德隆的內(nèi)部戰(zhàn)略規(guī)劃資料重型車(chē)2

德隆重型車(chē)戰(zhàn)略德隆國(guó)際戰(zhàn)略投資有限公司2003－8－141一、世界重型車(chē)行業(yè)介紹二、中國(guó)重型車(chē)行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車(chē)戰(zhàn)略2世界五大地區(qū)重型載貨汽車(chē)銷(xiāo)售情況及預(yù)測(cè)

注：統(tǒng)計(jì)車(chē)型總質(zhì)量M＞6T；95-97年為實(shí)際數(shù)據(jù)，98-00為估計(jì)數(shù)據(jù)，

全球?qū)d貨汽車(chē)的需求在未來(lái)幾年都有不同程度的提高。北美和東亞地區(qū)對(duì)重型車(chē)的需求潛力較大。

北美是世界最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國(guó)運(yùn)輸較為普遍，而且是世界高速公路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，所以是世界重型車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售基地。3世界各主要國(guó)家重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

潛在需求量超過(guò)萬(wàn)輛的國(guó)家有15個(gè)，其中超過(guò)10萬(wàn)輛的國(guó)家為美國(guó)、中國(guó)和日本。從未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域看，這三個(gè)國(guó)家將成為世界重型汽車(chē)制造公司的主要市場(chǎng)。----資料來(lái)源：《世界汽車(chē)工業(yè)》注：統(tǒng)計(jì)車(chē)輛總質(zhì)量為6噸以上4世界主要國(guó)家載貨汽車(chē)產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例

美國(guó)、日本載貨汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)基本相同，美國(guó)國(guó)土面積是日本的幾十倍，長(zhǎng)途運(yùn)輸量較多，因此重型車(chē)需求多一些。

德國(guó)是西歐生產(chǎn)重型專(zhuān)用車(chē)比較集中的地方，需求最多的是總重30-40噸的低貨臺(tái)貨車(chē)和低貨臺(tái)半掛車(chē)，生產(chǎn)的重型和中型載貨汽車(chē)出口世界許多國(guó)家。中國(guó)的重型載貨汽車(chē)比例偏低，中型車(chē)比例偏高，這是由于：一我國(guó)中型汽車(chē)超載運(yùn)行，實(shí)為重型載貨汽車(chē)；二是重型載貨汽車(chē)沒(méi)有充分發(fā)揮出優(yōu)越性，隨高速公路發(fā)展和國(guó)家交通法規(guī)、燃油政策、環(huán)保法規(guī)等的健全和實(shí)施，中型車(chē)比例將下降，重型車(chē)比例增加。5世界主要國(guó)家載貨汽車(chē)產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例

說(shuō)明：1、德國(guó)載質(zhì)量大于16噸的載貨車(chē)占重型載貨車(chē)中的比例為82%；它占整個(gè)載貨車(chē)總產(chǎn)量的23%。2、中國(guó)載貨車(chē)構(gòu)成比例中包含農(nóng)用4輪車(chē)。3、影響載貨車(chē)產(chǎn)量噸位構(gòu)成的另一重要因素是汽車(chē)進(jìn)出口。日本以汽車(chē)出口為主，進(jìn)口量少；美國(guó)出口少，進(jìn)口多，同時(shí)進(jìn)出口噸位各不相同，因此產(chǎn)量構(gòu)成比例各不相同。6世界重型汽車(chē)體系7主要企業(yè)及其中國(guó)伙伴MAN、IVECO正在與火炬洽談8重卡企業(yè)擴(kuò)張與聯(lián)盟9世界重卡發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品重噸位、大功率和高技術(shù)是載貨汽車(chē)的發(fā)展方向。輕量化---減輕自重，降低油耗，提高營(yíng)運(yùn)效益。低污染，操作簡(jiǎn)便性，可靠性與耐用性，易維修性等市場(chǎng)未來(lái)5年，全球汽車(chē)總體需求量不會(huì)有大增，但重型汽車(chē)的需求量卻可能增加，預(yù)計(jì)到05年，在全球載貨汽車(chē)市場(chǎng)中，16T重卡占有率將由95年的68%，上升到72%。未來(lái)全球重型車(chē)需求量較大地區(qū)將集中在東亞和北美地區(qū)；中國(guó)、美國(guó)和日本將成為重型汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。發(fā)展全球化--通過(guò)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，利用各國(guó)比較優(yōu)勢(shì)，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)供銷(xiāo)一體化--以最終的市場(chǎng)占有率作為整個(gè)系統(tǒng)的整體目標(biāo)。