汽車行業(yè)自主混動(dòng)大對(duì)決產(chǎn)品戰(zhàn)略各不同

本篇報(bào)主要理了前各要乘車企的混車產(chǎn)進(jìn)程一章要內(nèi)為混動(dòng)市場(chǎng)空間算和一代動(dòng)技術(shù)方案的比我們計(jì)到5年國(guó)混動(dòng)車量將到0萬(wàn)臺(tái)~5年復(fù)合增速為第章為篇報(bào)重點(diǎn)，結(jié)合各的新代混技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)品陣牌塑銷目標(biāo)維度比各車企混動(dòng)略進(jìn)情況重于分析具體混動(dòng)品以及對(duì)車企后的量總結(jié)看我看好動(dòng)汽替代統(tǒng)燃車的期邏民車企混動(dòng)戰(zhàn)略相對(duì)更激進(jìn)有望長(zhǎng)期展中為受。一、政策與需求并行驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)市場(chǎng)空間廣闊政策收緊，車企油耗壓力加大“雙碳目對(duì)汽碳排放出更高求。0年9月我國(guó)明確提出0年實(shí)“達(dá)峰與0年實(shí)“中和的雙碳目。1年0月中共中、國(guó)院印《關(guān)完整確全貫徹發(fā)展念做好達(dá)峰中和作的見(jiàn)，意見(jiàn)中指出快形綠色碳交運(yùn)輸式推應(yīng)用能低型交工具混動(dòng)和純電車相普通油車整個(gè)命周期中碳排放更低是汽行業(yè)現(xiàn)“碳”標(biāo)的要舉。雙積分政鼓勵(lì)混汽車展據(jù)訂后于1年實(shí)施《乘車企平均料消耗與新源汽積分行管辦，每輛插式混動(dòng)力型可車企提供.6個(gè)正積分相當(dāng)續(xù)航程在m的純電動(dòng)車?；燔囆褪塾杏谄髽I(yè)正積分維?！豆?jié)能與能源汽技術(shù)線圖.》中乘用車油限值倒逼車發(fā)展動(dòng)車以代純?nèi)架?。《?jié)與新源汽車技術(shù)路線圖.//5年乘用節(jié)能燃油車插混新平均耗將降至././.L每百里純?nèi)加蛙囀芟迌?nèi)燃工作理與械結(jié)限制以進(jìn)步降油耗，統(tǒng)燃車企展混車型成必選擇。圖表 《節(jié)能與新源汽車術(shù)路圖.》中乘用車耗限值2025年2030年2035年乘用車（含新能源）46L100km32L100km20L100km傳統(tǒng)能源乘用車（不含新能源汽車）56L100km48L100km40L100km混合動(dòng)力乘用車53L100km45L100km40L100km資料來(lái)源《能與能源車技路線圖， 混動(dòng)空間廣闊，自主混動(dòng)大有發(fā)展從混動(dòng)場(chǎng)發(fā)歷史，7年混動(dòng)型市處在步早，銷主要自主牌的亞迪M.0車型（唐宋、，上汽第一代U車型5貢獻(xiàn)以及田普混合力車?yán)琢杩_兩款型貢8年開(kāi)始?xì)W品牌特別是寶馬大等德品牌加入V競(jìng)爭(zhēng)推出寶馬5系P帕薩特PV等P2架構(gòu)型在限城市借品效應(yīng)與牌照優(yōu)勢(shì)銷量以大增長(zhǎng)逐步食自品牌額。時(shí)豐田益于身技的成，也一步大混車型放。1年自主混份額速提升先推的比迪Mi系列大獲功并速成國(guó)內(nèi)混市的領(lǐng)羊車企場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先隨著亞迪Mi的成功其自主企也紛推各自一代混動(dòng)統(tǒng)長(zhǎng)汽車出檸混動(dòng)長(zhǎng)安汽車推出藍(lán)鯨i，利汽發(fā)布神智擎·，奇瑞車發(fā)鯤鵬T超級(jí)混動(dòng)。混動(dòng)車基小場(chǎng)景適性強(qiáng)對(duì)傳燃油車替代間巨在去幾行業(yè)動(dòng)因從政轉(zhuǎn)向場(chǎng)的程中純電獲得了更多關(guān)，純電的市場(chǎng)動(dòng)較早隨著我新能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)從啞鈴型走向更成熟的紡錘形，混動(dòng)車占比將會(huì)迅速提升插電車型途用電長(zhǎng)途油讓庭第部車油可電如果純電車重解決增購(gòu)要那插電混動(dòng)則有效決了多家首購(gòu)換購(gòu)求，龐大量燃車市場(chǎng)形成顯替效應(yīng)。1年插電混在歐市場(chǎng)能源占有高達(dá)，但中國(guó)電混僅占能源的。1年我國(guó)混動(dòng)銷量為.6萬(wàn)（電式混車型量0萬(wàn)臺(tái)傳統(tǒng)混車.6萬(wàn)臺(tái)僅相于同純電乘用規(guī)模的，1年我國(guó)汽油乘車銷超過(guò)0萬(wàn)臺(tái)，占乘車全總銷的比依然高達(dá)，混動(dòng)車對(duì)統(tǒng)燃車的量替空間大。圖表 我國(guó)乘用車車銷售構(gòu)油 電 混動(dòng)資料來(lái)源中汽， 主流合資氣化轉(zhuǎn)以純?yōu)橹鲗⒆灾髋谱尪蓜?dòng)市場(chǎng)日合資品外歐和美合資企的氣化型主要以純電轉(zhuǎn)型主眾規(guī)到0年的銷量自純動(dòng)汽其輛銷收入自燃車和電車混車型并不是大未來(lái)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)域。用也國(guó)內(nèi)布了新的奧能平，上通用劃到5年推出0款純電動(dòng)車。倘若大和通在國(guó)的電化轉(zhuǎn)缺少動(dòng)車的支撐那么混動(dòng)替代油車大背下其大的油車場(chǎng)份額勢(shì)必會(huì)受自主牌混車型侵蝕主流資品龐大燃油車額為主混發(fā)展供了闊的場(chǎng)空。5年混動(dòng)車市有望達(dá)千萬(wàn)體量5年傳統(tǒng)油車將底退出政策市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)載新代混技術(shù)的車型陸續(xù)市，動(dòng)車來(lái)高發(fā)展。估計(jì)~5年混動(dòng)汽車量復(fù)增速超。/1年我國(guó)動(dòng)車插混普混）量分別為.6萬(wàn)臺(tái)/.6萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2年我國(guó)動(dòng)車插混普混）銷將達(dá)到0萬(wàn)臺(tái)，接翻倍平。設(shè)5年我國(guó)用車銷量為0萬(wàn)臺(tái)，能源車銷量達(dá)到0萬(wàn)臺(tái)，設(shè)純電與插式混車型量比為：，則PEV車型銷將達(dá)到0萬(wàn)臺(tái)，統(tǒng)混汽車量預(yù)達(dá)到0萬(wàn)臺(tái)，則5混動(dòng)車銷有望到0萬(wàn)臺(tái)，~5年混動(dòng)汽復(fù)合增速約為據(jù)《能與能源車技路線圖.》規(guī)，5年我國(guó)動(dòng)新銷量占傳能源用車量的左右。路線圖.0預(yù)測(cè)5年我國(guó)車銷售0萬(wàn)臺(tái)，其中以上新能車型，統(tǒng)能車輛部為動(dòng)車，這意味著到5年，混車規(guī)與純動(dòng)車當(dāng)，燃油徹底出歷舞臺(tái)。圖表 國(guó)內(nèi)乘用車量結(jié)構(gòu)測(cè) 單位：臺(tái) 圖表 路線圖.0對(duì)節(jié)乘用銷量結(jié)預(yù)測(cè)混動(dòng)汽車EV混動(dòng)汽車EV+PEV)純電動(dòng)傳統(tǒng)燃油車0 000000

