物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)課件

第二章物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)要點(diǎn)了解物流系統(tǒng)組織的歷史演變過(guò)程及主要組織形式；熟悉和掌握供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念、特征；深入了解掌握物流系統(tǒng)組織的分類、內(nèi)涵和主要特點(diǎn)；掌握物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)的影響因素、決策過(guò)程和步驟第二章物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)要點(diǎn)1第一節(jié)物流系統(tǒng)組織的歷史發(fā)展物流組織的出現(xiàn)和發(fā)展是人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)不斷提高的結(jié)果。50年代以前物流僅僅被看作是生產(chǎn)和流通的附屬職能，物流的組織責(zé)任遍布企業(yè)或工廠的各個(gè)部門，企業(yè)沒(méi)有正式統(tǒng)一的物流組織，物流是分散在組織內(nèi)不同職能中的一系列互不協(xié)調(diào)的、零散的活動(dòng)，企業(yè)物流處于職能分散化、管理分離化階段。50年代末企業(yè)出現(xiàn)了對(duì)物流活動(dòng)的歸類，將兩個(gè)或更多的物流功能在運(yùn)作上進(jìn)行歸組，才真正拉開(kāi)了企業(yè)物流組織發(fā)展的序幕。物流組織的演進(jìn)大體可分為以下四個(gè)階段第一節(jié)物流系統(tǒng)組織的歷史發(fā)展物流組織的出現(xiàn)和發(fā)展是人2一、20世紀(jì)50年代以前：物流組織的萌芽階段20世紀(jì)初，隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快、大批量生產(chǎn)和銷售的實(shí)現(xiàn)以及軍事后勤水平的迅速提升，出于降低采購(gòu)和銷售成本的需要，在美國(guó)和西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家，開(kāi)始出現(xiàn)了物流管理組織的萌芽。1918年，英國(guó)猶尼利弗的商人哈姆勛爵成立了一個(gè)“即時(shí)送貨股份有限公司”，公司的宗旨是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶的手中，這一事件被認(rèn)為是獨(dú)立物流組織最早的文獻(xiàn)記錄。一、20世紀(jì)50年代以前：物流組織的萌芽階段20世紀(jì)初，隨著3圖2.1物流系統(tǒng)組織萌芽階段實(shí)例圖

首席執(zhí)行官/經(jīng)理營(yíng)銷制造財(cái)務(wù)需求分析售后服務(wù)送貨分銷渠道退貨處理物料需求計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)制造運(yùn)輸采購(gòu)預(yù)算庫(kù)存控制信貸信息管理投資計(jì)劃圖2.1物流系統(tǒng)組織萌芽階段實(shí)例圖首席執(zhí)行官/經(jīng)理營(yíng)銷制造4二、20世紀(jì)60年代：物流功能整合初始化在該階段，分散的物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步演化為簡(jiǎn)單功能集合的物流組織結(jié)構(gòu)，直線型物流系統(tǒng)組織和參謀型物流系統(tǒng)組織就是其中兩種比較典型的組織形式。其中，直線型物流系統(tǒng)組織是一種按基本職能組織物流系統(tǒng)部門的組織形式，當(dāng)物流活動(dòng)對(duì)于一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較重要時(shí)，企業(yè)常常會(huì)采用這種模式。在這種組織結(jié)構(gòu)中，物流系統(tǒng)管理的各個(gè)要素不再作為其他的職能部門，如財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、制造部門的從屬職能而存在，而處于并列的地位,集中歸納在實(shí)體流通等物流部門。物流經(jīng)理對(duì)所有的物流活動(dòng)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)物流總成本的控制，在解決企業(yè)的經(jīng)濟(jì)沖突時(shí)，物流經(jīng)理可以和其他各部門經(jīng)理平等磋商，共同為企業(yè)的總體目標(biāo)服務(wù)。相對(duì)直線型組織，參謀型物流系統(tǒng)組織則是一種按照職能不同設(shè)定的組織，它只把有關(guān)物流活動(dòng)的參謀組織單獨(dú)抽出來(lái)，基本的物流活動(dòng)還在原來(lái)的部門中進(jìn)行，物流管理者起一個(gè)“參謀”的作用，負(fù)責(zé)物流與其他幾個(gè)職能部門的協(xié)調(diào)合作。二、20世紀(jì)60年代：物流功能整合初始化在該階段，分散的物5圖2.2物流組織整合初始化實(shí)例

總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造實(shí)體流通行銷管理咨訊系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃生產(chǎn)排程工業(yè)工程物料管理原料存貨控制原料倉(cāng)庫(kù)采購(gòu)物料需求規(guī)劃訂單運(yùn)輸成品流通倉(cāng)儲(chǔ)顧客銷售訂單服務(wù)成品工廠倉(cāng)庫(kù)流通系統(tǒng)規(guī)劃成品存貨控制（工廠及流通）信用查核運(yùn)輸預(yù)測(cè)圖2.2物流組織整合初始化實(shí)例總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造實(shí)體流通行銷管6三、20世紀(jì)80年代：物流組織功能整合完全化進(jìn)入20世紀(jì)80年代，信息技術(shù)出現(xiàn)了重大應(yīng)用突破，大規(guī)模集成電路在計(jì)算機(jī)中的廣泛應(yīng)用使信息技術(shù)有了突破性進(jìn)展，信息技術(shù)的發(fā)展使一體化物流運(yùn)作系統(tǒng)成為可能。同時(shí)，隨著管理者越來(lái)越多地意識(shí)到功能整合的好處，受到利益的驅(qū)使，許多企業(yè)或管理者開(kāi)始嘗試設(shè)計(jì)或?qū)崿F(xiàn)一種完全的物流整合組織，企圖將物流職能完全獨(dú)立出來(lái)，并將其提升到一個(gè)更高的組織權(quán)力和責(zé)任的地位上去。伴隨著物流管理領(lǐng)域的上述變化，20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。三、20世紀(jì)80年代：物流組織功能整合完全化進(jìn)入20世紀(jì)87圖2.3物流組織功能整合完全化總經(jīng)理物流副總經(jīng)理規(guī)劃控制物流支援物流資源規(guī)劃包裝物料搬運(yùn)工程倉(cāng)儲(chǔ)存貨控制運(yùn)輸物料搬運(yùn)工程訂單處理需求規(guī)劃功能規(guī)劃生產(chǎn)排程容量規(guī)劃物流需求規(guī)劃物流作業(yè)采購(gòu)制造支援實(shí)體流通圖2.3物流組織功能整合完全化總經(jīng)理物流副總經(jīng)理規(guī)劃控制物流8圖2.4明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造股份有限公司物流管理組織圖

工業(yè)和消費(fèi)部門以及公司執(zhí)行董事會(huì)副主席和執(zhí)行副總經(jīng)理生命科學(xué)部門和公司服務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理國(guó)際運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總經(jīng)理董事會(huì)主席和首席執(zhí)行官秘書物流助理副總經(jīng)理物流助理副總經(jīng)理職員管理客戶服務(wù)經(jīng)理分銷業(yè)務(wù)經(jīng)理物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理經(jīng)理運(yùn)輸經(jīng)理包裝、工程經(jīng)理國(guó)際物流經(jīng)理工程、質(zhì)量和制造服務(wù)高級(jí)副總經(jīng)理人力資源副總經(jīng)理市場(chǎng)營(yíng)銷副總經(jīng)理研究和開(kāi)發(fā)高級(jí)副總經(jīng)理財(cái)務(wù)和行政服務(wù)高級(jí)副總經(jīng)理法律事務(wù)和總顧問(wèn)高級(jí)副總經(jīng)理圖2.4明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造股份有限公司物流管理組織圖工業(yè)和消9四、20世紀(jì)90年代到目前：從功能整合向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移矩陣組織是最典型的一類運(yùn)用型物流組織。在該類組織的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，常常必須注意以下幾點(diǎn)：①所有的努力必須集中于客戶的增值方面，物流經(jīng)理必須從顧客的角度來(lái)思考。②以程序來(lái)管理物流活動(dòng)的挑戰(zhàn)是必須將完成物流活動(dòng)所需的所有技能實(shí)時(shí)有效地整合，不論這些技能是屬于哪個(gè)功能部門的專長(zhǎng)。③在一個(gè)過(guò)程框架中完成的工作應(yīng)該有利于綜合，從功能到過(guò)程為導(dǎo)向的根本改變，在程序內(nèi)完成的工作應(yīng)能激發(fā)出綜合效益。四、20世紀(jì)90年代到目前：從功能整合向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移10圖2.5物流組織整合完全化實(shí)例圖