部件標(biāo)準(zhǔn)化；集成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式；重視市場(chǎng)開(kāi)拓和服務(wù)。10一、、世世界界重重型型車(chē)車(chē)行行業(yè)業(yè)介介紹紹二、、中中國(guó)國(guó)重重型型車(chē)車(chē)行行業(yè)業(yè)與與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)情情況況三、、陜陜重重汽汽、、紅紅巖巖的的發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略四、、德德隆隆重重型型車(chē)車(chē)戰(zhàn)戰(zhàn)略略111998－－2002年年中中國(guó)國(guó)汽汽車(chē)車(chē)市市場(chǎng)場(chǎng)需需求求結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的變變化化資料料來(lái)來(lái)源源：：《《2001中中國(guó)國(guó)汽汽車(chē)車(chē)市市場(chǎng)場(chǎng)年年鑒鑒》》中中國(guó)國(guó)汽汽車(chē)車(chē)信信息息網(wǎng)網(wǎng)中國(guó)國(guó)汽汽車(chē)車(chē)技技術(shù)術(shù)研研究究中中心心《《2000年年中中國(guó)國(guó)汽汽車(chē)車(chē)工工業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展年年度度報(bào)報(bào)告告》》122001年年中中國(guó)國(guó)汽汽車(chē)車(chē)市市場(chǎng)場(chǎng)需需求求結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)131991－－2002年年中中國(guó)國(guó)載載貨貨車(chē)車(chē)（（分分車(chē)車(chē)型型））產(chǎn)產(chǎn)量量變變化化2001年年重重型型貨貨車(chē)車(chē)（（8T以上上））產(chǎn)產(chǎn)量量第第一一次次超超過(guò)過(guò)中中型型貨貨車(chē)車(chē)產(chǎn)產(chǎn)量量，，這這是是歷歷史史性性的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變；；2002年年重型貨車(chē)車(chē)產(chǎn)量比中中型貨車(chē)高高出近10萬(wàn)輛。這這同積極財(cái)財(cái)政政策帶帶動(dòng)固定資資產(chǎn)投資增增長(zhǎng)、道路路質(zhì)量的提提高、限值值超載運(yùn)輸輸、禁止貨貨車(chē)產(chǎn)品大大標(biāo)小等因因素有關(guān)141、我國(guó)國(guó)重型載貨貨車(chē)市場(chǎng)從從99年開(kāi)開(kāi)始改變了了長(zhǎng)期需求求滯漲，甚甚至負(fù)增長(zhǎng)長(zhǎng)的局局面，，99－02年市場(chǎng)場(chǎng)增幅較大大，分別為為751%、79%和70%；2、預(yù)計(jì)計(jì)到2005年，將將達(dá)到40萬(wàn)輛的銷(xiāo)銷(xiāo)售量，2002年年-2005年，年年均增長(zhǎng)率率為為26%年均26%單位：萬(wàn)輛輛70%79%75%中國(guó)重型載載貨車(chē)歷年年銷(xiāo)量及行行業(yè)預(yù)測(cè)15重型車(chē)產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)向大大噸位調(diào)整整，10T以下產(chǎn)品市市場(chǎng)份額萎萎縮，10－15T以及15T以上部分增增長(zhǎng)迅速44.5%26.2%19.3%分噸位市場(chǎng)場(chǎng)份額比較較16目前，國(guó)內(nèi)內(nèi)重型載貨貨車(chē)的市場(chǎng)場(chǎng)需求主要要以中低端端產(chǎn)品為主主，價(jià)格區(qū)區(qū)間一般在在15~35萬(wàn)元之之間17在重卡市場(chǎng)場(chǎng)里，隨著著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)向大噸位位發(fā)展，原原重汽三大大家面臨嚴(yán)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，一汽和和東風(fēng)是它它們最強(qiáng)勁勁的對(duì)手；；一汽二汽原重汽其它18國(guó)內(nèi)重型車(chē)車(chē)關(guān)鍵總成成情況生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)市場(chǎng)變速箱陜西齒輪美國(guó)Eaton技術(shù)15T以上重變85%12T以上重變70%綦江齒輪德國(guó)ZF技術(shù)陜西齒輪以外部分重變市場(chǎng)中高檔客車(chē)變速箱市場(chǎng)85%驅(qū)動(dòng)橋陜汽斯太爾技術(shù)斯太爾底盤(pán)福田安凱斯太爾技術(shù)北汽福田發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴杭發(fā)東風(fēng)康明斯重慶康明斯斯太爾技術(shù)康明斯技術(shù)大噸位重型車(chē)市場(chǎng)19（二）影響響重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的因因素一、宏觀因因素1、我國(guó)重重型汽車(chē)需需求量的增增長(zhǎng)與我國(guó)國(guó)GDP及固定資產(chǎn)產(chǎn)投資的增增長(zhǎng)率有一一定關(guān)系。。