2022年環(huán)保行業(yè)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)題庫(kù)試卷

2022年環(huán)保行業(yè)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)題庫(kù)試卷1、磁體上磁性最強(qiáng)的兩端稱(chēng)為()。2、表示驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器或驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、效率、電壓、電流等參數(shù)間3、在自感現(xiàn)象中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，稱(chēng)為()。4、()是指通入直流電而產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。5、人們通過(guò)鐵屑在磁場(chǎng)的作用下形成的圖案，即用一組閉合的曲線來(lái)描述這種磁場(chǎng)。這種形象地描繪磁場(chǎng)的6、高速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為()。7、()是新能源汽車(chē)的調(diào)速和轉(zhuǎn)向等動(dòng)力控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技8、中速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為()。9、如負(fù)載為同步電動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)控制勵(lì)磁電流使負(fù)載呈現(xiàn)容性，可以實(shí)現(xiàn)()。10、()以霍爾效應(yīng)為工作基礎(chǔ)，一般是由霍爾元件和其附屬電路組成的集成傳感器，用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)12、電機(jī)和變壓器中所使用的鐵磁材料相對(duì)導(dǎo)磁率一般在13、磁極之間的相互作用力是通過(guò)磁極周?chē)?)傳遞的。巡邏車(chē)、清掃車(chē)等)動(dòng)力電池組直接15、()又稱(chēng)為逆變器，是應(yīng)用電力電子器件將直流電轉(zhuǎn)換成16、永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子為永磁體，通過(guò)()可以檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁17、()的功能是將直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直18、互感產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)稱(chēng)為()19、特斯拉電動(dòng)汽車(chē)使用的是()。20、磁通所通過(guò)的路徑稱(chēng)為()。21、低速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為()。力電子裝置電路的核心部分都是()。關(guān)，起接通和斷開(kāi)電路的作用，這就是()(HC)電能的電力電子裝置，稱(chēng)為()?？删邆錂C(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的功能的是()。27、()是一種通過(guò)光電轉(zhuǎn)換將輸出軸機(jī)械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。28、()是將交流電源變換成直流電的電路。29、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)牧阍黾拥椒€(wěn)定運(yùn)行速度的整個(gè)過(guò)程稱(chēng)30、閉合電路中由電磁感應(yīng)現(xiàn)象產(chǎn)生的電流叫做()。31、交流調(diào)壓器的控制方式有()。33、直流電動(dòng)機(jī)由靜止的()和旋轉(zhuǎn)的()兩部分組成。34、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)具有()等突出優(yōu)點(diǎn)。35、交流感應(yīng)電機(jī)的起動(dòng)方法有()。36、由勵(lì)磁繞組形成磁場(chǎng)的直流電動(dòng)機(jī)，根據(jù)勵(lì)磁繞組和電樞繞組的連接方式的不同，分為()。37、電機(jī)控制系統(tǒng)一般由()組成。38、直流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)有()。39、無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行可分為()狀態(tài)。40、位置傳感器有()。41、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由()等組成。42、直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方法有()。43、產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件是()。44、物質(zhì)按其磁化效應(yīng)可分為()和()兩大類(lèi)。47、變壓器損耗的功率包括()和()兩部分51、能量回饋所具備的條件有()。52、大多數(shù)整流電路由()組成。53、制動(dòng)能量回收的影響因素有()。54、功率二極管有兩個(gè)電極，分別是分別是()和()。55、制動(dòng)能量回收控制策略包括()。58、Boodt型升壓變換器稱(chēng)為并聯(lián)開(kāi)關(guān)變換器，由()等組成。62、斬波電路控制信號(hào)有()。65、根據(jù)勵(lì)磁電流的特質(zhì)不同，磁路分為()和()。68、鐵心由()和()兩部分組成。70、逆變電路的換向方式有()。102、絕緣柵雙極型晶體管(19BT)綜合了G和M0SF&T的優(yōu)104、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的定子凸極數(shù)量為偶數(shù)，轉(zhuǎn)子凸極為奇數(shù)。105、反接制動(dòng)分兩種：電樞反接制動(dòng)和倒拉反接制動(dòng)。107、永磁同步電動(dòng)機(jī)分為正弦波驅(qū)動(dòng)電流的永磁同步電動(dòng)機(jī)和方波驅(qū)動(dòng)電流的永磁同步電動(dòng)機(jī)。110、肖特基二極管導(dǎo)通壓降比普通二極管和快恢復(fù)二極管低，這有助于降低二極管的導(dǎo)通損耗，提高電路的效切割氣隙磁場(chǎng)所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)。113、矩磁材料用于制造永久鐵磁和揚(yáng)聲器114、輸出功率與輸入功率之比，稱(chēng)為電動(dòng)機(jī)的額定效率。115、電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋組合驅(qū)動(dòng)布置形式對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速要求較高。119、轉(zhuǎn)速特性一般是形容頻率的曲線，轉(zhuǎn)矩特性確定電壓高(IkHZ以下)的整流電路中。