物流行業(yè)深度報(bào)告：跨境電商、代銷及物流分析

物流行業(yè)深度報(bào)告：跨境電商、代銷及物流分析1.

跨境電商行業(yè)：產(chǎn)業(yè)鏈包容紛繁業(yè)態(tài)，

多樣性造就成長(zhǎng)機(jī)遇1.1

受益消費(fèi)習(xí)慣轉(zhuǎn)變，行業(yè)增長(zhǎng)持續(xù)性強(qiáng)掛鉤互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步，生態(tài)化服務(wù)初步賦能。跨境電商指位于不同關(guān)境內(nèi)的交易主

體運(yùn)用電商手段完成貿(mào)易的跨境進(jìn)出口商務(wù)活動(dòng)，因買賣雙方以網(wǎng)絡(luò)為橋梁相互匹配，

跨境電商行業(yè)發(fā)展依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。因此，跨境電商行業(yè)的發(fā)展歷程是跨境貿(mào)易逐

步實(shí)現(xiàn)線上化并通過(guò)智能化手段逐步完善服務(wù)流程與客戶體驗(yàn)，推動(dòng)傳統(tǒng)外貿(mào)各環(huán)節(jié)線

上化、數(shù)據(jù)化與透明化的過(guò)程。目前，跨境電商行業(yè)發(fā)展歷程已長(zhǎng)達(dá)二十余年，按照阿

里巴巴劃分標(biāo)準(zhǔn)可大致分為萌芽期、成長(zhǎng)期、成熟期三個(gè)階段。萌芽期（1999-2004）：傳統(tǒng)跨境貿(mào)易首次借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到拓展。在此階段，由于

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，跨境電商平臺(tái)僅提供線上黃頁(yè)服務(wù)，撮合交易雙方，而交易流程依

附傳統(tǒng)貿(mào)易渠道在線下完成。同樣由于互聯(lián)網(wǎng)滲透率較低，客戶群體以

B端為主，且市

場(chǎng)透明度較低，存在相對(duì)低效的現(xiàn)象。期間由于行業(yè)配套設(shè)施不完善，消費(fèi)者體驗(yàn)較差，

行業(yè)發(fā)展較為緩慢。成長(zhǎng)期（2004-2015）：國(guó)內(nèi)電商發(fā)展賦能跨境電商可行性。在此階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)技

術(shù)的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，線上交易功能逐步實(shí)現(xiàn)可行，淘寶、天貓、京東等國(guó)內(nèi)

B2C電商模式初步興起并得到普及，推動(dòng)國(guó)內(nèi)居民養(yǎng)成線上購(gòu)物習(xí)慣。同時(shí)數(shù)字化的供應(yīng)鏈

服務(wù)開(kāi)始出現(xiàn)，助力降低交易成本并提升交易效率。國(guó)內(nèi)

B2C電商模式的發(fā)展強(qiáng)化了跨

境

B2C線上化模式的可行性，跨境電商行業(yè)內(nèi)逐步出現(xiàn)

B2C出口領(lǐng)域的速賣通、蘭亭

集勢(shì)以及

B2C進(jìn)口領(lǐng)域的洋碼頭、天貓國(guó)際等平臺(tái)，承接消費(fèi)者在線上進(jìn)行跨境購(gòu)物的

需求。在

B2C之后，B2B交易亦逐步實(shí)現(xiàn)線上化，同時(shí)支付、物流、外貿(mào)綜合服務(wù)等供

應(yīng)鏈服務(wù)逐步由平臺(tái)提供，從而實(shí)現(xiàn)交易數(shù)據(jù)的初步沉淀。成熟期（2015

至今）：平臺(tái)提供生態(tài)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高度數(shù)字化。在此階段，數(shù)字化

技術(shù)已達(dá)到高度成熟，跨境電商平臺(tái)可利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)提

供一站式營(yíng)銷、交易、支付結(jié)算、通關(guān)、退稅、物流、金融等服務(wù)，并打造外貿(mào)綜合服

務(wù)體系。對(duì)于跨境電商交易雙方而言，可根據(jù)多年沉淀的交易數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配并

借助平臺(tái)上低成本、專業(yè)、完善的生態(tài)化服務(wù)完成線上交易和履約。隨著消費(fèi)者需求個(gè)

性化趨勢(shì)加深，履約鏈條出現(xiàn)復(fù)雜化趨勢(shì)，各平臺(tái)的數(shù)字化處理能力重要性得到提升，

行業(yè)浮現(xiàn)更多機(jī)會(huì)。環(huán)境賦予成長(zhǎng)土壤，多因素助推持續(xù)增長(zhǎng)?？缇畴娚绦袠I(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)

商品和服務(wù)的跨境交易并淡化國(guó)際貿(mào)易國(guó)界，在消費(fèi)全球化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的浪潮中具

備強(qiáng)勁的成長(zhǎng)能力。展望未來(lái)，得益于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)進(jìn)步、信用保障、消費(fèi)升級(jí)、政

策支持五大推動(dòng)力，跨境電商行業(yè)成長(zhǎng)能力仍具備較強(qiáng)的持續(xù)性。電商渠道增速?gòu)?qiáng)勁，在跨境行業(yè)重要性日漸提升?？缇畴娚绦袠I(yè)憑借較強(qiáng)的成長(zhǎng)性，

逐步成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易支柱產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口商品龐大的需求疊加我國(guó)生產(chǎn)

端對(duì)比海外的明顯優(yōu)勢(shì)作用下，我國(guó)進(jìn)出口額持續(xù)增長(zhǎng)，2020

年達(dá)到

32.16

萬(wàn)億元的規(guī)

模，2015-2020

年五年復(fù)合增長(zhǎng)率為

5.55%。在進(jìn)出口金額中，跨境電商占比逐年提升，

從

2015

年的

22.11%提升至

2020

年的

38.87%，在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的支柱地位明確，2020

年實(shí)現(xiàn)

12.50

萬(wàn)億元，2015-2020

年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)

18.16%，對(duì)進(jìn)出口總額成長(zhǎng)具備

重要支撐作用。今年

5

月，亞馬遜對(duì)全體賣家發(fā)出公開(kāi)信，強(qiáng)調(diào)對(duì)入駐店鋪濫用評(píng)論功

能的行為的整治，賣家或因功能使用不當(dāng)而被封店。隨著平臺(tái)集中治理范圍陸續(xù)擴(kuò)大，

目前已累計(jì)波及中國(guó)近

5

萬(wàn)商家賬號(hào)。目前封店風(fēng)波負(fù)面影響基本落地，市場(chǎng)或進(jìn)入反

彈趨勢(shì)，疊加

10

月

6

日楊潔篪與沙利文會(huì)晤釋放中美關(guān)系緩和信號(hào)，跨境電商行業(yè)增長(zhǎng)

或得到進(jìn)一步催化。1.1

產(chǎn)業(yè)鏈：簡(jiǎn)化貨物流轉(zhuǎn)，包容紛繁業(yè)態(tài)簡(jiǎn)化貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程，容納多樣市場(chǎng)機(jī)會(huì)。相比于傳統(tǒng)外貿(mào)，跨境電商各貨物流轉(zhuǎn)的

環(huán)節(jié)大幅縮減，使交易行為直接化，進(jìn)而減少交易時(shí)間、降低成本并提高效率。傳統(tǒng)外

貿(mào)模式中一般由專業(yè)外貿(mào)經(jīng)銷商在進(jìn)口國(guó)對(duì)接專業(yè)外貿(mào)采購(gòu)商，在收貨后再將貨物流轉(zhuǎn)

至各級(jí)分銷商、零售商，最終流向消費(fèi)者。而跨境電商模式在電商技術(shù)支持下，制造商

可通過(guò)跨境電商平臺(tái)直接接觸消費(fèi)者，貨物流轉(zhuǎn)鏈條大幅縮短。同時(shí)，跨境電商的靈活

性使得單筆訂單貨物批量較小、交易頻率更高，孕育出更多樣的市場(chǎng)需求。對(duì)比傳統(tǒng)外

貿(mào)與跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈，跨境電商行業(yè)作為普惠貿(mào)易具備更強(qiáng)的包容性，可容納各階層貿(mào)

易主體，傳統(tǒng)貿(mào)易的弱勢(shì)群體可獲得更強(qiáng)的參與性，跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈容納多樣服務(wù)企業(yè)，

物流企業(yè)、金融企業(yè)、支付企業(yè)等均可從中獲得機(jī)會(huì)。跨境電商相對(duì)豐富的業(yè)態(tài)賦予行

業(yè)更廣闊的成長(zhǎng)空間。跨境電商行業(yè)空間龐大且分散，產(chǎn)業(yè)鏈尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)范的分類方式，我們根據(jù)各公司

