智能物流展望培訓(xùn)課件

第5章

智能物流展望第5章

智能物流展望學(xué)習(xí)要點智能物流在我國發(fā)展情況智能物流在國外發(fā)展情況如何在我國發(fā)展智能物流學(xué)習(xí)要點目錄思考題5.4小結(jié)

5.3智能物流在中國的發(fā)展途徑5.2智能物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀5.1智能物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀目錄思考題5.4小結(jié)

5.3智能物流在中國的發(fā)展途徑5.25.1智能物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀物流關(guān)系著現(xiàn)代人生活的衣食住行，物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系著社會經(jīng)濟的方方面面。物流業(yè)有著廣泛的市場應(yīng)用基礎(chǔ)，涉及各個行業(yè)與領(lǐng)域，對于不斷提升其工作效率、完善管理方法、解決實際應(yīng)用中的現(xiàn)實問題、以及改善投資環(huán)境都有著迫切的需求，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為物流的日益完善提供了良好的解決方案。5.1智能物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀物流關(guān)系著現(xiàn)代人生活的衣食住5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流”，信息化技術(shù)不斷擴大其應(yīng)用范圍，逐步影響我國各行各業(yè)。智能物流的形成標(biāo)志著信息化在整合中國網(wǎng)絡(luò)和中國管控流程的過程中進入一個動態(tài)、實時進行選擇和控制的管理新階段。智能物流在中國已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用，首先從技術(shù)應(yīng)用角度來看：1.智能物流系統(tǒng)感知技術(shù)的應(yīng)用

2.智能物流系統(tǒng)傳輸技術(shù)的應(yīng)用

3.智能物流系統(tǒng)智能分析技術(shù)應(yīng)用5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前智能物流系統(tǒng)技術(shù)中，RFID、GPS、視頻監(jiān)控、傳感技術(shù)在智能物流系統(tǒng)得到應(yīng)用最多。圖5.1傳感技術(shù)我國物流行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前智能物流系統(tǒng)技術(shù)中，RFID、GPS5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀其中，RFID技術(shù)主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等；5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀其中，RFID技術(shù)主要用來感知定位、過程5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀GPS/GIS技術(shù)用于對物流運輸與配送環(huán)節(jié)的車輛或物品進行定位、追蹤、監(jiān)控與管理，尤其在具有運輸環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)中應(yīng)用最廣；5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀GPS/GIS技術(shù)用于對物流運輸與配送環(huán)5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀視頻與圖像感知技術(shù)居在物流系統(tǒng)中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統(tǒng)安防監(jiān)控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統(tǒng)往往會與RFID、GPS等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀視頻與圖像感知技術(shù)居在物流系統(tǒng)中主要作為5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀傳感器的感知技術(shù)主要用于對危險物流系統(tǒng)、糧食物流系統(tǒng)、冷鏈物流系統(tǒng)的物品狀況及環(huán)境進行感知。傳感技術(shù)豐富了智能物流系統(tǒng)中的感知技術(shù)手段，使傳統(tǒng)的物流管理簡單信息采集，發(fā)展到對物品的定位、追蹤、性能、環(huán)境、品質(zhì)進行感知，使感知更加全面與深入，也更加有力地推動了智慧物流的發(fā)展，尤其在食品、醫(yī)藥冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應(yīng)用前景。另外，掃描、紅外、激光、藍(lán)牙等其他感知技術(shù)在物流行業(yè)中也有少量應(yīng)用，例如在自動化物流中心自動輸送分揀系統(tǒng)中，用于對物品編碼自動掃描、計數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應(yīng)用于物流系統(tǒng)中智能搬運機器人的導(dǎo)引。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀傳感器的感知技術(shù)主要用于對危險物流系統(tǒng)、5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀智能物流的特點就是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化。

如圖5.2所示，智能物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要采用了互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、無線網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀智能物流的特點就是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化。

