其余為90ccm。為了確保施工安全全，邊跨比主主跨先行一段段澆筑混凝土土，以此作為為壓重。由于在澆筑完一段段主梁的混凝凝土并達到一一定強度后，主主梁的荷載已已全部轉移到到斜拉索上，理理論上此時支支架受力很小小。此時可將將先澆段的支支架予以拆除除。施工中采采用2套支架、模模板，如下圖圖，在施工第第4段時，即可可將第3段的支架、模模板轉移到第第5段。如此反反復。邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆如下圖所所示：3.5.4.4邊墩橫梁支支架現(xiàn)澆施工工邊墩橫梁處，由于于荷載較大，擬擬采用鋼管支支架進行澆筑筑施工。支架橫橋向布置99根鋼管樁，順順橋向布置3排鋼管樁，用用型鋼I36和[22作橫向聯(lián)系系，其上布軍軍用梁作現(xiàn)澆澆平臺。鋼管管樁采用擴大大基礎，靠墩墩位的鋼管樁樁與承臺預埋埋件相聯(lián)，支支架布置詳見見圖T3-222邊墩橫梁現(xiàn)現(xiàn)澆圖。圖T3-22邊墩墩橫梁現(xiàn)澆圖圖3.5.4.5斜斜拉索的安裝裝斜拉索在專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)廠家制作打打盤后，根據(jù)據(jù)廠家提供的的索盤尺寸設設計制作放索索架，放索架架上設置2個剎車，以以便在放索時時對速度加以以控制。成盤斜拉索由工廠廠運抵施工現(xiàn)現(xiàn)場后，按掛掛索順序依次次用吊車將索索盤吊起安裝裝在放索架上上。放索架事事先固定在掛掛索對應位置置。掛籃前移前，進行行斜拉索的放放索工作，放放索工作在白白天進行，采采用橋面放索索方法，用吊吊機將索盤自自塔柱處地面面吊至橋面平平車上，卷揚揚機牽引平車車至梁端，固固定平車與索索盤，準備放放索，放索詳詳見附圖T33-23主塔處扁擔擔梁掛索及平平車放索示意意圖。在無索區(qū)梁頂上設設置大噸位慢慢速卷揚機，其其鋼絲繩通過過塔柱內(nèi)轉向向滑輪下放與與斜拉索塔柱柱端錨頭連接接，將斜拉索索沿滾筒或平平滾（在梁頂頂面上布設一一些平滾，防防止斜拉索在在梁面上磨損損）牽引至索索塔下方無索索區(qū)。斜拉索張拉端錨具具牽引到索塔塔下方無索區(qū)區(qū)后，在掛籃籃前移就好位位后，即可進進行斜拉索的的掛索工作。斜拉索掛索采用多多點法。掛索索前根據(jù)斜拉拉索的規(guī)格和和重量預先設設計好牽引裝裝置和拉桿的的尺寸、長度度。TT3-23主塔處扁擔梁掛索及平車放索示意圖斜拉索張拉端錨具具牽引至索塔塔下方后，將將拉桿旋入錨錨頭，在張拉拉端錨頭以下下預先確定的的位置斜拉索索上設置兩個個保護性長抱抱箍，防止斜斜拉索在掛索索過程，產(chǎn)生生較大的彎折折損壞斜拉索索的PE套。在1#塊上安放兩兩臺卷揚機走走絲，一索通通過轉向穿過過斜拉索套筒筒口，利用連連接件與錨頭頭拉桿連接，另另一臺通過塔塔頂轉向滑輪輪與斜拉索上上兩抱箍連接接。起動各卷卷揚機，并輔輔以塔吊協(xié)助助將張拉端錨錨具牽引至套套筒口。為使使拉桿能順利利進入套筒，在在套筒下方設設置臨時工作作臺，由專人人負責指揮操操作。在索塔張拉錨墊板板上安放反力力架、千斤頂頂、斜拉索張張拉端錨具螺螺帽和拉桿螺螺帽，將拉桿桿牽引過錨墊墊板，給拉桿桿上好螺帽，拆拆去牽引索與與吊索，用千千斤頂按計算算值回縮拉桿桿。至此，塔端掛索工工藝完成。前支點掛籃端掛索索，可采用類類似工藝完成成。至此，斜斜拉索進入待待張拉狀態(tài)。