2、世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)環(huán)境直接影影響中國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)長(zhǎng)。20（二）影響響重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的因因素二、物流因因素1、近年來(lái)高速速公路的快快速發(fā)展，，新的物流流運(yùn)輸體系系的發(fā)展，，使得重型型車(chē)作為一一種生產(chǎn)資資料，需求求量增加；；而且從物物流運(yùn)輸?shù)牡慕?jīng)濟(jì)性考考慮，重型型車(chē)在大批批量、重貨貨物、遠(yuǎn)距距離的運(yùn)輸輸方面具有有不可取代代的優(yōu)勢(shì)。。年平均增幅幅為134%21（二）影響響重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的因因素2、公路貨貨運(yùn)量增長(zhǎng)長(zhǎng)率高于鐵鐵路3、公路貨貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量量增幅大于于鐵路我國(guó)公路運(yùn)運(yùn)輸近年來(lái)來(lái)增長(zhǎng)較快快，重型汽汽車(chē)具有集集約化運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。。22（二）影響響重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的因因素23（二）影響響重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的因因素三、政策因因素1、積極的的財(cái)政政策繼續(xù)為國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)展展提供了寬寬松的財(cái)政政金融環(huán)境境，融資和和信貸更加加便利，擴(kuò)擴(kuò)大了人們們的資金來(lái)來(lái)源。2、“十五”汽汽車(chē)發(fā)展規(guī)規(guī)劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整目標(biāo)：：載貨汽車(chē)車(chē)中重型車(chē)車(chē)和專(zhuān)用車(chē)車(chē)的比重增增加。載貨貨汽車(chē)重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)應(yīng)高速公路路需要的(排量9升升以上、輸輸出功率300馬力力以上)重重型載貨車(chē)車(chē)，主要有有大功率牽牽引車(chē)、重重型專(zhuān)用汽汽車(chē)及其專(zhuān)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)盤(pán)以及功率率在300馬力以上上達(dá)到歐2、歐3排排放控制水水平的車(chē)用用柴油機(jī)；；3、今年《《道路貨物物運(yùn)輸企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)質(zhì)管理辦法法（試行））》出臺(tái)，，它將是重重型載貨車(chē)車(chē)的長(zhǎng)久的的利好。它它要求不同資資質(zhì)的道路路貨物運(yùn)輸輸企業(yè)重型型載貨車(chē)及及重型專(zhuān)用用車(chē)保有量量必須達(dá)到到50％，，這必將更加加有力地促促進(jìn)公路運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)向向重型化和和專(zhuān)用化方方向發(fā)展，，它標(biāo)志著著公路營(yíng)運(yùn)運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)經(jīng)啟動(dòng)，將將促進(jìn)中國(guó)國(guó)道路貨物物運(yùn)輸開(kāi)始始步入一個(gè)個(gè)新的階段段。4、國(guó)家有有關(guān)汽車(chē)的的政策規(guī)章章的出臺(tái)，，比如費(fèi)改稅的行將出臺(tái)臺(tái)；國(guó)家嚴(yán)嚴(yán)禁汽車(chē)載載貨車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)廠(chǎng)家“載大標(biāo)小”等，都有有利于重型型車(chē)的發(fā)展展。24（二）影響響重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的因因素四、生產(chǎn)企企業(yè)因素1、國(guó)內(nèi)重型載載貨車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)在營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品品對(duì)市場(chǎng)的的適應(yīng)能力力等方面已已得到明顯顯增強(qiáng)；2、重型載載貨汽車(chē)生生產(chǎn)企業(yè)以以市場(chǎng)為導(dǎo)導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)發(fā)出一批適適銷(xiāo)對(duì)路的的產(chǎn)品，帶帶動(dòng)了重型型汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的快速發(fā)發(fā)展。