勢(shì)，每?jī)蓚€(gè)相差60°o用符號(hào)尸r表示。131、旋轉(zhuǎn)變壓器簡(jiǎn)稱(chēng)旋變，是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的器133、作為新能源汽車(chē)專(zhuān)用的電動(dòng)機(jī)，由于安裝條件是受限制的，而且要求小型輕量化，因而電動(dòng)機(jī)在10調(diào)整電機(jī)線圈的通電順序，以136、在磁場(chǎng)中，穿過(guò)任意一面積的磁力線總量稱(chēng)為該截面的磁通量，簡(jiǎn)稱(chēng)磁通，符號(hào)為中。137、非鐵磁材料的相對(duì)磁導(dǎo)率u,接近于1,而鐵磁材料的尸r遠(yuǎn)遠(yuǎn)138、輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式由于采用電子差速器，傳動(dòng)系體積進(jìn)一步減小，節(jié)省了空間，質(zhì)量也進(jìn)一步減輕之間存在相互作用力的特性，用小磁針來(lái)檢驗(yàn)140、鐵心被繞組遮蓋住的部分稱(chēng)為鐵心柱，連接鐵心柱以構(gòu)成閉合磁路的部分為磁軸或鐵貌。141、無(wú)刷直流電機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)，須先根據(jù)轉(zhuǎn)子位置傳感器的輸出信號(hào)確定轉(zhuǎn)子位置。然后通過(guò)電子換相線路去驅(qū)動(dòng)142、永磁同步電機(jī)定子轉(zhuǎn)組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的機(jī)理與感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是不同的。143、傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)布置形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，可以充分發(fā)矩調(diào)速方式。在磁場(chǎng)中受力而產(chǎn)生的總轉(zhuǎn)矩。157、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)通常按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和定子繞組相數(shù)進(jìn)行分類(lèi)。158、若實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速就要有變頻電源，變頻電源是由變頻器提159、當(dāng)車(chē)速?zèng)]有超過(guò)基速時(shí)的減速過(guò)程中，在此過(guò)程中電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將電動(dòng)車(chē)減速過(guò)程中的部分動(dòng)能160:>永磁同步電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載時(shí)，氣隙磁場(chǎng)是永磁體磁動(dòng)勢(shì)和電樞磁動(dòng)勢(shì)共同建立的，電樞磁動(dòng)勢(shì)對(duì)氣隙磁場(chǎng)有機(jī)工作于驅(qū)動(dòng)與發(fā)電模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的正163、在已有的各種電源中蓄電池、干電池、太陽(yáng)能電池等都是直流電源，當(dāng)需要這些電源向交流負(fù)載供電時(shí)具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之一。167、在新能源汽車(chē)中，籠型交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)應(yīng)用較為廣泛。168、在某一區(qū)域內(nèi)，若磁場(chǎng)的強(qiáng)弱和方向都相同，這部分磁場(chǎng)稱(chēng)的磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)，單位為安每米(1/m)0185、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)上如電動(dòng)礦石搬運(yùn)車(chē)電動(dòng)玻璃搬運(yùn)車(chē)等”target二” 導(dǎo)電性磁場(chǎng)相似。池電壓才能輸出電功率，所以需要對(duì)制動(dòng)過(guò)程進(jìn)211、位置傳感器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部，起著檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁極位置，為逆變器提供正確換向信息的重要作用。量輕、效率高和成本低等優(yōu)點(diǎn)，是調(diào)壓變壓216、角度控制方式是保持電壓不變，通過(guò)對(duì)開(kāi)通角和關(guān)斷角進(jìn)行控制來(lái)改變電流波形以及電流波形與繞組電感波217、永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)采用電力電子逆變器完成直流到交流的轉(zhuǎn)換，即由電子換向取代有刷直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械218、法拉第發(fā)現(xiàn)通電的導(dǎo)線能繞永久磁鐵旋轉(zhuǎn)以及磁體繞載流導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)，第一次實(shí)現(xiàn)了電磁運(yùn)動(dòng)向機(jī)械運(yùn)動(dòng)的219、在續(xù)流階段，無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的電流流向Q2導(dǎo)通供續(xù)流通道。220、回饋制動(dòng)系統(tǒng)的容量除了要考慮電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的回饋能力，還應(yīng)包含蓄電池的充電承受能力。221、永磁同步電動(dòng)機(jī)具有高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好249、和所有旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)一樣，交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是由靜250、額定值一般都標(biāo)注在電動(dòng)機(jī)的銘牌上，所以也稱(chēng)為銘牌數(shù)251、制動(dòng)頻率較低的工況，如高速公路中車(chē)輛很少進(jìn)行減速制252、逆變電路按電流波形分可分為單相逆變電路和三相逆變電255、磁場(chǎng)和電場(chǎng)一樣，是物質(zhì)存在的另一種形式，是客觀存在256、純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)主要由整車(chē)控制器、儲(chǔ)能系統(tǒng)(動(dòng)力電池組)、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)257、逆變電路按輸出電能的去向分可分為有源逆變電路和無(wú)源258、變壓器接在主電路與負(fù)載之間，用于濾除脈動(dòng)直流電