市政公路總體施工組織設計

鳳山北路工程一標總體施工組織設計第一章、編制依據、招標文件、投標文件、補遺書、施工圖設計、工程量清單、現行國家施工標準、標準及規(guī)程、市政工程質量檢驗評定標準JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術標準JTJ034-2000公路路面基層施工技術標準CJJ1-2022城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收標準JTG/TF50-2022公路橋涵施工技術標準CJJ2-2022城市橋梁工程施工與質量驗收標準GB50268-2022給水排水管道工程施工及驗收標準CECS-122:2001埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術標準GB/T21238-2007玻璃纖維增塑料夾砂管JC/T948-2005鋼纖維混凝土水箅蓋GB26537-2022鋼纖維混凝土檢查井蓋CJ/T3012-93鑄鐵檢查井蓋GB/T21873-2022橡膠密封件給排水管及污水管道用接口密封圈材料標準06MS201市政排水管道工程及附屬設施蘇S01-2004給水排水圖集GB/T50106-2001給水排水制圖標準第二章、工程概況鳳山北路建設工程一標段工程起點K0+540與村水泥路交叉口向南延伸至連申線河道北側，終點樁號K1+200,全長km道路寬40m其中包括主線K0+540-K0+98Q連申線橋輔道K0+980-K1+20Q為一條南北向城市次干道。道路等級：城市次干路，道路主線設計速度：40km/h，連申線橋地面輔道設計時速20km/h，本次設計為新建道路。主線路基橫斷面為：2Xm〔人行道〕+2X4.5m:非機動車道〕+2X3m〔非機動車道分隔帶〕+2X8m〔機動車道〕=40m〔規(guī)劃紅線寬度〕，與連申線橋引道斷面為：2X3m〔人行道〕+2X7m〔地面輔道〕+2Xm〔綠化平安帶〕+17m〔連申線橋引道〕=40m路面結構為：機動車道和輔道路面結構，結構自上而下為：上面層：4cm細粒式瀝青砼〔AC-13C,SBS改性〕〔K>98%下面層：8cm粗粒式瀝青砼〔AC-25C(K>98%)下封層：瀝青下封層基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石〔分兩層〕〔水泥：集料=4.5:100〕〔K>98%底基層：20cm水泥石灰土〔水泥：石灰：土=5:10:85〕〔K>96%非機動車道路面結構，結構自上而下為：上面層：細粒式瀝青砼〔AC-13C,SBS改性〕〔K>98%下面層：5cm中粒式瀝青砼〔AC-16C(K>98%)下封層：瀝青下封層基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石〔水泥：集料=4.5:100〕〔K>97%底基層：20cm水泥石灰土〔水泥：石灰：土=5:10:85〕〔K>95%本標段橋梁新建一座，位于K0+668處，采用雙排鉆孔樁根底，重力式橋臺，預應力混凝土板的20m—跨小橋。本標段設置DN225PVC實壁雨水管道168mDN600玻璃鋼夾砂雨水管道1377mDN1000玻璃鋼夾砂污水管道647mDN500玻璃鋼夾砂污水管道220mdn630PE實壁污水管道。本標段合同造價2079.9萬元，合同工期10個月，方案工期310個日歷天。第三章、總體施工組織布置及規(guī)劃施工總體布置及規(guī)劃1.1工程管理機構設置及人員分工中標后，我公司迅速組建工程經理部，由具有多年公路工程施工經歷的張素 同志擔任工程經理，同時在公司內部抽調具有豐富施工經驗和管理能力的專業(yè)技術管理人員組建工程經理部，組成以工程經理為核心的強有力的現場施工管理機構， 建立健全質量、平安保證體系，確保整個工程優(yōu)質、高效地運作。工程經理部下設總工室、工程部、質檢部、安機部、財務部五個部門，各部門的職責如下：總工室：全面負責本工程的技術工作，解決施工中的技術問題，指導施工生產，對工程質量負技術領導責任。工程部：編制實施性施工組織設計、技術交底、施工現場技術指導、工程測量、組織召開工程例會，監(jiān)督檢查工程施工中的施工進度方案執(zhí)行情況，對施工過程實施質量控制，同時做好工程資料的收集、整理、歸檔工作。質檢部：負責工程的質量檢查、監(jiān)督，負責工程質量問題的調查、處理和糾正。安機部：負責平安管理、工程材料的采購、物資管理、機械設備的調度、政工、勞資及地方關系協調等工作。財務部：負責本標段財務工作，指導檢查各施工隊的工程本錢核算。根據各標段的工程量和工期，結合我們對各標段施工現場的考察所掌握的實際情況準備本標段設立4個施工隊：一個路基施工隊、一個路面施工隊、一個橋梁施工隊、一個排水施工隊，平安協調組，下設假設干個作業(yè)班組。在工程部統(tǒng)一調配的原那么下負責本工程的施工和平安，同時在實際施工中再依據實際情況加以適當調整。 具體安排如下：路基施工隊：負責本標段的路基工程等施工；路面施工隊：負責本標段的基層及路面施工；橋梁施工隊：本標段的橋涵的施工管道施工隊：負責本標段的雨污水管道埋設、排水、路緣石、人行道板鋪設等工程的施工;

1、辦公駐地綜合考慮將工程部和施工隊安排在本標段的施工點附近。工程經理部駐于K0+750左側150m,根據現場需求租用當地民房。路基、路面施工隊駐于K0+750右側30m,橋梁施工隊駐于K0+750左側40m,管道施工隊駐于K0+750左側40m，詳見海安縣鳳山北路建設工程一標施工總平面布置圖。2、 施工水電及通訊供電：各用電點接用民用電源,另橋梁施工配備備用的發(fā)電機組。供水：施工用水可就近取用天然河流、水塘經過試驗合格的水和地下水。通訊：沿線通訊網絡興旺,工程經理部安裝程控,并配備假設干臺移動。1.4質量目標、平安目標、總體進度安排1、質量目標交工驗收質量到達總體一次性驗收合格標準,竣工驗收質量到達合格標準。2、平安目標施工中杜絕重大傷亡事故、質量事故、火災事故、重大設備事故,控制和降低一般性事故、輕傷事故、輕微設備事故,機械事故、車輛事故。3、 總體進度安排根據招標文件的要求,本工程工期為2022年3月25日至2022年1月19日前結束〔主線在2022年9月底通車〕。我公司根據本次各工程特點,對各工程作詳細分析后,為確保按要求完成全部工程,主要分項工程工期安排如下：㈠施工準備,人員、設備進場、水電通、駐地建設備料 2022.3.25-2022.4.5㈡路基開挖填筑 2022.4.5-2022.7.25西側非機動車道〔含連申線大橋輔道西半側〕東側非機動車道〔含連申線大橋輔道東半側〕㈢管道工程連申線引道擋土墻臺背回填㈢管道工程2022.4.10-2022.2022.2022.㈣橋梁工程2022.4.6-㈣橋梁工程2022.4.6-2022.9.25西側擋墻㈥水泥石灰土㈦水穩(wěn)碎石㈧瀝青面層〔其中主線〕㈨2022.4.15-2022.2022.5.15-20222022.4.15-2022.2022.5.15-2022.2022.-2022.8.152022.-2022.9.302022.8.18-2022.10.202022.9.1-2022.我公司在接到中標通知書后迅速由工程經理部組織各施工隊負責人、技術人員、物資、設備等先遣人員進場，查看沿線情況。根據投標書任務的劃分和駐地的設置，開始著手現場臨時設施建設，并和有關部門聯系，解決臨時用地、水電，了解材料物資的貨源、運輸方式，并簽訂材料供應合同迅速組織材料進場。工程技術人員在接到圖紙后，認真會審，做好實施性施工組織設計，測量人員做好全線測量復核加密工作，為全線開工作好前期準備工作。其他施工人員在3日至5日內陸續(xù)趕到現場，參與施工準備及局部工程的施工。目前前期準備工作根本完成。設備、人員、材料運到施工現場的方法設備和人員主要由當地道路直接運至施工現場。工程所需材料本著質優(yōu)、經濟、合理、就近的原那么采購。各種材料的品種、規(guī)格、質量等應符合設計和標準要求，經試驗檢測合格并征得監(jiān)理工程師同意前方可使用。具體采運情況如下:碎石、片石：從宜興、江陰、金壇等地購進，水運轉接至工地現場;黃砂：采用贛江砂，水運轉接到工地現場；瀝青：購置江蘇省名牌產品中海瀝青〔泰州〕有限責任公司產品；水泥：選擇符合設計要求的水泥，汽車運送到工地現場；管道：選用信譽佳質量好的正規(guī)廠家的產品，用汽車運至施工現場;石灰：從宜興購進，水運轉接至工地現場。