國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件

現(xiàn)代物流管理專題講座現(xiàn)代物流管理專題講座經(jīng)濟(jì)半小時(shí)——聚焦物流頑癥[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之一-物流堵在最后一公里[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之二-頑強(qiáng)的買路錢[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之三-十七年難治公路亂罰款經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之四：進(jìn)場費(fèi)一個(gè)中國式的“商業(yè)怪胎”[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥五-公路亂罰款追蹤經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之六：重復(fù)征稅一個(gè)合法不合理的難題[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之七-物流聯(lián)運(yùn)短路之謎[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦中國物流頑癥之八-跑不起的公路經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之九-公路貨運(yùn)為何屢罰屢違？[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之十-物流遭遇倉庫難題經(jīng)濟(jì)半小時(shí)——聚焦物流頑癥[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之一-物物流行業(yè)數(shù)據(jù)變動(dòng)匯總表數(shù)據(jù)來源：Wind資訊物流行業(yè)數(shù)據(jù)變動(dòng)匯總表數(shù)據(jù)來源：Wind資訊宏觀指標(biāo)-PMI分項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊宏觀指標(biāo)-PMI分項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)個(gè)股數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)個(gè)股數(shù)據(jù)來源：Wind資訊講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹33國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念請列出你熟知的物流企業(yè)？請列出你熟知的物流企業(yè)？困惑

物流到底是什么？物流對我們有多重要？你在日常生活中感受到物流了嗎？什么樣的企業(yè)才算是物流企業(yè)？現(xiàn)代企業(yè)的競爭力新源泉是什么？經(jīng)營傳統(tǒng)零售業(yè)的沃爾瑪為什么連續(xù)三年位居世界500強(qiáng)之首？天天平價(jià)的奧妙是什么？物流是“成本中心”VS“利潤中心？為什么學(xué)，想學(xué)什么，能學(xué)到什么？困惑物流到底是什么？1.1物流——熟悉的新生事物百姓日用而不知信息流商流資金流物流1.1物流——熟悉的新生事物百姓信息流商流資金流物物流系統(tǒng)原產(chǎn)地OriginalCountry/Region發(fā)貨人Shipper集貨中心Consolidationcenter客戶配送中心CustomerDC門店Store分拆/分撥中心De-Consolidationcenter在途Intransit目的地DestinationCountry/region制造商分銷商零售商消費(fèi)者原材料供應(yīng)商不同企業(yè)、不同層次、不同功能的一體化和專業(yè)化的結(jié)合物流系統(tǒng)原產(chǎn)地發(fā)貨人集貨中心客戶配送中心門店分拆/分撥中心在1.2透過戰(zhàn)爭解讀物流古代戰(zhàn)爭“凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧。則內(nèi)外之費(fèi)，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費(fèi)千金，然后十萬之師舉矣。”——孫武解放戰(zhàn)爭抗美援朝“淮海戰(zhàn)役是靠老百姓用獨(dú)輪車推出來的。”

——陳毅元帥“戰(zhàn)爭打到后來成了后勤的較量！”

——電影《神龍車隊(duì)》1.2透過戰(zhàn)爭解讀物流古代戰(zhàn)爭“凡用兵之法，馳車千駟，革車案例“物流”——深深地扎根在人類戰(zhàn)爭史中兵馬未動(dòng)，糧草先行——每3公里設(shè)置食品和飼料供應(yīng)站“移動(dòng)和操作速度在任何時(shí)候都要比對手快”新龍門客棧（西漢著名的“常平倉”）案例“物流”——深深地扎根在人類戰(zhàn)爭史中兵馬未動(dòng)，糧草先行—案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來杜牧《過華清池》荔枝產(chǎn)于南方，多在兩廣、福建、四川、臺灣等地。鮮荔枝難以保存：一離本枝，一日而變色，二日而變香，三日而變味，四五日外色香味盡去矣?！钡瞥亩汲菂s在西安，離最近的荔枝產(chǎn)地尚有千里之遙唐玄宗為了楊貴妃，用快馬日夜不停地運(yùn)送，常常味道不變就已達(dá)京師案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來荔枝產(chǎn)于南方，多在兩廣、福案例案例1.3物流是競爭的利器…1234以逸待勞供應(yīng)商庫存管理備周則意怠零庫存計(jì)劃踐墨隨敵直接組裝直接銷售戰(zhàn)場：商場：1.3物流是競爭的利器…1234以逸待勞供應(yīng)商庫存管理備周國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力客戶需求多樣化個(gè)性化產(chǎn)品生命周期縮短產(chǎn)品質(zhì)量高價(jià)格低行業(yè)趨同資金成本的優(yōu)勢減弱產(chǎn)品創(chuàng)新品牌知名度新價(jià)值鏈集成網(wǎng)絡(luò)的形成計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用經(jīng)營活動(dòng)的全球化…………電子商務(wù)的普及應(yīng)用1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力客戶需求多樣化產(chǎn)品生命產(chǎn)品質(zhì)量高1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力需求升級越來越快Quickerdemandes.市場規(guī)模越來越大largermarket需求變化越來越快Fasterdemandchange銷售價(jià)格越來越低Lowersellingprice經(jīng)營成本越來越大Higheroperationcost利潤空間越來越小Lesserprofitmargin市場劃分越來越細(xì)Tiniersegment零售商圈越來越小Narrowermarketstrip市場競爭越來越烈Toughercompetition要求成本越來越低Lowercostrequired更好-更快-更便宜Better—faster—cheaper產(chǎn)品生命周期的縮短Shrinkinglifecycles顧客需求增加Moredemandingcustomers競爭者更敏捷Agilecompetitors產(chǎn)品更新越來越快Quickerupdate要求服務(wù)越來越好Betterservicerequired物流的貢獻(xiàn)越來越大Biggercontribution物流系統(tǒng)越來越復(fù)雜Morecomplexsystem1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力需求升級越來越快Quicker1.5時(shí)代在呼喚著物流工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)時(shí)代宏觀環(huán)境生產(chǎn)力不足，商品短缺生產(chǎn)能力過剩，商品過剩市場特征賣方市場買方市場客戶需求相對統(tǒng)一個(gè)性化市場競爭競爭空間留有余地避免成為過剩的殘酷競爭市場變化相對穩(wěn)定瞬息萬變產(chǎn)品特征生命周期長產(chǎn)品更新緩慢生命周期短產(chǎn)品快速更新?lián)Q代經(jīng)營目標(biāo)利潤滿足客戶需求管理原則以生產(chǎn)為導(dǎo)向，控制成本以客戶為導(dǎo)向，快速響應(yīng)客戶個(gè)性化需求的變動(dòng)1.5時(shí)代在呼喚著物流工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)時(shí)代宏觀環(huán)境生產(chǎn)力1.5時(shí)代在呼喚著物流銷售通路越來越短Shorterdistributionchannel渠道重心越來越低LowerbarycenterinDC零售業(yè)態(tài)越來越多Moretypesofretailingstores流通形式越來越新Newerdistributionmodes促銷手段越來越精Morepromotions渠道服務(wù)越來越好Betterservice技術(shù)升級越來越快Swiftertechnologyupgrade終端網(wǎng)絡(luò)越來越密Narrowerdistributionnetwork管理水平越來越高M(jìn)oreskillfulmanagement零售市場越做越大Biggermarket1.5時(shí)代在呼喚著物流銷售通路越來越短渠道重心越來越低零影響因素企業(yè)競爭的方式典型的生產(chǎn)方式價(jià)格基于成本的競爭大量生產(chǎn)質(zhì)量基于質(zhì)量的競爭精細(xì)生產(chǎn)品種基于柔性的競爭集成制造時(shí)間基于時(shí)間的競爭敏捷制造信譽(yù)基于服務(wù)的競爭大量定制環(huán)?；诃h(huán)保的競爭綠色制造競爭因素的變化導(dǎo)致管理模式的轉(zhuǎn)變居民消費(fèi)水平低高競爭方式的變化趨勢影響因素企業(yè)競爭的方式典型的生產(chǎn)方式價(jià)格基于成本的競爭大量生1.6未來的時(shí)代是物流的時(shí)代