如圖5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從企業(yè)物流來看，物流信息化的最大趨勢就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。大部分企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運作與管理相融合，物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從物流企業(yè)來看，目前國內(nèi)的物流公司，面對大范圍的物流作業(yè)，且貨物處在實時移動狀態(tài)下，物流的網(wǎng)絡(luò)化信息管理往往借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合的應(yīng)用，也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術(shù)。在物流中心，物流網(wǎng)絡(luò)往往基于局域網(wǎng)技術(shù)，有的也采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，組建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)通信方面往往是采用無線通信與有線通信相結(jié)合，目前新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G通信技術(shù)等先進的技術(shù)手段。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從企業(yè)物流來看，物流信息化的最大趨勢就是5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀3.智能物流系統(tǒng)智能分析技術(shù)應(yīng)用我國物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，部分物流系統(tǒng)可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫接合，但是還做不到全自動化與智能化物流作業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用，距離專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)的應(yīng)用還有很大差距?？梢钥闯?，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用層面，基于感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能管理系統(tǒng)三層架構(gòu)，在物流行業(yè)建立了一系列的物聯(lián)網(wǎng)局部應(yīng)用系統(tǒng)，這些系統(tǒng)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品智能追溯、倉儲智能管理、物流智能運作、貨運車輛智能監(jiān)控與調(diào)度管理等方面?，F(xiàn)階段我國的智能物流系統(tǒng)對于智能分析的應(yīng)用廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還處于智能物流系統(tǒng)初級階段。從行業(yè)應(yīng)用角度看，智能物流在我國物流行業(yè)已經(jīng)得到初步體現(xiàn)。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀3.智能物流系統(tǒng)智能分析技術(shù)應(yīng)用5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前在我國倉儲業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，在一些先進的倉儲配送中心，RFID標(biāo)簽及智能無線手持終端有比較廣泛的應(yīng)用。RFID技術(shù)與托盤系統(tǒng)結(jié)合，在倉儲配送中心閉環(huán)應(yīng)用，可以有效降低成本。此外，基于RFID技術(shù)的智能手持揀選終端，可以提升揀選效率和速度。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前在我國倉儲業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統(tǒng)也開始在國內(nèi)得到應(yīng)用。這一系統(tǒng)由倉儲信息系統(tǒng)將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統(tǒng)也5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀煤炭管理企業(yè)的煤炭運輸車輛裝卸作業(yè)電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)，簡稱“電子簽封”（英文縮寫ELS），是專門針對這一生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，借鑒國外先進經(jīng)驗，而設(shè)計的一套管理系統(tǒng)。它可有效監(jiān)控車輛運輸作業(yè)過程，規(guī)范和監(jiān)督各環(huán)節(jié)操作行為，為加強運輸車輛作業(yè)管理提供科學(xué)依據(jù)。該系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（英文縮寫GPS）的有機結(jié)合——“車載GPS\ELS監(jiān)管系統(tǒng)”，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳，實時監(jiān)控以及中心管理。從而在加強車輛安全運輸管理水平的同時，保證承運信譽，因此該系統(tǒng)具有現(xiàn)實意義。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀煤炭管理企業(yè)的煤炭運輸車輛裝卸作業(yè)電子鉛5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀在醫(yī)藥流通行業(yè)，學(xué)者們研究提出了物聯(lián)網(wǎng)在我國醫(yī)藥流通中的基本流程，生產(chǎn)商生產(chǎn)某種藥液，在藥液封入藥瓶的同時，會在每個瓶上貼一個標(biāo)識此瓶藥品信息的EPC標(biāo)簽，這個標(biāo)簽含有一個已被授權(quán)的唯一的EPC代碼。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀在醫(yī)藥流通行業(yè)，學(xué)者們研究提出了物聯(lián)網(wǎng)在5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀總體來說，物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落地的行業(yè)之一，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)為一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。但是與國外發(fā)達(dá)行業(yè)的智能物流系統(tǒng)相比，我國智能物流的發(fā)展還處于初級階段，很多應(yīng)用僅僅停留在數(shù)據(jù)的收集和自動感知層面，與智能物流的目標(biāo)還有一定差距。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀總體來說，物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院辦公廳頒布“關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”，意見明確提出要推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范；加快先進物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；加強物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施；鼓勵物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)要積極給予扶持；推動有關(guān)部門、重點制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)不斷提高物流信息資源的開發(fā)利用水平，促進物流信息的科學(xué)采集、安全管理、有效利用、深度開發(fā)、有序交換和集成應(yīng)用。調(diào)整完善物流企業(yè)申請高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，具備條件的物流企業(yè)可以享受高新技術(shù)企業(yè)的相關(guān)政策。推進物流信息資源開放共享，處理好安全與協(xié)同的關(guān)系，鼓勵采取多種方式實現(xiàn)物流信息的互通交換，促進信息流、物流和資金流的協(xié)同和聯(lián)動，提高物流服務(wù)效率和經(jīng)營管理水平。5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院辦公廳頒布“關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施給我國智能物流的發(fā)展帶來機遇，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展的瓶頸有可能在物流業(yè)率先得到突破。物流業(yè)是順應(yīng)社會化大生產(chǎn)要求，運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機整合和一體化運作而形成的新興產(chǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)結(jié)合，不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息技術(shù)支持，而且拓展了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、衛(wèi)生、安防、家居、旅游等10多個行業(yè)，目前物流業(yè)發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求，智能物流將成為我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的突破口。5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施給我5.1.2機遇與挑戰(zhàn)因此，智能物流機遇大于挑戰(zhàn)。雖然目前我國智能物流系統(tǒng)得到了一定的發(fā)展，但也有不少挑戰(zhàn)。1.物流企業(yè)規(guī)模偏小2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏3.創(chuàng)新體系不完善4.應(yīng)用數(shù)量層次偏低5.1.2機遇與挑戰(zhàn)因此，智能物流機遇大于挑戰(zhàn)。1.物流企5.1.2機遇與挑戰(zhàn)目前，智能物流發(fā)展中的這些問題正在逐步得以解決。借力物流業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展新機遇。事實上，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)也多有應(yīng)用，但應(yīng)看到，這種應(yīng)用還是局部的，也是小范圍的應(yīng)用，離大面積的規(guī)模應(yīng)用還有很遠(yuǎn)一段距離，且可以預(yù)見這一過程可能是困難和漫長的。在這一過程中，需要很好地解決以下幾個方面的問題：總體來說，智能物流系統(tǒng)在我國還處于起步階段，需要更多的應(yīng)用創(chuàng)新和核心技術(shù)的掌握，但是在政府不斷的政策的指引，企業(yè)發(fā)展的迫切需求，中國的智能物流機遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。1.政策環(huán)境有待完善2.業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一3.核心技術(shù)有待突破4.應(yīng)用成本有待降低5.信息安全有待加強6.商業(yè)模式有待成熟7.行業(yè)互通有待破壁5.1.2機遇與挑戰(zhàn)目前，智能物流發(fā)展中的這些問題正在逐步5.2智能物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀5.2智能物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信息化水平高度發(fā)達(dá)，也最具代表性。因此，要提升我國物流信息水平，了解并借鑒美國物流信息化發(fā)展概況就很有必要。傳統(tǒng)的物流業(yè)已有百余年歷史，但現(xiàn)代意義上的物流是在上世紀(jì)90年代以后，由于信息通信技術(shù)飛速發(fā)展逐步發(fā)展起來的。新經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術(shù)迅速發(fā)展，使人們進一步認(rèn)識到物流體系的重要性，現(xiàn)代物流的發(fā)展被提到議事日程上來。同時，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使物流可以向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