五、其它因因素1、國(guó)家實(shí)施的的加大基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)力度等措措施、西部部開(kāi)發(fā)等使使自卸、大大噸位車(chē)等等工程建設(shè)設(shè)用重型載載貨車(chē)的市市場(chǎng)需求迅迅猛增長(zhǎng)：：2、國(guó)內(nèi)道道路條件和和通車(chē)?yán)锍坛讨鹉甏蠓岣撸瑤?dòng)了市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)重型載載貨車(chē)和重重型專(zhuān)用車(chē)車(chē)需求的增增長(zhǎng)；3、國(guó)內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸業(yè)主的的購(gòu)買(mǎi)能力力進(jìn)入從準(zhǔn)準(zhǔn)重型車(chē)向向重型車(chē)的的過(guò)渡期；；4、我國(guó)重重型汽車(chē)市市場(chǎng)具有八八年循環(huán)周周期的波動(dòng)動(dòng)規(guī)律，85年、93年、01年均處處于循環(huán)周周期的高峰峰，汽車(chē)更更新是其內(nèi)內(nèi)在的重要要因素之一一。25一汽二汽濟(jì)汽陜汽川汽一汽二汽濟(jì)汽陜汽原重汽集團(tuán)團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在在15T以上的細(xì)分分市場(chǎng)（占占83%市市場(chǎng)份額））（三）競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)分析26重型車(chē)主要要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力分析析*能力按按以下次序序遞減說(shuō)明：以下下指的是15T以上重型汽汽車(chē)的五大大總成（發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)280馬力及及以上）；；含2002年底技技改投入的的成效。現(xiàn)狀：濟(jì)南南重汽無(wú)論論硬件（總總成資源）），還是軟軟件（技術(shù)術(shù)中心研發(fā)發(fā)能力）仍仍是行業(yè)項(xiàng)項(xiàng)首。2715T以上上重型車(chē)行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯梯隊(duì)分布（（綜合競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力）北汽福田；低成本；駕駛室技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；斯太爾車(chē)橋合資北方奔馳、重鐵等，特定消費(fèi)群濟(jì)汽川汽陜汽二汽一汽競(jìng)爭(zhēng)能力、優(yōu)勢(shì)地位整合風(fēng)險(xiǎn)斯太爾技術(shù)術(shù)是目前國(guó)國(guó)內(nèi)大噸位位重型車(chē)唯唯一技術(shù)，，適應(yīng)當(dāng)前前市場(chǎng)需求求，因此原原重汽三家在一一定時(shí)期內(nèi)內(nèi)存在優(yōu)勢(shì)勢(shì)一汽、東風(fēng)風(fēng)（與日產(chǎn)產(chǎn)）正在加加速發(fā)展大大噸位重型型車(chē)，其品品牌和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯顯福田、春蘭蘭憑低成本本優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)領(lǐng)小部分市市場(chǎng)282003年年一季度載載重15噸噸和15噸噸以上重型型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)格局變變化在載重15噸以上區(qū)區(qū)間,湘火火炬市場(chǎng)份份額最大，，接近50%。原重重汽三廠(chǎng)在在大馬力、、大噸位市市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地位暫時(shí)時(shí)還沒(méi)有改改變。但福福田、東風(fēng)風(fēng)、一汽的的來(lái)勢(shì)很猛猛。各企業(yè)15噸以上重重型車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額變化化29在重型車(chē)向向大馬力、、重型化發(fā)發(fā)展趨勢(shì)下下，東風(fēng)及及時(shí)調(diào)整產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，，憑借其康康明斯發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的資源源優(yōu)勢(shì)，使使一汽重型型車(chē)霸主地地位變成了了歷史2002～～2003（1-3）一汽與與東風(fēng)比較較30行業(yè)的高速速增長(zhǎng)給企企業(yè)帶來(lái)了了發(fā)展機(jī)遇遇，但同時(shí)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更更趨激烈；；福田的迅迅速崛起，，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的核心在在于低成本本、新產(chǎn)品品和快速反反應(yīng)2002～～2003（1-3）重型車(chē)車(chē)企業(yè)產(chǎn)量量比較31國(guó)外許多著著名的廠(chǎng)家家都在中國(guó)國(guó)制定了發(fā)發(fā)展計(jì)劃，，并積極與與本地廠(chǎng)家家合作沃爾沃/重汽