斜拉索總體安裝施施工工藝見圖圖T3-24。T3-24斜拉索安裝施工工藝框圖T3-24斜拉索安裝施工工藝框圖施工機具安位準備配套錨具斜拉索工廠制作抵運相應梁塊索至待安梁塊下卷揚機牽線掛索下錨固定端定位塔內(nèi)張拉端錨具定位兩塔內(nèi)每對斜拉索對稱張拉至初預應力斜拉索張拉至終預應力安裝減震系統(tǒng)斜拉索調(diào)整橋側安裝保護罩外罩防護錨腔防護斜拉索牽索系統(tǒng)檢查3.5.4.6斜拉索的張張拉工藝掛索工作完成后，即即可進行斜拉拉索的張拉。張拉工作開始前，對對張拉千斤頂頂和油壓表進進行配套標定定，確定張拉拉力與油壓表表讀數(shù)之間的的曲線關系。壓壓力表精度不不低于1.55級。張拉千千斤頂配備相相應的測力傳傳感器，制千斤頂?shù)膹埨αΑ埨瓩C具具應由專人使使用和維護，并并定期檢驗標標定。斜拉索張拉前，所所有錨具和配配件按圖紙檢檢驗，確定符符合要求后方方可使用。斜斜拉索的張拉拉嚴格按設計計要求的工藝藝程序進行，保保證對稱進行行、分級張拉拉。按照施工工控制的要求求嚴格控制張張拉千斤頂?shù)牡膹埨?，同同步分級張拉拉，不同步張張拉力控制在?0T以內(nèi)。單次次張拉工藝流流程如下：啟動張拉油泵，活塞頂住拉桿螺帽帶動拉桿向張拉方向延伸啟動張拉油泵，活塞頂住拉桿螺帽帶動拉桿向張拉方向延伸活塞行程完畢后，擰緊反力架下拉桿螺帽，啟動張拉油泵，千斤頂回油活塞行程完畢后，擰緊反力架下拉桿螺帽，啟動張拉油泵，千斤頂回油擰緊活塞前拉桿螺帽，重復上述工作，直至張拉到設計值擰緊活塞前拉桿螺帽，重復上述工作，直至張拉到設計值第三次張拉至設計計值后，斜拉拉索張拉端錨錨頭超出索塔塔錨墊板，將將錨頭螺帽帶帶好。索力調(diào)調(diào)整工作完成成后，拆除千千斤頂、拉桿桿及反力架，移移至下一待張張拉索錨墊板板上。3.5.4.7主主橋合攏先合攏邊跨、再合合攏主跨。邊跨合攏方案見圖圖T3-25邊跨合攏方方案圖。圖T3-25邊跨跨合攏方案圖圖在完成懸澆梁段和和支架現(xiàn)澆段段后，即可進進行主跨合龍龍。先將掛籃籃前移作為合合攏段施工吊吊架，用精軋軋螺紋粗鋼筋筋將掛籃吊在在已澆梁上，安安裝底模和側側模。然后檢檢查兩側梁段段標高，利用用配重（水箱箱等）調(diào)整合合攏段標高。將將調(diào)好標高的的兩梁段用勁勁性骨架鎖定定，然后再完完成合攏段鋼鋼筋預應力管管道、模板、混混凝土澆筑，同同時要設置平平衡重水箱，根根據(jù)混凝土澆澆注速度同步步卸水箱內(nèi)貯貯水。合攏段段勁性骨架鎖鎖定和澆筑混混凝土選在氣氣溫低且溫度度穩(wěn)定的夜間間進行。4、施工控制4.1施工控制制的目的在上部結構施工過過程中，通過過對斜拉橋結結構線型及內(nèi)內(nèi)力的控制，確確保施工過程程中結構的安安全，保證成成橋后結構的的線型及內(nèi)力力最大限度地地接近設計狀狀態(tài)，最終使使成橋滿足設設計要求。由于板梁斜拉橋剛剛度較差，屬屬于超靜定的的柔性結構，施施工中，往往往會出現(xiàn)實際際情況偏移設設計目標值，形形成一定的誤誤差。其中除除了梁段施工工誤差，導致致其自重與設設計值不符、彈彈性模量取值值偏差、索力力張拉噸位不不準等因素外外，還因溫度度變化、日照照影響、風力力、施工荷載載等導致索力力大小、塔柱柱位置、梁內(nèi)內(nèi)力等變化而而不易控制。均均會使實際施施工的標高和和索力與設計計值不相符。