對物流企業(yè)本身進行過程重組（BusinessProcessRe-Engineering，BPR），使傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理和業(yè)務(wù)流程得到根本性的改造，從而使其能夠在信息化社會中得以生存；在物流管理的運營環(huán)境下，為客戶提供從前所不能提供的增值性物流服務(wù)，這些增值性的物流服務(wù)將增強物流服務(wù)的便利性，加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)成本，延伸企業(yè)在供應(yīng)鏈中上下游的業(yè)務(wù)。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

上世紀(jì)90年代以來美國的電子商務(wù)如火如荼地發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。據(jù)統(tǒng)計，1999年其物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到80億美元以上。電子商務(wù)帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化進一步發(fā)展。此外，專業(yè)系統(tǒng)的推廣使美國物流管理實現(xiàn)了智能化，提高了整體效用。2003年6月，在美國芝加哥市召開的零售業(yè)系統(tǒng)展覽會上，沃爾瑪宣布將采用RFID的技術(shù)，以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個公布正式采用該技術(shù)時間表的企業(yè)。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

上世紀(jì)90年代以來美國的電子商務(wù)5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統(tǒng)建設(shè)成最安全、最方便、最經(jīng)濟有效的國家，為此，在20世紀(jì)80年代起，美國就出臺了一系列旨在強化物流效能的法案和法規(guī)，這些法案與法規(guī)的制定為美國確立在世界物流的領(lǐng)先地位提供了保證。美國不僅在法律上確立了物流的優(yōu)先發(fā)展地位，而且通過放松政府對物流業(yè)的管制來實現(xiàn)物流企業(yè)間競爭手段的現(xiàn)代化，同時強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，以整體利益為重，消除物流各部門對相應(yīng)流程的過于嚴(yán)格的控制，從整體角度進行統(tǒng)一規(guī)劃管理。為此，美國物流企業(yè)的具體做法是：直接把原先用于儲藏的巨型倉庫改造成多功能物流配送中心；對裝卸、搬運、保管等過程全面采用網(wǎng)絡(luò)化管理，DRP、MRP等相關(guān)物流管理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)信息共享，同時數(shù)據(jù)實行標(biāo)準(zhǔn)化，在各企業(yè)的管理系統(tǒng)里通用，從而使作業(yè)效率發(fā)揮到最大限度；全國各地連鎖店共享配送中心。美國連鎖店的配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統(tǒng)建5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流信息化的發(fā)展已有較長的歷史，在世界居領(lǐng)先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流信息化產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實踐經(jīng)驗，對我國智能物流系統(tǒng)的建設(shè)具有極為有益的啟示。日本的物流領(lǐng)域均實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的應(yīng)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)，大大提高了物流企業(yè)的工作效率和準(zhǔn)確性，在物流企業(yè)中，計算機管理系統(tǒng)被普遍應(yīng)用；在國際物流領(lǐng)域里，廣泛使用EDI(電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng)，提高了信息在國際間傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，使企業(yè)降低了單據(jù)處理成本、人事成本、庫存成本和差錯成本，改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)的國際競爭力。高科技的應(yīng)用與發(fā)展為物流企業(yè)跨上新的臺階提供了重要的手段和作用。日本物流業(yè)不僅在專業(yè)化、自動化水平的發(fā)展方面十分快速，而且對物流信息的處理手段也極為重視。幾乎所有的專業(yè)物流企業(yè)無一不是通過計算機信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)。為此，日本一大批IT業(yè)界的公司已成為物流信息平臺和物流信息系統(tǒng)需求的直接受益者。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流信息化的發(fā)展已有較長的歷5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流的發(fā)展有兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：1）在信息化庫存管理上，日本物流由于進行了與制造企業(yè)良好的需求預(yù)測和生產(chǎn)銜接，因此從未出現(xiàn)過斷貨現(xiàn)象，使日本物流信息化始終保持快速運行；2）在配送業(yè)務(wù)上，日本物流充分利用物流信息化手段，利用車載地圖物流信息系統(tǒng)為送貨車設(shè)定合理的物流配送路線，使日本物流能夠掌握送貨員的實際配送路線和在每一個零售客戶那里停留的時間，日本物流不僅可以優(yōu)化配送線路，而且還有利于日本物流對送貨員的管理監(jiān)督，提高日本物流配送效率，這是中國物流發(fā)展應(yīng)該借鑒的。總體來說，國外智能物流的建設(shè)起步早，目前已經(jīng)具備智能物流的特征，行業(yè)的進步得益于現(xiàn)代物流管理體系的發(fā)展。在中國物流企業(yè)現(xiàn)代物流的建設(shè)過程中，中國物流企業(yè)一定要緊緊抓住物流信息化建設(shè)這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以智能物流系統(tǒng)為契機，明確物流信息化建設(shè)的主導(dǎo)和支配地位，充分發(fā)揮物流信息技術(shù)的橋梁紐帶作用，加強中國物流企業(yè)各種資源和各相關(guān)經(jīng)營管理單位的綜合集成，努力完成中國物流企業(yè)管理體制的扁平化和競爭能力的聚合化，從而實現(xiàn)中國物流企業(yè)的競爭體制由單元對抗向系統(tǒng)對抗的跨越。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流的發(fā)展有兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：5.2.2經(jīng)驗借鑒物流概念起源于美國，應(yīng)用于世界各個國家，美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流信息化建設(shè)均領(lǐng)先于我國。在我國智能物流系統(tǒng)建設(shè)過程中，我們應(yīng)該充分借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗可以歸納為政府對于物流信息化建設(shè)的扶持和政策、國外物流的典型智能系統(tǒng)的應(yīng)用以及關(guān)鍵智能技術(shù)的研究和應(yīng)用。1.國外針對智能物流建設(shè)給予的政策和扶持。