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資料來(lái)源中汽、 資料來(lái)源節(jié)能新能汽車術(shù)路圖、 13雙電機(jī)混動(dòng)成國(guó)內(nèi)新一代混動(dòng)車型主流混動(dòng)系統(tǒng)的原理是過(guò)系統(tǒng)電氣化段使得發(fā)動(dòng)在特定工況與車輪實(shí)現(xiàn)解，規(guī)避掉低工作區(qū)間，此通過(guò)附件動(dòng)化降低發(fā)機(jī)負(fù)載提高效率。不同的動(dòng)系解決案在業(yè)內(nèi)?？砂凑諜C(jī)位區(qū)分，如P、P.、P3和P。P0指電機(jī)位于動(dòng)機(jī)端，功率較小1指位于離器前與動(dòng)機(jī)接連接是雙機(jī)架中功較小電機(jī)常見(jiàn)置P2指位于離器后變速箱之前也是電機(jī)構(gòu)中功較小電機(jī)的見(jiàn)位，支持電驅(qū)。P.5指位于力耦合置內(nèi)是單電構(gòu)型中電機(jī)的見(jiàn)位，其力耦裝置似于離合速器；3指位于動(dòng)耦合置之后差速之前是雙機(jī)構(gòu)中功率較大的驅(qū)動(dòng)機(jī)的置；P4指位與發(fā)機(jī)不軸的速器前，常應(yīng)于四驅(qū)型?？梢哉针娢恢梅滞?，還可以照電數(shù)量分雙電機(jī)單電方案另外要注的是以上混動(dòng)統(tǒng)分僅僅行業(yè)大致分在具體的混動(dòng)術(shù)上家車都有己不的技特點(diǎn)。圖表 混動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)布置置NE時(shí)，雙電機(jī)T混動(dòng)系已經(jīng)成主流。系品是全混動(dòng)術(shù)的領(lǐng)者如豐的S系統(tǒng)、田的iMD系。豐田S采用行星齒配合電機(jī)行發(fā)機(jī)調(diào)，實(shí)發(fā)動(dòng)功率流，豐田有強(qiáng)的利壁，目國(guó)內(nèi)廣汽乘用車被授使用田的動(dòng)系。本田iMD為典型的雙機(jī)串聯(lián)架構(gòu)該方?jīng)]有利限制目前內(nèi)自品牌一代混動(dòng)統(tǒng)如亞迪M長(zhǎng)城檸檬、吉利神混、廣汽MC.0以及奇瑞鯤鵬T等在技路線基本本田iMD類似，可以現(xiàn)純工況、串聯(lián)工況發(fā)動(dòng)直驅(qū)況以并聯(lián)況的駛，構(gòu)上括混動(dòng)用發(fā)機(jī)和動(dòng)專變速（在汽車程學(xué)發(fā)布的2年度中國(guó)車十技術(shù)勢(shì)，汽工程會(huì)判：2年T混合動(dòng)力系裝車模將實(shí)現(xiàn)大幅長(zhǎng)，T驅(qū)動(dòng)技術(shù)可用于V和PE是乘車實(shí)節(jié)油碳的要技路徑2年眾多車企T混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)果落應(yīng)用更多動(dòng)車上市售，T混動(dòng)系統(tǒng)望達(dá)到0萬(wàn)搭載用。增程式混動(dòng)屬于雙電混動(dòng)架。目前程式的要玩包括理、嵐圖、A、日產(chǎn)，其優(yōu)點(diǎn)是以繞開(kāi)變速箱等術(shù)壁高的部件技術(shù)難相對(duì)低市道油耗現(xiàn)較在控體上更近純車型點(diǎn)是少發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)直驅(qū)況高速?zèng)r下發(fā)電率以功率件導(dǎo)效率限發(fā)機(jī)有定效損因高速耗表不佳。除雙電機(jī)動(dòng)架構(gòu)國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安上汽U2仍然屬于單機(jī)方安新布的iD混動(dòng)屬于P2架構(gòu)此外歐系車企大眾寶馬前也用該構(gòu)，P2架構(gòu)優(yōu)點(diǎn)對(duì)現(xiàn)發(fā)動(dòng)和變箱結(jié)構(gòu)動(dòng)較，可速實(shí)量產(chǎn)用，但饋電狀態(tài)節(jié)油果較，另單電的混方案比國(guó)主流的電機(jī)T架構(gòu)已不主流。圖表 國(guó)內(nèi)主要自車企混系統(tǒng)類電機(jī)數(shù)量車企混動(dòng)系統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)代表車型比亞迪Di雙電機(jī)(P1+P3)秦PlusDi、宋PlusDmi帝豪LPHEV雙電機(jī)(P1+P2)雷神混動(dòng)帝豪LPHEV雙電機(jī)(P1+P2)雷神混動(dòng)Hi·X吉利

摩卡DHTPHEV雙電

廣汽 豐田HSC20 雙電機(jī)DHT(P1+P3)

S8HE（豐田HS)影酷混動(dòng)版(C20)瑞虎瑞虎8Plus鯤鵬e+雙電機(jī)DHT(P2+P25)鯤鵬DHT奇瑞理想 增程式 增程式混動(dòng) 理想NE單電機(jī)長(zhǎng)安iDDUN-KiDD上汽 EDU2EDU2+ P單電機(jī)長(zhǎng)安iDDUN-KiDD公司站，二、自主混動(dòng)周期開(kāi)啟，民營(yíng)車企更顯激進(jìn)比亞迪：混動(dòng)領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品矩陣全面覆蓋比亞迪憑領(lǐng)先的電能，新能品牌造較為功，2年停產(chǎn)油車，一步化新能車領(lǐng)域領(lǐng)頭地位。從混動(dòng)的布局看，比迪無(wú)疑國(guó)內(nèi)最為進(jìn)的車，Mi混動(dòng)車型在內(nèi)率先出，并速成為爆，已在戶當(dāng)中形成口碑和牌優(yōu)，2年Mi的產(chǎn)品矩進(jìn)一步大，面覆蓋個(gè)級(jí)別型，們預(yù)計(jì)亞迪2年混動(dòng)車銷量有望達(dá)到0萬(wàn)臺(tái)，5年混動(dòng)車量有望到0萬(wàn)臺(tái)。其他主車由于其大的油車基，短期混動(dòng)車規(guī)模還難以達(dá)到比迪的體。新一代混動(dòng)構(gòu)全面先，電為主讓發(fā)機(jī)做減。比亞迪早在8年就推了第代混產(chǎn)品，0年比亞迪出M雙平臺(tái)戰(zhàn)，其中MP主打能，Mi超級(jí)混動(dòng)則主打成本低耗。