你有血液，我有血管，我的血管通全身，到各地經(jīng)過微血管。你的血最多，沒有血管，你往哪里流？你的產(chǎn)品要賣到哪里去，要看我往哪里送。我掌握通路，我控制市場。外包物流就象打點(diǎn)滴！誰掌握通路誰控制市場百貨公司便利店專賣店量販店你在哪里買東西？我就把東西放在那里賣！1.6未來的時(shí)代是物流的時(shí)代你有血液，我有血管，我國內(nèi)物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流家電物流1.7五花八門的物流業(yè)態(tài)咖啡茶汽水湯水酒瞎子摸象的笑話國內(nèi)物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流1.8物流是有價(jià)值的流動(dòng)草羊狼供應(yīng)商——生產(chǎn)商——批發(fā)商——零售商——顧客生命在于運(yùn)動(dòng)1.8物流是有價(jià)值的流動(dòng)草羊狼供應(yīng)商——生產(chǎn)商——批發(fā)商何謂物流？

物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（中華人民共和國國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)）“物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程（美國物流協(xié)會定義）何謂物流？物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制訂的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》日前經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2005年5月1日起實(shí)施。該國標(biāo)提出了我國物流企業(yè)的定義與分類原則，明確了我國物流企業(yè)的類型與評估指標(biāo)，將我國物流企業(yè)分為運(yùn)輸、倉儲和綜合服務(wù)型三種類型和5A、4A、3A、2A和A級五個(gè)等級。該標(biāo)準(zhǔn)的制訂和發(fā)布，對促進(jìn)我國物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展將起到積極作用。什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹33國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念2.1中國物流市場形成分析所謂物流市場，是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。由提供物流服務(wù)的物流企業(yè)和具有物流服務(wù)需求的各類經(jīng)濟(jì)部門、各類企業(yè)和個(gè)人構(gòu)成。從買方和賣方的力量來看，高端現(xiàn)代物流服務(wù)處于賣方市場地位，低端傳統(tǒng)物流服務(wù)處于買方市場地位。從市場主體來看，提供物流服務(wù)的市場主體即物流企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量過剩，市場競爭激烈，特別是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)正面臨改組、改造和升級問題。而能夠提供綜合一體化物流服務(wù)和個(gè)性化解決方案的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，這類企業(yè)正面臨著難得從市場客體來看，提供到市場上的物流客體即物流服務(wù)和勞務(wù)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務(wù)和勞務(wù)滿足不了市場需求。而現(xiàn)代“一票到底”、“門到門”、“貨架到貨架”、“工位到工位”及連鎖配送、快遞服務(wù)等，恰恰是我國市場需求最為強(qiáng)烈的物流服務(wù)內(nèi)容。由于上述兩個(gè)方面原因，從我國物流業(yè)運(yùn)行的環(huán)境來看，絕大多數(shù)工商企業(yè)無法剝離自辦物流設(shè)施，仍以自我服務(wù)方式獲得本應(yīng)從市場上獲得的物流服務(wù)。針對這種情況，各級政府紛紛出臺了加強(qiáng)工商企業(yè)物流管理，鼓勵(lì)工商企業(yè)剝離自辦物流或與物流企業(yè)聯(lián)合，結(jié)成物流聯(lián)盟，以及積極培育現(xiàn)代社會化第三方物流等方面的政策措施。在政策措施的促進(jìn)下，覺醒比較早的企業(yè)正在逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國的物流市場也正在加速形成。所謂物流市場，是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。2.1中國物流市場形成分析所謂物流市場，是指物流服務(wù)供給2.2國內(nèi)物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個(gè)企業(yè)必需是物流資源豐富、網(wǎng)絡(luò)健全、運(yùn)作到位的。2.2國內(nèi)物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個(gè)企2.3物流的四種組織形態(tài)物流第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流；

第二方物流是由買方、商品使用方組織的物流；第三方物流是買買雙方以外的一方，根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，組織服務(wù)服務(wù)。

第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合協(xié)調(diào)者，協(xié)調(diào)管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)商所有的資源、能力和技術(shù)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