在行業(yè)中行使的職能大致分為分銷、物流、支持三種類型。其中，分銷企業(yè)為跨境電商

行業(yè)的核心，負(fù)責(zé)貨物的生產(chǎn)、制造、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)；物流企業(yè)在跨境電商行

業(yè)中負(fù)責(zé)貨物的流轉(zhuǎn)，確保貿(mào)易鏈條的完整；支持服務(wù)企業(yè)主要發(fā)揮輔助作用，負(fù)責(zé)支

付、資金融通、代運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，為跨境電商行業(yè)帶來(lái)成長(zhǎng)活力。在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈維持正常

運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，各類型企業(yè)缺一不可，但分銷與物流企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的創(chuàng)造取決定性

作用。其中，分銷企業(yè)可按照貿(mào)易方向分為進(jìn)口與出口，二者均具備多樣落地形式，為

市場(chǎng)帶來(lái)紛繁業(yè)態(tài)；物流企業(yè)可按照貨物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)分為運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，二者相輔相成，滿

足多樣且多變的市場(chǎng)需求。分銷：進(jìn)出口落地形勢(shì)多樣，巨頭占據(jù)主流。進(jìn)口跨境電商由于市場(chǎng)空間廣闊，具

備多樣的落地形式，可在各細(xì)分市場(chǎng)獲取并轉(zhuǎn)化流量。按各分銷環(huán)節(jié)整合程度分類，各

進(jìn)口跨境電商平臺(tái)可分為綜合型與垂直型兩類，其中綜合型平臺(tái)在采購(gòu)、銷售等環(huán)節(jié)與

第三方平臺(tái)合作；而垂直型平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈上的整合程度更高，對(duì)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)具備更強(qiáng)的

控制力，可有效規(guī)范人員管理、集中整合各流程數(shù)據(jù)及各業(yè)務(wù)資源等信息，從而在保障

服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)加速服務(wù)優(yōu)化。按招商開(kāi)放程度分類，各進(jìn)口跨境電商平臺(tái)可分為自營(yíng)

型與平臺(tái)型，其中自營(yíng)型平臺(tái)不包含第三方店鋪，由平臺(tái)統(tǒng)一負(fù)責(zé)售前售后服務(wù)；而平

臺(tái)型平臺(tái)接受第三方商家加盟合作，從而滿足更大范圍的客戶需求。阿里、京東等電商巨頭通過(guò)吸收國(guó)內(nèi)電商經(jīng)驗(yàn)以及高滲透紅利，大規(guī)模引進(jìn)第三方商家，在幫助國(guó)際品牌

落地的同時(shí)擴(kuò)大自身平臺(tái)規(guī)模，并進(jìn)一步鞏固自身行業(yè)地位，目前各電商巨頭旗下進(jìn)口

跨境電商平臺(tái)已成為行業(yè)主流，阿里與京東合計(jì)占據(jù)近

80%市場(chǎng)份額。出口跨境電商按分銷對(duì)象分類主要可分為

B2B批發(fā)與

B2C零售兩種，二者分銷渠道

存在一定差別。出口跨境電商

B2B平臺(tái)主要分為第三方平臺(tái)與獨(dú)立平臺(tái)兩類，其中第三

方平臺(tái)在交易鏈條中主要負(fù)責(zé)撮合賣家與買家，或在交易過(guò)程中提供部分相關(guān)服務(wù)；獨(dú)

立平臺(tái)在交易鏈條的參與程度更高，幫助海外中小零售商解決“最后一公里”問(wèn)題。目

前在國(guó)內(nèi)出口跨境電商

B2B交易模式與傳統(tǒng)貿(mào)易模式差別較小，仍需持續(xù)探索、完善生

態(tài)服務(wù)。出口跨境電商

B2C的銷售渠道相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電

商平臺(tái)、獨(dú)立站三類。其中大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電商平臺(tái)匯集大量第三方店鋪，

貨物來(lái)源國(guó)與銷售國(guó)均眾多，為出口跨境電商

B2C行業(yè)增長(zhǎng)提供肥沃土壤；獨(dú)立站為近

年新興落地形式，具備一定垂直性，基本來(lái)自超級(jí)大賣家，建站目的主要為品牌建設(shè)或

減輕平臺(tái)綁定以獲取相對(duì)穩(wěn)定的客源及業(yè)績(jī)。物流：時(shí)效與服務(wù)互有取舍，各環(huán)節(jié)協(xié)作覆蓋市場(chǎng)需求。相對(duì)于境內(nèi)電商而言，跨

境電商物流的運(yùn)輸鏈條以及運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、組織相對(duì)靈活且不可控因素更多，難以達(dá)到

與境內(nèi)物流相同的體驗(yàn)。在消費(fèi)者普遍降低物流體驗(yàn)預(yù)期的同時(shí)，國(guó)際物流的商業(yè)模式

在跨境電商的帶動(dòng)下從根本上發(fā)生改變，從主營(yíng)普遍采用海運(yùn)集裝箱的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸轉(zhuǎn)

向結(jié)合物流與供應(yīng)鏈管理，業(yè)務(wù)范圍從單純的運(yùn)輸拓寬到結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、購(gòu)買商等貿(mào)易各方，幫助企業(yè)從原材料到產(chǎn)成品、從供應(yīng)商到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的重構(gòu)與

優(yōu)化。按照是否在銷售前存入目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，跨境電商物流可分為直郵與代發(fā)模式。直郵模式下，進(jìn)口與出口均可大致分為郵政國(guó)際郵件、國(guó)際商業(yè)快遞、國(guó)際專線三

類，分別在覆蓋范圍、時(shí)效、性價(jià)比方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。其中，郵政國(guó)際郵件憑借覆蓋全球

的運(yùn)輸范圍以及相對(duì)低廉的價(jià)格占據(jù)行業(yè)主流，而國(guó)際專線憑借相對(duì)專業(yè)的處理能力以

及低于國(guó)際商業(yè)快遞的價(jià)格具備較高性價(jià)比，市場(chǎng)規(guī)模增速領(lǐng)先。代發(fā)模式下，賣家提前備貨至目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者下單后再由倉(cāng)庫(kù)代為發(fā)貨，

實(shí)現(xiàn)整體上降本增效。按達(dá)成銷售前是否完稅清關(guān)，代發(fā)模式又可分為前置倉(cāng)與保稅倉(cāng)

模式，其中前置倉(cāng)位于目的國(guó)境內(nèi)關(guān)內(nèi)，用于存儲(chǔ)已完稅清關(guān)的貨物，而保稅倉(cāng)位于目

的國(guó)境內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)或保稅物流中心內(nèi)，用于存儲(chǔ)未完稅清關(guān)的貨物。因此對(duì)我國(guó)

跨境電商平臺(tái)而言，代發(fā)模式下進(jìn)口貨物提前備貨至國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)或前置倉(cāng)，而出口貨物

則借助海外倉(cāng)。2.

分銷：市場(chǎng)漸成規(guī)模初步成熟，供需錯(cuò)

配或提振出口增速2.1

進(jìn)口：受益消費(fèi)升級(jí)與回流，需求韌性支撐增速需求帶動(dòng)規(guī)模高增，市場(chǎng)逐步成熟。整體上看我國(guó)進(jìn)口跨境電商發(fā)展歷程，市場(chǎng)核

心驅(qū)動(dòng)力為國(guó)內(nèi)居民對(duì)進(jìn)口商品的整體需求，而需求主要源自部分進(jìn)口商品在產(chǎn)品質(zhì)量、

品牌效應(yīng)或性價(jià)比等指標(biāo)較同類國(guó)產(chǎn)商品存在的一定優(yōu)勢(shì)。我國(guó)進(jìn)口總額在需求膨脹下

持續(xù)增長(zhǎng)，2020

年達(dá)到

11.43

萬(wàn)億元的規(guī)模，2015-2020

年五年復(fù)合增長(zhǎng)率為

3.70%。進(jìn)

口跨境電商在進(jìn)口金額中占比逐年提升，從

2015

年的

8.64%%提升至

2020

年的

19.68%，

并在

2020

年實(shí)現(xiàn)

2.80

萬(wàn)億元，2015-2020

年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)

25.42%。同時(shí)，目前進(jìn)

口跨境電商用戶規(guī)模持續(xù)高增，2020

年達(dá)到

1.40

億人，2015-2020

年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高

達(dá)

43.51%，隨著市場(chǎng)逐步成熟，未來(lái)成長(zhǎng)性預(yù)計(jì)可持續(xù)。（獲取優(yōu)質(zhì)報(bào)告請(qǐng)登錄：未來(lái)智庫(kù)）政策放松響應(yīng)需求高增，市場(chǎng)漸獲增長(zhǎng)活力?？缇畴娚贪l(fā)展早期體量較小，故海關(guān)