亞迪Mi超級(jí)混核心件有：）驍云插混專用./.i高效動(dòng)機(jī)、）ES電混統(tǒng)、以及Mi超級(jí)混專用率型片電比迪混的核是以為混系統(tǒng)以容量電池大功電機(jī)基礎(chǔ)，車輛在駛過(guò)當(dāng)中靠大率電進(jìn)行動(dòng)發(fā)機(jī)的要功是為池充只在要更動(dòng)力時(shí)候會(huì)參驅(qū)動(dòng)車輪。以電主的構(gòu)，以讓動(dòng)機(jī)減法按照況區(qū)來(lái)設(shè)計(jì)動(dòng)機(jī)不需全面兼顧動(dòng)機(jī)高低速性。驍云插混.L混動(dòng)專發(fā)動(dòng)通過(guò).:1的超高縮比阿特森循、高的、低摩擦和消傳輪系多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化理論實(shí)現(xiàn)了.熱效率目標(biāo)S電混統(tǒng)負(fù)調(diào)節(jié)同工況發(fā)動(dòng)和電機(jī)的力輸比例采用七合一高集成設(shè)（雙機(jī)雙電控離器單檔速器油冷統(tǒng)通過(guò)驅(qū)離器Mi平臺(tái)在有情況下市區(qū)工況車輛是用機(jī)進(jìn)驅(qū)動(dòng)電時(shí)在左右工下電機(jī)動(dòng)亞迪針對(duì)Mi平臺(tái)推出專的磷鐵“刀片電個(gè)電包單數(shù)量少構(gòu)更簡(jiǎn)化同時(shí)載脈自加技術(shù)媒直技術(shù)實(shí)現(xiàn)天候件適場(chǎng)景。圖表比亞迪各代動(dòng)技術(shù)線資料來(lái)源電動(dòng)，汽之家混動(dòng)車型全替代合燃油比亞迪先人步。比亞迪靠成領(lǐng)先的Mi車型降打擊價(jià)位資燃車，新能藍(lán)海入燃油紅海替代資燃車市。比亞迪燃油包袱，新代混技術(shù)早投市場(chǎng)市場(chǎng)可度高是國(guó)率先啟混車替燃油的車，2年4月比亞迪面停燃油業(yè)務(wù)進(jìn)一深化一進(jìn)1年比亞迪PEV車型銷達(dá)到.3萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)額達(dá)到.。2年4月，比迪PV車銷量到9萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)額進(jìn)步提到。圖表 比亞迪乘用銷量結(jié)變化 單位：萬(wàn)臺(tái)4純電乘車 插乘車 864120資料來(lái)源比亞、渠道雙網(wǎng)并齊驅(qū)，型覆維度領(lǐng)國(guó)內(nèi)他車企。比亞迪前擁王朝和海網(wǎng)兩系列型預(yù)采用北大“雙車戰(zhàn)略用不的渠模式如王系列的秦PlsMi和海洋系列逐艦兩款車采不同設(shè)計(jì)格但身尺寸價(jià)以動(dòng)力統(tǒng)基一致亞迪的Mi的混動(dòng)型已覆蓋車SV和PV市場(chǎng)價(jià)格從0萬(wàn)元入門(mén)覆蓋到0萬(wàn)元以上豪華混產(chǎn)品陣豐富度領(lǐng)先國(guó)其他企。圖表比亞迪目前上市（預(yù)售Mi車型以及價(jià)帶單位：萬(wàn)元資料來(lái)源比亞官網(wǎng)2年Mi車型有望過(guò)0款，覆各個(gè)價(jià)帶。比亞迪目前Mi轎車已有3款，其秦PlsMi和驅(qū)逐艦5覆蓋價(jià)格~5萬(wàn)元價(jià)格區(qū)，漢Mi則覆蓋~0萬(wàn)價(jià)格區(qū)后推出的逐艦7預(yù)計(jì)將覆蓋~0萬(wàn)元的混動(dòng)車市SV方面宋PoMi主要蓋5萬(wàn)元以下S市場(chǎng)，宋lsMi覆蓋~0萬(wàn)元的SV市場(chǎng)，2年還將出2款唐Mi和護(hù)衛(wèi)艦7車型，覆蓋0萬(wàn)乃至0萬(wàn)以上的V市場(chǎng)。PV方面目前亞迪Mi混動(dòng)共出兩車型：宋AXMi和騰勢(shì)9M，預(yù)計(jì)2年三季度還將推全新PV車型登艦。圖表比亞迪2年主要待市的動(dòng)車型車型定位售價(jià)區(qū)間上市發(fā)布時(shí)間2022款唐Di唐DpSUV28~35萬(wàn)322驅(qū)逐艦07轎車預(yù)計(jì)15~20萬(wàn)422護(hù)衛(wèi)艦07SUV20萬(wàn)左右222登陸艦07PV20-30萬(wàn)322資料來(lái)源太平汽車Mp車型性能勁。除Mi混動(dòng)型比迪同推出Mp系列車與Mi混動(dòng)打節(jié)和高不Mp混動(dòng)車型打性體款漢Mp售價(jià)達(dá)到.8萬(wàn)元，采雙電四驅(qū)式，機(jī)總率達(dá)到k，總扭矩達(dá)到，官介紹百公里加速時(shí)間為.，作對(duì)比強(qiáng)調(diào)動(dòng)和控的電車氪1和智己7的公里速時(shí)分別為./s。圖表比亞迪漢Mi和漢Mp性能參數(shù)比漢Mi 漢Mp售價(jià)（萬(wàn)元） 2158~2898 3198發(fā)動(dòng)機(jī) 15T 15T發(fā)動(dòng)機(jī)功率（k) 102 102電機(jī)單電機(jī)前驅(qū)雙電機(jī)四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（Nm） 231電機(jī)單電機(jī)前驅(qū)雙電機(jī)四驅(qū)電機(jī)功率（k） 145160 360電機(jī)扭矩（Nm） 316325 675動(dòng)力電池（kh） 183375 375NEDC純電續(xù)航里程（km） 121242 202百公里加速時(shí)間（s）7937饋電油耗(L100km) 42百公里加速時(shí)間（s）7937汽車家， 長(zhǎng)城汽車：混戰(zhàn)略助力魏品牌向上突破長(zhǎng)城是自品牌中動(dòng)戰(zhàn)較為激的車。長(zhǎng)城車檸檬動(dòng)系將優(yōu)先載魏牌，且以V為主，打0焦慮長(zhǎng)純電里程，一程度上顯了長(zhǎng)城車迫切提魏品牌價(jià)區(qū)間的愿。預(yù)計(jì)2年長(zhǎng)城汽車新出的混車型將達(dá)到0款左右，預(yù)計(jì)2年混車型量為—0萬(wàn)臺(tái)。從技術(shù)路看長(zhǎng)城檬混動(dòng)T與比亞迪Mi系統(tǒng)類似但相比亞迪電為主技術(shù)路線長(zhǎng)城的動(dòng)系更加依賴發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋T混動(dòng)變速箱使長(zhǎng)城檸檬混比比亞混動(dòng)有更強(qiáng)加速能可以容長(zhǎng)城車的V和PV車型，但成可能高比亞迪?；靹?dòng)系統(tǒng)的術(shù)路線比亞類似，兩擋T變速可能致其成更高。