第四章主要工程工程的施工方案、方法與技術措施本標段起點KO+54O~K1+2O0勺km道路紅線寬40m為新建道路，路基橫斷面為：2Xm〔人行道〕+2X4.5m〔非機動車道〕+2X3m〔非機動車道分隔帶〕+2X8m〔機動車道〕=40m連申線橋輔道斷面為：2X3m〔人行道〕+2X7m〔地面輔道〕+2Xm〔綠化平安帶〕+17m〔連申線橋引道〕=40m路面結構為：機動車道和輔道路面結構，結構自上而下為：上面層：4cm細粒式瀝青砼〔AC-13C,SBS改性〕〔K>98%下面層：8cm粗粒式瀝青砼〔AC-25C(K>98%)下封層：瀝青下封層基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石〔分兩層〕〔水泥：集料=4.5:100〕〔K>98%底基層：20cm水泥石灰土〔水泥：石灰：土=5:10:85〕〔K>96%非機動車道路面結構，結構自上而下為：上面層：細粒式瀝青砼〔AC-13C,SBS改性〕〔K>98%下面層：5cm中粒式瀝青砼〔AC-16C(K>98%)下封層：瀝青下封層基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石〔水泥：集料=4.5:100〕〔K>97%底基層：20cm水泥石灰土〔水泥：石灰：土=5:10:85〕〔K>95%第一節(jié)施工準備及施工安排總說明開工前，根據設計單位提供的導線點、水準點，進行附合或閉合復測，經復核無誤后，沿線加密導線控制點。加密的導線點標志用帶有十字的鋼筋頭和水泥砼固定防護，位置選在通視良好，不影響施工的地方，并將結果報告監(jiān)理工程師審批。對結構物的定位樁、道路起點、終點、折點等主要樁位加設臨時控制樁，結構物施工時嚴格控制各特征點標高。所采用的水準點，采用相鄰路基施工用水準點，該水準點與路基施工用水準點進行聯測，防止出現涵洞、道路高程錯位。按導線點放出道路中心線、邊坡坡腳線，打設標示樁并撒上石灰線。定期對測量控制點、水準點進行控制校核。放樣后，在道路兩側紅線范圍內開挖排水溝，與現狀排水系統(tǒng)溝通以利于施工期間的排水。開挖出的土方用揪扣在排水溝外側筑攔水埂，并使施工排水溝自成體系，排入河塘或溝渠，同時加強排水溝的疏通，工程完工后再次修整排水溝。施工順序由下至上為雨污水施工、擋墻施工、路基處理、路面底基層、路面基層、瀝青混凝土路面。橋梁施工順序由下至上為鉆孔灌注樁、承臺、臺帽、支座、板梁制安、鉸縫、橋面、欄桿。第二節(jié)路基工程1、去除表土及填前壓實首先進行現狀原地面高程的復測工作并報監(jiān)理業(yè)主復核。伐除路基填筑范圍內的樹木、灌木，用推土機去除表層耕植土，就近棄運。再用推土機整平地表，報監(jiān)理業(yè)主復測標高，并作為路基填筑的起始標高。2、河塘路段地基處理當路線穿越河塘時，先采取筑壩圍堰擋水。水抽干后進行清淤，假設淤泥層較薄，可采用人工清挖的方法，先在四周開挖排水溝，全斷面開挖至下部較硬的土層；假設淤泥層較厚，那么在低洼處開挖集水坑，用高壓水槍沖淤，用泥漿泵吸出。河塘路段路基范圍清淤后，在地下水位以下用4%水泥土分層填筑，地下水位以上用6%石灰土分層填筑至路基處理層底面。3、路基開挖路基開挖前，先進行路基放樣，準確放出路基開挖線位置。開挖按設計斷面自上而下進行，從路塹的一端按橫斷面半幅逐漸向前開挖，對路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖，各層有獨立的出土道和臨時排水設施。開挖時應注意測量挖和非挖交界線，防止擾動土層，為了防止施工路基被雨水沖刷，整個施工期必須保證路段排水暢通。開挖的土方用于路基過去時筑，不適用的土按棄方妥善處理。開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。挖方路基開挖后，路床應均勻、密實，頂面橫坡與路拱坡度一致。開挖后及時進行填前碾壓。4、路基填筑路基填土采用不含有害雜質的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖質的土。土的單個顆粒的最大粒徑不應超過，土的均勻系數應大于 5。1、一般路基處理：路基填筑前先去除道路范圍內表層雜土，并進行原地面碾壓。當清表后車行道路床填土高度三40cm時，開挖至路面結構層以下40cm原槽拌合20cm6石灰土，再采用40cm6石灰土分層回填處理至路床頂；當清表后車行道路床填土高度〉40cm時，采用20cm6^灰土原槽拌合，再采用〉40cm6石灰土回填壓實至路床頂。2、 高填方路段路基處理：清表后原地面反摻6%石灰，以6%灰土分層回填壓實至引道結構層底面，壓實要求同路基。3、 路基施工前，按?公路工程土工試驗規(guī)程?規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、和擊實試驗等土工試驗，同時確定最正確含水量和最大干密度。進行路中線和兩側邊線的放樣。施工組織根據現場情況以 100M為一施工段，或以結構物至結構物為一施工段。因為土方由挖掘機挖掘，自卸汽車運至施工現場，用推土機回填土方，并推平，每層最大松鋪厚度30cm壓實后不超過20cm在虛鋪的土層上打好方格，計算每方格的用灰量，進行一次性布灰。然后用鏵犁耕翻，用穩(wěn)定土拌和機沿路拌和粉碎至標準要求的均勻度，再用平地機配合人工精平后在最正確含水量下進行碾壓，先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用振動壓路機振壓，最后用三輪壓路機加壓，直至密實度符合設計要求，外觀平整無明顯輪跡。路基填筑完成后，進行路基整修，恢復路線中樁和邊樁，進行路基頂面高程、平整度、路拱的檢測，刷修邊坡，確保完工后路基符合設計要求的斷面。第三節(jié)路面工程3.1水泥石灰穩(wěn)定土底基層的施工1、施工程序測量放樣---清掃路基外表、灑水---備料---拌和---攤鋪---跟蹤測量檢查---碾壓---養(yǎng)生2、材料要求水泥：采用新標準的 級普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，初凝時間大于 3小時，終凝時間不小于6小時的產品。水泥應有出廠合格證與生產日期，復驗合格方可使用。水泥貯存期超過三個月，快硬、早強以及受潮變質的水泥不得使用。水：水宜使用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水。土：采用塑性指數10?15符合設計要求的粉質黏土、黏土，土中單個顆粒的最大粒徑不應超過15mm土的均勻系數應大于10,土中的有機物含量小于10%。石灰：石灰采用川級及川級以上石灰，符合各項技術指標。石灰采取分批進料的方法，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間稍長應予及時覆蓋，采取封存措施妥善保管3、水泥石灰土底基層的施工方法、施工準備：a、路基驗收：路基外表要平整、堅實、具有規(guī)格路拱，路床外表高程、寬度、平整度、壓實度等均符合設計要求。進行碾壓檢驗時，沒有松散和軟弱點，路基外表必須平整、堅實，邊沿順直，路肩平整、整齊。按要求設置路面控制樁。b、試驗段施工：在試驗路段開始之前14天，提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。施工方案包括：試驗人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細說明。試驗路段的目的是為了驗證混合料的質量和穩(wěn)定性，檢驗采用的機械能否滿足備料、攤鋪、拌合和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最正確含水量等均作為今后施工現場控制的依據。試驗段在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，如果試驗段經監(jiān)理工程師批準驗收，將指導施工。、攤鋪：混合料采用推土機粗平，平地機精平，人工配合找平、整平 的方式進行攤鋪，在攤鋪時應設專人消除細集料離析現象，特別應鏟除局部粗集料“窩〞，并用新拌混合料填補?；鶎邮┕r，應嚴格掌握基層厚度，并控制基層頂面的橫坡度在誤差范圍內，不得小于2%。接頭、橋頭、邊沿處平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、整平工作。、拌和：a、拌合混合料時采用人工拌和和灰土拌和機進行拌和，鏵犁設備配合拌和。拌和時混合料的含水量要比最正確含水量略大1-2%，做到配料準確，拌和均勻。拌和過程中要指派人員進行挖驗，檢查是否拌和到底。橋頭兩端備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，確保橋頭拌和均勻b、采用推土機粗平，平地機精平，人工配合找平的方式進行混合料的攤鋪，采取一層一次性攤鋪。、碾壓：碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先稱穩(wěn)壓—開始輕振動碾壓—再重振動碾壓—最后膠輪穩(wěn)壓。要嚴格控制碾壓含水量，在略大于或接近最正確含水量時及時碾壓，至無輪跡為止，碾壓過程中初檢壓實度，不合格時，重復再壓。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。首先用振動壓路機壓，之后用壓路機碾壓遍，最后用膠輪壓路機灑水碾壓成型封面。