總經(jīng)理制造工程市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)輸財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)產(chǎn)品物流其他項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃采購(gòu)需求確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求信息處理倉(cāng)儲(chǔ)保養(yǎng)客戶服務(wù)運(yùn)輸調(diào)度管理科學(xué)項(xiàng)目權(quán)利的橫向流圖2.5物流組織整合完全化實(shí)例圖11圖2.6克萊斯勒公司物流組織實(shí)例圖

*同樣向歐洲地區(qū)物流經(jīng)理匯報(bào)首席執(zhí)行官總經(jīng)理經(jīng)營(yíng)單位（10）副總經(jīng)理地區(qū)（3）副總經(jīng)理財(cái)務(wù)和IT副總經(jīng)理技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理法律副總經(jīng)理采購(gòu)副總經(jīng)理供應(yīng)鏈和物流副總經(jīng)理制造和工程副總經(jīng)理研究與開(kāi)發(fā)副總經(jīng)理物流安全經(jīng)理地區(qū)物流經(jīng)理供應(yīng)量咨詢經(jīng)理北美地區(qū)物流經(jīng)理歐洲地區(qū)物流經(jīng)理散裝物流鐵路、散裝卡包裝物流、應(yīng)付運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流空運(yùn)與海運(yùn)*圖2.6克萊斯勒公司物流組織實(shí)例圖首席執(zhí)行官總經(jīng)理經(jīng)營(yíng)單位12第二節(jié)當(dāng)前物流組織變革的背景和趨勢(shì)分析進(jìn)入21世紀(jì)后，伴隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變以及消費(fèi)者需求的變化、供應(yīng)鏈管理和經(jīng)濟(jì)全球化的日益興起，物流系統(tǒng)組織面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，具體體現(xiàn)在：競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的深刻轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略物流管理的日趨實(shí)現(xiàn)；消費(fèi)者需求的變化與敏捷物流、定制物流的蓬勃展；供應(yīng)鏈管理的持續(xù)深化與集成化，全球物流管理的興起；信息技術(shù)的興起與企業(yè)物流信息化、智能化和電子化。第二節(jié)當(dāng)前物流組織變革的背景和趨勢(shì)分析進(jìn)入21世紀(jì)后，伴13一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的深刻轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略物流管理的日趨重視企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇與其核心競(jìng)爭(zhēng)力的定位密切相關(guān)。著名學(xué)者波特（MichaclPort）在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中進(jìn)一步明確指出：“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的成功只能通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)或價(jià)值優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)”，強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)根據(jù)對(duì)環(huán)境的分析來(lái)確定自己的戰(zhàn)略，并且提出了成本領(lǐng)先、差異化、集中化等三種一般性的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。GrahamScharmann（1984）在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表題為“物流再認(rèn)識(shí)”一文，指出物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)活動(dòng)具有重要影響，物流應(yīng)在戰(zhàn)略意義上得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。Mike.C.Jackson(1997)則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流管理不僅僅是一種操作層次上的職能，而且是公司戰(zhàn)略的一部分，它是獲得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種活動(dòng)。物流管理(Logistics)的地位由降低企業(yè)成本，提高服務(wù)水平，上升為企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。越來(lái)越多的企業(yè)把物流(Logistics)視為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，視為其經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略中最重要的組成部分。一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的深刻轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略物流管理的日趨重視企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略14二、消費(fèi)者需求的變化與敏捷物流、定制物流的蓬勃發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)步、信息技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)水平的提高，告別短缺經(jīng)濟(jì)后的消費(fèi)者對(duì)商品品質(zhì)和服務(wù)的需求發(fā)生了很大變化。首先，由于生產(chǎn)企業(yè)的開(kāi)發(fā)研發(fā)能力在不斷增強(qiáng)，各色各樣的商品在源源不斷地推向市場(chǎng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期不斷縮短，消費(fèi)者需求呈現(xiàn)出多樣、易變等特征。其次，消費(fèi)者隨經(jīng)濟(jì)收入的增加，其消費(fèi)心理、消費(fèi)方式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)水準(zhǔn)也會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)尚的變遷而不斷變化。當(dāng)今市場(chǎng)上的顧客要求越來(lái)越高，不光是產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、品種的豐富性，還包括便利、靈活及敏捷的服務(wù)響應(yīng)等。再則，“時(shí)間”也成為許多消費(fèi)者考慮的因素，他們希望并要求按照他們制訂的計(jì)劃提供更加快捷和便利的商品服務(wù)。最后，以電子商務(wù)為代表的信息技術(shù)的快速發(fā)展打破了傳統(tǒng)的商品交易方式，使消費(fèi)者信息來(lái)源日益豐富和及時(shí)，消費(fèi)者更趨個(gè)性化、理性化和自主化。二、消費(fèi)者需求的變化與敏捷物流、定制物流的蓬勃發(fā)展15三、供應(yīng)鏈管理的持續(xù)深化與集成化、全球化物流管理的興起1、供應(yīng)鏈中權(quán)力的轉(zhuǎn)移。2、供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì)。三、供應(yīng)鏈管理的持續(xù)深化與集成化、全球化物流管理的興起1、16四、信息技術(shù)的興起與企業(yè)物流的信息化、智能化和電子化隨配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化，以及90年代以來(lái)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)的飛躍發(fā)展，信息技術(shù)在企業(yè)物流管理領(lǐng)域取得了突破性發(fā)展：（1）是信息傳遞與處理方面，大量采用了電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)與主要供貨商及運(yùn)輸公司進(jìn)行交易；聲控技術(shù)、衛(wèi)星通信的實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)來(lái)確保了物流信息的實(shí)時(shí)、同步共享；（2）是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等等，美國(guó)IBM公司率先建立了配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)軟件。（3）是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制，如采用了條形瑪、光電掃描儀來(lái)改進(jìn)訂單挑選和訂單履行時(shí)間，輸送機(jī)在倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)中的應(yīng)用以提高生產(chǎn)率，等等。四、信息技術(shù)的興起與企業(yè)物流的信息化、智能化和電子化隨配送17第三節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織類型及內(nèi)涵一、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點(diǎn)二、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類及內(nèi)涵第三節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織類型及內(nèi)涵一、供應(yīng)鏈環(huán)境下18一、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點(diǎn)概念：圍繞供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)的整體優(yōu)化，而按照一定的規(guī)則、制度和利益分配安排形成的，包括多個(gè)企業(yè)實(shí)體的合作性組織群體，本書把跨越了單個(gè)企業(yè)組織邊界的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)組織統(tǒng)稱為外包組織策略，而把單個(gè)企業(yè)邊界范圍內(nèi)的原有幾類組織形式概括為自營(yíng)組織策略。特征：集成性、整體性、規(guī)范性一、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點(diǎn)概念：圍繞供應(yīng)鏈物19二、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類及內(nèi)涵供應(yīng)鏈環(huán)境下物流自營(yíng)組織與外包組織的分類如圖2.7所示。其中，物流系統(tǒng)自營(yíng)組織包括狹義自營(yíng)、內(nèi)部交易和內(nèi)部外包三種類型，狹義自營(yíng)型和內(nèi)部交易型物流系統(tǒng)組織均為傳統(tǒng)的物流組織模式。物流系統(tǒng)外包組織則是根據(jù)外包組織中各物流合作組織之間的關(guān)系緊密程度等因素來(lái)進(jìn)行劃分，具體包括業(yè)務(wù)外購(gòu)、戰(zhàn)術(shù)外包、戰(zhàn)略外包三種類型。二、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類及內(nèi)涵供應(yīng)鏈環(huán)境下物流自20圖2.7供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)自營(yíng)與外包組織分類