0年2月長(zhǎng)城發(fā)布檬（ictdyidsmsi，專用混動(dòng)力變器）動(dòng)技平臺(tái)長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)T從混動(dòng)技術(shù)線上比迪Mi系統(tǒng)基一致都屬于+P3的雙機(jī)串并架構(gòu)區(qū)別于長(zhǎng)采用是混動(dòng)專用的擋變箱比迪采用則是擋減器因相比比亞以電主的動(dòng)形式長(zhǎng)城T混動(dòng)更依賴動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)速于5公里可進(jìn)并聯(lián)況（亞迪則要時(shí)高于0公里動(dòng)力會(huì)更（同車重摩卡TPV兩驅(qū)版百公加速間低比亞唐M。長(zhǎng)城檸混動(dòng)T技術(shù)由汽油動(dòng)機(jī)，/M雙電機(jī)以及T電驅(qū)總成三分組成硬件構(gòu)上用七一結(jié)，所有部件合為一。檬混動(dòng)T技術(shù)兼顧V與P，驅(qū)動(dòng)式分兩驅(qū)、兩驅(qū)PEV和四驅(qū)PEV三。檸檬混動(dòng)T有3個(gè)版本動(dòng)力成，分是兩的.0和.+，以四驅(qū)的.++P4。圖表長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)T三款動(dòng)力成資料來(lái)源長(zhǎng)城車，圖表長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)T與比亞迪Mi動(dòng)力系對(duì)比比亞迪Mi長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)15L15T15L15T最大功率(k)811027515最大扭矩(Nm)135231135235壓縮比15511251131181做工方式阿特金森循環(huán)米勒循環(huán)阿特金森循環(huán)米勒循環(huán)比亞迪M-i長(zhǎng)城電動(dòng)機(jī)EHS132EHS145EHS160DH100DH130最大功率(k)132145160100130最大扭矩(Nm)316325325250300長(zhǎng)城車，亞迪搜狐車，魏品牌過(guò)去端化突不及期，將助混戰(zhàn)略再實(shí)現(xiàn)品向上。魏品牌為長(zhǎng)汽車6年推出的高自主牌過(guò)在品向上過(guò)程并未到預(yù)期魏品牌在8年銷量達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)但隨銷量年下，1年魏品牌交付.8萬(wàn)臺(tái)對(duì)比乎同期吉推出領(lǐng)克牌，1領(lǐng)克銷達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)品牌作一個(gè)輕的主高品雖未能成曾經(jīng)銷5萬(wàn)臺(tái)的銷量標(biāo)為長(zhǎng)探索端化累了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)從1年開(kāi)始魏牌車矩陣來(lái)煥新以混動(dòng)略為新起點(diǎn)并搭毫末Plt輔助駕系統(tǒng)主打0焦慮長(zhǎng)純電航智能。圖表長(zhǎng)城魏牌與利領(lǐng)克牌近年銷量比單位：萬(wàn)臺(tái)長(zhǎng)城魏品牌長(zhǎng)城魏品牌918650

資料來(lái)源長(zhǎng)城車，利汽， 魏牌混動(dòng)車以PV為主，實(shí)現(xiàn)格上。摩卡PV價(jià)格已經(jīng)到0萬(wàn)元左右，比燃版摩價(jià)格高出~0萬(wàn)元左右，P工況下電續(xù)里程達(dá)到4公里，湊型SV瑪奇朵PV起售價(jià)格已達(dá)到.8萬(wàn)元。魏牌混動(dòng)定價(jià)策我們以看長(zhǎng)城車目的首要任務(wù)是借混技術(shù)智能的加持盡快現(xiàn)魏牌的端突為前公最大的本盤(pán)—哈品牌出足的價(jià)格區(qū)間。圖表魏牌在售車價(jià)格帶 單位：萬(wàn)元 瑪奇朵HT 瑪奇朵HTPHEV 拿鐵HT 摩卡 摩卡HTPHEV長(zhǎng)城車， 圖表魏牌V車型比亞迪Mi車型能參數(shù)比摩卡TPV(兩驅(qū)版)比亞迪唐Mi(兩驅(qū)版)瑪奇朵TPV比亞迪宋PsMi（兩驅(qū)版）售價(jià)萬(wàn)元2952058~22281788~18981528~1858變速箱2擋DHTE-CT2擋DHT-CT整備質(zhì)量kg21302130未公布20752165車身尺寸mm4875×1960×1604870×1950×1754520×1855×1654705×1890×160軸距mm2915282027102765發(fā)動(dòng)機(jī)排量15T15T15L15L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)235231125135發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(k)151027181電機(jī)總功率(k)13016015132145電機(jī)總扭矩(Nm)300325250316325饋電油耗(L100km)55555444445搭載電池(kh)3967(三元鋰)215(刀片電池)1994（三元鋰）83183（刀片電池）純電續(xù)航里程（km）204(WP)12(NEDC)10（NEDC）5110（NEDC）百公里加速時(shí)間（s）7481728579資料來(lái)源汽車家，魏品牌將全實(shí)現(xiàn)混化，弗和坦品牌嘗試搭混動(dòng)車。2年魏品牌劃推出6款PEV車型，已上的瑪奇朵V和摩卡PV外，2年還將出拿鐵PE、圓夢(mèng)PE、款V車型和另款V車型，所有型都搭載城檸混動(dòng)T系統(tǒng)。坦品牌哈弗牌部車型或部分配也將試搭混動(dòng)統(tǒng)相比品牌轎車型的系混化坦克哈弗混動(dòng)局試探為主我們認(rèn)為是哈和坦目前燃油基盤(pán)大，期全混動(dòng)顯然不現(xiàn)實(shí)另外慮到牌向的戰(zhàn)，哈弗的V車型并不急于國(guó)內(nèi)出，前哈在國(guó)推出車型要是EV車型哈弗6PEV車則率先泰國(guó)場(chǎng)上。吉利汽車：雷神混動(dòng)將搭載吉利和領(lǐng)克品牌帝豪是吉銷量最的轎車型神插系統(tǒng)搭帝豪與比亞迪i正面顯示了吉較為激的混戰(zhàn)略這也是踐行“個(gè)藍(lán)色利行”計(jì)劃。三擋T是吉利別于競(jìng)對(duì)手核心技壁壘，比同別比亞迪i車型擁有強(qiáng)的動(dòng)。吉利兩年按照每年~0款混動(dòng)車的節(jié)奏出新，全面載于利品牌領(lǐng)克品，混的布局為激的。吉目前的動(dòng)戰(zhàn)相比比亞迪仍有一差距：）新源車品認(rèn)知弱于比迪。利目銷量依以燃油為，在未較長(zhǎng)一時(shí)間仍將面臨混動(dòng)車與油車同銷售局面。）混系統(tǒng)成或高比亞。比亞插混車搭載產(chǎn)的刀電池吉利混車型則搭載三元鋰池，相電量電池比迪成更低，外吉利動(dòng)搭的三擋T變速箱，其造成也高于亞迪。