水泥穩(wěn)定砂礫混合料從加水拌合到攤鋪、碾壓終了，一般在2小時內完成。為保證底基層邊緣的壓實度，底基層攤鋪應有一定的超寬。橋頭處10米范圍內橫向碾壓。、跟蹤測量找補：每10米設一控制樁，測全幅路面斷面五點。、橫縫處理：當天施工結束后要做橫縫。人工將末端含水量適宜的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用碎石回填約3米長，其高度略高出方木。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面清掃干凈。重新開始攤鋪混合料時，用鋼輪壓機在壓實層上跨縫橫向碾壓，并逐漸推向新鋪底基層上，直至碾壓密實，再進行縱向碾壓。、養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。采用灑水車灑水進行養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間保持底基層外表濕潤狀態(tài)，并在養(yǎng)生期內禁止料車在其上行駛。灑水養(yǎng)生不得少于7天，在養(yǎng)生期間應封閉交通。4、施工考前須知及質量保證措施水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為一種較少使用的結構層，由于其土質的特殊性，施工難度較大，不易成型，但只要按技術標準精心組織認真摸索，合理安排，就能夠施工出優(yōu)良的結構層。結合本工程的施工經驗及教訓，在水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工中應特別注意以下幾個方面。1〕在水泥施工中應考慮延遲時間的影響，水泥劑量越高，延遲時間的影響就越大。由于現行標準中綜合穩(wěn)定土強度、最大干密度是以室內重型擊實、標準養(yǎng)護時取得的數值為標準，這就使得施工現場壓實后實測的壓實度很難到達要求，工地強度和室內試驗也不一致。因此在實際工作中，一方面應該使用高效率的拌和機械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，盡可能縮短從加水到壓實的間隔時間；另一方面建議在現場取綜合穩(wěn)定土樣，測定其最大干密度，作為現場壓實度控制的標準，并以此制作試件測定7d無側限抗壓強度，以保證水泥石灰綜合穩(wěn)定土到達應有的強度。2〕水泥石灰綜合穩(wěn)定土的壓實，必須配備重碾設備，否那么難以到達要求的壓實度，如果碾重缺乏而僅靠增加碾壓遍數，往往達不到要求，同時也應防止片面強調壓實度而過度碾壓。對于水泥石灰綜合穩(wěn)定土這類結構層，在滿足強度的條件下，可適當降低壓實度，以減少剪切破壞。3〕水泥石灰綜合穩(wěn)定土混合料的含水量控制不一定以最正確含水量為好， 而應根據天氣、氣溫情況綜合確定。4〕確定好合理的作業(yè)長度，保證撒布好水泥的段落在4h內完成拌和、整平、碾壓工作。5〕認真做好現場灌砂壓實度、7天無側限抗壓強度、彎沉等試驗工作，及時發(fā)現問題。對于存在素土夾層、結構層松散、板體性強度不好的施工段，必須進行返工，以消除質量隱患，以保證結構層的工程質量。1、準備工作應必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。因而必須配備以下主要機械：拌和機配置產量大于600t/h的拌和機，要保證其實際出料能力超過實際攤鋪能力的10-15%。為使混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長度。至少要有四個進料斗，料斗口必須安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物；粉料料斗應有振動防起拱裝置。拌和機的用水應配有大容量的儲水箱。所有料斗、水箱、罐倉都要求裝配高精度電子動態(tài)計量器。所有電子動態(tài)計量器應經有資質的計量部門進行計量標定前方可使用。攤鋪機應根據路面基層的寬度、厚度，選用適宜的攤鋪機械?；鶎邮┕捎脭備仚C作業(yè)，以保證路面基層厚度，平整度好。壓路機至少應配備12-15t左右鋼輪振動壓路機2臺，22t以上振動壓路機3臺、18-21t三輪壓路機2臺、26t以上膠輪壓路機3臺。壓路機的噸位和臺數必須與拌和機及攤鋪機生產能力相匹配，使從加水拌和到碾壓終了的時間不超過水泥初凝時間，保證施工正常進行。自卸汽車數量應與拌和設備、攤鋪設備、壓路機相匹配。裝載機以滿足生產需要進行配備。灑水車以滿足生產需要進行配備。水泥鋼制罐倉可視攤鋪能力和水泥的供應能力決定其容量，至少配備2個loot的罐倉，罐倉內應配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上機械數量至少應滿足每個工點，每日連續(xù)正常生產及工期要求。2、材料要求水泥普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。水泥強度等級為42.5級，水泥各齡期強度、安定性等到達相應指標要求；要求水泥初凝時間 3小時以上、終凝時間不小于6小時。碎石和粒徑以下四種規(guī)格篩分加工出料。水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應不大于30%，針片狀含量宜不大于15%，集料中小于的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限小于28%，塑性指數V9。水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應檢驗以下指標，合格后使用：硫酸鹽含量〔按SO42計〕小于0.0027mg/mm3含鹽量不得超過0.005mg/mm3pH值不得小于4。不得含有油污、泥和其它有害雜質。3、試鋪正式開工之前，應先進行混合料配合比設計，并進行試鋪。試鋪段應選擇在經驗收合格的底基層上進行，其長度為100m左右。水泥穩(wěn)定碎石混合料采用中心站集中拌和〔廠拌〕法施工，由攤鋪機攤鋪作業(yè)，一次碾壓密實。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按?公路路面基層施工技術標準?〔JTJ034-2000〕進行。試鋪段要決定的主要內容如下：驗證用于施工混合料的配合比確定鋪筑的松鋪系數確定標準施工方法，包括混合料配比的控制方法。混合料攤鋪方法和適用機具〔包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離，一般5-8m。含水率的調整和控制方法。壓實機械的 選擇和組合，壓實順序，速度和遍數。拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。確定每一作業(yè)段的適宜長度嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。 當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面各檢驗工程的檢測結果都符合規(guī)定，可按以上內容編寫?試鋪總結?，經審批后，作為申報正式路面施工開工的依據。4、 正式施工現場準備〔1〕去除底基層外表的浮土、積水等。并將底基層外表灑水濕潤?！?〕為確保邊緣局部壓實度，兩邊支立枕木，確保支撐牢固。〔3〕確保做好路面原地面測量，寬度放樣，架設好鋼絲繩。攤鋪點的松鋪系數按試鋪段確定的數值進行控制。5、 主要施工工藝〔1〕拌和水泥采用業(yè)主推薦廠家的產品，水泥標號按設計文件要求，并選用初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6個小時。拌和后通過試驗，確定混合料配合比及水泥劑量滿足要求。調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；調試拌和時間，保證混合料的均勻性；檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度；試鋪時水穩(wěn)碎石出料及時取樣檢查混合料含水量和水泥劑量是否有變化，再根據前場檢測含水量結果作調整?！?〕混合料運輸：裝料：裝料根據放料人員的提示，按前、后、中三次作業(yè)的方法進行，不得太滿外溢，車內混合料須在初凝時間內運到工地；覆蓋：采用油布覆蓋混合料；車輛倒車時在攤鋪機前30cm處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面。〔3〕攤鋪：基層混合料攤鋪采用兩臺水穩(wěn)攤鋪機階梯式平行作業(yè)，攤鋪時保持攤鋪機前有2-3輛送料車輛，攤鋪時勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內保持一致，防止攤鋪層出現離析現象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現局部離析、拖痕及其他問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在1.0?1.5米/分鐘范圍內?！?。