第一方物流（賣方物流）第二方物流（買方物流）第三方物流（合同物流）第四方物流（第三方的超級形態(tài)）2.3物流的四種組織形態(tài)物流第一方物流是由賣方、生2.4國內(nèi)物流市場成熟度判斷

衡量物流業(yè)成熟與否的因素是：物流成本占GDP比例(國外是10%，中國達(dá)到20％左右)、貨物庫存時(shí)間國外是14天，國內(nèi)是40～45天)和資金流轉(zhuǎn)(國內(nèi)每筆資金每年流轉(zhuǎn)約1～2次，國外達(dá)8～10次)。雖然中國物流業(yè)目前已進(jìn)入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂觀，但離市場成熟仍需５～８年。國內(nèi)外物流發(fā)展水平對比國外國內(nèi)物流成本占GDP比例10%20%左右貨物庫存時(shí)間14天40~45天資金流轉(zhuǎn)8~10次/年1~2次/年2.4國內(nèi)物流市場成熟度判斷衡量物流業(yè)成熟與否的因素是物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段，是提高效益的重要途徑，是擴(kuò)大就業(yè)的重要渠道，下表為近年來物流總費(fèi)用變化及占GDP的比重。3006703353534015134715645454260800710008400016.2%11.5%16.8%18.5%18.1%18.1%17.7%17.8%2008200920102011國內(nèi)生產(chǎn)總值社會物流總費(fèi)用總費(fèi)用增長率占GDP比重年份物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段，是提高效益2.5國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述進(jìn)展之1進(jìn)展之2進(jìn)展之3進(jìn)展之4進(jìn)展之5進(jìn)展之6進(jìn)展之7進(jìn)展之8進(jìn)展之9進(jìn)展之10

物流總成本占GDP比例有所下降；物流總額上升；物流用固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長；物流用設(shè)備產(chǎn)量劇增；貨物周轉(zhuǎn)速度加快。

物流需求量穩(wěn)步增長，需求層次逐步提升；第三方物流服務(wù)企業(yè)迅速擴(kuò)大；供需合作關(guān)系日趨緊密；

現(xiàn)代物流對傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展的促進(jìn)作用逐步體現(xiàn)，為汽車、零售等行業(yè)轉(zhuǎn)型優(yōu)化流程、降低成本等方面發(fā)揮了重大作用。

沿海港口、內(nèi)陸口岸、航空港等國際物流樞紐建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)營水平大幅提升，口岸物流的作用得到較大發(fā)展。

珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)三大區(qū)域已經(jīng)成為我國物流最為強(qiáng)勁的增長極；這些區(qū)域間的物流合作趨勢在逐步加強(qiáng)。

高速公路、電氣化鐵路、深水泊位、物流園區(qū)（中心）等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到持續(xù)的推進(jìn)和加強(qiáng)。

在物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)等方面，政府和企業(yè)的重視程度不斷提升，并已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。

在物流科技、物流理論研究和物流專業(yè)人才培養(yǎng)等各個(gè)方面得到不斷強(qiáng)化，并已經(jīng)取得顯著的成績。

外資物流公司在國內(nèi)快速長，投資不斷加大，物流領(lǐng)域的國際合作積極推進(jìn)，并取得初步成果。

從國務(wù)院各有關(guān)部門到地方各級政府對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用得到了明顯的增強(qiáng)。2.5國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述進(jìn)展之1進(jìn)展之2進(jìn)展之3進(jìn)展2011年8月“物流國九條”的出臺繼續(xù)延續(xù)著國家促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢，細(xì)化的扶持政策（12月國務(wù)院發(fā)文將“國九條”細(xì)化為47項(xiàng)具體工作落實(shí)到31個(gè)部門和單位），從減稅到土地使用政策，顯示出政府對該行業(yè)支持的力度2011年8月“物流國九條”的出臺繼續(xù)延續(xù)著國家促進(jìn)物流行業(yè)2.6國內(nèi)物流市場六大主要問題各種活動(dòng)亂...一些組織不是腳踏實(shí)地地抓物流業(yè)的發(fā)展，而是喜歡做表面文章。不僅是培訓(xùn)班多如牛毛，高層論壇、研討會、展銷會、洽談會同樣很多、很雜，缺少品牌。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂由于物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)還沒有完全啟動(dòng)，統(tǒng)計(jì)口徑不一，各種數(shù)據(jù)五花八門，給政府部門決策增加了難度。培訓(xùn)市場亂由于物流人才短缺，培訓(xùn)市場容量較大，所以各種行業(yè)組織、各類學(xué)校與研究機(jī)構(gòu)，以及企業(yè)紛紛舉辦培訓(xùn)班、論壇、證書班，多如牛毛，魚目混珠,有的質(zhì)量非常低劣。市場準(zhǔn)入亂由于“物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”還沒有制訂，工商部門登記注冊物流企業(yè)沒有依據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有依據(jù)，所以一下子冒出許多名不符實(shí)的物流企業(yè)，在物流領(lǐng)域的倉儲與運(yùn)輸環(huán)節(jié)無序競爭。基本概念亂歸口管理亂過去有的地方歸口發(fā)改委管，有的地方歸口貿(mào)易局管，有的地方歸口交通部門管，（九部委文件已規(guī)定由發(fā)改委牽頭）。在物流理論的發(fā)展中，出現(xiàn)了各種基本概念，而這些基本概念在“物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn)中還沒有進(jìn)入，所以大家各說各的，這不利于物流業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展。2.6國內(nèi)物流市場六大主要問題各種活動(dòng)亂...一些組織不是物流行業(yè)面臨問題物流產(chǎn)業(yè)的功能正在深入人心；市場需求增長迅速；客戶主要以價(jià)格偏好為主；技術(shù)水平隨著國際巨頭的進(jìn)入及本土物流企業(yè)的不斷改良處于一個(gè)逐漸轉(zhuǎn)型期；市場集中度正在上升，但仍然較低（CR10低于10%）；規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較低；市場競爭正在變得越來越激烈；壟斷程度較低；競爭方式以價(jià)格競爭為主；差異化較小，中低檔需求為主物流行業(yè)面臨問題物流產(chǎn)業(yè)的功能正在深入人心；本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標(biāo)外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組產(chǎn)業(yè)升級倉儲用地成本上升油價(jià)飆升勞動(dòng)力成本上升超載超限集中治理行動(dòng)物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標(biāo)外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組倉儲用地物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？