1年的吉利汽車與沃沃達(dá)成合并方中，首次確未來(lái)動(dòng)系統(tǒng)采用雙電混動(dòng)方，混動(dòng)案與比亞迪Mi和長(zhǎng)城檸檬T類似。利的新一混動(dòng)統(tǒng)—雷神智擎·X較上一有很大升，利給的參是，神智擎i·X混動(dòng)系統(tǒng)可現(xiàn)節(jié)率，EC百公油耗至.。結(jié)構(gòu)方，雷混動(dòng)統(tǒng)由個(gè)核部件成：動(dòng)專發(fā)動(dòng)機(jī)（.D和.、混動(dòng)用變器（T1擋變速箱和TPo3擋變速箱。能覆蓋型到大型車型以及EV油電動(dòng)、PEV插電動(dòng)和EV增程混動(dòng)多種動(dòng)力形式。雷神混下的E（.）混動(dòng)用發(fā)機(jī)，世界款量增壓噴混專用發(fā)機(jī)，用了壓直、增中冷、米勒循環(huán)低壓R四大先技術(shù)其熱率高達(dá).。雷神混還擁全球個(gè)量產(chǎn)的3擋混變速器—TP集成了2個(gè)電機(jī)其中1個(gè)為發(fā)電機(jī)另外1個(gè)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、2個(gè)電控制和3擋速的變?cè)雠?gòu)。TPo混動(dòng)變器還以與能電電氣架構(gòu)EA.0結(jié)合，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FA升級(jí)，可別駕員的駛習(xí)、道的擁情況實(shí)現(xiàn)駛模自適、自習(xí)與調(diào)節(jié)等0種智能工作模式。圖表吉利雷神智擎·X性能參領(lǐng)先資料來(lái)源吉利車， 雷神混動(dòng)PV首款車型吉利帝豪，彰吉利較激進(jìn)混動(dòng)戰(zhàn)。我們認(rèn)吉利雷神動(dòng)PV系統(tǒng)率搭載帝豪L，其動(dòng)戰(zhàn)還是較激進(jìn)。帝系列吉利車車的主銷車型，豪連十幾居自品牌車銷冠軍，1年吉帝豪列零銷量1萬(wàn)臺(tái)，2年4月，吉利豪系列占吉利車車銷量比達(dá)到.。帝豪LPEV售價(jià).~.8萬(wàn)元，相燃油帝豪L售價(jià)大約~4萬(wàn)元，與比亞迪秦lsMi同樣到了電續(xù)里程，饋油耗，價(jià)便宜優(yōu)點(diǎn)上市周訂量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，有在家用新能源轎市場(chǎng)得一的市份額。圖表吉利帝豪系價(jià)格帶 單位：萬(wàn)元 圖表吉利帝豪L·X975帝豪燃油版 帝豪燃油版 帝豪雷神·X吉利車、 資料來(lái)源汽車家、 帝豪LPV相比比迪同別插混型動(dòng)更強(qiáng)，電油耗比亞迪i處于水平吉利帝豪LPV搭載的是.T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及三擋T變速箱于三變速的存在發(fā)動(dòng)機(jī)在m/h便可進(jìn)入并聯(lián)工況吉利帝豪L搭載的混系統(tǒng)比比迪秦PlsMi和驅(qū)逐艦5動(dòng)力更強(qiáng)但三擋T變速箱以及.T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在力方優(yōu)勢(shì)顯，匹配度增，三擋T的平順性可靠還有進(jìn)一驗(yàn)證官方布的帝豪LPEV饋電百公油耗為.，與比亞迪秦lsMi相當(dāng)，但帝豪LPEV全系純續(xù)航程為，與比亞秦PlsMi入門(mén)版僅km純電航里相比帝豪LPEV性價(jià)比高，比亞秦PlsMi支快充能。圖表吉利帝豪L雷神·X與同級(jí)別亞迪Mi車型對(duì)比吉利帝豪L雷神·X比亞迪秦Psm-i比亞迪驅(qū)逐艦05售價(jià)萬(wàn)元1298~1458118~1518198~1558車身尺寸mm4735×1815×1454765×1837×1454780×1837×145軸距mm270027182718整備質(zhì)量kg15821500/變速箱三擋-CT-CT動(dòng)力電池三元鋰電池刀片電池刀片電池帶電量KH1558318383183發(fā)動(dòng)機(jī)排量15T15L15L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)290135135發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(k)1338181電機(jī)總功率(k)100132145132145電機(jī)總扭矩(Nm)320316325316325饋電油耗(L100km)383838純電續(xù)航里程（km）1005512055120百公里加速時(shí)間（s）6979737973是否支持快充否是是資料來(lái)源汽車家，2年基于神混推出8款混車型，年混動(dòng)量目標(biāo)5萬(wàn)臺(tái)。目前吉已推兩款神混車型除豪LPEV外還有越L售價(jià).~.7萬(wàn)元吉利2年預(yù)計(jì)將推出8款混動(dòng)型，括5款V車型，蓋吉和領(lǐng)品牌吉利2年混汽車銷量標(biāo)為5萬(wàn)臺(tái)，括0萬(wàn)臺(tái)PEV車型和5萬(wàn)臺(tái)EV車型占吉全年量目標(biāo)的銷量目并不進(jìn)主要由于部分動(dòng)車在年下半才開(kāi)交付我們計(jì)2年底吉利雷混動(dòng)型將到月銷~3萬(wàn)臺(tái)的平。3年仍然是利的動(dòng)產(chǎn)品大年，將有0款混車型出。廣汽集團(tuán)：雙混動(dòng)路線賦能，傳祺開(kāi)啟混動(dòng)周期根據(jù)廣汽布的混車型劃，2年傳祺將四款混車型，別為祺S、影酷、影和，但該四車型并非全系混動(dòng)與傳統(tǒng)油車同銷售比民三強(qiáng)較激進(jìn)的動(dòng)戰(zhàn)略廣汽在2年的混動(dòng)戰(zhàn)略對(duì)保守我們預(yù)計(jì)2年廣汽的混動(dòng)車銷大約在5萬(wàn)臺(tái)左右。汽傳祺為廣汽團(tuán)重打造的心乘車品牌提出在5年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)，0年實(shí)現(xiàn)動(dòng)銷占比。我們認(rèn)為汽之所采用混動(dòng)路并且先推出于豐田S的混動(dòng)車型其主要因是豐田TS系統(tǒng)推出時(shí)久可靠性已經(jīng)到驗(yàn)推出MC.0之前可基于田S先行試擴(kuò)用戶傳祺混車型的可同也自主混動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)步迭代出更的時(shí)間。2年是廣集團(tuán)啟混動(dòng)的元，兩條動(dòng)路線駕齊。