5〕橫縫設置水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過 2h，那么應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；要特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。其設置方法：a壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。b第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下局部混合料，清理干凈后，用水泥凈漿涂刷橫向端面，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。c壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。d碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合附表規(guī)定?！?〕養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成以后應立即進行質量檢查，并開始養(yǎng)生。養(yǎng)生方法：應將麻布或透水無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內正常養(yǎng)護。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物去除干。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層外表濕潤。基層養(yǎng)生期不應少于7d。養(yǎng)生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛，工人手持水龍帶，跨過中分帶噴灑養(yǎng)生水。7d后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，外表密實,抗壓強度應到達設計要求。在養(yǎng)生期間應封閉交通。1、 透層油施工技術方案透層油乳化瀝青，在灑布之前，提前3小時灑少量水，并等外表稍干后在澆灑透層油。首先鋪灑試驗段，按每平方1.0L的乳化瀝青灑布。根據經驗灑布車用3檔。每小時30公里的速度灑布，施工中按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏的地方時，用人工補灑，澆灑透層瀝青后，禁止車輛、行人通行。透層瀝青灑布后應不致流淌，基層滲透一定深度，不得在外表形成油膜，如果遇大風或即將降雨時，不澆灑透層瀝青，氣溫低于10C時，不澆灑透層瀝青，灑布時，試驗人員及時抽檢每平方用量，是否符合要求，如果出現噴灑不均勻時，應更換噴嘴，各行人，行車路口用塑料薄膜覆蓋一層，薄膜上用土蓋20cm保證乳化瀝青膜不被破壞。施工工序：透層宜緊接在基層施工結束外表稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，外表過分枯燥時，應對基層進行清掃，在基層外表少量灑水，并在外表稍干后澆灑透層瀝青。2?氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10C,風速適度。濃霧或下雨不應施工。噴灑溫度乳化瀝青應在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。瀝青用量承包人應按監(jiān)理工程師的指示，根據基層的種類通過試灑確定透層所用的瀝青品種和用量，并符合?公路瀝青路面施工技術標準?的要求。5．噴灑承包人應在噴灑工作開始前3d報經監(jiān)理工程師批準。透層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按?公路路基路面現場測試規(guī)程?中的有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。噴灑區(qū)附近的結構物和樹木外表應加以保護，以免濺上瀝青受到 污染。在鋪筑瀝青面層前，假設局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予去除。乳化瀝青灑布后待其充分滲透、水分蒸發(fā)前方可鋪筑瀝青面層， 此段時間不宜少于24h。承包人應對灑好透層的基層和面層保持良好狀態(tài)。 當出現泛油或監(jiān)理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與 透層粘結，監(jiān)理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。養(yǎng)生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果 在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。2、 乳化瀝青粘層油施工技術方案1、粘層油采用乳化瀝青，其規(guī)格和質量應符合設計文件及標準要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。其用量按設計文件要求。2、粘層油采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待外表枯燥后噴灑。3、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在下面層上均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑缺乏的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。4、粘層油在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑根本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。3、 下封層施工技術方案1、機動車道下封層采用稀漿封層，下封層采用單層 ES-2型稀漿封層法施工，厚度為6mm,做到完全密水。非機動車道下封層采用層鋪法瀝青外表處治，單層瀝青表處，厚度為6mm，做到完全密水。2、 水穩(wěn)碎石施工結束養(yǎng)生后，用森林吹風機吹塵并輔以人工清掃，準備瀝青下封層的施工。施工前先確定單位面積的瀝青的用量，檢查灑布車各系統(tǒng)運行是否正常，并進行試驗性灑布。噴油要求一次澆灑均勻，當有遺漏或灑布車無法作業(yè)的地方，人工補灑，灑布后瀝青不得出現流淌現象。3、 在灑布瀝青之前，集料運抵施工現場。集料采用人工撒布，并不宜多撒，以不沾壓路機為原那么。撒料后及時掃勻，到達全面覆蓋，當局部缺陷時用人適當掃補，并且掃除局部過多的集料。4、 集料撒布一段后，立即用雙鋼輪壓路機或膠輪壓路機碾壓，每次輪跡重疊30cm，從路邊向路中心碾壓3-4遍，碾壓速度不宜超過5、下封層施工后進行初期養(yǎng)護，發(fā)現泛油，應及時補撒集料并掃勻。 PCR陽離子改性乳化瀝青破乳后，水分蒸發(fā)，并根本成型，在集料撒布完畢，方可通車。3.4瀝青面層的施工1〕施工準備1、施工前對各種材料調查試驗，經選擇確定的材料在施工過程中保持不變。2、施工前對各種施工機具作全面檢查，并認真調試，使之處于性能良好狀態(tài)，確保機械數量足夠，施工能力配套。鋪筑瀝青層前，先檢查基層或下臥瀝青層的質量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。2〕原材料的選擇1、粗集料采用石灰?guī)r，粒徑大于,粗集料的質量技術要求在?公路瀝青路面施工技術標準?表規(guī)定的指標根底上，作適當提高，按設計圖紙要求。2、采用堅硬、潔凈、枯燥、無風化、無雜質并有適當顆粒級配的人 工軋制的玄武巖、輝綠巖或石灰?guī)r作細集料，不能采用山場的下腳料。其規(guī)格應符合?公路瀝青路面施工技術標準?(JTGF40-2004)表、、的要求。細集料要有適當的顆粒組成，且與瀝青有良好的粘結能力。3、 瀝青擬選用符合?公路瀝青路面施工技術標準?〔JTGF40-2004〕規(guī)定的道路石油瀝青，機動車道上面層用4cm厚細粒式瀝青砼(AC-13、SBS改性瀝青)，下層用8cm粗粒式瀝青砼(AC-25C)。非機動車道上面層采用細粒式瀝青砼〔AC-13C〕，下面層采用5cm中粒式混凝砼〔AC-16C〕。