監(jiān)管力度較弱，進(jìn)口商品通關(guān)過(guò)程中存在大量通過(guò)瞞報(bào)價(jià)值逃稅的“灰色通關(guān)”現(xiàn)象。

隨著消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口商品的需求膨脹帶動(dòng)零售進(jìn)口規(guī)模擴(kuò)張，政策逐步放松開(kāi)啟海淘政策

陽(yáng)光化。通過(guò)設(shè)立保稅進(jìn)口模式，允許跨境電商先將貨物運(yùn)至國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)，并在獲得訂

單后從保稅倉(cāng)直接發(fā)貨，同時(shí)減免進(jìn)口稅與增值稅，鼓勵(lì)

B2C進(jìn)口跨境電商發(fā)展。2012年起，B2C進(jìn)口跨境電商在鄭州、杭州等

5

個(gè)城市試點(diǎn)，隨后逐步推廣。今年三月，商

務(wù)部、發(fā)改委等多部門下發(fā)通知，將跨境電商零售試點(diǎn)擴(kuò)大到所有自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、跨境電

商綜試區(qū)、綜合保稅區(qū)、進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)、保稅物流中心（B型）所在城市及

區(qū)域，允許相關(guān)地區(qū)開(kāi)展保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)。同時(shí)對(duì)各地消費(fèi)者而言，進(jìn)口跨境電商可選品

類獲得逐步拓寬，從

2016

年的

8

個(gè)稅號(hào)商品逐步拓寬至

2019

年上百個(gè)稅目商品；購(gòu)物

限額得到放松，2018

年個(gè)人購(gòu)買限額從

20000

元/年、2000

元/次提升至

26000

元/年、5000

元/次；相關(guān)稅率不斷調(diào)整以強(qiáng)化進(jìn)口跨境電商價(jià)格優(yōu)勢(shì)。海外疫情影響短期需求，需求韌性或帶動(dòng)長(zhǎng)期恢復(fù)高增。海外疫情或加劇國(guó)內(nèi)居民

對(duì)海外商品安全性的擔(dān)憂，從而引起消費(fèi)意愿的減弱。從市場(chǎng)規(guī)模變動(dòng)程度來(lái)看，2020

年我國(guó)跨境電商進(jìn)口規(guī)模同比增速較

2019

年下滑

16.46

個(gè)百分點(diǎn)，其中

B2B、B2C規(guī)模

同比增速分別較

2019

年下滑

20.46、1.77

個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口跨境電商用戶規(guī)模同比增速下

滑

29.24

個(gè)百分點(diǎn)。整體進(jìn)口跨境電商行業(yè)短期成長(zhǎng)性受損。從與進(jìn)口跨境電商相關(guān)的一

般貿(mào)易、保稅監(jiān)管場(chǎng)所貨物、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物進(jìn)口金額來(lái)看，三者在

2020

年

上半年部分月份均出現(xiàn)

10%-20%的同比降幅，而后逐步恢復(fù)正常正增長(zhǎng)，今年以來(lái)三者

同比增速已穩(wěn)定在

20%以上。從長(zhǎng)期看，消費(fèi)習(xí)慣的滲透、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)下品類的拓寬、高端化的消費(fèi)趨勢(shì)將

賦予進(jìn)口跨境電商行業(yè)一定需求韌性，并帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模重回高增。消費(fèi)習(xí)慣層面，隨著直播電商等社交電商形式高速發(fā)展，跨境進(jìn)口消費(fèi)品可獲得更

高強(qiáng)度低曝光，注入新興銷售渠道覆蓋更廣泛的消費(fèi)人群，并獲得更龐大的成長(zhǎng)空間。

截至

2018

年末，跨境網(wǎng)購(gòu)人群中

26%為

90

后，56%

為

80

后，其中

90

后占比較

2017

年提升

3

個(gè)百分點(diǎn)；跨境進(jìn)口消費(fèi)習(xí)慣從沿海地區(qū)向非

沿海地區(qū)擴(kuò)散，非沿海地區(qū)消費(fèi)者在

2018

年占比達(dá)到

64%，較

2017

年提升

13

個(gè)百分點(diǎn)；

在現(xiàn)有跨境進(jìn)口消費(fèi)者中，跨境進(jìn)口消費(fèi)的頻率提升明顯，每年跨境購(gòu)物

3

次及以上消

費(fèi)者占比高達(dá)

91%，較

2017

年提升

20

個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)艾媒咨詢，在

2020

年，每年跨境購(gòu)物

3

次及以上消費(fèi)者占比已高達(dá)

98%，每月跨境購(gòu)物的消費(fèi)者已占

86.7%，

而每周跨境購(gòu)物的消費(fèi)者已占

40.0%，消費(fèi)習(xí)慣已獲高度滲透。消費(fèi)品類層面，早期跨境

B2C電商商品以母嬰、食保等商品為主，而隨著消費(fèi)者群

體擴(kuò)大以及消費(fèi)者個(gè)性化訴求加深，跨境網(wǎng)購(gòu)品類逐步擴(kuò)寬并細(xì)分。根據(jù)羅蘭貝格，近

年來(lái)美妝護(hù)理、家居用品等高度體現(xiàn)消費(fèi)者個(gè)性化訴求的品類銷售規(guī)模份額提升明顯，

分別從

2015

年的

25%、5%提升至

2017

年的

36%、8%。高端消費(fèi)趨勢(shì)層面，近年來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買高端產(chǎn)

品的意愿上行，其中三、四線城市年輕人成為新生消費(fèi)主力，而該群體購(gòu)物主要渠道為

電商。該群體在受訪者中雖僅占

25%，但為

2018

年消費(fèi)增量貢獻(xiàn)近

60%，主要系兩

大因素疊加作用：一是可支配收入提升，二是具備較強(qiáng)消費(fèi)意愿。一方面，低線城市富

裕家庭數(shù)量增速高于高線城市。使得大部分新增消費(fèi)力量來(lái)自三、四線城市。截至

2018

年已有

49%的城市家庭年可支配收入超過(guò)

13.8

萬(wàn)元達(dá)到寬裕小康及以上水平，其中在三、

四線城市中該比例達(dá)到

34%。富裕家庭數(shù)量增速層面，三、四線城市

2010-2018

八年復(fù)

合增長(zhǎng)率以

38%高于一、二線城市

23%水平的水平，拉動(dòng)新生消費(fèi)主力中三、四線城市

家庭占比提升。另一方面，低線城市年輕人空閑時(shí)間相對(duì)較多而娛樂(lè)方式相對(duì)單一，且

無(wú)購(gòu)房等需求下的儲(chǔ)蓄壓力，積聚追趕潮流、購(gòu)買高檔品的消費(fèi)意愿。預(yù)算空間的提升

哺育高端消費(fèi)，而中低線城市高端消費(fèi)由于實(shí)體銷售下沉不足而依賴電商渠道，從需求

端推動(dòng)高端消費(fèi)線上化。個(gè)性化疊加高端化的消費(fèi)浪潮將刺激更多元的市場(chǎng)需求，進(jìn)而

推動(dòng)行業(yè)整體需求增長(zhǎng)。根據(jù)艾媒咨詢，在

2020

年，跨境購(gòu)物訂單均價(jià)在

500

元以上的

用戶已占

64.2%，而訂單均價(jià)在

1000

元以上的用戶已占

31.0%，強(qiáng)勁消費(fèi)力已得到體現(xiàn)。進(jìn)口跨境電商市場(chǎng)在政策鼓勵(lì)環(huán)境下逐漸獲得增長(zhǎng)活力，雖在海外疫情下短期需求

出現(xiàn)波動(dòng)，但長(zhǎng)期看隨著進(jìn)口消費(fèi)習(xí)慣持續(xù)滲透，個(gè)性化、高端化的消費(fèi)趨勢(shì)將賦予需

求韌性，成長(zhǎng)空間明確。為緊抓行業(yè)成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)口跨境電商平臺(tái)需具備統(tǒng)籌復(fù)雜多變

的貨物資源、管理龐大客流的經(jīng)驗(yàn)及能力，而大型電商平臺(tái)憑借國(guó)內(nèi)電商的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及

用戶基礎(chǔ)占據(jù)有利地位。在各大跨境電商平臺(tái)中，阿里巴巴憑借國(guó)內(nèi)電商多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)

驗(yàn)及資源具備完善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，并占據(jù)市場(chǎng)主流地位。2.1.1