2年4月6日汽傳正式布電化戰(zhàn)下全混動(dòng)術(shù)品名稱—矩混動(dòng)矩浪動(dòng)擁兩條動(dòng)技路線，分別是汽自研的MC雙電機(jī)串聯(lián)混結(jié)構(gòu)外是套是田S混動(dòng)系搭載汽自研的.T發(fā)動(dòng)機(jī)套系統(tǒng)各有所長(zhǎng)從兩系統(tǒng)推出間來(lái)，基豐田S的混動(dòng)統(tǒng)車已于1年行推。圖表廣汽集團(tuán)雙動(dòng)路線廣汽究院傳祺S8借力田T.T發(fā)動(dòng)機(jī)帶更強(qiáng)動(dòng)表現(xiàn)。廣汽傳在1年2月推出新S，包括普燃油和V版S8與豐田漢達(dá)同別，混動(dòng)統(tǒng)中動(dòng)力控制單元電池統(tǒng)、機(jī)以變速等均自豐。S8V版搭載的.T發(fā)動(dòng)機(jī)成了S燃燒控系統(tǒng)米勒循環(huán)、I等技術(shù)，熱率為.，動(dòng)力于豐漢蘭雙擎搭載的.L發(fā)動(dòng)機(jī)S8四驅(qū)版的百里加時(shí)間為兩驅(qū)版四驅(qū)版廣汽傳祺S8雙擎豐田漢蘭達(dá)雙擎廣汽傳祺S8雙擎豐田漢蘭達(dá)雙擎售價(jià)萬(wàn)元22882688~318824682858~3488車身尺寸mm5015×1950×1704965×1930×170兩驅(qū)版四驅(qū)版廣汽傳祺S8雙擎豐田漢蘭達(dá)雙擎廣汽傳祺S8雙擎豐田漢蘭達(dá)雙擎售價(jià)萬(wàn)元22882688~318824682858~3488車身尺寸mm5015×1950×1704965×1930×1705015×1950×1704965×1930×170整備質(zhì)量kg20451930~202021202035~215軸距mm2920285029202850前懸架類型麥弗遜式麥弗遜式麥弗遜式麥弗遜式后懸架類型多連桿式多連桿式多連桿式多連桿式發(fā)動(dòng)機(jī)排量20T25L20T25L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)320238320238發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(k)140141140141電機(jī)總功率(k)134134174174電機(jī)總扭矩(Nm)270270391391電池類型鎳氫電池鎳氫電池鎳氫電池鎳氫電池百公里加速時(shí)間/ /68NEDC綜合油耗(L100km)53535858汽車家， 從銷量結(jié)構(gòu)看，8V僅是燃油版銷量充。S8EV的起價(jià)比油版售價(jià)高.2萬(wàn)元，而漢蘭達(dá)EV的起價(jià)則比燃版起價(jià)高1萬(wàn)元從配結(jié)構(gòu)看，EV版漢達(dá)共出6款配置燃油僅有3款，S8則采用漢蘭完全反的置方，其V版僅有2款（前驅(qū)和四而燃版則有8款。從2年前4個(gè)月的銷結(jié)構(gòu)看漢蘭達(dá)EV版占其銷量的.，而S8EV版僅占車型銷量的。圖表S8和漢蘭價(jià)格帶 單位萬(wàn)元 圖表S8和漢蘭達(dá)2年前4月銷量單位：臺(tái)EV版0 EV版5 00 05 00 05 00 00傳祺8 豐田漢蘭達(dá)汽車家、 資料來(lái)源中汽、 廣汽集團(tuán).0混動(dòng)系同樣用雙電機(jī)T架構(gòu)。廣汽集團(tuán)M.0混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)線與亞迪Mi和長(zhǎng)城車T類似同采用電機(jī)并聯(lián)構(gòu)在動(dòng)結(jié)構(gòu)上略有不，廣汽MC混動(dòng)系統(tǒng)采用.L發(fā)動(dòng)機(jī)比亞和長(zhǎng)汽車采用.L和.T發(fā)動(dòng)機(jī)。廣汽.L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用特金循環(huán)壓縮達(dá)到.:，熱效達(dá)到.?；靹?dòng)變速方面汽MC混動(dòng)統(tǒng)與城T同樣采用兩擋T變速箱，但比長(zhǎng)城T直接的齒換擋，MC混動(dòng)則采用T換擋，理論廣汽M.0混動(dòng)的擋動(dòng)作更加平順兩擋動(dòng)變箱意味著M.0混動(dòng)系可以容PV和V多種混動(dòng)式M.0混動(dòng)系統(tǒng)將次搭載到傳祺影上，時(shí)傳在2年還將續(xù)推影豹M8的動(dòng)車。圖表廣汽MC.0混動(dòng)系統(tǒng) 圖表MC.0首搭車型傳祺影酷廣汽究院 資料來(lái)源廣汽團(tuán)、 3年將推出MC.0混動(dòng)統(tǒng)。廣汽MC混動(dòng)系統(tǒng)在不迭3年將推出.+M.0的混系統(tǒng)由廣第四代.L高效混動(dòng)專發(fā)動(dòng)機(jī)（.）和第三代MC機(jī)電耦系統(tǒng)（MC.）組合成。載這混動(dòng)系的廣傳祺型，EC工況下百公里油耗低至8升，動(dòng)兩車型k/h加時(shí)間8秒。長(zhǎng)安汽車：P2混動(dòng)架構(gòu)有待進(jìn)一步驗(yàn)證長(zhǎng)安汽車混動(dòng)戰(zhàn)步伐稍，D混動(dòng)采用的2架構(gòu)已不是目的主流動(dòng)架構(gòu)面對(duì)他車企出新一的雙電機(jī)T混動(dòng)架消費(fèi)對(duì)長(zhǎng)安混動(dòng)接受度待進(jìn)步觀2年長(zhǎng)安將基于D混動(dòng)推出兩混動(dòng)型其中IKiD已上市，2年前4月累計(jì)銷超過(guò)0臺(tái)。2年下半年安還將推出IViD車型，3年將推出S5的iD混動(dòng)車，根據(jù)劃，安到5年規(guī)劃了0余款插混型，比民車企以廣汽集，長(zhǎng)的混戰(zhàn)略相對(duì)保守。長(zhǎng)安藍(lán)鯨iD混動(dòng)系統(tǒng)用P2架構(gòu)搭載一臺(tái)用高能藍(lán)鯨E.T發(fā)動(dòng)，通取消端輪并采米勒環(huán)技術(shù)來(lái)確保高率，同搭載安自主發(fā)的鯨三離電驅(qū)變器，備高集、高容的特，電驅(qū)綜合效率，并結(jié)合大容量EV電池和iD智慧控系統(tǒng)同組，旨提供全域、全域、全溫和全時(shí)的性能現(xiàn)。圖表長(zhǎng)安D混動(dòng)系統(tǒng)資料來(lái)源長(zhǎng)安車，混動(dòng)架構(gòu)已是主流消費(fèi)認(rèn)可度待驗(yàn)。從混動(dòng)構(gòu)來(lái)，長(zhǎng)安iD混動(dòng)系統(tǒng)比亞、長(zhǎng)、吉以及汽MC.0采用的電機(jī)并聯(lián)構(gòu)完不同采用的是P2架（在動(dòng)機(jī)變速之間安一臺(tái)機(jī)前應(yīng)用P2架構(gòu)較廣的是系車比大眾觀LPE帕薩特P，其優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)簡(jiǎn)，技實(shí)現(xiàn)難較小且對(duì)原有油車變速改動(dòng)少，此前費(fèi)者對(duì)P2架構(gòu)最大的抱怨饋電耗較。