美國作為智能物流系統(tǒng)應(yīng)用最完善國家，與政府給予物流行業(yè)的扶持是分不開的。大力發(fā)展第三方物流美國企業(yè)物流合理化的一個重要途徑，是將物流服務(wù)外包給第三方物流公司（3PL）。信息化建設(shè)方面，美國行業(yè)協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。日本物流的發(fā)展很大程

度上得力于日本政府出臺的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。

建議序號劃分美國和日本的情況5.2.2經(jīng)驗借鑒物流概念起源于美國，應(yīng)用于世界各個國家，5.2.2經(jīng)驗借鑒2.國外物流企業(yè)智能物流中的一些典型應(yīng)用。

1).零售物品的實時跟蹤2).庫存管理的不斷優(yōu)化3).運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度5.2.2經(jīng)驗借鑒2.國外物流企業(yè)智能物流中的一些典型應(yīng)用5.2.2經(jīng)驗借鑒3.標(biāo)準(zhǔn)化是智能物流的基礎(chǔ)。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環(huán)節(jié)，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。美國行業(yè)協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而我國由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時,有時數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式5.2.2經(jīng)驗借鑒3.標(biāo)準(zhǔn)化是智能物流的基礎(chǔ)。5.2.2經(jīng)驗借鑒4.關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究和應(yīng)用將成為我國智能物流建設(shè)趕超國際水平的重要途徑。在標(biāo)準(zhǔn)方面，與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織較多。圖5.3所示為全球主要物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織的徽標(biāo)。5.2.2經(jīng)驗借鑒4.關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究和應(yīng)用將成為我國5.3智能物流在中國的發(fā)展途徑5.3智能物流在中國的發(fā)展途徑5.3.1產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)傳統(tǒng)物流運輸中，運輸?shù)姆N類和風(fēng)險、物流過程中的運輸環(huán)節(jié)和動作方式以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。近年，宏觀經(jīng)濟環(huán)境與國家政策均為智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。物流業(yè)將借助一切有利條件加大物流資源的整合力度，使其向著智能化的方向快速發(fā)展。

1.物聯(lián)網(wǎng)加速物流園區(qū)智能化升級2.智能物流信息系統(tǒng)集成備受關(guān)注3.智能物流相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)有望出臺4.智能物流重點打造物流商業(yè)智能5.3.1產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)傳統(tǒng)物流運輸中，運輸?shù)姆N類和風(fēng)險、物5.3.2商業(yè)模式轉(zhuǎn)變近幾年來，我國B2B電子商務(wù)物流市場需求和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)均已進入快速增長時期。一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流市場，70％的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30％。但是總體來看，目前由于受我國經(jīng)濟發(fā)展的水平和許多影響物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展因素的制約，中國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低，物流的模式也在迅速發(fā)展轉(zhuǎn)變。物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。它5.3.2商業(yè)模式轉(zhuǎn)變近幾年來，我國B2B電子商務(wù)物流市場5.3.2商業(yè)模式轉(zhuǎn)變物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化微觀物流一體化宏觀物流一體化5.3.2商業(yè)模式轉(zhuǎn)變物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次5.3.3高新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用物流企業(yè)一方面可以通過對物流資源進行信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務(wù)質(zhì)量。然而，隨著物流的快速發(fā)展，物流過程越來越復(fù)雜，物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程各個環(huán)節(jié)的聯(lián)合調(diào)度和管理更加重要，也更加復(fù)雜。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實現(xiàn)物流行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，就要實現(xiàn)從物流企業(yè)到整個物流網(wǎng)絡(luò)的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。高新技術(shù)使整個物流供應(yīng)鏈更加透明化。智能物流可降低物流倉儲成本。智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。智能傳遞技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)內(nèi)部，也可實現(xiàn)外部的物流數(shù)據(jù)傳遞功能。智能物流的發(fā)展趨勢是實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈管理的智能化，因此需要實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的交換與傳遞。智能技術(shù)在物流管理的優(yōu)化、預(yù)測、決策支持、建模和仿真、全球化物流管理等方面的應(yīng)用，使物流企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確和科學(xué)。智能新技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用模式不斷涌現(xiàn)，成為未來智能物流大發(fā)展的基礎(chǔ)，極大地推動行業(yè)發(fā)展。5.3.3高新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用物流企業(yè)一方面可以通過對物流資5.4小結(jié)