與中重合資生產(chǎn)高檔重型車(chē)北方奔馳技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)高檔重型車(chē)?yán)字Z/東風(fēng)與東風(fēng)探討建立合資公司生產(chǎn)重型車(chē)菲亞特/春蘭

與春蘭合作生產(chǎn)重型車(chē)通用/上汽上海匯眾與通用、五十鈴要聯(lián)手生產(chǎn)重卡奔馳/福田與奔馳探討合作生產(chǎn)高檔卡車(chē)和配件現(xiàn)代/江淮與江淮合資生產(chǎn)中高檔重型車(chē)五十鈴/慶鈴合資生產(chǎn)中高檔重型車(chē)一汽汽32中國(guó)8T以上重型車(chē)車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)長(zhǎng)迅速，預(yù)預(yù)計(jì)2005年需求求量35萬(wàn)萬(wàn)輛；15T以上重重型車(chē)車(chē)是市市場(chǎng)需需求趨趨勢(shì)，，未來(lái)來(lái)三年年增長(zhǎng)長(zhǎng)率超超過(guò)25%斯太爾爾技術(shù)術(shù)適應(yīng)應(yīng)當(dāng)前前中國(guó)國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)需求求，陜陜汽、、重慶慶重汽汽、濟(jì)濟(jì)汽在在大噸噸位重重型車(chē)車(chē)上有有優(yōu)勢(shì)勢(shì)，但但后續(xù)續(xù)技術(shù)術(shù)提升升需求求迫切切，國(guó)國(guó)際化化勢(shì)在在必行行目前國(guó)國(guó)內(nèi)重重型車(chē)車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)需求求空間間巨大大，但但消費(fèi)費(fèi)能力力受制制約，，價(jià)格格仍是是決定定整車(chē)車(chē)配置置關(guān)鍵鍵因素素變速箱箱、車(chē)車(chē)橋、、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)是是重型型車(chē)的的戰(zhàn)略略資源源低成本本、新新產(chǎn)品品、把把握市市場(chǎng)信信息并并快速速反應(yīng)應(yīng)能力力是競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)致致勝的的關(guān)鍵鍵行業(yè)研研究的的結(jié)論論33一、世世界重重型車(chē)車(chē)行業(yè)業(yè)介紹紹二、中中國(guó)重重型車(chē)車(chē)行業(yè)業(yè)與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情情況三、陜陜重汽汽、紅紅巖的的發(fā)展展戰(zhàn)略略四、德德隆重重型車(chē)車(chē)戰(zhàn)略略34陜汽汽未未來(lái)來(lái)三三年年規(guī)規(guī)劃劃目目標(biāo)標(biāo)陜汽汽未未來(lái)來(lái)三三年年銷(xiāo)銷(xiāo)量量目目標(biāo)標(biāo)單位位：：輛輛2004年年－－2006年年，，陜陜汽汽規(guī)規(guī)劃劃銷(xiāo)銷(xiāo)量量目目標(biāo)標(biāo)分分別別為為2萬(wàn)萬(wàn)、、2.7萬(wàn)萬(wàn)、、3.5萬(wàn)萬(wàn)輛輛，，同同比比增長(zhǎng)長(zhǎng)率率分分別別為為53.8％％、、35％％、、29.6％％.高高于于行行業(yè)業(yè)增增長(zhǎng)長(zhǎng)水水平平；；2004-2006年，，市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額分分別別達(dá)達(dá)到到6%、、7.5%、、8.3%35紅巖巖未未來(lái)來(lái)三三年年規(guī)規(guī)劃劃目目標(biāo)標(biāo)紅巖巖未未來(lái)來(lái)三三年年銷(xiāo)銷(xiāo)量量目目標(biāo)標(biāo)單位位：：輛輛2004年年－－2006年年，，紅紅巖巖規(guī)規(guī)劃劃銷(xiāo)銷(xiāo)量量目目標(biāo)標(biāo)分分別別為為2.5萬(wàn)萬(wàn)、、3.2萬(wàn)萬(wàn)、、4萬(wàn)萬(wàn)輛輛，，增增長(zhǎng)長(zhǎng)率率分分別別為為38.9％％、、28％％、、25％％，，高高于于行行業(yè)業(yè)增增長(zhǎng)長(zhǎng)水水平平；；2004-2006年市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額分分別別達(dá)達(dá)到到7％％，，8％％，，9%36維持持現(xiàn)現(xiàn)有有8-15T的產(chǎn)產(chǎn)品品；；加加大大15噸噸以以上上產(chǎn)產(chǎn)品品的的投投入入，，搶占市市場(chǎng)份份額1、紅紅巖、、陜汽汽近幾幾年的的市場(chǎng)場(chǎng)份額額逐年年下降降，2002年年合計(jì)計(jì)為8%，根根據(jù)據(jù)規(guī)劃劃目標(biāo)，，到2006年年，兩兩家合合計(jì)的的市場(chǎng)場(chǎng)份額額將達(dá)達(dá)到17%；2、未未來(lái)來(lái)三年年，由由于15T以上產(chǎn)產(chǎn)品的的市場(chǎng)場(chǎng)增長(zhǎng)長(zhǎng)率為為25%，，大大大高于于重型型車(chē)整整體12%的增增長(zhǎng)率率，而而紅巖巖、陜陜汽的的優(yōu)勢(shì)勢(shì)也在在15T以上產(chǎn)產(chǎn)品上上，因因此應(yīng)應(yīng)加大15T以上產(chǎn)產(chǎn)品的的投入入川、陜陜兩家家的重重型車(chē)車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額額陜汽市市場(chǎng)份份額紅巖市市場(chǎng)份份額合計(jì)市市場(chǎng)份份額37換代新新車(chē)型型的引引進(jìn)及及開(kāi)發(fā)發(fā)引進(jìn)高高端產(chǎn)產(chǎn)品的的意義義：1、培養(yǎng)技技術(shù)研研發(fā)隊(duì)隊(duì)伍2、保持陜陜汽的的軍車(chē)車(chē)技術(shù)術(shù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)3、拓寬產(chǎn)產(chǎn)品寬寬度一：技技術(shù)引引進(jìn)二：設(shè)設(shè)計(jì)新新車(chē)型型，國(guó)國(guó)際化化采購(gòu)購(gòu)，國(guó)國(guó)內(nèi)組組裝三：合合資方式200320042005國(guó)外目目標(biāo)企企業(yè)確確定請(qǐng)國(guó)外外的專(zhuān)專(zhuān)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)公公司設(shè)設(shè)計(jì)新新車(chē)型型篩選合合作的的目標(biāo)標(biāo)企業(yè)業(yè)，目目標(biāo)企企業(yè)：：MAN、依維柯柯、斯斯堪尼尼亞等等完成技技術(shù)引引進(jìn)完成車(chē)車(chē)型設(shè)設(shè)計(jì)確定國(guó)國(guó)際化化配套套采購(gòu)購(gòu)體系系成立合合資公公司實(shí)現(xiàn)新新車(chē)型型的國(guó)國(guó)內(nèi)組組裝生生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)CKD國(guó)內(nèi)組組裝實(shí)現(xiàn)CKD國(guó)內(nèi)組組裝評(píng)價(jià)：：第一一種方方式成成本最最低，，周期期短，，但技技術(shù)缺缺乏延延續(xù)性性38銷(xiāo)售、、品牌牌戰(zhàn)略略1、建建立高高、中中、低低三種種品牌牌，實(shí)實(shí)現(xiàn)品品牌的的系列列化2、最最終完完成川汽、、陜汽汽銷(xiāo)售渠渠道的的統(tǒng)一一，實(shí)實(shí)現(xiàn)資資源的的有效效共享享，并并導(dǎo)入入信息管理理系統(tǒng)統(tǒng)，提提高渠渠道的的運(yùn)營(yíng)營(yíng)效率率2003年年2004年年2005年年現(xiàn)有斯斯太爾爾技術(shù)術(shù)提升升產(chǎn)品品，如如奧龍龍、大大康、、斯太太爾王王等實(shí)現(xiàn)川川汽、、陜汽汽、濟(jì)濟(jì)汽的的維修修服務(wù)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)的共共享完成高高端產(chǎn)產(chǎn)品的的引進(jìn)進(jìn)，建建立一一個(gè)湘湘火炬炬層面面的高高端品品牌統(tǒng)一銷(xiāo)銷(xiāo)售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，，并導(dǎo)導(dǎo)入信信息管管理系系統(tǒng)，，提高高銷(xiāo)售售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的效效率完成對(duì)對(duì)濟(jì)汽汽的購(gòu)購(gòu)并，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)斯太太爾品品牌的的統(tǒng)一一建立市市場(chǎng)情情報(bào)中中心品牌渠道低端品品牌中端品品牌高端品品牌39技術(shù)整整合1、聯(lián)聯(lián)合火火炬體體系內(nèi)內(nèi)企業(yè)業(yè)的技技術(shù)力力量，，建立立研發(fā)發(fā)中心心2、紅紅巖、、陜汽汽聯(lián)合合引進(jìn)進(jìn)（開(kāi)開(kāi)發(fā)））新車(chē)車(chē)型3、對(duì)對(duì)火炬炬體系系的零零部件件或總總成進(jìn)進(jìn)行技技術(shù)提提升紅巖技技術(shù)部部研發(fā)中中心陜汽技技術(shù)部部法士特特技術(shù)術(shù)部株齒技技術(shù)部部……目標(biāo)企企業(yè)：：雷諾、、奔馳馳、沃沃爾沃沃、曼曼引進(jìn)整整車(chē)技技術(shù)火炬體體系總成技技術(shù)提提升40戰(zhàn)略采采購(gòu)1、對(duì)對(duì)火炬炬體系系內(nèi)可可以生生產(chǎn)的的零部部件或或總成成，如如車(chē)橋橋，實(shí)實(shí)行資資源共共享，，避免免重復(fù)建設(shè)設(shè)2、對(duì)對(duì)火炬炬體系系內(nèi)缺缺少的的關(guān