這這不僅影響橋橋梁線形的平平順美觀，而而且影響了施施工的質(zhì)量和和結構安全，為為此，必須對對各項指標與與施工進行嚴嚴格控制。4.2施工控制制的原則以標高和梁塔內(nèi)力力作為控制目目標，以索力力作為調(diào)控手手段。各施工工控制節(jié)段的的標高誤差控控制在±20mm范圍圍之內(nèi)；橫向向相對誤差不不宜大于5mmm；梁軸線線偏位不宜大大10mm。各各施工控制節(jié)節(jié)段的索力張張拉誤差縱向向不宜大于張張拉值的±2％；橫向相相對誤差不宜宜大于2％。嚴格控控制各施工狀狀態(tài)下的主梁梁和索塔內(nèi)力力，使其處于于安全范圍內(nèi)內(nèi)。通過索力力調(diào)整，使成成橋后主梁和和塔中控制應應力誤差值不不大于3％。以橋面標高與索力力進行雙控。即即適當控制索索力，使梁、塔塔內(nèi)力處于最最優(yōu)狀態(tài)。通通過索力調(diào)整整，使橋面標標高符合設計計要求。結合各施工階段的的結構受力特特點，第一次次張拉（空掛掛籃）與第二二次張拉（梁梁面混凝土澆澆筑一半）以以標高控制為為主，同時兼兼顧索力值。第第三次張拉以以索力控制為為主，同時兼兼顧標高值。4.3施工控制制的組織形式式施工部門不僅要在在施工操作和和管理上進行行有力配合，而而且還要在結結構分析等各各方面參與設設計部門所組組織的施工控控制工作。這這是因為親自自施工對自己己當時的施工工情況和特點點能清楚掌握握，加上通過過深入研究后后對施工控制制本質(zhì)能得到到全面的理解解，故能更快快、更合理地地組織相應的的施工方案和和施工措施，進進而使施工更更好地滿足施施工控制要求求。我公司將聘請施工工控制專家并并組織本公司司有豐富施工工控制經(jīng)驗的的人員，保證證施工控制研研究順利進行行所需要的設設備和資金，確確保高質(zhì)量完完成本橋施工工。4.4施工控制制技術4.4.1施工工控制技術要要點我們將通過以下技技術手段進行行本斜拉橋的的施工控制。A.參數(shù)識別參數(shù)識別就是在施施工過程中對對設計參數(shù)進進行修正。具具體可分為兩兩步：第一步步是對可直接接測試的參數(shù)數(shù)如主梁的斷斷面尺寸、掛掛籃的撓度、立立模標高、所所加施工荷載載等在每段梁梁施工前進行行測試，以提提前獲得一組組較接近實際際情況的結構構參數(shù)，從而而對設計數(shù)據(jù)據(jù)進行修正，為為計算出更為為接近實際情情況的設計理理想狀態(tài)數(shù)據(jù)據(jù)提供條件；；第二步是對對難以用儀器器直接進行現(xiàn)現(xiàn)場測試的參參數(shù)如斜拉索索的物理力學學特性等，可可根據(jù)施工過過程中結構行行為變化如索索力和梁段標標高的變化量量來進行參數(shù)數(shù)識別。B.預測與控制根據(jù)目前結構的實實測參數(shù)預測測未來施工梁梁段的相應參參數(shù)，并根據(jù)據(jù)這些參數(shù)的的變化分析結結構線型和內(nèi)內(nèi)力的變化，這這就是施工控控制中的結構構預測。由于于參數(shù)的誤差差，施工中結結構實際狀態(tài)態(tài)總是偏離理理想狀態(tài)目標標，因此，還還必須對結構構行為預測控控制，通過索索力調(diào)整，使使成橋狀態(tài)結結構的內(nèi)力最最大限度地接接近成橋狀態(tài)態(tài)目標。