從“感知中國”、“智慧地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，正因為其快速提高的技術(shù)水平和不斷擴大的應(yīng)用范圍，逐步影響到各行各業(yè)。與發(fā)達(dá)國家的智能物流系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)情況相比我國目前還處于簡單地初級應(yīng)用，迫切需要從技術(shù)、應(yīng)用、政策等多個層面進行發(fā)展推進。未來，物流企業(yè)一方面可以通過對物流資源進行信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務(wù)質(zhì)量。隨著物流快速發(fā)展使得物流過程越來越復(fù)雜，物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程中各個環(huán)節(jié)的聯(lián)合調(diào)度和管理更加重要也更加復(fù)雜，而我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實現(xiàn)物流行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，就要實現(xiàn)從物流企業(yè)到整個物流網(wǎng)絡(luò)的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出：物流智能化、物流一體化和物流層次化、物流柔性化與物流社會化。其主要為在智能物流作業(yè)過程中的大量運籌與決策的空運智能化；以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念。智能物流的發(fā)展將會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)物流高科技術(shù)信息化。

5.4小結(jié)

從“感知中國”、“智慧地球”，到“智能物流”，物思考題我國智能物流主要應(yīng)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？影響我國智能物流發(fā)展的主要問題？美國在智能物流發(fā)展促進方面有哪些做法？日本在智能物流發(fā)展采取哪些有效措施？國外智能物流系統(tǒng)從行業(yè)應(yīng)用角度看，有哪些借鑒意義。我國智能物流的發(fā)展產(chǎn)業(yè)環(huán)境應(yīng)該如何轉(zhuǎn)變。簡述我國智能物流商業(yè)模式的發(fā)展方向。我國智能物流在高新技術(shù)上改如何選擇。思考題我國智能物流主要應(yīng)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？謝謝！謝謝！第5章

智能物流展望第5章

智能物流展望學(xué)習(xí)要點智能物流在我國發(fā)展情況智能物流在國外發(fā)展情況如何在我國發(fā)展智能物流學(xué)習(xí)要點目錄思考題5.4小結(jié)

5.3智能物流在中國的發(fā)展途徑5.2智能物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀5.1智能物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀目錄思考題5.4小結(jié)

5.3智能物流在中國的發(fā)展途徑5.25.1智能物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀物流關(guān)系著現(xiàn)代人生活的衣食住行，物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系著社會經(jīng)濟的方方面面。物流業(yè)有著廣泛的市場應(yīng)用基礎(chǔ)，涉及各個行業(yè)與領(lǐng)域，對于不斷提升其工作效率、完善管理方法、解決實際應(yīng)用中的現(xiàn)實問題、以及改善投資環(huán)境都有著迫切的需求，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為物流的日益完善提供了良好的解決方案。5.1智能物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀物流關(guān)系著現(xiàn)代人生活的衣食住5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流”，信息化技術(shù)不斷擴大其應(yīng)用范圍，逐步影響我國各行各業(yè)。智能物流的形成標(biāo)志著信息化在整合中國網(wǎng)絡(luò)和中國管控流程的過程中進入一個動態(tài)、實時進行選擇和控制的管理新階段。智能物流在中國已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用，首先從技術(shù)應(yīng)用角度來看：1.智能物流系統(tǒng)感知技術(shù)的應(yīng)用

2.智能物流系統(tǒng)傳輸技術(shù)的應(yīng)用

3.智能物流系統(tǒng)智能分析技術(shù)應(yīng)用5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前智能物流系統(tǒng)技術(shù)中，RFID、GPS、視頻監(jiān)控、傳感技術(shù)在智能物流系統(tǒng)得到應(yīng)用最多。圖5.1傳感技術(shù)我國物流行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前智能物流系統(tǒng)技術(shù)中，RFID、GPS5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀其中，RFID技術(shù)主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等；5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀其中，RFID技術(shù)主要用來感知定位、過程5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀GPS/GIS技術(shù)用于對物流運輸與配送環(huán)節(jié)的車輛或物品進行定位、追蹤、監(jiān)控與管理，尤其在具有運輸環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)中應(yīng)用最廣；5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀GPS/GIS技術(shù)用于對物流運輸與配送環(huán)5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀視頻與圖像感知技術(shù)居在物流系統(tǒng)中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統(tǒng)安防監(jiān)控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統(tǒng)往往會與RFID、GPS等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀視頻與圖像感知技術(shù)居在物流系統(tǒng)中主要作為5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀傳感器的感知技術(shù)主要用于對危險物流系統(tǒng)、糧食物流系統(tǒng)、冷鏈物流系統(tǒng)的物品狀況及環(huán)境進行感知。傳感技術(shù)豐富了智能物流系統(tǒng)中的感知技術(shù)手段，使傳統(tǒng)的物流管理簡單信息采集，發(fā)展到對物品的定位、追蹤、性能、環(huán)境、品質(zhì)進行感知，使感知更加全面與深入，也更加有力地推動了智慧物流的發(fā)展，尤其在食品、醫(yī)藥冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應(yīng)用前景。另外，掃描、紅外、激光、藍(lán)牙等其他感知技術(shù)在物流行業(yè)中也有少量應(yīng)用，例如在自動化物流中心自動輸送分揀系統(tǒng)中，用于對物品編碼自動掃描、計數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應(yīng)用于物流系統(tǒng)中智能搬運機器人的導(dǎo)引。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀傳感器的感知技術(shù)主要用于對危險物流系統(tǒng)、5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀智能物流的特點就是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化。