狹義自營(yíng)內(nèi)部交易內(nèi)部外包戰(zhàn)術(shù)外包戰(zhàn)略外包業(yè)務(wù)外購(gòu)產(chǎn)權(quán)關(guān)聯(lián)程度強(qiáng)中弱自營(yíng)組織策略集合外包組織策略集合控制強(qiáng)弱程度圖2.7供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)自營(yíng)與外包組織分類狹義自營(yíng)內(nèi)211、狹義自營(yíng)組織即在物流業(yè)務(wù)委托方選擇在內(nèi)部設(shè)立物流業(yè)務(wù)職能部門，來(lái)承擔(dān)其所需物流服務(wù)的自營(yíng)組織策略。它可以進(jìn)一步劃分為上一章提到過(guò)的直線型、職能型和直線職能型三種具體組織。就職能分工而言，在運(yùn)作層次上，除部分物流作業(yè)職能被集合到企業(yè)的獨(dú)立物流部門外，如不少企業(yè)設(shè)立的儲(chǔ)運(yùn)部，大多數(shù)物流運(yùn)作或參謀職能，如庫(kù)存控制、訂單處理等，仍然分散在財(cái)務(wù)、制造、市場(chǎng)營(yíng)銷等相應(yīng)業(yè)務(wù)部門中；在戰(zhàn)略層次上，物流管理的戰(zhàn)略決策職能仍然集中在委托方的最高決策機(jī)構(gòu)手中，委托方對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)具有非常強(qiáng)的控制力。這類組織模式不適合在供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中承擔(dān)了較多跨企業(yè)物流職能的供應(yīng)鏈盟主企業(yè)或核心企業(yè)。1、狹義自營(yíng)組織即在物流業(yè)務(wù)委托方選擇在內(nèi)部設(shè)立物流業(yè)務(wù)職222、內(nèi)部交易組織即在委托方內(nèi)部設(shè)立一個(gè)獨(dú)立核算的物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)中心或成本中心，由其來(lái)統(tǒng)籌安排企業(yè)物流業(yè)務(wù)，提供相關(guān)服務(wù)的組織模式。就職能分工而言，相比狹義自營(yíng)組織，它具有更高的物流職能集成度，幾乎所有的物流作業(yè)職能都被統(tǒng)一集中到由一個(gè)高層經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的中心或事業(yè)部?jī)?nèi)；在戰(zhàn)略層次上，組織中對(duì)物流管理的戰(zhàn)略重視程度也有較大提高，更為突出的是物流部門的獨(dú)立性，強(qiáng)調(diào)物流管理職能的戰(zhàn)略性、跨部門性等特點(diǎn)。就利益分配格局而言，在該模式中，利益的最終受益主體仍然是委托企業(yè)，所不同的是以內(nèi)部交易合同的形式來(lái)確定了企業(yè)內(nèi)各物流參與主體之間的利益分配格局，期望通過(guò)改變部門的利益分配格局來(lái)達(dá)到激勵(lì)效果。2、內(nèi)部交易組織即在委托方內(nèi)部設(shè)立一個(gè)獨(dú)立核算的物流業(yè)務(wù)利233、內(nèi)部外包組織即由物流業(yè)務(wù)委托方獨(dú)立出資或以控股方式與其他企業(yè)合資成立一個(gè)具有獨(dú)立法人資格的物流子公司，由該子公司來(lái)承擔(dān)委托方所需物流服務(wù)的組織策略。就職能分工而言，該模式中委托方幾乎將主要的物流職能都剝離出來(lái)委托給子公司，以精干主業(yè)；而子公司除與委托企業(yè)存在產(chǎn)權(quán)聯(lián)系外，擁有一個(gè)同類的獨(dú)立物流法人所應(yīng)該具備的一切物流職能或權(quán)力，具有比現(xiàn)有物流系統(tǒng)組織中物流事業(yè)部更大的獨(dú)立性。該類組織往往比較適合于在行業(yè)內(nèi)具有較高知名度、物流業(yè)務(wù)量較大，且其主要物流業(yè)務(wù)類型相對(duì)成熟，具有較好或外部推廣性的委托企業(yè)。3、內(nèi)部外包組織即由物流業(yè)務(wù)委托方獨(dú)立出資或以控股方式與其24圖2.8供應(yīng)鏈環(huán)境下的內(nèi)部外包型物流系統(tǒng)組織

集團(tuán)公司財(cái)務(wù)部人事部生產(chǎn)部銷售部物流部其他職能部門其他非產(chǎn)權(quán)客戶物流子公司其他子公司客戶財(cái)務(wù)部人事部銷售部運(yùn)輸部其他物流職能部門子公司各職能部門物流作業(yè)指令物流業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)物流作業(yè)指令代表物流組織與客戶之間的信息交圖2.8供應(yīng)鏈環(huán)境下的內(nèi)部外包型物流系統(tǒng)組織集團(tuán)公司財(cái)254、業(yè)務(wù)外購(gòu)組織業(yè)務(wù)外購(gòu)組織形式即在由委托方采取直線職能型、事業(yè)部型等自營(yíng)組織策略管理部分物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，采取臨時(shí)性采購(gòu)方式，將自己能力范圍以外的、或者自營(yíng)成本較高的、或者自營(yíng)與外包在成本或服務(wù)質(zhì)量方面都差異不大的、比較成熟的部分物流業(yè)務(wù)等，臨時(shí)性委托給外部專業(yè)物流企業(yè)，由其提供物流服務(wù)的組織策略，如許多大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)在銷售旺季時(shí)常常會(huì)臨時(shí)性的雇傭企業(yè)外的車隊(duì)或者租借倉(cāng)庫(kù)，等等。4、業(yè)務(wù)外購(gòu)組織業(yè)務(wù)外購(gòu)組織形式即在由委托方采取直線職能型26圖2.9供應(yīng)鏈環(huán)境下的業(yè)務(wù)外購(gòu)型物流系統(tǒng)組織

委托公司非物流職能部門物流部門或事業(yè)部物流戰(zhàn)略職能物流戰(zhàn)術(shù)職能物流作業(yè)職能外部第三方物流企業(yè)短期合同作業(yè)指令物流資源某類物流部分作業(yè)代表物理組織與客戶之間的交圖2.9供應(yīng)鏈環(huán)境下的業(yè)務(wù)外購(gòu)型物流系統(tǒng)組織委托公司非物流275、戰(zhàn)術(shù)外包組織即委托方以長(zhǎng)期合作（長(zhǎng)期契約）的形式將所需物流服務(wù)委托給由其選擇的第三方物流合作伙伴，由其來(lái)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略物流職能以外的絕大多數(shù)職能的組織策略。就職能分工而言，區(qū)別于業(yè)務(wù)外購(gòu)策略中側(cè)重的是引進(jìn)或借助外部物流資源以彌補(bǔ)能力不足，戰(zhàn)術(shù)外包組織策略側(cè)重的是在引進(jìn)物流資源的同時(shí)，借助其豐富經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)技能來(lái)實(shí)現(xiàn)成本或服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的改善。除涉及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流績(jī)效控制等部分物流戰(zhàn)略職能外，外部專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)了委托目標(biāo)要求下的其他一切物流職能。見(jiàn)圖2.105、戰(zhàn)術(shù)外包組織即委托方以長(zhǎng)期合作（長(zhǎng)期契約）的形式將所需28圖2.10供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)術(shù)外包型物流系統(tǒng)組織

委托公司非物流職能部門物流部門或事業(yè)部物流戰(zhàn)略職能物流戰(zhàn)術(shù)職能物流作業(yè)職能外部第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期激勵(lì)性合同委托目標(biāo)及要求返回作業(yè)結(jié)果某一類或若干物流業(yè)務(wù)代表物流組織與客戶之間的信息交圖2.10供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)術(shù)外包型物流系統(tǒng)組織委托公司非物296、戰(zhàn)略外包組織即委托方將物流業(yè)務(wù)整體委托給第四方物流企業(yè)，由其根據(jù)委托方的物流服務(wù)目標(biāo)，整合第三方物流企業(yè)資源來(lái)提供物流一體化解決方案的組織策略。就職能分工而言，在該策略中，第四方物流企業(yè)的資源、能力和技術(shù)同來(lái)自第三方物流企業(yè)的資源、技術(shù)和能力得到了有機(jī)結(jié)合，除契約或協(xié)議的管理問(wèn)題外，幾乎所有的物流職能都委托給了由兩者構(gòu)成的聯(lián)盟體。根據(jù)聯(lián)盟體中第四方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作方式，它可以進(jìn)一步劃分為以下3種類型：協(xié)同運(yùn)作型、方案集成商型、行業(yè)創(chuàng)新者型。見(jiàn)圖2.116、戰(zhàn)略外包組織即委托方將物流業(yè)務(wù)整體委托給第四方物流企業(yè)30圖2.11供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)略外包型物流系統(tǒng)組織