阿里巴巴：流量與品類優(yōu)勢(shì)兼具，占據(jù)市場(chǎng)主流地位進(jìn)出口跨境電商業(yè)務(wù)完善，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。綜合各銷售模式的跨境電商平臺(tái)來(lái)

看，阿里巴巴跨境業(yè)務(wù)已在市場(chǎng)占據(jù)強(qiáng)勢(shì)主流地位，為我國(guó)跨境電商典型成功企業(yè)。根

據(jù)

IPC國(guó)際郵政公司統(tǒng)計(jì)，2020

年阿里巴巴在全球跨境電商消費(fèi)中已貢獻(xiàn)近

20%的市場(chǎng)

規(guī)模，在全球跨境電商平臺(tái)中地位僅次于亞馬遜。阿里巴巴跨境業(yè)務(wù)矩陣主要分為

B2B批發(fā)與

B2C零售兩部分，而各項(xiàng)業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均中占據(jù)龍頭地位。隨著進(jìn)口跨境電商

逐步體現(xiàn)出需求韌性且存在進(jìn)入長(zhǎng)期高增通道的可能，阿里巴巴作為在行業(yè)占據(jù)強(qiáng)勢(shì)主

導(dǎo)地位的巨頭或優(yōu)先吸收需求紅利。B2C零售層面，阿里巴巴在進(jìn)出口雙向深度布局。進(jìn)口方面，阿里憑借旗下天貓國(guó)

際已成為中國(guó)最大的進(jìn)口電商平臺(tái)且份額逐年擴(kuò)張，并于

2019

年

9

月收購(gòu)考拉海購(gòu)后進(jìn)

一步擴(kuò)大份額，天貓國(guó)際與考拉海購(gòu)分別為平臺(tái)型、自營(yíng)型進(jìn)口電商頭部平臺(tái)，截至

2020Q4，二者份額分別占據(jù)

37.2%、27.5%，合計(jì)達(dá)到

64.7%。出口方面，阿里旗下速賣

通為中國(guó)最大出口

B2C電商平臺(tái)，海外成交買家超

1.5

億，另一方面，阿里已收購(gòu)東南

亞電商龍頭

Lazada、土耳其電商龍頭

Trendyol、業(yè)務(wù)范圍覆蓋巴基斯坦和孟加拉國(guó)的電

商巨頭

Daraz，同時(shí)為海外華人運(yùn)營(yíng)中文版天貓?zhí)詫毢Ｍ怆娚唐脚_(tái)，為中國(guó)商品出海充分

拓寬渠道鋪平道路。（獲取優(yōu)質(zhì)報(bào)告請(qǐng)登錄：未來(lái)智庫(kù)）2.2

出口：精品化成就品牌出海，駛?cè)爰铀贊B透快車道出口跨境電商相比傳統(tǒng)外貿(mào)具備多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。在生產(chǎn)模式方面，出口跨境電商具備小

批量、高頻次的特點(diǎn)，可滿足更多樣的市場(chǎng)需求；在銷售模式上，出口跨境電商采用線

上撮合疊加

B2C模式的廣泛應(yīng)用，可提高需求匹配的效率及準(zhǔn)確性；在物流模式上，出

口跨境電商多采用包裹化的方式，具備快速且高效的優(yōu)點(diǎn)。目前出口

B2B在線采購(gòu)已逐

步成為全球采購(gòu)主流趨勢(shì)，對(duì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)面較大，同時(shí)出口

B2C銷售正往更多國(guó)家滲

透，從歐美日韓發(fā)達(dá)市場(chǎng)逐步滲透到東南亞新興市場(chǎng)。日趨完善的出口電商逐步形成規(guī)模，倒逼海關(guān)管理精細(xì)化。1999

年阿里巴巴成立標(biāo)

志著我國(guó)出口跨境電商正式起步，貿(mào)易流程隨后逐步實(shí)現(xiàn)電子化，并逐步成熟。從規(guī)模

上看，我國(guó)出口總額持續(xù)高增，2020

年達(dá)到

17.93

萬(wàn)億元的規(guī)模，2015-2020

年五年復(fù)合

增長(zhǎng)率為

4.90%。在出口金額中，出口跨境電商占比逐年提升，從

2015

年的

32.06%高增

到

2020

年以

54.10%過(guò)半，并在

2020

年實(shí)現(xiàn)

9.70

萬(wàn)億元，主要系疫情下我國(guó)防疫領(lǐng)先全

球、產(chǎn)能恢復(fù)較快，成為全球抗疫物資最大供應(yīng)國(guó)，2015-2020

年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)

16.47%。另一方面，出口跨境電商市場(chǎng)按分銷對(duì)象可分為

B2B批發(fā)與

B2C零售兩種，其

中

B2B占據(jù)主導(dǎo)地位，但在出口跨境電商市場(chǎng)規(guī)模中的占比隨著

B2C高增逐步從

2013

年超

85%的水平落至

2019

年不足

80%的水平；而

B2C因普適性更強(qiáng)，分銷渠道可分為

大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電商平臺(tái)、獨(dú)立站，隨著海外需求提升增速較高，在出口

跨境電商市場(chǎng)規(guī)模中的占比逐步達(dá)到

2020

年的

21.54%。監(jiān)管層面，跨境電商出口海關(guān)申報(bào)貿(mào)易方式原以“0110”一般貿(mào)易為主，而隨著跨

境電商逐步成熟，海關(guān)總署增設(shè)“9610”跨境貿(mào)易電子商務(wù)、“1039”市場(chǎng)采購(gòu)出口兩種

貿(mào)易方式以細(xì)化統(tǒng)計(jì)。隨著

B2B及

B2C出口電商規(guī)模逐步擴(kuò)張，海關(guān)原有監(jiān)管模式或已

不足以滿足統(tǒng)計(jì)需求。在

2020

年，海關(guān)支持郵政部門開(kāi)通進(jìn)出境臨時(shí)郵路支撐出口電商

平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，其中累計(jì)開(kāi)通臨時(shí)出境口岸

15

個(gè)、臨時(shí)進(jìn)境口岸

13

個(gè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈

穩(wěn)定。同時(shí)，海關(guān)增設(shè)“9710”跨境電商

B2B直接出口、“9810”跨境電商出口海外倉(cāng)兩

種貿(mào)易方式以提升

B2B出口跨境電商通關(guān)便利程度，從此

B2B出口電商首次在海關(guān)監(jiān)管

層面從一般貿(mào)易方式中剝離并被清晰界定。其中“9710”與“9810”方式主要區(qū)別在于

物流渠道是否采用海外倉(cāng)，體現(xiàn)跨境電商出口海外倉(cāng)市場(chǎng)的規(guī)模及其重要性。海關(guān)管理

的精細(xì)化以及郵路上的政策支持體現(xiàn)出口電商市場(chǎng)規(guī)模及其重要性，一定程度上增強(qiáng)后

續(xù)成長(zhǎng)空間的明確性。產(chǎn)品端：從白牌走向品牌，從成本優(yōu)勢(shì)過(guò)渡到產(chǎn)品力領(lǐng)先。整體上看出口跨境電商

發(fā)展歷程，市場(chǎng)核心驅(qū)動(dòng)力為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)端在規(guī)模、效率、成本等方面對(duì)海外的領(lǐng)先。過(guò)

去，中國(guó)賣家主要依托國(guó)內(nèi)相對(duì)完善的供應(yīng)鏈和相對(duì)低廉的生產(chǎn)成本向海外出口低價(jià)標(biāo)

準(zhǔn)品，薄利多銷以量取勝。隨著國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升以及需求多元化、

細(xì)化，更多賣家投入產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，中國(guó)出海電商打造品牌意識(shí)空前，側(cè)重提升產(chǎn)品

力鞏固海外消費(fèi)者對(duì)品牌信任度，尋求從“中國(guó)商品”走向“國(guó)際品牌”，搶占市場(chǎng)份

額的核心競(jìng)爭(zhēng)力從低價(jià)格逐步轉(zhuǎn)向高質(zhì)量。隨著我國(guó)制造業(yè)與供應(yīng)鏈在全球優(yōu)勢(shì)明顯，

制造規(guī)模與質(zhì)量隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)不斷提升，供應(yīng)鏈體系品類逐步齊全，目前我國(guó)產(chǎn)品端優(yōu)勢(shì)已不局限于生產(chǎn)成本，而已擴(kuò)張至產(chǎn)品品質(zhì)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織發(fā)布的

2020

年版“全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)（以

2018

年指標(biāo)為基礎(chǔ)計(jì)算）”，我國(guó)制造業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)力

持續(xù)位列第二，僅次于德國(guó)。同時(shí)我國(guó)制造業(yè)在疫情期間表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，PMI指數(shù)快