客戶需求的多樣性和快速變化交付時(shí)間和速度全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的可靠性靈活性定制化的服務(wù)產(chǎn)品物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？客戶需求的多樣性和快速變化2.7中國物流市場發(fā)展八大趨勢跨國采購集團(tuán)、國際物流企業(yè)加快在我國進(jìn)行戰(zhàn)略布局將成為我國物流市場當(dāng)中的國際競爭趨勢物流市場八大發(fā)展趨勢工商企業(yè)采用外包物流管理模式將成為我國物流市場當(dāng)中的主流趨勢。在職物流上崗資格培訓(xùn)將成為我國物流市場當(dāng)中的就業(yè)趨勢。物流信息化受到普遍重視將成為我國物流市場當(dāng)中的升級趨勢。與物流有關(guān)的會展、研討、培訓(xùn)與考察將成為我國物流市場當(dāng)中的服務(wù)經(jīng)濟(jì)趨勢。第三方物流是我國物流市場當(dāng)中最大的熱點(diǎn)趨勢。與被服務(wù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式結(jié)合的物流基地（園區(qū)、中心）將成為我國物流市場當(dāng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施的生存趨勢。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)改組將成為我國物流市場當(dāng)中的行業(yè)整合趨勢。

上述八個(gè)方面還難以概括我國物流市場的全部熱點(diǎn)趨勢。但無論如何，我們看到了我國物流產(chǎn)業(yè)正在迅速興起，我國物流市場正在加速形成。2.7中國物流市場發(fā)展八大趨勢跨國采購集團(tuán)、國際物流企業(yè)加2.8外資開拓中國物流市場影響分析

隨著中國對外開放的不斷深化，目前國外資本已出現(xiàn)外商全方位、多層次進(jìn)入中國物流業(yè)的局面。分析指出，外資開拓中國物流市場帶來三大變化：一是大型跨國公司紛紛在中國設(shè)立采購中心，加大在中國的采購力度，帶動(dòng)了物流需求的增長，如沃爾瑪采購中心遷址深圳、聯(lián)合利華采購中心落戶上海。二是大型物流公司加大對華投資，并進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如DHL宣布未來5年內(nèi)將增加2億美元的對華投資，UPS、DHL、EXEL等跨國物流公司的網(wǎng)點(diǎn)已從中國沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)，其服務(wù)物件向多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)張勢頭迅猛。三是大量合資的船務(wù)公司、港口、碼頭專案迅速發(fā)展。中國加入世貿(mào)組織后，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個(gè)領(lǐng)域基本上都將在1至3年內(nèi)開放，外資進(jìn)入中國物流市場的政策將進(jìn)一步放寬，外資物流企業(yè)進(jìn)入將更加容易。2.8外資開拓中國物流市場影響分析隨著中國對外開放的不國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹33國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念3.1物流是不是企業(yè)的核心競爭力從滿足生產(chǎn)、銷售需求的角度看從制造和銷售的主業(yè)來看從第三方物流公司來看3.1物流是不是企業(yè)的核心競爭力從滿足生產(chǎn)、銷售從制造和3.2企業(yè)為什么還選擇自營物流擔(dān)心對信息、貨物控制的潛風(fēng)險(xiǎn)避免讓第三方賺取利潤確保物流利益不因共享而受損企業(yè)內(nèi)不同部門目標(biāo)不一致存在即是合理3.2企業(yè)為什么還選擇自營物流擔(dān)心對信息、貨避免讓第三方3.3國內(nèi)企業(yè)自營物流現(xiàn)狀及趨勢比例正在逐步縮小自營物流范圍有限信息化水平逐步提升管理能力逐步提升成本優(yōu)勢逐步喪失運(yùn)營水平受到挑戰(zhàn)資源壓力越來越大倉儲采購公路運(yùn)輸生產(chǎn)物流鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸包裝3.3國內(nèi)企業(yè)自營物流現(xiàn)狀及趨勢比例正在逐步縮小自營物流3.4企業(yè)自營物流的發(fā)展方向企業(yè)供應(yīng)鏈物流訂單計(jì)劃采購制造庫存銷售

自營物流要從訂單數(shù)據(jù)采集、物流服務(wù)質(zhì)量、速度、成本幾個(gè)方面出發(fā)，形成由訂單拉動(dòng)的采購物流、制造物流、銷售物流的一體化運(yùn)作。3.4企業(yè)自營物流的發(fā)展方向企業(yè)供應(yīng)鏈物流訂單計(jì)劃采購制3.5改善不要企圖一步登天經(jīng)濟(jì)采購量（EOQ）物料需求計(jì)劃（MRP）制造資源計(jì)劃（MRPII）企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）物料部門物料部門＋生產(chǎn)部門物料部門＋生產(chǎn)部門＋財(cái)務(wù)部門＋銷售部門物料＋生產(chǎn)＋財(cái)務(wù)＋銷售＋人力資源＋物流＋研發(fā)購買一套先進(jìn)設(shè)備、軟件并不代表擁有現(xiàn)代物流的運(yùn)作和管理能力先想一想：我的規(guī)模？范圍？人員？鏈接？協(xié)調(diào)？問題解決？效果評測？3.5改善不要企圖一步登天經(jīng)濟(jì)采購量（EOQ）物料需求計(jì)劃3.6是自營物流還是外包？OEM（代工制造）ODM（委托設(shè)計(jì)代工）…123OBM（自創(chuàng)品牌制造）

如果企業(yè)做ＯＢＭ業(yè)務(wù)，有自己的品牌，產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)前期準(zhǔn)備和后面的售后服務(wù)，整個(gè)產(chǎn)品商品化時(shí)間由短變長，對物流的依存度則更為緊密。世界工廠與產(chǎn)業(yè)升級不同制造模式不同選擇3.6是自營物流還是外包？OEM（代工制造）ODM（委托設(shè)講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹33國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念5.1物流平臺的基本概念物流平臺是大規(guī)模的、專業(yè)化的場所，它必須要有大量的物流經(jīng)營戶在空間上的集聚和交易。12平臺具有市場屬性平臺具有服務(wù)屬性必須為平臺內(nèi)物流企業(yè)提供增值服務(wù)，使客戶能在集約化、規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營上獲取價(jià)值。平臺特性