委托公司非物流職能部門物流部門或事業(yè)部物流戰(zhàn)略職能物流戰(zhàn)術(shù)職能物流作業(yè)職能第四方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期激勵(lì)合同委托目標(biāo)及要求一體化解決方案物流業(yè)務(wù)的整體外包戰(zhàn)略決策作業(yè)結(jié)果代表物流組織與客戶之間的信息交圖2.11供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)略外包型物流系統(tǒng)組織委托公司非31第四節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇的影響因素分析如上所述，根據(jù)物流組織是否跨越了企業(yè)邊界，物流系統(tǒng)組織可以劃分為：自營(yíng)物流組織和外包物流組織兩大類，而自營(yíng)物流組織和外包物流組織又可以進(jìn)一步劃分為直線式物流組織、參謀式物流組織、事業(yè)部物流組織、矩陣式物流組織等自營(yíng)物流組織形式和內(nèi)部外包型物流系統(tǒng)組織、業(yè)務(wù)外購(gòu)型物流系統(tǒng)組織、戰(zhàn)術(shù)外包型物流系統(tǒng)組織等外包物流組織形式。面對(duì)如此眾多的物流組織形式選擇，企業(yè)根據(jù)何種因素或標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做出決策是一個(gè)非常值得研究和關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)有相關(guān)研究資料的整理，當(dāng)前影響企業(yè)做出物流系統(tǒng)組織形式選擇的因素大致可以分為以下三大類，具體如下：第四節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇的影響因素分析如上所述32一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素分析1.獨(dú)特性決策維2.用戶價(jià)值決策維3.價(jià)值優(yōu)越性決策維

一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素分析33圖2.12競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖

圖2.12競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖34二、經(jīng)濟(jì)因素分析1、內(nèi)部規(guī)模效應(yīng)因素2、外部規(guī)模效應(yīng)因素3、物流管理能力因素4、設(shè)施或資金能力因素。二、經(jīng)濟(jì)因素分析1、內(nèi)部規(guī)模效應(yīng)因素35圖2.13經(jīng)濟(jì)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖

圖2.13經(jīng)濟(jì)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖36三、技術(shù)因素分析1.業(yè)務(wù)目標(biāo)和特征能夠被清晰、完整地描述，并通過(guò)完善的合同得到規(guī)范；2.業(yè)務(wù)內(nèi)容及所需技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟，呈標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化狀態(tài)，具有通用性；3.市場(chǎng)上存在相當(dāng)數(shù)量具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的、提供同類業(yè)務(wù)服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)。三、技術(shù)因素分析1.業(yè)務(wù)目標(biāo)和特征能夠被清晰、完整地描述37圖2.14技術(shù)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖

ⅠⅡⅢⅣ高低業(yè)務(wù)成熟度業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度低高圖2.14技術(shù)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖Ⅰ38第五節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇過(guò)程一、物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)目標(biāo)分析

1.基于合理劃分物流職能的有序分工協(xié)作格局2.基于合理利益分配格局的協(xié)調(diào)合作伙伴關(guān)系3.基于業(yè)務(wù)流程持續(xù)優(yōu)化的高效業(yè)務(wù)流程模式

第五節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇過(guò)程一、物流系統(tǒng)組織設(shè)39二、物流系統(tǒng)組織決策過(guò)程規(guī)劃供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)組織決策過(guò)程可以概括為以下步驟：步驟一：物流業(yè)務(wù)功能分類步驟二：基于獨(dú)特性和用戶價(jià)值重要性的復(fù)合決策過(guò)程步驟三：基于設(shè)施/資金能力分析的決策過(guò)程步驟四：基于成本競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合決策過(guò)程步驟五：基于物流外包組織模式內(nèi)部的具體組織形式選擇決策過(guò)程步驟六：基于物流自營(yíng)組織模式內(nèi)部的具體組織形式選擇決策過(guò)程二、物流系統(tǒng)組織決策過(guò)程規(guī)劃供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)組織決40

圖2.15組織策略選擇過(guò)程流程圖

物流業(yè)務(wù)按功能分類獨(dú)特關(guān)鍵獨(dú)特性用戶價(jià)值重要度用戶價(jià)值重要度設(shè)施/資金能力非獨(dú)特一般非獨(dú)特關(guān)鍵獨(dú)特一般戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變成本競(jìng)爭(zhēng)力設(shè)施/資金能力服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力廣義外包管理能力業(yè)務(wù)成熟度業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度成本競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力廣義自營(yíng)狹義自營(yíng)戰(zhàn)略外包戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)外包業(yè)務(wù)外購(gòu)，戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略改進(jìn)潛力內(nèi)部規(guī)模？?jī)?nèi)部變異外部規(guī)模內(nèi)部外包NYYYYNNYNYYNYNYYNNNNNNYNYYNYYNN圖2.15組織策略選擇過(guò)程流程圖物流業(yè)獨(dú)特關(guān)鍵獨(dú)特性用41第六節(jié)美的集團(tuán)物流組織結(jié)構(gòu)變革案例一、美的集團(tuán)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀二、美的集團(tuán)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作存在問(wèn)題三、美的集團(tuán)物流組織變革思路與實(shí)施第六節(jié)美的集團(tuán)物流組織結(jié)構(gòu)變革案例一、美的集團(tuán)物流業(yè)務(wù)運(yùn)42圖2.16美的集團(tuán)物流組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀圖

集團(tuán)各事業(yè)部集團(tuán)財(cái)務(wù)部國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司計(jì)劃管理科計(jì)劃儲(chǔ)運(yùn)廠內(nèi)成品倉(cāng)管外部倉(cāng)管現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)管外包運(yùn)輸車隊(duì)管理外包倉(cāng)庫(kù)管理圖2.16美的集團(tuán)物流組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀圖集團(tuán)各事業(yè)部集團(tuán)財(cái)務(wù)43

圖2.17美的集團(tuán)物流業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀圖

空調(diào)事業(yè)部家電事業(yè)部供應(yīng)商生產(chǎn)基地事業(yè)部本部倉(cāng)庫(kù)分公司倉(cāng)庫(kù)客戶二級(jí)客戶大商場(chǎng)家電專賣場(chǎng)其他零售渠道供應(yīng)商生產(chǎn)基地事業(yè)部本部倉(cāng)庫(kù)分公司倉(cāng)庫(kù)客戶二級(jí)客戶大商場(chǎng)家電專賣場(chǎng)其他零售渠道區(qū)域倉(cāng)庫(kù)圖2.17美的集團(tuán)物流業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀圖空調(diào)事業(yè)部家電事業(yè)44圖2.18美的集團(tuán)物流組織變革思路

集團(tuán)層面的物流整合空調(diào)部家電一部家電二部整合方法營(yíng)銷公司營(yíng)銷公司營(yíng)銷公司集團(tuán)物流公司儲(chǔ)運(yùn)廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)外部倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)運(yùn)廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)外部倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)運(yùn)廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)外部倉(cāng)庫(kù)圖2.18美的集團(tuán)物流組織變革思路集團(tuán)層面的物流整合空調(diào)45圖2.19美的集團(tuán)物流中心定位

集團(tuán)物流/IT/財(cái)務(wù)空調(diào)事業(yè)部家電一部家電二部銷售計(jì)劃科銷售計(jì)劃科銷售計(jì)劃科物流中心第三方物流第三方物流第三方物流業(yè)務(wù)關(guān)系行政關(guān)系圖2.19美的集團(tuán)物流中心定位集團(tuán)物流/IT/財(cái)務(wù)空調(diào)事46圖2.20美的集團(tuán)近期物流組織變革