速反彈，在

2020

年

3

月起便回歸至高于榮枯線的水平。通過(guò)在產(chǎn)品端持續(xù)輸出中國(guó)制造

能力，我國(guó)可奠基出口跨境電商成長(zhǎng)性及競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)營(yíng)端：復(fù)制國(guó)內(nèi)電商經(jīng)驗(yàn)，駛?cè)肴蚓€上消費(fèi)滲透快車道。我國(guó)在生產(chǎn)端持續(xù)領(lǐng)

先的穩(wěn)定性在國(guó)貨出海品牌化、精品化的趨勢(shì)下進(jìn)一步促進(jìn)海外對(duì)我國(guó)商品的需求。2020

年全球疫情下，中國(guó)賣家保持高敏感度、判斷趨勢(shì)、快速響應(yīng)。在有效的防疫下，中國(guó)

率先復(fù)產(chǎn)復(fù)工，商家在第一時(shí)間為全球消費(fèi)者在疫情期間提供各類高需求產(chǎn)品。根據(jù)

IPC國(guó)際郵政公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已成世界最大跨境電商消費(fèi)商品來(lái)源國(guó)，2020

年

37%的全球跨

境電商消費(fèi)品來(lái)源國(guó)為中國(guó)，在全球跨境線上購(gòu)物習(xí)慣加深的浪潮中具備較強(qiáng)獲益確定

性。同時(shí)，2020

年疫情對(duì)國(guó)內(nèi)外線上購(gòu)物消費(fèi)習(xí)慣滲透催化作用明顯，推動(dòng)全球電商行

業(yè)走向成熟。根據(jù)

eMarketer，全球電商零售額在

2020

年實(shí)現(xiàn)

23.4

億元，雖同比增速

16.5%

略低于

2019

年，但滲透率從

2019

年的

13.6%躍升近

3

個(gè)百分點(diǎn)至

2020

年的

16.5%，行

業(yè)成熟程度大幅提升。另一方面，我國(guó)出口跨境電商主要面向歐美、日韓、東南亞市場(chǎng)，

在各市場(chǎng)內(nèi)仍存在龐大滲透空間。根據(jù)

Euromonitor，目前全球電商規(guī)模最大國(guó)家為中國(guó)，

滲透率達(dá)

27%，僅次于韓國(guó)的

36%，而主要市場(chǎng)的國(guó)家中僅美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、印尼達(dá)

到不低于

20%的電商滲透率，而線上消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成難以回退，隨著市場(chǎng)逐步成熟，

通過(guò)利用當(dāng)前海外社交電商趨勢(shì)帶動(dòng)宣傳，中國(guó)品牌及商品具備搶占市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，

在各海外市場(chǎng)成長(zhǎng)性相對(duì)明確。隨著跨境物流渠道逐步成熟、海外消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣養(yǎng)成，

未來(lái)出口電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測(cè)，未來(lái)三年跨境出口零售復(fù)

合增長(zhǎng)率可達(dá)

31.3%。出口跨境電商市場(chǎng)憑借在產(chǎn)品端輸出中國(guó)制造能力、在渠道端輸入電商運(yùn)營(yíng)能力，

已逐步形成規(guī)模并倒逼海關(guān)管理精細(xì)化。目前產(chǎn)品端品牌化標(biāo)志我國(guó)產(chǎn)品端優(yōu)勢(shì)已從成

本過(guò)渡到產(chǎn)品力，疊加運(yùn)營(yíng)端國(guó)內(nèi)成熟電商市場(chǎng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)出口跨境電商可緊抓

全球電商滲透率提升賦予的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。對(duì)跨境電商賣家而言，可通過(guò)維持產(chǎn)品端與渠道

端的優(yōu)勢(shì)消化市場(chǎng)需求。在我國(guó)品牌出海趨勢(shì)下的各大賣家中，安克創(chuàng)新逐步建設(shè)多元

化銷售渠道，以減弱對(duì)亞馬遜的依賴降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；而

SHEIN依托

DTC風(fēng)潮以及聯(lián)盟

營(yíng)銷方式穩(wěn)固市場(chǎng)地位，二者或?qū)⑦M(jìn)一步吸收海外消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)高增。2.2.1

安克創(chuàng)新：亞馬遜金牌賣家，制造轉(zhuǎn)型品牌典范境外貢獻(xiàn)主要收入，業(yè)績(jī)持續(xù)高增。亞馬遜作為全球最大跨境電商平臺(tái)，吸引大量

中國(guó)出海品牌進(jìn)駐。在入駐亞馬遜的眾多品牌之中，安克創(chuàng)新表現(xiàn)突出，已連續(xù)

5

年入

選全球最大傳播集團(tuán)

WPP與

Google聯(lián)合發(fā)布的

BrandZ中國(guó)出海品牌

50

強(qiáng)，目前位

列第

13

名。安克創(chuàng)新科技股份有限公司成立于

2011

年，主要從事自有品牌的移動(dòng)設(shè)備

配件、智能硬件等消費(fèi)電子產(chǎn)品的自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售，是全球消費(fèi)電子行業(yè)知名品

牌商。業(yè)績(jī)層面，境外收入支撐公司整體業(yè)績(jī)，持續(xù)貢獻(xiàn)

98.5%左右的營(yíng)收，并帶動(dòng)公司

業(yè)績(jī)提升。2020

年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收

93.53

億元，其中境外貢獻(xiàn)

92.10

億元，二者分別同比增

長(zhǎng)

33.82%、34.18%，2017-2020

連續(xù)三年復(fù)合增長(zhǎng)率分別高達(dá)

33.82%、34/18%。歸母凈

利潤(rùn)方面增速有所回調(diào)，2020

年同比僅增長(zhǎng)

18.70%至

8.56

億元，2017-2020

連續(xù)三年復(fù)

合增長(zhǎng)率為

38.57%，成長(zhǎng)性一定程度上可持續(xù)。多品類多平臺(tái)融合發(fā)展，收入結(jié)構(gòu)均衡化。經(jīng)營(yíng)層面，安克創(chuàng)新已建立起多品類、

多品牌交叉發(fā)展的品牌體系，主要產(chǎn)品包含充電類、無(wú)線音頻類、智能創(chuàng)新類三大系列，

其中充電類使用

Anker品牌，無(wú)線音頻類使用

Zolo、Soundcore品牌，智能創(chuàng)新類使用

Eufy、Roav和

Nebula品牌，通過(guò)亞馬遜等境外大型電商平臺(tái)銷往美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法

國(guó)、意大利等歐美市場(chǎng)，具備較高知名度和美譽(yù)度。分產(chǎn)品看，安克創(chuàng)新收入結(jié)構(gòu)趨向

均衡化，多品類合力支撐業(yè)績(jī)。充電類產(chǎn)品持續(xù)貢獻(xiàn)主要收入，但占比逐步縮窄，從

2017

年的

72.58%縮至

2020

年的

44.30%；智能創(chuàng)新類產(chǎn)品、無(wú)線音頻類產(chǎn)品占比持續(xù)擴(kuò)張，

分別從

2017

年的

17.97%、8.93%擴(kuò)至

2020

年的

32.71%、22.68%。各品類均衡發(fā)展有利

于公司避免核心品類行業(yè)不利消息對(duì)公司業(yè)績(jī)構(gòu)成重大沖擊，且可充分滿足細(xì)分需求，

吸收市場(chǎng)份額，穩(wěn)固市場(chǎng)地位。亞馬遜貢獻(xiàn)主要收入，銷售渠道趨向多元化。分銷售渠道看，安克創(chuàng)新采用線上線

下結(jié)合的銷售模式，銷售渠道整體趨向多元化。其中線上渠道為其傳統(tǒng)且主要的銷售渠

道，而亞馬遜為其最重要的店鋪入駐平臺(tái)；而線下渠道處于積極建設(shè)階段。

線上渠道方面，收入增速處在

20%-30%區(qū)間，占收入比重逐步縮窄，從

2017

年的

76.75%落至

2020

年的

68.06%。線上渠道分為線上

B2C、電商平臺(tái)入倉(cāng)、其他三類，其

中線上

B2C占據(jù)絕對(duì)份額并以亞馬遜為主。亞馬遜作為公司長(zhǎng)期合作平臺(tái)持續(xù)支撐安克

創(chuàng)新?tīng)I(yíng)業(yè)收入，但隨著公司銷售渠道多元化，其對(duì)亞馬遜的依賴逐步降低，主要系公司

在亞馬遜的基礎(chǔ)上積極開(kāi)拓

eBay、日本樂(lè)天、天貓等其他第三方平臺(tái)。2017-2019

年，

亞馬遜貢獻(xiàn)收入分別為

28.64

億元、36.76

億元和

44.09

億元，但占線上

B2C收入比重從

2017

年的

96.44%落至

2019

年的

95.16%，而占營(yíng)業(yè)收入比重從

2017

年的

73.37%落至

2019

年的

66.25%。電商平臺(tái)入倉(cāng)方面，公司與京東合作，起步階段增速高企，但規(guī)模仍不及

1

億元。線下渠道方面，隨著公司全球品牌影響力提升、渠道完善以及戰(zhàn)略規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)，

重要性逐步提升，收入增速維持在

40%-50%的區(qū)間，處在高速擴(kuò)張階段，主要系由北美

和中東地區(qū)貢獻(xiàn)。公司在美國(guó)、日本、中東等國(guó)家和地區(qū)穩(wěn)步展開(kāi)線下渠道的推廣，客

戶包括連鎖賣場(chǎng)和超市、區(qū)域性貿(mào)易商以及電信運(yùn)營(yíng)商等。連鎖賣場(chǎng)及超市方面，公司

與美國(guó)沃爾瑪、百思買、塔吉特等全球知名連鎖賣場(chǎng)、超市、電子產(chǎn)品專營(yíng)店等展開(kāi)合

作；區(qū)域性貿(mào)易商方面，公司與各市場(chǎng)排名前列具有廣泛銷售網(wǎng)絡(luò)及營(yíng)銷實(shí)力的知名、

大型區(qū)域性貿(mào)易商合作，快速占據(jù)目的國(guó)線下消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)，使得公司產(chǎn)品在終端

覆蓋度保持較高水平；同時(shí)，公司與電信運(yùn)營(yíng)商，如日本

KDDI、Softbank等進(jìn)行合作，

銷售標(biāo)準(zhǔn)化與定制化的產(chǎn)品。今年

5

月，亞馬遜對(duì)全體賣家發(fā)出公開(kāi)信，強(qiáng)調(diào)對(duì)入駐店鋪濫用評(píng)論功能的行為的

整治，賣家或因功能使用不當(dāng)而被封店。隨著平臺(tái)集中治理范圍陸續(xù)擴(kuò)大，目前已累計(jì)

波及中國(guó)近

5

萬(wàn)商家賬號(hào)，其中不乏與安克創(chuàng)新為同行的

3C大牌賣家。雖安克創(chuàng)新未受

封店浪潮影響，但海外平臺(tái)監(jiān)管面臨一定進(jìn)一步收緊的可能，而通過(guò)多元化建設(shè)渠道降

低對(duì)單一平臺(tái)的依賴可大幅弱化經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，隨著安克創(chuàng)新各渠道逐步建設(shè)成熟，業(yè)績(jī)穩(wěn)

定性或?qū)⑦M(jìn)一步提升。（獲取優(yōu)質(zhì)報(bào)告請(qǐng)登錄：未來(lái)智庫(kù)）品牌力疊加產(chǎn)品力，營(yíng)造壁壘維持地位。經(jīng)過(guò)多年在北美、歐洲、日本和中東等全

球主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)累積口碑，公司品牌優(yōu)勢(shì)明顯，在市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，賦予品牌

高消費(fèi)者認(rèn)知度與忠誠(chéng)度。產(chǎn)品層面，公司作為亞馬遜連續(xù)多年最受好評(píng)品牌并在亞馬

遜全球開(kāi)店中國(guó)出口跨境品牌百?gòu)?qiáng)榜位列第三名，多款產(chǎn)品在亞馬遜平臺(tái)上位列最暢銷

產(chǎn)品（BestSeller）和推薦產(chǎn)品（Amazon’sChoice）。在原有產(chǎn)品維持優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上，公

司持續(xù)創(chuàng)新，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品力。從研發(fā)費(fèi)用看，公司

2020

年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)

5.67

億元，

2017-2020

年連續(xù)三年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)

41.40%，研發(fā)費(fèi)用率于

2020

年首次突破

6%。隨

著公司持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，品牌力與產(chǎn)品力壁壘有望夯實(shí)，進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位。2.2.2

SHEIN：高性價(jià)比銷量黑馬，獨(dú)立站模式龍頭DTC風(fēng)潮旺盛，獨(dú)立站初露鋒芒。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步成熟，電商與社交媒體的發(fā)

達(dá)使得線上購(gòu)物逐步出現(xiàn)取代線下購(gòu)物的趨勢(shì)，而信息透明度的提升使消費(fèi)者更便于獲

取品牌及商品信息，催生

DTC（DirectlytoCustomers）銷售模式。在

DTC銷售模式下，

品牌移

批發(fā)商、零售商等中間環(huán)節(jié)，通過(guò)官網(wǎng)、官方

App等途徑直達(dá)終端消費(fèi)者完成產(chǎn)品的宣傳及售賣。中間環(huán)節(jié)的缺失賦予

DTC模式價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而直接接觸消費(fèi)者便于廠

商把控銷售渠道及數(shù)據(jù)、消費(fèi)者偏好等信息并基于數(shù)據(jù)作出決策，便于提升對(duì)市場(chǎng)的響

應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代同時(shí)維持高盈利水平。整體上看，DTC品牌相較傳統(tǒng)大品牌

在生產(chǎn)與研發(fā)、媒介與營(yíng)銷、銷售渠道三方面存在優(yōu)勢(shì)。依托獨(dú)立站高增趨勢(shì)，渠道端賦能成長(zhǎng)性。對(duì)出海品牌而言，DTC品牌主要落地形

式為獨(dú)立站。通過(guò)使用獨(dú)立站直達(dá)海外消費(fèi)者，中國(guó)品牌可根據(jù)新生代消費(fèi)群體的個(gè)性

化需求靈活變動(dòng)，抓住傳統(tǒng)品牌迭代較慢的窗口期。在獨(dú)立站銷售模式下，平臺(tái)作為賣

家直接向客戶銷售產(chǎn)品，而電商網(wǎng)站一般由平臺(tái)方自行搭建或?qū)ν獠少?gòu)，現(xiàn)大量品牌搭

建獨(dú)立站以降低對(duì)大型跨境電商平臺(tái)的依賴，而獨(dú)立站由于可以直接觸達(dá)消費(fèi)者，成為

品牌出海的重要途徑。從全球跨境電商

B2C市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，獨(dú)立站份額已從

2016

年的

9.8%提升至

2020

年的

20.3%，在傳統(tǒng)海外電商巨頭滲透率較低的東南亞等地區(qū)增速尤其

明顯。早在上世紀(jì)

90

年代，跨境商家便借助網(wǎng)站來(lái)展示企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)品的信息，但不涉及

任何交易環(huán)節(jié)，形成了獨(dú)立站的雛形。到了

20

世紀(jì)初期，跨境電商逐漸興起，但亞馬遜

等第三方平臺(tái)并不強(qiáng)勢(shì)，商家只能通過(guò)獨(dú)立站來(lái)擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)，Shopify等知名獨(dú)立站平

臺(tái)便是從那時(shí)開(kāi)始崛起。2009

年，Shopify推出應(yīng)用程序編程平臺(tái)幫助其他商家定制自己

的網(wǎng)店，一些大品牌（如蘋果、古馳等）也開(kāi)始建立自己的官網(wǎng)和電商網(wǎng)站。到了近五

年，伴隨著品牌效應(yīng)逐漸深入人心，以及第三方平臺(tái)賣家的競(jìng)爭(zhēng)白熱化、平臺(tái)流量紅利

減少等，給獨(dú)立站帶來(lái)了快速成長(zhǎng)空間，獨(dú)立站發(fā)展進(jìn)入井噴期。截至

2020

年末，我國(guó)

25%的跨境商家已經(jīng)搭建獨(dú)立站，25%的商家表示正在籌劃開(kāi)設(shè)獨(dú)立站，獨(dú)立站成為商家

品牌化轉(zhuǎn)型的重要途徑。對(duì)于各品牌賣家而言，當(dāng)前第三方平臺(tái)日趨飽和，平臺(tái)賣家眾

多導(dǎo)致同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，導(dǎo)致平臺(tái)流量紅利逐漸減少，賣家無(wú)法對(duì)消費(fèi)者的相關(guān)數(shù)

據(jù)進(jìn)行深度挖掘，而通過(guò)利用獨(dú)立站培育自主品牌及電商網(wǎng)站，品牌方可獲得購(gòu)物流程

更大的控制權(quán)，掌握一手消費(fèi)者數(shù)據(jù)并建立消費(fèi)者畫像，積累高質(zhì)量私域流量，提高復(fù)

購(gòu)率并提升品牌溢價(jià)，創(chuàng)造盈利空間。在各出海品牌中，SHEIN為獨(dú)立站典型成功案例，目前已在全球最大傳播集團(tuán)