)鍵鍵總成成，如如發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，，可實(shí)實(shí)行目目標(biāo)企企業(yè)購(gòu)購(gòu)并戰(zhàn)戰(zhàn)略3、對(duì)對(duì)體系系外的的原材材料或或零部部件，，川、、陜兩兩家進(jìn)進(jìn)行集集中采采購(gòu)200320042005車(chē)橋引進(jìn)第第三方方物流流建立零零部件件生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)，，實(shí)行行比價(jià)價(jià)采購(gòu)購(gòu)川、陜陜兩家家聯(lián)合合采購(gòu)購(gòu)，降降低外外購(gòu)件件的采采購(gòu)成成本發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)變速箱箱其余外購(gòu)件件完成國(guó)國(guó)內(nèi)重重型發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)企業(yè)業(yè)的購(gòu)購(gòu)并或或合資資新建建成立立獨(dú)獨(dú)立立的的車(chē)車(chē)橋橋公公司司1、、法法士士特特完完成成與與Eaton合資資2、、綦綦齒齒與與ZF接觸觸，，洽洽談?wù)労虾腺Y資合合作作意意向向完成成綦綦齒齒與與ZF的合合資資完成成國(guó)國(guó)外外大大馬馬力力、、高高排排放放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的引引進(jìn)進(jìn)紅巖巖鑄鑄造造車(chē)車(chē)橋橋，，由由汽汽供供應(yīng)應(yīng)沖沖焊焊橋橋殼殼41牽引引車(chē)車(chē)平平均均單單位位價(jià)價(jià)格格（（萬(wàn)萬(wàn)元元））牽引引車(chē)車(chē)平平均均單單位位成成本本（（萬(wàn)萬(wàn)元元））1、、2000-2002年年上上半半年年，，牽牽引引車(chē)車(chē)市市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)價(jià)格格每每年年以以2.5%的的幅幅度度下下降降，，預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)到到2005年年，，將將保保持持這這一一下下降降趨趨勢(shì)勢(shì)2、、行行業(yè)業(yè)中中，，一一汽汽青青島島與與二二汽汽的的毛毛利利率率分分別別為為13.5%、、15.44%，，為為使使陜陜汽汽到到2005年年形形成成低低成成本本的的核核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力，，毛毛利利率率每每年年將將提提高高2個(gè)個(gè)百百分分點(diǎn)點(diǎn)3、、這這樣樣，，每每年年陜陜汽汽必必須須保保證證4.5%的的成成本本下下降降目目標(biāo)標(biāo)核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力規(guī)規(guī)劃劃———每每年年必必須須保保證證4.5%的的成成本本下下降降牽引引車(chē)車(chē)平平均均毛毛利利率率（（%））陜汽汽牽牽引引車(chē)車(chē)歷歷年年平平均均單單價(jià)價(jià)、、單單位位成成本本、、毛毛利利率率趨趨勢(shì)勢(shì)假設(shè)設(shè)前前提提：：由由于于川川汽汽的的財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)有有限限，，以以上上分分析析均均以以陜陜汽汽的的牽牽引引車(chē)車(chē)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)為為依依據(jù)據(jù)，，且且陜陜汽汽民民品品的的毛毛利利率率與與其其牽牽引引車(chē)車(chē)的的毛毛利利率率相相似似42降低低外外購(gòu)購(gòu)件件的的采采購(gòu)購(gòu)成成本本是是成成本本下下降降的的主主要要途途徑徑1、、材材料料成成本本是是成成本本的的最最重重要要構(gòu)構(gòu)成成部部分分，，占占84%；；2、、而而在在材材料料成成本本中中，，外外購(gòu)購(gòu)品品成成本本的的比比例例占占90%以以上上，，即即占占整整個(gè)個(gè)生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本的的3/4以上，3、因此采購(gòu)購(gòu)成本（特別別是外購(gòu)件采采購(gòu)成本）是是影響成本的的最重要因素素。成本構(gòu)成比例例43實(shí)行精細(xì)化管管理，有效控控制各項(xiàng)成本本及費(fèi)用1、降低固定定資產(chǎn)投入，，充分利用社社會(huì)資源進(jìn)行行外協(xié)加工，，減少固定資產(chǎn)折舊舊費(fèi)用2、合理安排排生產(chǎn)工藝路路線(xiàn)，提高生生產(chǎn)效率3、適當(dāng)程度度上進(jìn)行裁員員，減少管理理費(fèi)用4、控制銷(xiāo)售售費(fèi)用44內(nèi)容一、世界重型型車(chē)行業(yè)介紹紹二、中國(guó)重型型車(chē)行業(yè)與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、、紅巖的發(fā)展展戰(zhàn)略四、德隆重型型車(chē)戰(zhàn)略45德隆重型車(chē)戰(zhàn)戰(zhàn)略－－－領