4、 瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，回收粉塵不得再利用，按設計圖紙要求。5、根據集料對瀝青的黏附性試驗確定是否摻加抗剝落劑， 當黏附性小于5級時，建議在瀝青混合料中摻入瀝青用量0.3%?0.4%的抗剝落劑，增加石料與瀝青的黏結力?？箘兟鋭┑男阅芤鶕?公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程? 〔JTGE20-2022〕中T0663-2000瀝青抗剝落劑性能評價試驗進行檢驗合格后，才能使用。6、 全線交叉口、連申橋輔道、沿線道路開口處均按機動車道結構層進行實施。3〕瀝青混合料配合比的選用瀝青混合料經配合比設計確定礦料級配和瀝青用量，配合比設計按照目標配合比、生產配合比和生產配合比驗收階段步驟進行，經過馬歇爾試驗拌鋪論證確定。經確定的標準配合比在施工過程中，不隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發(fā)生變化經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求，并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。4〕瀝青混合料的拌制1、瀝青混合料拌和設備的采用：4000型進口瀝青拌合樓拌合，生產量達320t/h以上。2、集料與瀝青混合料取樣符合標準要求，進場材料在料堆頂部平臺卸料，經過推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。3、瀝青混合料的生產溫度符合?公路瀝青路面施工技術標準?、?瀝青混合料拌和及壓實的適宜溫度?的要求。烘干集料的剩余含水量不得大于 1%。每天開始的幾盤料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青混合料。4、拌和機必須有二級除塵裝置，經一級除塵局部可以直接回收使用， 二級除塵局部可進入灰艘粉倉使用。5、拌和時間根據具體的試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s,〔其中干拌時間不少于5-10S〕。6、瀝青混合料出廠逐車檢測重量和溫度，紀錄出廠的時間、簽發(fā)運 料單。7、 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠〔場、站〕采用拌和機械拌制。本工程采用間歇式拌和機拌和。瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定,周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲線。間歇式拌和機符合以下要求：〔1〕總拌和能力滿足施工進度要求。拌和機除塵設備完好,能到達環(huán)保要求?！?2〕冷料倉的數量滿足配合比需要,通常不宜少于5~6個。具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設備。集料與瀝青混合料取樣符合現行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。間歇式拌和機配備電腦設備,拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。每個臺班結束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量,按?施工標準?附錄G的方法進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數據有異常波動時,立即停止生產,分析原因。8、 間歇式拌和機備有保溫性能好的成品儲料倉,貯存過程中混合料溫降不得大于10C，且不能有瀝青滴漏。普通瀝青混合料的貯存時間不得超過 72h。5〕瀝青混合料的運輸擬配備15T以上自卸汽車20輛進行瀝青混合料運輸。運力略有充裕，運料車多于5輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后進行清理，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，屢次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否那么池洗凈輪胎前方可進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，瀝青混合料運至攤鋪地點后配備專人檢測攤鋪前溫度。其溫度不得低于 140C-150r，假設有已結塊成團、遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。攤鋪過程中運料車在攤鋪機前10cm?30cm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，防止撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈。6〕瀝青混合料的攤鋪我們采用原裝進口履帶式瀝青混凝土攤鋪機兩臺，階梯式平行作業(yè)，該攤鋪機具有自動調節(jié)攤鋪厚度和全自動找平裝置〔移動式自動找平基準裝置〕，具有足夠容量的受料斗，具有自動高溫可加熱并可同步自動操作的振搗和振動裝置，能使攤鋪壓實度達90%以上，并且具有修邊的套筒。攤鋪機的受料斗在攤鋪之前應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。大面積施工前應按招標文件要求進行試驗段施工，長度不小于200m。通過試驗段的攤鋪，確定施工工藝，主要決定：a攤鋪機的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式，b、壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數，c、施工縫處理方法，d、各種瀝青面層的松鋪系數等。攤鋪機開工前應提前0.5~1h預熱熨平板不低于100C。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。松鋪系數根據混合料配比、施工機械確定。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡、高程。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在3-4m/min的范圍內。當發(fā)現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應立即分析原因，予以消除。攤鋪機采用自動找平方式，采用平衡梁和雪橇式攤鋪厚度控制方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。在路面超寬局部，用人工補攤混合料應符合以下要求：①瀝青混合料人工攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。②鐵鍬等工具宜沾防粘結劑或加熱使用。③邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集 料離析。④攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停止。在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺〔站〕的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未能壓實的應予鏟除。瀝青混合料攤鋪的人員配備與組合〔每臺攤鋪機〕：操作手1人及輔助操作手4人；技術人員1人；測量員2人；前面放樣人員5人；后面校核2人；機械維修工1人；電氣維修工1人；施工輔助工6人。7〕瀝青混合料的壓實與成型A、瀝青混合料的壓實與成型壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求，各項指標應符合?公路瀝青路面施工技術標準?表 -1“公路熱拌瀝青混合料路面交工驗收檢查與驗收質量標準〞中的規(guī)定。瀝青路面施工配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以到達最正確碾壓效果。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合?公路瀝青路面施工技術標準?表的規(guī)定，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。壓路機的碾壓溫度應符合?公路瀝青路面施工技術標準?