WPP與

Google聯(lián)合發(fā)布的

2021

年

BrandZ中國(guó)出海品牌

50

強(qiáng)中位列第

11

名。SHEIN前身

“Sheinside”創(chuàng)立于

2008

年，主營(yíng)婚紗銷售，2014

年“Sheinside”升級(jí)為自主品牌“SHEIN”，

主營(yíng)服飾鞋帽等快時(shí)尚單品銷售并以獨(dú)立站為銷售渠道登陸海外各國(guó)市場(chǎng)。據(jù)雨果網(wǎng)消

息，SHEIN在2020年?duì)I收近100億美元，已連續(xù)第八年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超100%增長(zhǎng)。目前SHEIN已完成

E輪融資，估值從

2015

年

6

月的

25

億美元逐步提升至

2020

年

8

月的超

150

億美

元，增長(zhǎng)活力旺盛。低價(jià)高質(zhì)并深入細(xì)分需求，聯(lián)盟營(yíng)銷打造銷量黑馬。經(jīng)營(yíng)層面，SHEIN主營(yíng)快時(shí)尚

女裝銷售。在

2020

年疫情下，線下銷售渠道受損嚴(yán)重，海外市場(chǎng)大量消費(fèi)者選擇線上渠

道，從而淡化獨(dú)立站品牌線下渠道的弱勢(shì)，賦予成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。服飾時(shí)尚品牌官網(wǎng)及官方

App在疫情期間獲得顯著流量紅利，成為跨境電商出海的機(jī)會(huì)賽道。SHEIN以極高的訪問(wèn)量

與相對(duì)較快的增速表現(xiàn)亮眼，其中

App端貢獻(xiàn)超

70%流量。據(jù)

i黑馬，SHEIN在

54

個(gè)國(guó)

家

iOS購(gòu)物

App中排名第一，并在

13

個(gè)國(guó)家安卓設(shè)備中排名第一。相比業(yè)內(nèi)其他品牌，

SHEIN具備高性價(jià)比、深入細(xì)分需求、社交電商營(yíng)銷成熟等優(yōu)點(diǎn)。高性價(jià)比：根據(jù)德勤研究，當(dāng)前服飾品類中頭部品牌官網(wǎng)售價(jià)集中在

30-150

美元，

而以

SHEIN為代表的

DTC品牌單價(jià)偏低，大多在

50

美元以下。借助扁平銷售渠道降低

成本及售價(jià)的同時(shí)，SHEIN在原材料供應(yīng)商的選擇上并未放松標(biāo)準(zhǔn)，維持整體產(chǎn)品線低

價(jià)高質(zhì)。深入細(xì)分需求：

主品牌

SHEIN針對(duì)運(yùn)動(dòng)、日常、商務(wù)等場(chǎng)景均推出相關(guān)產(chǎn)品外，

SHEIN集團(tuán)推出多個(gè)子品牌深入各細(xì)分市場(chǎng)，包括推出運(yùn)動(dòng)服品牌

Glowmode、田園風(fēng)

格女裝品牌

EmeryRose、鞋類品牌

Cuccoo、內(nèi)衣品牌

Luvlette、休閑品牌

DAZY、高端

支線

MOTF等。而各子品牌又針對(duì)各細(xì)分需求推出細(xì)分系列，整體上看覆蓋全年齡段全

場(chǎng)景女裝需求。

女裝外，

SHEIN于

2020

年末推出美妝獨(dú)立站

SHEGLAM，以

1-13

美元的單價(jià)主打極致性價(jià)比，以類似主品牌的戰(zhàn)略謀求第二增長(zhǎng)曲線。社交電商營(yíng)銷成熟：在營(yíng)銷方面，SHEIN采用聯(lián)盟營(yíng)銷模式，并結(jié)合自建聯(lián)盟營(yíng)銷

平臺(tái)以及第三方聯(lián)盟營(yíng)銷平臺(tái)。前期，SHEIN主要借助

ShareASale（海外最早的聯(lián)盟營(yíng)

銷平臺(tái)）、CJAffiliate（海外規(guī)模最大的聯(lián)盟營(yíng)銷平臺(tái)，在北美地區(qū)較熱門）、Awin等第

三方平臺(tái)的力量，快速獲取流量資源。后期，SHEIN自建獨(dú)立聯(lián)盟營(yíng)銷網(wǎng)站系統(tǒng)，用于

管理和跟蹤聯(lián)盟客所有成功推薦的訂單，將網(wǎng)站潛在用戶發(fā)展成自己的推客，大規(guī)模吸

納中長(zhǎng)尾流量。3.

物流：代發(fā)模式優(yōu)化體驗(yàn)且性價(jià)比明顯，

帶動(dòng)長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)需求3.1

直郵：郵政占據(jù)主流，專線猛烈成長(zhǎng)郵政普適性強(qiáng)占據(jù)主要市場(chǎng)，專線性價(jià)比高強(qiáng)勢(shì)成長(zhǎng)。直郵模式下，貨物在進(jìn)入目

的國(guó)后無(wú)需存入專用倉(cāng)庫(kù)，在完稅清關(guān)后直接由本地快遞公司配送往消費(fèi)者。進(jìn)口與出

口的運(yùn)輸模式均可大致分為郵政國(guó)際郵件、國(guó)際商業(yè)快遞、國(guó)際專線三類，而物流商通

常由貨物發(fā)出方選擇，故進(jìn)口端多采用海外物流供應(yīng)商，出口端多采用國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商。郵政國(guó)際郵件：收發(fā)兩端均為郵政，通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的渠道傳送數(shù)據(jù)，作為全球范圍

內(nèi)普惠的公共遞送服務(wù)，采用低速、低價(jià)的郵路模式。根據(jù)包裹信息追蹤服務(wù)的提供情

況，郵政國(guó)際郵件又可分為平郵類與掛號(hào)類，其中平郵類僅提供半程信息追蹤，而掛號(hào)

類可追蹤全程信息，收取較平郵類較高的費(fèi)用。得益于郵政在大部分國(guó)家發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，

疊加各國(guó)信譽(yù)背

，郵政國(guó)際郵件運(yùn)輸服務(wù)穩(wěn)定性高且報(bào)關(guān)時(shí)郵辦海關(guān)相對(duì)獨(dú)立通關(guān)難

度相對(duì)較低；同時(shí)，郵政包裹在海關(guān)屬于進(jìn)出境個(gè)人物品監(jiān)管范疇，行郵稅享受一定優(yōu)

惠，故對(duì)輕小件而言可將物流成本壓縮至最低。但由于無(wú)附加服務(wù)，對(duì)目的國(guó)物流商及

商家利益有所損害，多國(guó)郵政不提供入境小包的妥投信息，郵政小包在部分國(guó)家或遭遇

通道堵塞、貨物攔截、增加稅收壓力等情況，使貨物時(shí)效偏慢甚至無(wú)法正常送達(dá)，對(duì)買

賣雙方而言容易產(chǎn)生信任危機(jī)并削弱整體體驗(yàn)。國(guó)際商業(yè)快遞：以國(guó)際快遞形式承運(yùn)進(jìn)出境貨物、物品，快速、高效且安全，并提

供全程跟蹤查詢。相比郵政國(guó)際郵件模式，國(guó)際商業(yè)快遞報(bào)關(guān)程序相對(duì)復(fù)雜、查驗(yàn)相對(duì)

嚴(yán)格，需按照進(jìn)出境貨物規(guī)定繳納稅款，關(guān)稅水平較高，且國(guó)際段運(yùn)輸費(fèi)用較高，疊加

信息錄入費(fèi)、清關(guān)及配送費(fèi)等，性價(jià)比相對(duì)較弱。目前國(guó)際快遞市場(chǎng)主要由國(guó)際快遞巨

頭

DHL、UPS、FedEx、TNT負(fù)責(zé)，主要系國(guó)際快遞巨頭在全球網(wǎng)絡(luò)及代理清關(guān)資質(zhì)上

具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商隨著網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完善并提高服務(wù)水平，疊加與國(guó)內(nèi)物流供

應(yīng)商合作程度加深，未來(lái)份額存在提升空間。國(guó)際專線：在各環(huán)節(jié)專業(yè)分工，分別由資源整合能力較強(qiáng)的主體運(yùn)作，最終實(shí)現(xiàn)商

品門對(duì)門物流服務(wù)。在整合優(yōu)質(zhì)國(guó)際航空干線、境外配送等資源后，國(guó)際專線頭程大多

采用全貨機(jī)運(yùn)輸，價(jià)格與時(shí)效均介于郵政小包與國(guó)際快遞之間，但空運(yùn)市場(chǎng)的半透明導(dǎo)