物流中心倉(cāng)庫(kù)管理空調(diào)運(yùn)輸科小家電運(yùn)輸科物流規(guī)劃單證計(jì)劃跟蹤計(jì)劃單證跟蹤圖2.20美的集團(tuán)近期物流組織變革物流中心倉(cāng)庫(kù)管理空調(diào)運(yùn)47圖2.21美的集團(tuán)中期物流組織變革

物流中心倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)輸管理物流規(guī)劃計(jì)劃單證跟蹤圖2.21美的集團(tuán)中期物流組織變革物流中心倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)輸管48圖2.22美的集團(tuán)遠(yuǎn)期物流組織變革

物流中心第三方物流公司物流規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)公司管理運(yùn)輸公司管理圖2.22美的集團(tuán)遠(yuǎn)期物流組織變革物流中心第三方物流公司49圖2.23整合后美的集團(tuán)物流中心流程圖銷售財(cái)務(wù)核實(shí)空調(diào)部計(jì)劃家電一部計(jì)劃家電二部計(jì)劃銷售財(cái)務(wù)核實(shí)銷售財(cái)務(wù)核實(shí)物流中心運(yùn)輸管理科第三方物流公司第三方物流公司第三方物流公司整合的成品庫(kù)外部庫(kù)客戶客戶訂單客戶訂單客戶訂單發(fā)貨要求發(fā)貨要求發(fā)貨要求整合的運(yùn)輸計(jì)劃提單運(yùn)輸發(fā)貨圖2.23整合后美的集團(tuán)物流中心流程圖銷售財(cái)務(wù)核實(shí)空調(diào)部計(jì)劃50圖2.24整合后美的集團(tuán)物流費(fèi)用結(jié)算圖

第三方物流公司事業(yè)部計(jì)劃科事業(yè)部財(cái)務(wù)科計(jì)劃科/總經(jīng)理集團(tuán)財(cái)務(wù)部原事業(yè)部運(yùn)費(fèi)結(jié)算核對(duì)付款回執(zhí)發(fā)票審批復(fù)核簽字物流中心運(yùn)費(fèi)結(jié)算第三方物流公司物流中心運(yùn)輸科物流中心主任集團(tuán)財(cái)務(wù)部付款核對(duì)回執(zhí)發(fā)票審批簽字圖2.24整合后美的集團(tuán)物流費(fèi)用結(jié)算圖第三方物流公司事業(yè)51本章小結(jié)本章從萌芽階段、整合初始化、整合系統(tǒng)化、過(guò)程重構(gòu)等階段出發(fā)，清晰地闡述了物流系統(tǒng)組織的歷史發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前物流管理領(lǐng)域出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變、供應(yīng)鏈管理的持續(xù)深化、消費(fèi)者需求多樣化、物流信息技術(shù)發(fā)展等新形勢(shì)，詳細(xì)地探討了供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的內(nèi)涵、分類，并圍繞競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素、經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素三大類影響因素，獨(dú)特性、用戶價(jià)值重要性、成本競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力、設(shè)施和資金能力、物流管理能力等具體識(shí)別維度，探討和建立了供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)組織模式選擇決策模型。最后，本章通過(guò)美的集團(tuán)物流組織變革案例，闡述了物流系統(tǒng)組織的相關(guān)理論在企業(yè)實(shí)踐中的變革應(yīng)用。本章小結(jié)本章從萌芽階段、整合初始化、整合系統(tǒng)化、過(guò)程重構(gòu)等52思考題1）物流系統(tǒng)組織的歷史演變軌跡及背景。2）當(dāng)前物流系統(tǒng)組織發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？3）供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)組織的內(nèi)涵和特點(diǎn)，以及與傳統(tǒng)物流組織的區(qū)別？4）供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)組織分類，以及不同組織模式之間的比較。5）如何根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素、經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)奈锪鹘M織模式，是否還存在其他影響因素？思考題1）物流系統(tǒng)組織的歷史演變軌跡及背景。53第二章物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)要點(diǎn)了解物流系統(tǒng)組織的歷史演變過(guò)程及主要組織形式；熟悉和掌握供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念、特征；深入了解掌握物流系統(tǒng)組織的分類、內(nèi)涵和主要特點(diǎn)；掌握物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)的影響因素、決策過(guò)程和步驟第二章物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)要點(diǎn)54第一節(jié)物流系統(tǒng)組織的歷史發(fā)展物流組織的出現(xiàn)和發(fā)展是人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)不斷提高的結(jié)果。50年代以前物流僅僅被看作是生產(chǎn)和流通的附屬職能，物流的組織責(zé)任遍布企業(yè)或工廠的各個(gè)部門，企業(yè)沒(méi)有正式統(tǒng)一的物流組織，物流是分散在組織內(nèi)不同職能中的一系列互不協(xié)調(diào)的、零散的活動(dòng)，企業(yè)物流處于職能分散化、管理分離化階段。50年代末企業(yè)出現(xiàn)了對(duì)物流活動(dòng)的歸類，將兩個(gè)或更多的物流功能在運(yùn)作上進(jìn)行歸組，才真正拉開(kāi)了企業(yè)物流組織發(fā)展的序幕。物流組織的演進(jìn)大體可分為以下四個(gè)階段第一節(jié)物流系統(tǒng)組織的歷史發(fā)展物流組織的出現(xiàn)和發(fā)展是人55一、20世紀(jì)50年代以前：物流組織的萌芽階段20世紀(jì)初，隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快、大批量生產(chǎn)和銷售的實(shí)現(xiàn)以及軍事后勤水平的迅速提升，出于降低采購(gòu)和銷售成本的需要，在美國(guó)和西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家，開(kāi)始出現(xiàn)了物流管理組織的萌芽。1918年，英國(guó)猶尼利弗的商人哈姆勛爵成立了一個(gè)“即時(shí)送貨股份有限公司”，公司的宗旨是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶的手中，這一事件被認(rèn)為是獨(dú)立物流組織最早的文獻(xiàn)記錄。一、20世紀(jì)50年代以前：物流組織的萌芽階段20世紀(jì)初，隨著56圖2.1物流系統(tǒng)組織萌芽階段實(shí)例圖

首席執(zhí)行官/經(jīng)理營(yíng)銷制造財(cái)務(wù)需求分析售后服務(wù)送貨分銷渠道退貨處理物料需求計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)制造運(yùn)輸采購(gòu)預(yù)算庫(kù)存控制信貸信息管理投資計(jì)劃圖2.1物流系統(tǒng)組織萌芽階段實(shí)例圖首席執(zhí)行官/經(jīng)理營(yíng)銷制造57二、20世紀(jì)60年代：物流功能整合初始化在該階段，分散的物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步演化為簡(jiǎn)單功能集合的物流組織結(jié)構(gòu)，直線型物流系統(tǒng)組織和參謀型物流系統(tǒng)組織就是其中兩種比較典型的組織形式。其中，直線型物流系統(tǒng)組織是一種按基本職能組織物流系統(tǒng)部門的組織形式，當(dāng)物流活動(dòng)對(duì)于一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較重要時(shí)，企業(yè)常常會(huì)采用這種模式。在這種組織結(jié)構(gòu)中，物流系統(tǒng)管理的各個(gè)要素不再作為其他的職能部門，如財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、制造部門的從屬職能而存在，而處于并列的地位,集中歸納在實(shí)體流通等物流部門。物流經(jīng)理對(duì)所有的物流活動(dòng)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)物流總成本的控制，在解決企業(yè)的經(jīng)濟(jì)沖突時(shí)，物流經(jīng)理可以和其他各部門經(jīng)理平等磋商，共同為企業(yè)的總體目標(biāo)服務(wù)。相對(duì)直線型組織，參謀型物流系統(tǒng)組織則是一種按照職能不同設(shè)定的組織，它只把有關(guān)物流活動(dòng)的參謀組織單獨(dú)抽出來(lái)，基本的物流活動(dòng)還在原來(lái)的部門中進(jìn)行，物流管理者起一個(gè)“參謀”的作用，負(fù)責(zé)物流與其他幾個(gè)職能部門的協(xié)調(diào)合作。二、20世紀(jì)60年代：物流功能整合初始化在該階段，分散的物58圖2.2物流組織整合初始化實(shí)例