表 的要求，并根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。不得再低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。瀝青混合料的初壓采用CC522鋼筒雙振壓路機。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于 2遍，至無明顯輪跡為止。碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清楚。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保護。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。B、壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。 瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓〔包括成型〕的碾壓步驟，以到達最正確碾壓效果。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機的碾壓溫度應符合?公路瀝青路面施工技術標準?的要求，并根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。C、 瀝青混合料的初壓采用CC522鋼筒雙振壓路機應符合以下要求：初壓應在緊跟攤鋪機碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使外表壓實，減少熱量散失。采用鋼輪壓路機靜壓1?2遍然后振動碾壓2?3遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段那么由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。D、 復壓采用25t膠輪壓路機應緊跟在初壓后進行，并應符合以下要求：復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60~80mm。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。采用重型的25t輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，使每一個輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于 0.55Mpa,輪胎發(fā)熱后不小于0.6Mpa,且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。對路面邊緣、橋頭、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓E、終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓選用YZC—12雙輪鋼筒式振動碾壓2?3遍，至無明顯輪跡為止。碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即去除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水〔可添加少量外表活性劑〕的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。8〕縱、橫向接縫的處理瀝青路面的施工縫必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。 橫向施工接縫在切割后留下的泥水必須沖洗干凈，待枯燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料時先使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求?？v向接縫部位的施工應符合以下要求：采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料局部留下10~20cm寬暫不輾壓，作為后鋪局部的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上、下面層縱縫應錯開15cm以上。橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。9〕提高瀝青混凝土面層平整度的具體方法與措施1、穩(wěn)定攤鋪人員，提高操作手的操作水平，使攤鋪慢而勻速。2、 加強成品料的溫度控制，確?；旌狭系牡綀鰷囟?、攤鋪溫度、碾壓溫度。3、 采用平衡梁和雪橇式攤鋪厚度控制方式，平衡梁的輪子不得粘附瀝青。4、 提高壓路機操作手的操作水平，使起步慢而勻速，講究碾壓方式，在確保碾壓溫度的前提下，碾壓長度能長那么長。5、 提高基層的平整度，老路調拱層超前進行施工。6、 控制車輛的放行時間，一般12小時以上。7、每天攤鋪后檢測人員及時檢測，及時反應攤鋪結果以便調整操作 方法。8、每天攤鋪前提高熨平板加熱溫度。9、按瀝青混凝土施工的“一條線溫度〞，加強瀝青混合料施工溫度的控制。10、重視縱橫接縫的處理，講究接縫的方法。11、加強運輸車輛的管理，控制運輸車輛中途停頓現象的發(fā)生。第四節(jié)橋梁工程、鉆孔灌注樁1〕樁位測放灌注樁樁位測放，測放前仔細復核設計部門所提供的樁位坐標無誤，準確無誤后用全站儀根據業(yè)主所交導線點及監(jiān)理工程師認可的本橋控制網點逐樁施測。報請監(jiān)理工程師復核合格后，護筒埋設前將樁位用四根控制樁引出樁外，便于護筒埋設后的鉆機及整個樁基施工過程中校核。2〕鉆孔平臺搭設陸上樁施工可布置簡易的施工工作平臺，在鉆機下用枕木及方木墊牢，確保樁基在施工時鉆機不下沉及移位。3〕護筒埋設由于地表層為淤泥質粘土和亞粘土，土質較差，為防止孔口塌落，保證孔內水位，需埋設鋼護筒。護筒采用人工與機械相結合的方法施工，陸上樁在鉆機就位前先人工挖孔到深度后，將護筒就位，在護筒周圍用人工將土夯實。4〕鉆機就位先在樁位處測一定的距離，地面上垂直于橋的方向鋪木方，然后在木方上橫橋向再鋪設木方或軌道，樁機移動采用下墊滾筒卷揚機牽引就位，鉆架就位后確保上下共線〔即樁中心、鉆架頂中心，鐵門中心三點共線〕，縱橫向水平〔即鉆架底盤的縱橫向水平〕，用線墜校對垂直線，用水準儀校對水平線。鉆機就位復核準確無誤后將鉆架進行固定。5〕泥漿池設置及泥漿制備在橋下橋孔位置設置泥漿池，作灌注樁的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。鉆機開鉆前，先在泥漿池中進行人工造漿，作鉆孔前期的護壁作用，每個泥漿池平面尺寸約 4$m，分為沉淀池、儲漿池和吸漿池,從鉆孔中流出的帶有鉆渣的泥漿經泥漿槽流入沉淀池，由沉淀池經初步沉淀后流入儲漿池，再由儲漿池流入吸漿池供泥漿泵吸入，經高壓軟管、鉆桿進入孔底沖擊土層。本工程在不影響泥漿沉淀的前提下，因場地有限，將儲漿池和吸漿池合并。泥漿池中沉淀池和吸漿池中各安裝一臺泥漿泵，沉淀池中泥漿泵起排除多余泥漿及鉆渣作用，吸漿池內泥漿泵與高壓軟管相聯接，起循環(huán)作用。6〕泥漿排放鉆孔時當泥漿過稠、泥漿池內鉆渣過多和鉆孔結束清理泥漿池時，將多余的泥漿及鉆渣排出泥漿池。及時予以加寬加高，以免造成環(huán)境污染。7〕鉆孔以上工作準備就緒，經監(jiān)理工程師同意前方可開始鉆孔。鉆孔剛開時暫不落桿，先行空鉆以加強孔口的護壁固孔作用，等孔內造漿到達設計要求后，再開始鉆進。鉆孔時的進尺速度及鉆速取決于土層分布情況，每臺鉆機的首根樁鉆孔時以摸清土層分布為基準，鉆進速度比正常速度減慢。鉆孔過程中始終保證孔內泥漿高度，及時檢查孔泥漿質量。對照設計圖紙中地質分布圖，詳細記錄實際土層分布，如有與設計不符情況，應詳細注明，并留取泥漿樣品及指標，便于比擬復核，同時上報現場監(jiān)理工程師簽認。鉆孔過程中泥漿指標控制在：相對密度 1.05~1.2，粘度16~22秒，含砂率4~8%。土質較好的粘土層泥漿應略?。挥鲇型临|較軟的土層時， 應上下提升鉆頭，進行掃孔，同時適當增大泥漿濃度，以防縮孔；如遇有砂土層時，除增大入孔泥漿內濃度，加強保護壁外，在出漿處泥漿溝內，不斷注入少量清水，或將泥漿溝改道加長，加速鉆渣沉淀。密切注意土層變化，按要求做好鉆孔記錄和換班記錄，鉆孔記錄上有每層土的起止標高及對應泥漿指標、鉆孔歷時等，換班時上一班當班人，在記錄上簽字。鉆孔深度以鉆桿加鉆頭的累計高度及鉆機平臺標高控制，鉆孔前根據業(yè)主所交水準點引測機架平臺高程，結合孔底設計標高及超鉆深度〔＞30mm計算該樁需接鉆桿數及鉆至孔底時主動桿上應留尺寸來控制鉆孔深度。并用標有刻度的測繩配合吊錘測量復核。8〕清孔當鉆孔到達預定深度時可將鉆頭提升 30?50cm,采用換漿法清孔，即用符合要求的優(yōu)質泥漿把孔內含有鉆渣的泥漿通過循環(huán)置換出來，以泥漿指標到達標準規(guī)定的要求為止。