官方公布的KiD的百公里饋油耗同級(jí)比亞唐Mi和摩卡TPEV處于同水平用戶際使情況還需要進(jìn)一驗(yàn)證另外們認(rèn)面臨多車采用電機(jī)并聯(lián)架的競(jìng)環(huán)境長(zhǎng)安iD混系統(tǒng)能面更多戰(zhàn)。IKiD相比大眾觀LPV性價(jià)比突出定價(jià)參考比迪混動(dòng)V價(jià)格。與同屬P2架構(gòu)的觀LPEV相比長(zhǎng)安KiD在車身尺以及置上全面先但售卻更。KiD作為一款插混動(dòng)S，其定會(huì)一程度要參目前比迪插混V的定，從寸來(lái)，KiD與比亞迪屬于同一級(jí)別但配版格比亞迪唐Mi入門(mén)版價(jià)更低其價(jià)帶與亞迪湊型SV宋lsMi兩驅(qū)頂配有一定重疊長(zhǎng)安KiD的這種定價(jià)略顯長(zhǎng)安望通過(guò)更高性價(jià)實(shí)現(xiàn)量的破但一定度上應(yīng)出安相比比亞迪在動(dòng)技積淀及品認(rèn)知方面有較差距。圖表長(zhǎng)安KiD與主要品車參數(shù)對(duì)比-KD大眾途觀LPV比亞迪宋PsMi(兩驅(qū)版)比亞迪唐Mi(兩驅(qū)版)售價(jià)萬(wàn)元1829~198926105~272051528~18582058~2228混動(dòng)架構(gòu)2架構(gòu)2架構(gòu)P1+P3DHT混聯(lián)P1+P3DHT混聯(lián)變速箱6擋三離合變速箱6擋濕式雙離合-CT變速箱E-CT變速箱整備質(zhì)量kg2075187017902130車身尺寸mm4865×1948×1604733×1859×1634705×1890×1604870×1950×175軸距mm2890279127652820發(fā)動(dòng)機(jī)排量15T14T15L15T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)255250135231發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(k)1221081102電機(jī)總功率(k)8585132145160電機(jī)總扭矩(Nm)330330316325325帶電量（h）307（三元鋰）13（三元鋰）83183（刀片電池）215（刀片電池）饋電油耗(L100km)53584555純電續(xù)航里程（km料來(lái)源汽車家，上汽集團(tuán)：混動(dòng)戰(zhàn)略步伐稍慢2023加速追趕上汽是國(guó)內(nèi)較早布混動(dòng)汽車的車，其第一代動(dòng)架構(gòu)便采雙電機(jī)布局，術(shù)較為領(lǐng)先但第二代混動(dòng)統(tǒng)采用了單電機(jī)方案，在地方策的支持下，汽的混動(dòng)車銷量此前也于行業(yè)第一梯，但近幾年于種種原因，汽新一代的雙電機(jī)混系統(tǒng)到3年推出，時(shí)間點(diǎn)晚于他車企，2年主銷的混車型是第二混動(dòng)車。我認(rèn)為目前上汽混動(dòng)戰(zhàn)暫時(shí)落國(guó)內(nèi)他主流主車?；靹?dòng)布局早但目前售車搭載的動(dòng)技已經(jīng)算上主流。/9年上汽已開(kāi)立項(xiàng)動(dòng)技，在3年上汽集便發(fā)了第代混系“上汽U混動(dòng)系統(tǒng)。前上汽在售的PEV車型搭的是二代EU混動(dòng)系統(tǒng)U。汽的代混系統(tǒng)不同混動(dòng)決方，一代動(dòng)架構(gòu)包括發(fā)機(jī)和臺(tái)電組成屬于P2的混動(dòng)架，P1電機(jī)于發(fā)和調(diào)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速，2電機(jī)用于動(dòng)車。但在第二代動(dòng)系中采了單機(jī)方，取了P1電機(jī)主要術(shù)核由第代混的兩檔U擴(kuò)展至6個(gè)發(fā)動(dòng)前進(jìn)檔+4個(gè)電機(jī)前進(jìn)檔理論可以合成4擋變速箱上選擇效率高的擋不相比當(dāng)前的電機(jī)T混動(dòng)技術(shù)，上汽目前混動(dòng)構(gòu)也不算流。圖表上汽第一代動(dòng)系統(tǒng)構(gòu) 圖表上汽第二代動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)資料來(lái)源上汽團(tuán)，動(dòng)邦， 上汽團(tuán)，動(dòng)邦， 圖表上汽集團(tuán)混發(fā)展歷程上汽團(tuán)，新一代混技術(shù)布晚于內(nèi)其他企托上對(duì)于電混的政策（費(fèi)上牌免購(gòu)稅上汽團(tuán)在期的混動(dòng)發(fā)展處于業(yè)第梯隊(duì)但3年起上不再對(duì)PEV車型放專牌照牌優(yōu)不再策的化是致上汽集團(tuán)新一混動(dòng)品從間上后于內(nèi)其車企重要因之一。新一代混技術(shù)采雙電架構(gòu)將于3年落地涵油電混（插電混（和增程式混（根據(jù)上集團(tuán)劃2年將推出全一代動(dòng)系統(tǒng)U預(yù)計(jì)構(gòu)依采用電機(jī)案過(guò)深度成能優(yōu)化等方式可實(shí)降本，將首先用于一代5插電混動(dòng)產(chǎn)，預(yù)在2年中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)。汽集全新代混動(dòng)將采用電機(jī)構(gòu)，支持、EV和E，其中第代混系統(tǒng)EU3采用雙電機(jī)PEV電驅(qū)系，已啟平臺(tái)化開(kāi)發(fā)作，在3年量，/2采用擋雙機(jī)系，預(yù)將應(yīng)于V車型，/2采用1擋雙機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，將用于程式動(dòng)車，發(fā)機(jī)方，上也將出混動(dòng)用發(fā)機(jī)，熱效均在以。