我們將建立完善、精精確的觀測系系統(tǒng)，正確、合合理的結構分分析系統(tǒng)及反反饋控制分析析系統(tǒng)，以實實現(xiàn)對結構行行為的預測與與控制。C.觀測系統(tǒng)觀測系統(tǒng)就是對結結構行為進行行測量和測試試的系統(tǒng)，觀觀測包括兩個個方面：一是是測量結構位位置和變化，如如主梁的標高高和平面坐標標，索塔的偏偏位等；二是是測試結構的的內(nèi)力，如斜斜拉索的拉力力等。這不但但為施工提供供有關數(shù)據(jù)，更更為結構預測測分析提供實實際數(shù)據(jù)，使使控制更為有有效。D.結構分析系統(tǒng)結構分析系統(tǒng)主要要用于對結構構行為的分析析。采用前進進分析與倒退退分析方法，利利用計算機對對結構進行正正向與反向拼拼裝計算，可可找出結構理理想狀態(tài)所需需數(shù)據(jù)。E.反饋控制分析系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)橋梁結構計算算理想狀態(tài)，施施工現(xiàn)場實測測狀態(tài)，以及及誤差信息用用計算機跟蹤蹤計算調(diào)整，尋尋找出最佳調(diào)調(diào)整方案，以以指導現(xiàn)場調(diào)調(diào)整作業(yè)。4.4.2.我們們的施工軟件件主要功能與與特點A.施工跟蹤分析考慮了結構的幾何何非線性、混混凝土的收縮縮與徐變，有有平面和空間間結構模型，有有施工過程中中計算所需的的各種常用功功能（如施工工掛籃受力模模擬、安裝單單元、拆除單單元、單向支支承、移動荷荷載等計算功功能）。B.施工控制分析①因素識別根據(jù)狀態(tài)變量（梁梁塔位移、索索力）的量測測，用最小二二乘法來識別別各種影響因因素（如梁段段重量、結構構剛度、索力力等）。②因素預測根據(jù)已施工梁段識識別出來的因因素，用灰色色模型對未來來施工梁段的的對應因素進進行預測。③優(yōu)化調(diào)整以設計成橋狀態(tài)的的主梁和塔中中內(nèi)力以及主主梁線型為控控制目標，通通過索力的調(diào)調(diào)整，將各種種影響因素對對成橋狀態(tài)的的影響減小至至最低，以滿滿足成橋狀態(tài)態(tài)設計的需求求，并且檢驗驗施工過程中中受力的安全全性，確定施施工安全。4.4.3合理理設計狀態(tài)確確定包括合理成橋狀態(tài)態(tài)和合理施工工狀態(tài)合理成成橋狀態(tài)：確確定成橋狀態(tài)態(tài)下的主梁、塔塔的彎矩、應應力。斜拉索索索力方法為為最小彎曲能能量原理與優(yōu)優(yōu)化調(diào)整相結結合。合理施施工狀態(tài)：根根據(jù)施工方法法，以合理成成橋狀態(tài)為目目標，用正裝裝迭代法或倒倒拆法反算各各施工梁段的的安裝索力和和立模（定位位）標高。4.5施工控制制的措施A.總體要求嚴格按設計數(shù)據(jù)、要要求、規(guī)定施施工，對施工工數(shù)據(jù)、情況況以規(guī)范齊全全的表格進行行詳細、準確確、完善的記記錄。積極與與業(yè)主、設計計、監(jiān)理部門門聯(lián)系，及時時匯報、反映映情況。服從從、執(zhí)行監(jiān)理理工程師的指指令。B.斜拉索安裝a.斜拉索的牽引引及張拉，對對稱于主塔，對對稱于橋中心心線均衡地進進行。不均衡衡拉力在允許許值的范圍內(nèi)內(nèi)。兩側不對對稱的拉索或或設計拉力不不同的拉索，按按圖紙規(guī)定的的拉力、分階階段同步張拉拉。