清孔半小時后，將泥漿池、沉淀池內鉆渣清入泥漿排放場內，同時注入適量清水，清水量以確保循環(huán)泥漿濃度符合要求為準。清孔結束后對樁的成孔質量和沉淀層的厚度按技術標準的標準進行全面檢查。清孔后的成孔質量經監(jiān)理工程師檢查合格后拆鉆。9〕吊放鋼筋籠拆鉆后經監(jiān)理工程師同意，即可進行鋼筋籠安裝。每節(jié)鋼筋籠之間預留搭接長度，焊接長度：單面焊10d，雙面焊5d。每節(jié)鋼筋籠之間鋼筋間隔預留 錯位，確保同一截面內接頭數量不超過50%。鋼筋籠四周按設計要求設置保護層。鋼筋籠現場加工成型用汽吊直接安裝入位，吊裝時將機架油壓千斤頂翻開，將機架后傾，以保證鋼筋籠對接的垂直度。鋼筋籠上端用鋼筋焊接于鉆架上固定，保證鋼筋籠中心正對樁位中心，并防止鋼筋籠在澆筑過程中上浮和下落。為縮短鋼筋籠安裝時間，鋼筋籠分節(jié)安裝時用二臺焊機同時施焊。10〕下導管導管埋深以鉆機平臺為基準，導管深度與砼深度之差即為導管在砼內埋深。導管安裝前先進行水密承壓試驗，灌注前導管下口距孔底約 25?40cm左右。11〕砼水下灌注砼灌注前再次測量孔底沉淀厚度，如超出允許厚度〔30cm〕，再進行二次清孔，直到符合要求為止。二次清孔用高壓水槍進入孔底沖擊孔底沉淀層，用符合要求的泥漿置換出沉淀物。灌注前砼儲料斗容量3以上，備足砼的首灌量，以保證首批砼注入后，導管在砼內至少有1m的埋置深度，以后保持在2?6m之間，任何情況下導管提升后的埋深不少于最小埋深度〔2m〕。首批砼灌注前，在儲料斗底部設置一鋼活塞，料斗內砼到達首灌量時用卷揚撥出活塞進行砼灌注。灌注砼由攪拌站統(tǒng)一供應，并配備砼罐車運輸。砼應連續(xù)灌注，不中斷，直到砼灌注到樁頂設計標高以上50cm?100cm〔具體視孔底沉淀厚度而定〕，以確保鑿去樁頭多余局部后，以得到監(jiān)理工程師滿意的砼質量為準。灌注過程埋管深度必須嚴格控制在2~6米之間，經常用測繩量取樁砼面高度，以便控制埋管深度。起撥導管時，速度不宜過快，防止導管提出砼面而造成斷樁。砼灌注完畢及時去除樁頂浮漿。、先張法預應力鋼筋混凝土空心板的購置為了保證預應力板梁的質量，我公司決定本合同段所有的預應力板梁都外購。我公司將優(yōu)選具備生產資質及生產能力的專業(yè)生產廠家，然后將初步擬定的生產廠家的詳細資質、產能情況向監(jiān)理工程師及業(yè)主匯報，征求監(jiān)理工程師和工程管理公司意見，最后決定生產廠家。廠家生產時，預先通知我工程部，由我工程部將派技術人員全過程參與生產，并請監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理。、承臺、臺身、臺帽施工橋臺為橋梁外露構件，其施工質量的好壞，直接影響上部構造的質量和整橋的外觀形像。1〕模板模板與混泥土接觸的外表應光滑平整，模板接縫采用平縫，縫隙用油灰或海綿塞實，保證不漏漿，在砼到達2.5Mpa前方可撤除側面模板。2〕鋼筋鋼筋在鋼筋加工場加工后運至施工場地，制作成整體骨架。主筋采用雙面焊，焊縫度不小于5d。鋼筋工程除上述作業(yè)要求外，還應符合技術標準所有規(guī)定。3〕砼砼原材料、配比設計及其它有關要求按技術標準有關規(guī)定執(zhí)行，并符合以下要求：砼澆注前，將接觸面清洗干凈，使用 C35砂漿打底，厚度20-30mm；砼的澆注應連續(xù)進行，不得間斷；砼分層澆注，每層厚度不得超過 250mm,砼振搗采用插入式振搗器，不得漏振，也不得過振。做好砼澆注記錄，留好砼試塊。防震擋塊與臺帽同期澆注。、板梁安裝1、板支座施工⑴本標段橋梁采用GYZ200板式橡膠支座。⑵支座安裝前應檢查產品的技術指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用，按圖紙位置放樣，并報監(jiān)理工程師認可。⑶橋臺上放置支座部位的混凝土外表應平整清潔以保證整個面積上的壓力均勻，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平。支座與上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。⑷安裝時應水平安裝⑸檢查支座標高，四角標高不得大于土2mm2、板梁安裝空心板梁安裝前，先在臺帽上劃分空心板梁、支座安放位置，并彈上墨線。根據施工現場的實際情況及便道情況，板梁安裝擬采用汽車吊吊裝法。汽車吊吊裝由專業(yè)生產預應力板梁的生產廠家完成。吊裝前必須強制性檢查起吊設備的性能，操作手的技能、健康狀況、鋼絲繩的使用情況，派專人指揮交通。、護輪帶護輪帶混凝土澆筑采用竹膠板制模施工，以確保混凝土外觀的光潔度，給整個橋梁增加美觀感。為了確保護輪帶的線型順暢，增加橋梁整體美觀，澆筑時根據施工圖首先用經緯儀放出橋面中心線及護輪帶的邊線，再用水準儀測出護輪帶的施工高程，按測出的高程點掛線進行施工，做到平面位置調和精確，重點注意護輪帶斷面尺寸及模板穩(wěn)定性的控制，確?；炷镣夤鈨葘?。、橋面鋪裝施工時將相臨板鎖定并塞緊端縫，先澆鉸縫砼后澆混凝土鋪裝層，待強度到達70%時解除鎖定。橋面混凝土澆注前在護輪帶內側用水準儀測量并標出澆注標高線，在橋面上采用梅花型加密布置高程點，嚴格控制橋面鋪裝高程?；炷翝沧⑶皩㈩A制板頂面拉毛，并用高壓水槍沖洗橋面。砼采用人工攤鋪，砼振搗采用插入式與平板振動器配合使用，先插入式振搗器振搗后用平板式振搗器振實。采用振動梁由一端向另一端來回振實、整平、提漿。人工抹平，磨光機磨光，確保密實平整，注意與伸縮縫的高程保持平順一致，重點加強橋面平整和縱橫坡度的控制。鋪裝結束后進行最終修整工作，包括鏝平及清理，清理所有的外表自由水，修整結束應盡快覆蓋進行養(yǎng)生。、橋面附屬工程施工1、泄水管泄水管為橋面的主要排水管道，在護輪帶立模時按照施工圖紙要求，準確地埋設泄水管道，按5%的坡度安裝，安裝時略低于瀝青砼外表，底端伸出護輪帶。2、伸縮縫在安裝橋面板及橋面鋪裝時，應依據設計圖紙，預留安裝伸縮縫裝置的凹槽并按圖紙要求預埋鋼筋，且鋼筋頭應伸進凹槽。盡量選擇適宜的溫度〔15C〕安裝伸縮縫，施工時必須按照溫度對安裝寬度進行調整。安裝前將預留凹槽內砼打毛，清掃干凈，學習文檔僅供參考劃出定位中心線〔順縫向和垂直縫向〕和標高，把伸縮裝置吊入預留凹槽內，使伸縮裝置準確就位，將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定。禁止在伸縮裝置邊梁上施焊。在槽口上立模板澆筑砼，模板應嚴密無縫，防止砼進入控制箱內，也不允許砼濺灑在密封橡膠件上，砼務必要振搗密實并及時進行養(yǎng)生。第五節(jié)擋土墻的施工〔一〕 測量放樣精確測定擋土墻基座軸線和邊樁，起訖端的銜接，曲線段10m設一樁，視地形需要適當加樁，測定的重要控制樁要設有保護樁，確保施工時擋墻的位置精度，嚴格控制基坑開挖深度和墻身澆筑高度，〔二〕 基坑開挖基坑采用明挖，用挖掘機配合人工進行，嚴格按基坑的各部尺寸、類型、埋置深度等設計要求開挖。開挖深度到達設計要求后將其整平、夯實，當基底需要換填時，在征集監(jiān)理工程師認可后挖除軟土，采用經過試驗合格后的優(yōu)質填料分層夯實，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度一米以上?；娱_挖既要滿足基坑設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩(wěn)定，本次施工基坑底寬度比設計寬度各邊增加 0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質、深度、水位等具體情況而定。并及時進行排水，以防浸泡基坑。當挖掘機挖到基坑設計標高以上時，改用人工進行挖基，防止超挖?；娱_挖到設計標高后，要防止長時間暴露，擾動或浸泡而削弱其承載能力，并及時做好基坑承載力檢測和基坑幾何尺寸復驗，本次工程根據圖紙要求擋墻根底應在粉土層上，地基承載力不小于130KPa。確認無誤后請監(jiān)理工程師簽字認可，再進行下一道工序。基坑開挖后假設發(fā)現基底土質與設計出入很大時，聯系設計進行確認或調整，并及時做好換填方案?！踩?擋墻的施工1、墊層基坑開挖完成后基底鋪10cm厚碎石墊層，并用打夯機夯入地基土，混凝土擋墻根底墊層采用C20墊層10cm厚。2、鋼筋安裝：現澆鋼筋根底先安裝根底鋼筋，預理墻身豎向鋼筋，待根底澆灌砼完后且砼強度到達2.5Mpa后，進行墻身鋼筋安裝。預制鋼筋砼擋土墻的根底鋼筋分二次安裝，第一次安裝最底層的鋼筋，根底到達一定強度，安裝好預制墻身后，再安裝第二階的根底鋼筋。3、現澆砼根底：按擋土墻分段長，整段進行一次性澆灌，在清理好的墊層外表測量放線，立模澆灌。4、現澆墻身砼：現澆鋼筋砼擋土墻與根底的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散局部的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層2—3公分厚的同標號水泥砂漿再澆灌墻身砼。