如圖5.2所示，智能物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要采用了互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、無線網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀智能物流的特點就是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化。

如圖5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從企業(yè)物流來看，物流信息化的最大趨勢就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。大部分企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運作與管理相融合，物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從物流企業(yè)來看，目前國內(nèi)的物流公司，面對大范圍的物流作業(yè)，且貨物處在實時移動狀態(tài)下，物流的網(wǎng)絡(luò)化信息管理往往借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合的應(yīng)用，也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術(shù)。在物流中心，物流網(wǎng)絡(luò)往往基于局域網(wǎng)技術(shù)，有的也采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，組建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)通信方面往往是采用無線通信與有線通信相結(jié)合，目前新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G通信技術(shù)等先進的技術(shù)手段。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀從企業(yè)物流來看，物流信息化的最大趨勢就是5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀3.智能物流系統(tǒng)智能分析技術(shù)應(yīng)用我國物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，部分物流系統(tǒng)可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫接合，但是還做不到全自動化與智能化物流作業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用，距離專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)的應(yīng)用還有很大差距?？梢钥闯觯瑥奈锫?lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用層面，基于感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能管理系統(tǒng)三層架構(gòu)，在物流行業(yè)建立了一系列的物聯(lián)網(wǎng)局部應(yīng)用系統(tǒng)，這些系統(tǒng)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品智能追溯、倉儲智能管理、物流智能運作、貨運車輛智能監(jiān)控與調(diào)度管理等方面?，F(xiàn)階段我國的智能物流系統(tǒng)對于智能分析的應(yīng)用廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還處于智能物流系統(tǒng)初級階段。從行業(yè)應(yīng)用角度看，智能物流在我國物流行業(yè)已經(jīng)得到初步體現(xiàn)。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀3.智能物流系統(tǒng)智能分析技術(shù)應(yīng)用5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前在我國倉儲業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，在一些先進的倉儲配送中心，RFID標(biāo)簽及智能無線手持終端有比較廣泛的應(yīng)用。RFID技術(shù)與托盤系統(tǒng)結(jié)合，在倉儲配送中心閉環(huán)應(yīng)用，可以有效降低成本。此外，基于RFID技術(shù)的智能手持揀選終端，可以提升揀選效率和速度。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀目前在我國倉儲業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統(tǒng)也開始在國內(nèi)得到應(yīng)用。這一系統(tǒng)由倉儲信息系統(tǒng)將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統(tǒng)也5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀煤炭管理企業(yè)的煤炭運輸車輛裝卸作業(yè)電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)，簡稱“電子簽封”（英文縮寫ELS），是專門針對這一生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，借鑒國外先進經(jīng)驗，而設(shè)計的一套管理系統(tǒng)。它可有效監(jiān)控車輛運輸作業(yè)過程，規(guī)范和監(jiān)督各環(huán)節(jié)操作行為，為加強運輸車輛作業(yè)管理提供科學(xué)依據(jù)。該系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（英文縮寫GPS）的有機結(jié)合——“車載GPS\ELS監(jiān)管系統(tǒng)”，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳，實時監(jiān)控以及中心管理。從而在加強車輛安全運輸管理水平的同時，保證承運信譽，因此該系統(tǒng)具有現(xiàn)實意義。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀煤炭管理企業(yè)的煤炭運輸車輛裝卸作業(yè)電子鉛5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀在醫(yī)藥流通行業(yè)，學(xué)者們研究提出了物聯(lián)網(wǎng)在我國醫(yī)藥流通中的基本流程，生產(chǎn)商生產(chǎn)某種藥液，在藥液封入藥瓶的同時，會在每個瓶上貼一個標(biāo)識此瓶藥品信息的EPC標(biāo)簽，這個標(biāo)簽含有一個已被授權(quán)的唯一的EPC代碼。