b.斜拉索的張拉拉千斤頂張拉拉力控制必須須符合規(guī)定。c.斜拉索張拉前前，所有錨具具和配件必須須符合圖紙規(guī)規(guī)定，全部或或抽樣檢驗，確確實符合圖紙紙要求后方可可使用。d.斜拉索安裝、張張拉順序、張張拉次數(shù)及張張拉力按圖紙紙規(guī)定的程序序進行。不論論是初張力的的張拉，還是是復測、調(diào)索索的張拉，凡凡不符合拉索索、主梁施工工安裝所允許許偏差時，必必須向監(jiān)理工工程師報告，由由設計、監(jiān)理理、施工三方方共同確定調(diào)調(diào)整方法并經(jīng)經(jīng)業(yè)主批準后后進行調(diào)整。e.斜拉索張拉過過程中，必須須同時進行主主梁變位觀測測并與圖紙中中相應的變位位值校核。超超過規(guī)定范圍圍則檢查原因因，必要時報報告監(jiān)理工程程師與設計單單位共同商計計，采取適當當方法進行控控制調(diào)整。f.斜拉索張拉完完成后，使用用傳感器或振振動頻率測力力計測驗各索索的張拉力值值，每組及每每索的拉力偏偏差均不得超超過圖紙規(guī)定定，如有超過過需進行調(diào)整整。在調(diào)整拉拉力時對索塔塔和相應主梁梁梁段進行索索力、高程和和位移觀測。g.斜拉索的張拉拉選擇在環(huán)境境溫度變化較較小的時段內(nèi)內(nèi)進行，以主主動規(guī)避法來來盡量消除溫溫度對施工控控制的影響。h.斜拉索兩端錨錨具軸線和孔孔道軸線允許許偏差5mmm。錨具和孔孔道在未封口口前需臨時予予以防護，防防止雨水侵入入和錨頭撞擊擊。C.主梁施工a.橋塔兩側的掛掛籃要同步進進行前移，梁梁段混凝土對對稱澆注。b.主梁施工按本本橋安全操作作規(guī)程進行。掛掛籃立模、斜斜拉索張拉在在環(huán)境溫度變變化較小時進進行，盡量消消除溫度對施施工控制的影影響。c.主梁梁段空間間位置按設計計坐標及標高高，在橫橋向向至少設左、中中、右三點控控制。d.在澆筑本段主主梁前，復測測已完成的前前段梁標高。在在完成本段板板梁施工后，測測量前段主梁梁頂面標高、本本段主梁頂面面標高、拉索索索力及塔頂頂偏位。以上上觀測數(shù)據(jù)與與施工程序中中預計控制值值進行校核，其其偏差需在規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，并并防止同向偏偏差的累計。如如不符合規(guī)定定的允許偏差差，必須及時時報告監(jiān)理工工程師，在監(jiān)監(jiān)理工程師主主持下與設計計單位研究解解決，及時調(diào)調(diào)整。e.每完成一個梁梁段后進行主主梁軸線測量量，測量數(shù)據(jù)據(jù)作為下一段段施工的控制制依據(jù)。f.在合攏段施工工過程中，按按設計合攏段段重量進行平平衡重，水箱箱子壓重和卸卸載。g.主梁施工過程程中對掛籃自自重、施工荷荷載的重量及及其位置，每每階段均予以以登記，以便便每段梁段施施工時加以核核對，進行分分析與調(diào)整。D.施工測量施工測量作為觀測測系統(tǒng)的組成成部分應盡量量減少誤差，使使施工控制更更有效。a.平面控制網(wǎng)和和高程控制點點在原控制網(wǎng)基礎上上加密后，對對梁段坐標、索索塔變位測量量的網(wǎng)點為二二等控制點，由由橋址處永久久性基點引至至索塔承臺的的水準點為二二等水準點，由由該二等水準準點通過標定定的鋼尺傳遞遞到下橫梁和