物流平臺是一個(gè)建設(shè)和發(fā)展物流事業(yè)基礎(chǔ)的特定的區(qū)域。物流平臺是一個(gè)物流資源在空間上相對集聚的場所，是一個(gè)物流事業(yè)規(guī)?；\(yùn)作的駐點(diǎn)，它具有集聚、整合、輻射等效應(yīng)，是構(gòu)成整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。

5.1物流平臺的基本概念物流平臺是大規(guī)模的、專業(yè)化的場所5.2物流平臺的作用經(jīng)濟(jì)效益與社會效益并重234誘導(dǎo)和加速其他經(jīng)濟(jì)單元成長產(chǎn)生輻射效應(yīng)以點(diǎn)帶面推動(dòng)物流企業(yè)間的競爭合作推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展15.2物流平臺的作用經(jīng)濟(jì)效益與234誘導(dǎo)和加速其他產(chǎn)生輻5.3國內(nèi)物流平臺贏利模式贏利模式經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式服務(wù)主導(dǎo)型模式綜合運(yùn)作型模式工業(yè)地產(chǎn)商模式5.3國內(nèi)物流平臺贏利模式贏利模式經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式5.4國內(nèi)物流平臺的基本類型平臺類型概念代表性平臺轉(zhuǎn)運(yùn)型物流平臺指可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的物流平臺上海國際航空物流園區(qū)深圳國際航空物流園區(qū)天津港集裝箱物流中心寧波港物流園區(qū)倉儲配送型物流平臺指以大規(guī)模的倉儲群為基礎(chǔ)形成的以倉儲配送功能為主的物流平臺南京王家灣物流園區(qū)山東蓋家溝國際物流園區(qū)流通加工型物流平臺承擔(dān)部分加工功能，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品向客戶個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換的物流平臺浙江物資集團(tuán)廣東物資集團(tuán)寧波物資物流中心綜合型物流平臺指同時(shí)具有以上幾種功能，規(guī)模大、功能全的物流平臺。深圳平湖物流園區(qū)浙江傳化物流基地上海西北綜合物流園區(qū)（根據(jù)功能分類）5.4國內(nèi)物流平臺的基本類型平臺類型概念代表性平臺轉(zhuǎn)運(yùn)型5.5案例講解網(wǎng)絡(luò)資源整合-西單和TCL案例企業(yè)內(nèi)部：功能整合-海爾案例浙江傳化物流基地運(yùn)作模式供應(yīng)鏈物流的一體化-寧波金輝案例5.5案例講解網(wǎng)絡(luò)資源整合-西單和TCL案例企業(yè)內(nèi)部：功RotterdamPort,theNetherlands,May22,2004,PhotobyHeMingkeRotterdamPort,theNetherland謝謝各位！謝謝各位！現(xiàn)代物流管理專題講座現(xiàn)代物流管理專題講座經(jīng)濟(jì)半小時(shí)——聚焦物流頑癥[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之一-物流堵在最后一公里[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之二-頑強(qiáng)的買路錢[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之三-十七年難治公路亂罰款經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之四：進(jìn)場費(fèi)一個(gè)中國式的“商業(yè)怪胎”[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥五-公路亂罰款追蹤經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之六：重復(fù)征稅一個(gè)合法不合理的難題[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之七-物流聯(lián)運(yùn)短路之謎[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦中國物流頑癥之八-跑不起的公路經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之九-公路貨運(yùn)為何屢罰屢違？[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之十-物流遭遇倉庫難題經(jīng)濟(jì)半小時(shí)——聚焦物流頑癥[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]聚焦物流頑癥之一-物物流行業(yè)數(shù)據(jù)變動(dòng)匯總表數(shù)據(jù)來源：Wind資訊物流行業(yè)數(shù)據(jù)變動(dòng)匯總表數(shù)據(jù)來源：Wind資訊宏觀指標(biāo)-PMI分項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊宏觀指標(biāo)-PMI分項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)個(gè)股數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)個(gè)股數(shù)據(jù)來源：Wind資訊講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹33國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念請列出你熟知的物流企業(yè)？請列出你熟知的物流企業(yè)？困惑

物流到底是什么？物流對我們有多重要？你在日常生活中感受到物流了嗎？什么樣的企業(yè)才算是物流企業(yè)？現(xiàn)代企業(yè)的競爭力新源泉是什么？經(jīng)營傳統(tǒng)零售業(yè)的沃爾瑪為什么連續(xù)三年位居世界500強(qiáng)之首？天天平價(jià)的奧妙是什么？物流是“成本中心”VS“利潤中心？為什么學(xué)，想學(xué)什么，能學(xué)到什么？困惑物流到底是什么？1.1物流——熟悉的新生事物百姓日用而不知信息流商流資金流物流1.1物流——熟悉的新生事物百姓信息流商流資金流物物流系統(tǒng)原產(chǎn)地OriginalCountry/Region發(fā)貨人Shipper集貨中心Consolidationcenter客戶配送中心CustomerDC門店Store分拆/分撥中心De-Consolidationcenter在途Intransit目的地DestinationCountry/region制造商分銷商零售商消費(fèi)者原材料供應(yīng)商不同企業(yè)、不同層次、不同功能的一體化和專業(yè)化的結(jié)合物流系統(tǒng)原產(chǎn)地發(fā)貨人集貨中心客戶配送中心門店分拆/分撥中心在1.2透過戰(zhàn)爭解讀物流古代戰(zhàn)爭“凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧。則內(nèi)外之費(fèi)，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費(fèi)千金，然后十萬之師舉矣?！薄獙O武解放戰(zhàn)爭抗美援朝“淮海戰(zhàn)役是靠老百姓用獨(dú)輪車推出來的?！?/p>

——陳毅元帥“戰(zhàn)爭打到后來成了后勤的較量！”