總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造實(shí)體流通行銷管理咨訊系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃生產(chǎn)排程工業(yè)工程物料管理原料存貨控制原料倉(cāng)庫(kù)采購(gòu)物料需求規(guī)劃訂單運(yùn)輸成品流通倉(cāng)儲(chǔ)顧客銷售訂單服務(wù)成品工廠倉(cāng)庫(kù)流通系統(tǒng)規(guī)劃成品存貨控制（工廠及流通）信用查核運(yùn)輸預(yù)測(cè)圖2.2物流組織整合初始化實(shí)例總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造實(shí)體流通行銷管59三、20世紀(jì)80年代：物流組織功能整合完全化進(jìn)入20世紀(jì)80年代，信息技術(shù)出現(xiàn)了重大應(yīng)用突破，大規(guī)模集成電路在計(jì)算機(jī)中的廣泛應(yīng)用使信息技術(shù)有了突破性進(jìn)展，信息技術(shù)的發(fā)展使一體化物流運(yùn)作系統(tǒng)成為可能。同時(shí)，隨著管理者越來(lái)越多地意識(shí)到功能整合的好處，受到利益的驅(qū)使，許多企業(yè)或管理者開(kāi)始嘗試設(shè)計(jì)或?qū)崿F(xiàn)一種完全的物流整合組織，企圖將物流職能完全獨(dú)立出來(lái)，并將其提升到一個(gè)更高的組織權(quán)力和責(zé)任的地位上去。伴隨著物流管理領(lǐng)域的上述變化，20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。三、20世紀(jì)80年代：物流組織功能整合完全化進(jìn)入20世紀(jì)860圖2.3物流組織功能整合完全化總經(jīng)理物流副總經(jīng)理規(guī)劃控制物流支援物流資源規(guī)劃包裝物料搬運(yùn)工程倉(cāng)儲(chǔ)存貨控制運(yùn)輸物料搬運(yùn)工程訂單處理需求規(guī)劃功能規(guī)劃生產(chǎn)排程容量規(guī)劃物流需求規(guī)劃物流作業(yè)采購(gòu)制造支援實(shí)體流通圖2.3物流組織功能整合完全化總經(jīng)理物流副總經(jīng)理規(guī)劃控制物流61圖2.4明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造股份有限公司物流管理組織圖

工業(yè)和消費(fèi)部門以及公司執(zhí)行董事會(huì)副主席和執(zhí)行副總經(jīng)理生命科學(xué)部門和公司服務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理國(guó)際運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總經(jīng)理董事會(huì)主席和首席執(zhí)行官秘書物流助理副總經(jīng)理物流助理副總經(jīng)理職員管理客戶服務(wù)經(jīng)理分銷業(yè)務(wù)經(jīng)理物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理經(jīng)理運(yùn)輸經(jīng)理包裝、工程經(jīng)理國(guó)際物流經(jīng)理工程、質(zhì)量和制造服務(wù)高級(jí)副總經(jīng)理人力資源副總經(jīng)理市場(chǎng)營(yíng)銷副總經(jīng)理研究和開(kāi)發(fā)高級(jí)副總經(jīng)理財(cái)務(wù)和行政服務(wù)高級(jí)副總經(jīng)理法律事務(wù)和總顧問(wèn)高級(jí)副總經(jīng)理圖2.4明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造股份有限公司物流管理組織圖工業(yè)和消62四、20世紀(jì)90年代到目前：從功能整合向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移矩陣組織是最典型的一類運(yùn)用型物流組織。在該類組織的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，常常必須注意以下幾點(diǎn)：①所有的努力必須集中于客戶的增值方面，物流經(jīng)理必須從顧客的角度來(lái)思考。②以程序來(lái)管理物流活動(dòng)的挑戰(zhàn)是必須將完成物流活動(dòng)所需的所有技能實(shí)時(shí)有效地整合，不論這些技能是屬于哪個(gè)功能部門的專長(zhǎng)。③在一個(gè)過(guò)程框架中完成的工作應(yīng)該有利于綜合，從功能到過(guò)程為導(dǎo)向的根本改變，在程序內(nèi)完成的工作應(yīng)能激發(fā)出綜合效益。四、20世紀(jì)90年代到目前：從功能整合向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移63圖2.5物流組織整合完全化實(shí)例圖

總經(jīng)理制造工程市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)輸財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)產(chǎn)品物流其他項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃采購(gòu)需求確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求信息處理倉(cāng)儲(chǔ)保養(yǎng)客戶服務(wù)運(yùn)輸調(diào)度管理科學(xué)項(xiàng)目權(quán)利的橫向流圖2.5物流組織整合完全化實(shí)例圖64圖2.6克萊斯勒公司物流組織實(shí)例圖