墻身模板采用光面七夾板拼裝，用鋼管作圍楞，用木枋作斜撐進行支撐，側模用巾16的螺栓對拉定位，螺栓間距為80cm,螺栓穿孔可采用內徑為20—25cm的硬塑料管，拆模時，將螺栓拔出，再用1:2水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板一次立模到頂。砼由砼攪拌站加工，用砼運輸車運至現場，在墻頂搭設平臺，用車泵泵送進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持5—10cm的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如外表泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂，澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使外表平整。砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現場值班，發(fā)現問題及時處理。砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可撤除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。5沉降縫的處理現澆灌鋼筋砼擋土墻每10m設一道2cm的沉降縫，沉降縫采用瀝青油浸板充填。第六節(jié)路緣石安裝工程路緣石安砌、路緣石的材質和規(guī)格：按設計要求購置。、路緣石施工要點：路緣石的安栽要控制棱角的直順度，頂面的水平度。放線與刨槽：按校準的路邊線進行刨槽，在槽內加釘路緣石邊線樁 (用鋼筋棍制作)，直線局部的間距10-15m，彎道局部5-10m，路口圓弧1-5m反復校核路緣石頂高程和曲線，以求緣石頂平順，無波浪，曲線圓潤，無折角。路緣石安栽調直后，緣石根部砼密實，路緣石背填土夯實至要求的密實度?！?〕路緣石頂高程與路面中心高程使用一個系列水準點，嚴格給予控制，在安栽路緣石過程中要隨時檢查校正牙頂高程變化?！?〕路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出路緣石控制 線安栽外，還要做好宏觀調順后再回填固定。安砌：在刨好的槽面上鋪細石砼，按放線位置和高程安砌路緣石，用橡皮錘敲打牢固平穩(wěn)，線型直順，彎度圓潤，頂面平順并符合設計高程，縫寬均勻(1cm),側平石錯縫對中相接。安砌好路緣石，對路緣石前的肥槽用道路基層材料填埋并夯打密實；對路緣石背后，采用C20砼做擁壁。勾縫：在路面完成后勾縫。勾縫前，先校核路緣石的位置和高程，順直度或圓順度，予以調整后進行勾縫。勾縫用1：2的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，縫深為。第七節(jié)雨污水管道工程一、施工準備1、到現場結合圖紙了解工程根本全貌，比方管線長度、管線走向、管材直徑，檢查井位數量等，還有與工作面開挖有關的地形，地貌地物等。2、 依照圖紙確定的樁號走向水準測量復測一遍，防止出錯。3、 每百米左右設置一個水準點高程參照點，建立起準確的水準高程控制網，利于對管道施工進行測量。二、雨污水管道施工1、施工工藝流程本工程排水施工工藝流程如下：準備放樣一測量放線一溝槽開挖一整平復測一驗槽—管基施工—復測管基—安管—接口及檢查井施工—管溝填中沙或灰土—回填土方—夯實2、基坑開挖本工程基坑開挖，采取放坡開挖形式。1〕、測量放線，放樣出基坑開挖的邊線并用白灰等標記；測量標高，計算開挖深度；以書面交底的形式交給現場施工員和施工班長。2〕、管槽開挖施工〔1〕管槽開挖前應探明地下管線和障礙物，以便施工時避讓或保護?！?〕管槽開挖寬度根據設計槽底寬度和開挖深度及放坡坡度計算確定?！?〕管槽開挖邊坡可根據地質資料按昌:1的平安坡度開挖。土質好且開挖較淺的粘性土溝槽，可以采取直槽開挖?！?〕開挖管槽前，應向機械司機詳細交底，交底內容包括挖槽斷面、堆土位置、現有地下構筑物情況、施工技術及平安要求等，并指定專人與司機配合，配合人員應熟悉機械挖土有關平安操作規(guī)程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實?！?〕管槽采用反鏟式挖掘機后退式開挖，并以逆水流管道坡降方向進行。〔6〕管溝開挖出來且符合回填條件的土方隨挖隨即用自卸汽車運走，一般不得堆于溝槽兩側。假設需要采用溝槽土回填時，槽邊可臨時堆土，但堆土坡腳距溝槽邊應大于，堆土高度應不超過，坡度不陡于自然休止角?！?〕由于挖掘機不可能準確地將槽底按規(guī)定高程整平，所以為確保槽底土壤結構不被擾動或破壞，機械開挖管溝時，只挖至設計槽底高程以上，保存20cm厚的土方，所余土方改用人工清底，勾機開挖管溝，人工輔助清底?！?〕管溝開挖時，各級質安人員要加強巡視現場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內可能出現的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現問題，應立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協同處理?！?〕溝槽質量檢驗標準地下水位高于槽底時，應設置排水溝，必須保證排水暢通，到達施工降水要求。嚴格控槽底高程，用水準儀測量，每井段檢驗不少于6點，允許偏差0—20mm。3〕、開挖時防排水：〔1〕進場施工前必須做好現場排水情況的勘察，內容有地形、地下水等，然后據以作出可實施性的施工排水方案?！?〕基坑開挖后施工排水應連續(xù)進行，直至基坑回填為止，不得間斷，嚴防泡槽?！?〕在市政排水管道工程施工中，明溝排水方法：當基坑開挖至地下水位，在基坑邊或基坑外開挖集水井，結合挖土操作將基坑內的地下水引至集水井，然后用泵抽除。當基坑開挖至設計深度時，在基坑兩邊各開挖一條排水溝，集水井井底應比排水溝深1米左右；排水明溝截面200X200mm,集水井約30m設置一個，集水井截面比250X250mm。當埋深大于2.5m時，在管道開挖線外1m,設?300mm深15m的砂井，降水井間距為20m〔4〕條件許可，應在基坑外側設置截水溝，防止外水進入溝槽。4〕、溝槽開挖到達設計標高后，應自檢并報監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序施工。3、管道根底施工溝槽驗收合格后，進入管道根底施工。根據設計要求，雨、污水管采用砂墊層根底。管道根底在接口部位，應預留凹槽，以便接口操作，接口完成后，隨即用相同材料填實。4、排水管施工1〕管道裝卸由于本工程的管到達現場后用機械進行裝卸，裝卸時采用柔韌性較好的皮帶、吊帶或吊繩進行吊裝，管道裝卸時采用兩個支撐吊點，其兩支撐吊點位置宜放在管道長的四分之一處。2〕管道運輸短距離搬運，不應在堅硬不平地面或石子地面上滾動，以防損傷保護層或防腐層。管子疊放運輸不宜大于三層，小管徑管道如采用疊放運輸時，應將所有管道保持穩(wěn)定，管道之間留有適當縫隙，以防管道發(fā)生碰撞。上下疊放運輸，其高度不應超過4倍管徑或2米。車底與管道接觸處，要求平坦，并用柔韌的帶子或繩子將其固定在運輸工具上，防止?jié)L動和碰撞，也不得有鋒利鋒利的物體，以防戳破管壁。3〕管道進場檢驗管道運到現場，可采用目測法，對管道包裝和裝卸是否有損傷進行檢驗，并做好記錄和驗收。如發(fā)現管道有損傷，應將此管道與其它管道分開，立即通知管道供應廠家，進行檢查、分析原因并作出鑒定，以便進行妥善處理。進場的材料按不同規(guī)格抽樣送檢合格前方可使用。4〕管道存放當管道直接擺放在地上時，要求地面平整，不能有石塊和容易引起管壁損壞的尖利物體，要有預防管道滾動措施。直徑管道疊層堆放時，應把大而重的放下邊，小而輕的放上邊，管道堆放高度不得超過2m，管道兩側用木楔或木板擋住，直徑超過1m的管道不宜疊層存放。管道在存放過程中，最大存放撓曲度不應超過公稱直徑的 3%。管道最高使用溫度宜在37C左右，夏季高溫季節(jié)，應防止日光暴曬〔可加蓋草袋或草席防曬〕，并保持管間的空氣流通，以防溫度升高。存放過程中，嚴格作好防火措施，嚴禁在管道附近進行電焊和切割等明火施工。5〕安裝管道安裝在根底墊層施工完畢標高檢查合格后進行。鋪設管道前要對管材、管件等重新進行一次外觀檢查，發(fā)現有問題的管材、管件均不得采用。下管可用人工或勾機進行。管材應采用人工配合機械下管。人工下管時，可由地面人員將管材傳遞給溝槽施工人員；對放坡開挖溝槽，嚴禁將管材由槽頂滾入槽內；勾機下管時，應用非金屬繩索扣系住，嚴禁串心吊裝。6〕管道與檢查井銜接管道與檢查井的連接，按設計圖紙的洞口加固進行施工7〕閉水試驗排水管施工完成后，根據設計要求溝槽回填前須對污水管要進行閉水試驗，閉水試驗按照?給水排水管道工程施工及