致服務(wù)穩(wěn)定性低于國(guó)際快遞；清關(guān)方面相對(duì)專業(yè)，具備較大降低清關(guān)成本的概率，同時(shí)

尾程配送送達(dá)時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定。在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)價(jià)格相對(duì)較低，國(guó)際專線具備一定

替代效應(yīng)。由于專線物流服務(wù)采用貨物發(fā)出國(guó)供應(yīng)商，故我國(guó)國(guó)際專線業(yè)務(wù)主要以出口

為主。中歐國(guó)際班列為我國(guó)代表專線物流之一，于

2011

年

3

月開(kāi)出首列，截至今年

7

月

已累計(jì)開(kāi)行突破

4.1

萬(wàn)列，打通

73

條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲

22

個(gè)國(guó)家的

160

多個(gè)城市。今

年

9

月，全國(guó)首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)正式發(fā)運(yùn)，同時(shí)，一列

國(guó)際班列也通過(guò)“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進(jìn)境駛往重慶，標(biāo)志著中歐班列開(kāi)行

地與口岸地間的海關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)徹底打通，全國(guó)海關(guān)對(duì)中歐班列的監(jiān)管進(jìn)入全新階段?！拌F

路快通”模式是指由進(jìn)出境鐵路列車負(fù)責(zé)人按照規(guī)定提前向海關(guān)傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)，

在集約監(jiān)管力量的同時(shí)，更能有針對(duì)性地提升監(jiān)管效能?？焱ㄉ暇€后，海關(guān)監(jiān)管對(duì)象從

班列所載多個(gè)貨物收發(fā)貨人及其代理人變?yōu)閱我豢焱ㄉ暾?qǐng)人，即各地鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)。海關(guān)通過(guò)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)

關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，疊加物流數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)中歐班列載運(yùn)貨物的三方協(xié)同監(jiān)管，促進(jìn)

信息匹配、閉環(huán)管理和資源協(xié)同?！拌F路快通”模式的落地在為下一步持續(xù)優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管

模式提出探索路徑的基礎(chǔ)上，推進(jìn)中歐班列降本增效，在跨境電商高速發(fā)展的浪潮中獲

得進(jìn)一步的發(fā)展空間。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，郵政國(guó)際郵件持續(xù)占據(jù)主流地位，占比在

2016-2019

年均穩(wěn)定在

50%以上，但在

2020

年落至

44%，主要系隨著國(guó)際專線性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯，對(duì)其他產(chǎn)品的

替代效應(yīng)逐步體現(xiàn)；而國(guó)際專線隨著運(yùn)輸能力逐步提升占比持續(xù)高增，從

2016

年的

6%

提升至

2020

年的

32%，且中長(zhǎng)期看預(yù)計(jì)維持高速成長(zhǎng)；相比之下，國(guó)際商業(yè)快遞由于性

價(jià)比偏低，從

2016

年的

40%落至

2020

年的

24%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，順豐控股與華貿(mào)物流具

備一定代表性。其中順豐控股國(guó)際業(yè)務(wù)已培育多年，覆蓋面較廣，包含國(guó)際快遞、國(guó)際

小包等產(chǎn)品，目前與嘉里物流合作或充分發(fā)揮協(xié)同作用；華貿(mào)物流作為老牌物流服務(wù)商

進(jìn)入跨境電商市場(chǎng)較晚，從郵政小包入手或加速轉(zhuǎn)型。直郵模式郵政國(guó)際郵件、國(guó)際商業(yè)快遞、國(guó)際專線三種方式分別在覆蓋范圍、時(shí)效、

性價(jià)比方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，覆蓋市場(chǎng)多樣需求。其中郵政國(guó)際郵件憑借覆蓋全球的運(yùn)輸范圍

以及相對(duì)低廉的價(jià)格占據(jù)行業(yè)主流，而國(guó)際專線憑借相對(duì)專業(yè)的處理能力以及低于國(guó)際

商業(yè)快遞的價(jià)格具備較高性價(jià)比，市場(chǎng)規(guī)模增速領(lǐng)先。對(duì)于跨境電商物流服務(wù)商而言，

市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)膨脹下各物流形式均具備樂(lè)觀成長(zhǎng)前景。其中，順豐控股國(guó)際業(yè)務(wù)以及華

貿(mào)物流分別布局國(guó)際商業(yè)快遞、郵政國(guó)際郵件業(yè)務(wù)，緊抓市場(chǎng)需求。3.1.1

順豐國(guó)際：國(guó)內(nèi)物流龍頭，布局品牌出海突圍市場(chǎng)產(chǎn)品側(cè)重跨境電商，疫情下業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)獲提速。順豐控股為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，

業(yè)務(wù)矩陣包括時(shí)效、經(jīng)濟(jì)、冷運(yùn)等，其中國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)歷多年發(fā)展，現(xiàn)提供多樣化產(chǎn)品，

與國(guó)內(nèi)快遞、快運(yùn)類似的國(guó)際標(biāo)快、特惠、小包、重貨、電商件外，還分別針對(duì)海淘與出

口電商推出轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)及海外倉(cāng)，其中

標(biāo)快、特惠、重貨外均針對(duì)跨境電商

B2B、B2C客

戶推出。而各業(yè)務(wù)覆蓋范圍不一，其中標(biāo)快、特惠產(chǎn)品收派件范圍涉及數(shù)十個(gè)國(guó)家及地區(qū)，

小包產(chǎn)品可在超過(guò)

200

個(gè)國(guó)家及地區(qū)派件，而針對(duì)大件及中高價(jià)值的重貨、國(guó)際電商專遞、

海購(gòu)豐運(yùn)服務(wù)范圍則較小，海外倉(cāng)產(chǎn)品亦受限于海外倉(cāng)庫(kù)鋪設(shè)情況僅覆蓋歐洲與

羅斯。

業(yè)績(jī)層面，國(guó)際業(yè)務(wù)在疫情催化下成為順豐控股目前增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)，2020

營(yíng)收同比增長(zhǎng)

110.37%至

59.73

億元。疫情下國(guó)際客貨運(yùn)航線萎縮，間接提升貨運(yùn)需求，順豐控股增開(kāi)

30

條國(guó)際航線，實(shí)現(xiàn)貨量運(yùn)輸約

9

萬(wàn)噸。同時(shí)，散客寄遞防疫物資需求的增加貢獻(xiàn)

20%

以上的國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)收，并使順豐國(guó)際快遞服務(wù)知名度提升；與美國(guó)電商平臺(tái)合作加深使得

貨源基礎(chǔ)穩(wěn)定性、國(guó)際包裹處理能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到提高。海外寡頭占據(jù)主要市場(chǎng)，品牌出海成為本土服務(wù)商突圍的機(jī)遇。我國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)

整體規(guī)模快速增長(zhǎng)，營(yíng)收在

2020

年破千億達(dá)到

1073

億元，同比高達(dá)

44%，同期業(yè)務(wù)量

達(dá)到

18.35

億件，年增長(zhǎng)率基本保持在

25%以上。市場(chǎng)主要玩家為海外巨頭

UPS、FedEx和

DHL，市場(chǎng)高度集中，2017

年

CR3

達(dá)

89%。作為資本和技術(shù)密集型行業(yè)，市場(chǎng)進(jìn)入

成本較高，龍頭

FedEx經(jīng)歷

11

年才實(shí)現(xiàn)國(guó)際業(yè)務(wù)扭虧為盈，對(duì)于本土物流服務(wù)商而言，

訂單需求規(guī)模較小的情況下，需付出更多成本逐步建立網(wǎng)絡(luò)并利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引客戶，

突破寡頭格局存在一定難度。而隨著近年來(lái)跨境電商行業(yè)出現(xiàn)品牌化趨勢(shì)，市場(chǎng)需求逐

步區(qū)別于傳統(tǒng)貨代，本土服務(wù)商服務(wù)一體性、針對(duì)性較強(qiáng)成為中國(guó)品牌偏好選擇，品牌

出海為本土物流服務(wù)商帶來(lái)崛起的機(jī)遇。根據(jù)順豐公告，跨境電商在近

2

年已貢獻(xiàn)

40%

以上的貨量，預(yù)計(jì)后續(xù)持續(xù)帶動(dòng)業(yè)務(wù)高增。發(fā)揮獨(dú)家優(yōu)勢(shì)鞏固地位，聯(lián)手市場(chǎng)巨頭擴(kuò)充想象空間。對(duì)比國(guó)內(nèi)其他物流服務(wù)商，順

豐可利用自有全貨機(jī)與自有航司，開(kāi)通密集的國(guó)際航線支撐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，且在鄂州機(jī)場(chǎng)

啟用后可更自由地安排航班、更充分利用現(xiàn)有資源，從而突出自身優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，202