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀在醫(yī)藥流通行業(yè)，學(xué)者們研究提出了物聯(lián)網(wǎng)在5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀總體來說，物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落地的行業(yè)之一，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)為一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。但是與國外發(fā)達(dá)行業(yè)的智能物流系統(tǒng)相比，我國智能物流的發(fā)展還處于初級階段，很多應(yīng)用僅僅停留在數(shù)據(jù)的收集和自動感知層面，與智能物流的目標(biāo)還有一定差距。5.1.1發(fā)展現(xiàn)狀總體來說，物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院辦公廳頒布“關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”，意見明確提出要推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范；加快先進物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；加強物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施；鼓勵物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)要積極給予扶持；推動有關(guān)部門、重點制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)不斷提高物流信息資源的開發(fā)利用水平，促進物流信息的科學(xué)采集、安全管理、有效利用、深度開發(fā)、有序交換和集成應(yīng)用。調(diào)整完善物流企業(yè)申請高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，具備條件的物流企業(yè)可以享受高新技術(shù)企業(yè)的相關(guān)政策。推進物流信息資源開放共享，處理好安全與協(xié)同的關(guān)系，鼓勵采取多種方式實現(xiàn)物流信息的互通交換，促進信息流、物流和資金流的協(xié)同和聯(lián)動，提高物流服務(wù)效率和經(jīng)營管理水平。5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院辦公廳頒布“關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施給我國智能物流的發(fā)展帶來機遇，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展的瓶頸有可能在物流業(yè)率先得到突破。物流業(yè)是順應(yīng)社會化大生產(chǎn)要求，運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機整合和一體化運作而形成的新興產(chǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)結(jié)合，不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息技術(shù)支持，而且拓展了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、衛(wèi)生、安防、家居、旅游等10多個行業(yè)，目前物流業(yè)發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求，智能物流將成為我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的突破口。5.1.2機遇與挑戰(zhàn)國務(wù)院促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施給我5.1.2機遇與挑戰(zhàn)因此，智能物流機遇大于挑戰(zhàn)。雖然目前我國智能物流系統(tǒng)得到了一定的發(fā)展，但也有不少挑戰(zhàn)。1.物流企業(yè)規(guī)模偏小2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏3.創(chuàng)新體系不完善4.應(yīng)用數(shù)量層次偏低5.1.2機遇與挑戰(zhàn)因此，智能物流機遇大于挑戰(zhàn)。1.物流企5.1.2機遇與挑戰(zhàn)目前，智能物流發(fā)展中的這些問題正在逐步得以解決。借力物流業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展新機遇。事實上，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)也多有應(yīng)用，但應(yīng)看到，這種應(yīng)用還是局部的，也是小范圍的應(yīng)用，離大面積的規(guī)模應(yīng)用還有很遠(yuǎn)一段距離，且可以預(yù)見這一過程可能是困難和漫長的。在這一過程中，需要很好地解決以下幾個方面的問題：總體來說，智能物流系統(tǒng)在我國還處于起步階段，需要更多的應(yīng)用創(chuàng)新和核心技術(shù)的掌握，但是在政府不斷的政策的指引，企業(yè)發(fā)展的迫切需求，中國的智能物流機遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。1.政策環(huán)境有待完善2.業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一3.核心技術(shù)有待突破4.應(yīng)用成本有待降低5.信息安全有待加強6.商業(yè)模式有待成熟7.行業(yè)互通有待破壁5.1.2機遇與挑戰(zhàn)目前，智能物流發(fā)展中的這些問題正在逐步5.2智能物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀5.2智能物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信息化水平高度發(fā)達(dá)，也最具代表性。因此，要提升我國物流信息水平，了解并借鑒美國物流信息化發(fā)展概況就很有必要。傳統(tǒng)的物流業(yè)已有百余年歷史，但現(xiàn)代意義上的物流是在上世紀(jì)90年代以后，由于信息通信技術(shù)飛速發(fā)展逐步發(fā)展起來的。新經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術(shù)迅速發(fā)展，使人們進一步認(rèn)識到物流體系的重要性，現(xiàn)代物流的發(fā)展被提到議事日程上來。同時，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使物流可以向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