*同樣向歐洲地區(qū)物流經(jīng)理匯報(bào)首席執(zhí)行官總經(jīng)理經(jīng)營(yíng)單位（10）副總經(jīng)理地區(qū)（3）副總經(jīng)理財(cái)務(wù)和IT副總經(jīng)理技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理法律副總經(jīng)理采購(gòu)副總經(jīng)理供應(yīng)鏈和物流副總經(jīng)理制造和工程副總經(jīng)理研究與開(kāi)發(fā)副總經(jīng)理物流安全經(jīng)理地區(qū)物流經(jīng)理供應(yīng)量咨詢經(jīng)理北美地區(qū)物流經(jīng)理歐洲地區(qū)物流經(jīng)理散裝物流鐵路、散裝卡包裝物流、應(yīng)付運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流空運(yùn)與海運(yùn)*圖2.6克萊斯勒公司物流組織實(shí)例圖首席執(zhí)行官總經(jīng)理經(jīng)營(yíng)單位65第二節(jié)當(dāng)前物流組織變革的背景和趨勢(shì)分析進(jìn)入21世紀(jì)后，伴隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變以及消費(fèi)者需求的變化、供應(yīng)鏈管理和經(jīng)濟(jì)全球化的日益興起，物流系統(tǒng)組織面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，具體體現(xiàn)在：競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的深刻轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略物流管理的日趨實(shí)現(xiàn)；消費(fèi)者需求的變化與敏捷物流、定制物流的蓬勃展；供應(yīng)鏈管理的持續(xù)深化與集成化，全球物流管理的興起；信息技術(shù)的興起與企業(yè)物流信息化、智能化和電子化。第二節(jié)當(dāng)前物流組織變革的背景和趨勢(shì)分析進(jìn)入21世紀(jì)后，伴66一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的深刻轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略物流管理的日趨重視企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇與其核心競(jìng)爭(zhēng)力的定位密切相關(guān)。著名學(xué)者波特（MichaclPort）在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中進(jìn)一步明確指出：“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的成功只能通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)或價(jià)值優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)”，強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)根據(jù)對(duì)環(huán)境的分析來(lái)確定自己的戰(zhàn)略，并且提出了成本領(lǐng)先、差異化、集中化等三種一般性的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。GrahamScharmann（1984）在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表題為“物流再認(rèn)識(shí)”一文，指出物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)活動(dòng)具有重要影響，物流應(yīng)在戰(zhàn)略意義上得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。Mike.C.Jackson(1997)則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流管理不僅僅是一種操作層次上的職能，而且是公司戰(zhàn)略的一部分，它是獲得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種活動(dòng)。物流管理(Logistics)的地位由降低企業(yè)成本，提高服務(wù)水平，上升為企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。越來(lái)越多的企業(yè)把物流(Logistics)視為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，視為其經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略中最重要的組成部分。一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的深刻轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略物流管理的日趨重視企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略67二、消費(fèi)者需求的變化與敏捷物流、定制物流的蓬勃發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)步、信息技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)水平的提高，告別短缺經(jīng)濟(jì)后的消費(fèi)者對(duì)商品品質(zhì)和服務(wù)的需求發(fā)生了很大變化。首先，由于生產(chǎn)企業(yè)的開(kāi)發(fā)研發(fā)能力在不斷增強(qiáng)，各色各樣的商品在源源不斷地推向市場(chǎng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期不斷縮短，消費(fèi)者需求呈現(xiàn)出多樣、易變等特征。其次，消費(fèi)者隨經(jīng)濟(jì)收入的增加，其消費(fèi)心理、消費(fèi)方式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)水準(zhǔn)也會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)尚的變遷而不斷變化。當(dāng)今市場(chǎng)上的顧客要求越來(lái)越高，不光是產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、品種的豐富性，還包括便利、靈活及敏捷的服務(wù)響應(yīng)等。再則，“時(shí)間”也成為許多消費(fèi)者考慮的因素，他們希望并要求按照他們制訂的計(jì)劃提供更加快捷和便利的商品服務(wù)。最后，以電子商務(wù)為代表的信息技術(shù)的快速發(fā)展打破了傳統(tǒng)的商品交易方式，使消費(fèi)者信息來(lái)源日益豐富和及時(shí)，消費(fèi)者更趨個(gè)性化、理性化和自主化。二、消費(fèi)者需求的變化與敏捷物流、定制物流的蓬勃發(fā)展68三、供應(yīng)鏈管理的持續(xù)深化與集成化、全球化物流管理的興起1、供應(yīng)鏈中權(quán)力的轉(zhuǎn)移。2、供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì)。三、供應(yīng)鏈管理的持續(xù)深化與集成化、全球化物流管理的興起1、69四、信息技術(shù)的興起與企業(yè)物流的信息化、智能化和電子化隨配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化，以及90年代以來(lái)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)的飛躍發(fā)展，信息技術(shù)在企業(yè)物流管理領(lǐng)域取得了突破性發(fā)展：（1）是信息傳遞與處理方面，大量采用了電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)與主要供貨商及運(yùn)輸公司進(jìn)行交易；聲控技術(shù)、衛(wèi)星通信的實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)來(lái)確保了物流信息的實(shí)時(shí)、同步共享；（2）是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等等，美國(guó)IBM公司率先建立了配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)軟件。（3）是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制，如采用了條形瑪、光電掃描儀來(lái)改進(jìn)訂單挑選和訂單履行時(shí)間，輸送機(jī)在倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)中的應(yīng)用以提高生產(chǎn)率，等等。四、信息技術(shù)的興起與企業(yè)物流的信息化、智能化和電子化隨配送70第三節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織類型及內(nèi)涵一、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點(diǎn)二、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類及內(nèi)涵第三節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織類型及內(nèi)涵一、供應(yīng)鏈環(huán)境下71一、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點(diǎn)概念：圍繞供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)的整體優(yōu)化，而按照一定的規(guī)則、制度和利益分配安排形成的，包括多個(gè)企業(yè)實(shí)體的合作性組織群體，本書把跨越了單個(gè)企業(yè)組織邊界的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)組織統(tǒng)稱為外包組織策略，而把單個(gè)企業(yè)邊界范圍內(nèi)的原有幾類組織形式概括為自營(yíng)組織策略。特征：集成性、整體性、規(guī)范性一、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點(diǎn)概念：圍繞供應(yīng)鏈物72二、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類及內(nèi)涵供應(yīng)鏈環(huán)境下物流自營(yíng)組織與外包組織的分類如圖2.7所示。其中，物流系統(tǒng)自營(yíng)組織包括狹義自營(yíng)、內(nèi)部交易和內(nèi)部外包三種類型，狹義自營(yíng)型和內(nèi)部交易型物流系統(tǒng)組織均為傳統(tǒng)的物流組織模式。物流系統(tǒng)外包組織則是根據(jù)外包組織中各物流合作組織之間的關(guān)系緊密程度等因素來(lái)進(jìn)行劃分，具體包括業(yè)務(wù)外購(gòu)、戰(zhàn)術(shù)外包、戰(zhàn)略外包三種類型。二、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類及內(nèi)涵供應(yīng)鏈環(huán)境下物流自73圖2.7供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)自營(yíng)與外包組織分類

狹義自營(yíng)內(nèi)部交易內(nèi)部外包戰(zhàn)術(shù)外包戰(zhàn)略外包業(yè)務(wù)外購(gòu)產(chǎn)權(quán)關(guān)聯(lián)程度強(qiáng)中弱自營(yíng)組織策略集合外包組織策略集合控制強(qiáng)弱程度圖2.7供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)自營(yíng)與外包組織分類狹義自營(yíng)內(nèi)741、狹義自營(yíng)組織即在物流業(yè)務(wù)委托方選擇在內(nèi)部設(shè)立物流業(yè)務(wù)職能部門，來(lái)承擔(dān)其所需物流服務(wù)的自營(yíng)組織策略。它可以進(jìn)一步劃分為上一章提到過(guò)的直線型、職能型和直線職能型三種具體組織。就職能分工而言，在運(yùn)作層次上，除部分物流作業(yè)職能被集合到企業(yè)的獨(dú)立物流部門外，如不少企業(yè)設(shè)立的儲(chǔ)運(yùn)部，大多數(shù)物流運(yùn)作或參謀職能，如庫(kù)存控制、訂單處理等，仍然分散在財(cái)務(wù)、制造、市場(chǎng)營(yíng)銷等相應(yīng)業(yè)務(wù)部門中；在戰(zhàn)略層次上，物流管理的戰(zhàn)略決策職能仍然集中在委托方的最高決策機(jī)構(gòu)手中，委托方對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)具有非常強(qiáng)的控制力。這類組織模式不適合在供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中承擔(dān)了較多跨企業(yè)物流職能的供應(yīng)鏈盟主企業(yè)或核心企業(yè)。1、狹義自營(yíng)組織即在物流業(yè)務(wù)委托方選擇在內(nèi)部設(shè)立物流業(yè)務(wù)職752、內(nèi)部交易組織即在委托方內(nèi)部設(shè)立一個(gè)獨(dú)立核算的物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)中心或成本中心，由其來(lái)統(tǒng)籌安排企業(yè)物流業(yè)務(wù)，提供相關(guān)服務(wù)的組織模式。就職能分工而言，相比狹義自營(yíng)組織，它具有更高的物流職能集成度，幾乎所有的物流作業(yè)職能都被統(tǒng)一集中到由一個(gè)高層經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的中心或事業(yè)部?jī)?nèi)；在戰(zhàn)略層次上，組織中對(duì)物流管理的戰(zhàn)略重視程度也有較大提高，更為突出的是物流部門的獨(dú)立性，強(qiáng)調(diào)物流管理職能的戰(zhàn)略性、跨部門性等特點(diǎn)。就利益分配格局而言，在該模式中，利益的最終受益主體仍然是委托企業(yè)，所不同的是以內(nèi)部交易合同的形式來(lái)確定了企業(yè)內(nèi)各物流參與主體之間的利益分配格局，期望通過(guò)改變部門的利益分配格局來(lái)達(dá)到激勵(lì)效果。2、內(nèi)部交易組織即在委托方內(nèi)部設(shè)立一個(gè)獨(dú)立核算的物流業(yè)務(wù)利763、內(nèi)部外包組織即由物流業(yè)務(wù)委托方獨(dú)立出資或以控股方式與其他企業(yè)合資成立一個(gè)具有獨(dú)立法人資格的物流子公司，由該子公司來(lái)承擔(dān)委托方所需物流服務(wù)的組織策略。就職能分工而言，該模式中委托方幾乎將主要的物流職能都剝離出來(lái)委托給子公司，以精干主業(yè)；而子公司除與委托企業(yè)存在產(chǎn)權(quán)聯(lián)系外，擁有一個(gè)同類的獨(dú)立物流法人所應(yīng)該具備的一切物流職能或權(quán)力，具有比現(xiàn)有物流系統(tǒng)組織中物流事業(yè)部更大的獨(dú)立性。該類組織往往比較適合于在行業(yè)內(nèi)具有較高知名度、物流業(yè)務(wù)量較大，且其主要物流業(yè)務(wù)類型相對(duì)成熟，具有較好或外部推廣性的委托企業(yè)。3、內(nèi)部外包組織即由物流業(yè)務(wù)委托方獨(dú)立出資或以控股方式與其77圖2.8供應(yīng)鏈環(huán)境下的內(nèi)部外包型物流系統(tǒng)組織