——電影《神龍車隊(duì)》1.2透過戰(zhàn)爭解讀物流古代戰(zhàn)爭“凡用兵之法，馳車千駟，革車案例“物流”——深深地扎根在人類戰(zhàn)爭史中兵馬未動(dòng)，糧草先行——每3公里設(shè)置食品和飼料供應(yīng)站“移動(dòng)和操作速度在任何時(shí)候都要比對手快”新龍門客棧（西漢著名的“常平倉”）案例“物流”——深深地扎根在人類戰(zhàn)爭史中兵馬未動(dòng)，糧草先行—案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來杜牧《過華清池》荔枝產(chǎn)于南方，多在兩廣、福建、四川、臺灣等地。鮮荔枝難以保存：一離本枝，一日而變色，二日而變香，三日而變味，四五日外色香味盡去矣。”但唐朝的都城卻在西安，離最近的荔枝產(chǎn)地尚有千里之遙唐玄宗為了楊貴妃，用快馬日夜不停地運(yùn)送，常常味道不變就已達(dá)京師案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來荔枝產(chǎn)于南方，多在兩廣、福案例案例1.3物流是競爭的利器…1234以逸待勞供應(yīng)商庫存管理備周則意怠零庫存計(jì)劃踐墨隨敵直接組裝直接銷售戰(zhàn)場：商場：1.3物流是競爭的利器…1234以逸待勞供應(yīng)商庫存管理備周國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力客戶需求多樣化個(gè)性化產(chǎn)品生命周期縮短產(chǎn)品質(zhì)量高價(jià)格低行業(yè)趨同資金成本的優(yōu)勢減弱產(chǎn)品創(chuàng)新品牌知名度新價(jià)值鏈集成網(wǎng)絡(luò)的形成計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用經(jīng)營活動(dòng)的全球化…………電子商務(wù)的普及應(yīng)用1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力客戶需求多樣化產(chǎn)品生命產(chǎn)品質(zhì)量高1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力需求升級越來越快Quickerdemandes.市場規(guī)模越來越大largermarket需求變化越來越快Fasterdemandchange銷售價(jià)格越來越低Lowersellingprice經(jīng)營成本越來越大Higheroperationcost利潤空間越來越小Lesserprofitmargin市場劃分越來越細(xì)Tiniersegment零售商圈越來越小Narrowermarketstrip市場競爭越來越烈Toughercompetition要求成本越來越低Lowercostrequired更好-更快-更便宜Better—faster—cheaper產(chǎn)品生命周期的縮短Shrinkinglifecycles顧客需求增加Moredemandingcustomers競爭者更敏捷Agilecompetitors產(chǎn)品更新越來越快Quickerupdate要求服務(wù)越來越好Betterservicerequired物流的貢獻(xiàn)越來越大Biggercontribution物流系統(tǒng)越來越復(fù)雜Morecomplexsystem1.4企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力需求升級越來越快Quicker1.5時(shí)代在呼喚著物流工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)時(shí)代宏觀環(huán)境生產(chǎn)力不足，商品短缺生產(chǎn)能力過剩，商品過剩市場特征賣方市場買方市場客戶需求相對統(tǒng)一個(gè)性化市場競爭競爭空間留有余地避免成為過剩的殘酷競爭市場變化相對穩(wěn)定瞬息萬變產(chǎn)品特征生命周期長產(chǎn)品更新緩慢生命周期短產(chǎn)品快速更新?lián)Q代經(jīng)營目標(biāo)利潤滿足客戶需求管理原則以生產(chǎn)為導(dǎo)向，控制成本以客戶為導(dǎo)向，快速響應(yīng)客戶個(gè)性化需求的變動(dòng)1.5時(shí)代在呼喚著物流工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)時(shí)代宏觀環(huán)境生產(chǎn)力1.5時(shí)代在呼喚著物流銷售通路越來越短Shorterdistributionchannel渠道重心越來越低LowerbarycenterinDC零售業(yè)態(tài)越來越多Moretypesofretailingstores流通形式越來越新Newerdistributionmodes促銷手段越來越精Morepromotions渠道服務(wù)越來越好Betterservice技術(shù)升級越來越快Swiftertechnologyupgrade終端網(wǎng)絡(luò)越來越密Narrowerdistributionnetwork管理水平越來越高M(jìn)oreskillfulmanagement零售市場越做越大Biggermarket1.5時(shí)代在呼喚著物流銷售通路越來越短渠道重心越來越低零影響因素企業(yè)競爭的方式典型的生產(chǎn)方式價(jià)格基于成本的競爭大量生產(chǎn)質(zhì)量基于質(zhì)量的競爭精細(xì)生產(chǎn)品種基于柔性的競爭集成制造時(shí)間基于時(shí)間的競爭敏捷制造信譽(yù)基于服務(wù)的競爭大量定制環(huán)?；诃h(huán)保的競爭綠色制造競爭因素的變化導(dǎo)致管理模式的轉(zhuǎn)變居民消費(fèi)水平低高競爭方式的變化趨勢影響因素企業(yè)競爭的方式典型的生產(chǎn)方式價(jià)格基于成本的競爭大量生1.6未來的時(shí)代是物流的時(shí)代

你有血液，我有血管，我的血管通全身，到各地經(jīng)過微血管。你的血最多，沒有血管，你往哪里流？你的產(chǎn)品要賣到哪里去，要看我往哪里送。我掌握通路，我控制市場。外包物流就象打點(diǎn)滴！誰掌握通路誰控制市場百貨公司便利店專賣店量販店你在哪里買東西？我就把東西放在那里賣！1.6未來的時(shí)代是物流的時(shí)代你有血液，我有血管，我國內(nèi)物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流家電物流1.7五花八門的物流業(yè)態(tài)咖啡茶汽水湯水酒瞎子摸象的笑話國內(nèi)物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流1.8物流是有價(jià)值的流動(dòng)草羊狼供應(yīng)商——生產(chǎn)商——批發(fā)商——零售商——顧客生命在于運(yùn)動(dòng)1.8物流是有價(jià)值的流動(dòng)草羊狼供應(yīng)商——生產(chǎn)商——批發(fā)商何謂物流？