對物流企業(yè)本身進行過程重組（BusinessProcessRe-Engineering，BPR），使傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理和業(yè)務(wù)流程得到根本性的改造，從而使其能夠在信息化社會中得以生存；在物流管理的運營環(huán)境下，為客戶提供從前所不能提供的增值性物流服務(wù)，這些增值性的物流服務(wù)將增強物流服務(wù)的便利性，加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)成本，延伸企業(yè)在供應(yīng)鏈中上下游的業(yè)務(wù)。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

上世紀(jì)90年代以來美國的電子商務(wù)如火如荼地發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。據(jù)統(tǒng)計，1999年其物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到80億美元以上。電子商務(wù)帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化進一步發(fā)展。此外，專業(yè)系統(tǒng)的推廣使美國物流管理實現(xiàn)了智能化，提高了整體效用。2003年6月，在美國芝加哥市召開的零售業(yè)系統(tǒng)展覽會上，沃爾瑪宣布將采用RFID的技術(shù)，以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個公布正式采用該技術(shù)時間表的企業(yè)。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

上世紀(jì)90年代以來美國的電子商務(wù)5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統(tǒng)建設(shè)成最安全、最方便、最經(jīng)濟有效的國家，為此，在20世紀(jì)80年代起，美國就出臺了一系列旨在強化物流效能的法案和法規(guī)，這些法案與法規(guī)的制定為美國確立在世界物流的領(lǐng)先地位提供了保證。美國不僅在法律上確立了物流的優(yōu)先發(fā)展地位，而且通過放松政府對物流業(yè)的管制來實現(xiàn)物流企業(yè)間競爭手段的現(xiàn)代化，同時強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，以整體利益為重，消除物流各部門對相應(yīng)流程的過于嚴(yán)格的控制，從整體角度進行統(tǒng)一規(guī)劃管理。為此，美國物流企業(yè)的具體做法是：直接把原先用于儲藏的巨型倉庫改造成多功能物流配送中心；對裝卸、搬運、保管等過程全面采用網(wǎng)絡(luò)化管理，DRP、MRP等相關(guān)物流管理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)信息共享，同時數(shù)據(jù)實行標(biāo)準(zhǔn)化，在各企業(yè)的管理系統(tǒng)里通用，從而使作業(yè)效率發(fā)揮到最大限度；全國各地連鎖店共享配送中心。美國連鎖店的配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統(tǒng)建5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流信息化的發(fā)展已有較長的歷史，在世界居領(lǐng)先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流信息化產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實踐經(jīng)驗，對我國智能物流系統(tǒng)的建設(shè)具有極為有益的啟示。日本的物流領(lǐng)域均實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的應(yīng)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)，大大提高了物流企業(yè)的工作效率和準(zhǔn)確性，在物流企業(yè)中，計算機管理系統(tǒng)被普遍應(yīng)用；在國際物流領(lǐng)域里，廣泛使用EDI(電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng)，提高了信息在國際間傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，使企業(yè)降低了單據(jù)處理成本、人事成本、庫存成本和差錯成本，改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)的國際競爭力。高科技的應(yīng)用與發(fā)展為物流企業(yè)跨上新的臺階提供了重要的手段和作用。日本物流業(yè)不僅在專業(yè)化、自動化水平的發(fā)展方面十分快速，而且對物流信息的處理手段也極為重視。幾乎所有的專業(yè)物流企業(yè)無一不是通過計算機信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)。為此，日本一大批IT業(yè)界的公司已成為物流信息平臺和物流信息系統(tǒng)需求的直接受益者。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流信息化的發(fā)展已有較長的歷5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流的發(fā)展有兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：1）在信息化庫存管理上，日本物流由于進行了與制造企業(yè)良好的需求預(yù)測和生產(chǎn)銜接，因此從未出現(xiàn)過斷貨現(xiàn)象，使日本物流信息化始終保持快速運行；2）在配送業(yè)務(wù)上，日本物流充分利用物流信息化手段，利用車載地圖物流信息系統(tǒng)為送貨車設(shè)定合理的物流配送路線，使日本物流能夠掌握送貨員的實際配送路線和在每一個零售客戶那里停留的時間，日本物流不僅可以優(yōu)化配送線路，而且還有利于日本物流對送貨員的管理監(jiān)督，提高日本物流配送效率，這是中國物流發(fā)展應(yīng)該借鑒的。總體來說，國外智能物流的建設(shè)起步早，目前已經(jīng)具備智能物流的特征，行業(yè)的進步得益于現(xiàn)代物流管理體系的發(fā)展。在中國物流企業(yè)現(xiàn)代物流的建設(shè)過程中，中國物流企業(yè)一定要緊緊抓住物流信息化建設(shè)這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以智能物流系統(tǒng)為契機，明確物流信息化建設(shè)的主導(dǎo)和支配地位，充分發(fā)揮物流信息技術(shù)的橋梁紐帶作用，加強中國物流企業(yè)各種資源和各相關(guān)經(jīng)營管理單位的綜合集成，努力完成中國物流企業(yè)管理體制的扁平化和競爭能力的聚合化，從而實現(xiàn)中國物流企業(yè)的競爭體制由單元對抗向系統(tǒng)對抗的跨越。5.2.1發(fā)展現(xiàn)狀—日本

日本物流的發(fā)展有兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：5.2.2經(jīng)驗借鑒物流概念起源于美國，應(yīng)用于世界各個國家，美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流信息化建設(shè)均領(lǐng)先于我國。在我國智能物流系統(tǒng)建設(shè)過程中，我們應(yīng)該充分借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗可以歸納為政府對于物流信息化建設(shè)的扶持和政策、國外物流的典型智能系統(tǒng)的應(yīng)用以及關(guān)鍵智能技術(shù)的研究和應(yīng)用。1.國外針對智能物流建設(shè)給予的政策和扶持。

美國作為智能物流系統(tǒng)應(yīng)用最完善國家，與政府給予物流行業(yè)的扶持是分不開的。大力發(fā)展第三方物流美國企業(yè)物流合理化的一個重要途徑，是將物流服務(wù)外包給第三方物流公司（3PL）。信息化建設(shè)方面，美國行業(yè)協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。日本物流的發(fā)展很大程

度上得力于日本政府出臺的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。

建議序號劃分美國和日本的情況5.2.2經(jīng)驗借鑒物流概念起源于美國，應(yīng)用于世界各個國家，5.2.2經(jīng)驗借鑒2.國外物流企業(yè)智能物流中的一些典型應(yīng)用。

1).零售物品的實時跟蹤2).庫存管理的不斷優(yōu)化3).運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度5.2.2經(jīng)驗借鑒2.國外物流企業(yè)智能物流中的一些典型應(yīng)用5.2.2經(jīng)驗借鑒3.標(biāo)準(zhǔn)化是智能物流的基礎(chǔ)。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環(huán)節(jié)，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。美國行業(yè)協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而我國由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時,有時數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式5.2.2經(jīng)驗借鑒3.標(biāo)準(zhǔn)化是智能物流的基礎(chǔ)。5.2.2經(jīng)驗借鑒4.關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究和應(yīng)用將成為我國智能物流建設(shè)趕超國際水平的重要途徑。在標(biāo)準(zhǔn)方面，與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織較多。圖5.3所示為全球主要物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織的徽標(biāo)。5.2.2經(jīng)驗借鑒4.關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究和應(yīng)用將成為我國