應(yīng)用于新一代榮威R5PHE，將于2022應(yīng)用于新一代榮威R5PHE，將于2022年中量產(chǎn)EDU2+和123kh電池混合動(dòng)力系統(tǒng)EDU3（雙電機(jī)PHEV電驅(qū)系統(tǒng)） 已啟動(dòng)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)工作，將在2023年量產(chǎn)HH1123擋雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)） 應(yīng)用于P22、S32、P42、S32等混動(dòng)車型H21221擋雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)） 計(jì)劃應(yīng)用于31、EP39增程式混動(dòng)車型e-Drie0擋雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)） 首臺(tái)Demo樣機(jī)完成裝配和校驗(yàn)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)S62H15L 熱效率≥43%，計(jì)劃應(yīng)用于P22、S32等混動(dòng)車型和EP39增程式混動(dòng)車型S61H15T 熱效率≥43%，計(jì)劃應(yīng)用于P42、S32等混動(dòng)車型和31增程式混動(dòng)車型S31H20T 熱效率≥41%，Demo樣件開(kāi)發(fā)中，計(jì)劃應(yīng)用于P42power等車型DHE 熱效率≥47%，下一代產(chǎn)品，Demo樣件開(kāi)發(fā)中資料來(lái)源上汽團(tuán)， 奇瑞汽車：混動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋行業(yè)首創(chuàng)9模1速，全場(chǎng)景覆。奇瑞在1年上海車中發(fā)了旗鯤鵬T超級(jí)混，從術(shù)大來(lái)看比亞迪M、長(zhǎng)城檸檬T屬于同一，包混動(dòng)用發(fā)機(jī)和用變箱，奇瑞鵬T采用的是P+P.5的混動(dòng)架構(gòu)，與比亞迪Mi和長(zhǎng)檸檬T最大的不是奇的混方案有兩驅(qū)動(dòng)機(jī).5電機(jī)通同步器混動(dòng)速箱1擋和3擋連接，過(guò)雙動(dòng)電、三變速以及動(dòng)機(jī)驅(qū)等種驅(qū)形式合，瑞鯤鵬T可以實(shí)現(xiàn)方宣的9模1速驅(qū)優(yōu)是相其他企的動(dòng)系覆蓋廣的用場(chǎng)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)間更整套統(tǒng)相其他企更復(fù)雜，整套系統(tǒng)可靠相比品如有待證。圖表奇瑞鯤鵬T超級(jí)動(dòng)技術(shù)理奇瑞車，瑞虎8PS鯤鵬是奇瑞鵬T系統(tǒng)的首搭型瑞虎8PS鯤鵬可實(shí)現(xiàn)純續(xù)航兩驅(qū)零加速7秒，發(fā)動(dòng)機(jī)低在k/h便可介驅(qū)動(dòng)售價(jià).~.8萬(wàn)元，價(jià)基與純油版的配車大致當(dāng)。瑞虎8Pls鯤鵬外瑞還出了途追風(fēng)Ei搭載核動(dòng)力Ei全擎超混系本質(zhì)與鯤鵬T混動(dòng)系統(tǒng)于同套系，在2年四季度將推瑞虎8PoPEV和瑞虎7PEV等混車型相比亞迪長(zhǎng)城吉利~0款的混車型，奇瑞在2年的混戰(zhàn)略并不進(jìn)。圖表奇瑞瑞虎8Pls鯤鵬與比亞迪宋PusMi主要數(shù)對(duì)比奇瑞瑞虎8Ps鯤鵬比亞迪宋PsM（兩驅(qū)版）售價(jià)萬(wàn)元1558~17181528~1858變速箱3擋DHT-CT整備質(zhì)量kg174020752165車身尺寸mm4722×1860×1774705×1890×160軸距mm27102765發(fā)動(dòng)機(jī)排量15T15L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)230135發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(k)1581驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量雙電機(jī)單電機(jī)饋電油耗(L100km)54445搭載電池(kh)1927（三元鋰）83183（刀片電池）純電續(xù)航里程（km）100（NEDC）5110（NEDC）百公里加速時(shí)間（s）78579汽車家， 增程式混動(dòng)：成就理想E爆款車型增程式混技術(shù)難相對(duì)低對(duì)造車新力而言失為種好選擇了流自車企一代混動(dòng)統(tǒng)增式混動(dòng)近幾年頗受場(chǎng)關(guān)增式混本質(zhì)是一特殊插電混其構(gòu)相其他混動(dòng)統(tǒng)更簡(jiǎn)單可以現(xiàn)車輛的純電動(dòng)和聯(lián)工兩種式對(duì)造車勢(shì)力言用增式的術(shù)路可以避混動(dòng)速箱技術(shù)壘較的零部件的研發(fā)同時(shí)可以決純車型程焦的問(wèn)，但比其他混動(dòng)統(tǒng)，程式動(dòng)在速的耗表一般。隨著理想E的熱銷，增式混動(dòng)已得市場(chǎng)和業(yè)的同成為傳自主品混動(dòng)統(tǒng)的重補(bǔ)。除想，國(guó)內(nèi)的東風(fēng)出型增式電動(dòng)SV嵐圖F，華為與金賽力合作出的AO問(wèn)界M5同樣搭增程混動(dòng)統(tǒng)。另外國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)主品也將續(xù)布增程混動(dòng)型比長(zhǎng)安下深品牌首款車型3除擁有純車型外也將推出增程配置型上新一的混車型同樣含增式車我認(rèn)為程式車相比他的混車在駕體驗(yàn)上更偏向電車，在來(lái)的動(dòng)市中仍扮演要角，據(jù)想汽此前預(yù)測(cè)增程電動(dòng)銷量望到5年達(dá)到0萬(wàn)臺(tái)。圖表市場(chǎng)主要增式混動(dòng)型對(duì)比理想EO問(wèn)界M5嵐圖ree理想售價(jià)（萬(wàn)元）34982598~33183136~333645-50車身尺寸(mm)5030×1960×1704770×1930×1654905×1950×1605218×1998×180軸距(mm)2935288029603105增程發(fā)動(dòng)機(jī)三缸12T四缸15T四缸15T四缸15T驅(qū)動(dòng)形式雙電機(jī)四驅(qū)單電機(jī)前驅(qū)雙電機(jī)四驅(qū)雙電機(jī)四驅(qū)雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率（k）245200315365510330系統(tǒng)綜合扭矩（Nm）4553607206751040620動(dòng)力電池（kh）405（三元鋰）40（三元鋰）33（三元鋰）445（三元鋰）純電續(xù)航里程（km）188200180（P）140（NEDC）215（CC）百公里加速時(shí)間（s）657148464445532022年1-4月銷量(臺(tái))3588481663810未上市資料來(lái)源汽車家，汽協(xié)三、投資建議混動(dòng)空間闊5年混動(dòng)車銷量望達(dá)到萬(wàn)臺(tái)模年復(fù)增速超政策端要使得統(tǒng)車油耗力逐加大，發(fā)展更節(jié)油混動(dòng)是傳車企必然擇國(guó)混車基小相比電動(dòng)多場(chǎng)的適性更對(duì)購(gòu)用的多方面綜合慮有好的配性混動(dòng)對(duì)傳燃油的替空間大。們預(yù)在政和市需求推動(dòng)，我國(guó)5年混動(dòng)車（含電式動(dòng)和通混）銷有望到0萬(wàn)臺(tái)，合