物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（中華人民共和國國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)）“物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程（美國物流協(xié)會定義）何謂物流？物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制訂的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》日前經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2005年5月1日起實(shí)施。該國標(biāo)提出了我國物流企業(yè)的定義與分類原則，明確了我國物流企業(yè)的類型與評估指標(biāo)，將我國物流企業(yè)分為運(yùn)輸、倉儲和綜合服務(wù)型三種類型和5A、4A、3A、2A和A級五個(gè)等級。該標(biāo)準(zhǔn)的制訂和發(fā)布，對促進(jìn)我國物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展將起到積極作用。什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)物流發(fā)展講座(經(jīng)典)課件講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹33國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念2.1中國物流市場形成分析所謂物流市場，是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。由提供物流服務(wù)的物流企業(yè)和具有物流服務(wù)需求的各類經(jīng)濟(jì)部門、各類企業(yè)和個(gè)人構(gòu)成。從買方和賣方的力量來看，高端現(xiàn)代物流服務(wù)處于賣方市場地位，低端傳統(tǒng)物流服務(wù)處于買方市場地位。從市場主體來看，提供物流服務(wù)的市場主體即物流企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量過剩，市場競爭激烈，特別是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)正面臨改組、改造和升級問題。而能夠提供綜合一體化物流服務(wù)和個(gè)性化解決方案的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，這類企業(yè)正面臨著難得從市場客體來看，提供到市場上的物流客體即物流服務(wù)和勞務(wù)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務(wù)和勞務(wù)滿足不了市場需求。而現(xiàn)代“一票到底”、“門到門”、“貨架到貨架”、“工位到工位”及連鎖配送、快遞服務(wù)等，恰恰是我國市場需求最為強(qiáng)烈的物流服務(wù)內(nèi)容。由于上述兩個(gè)方面原因，從我國物流業(yè)運(yùn)行的環(huán)境來看，絕大多數(shù)工商企業(yè)無法剝離自辦物流設(shè)施，仍以自我服務(wù)方式獲得本應(yīng)從市場上獲得的物流服務(wù)。針對這種情況，各級政府紛紛出臺了加強(qiáng)工商企業(yè)物流管理，鼓勵(lì)工商企業(yè)剝離自辦物流或與物流企業(yè)聯(lián)合，結(jié)成物流聯(lián)盟，以及積極培育現(xiàn)代社會化第三方物流等方面的政策措施。在政策措施的促進(jìn)下，覺醒比較早的企業(yè)正在逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國的物流市場也正在加速形成。所謂物流市場，是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。2.1中國物流市場形成分析所謂物流市場，是指物流服務(wù)供給2.2國內(nèi)物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個(gè)企業(yè)必需是物流資源豐富、網(wǎng)絡(luò)健全、運(yùn)作到位的。2.2國內(nèi)物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個(gè)企2.3物流的四種組織形態(tài)物流第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流；

第二方物流是由買方、商品使用方組織的物流；第三方物流是買買雙方以外的一方，根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，組織服務(wù)服務(wù)。

第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合協(xié)調(diào)者，協(xié)調(diào)管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)商所有的資源、能力和技術(shù)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

第一方物流（賣方物流）第二方物流（買方物流）第三方物流（合同物流）第四方物流（第三方的超級形態(tài)）2.3物流的四種組織形態(tài)物流第一方物流是由賣方、生2.4國內(nèi)物流市場成熟度判斷

衡量物流業(yè)成熟與否的因素是：物流成本占GDP比例(國外是10%，中國達(dá)到20％左右)、貨物庫存時(shí)間國外是14天，國內(nèi)是40～45天)和資金流轉(zhuǎn)(國內(nèi)每筆資金每年流轉(zhuǎn)約1～2次，國外達(dá)8～10次)。雖然中國物流業(yè)目前已進(jìn)入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂觀，但離市場成熟仍需５～８年。國內(nèi)外物流發(fā)展水平對比國外國內(nèi)物流成本占GDP比例10%20%左右貨物庫存時(shí)間14天40~45天資金流轉(zhuǎn)8~10次/年1~2次/年2.4國內(nèi)物流市場成熟度判斷衡量物流業(yè)成熟與否的因素是物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段，是提高效益的重要途徑，是擴(kuò)大就業(yè)的重要渠道，下表為近年來物流總費(fèi)用變化及占GDP的比重。3006703353534015134715645454260800710008400016.2%11.5%16.8%18.5%18.1%18.1%17.7%17.8%2008200920102011國內(nèi)生產(chǎn)總值社會物流總費(fèi)用總費(fèi)用增長率占GDP比重年份物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段，是提高效益2.5國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述進(jìn)展之1進(jìn)展之2進(jìn)展之3進(jìn)展之4進(jìn)展之5進(jìn)展之6進(jìn)展之7進(jìn)展之8進(jìn)展之9進(jìn)展之10

物流總成本占GDP比例有所下降；物流總額上升；物流用固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長；物流用設(shè)備產(chǎn)量劇增；貨物周轉(zhuǎn)速度加快。

物流需求量穩(wěn)步增長，需求層次逐步提升；第三方物流服務(wù)企業(yè)迅速擴(kuò)大；供需合作關(guān)系日趨緊密；

現(xiàn)代物流對傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展的促進(jìn)作用逐步體現(xiàn)，為汽車、零售等行業(yè)轉(zhuǎn)型優(yōu)化流程、降低成本等方面發(fā)揮了重大作用。

沿海港口、內(nèi)陸口岸、航空港等國際物流樞紐建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)營水平大幅提升，口岸物流的作用得到較大發(fā)展。

珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)三大區(qū)域已經(jīng)成為我國物流最為強(qiáng)勁的增長極；這些區(qū)域間的物流合作趨勢在逐步加強(qiáng)。

高速公路、電氣化鐵路、深水泊位、物流園區(qū)（中心）等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到持續(xù)的推進(jìn)和加強(qiáng)。

在物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)等方面，政府和企業(yè)的重視程度不斷提升，并已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。