集團(tuán)公司財(cái)務(wù)部人事部生產(chǎn)部銷售部物流部其他職能部門其他非產(chǎn)權(quán)客戶物流子公司其他子公司客戶財(cái)務(wù)部人事部銷售部運(yùn)輸部其他物流職能部門子公司各職能部門物流作業(yè)指令物流業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)物流作業(yè)指令代表物流組織與客戶之間的信息交圖2.8供應(yīng)鏈環(huán)境下的內(nèi)部外包型物流系統(tǒng)組織集團(tuán)公司財(cái)784、業(yè)務(wù)外購(gòu)組織業(yè)務(wù)外購(gòu)組織形式即在由委托方采取直線職能型、事業(yè)部型等自營(yíng)組織策略管理部分物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，采取臨時(shí)性采購(gòu)方式，將自己能力范圍以外的、或者自營(yíng)成本較高的、或者自營(yíng)與外包在成本或服務(wù)質(zhì)量方面都差異不大的、比較成熟的部分物流業(yè)務(wù)等，臨時(shí)性委托給外部專業(yè)物流企業(yè)，由其提供物流服務(wù)的組織策略，如許多大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)在銷售旺季時(shí)常常會(huì)臨時(shí)性的雇傭企業(yè)外的車隊(duì)或者租借倉(cāng)庫(kù)，等等。4、業(yè)務(wù)外購(gòu)組織業(yè)務(wù)外購(gòu)組織形式即在由委托方采取直線職能型79圖2.9供應(yīng)鏈環(huán)境下的業(yè)務(wù)外購(gòu)型物流系統(tǒng)組織

委托公司非物流職能部門物流部門或事業(yè)部物流戰(zhàn)略職能物流戰(zhàn)術(shù)職能物流作業(yè)職能外部第三方物流企業(yè)短期合同作業(yè)指令物流資源某類物流部分作業(yè)代表物理組織與客戶之間的交圖2.9供應(yīng)鏈環(huán)境下的業(yè)務(wù)外購(gòu)型物流系統(tǒng)組織委托公司非物流805、戰(zhàn)術(shù)外包組織即委托方以長(zhǎng)期合作（長(zhǎng)期契約）的形式將所需物流服務(wù)委托給由其選擇的第三方物流合作伙伴，由其來(lái)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略物流職能以外的絕大多數(shù)職能的組織策略。就職能分工而言，區(qū)別于業(yè)務(wù)外購(gòu)策略中側(cè)重的是引進(jìn)或借助外部物流資源以彌補(bǔ)能力不足，戰(zhàn)術(shù)外包組織策略側(cè)重的是在引進(jìn)物流資源的同時(shí)，借助其豐富經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)技能來(lái)實(shí)現(xiàn)成本或服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的改善。除涉及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流績(jī)效控制等部分物流戰(zhàn)略職能外，外部專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)了委托目標(biāo)要求下的其他一切物流職能。見(jiàn)圖2.105、戰(zhàn)術(shù)外包組織即委托方以長(zhǎng)期合作（長(zhǎng)期契約）的形式將所需81圖2.10供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)術(shù)外包型物流系統(tǒng)組織

委托公司非物流職能部門物流部門或事業(yè)部物流戰(zhàn)略職能物流戰(zhàn)術(shù)職能物流作業(yè)職能外部第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期激勵(lì)性合同委托目標(biāo)及要求返回作業(yè)結(jié)果某一類或若干物流業(yè)務(wù)代表物流組織與客戶之間的信息交圖2.10供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)術(shù)外包型物流系統(tǒng)組織委托公司非物826、戰(zhàn)略外包組織即委托方將物流業(yè)務(wù)整體委托給第四方物流企業(yè)，由其根據(jù)委托方的物流服務(wù)目標(biāo)，整合第三方物流企業(yè)資源來(lái)提供物流一體化解決方案的組織策略。就職能分工而言，在該策略中，第四方物流企業(yè)的資源、能力和技術(shù)同來(lái)自第三方物流企業(yè)的資源、技術(shù)和能力得到了有機(jī)結(jié)合，除契約或協(xié)議的管理問(wèn)題外，幾乎所有的物流職能都委托給了由兩者構(gòu)成的聯(lián)盟體。根據(jù)聯(lián)盟體中第四方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作方式，它可以進(jìn)一步劃分為以下3種類型：協(xié)同運(yùn)作型、方案集成商型、行業(yè)創(chuàng)新者型。見(jiàn)圖2.116、戰(zhàn)略外包組織即委托方將物流業(yè)務(wù)整體委托給第四方物流企業(yè)83圖2.11供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)略外包型物流系統(tǒng)組織

委托公司非物流職能部門物流部門或事業(yè)部物流戰(zhàn)略職能物流戰(zhàn)術(shù)職能物流作業(yè)職能第四方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期激勵(lì)合同委托目標(biāo)及要求一體化解決方案物流業(yè)務(wù)的整體外包戰(zhàn)略決策作業(yè)結(jié)果代表物流組織與客戶之間的信息交圖2.11供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)略外包型物流系統(tǒng)組織委托公司非84第四節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇的影響因素分析如上所述，根據(jù)物流組織是否跨越了企業(yè)邊界，物流系統(tǒng)組織可以劃分為：自營(yíng)物流組織和外包物流組織兩大類，而自營(yíng)物流組織和外包物流組織又可以進(jìn)一步劃分為直線式物流組織、參謀式物流組織、事業(yè)部物流組織、矩陣式物流組織等自營(yíng)物流組織形式和內(nèi)部外包型物流系統(tǒng)組織、業(yè)務(wù)外購(gòu)型物流系統(tǒng)組織、戰(zhàn)術(shù)外包型物流系統(tǒng)組織等外包物流組織形式。面對(duì)如此眾多的物流組織形式選擇，企業(yè)根據(jù)何種因素或標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做出決策是一個(gè)非常值得研究和關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)有相關(guān)研究資料的整理，當(dāng)前影響企業(yè)做出物流系統(tǒng)組織形式選擇的因素大致可以分為以下三大類，具體如下：第四節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇的影響因素分析如上所述85一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素分析1.獨(dú)特性決策維2.用戶價(jià)值決策維3.價(jià)值優(yōu)越性決策維

一、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素分析86圖2.12競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖

圖2.12競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖87二、經(jīng)濟(jì)因素分析1、內(nèi)部規(guī)模效應(yīng)因素2、外部規(guī)模效應(yīng)因素3、物流管理能力因素4、設(shè)施或資金能力因素。二、經(jīng)濟(jì)因素分析1、內(nèi)部規(guī)模效應(yīng)因素88圖2.13經(jīng)濟(jì)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖

圖2.13經(jīng)濟(jì)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖89三、技術(shù)因素分析1.業(yè)務(wù)目標(biāo)和特征能夠被清晰、完整地描述，并通過(guò)完善的合同得到規(guī)范；2.業(yè)務(wù)內(nèi)容及所需技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟，呈標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化狀態(tài)，具有通用性；3.市場(chǎng)上存在相當(dāng)數(shù)量具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的、提供同類業(yè)務(wù)服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)。三、技術(shù)因素分析1.業(yè)務(wù)目標(biāo)和特征能夠被清晰、完整地描述90圖2.14技術(shù)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖

ⅠⅡⅢⅣ高低業(yè)務(wù)成熟度業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度低高圖2.14技術(shù)因素維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖Ⅰ91第五節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇過(guò)程一、物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)目標(biāo)分析

1.基于合理劃分物流職能的有序分工協(xié)作格局2.基于合理利益分配格局的協(xié)調(diào)合作伙伴關(guān)系3.基于業(yè)務(wù)流程持續(xù)優(yōu)化的高效業(yè)務(wù)流程模式

第五節(jié)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇過(guò)程一、物流系統(tǒng)組織設(shè)92二、物流系統(tǒng)組織決策過(guò)程規(guī)劃供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)組織決策過(guò)程可以概括為以下步驟：步驟一：物流業(yè)務(wù)功能分類步驟二：基于獨(dú)特性和用戶價(jià)值重要性的復(fù)合決策過(guò)程步驟三：基于設(shè)施/資金能力分析的決策過(guò)程步驟四：基于成本競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合決策過(guò)程步驟五：基于物流外包組織模式內(nèi)部的具體組織形式選擇決策過(guò)程步驟六：基于物流自營(yíng)組織模式內(nèi)部的具體組織形式選擇決策過(guò)程