在物流科技、物流理論研究和物流專業(yè)人才培養(yǎng)等各個(gè)方面得到不斷強(qiáng)化，并已經(jīng)取得顯著的成績。

外資物流公司在國內(nèi)快速長，投資不斷加大，物流領(lǐng)域的國際合作積極推進(jìn)，并取得初步成果。

從國務(wù)院各有關(guān)部門到地方各級政府對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用得到了明顯的增強(qiáng)。2.5國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述進(jìn)展之1進(jìn)展之2進(jìn)展之3進(jìn)展2011年8月“物流國九條”的出臺繼續(xù)延續(xù)著國家促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢，細(xì)化的扶持政策（12月國務(wù)院發(fā)文將“國九條”細(xì)化為47項(xiàng)具體工作落實(shí)到31個(gè)部門和單位），從減稅到土地使用政策，顯示出政府對該行業(yè)支持的力度2011年8月“物流國九條”的出臺繼續(xù)延續(xù)著國家促進(jìn)物流行業(yè)2.6國內(nèi)物流市場六大主要問題各種活動(dòng)亂...一些組織不是腳踏實(shí)地地抓物流業(yè)的發(fā)展，而是喜歡做表面文章。不僅是培訓(xùn)班多如牛毛，高層論壇、研討會、展銷會、洽談會同樣很多、很雜，缺少品牌。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂由于物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)還沒有完全啟動(dòng)，統(tǒng)計(jì)口徑不一，各種數(shù)據(jù)五花八門，給政府部門決策增加了難度。培訓(xùn)市場亂由于物流人才短缺，培訓(xùn)市場容量較大，所以各種行業(yè)組織、各類學(xué)校與研究機(jī)構(gòu)，以及企業(yè)紛紛舉辦培訓(xùn)班、論壇、證書班，多如牛毛，魚目混珠,有的質(zhì)量非常低劣。市場準(zhǔn)入亂由于“物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”還沒有制訂，工商部門登記注冊物流企業(yè)沒有依據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有依據(jù)，所以一下子冒出許多名不符實(shí)的物流企業(yè)，在物流領(lǐng)域的倉儲與運(yùn)輸環(huán)節(jié)無序競爭?；靖拍顏y歸口管理亂過去有的地方歸口發(fā)改委管，有的地方歸口貿(mào)易局管，有的地方歸口交通部門管，（九部委文件已規(guī)定由發(fā)改委牽頭）。在物流理論的發(fā)展中，出現(xiàn)了各種基本概念，而這些基本概念在“物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn)中還沒有進(jìn)入，所以大家各說各的，這不利于物流業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展。2.6國內(nèi)物流市場六大主要問題各種活動(dòng)亂...一些組織不是物流行業(yè)面臨問題物流產(chǎn)業(yè)的功能正在深入人心；市場需求增長迅速；客戶主要以價(jià)格偏好為主；技術(shù)水平隨著國際巨頭的進(jìn)入及本土物流企業(yè)的不斷改良處于一個(gè)逐漸轉(zhuǎn)型期；市場集中度正在上升，但仍然較低（CR10低于10%）；規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較低；市場競爭正在變得越來越激烈；壟斷程度較低；競爭方式以價(jià)格競爭為主；差異化較小，中低檔需求為主物流行業(yè)面臨問題物流產(chǎn)業(yè)的功能正在深入人心；本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標(biāo)外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組產(chǎn)業(yè)升級倉儲用地成本上升油價(jià)飆升勞動(dòng)力成本上升超載超限集中治理行動(dòng)物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標(biāo)外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組倉儲用地物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？

客戶需求的多樣性和快速變化交付時(shí)間和速度全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的可靠性靈活性定制化的服務(wù)產(chǎn)品物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？客戶需求的多樣性和快速變化2.7中國物流市場發(fā)展八大趨勢跨國采購集團(tuán)、國際物流企業(yè)加快在我國進(jìn)行戰(zhàn)略布局將成為我國物流市場當(dāng)中的國際競爭趨勢物流市場八大發(fā)展趨勢工商企業(yè)采用外包物流管理模式將成為我國物流市場當(dāng)中的主流趨勢。在職物流上崗資格培訓(xùn)將成為我國物流市場當(dāng)中的就業(yè)趨勢。物流信息化受到普遍重視將成為我國物流市場當(dāng)中的升級趨勢。與物流有關(guān)的會展、研討、培訓(xùn)與考察將成為我國物流市場當(dāng)中的服務(wù)經(jīng)濟(jì)趨勢。第三方物流是我國物流市場當(dāng)中最大的熱點(diǎn)趨勢。與被服務(wù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式結(jié)合的物流基地（園區(qū)、中心）將成為我國物流市場當(dāng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施的生存趨勢。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)改組將成為我國物流市場當(dāng)中的行業(yè)整合趨勢。

上述八個(gè)方面還難以概括我國物流市場的全部熱點(diǎn)趨勢。但無論如何，我們看到了我國物流產(chǎn)業(yè)正在迅速興起，我國物流市場正在加速形成。2.7中國物流市場發(fā)展八大趨勢跨國采購集團(tuán)、國際物流企業(yè)加2.8外資開拓中國物流市場影響分析

隨著中國對外開放的不斷深化，目前國外資本已出現(xiàn)外商全方位、多層次進(jìn)入中國物流業(yè)的局面。分析指出，外資開拓中國物流市場帶來三大變化：一是大型跨國公司紛紛在中國設(shè)立采購中心，加大在中國的采購力度，帶動(dòng)了物流需求的增長，如沃爾瑪采購中心遷址深圳、聯(lián)合利華采購中心落戶上海。二是大型物流公司加大對華投資，并進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如DHL宣布未來5年內(nèi)將增加2億美元的對華投資，UPS、DHL、EXEL等跨國物流公司的網(wǎng)點(diǎn)已從中國沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)，其服務(wù)物件向多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)張勢頭迅猛。三是大量合資的船務(wù)公司、港口、碼頭專案迅速發(fā)展。中國加入世貿(mào)組織后，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個(gè)領(lǐng)域基本上都將在1至3年內(nèi)開放，外資進(jìn)入中國物流市場的政策將進(jìn)一步放寬，外資物流企業(yè)進(jìn)入將更加容易。2.8外資開拓中國物流市場影響分析隨著中國對外開放的不國內(nèi)