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)重型車(chē)行業(yè)業(yè)有序發(fā)展第一步第二步第三步控制關(guān)鍵總成成構(gòu)架整車(chē)平臺(tái)臺(tái)國(guó)際化，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)發(fā)展控制變速箱（（Eaton技術(shù)和ZF技術(shù)）控制車(chē)橋（Syter技術(shù)和韓國(guó)橋橋技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)（與康康明斯合資））并購(gòu)陜西重汽汽并購(gòu)重慶紅巖巖占領(lǐng)了大噸位位重卡50%市場(chǎng)份額整合重汽資源源與MAN、Ievco、康明斯等多家家國(guó)際巨頭合合作，提高整整車(chē)和部件技技術(shù)，不斷推推出新產(chǎn)品，，引導(dǎo)消費(fèi)46關(guān)鍵總成戰(zhàn)略略－變速箱目標(biāo)：掌握世世界兩大主流流技術(shù)，壟斷斷中國(guó)變速箱箱市場(chǎng)，成為為在國(guó)際上有有一定競(jìng)爭(zhēng)地地位的變速箱箱專(zhuān)業(yè)制造公公司目前進(jìn)展：法士特與Eaton已經(jīng)簽署主要要合同；綦齒正在加緊緊與ZF洽談法士特Eaton綦齒ZF1、占領(lǐng)12T以上重型車(chē)變變速箱70％％的市場(chǎng)份額額；2、進(jìn)入Eaton供應(yīng)體系1、占領(lǐng)大中中高檔變速箱箱85％的市市場(chǎng)份額；2、進(jìn)入ZF供應(yīng)體系++變速箱箱47車(chē)橋：成為中國(guó)最大大的商用車(chē)橋橋供應(yīng)商關(guān)鍵總成戰(zhàn)略略漢德車(chē)橋DANA紅巖車(chē)橋1、三年形成成年產(chǎn)21萬(wàn)萬(wàn)根車(chē)橋（包包括承載橋））；2、進(jìn)入DANA配套體系三年形成10萬(wàn)根鑄造橋橋能力+車(chē)橋發(fā)動(dòng)機(jī)：成為國(guó)際化的的發(fā)動(dòng)機(jī)制造造和銷(xiāo)售商湘火炬Cummins1、滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)2、出口市場(chǎng)場(chǎng)+48整合中國(guó)重汽汽資源，牽手手國(guó)際巨頭，，將中國(guó)重汽汽制造水平與與世界并齊德隆陜重汽紅巖中國(guó)重汽集團(tuán)團(tuán)IevcoScaniaNAN濟(jì)汽濰柴杭發(fā)VolvoDAF++++NAN道以茨火炬+Cummins漢德Dana+法士特Eaton+綦齒ZF+重型車(chē)車(chē)橋橋變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)49中國(guó)重汽現(xiàn)狀狀重汽構(gòu)建了低低中高三個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品平臺(tái)，高高端產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)與Volvo合資；其大噸噸位重型車(chē)的的王者地位依依然，2003（1－3月）15T以上重型車(chē)市市場(chǎng)份額31％濰柴和杭發(fā)是是目前國(guó)內(nèi)重重型車(chē)的主要要?jiǎng)恿?，其市市?chǎng)地位兩年年內(nèi)不可動(dòng)搖搖重汽的技術(shù)發(fā)發(fā)展中心實(shí)力力雄厚，是國(guó)國(guó)家重型車(chē)檢檢測(cè)權(quán)威中心心中國(guó)重汽集團(tuán)團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)公司司濟(jì)南商用車(chē)公公司華沃公司Volvo濰坊柴油機(jī)廠(chǎng)廠(chǎng)杭州汽車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)重汽技術(shù)發(fā)展展中心50并購(gòu)重汽加強(qiáng)德隆在重重型車(chē)市場(chǎng)的的地位，維護(hù)護(hù)消費(fèi)環(huán)境的的相對(duì)穩(wěn)定資源的最優(yōu)化化組合，避免免合資浪費(fèi)（（發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)車(chē)橋、變速箱箱，整車(chē)等技技術(shù)引進(jìn)和合合資）實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，，提升中國(guó)汽汽車(chē)工業(yè)在國(guó)國(guó)際上的地位位519、靜夜四無(wú)鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。12月-2212月-22Thursday,December8,202210、雨中黃葉葉樹(shù)，燈下下白頭人。。。15:43:3615:43:3615:4312/8/20223:43:36PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見(jiàn)頻。。。12月-2215:43:3615:43Dec-2208-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。15:43:3615:43:3615:43Thursday,December8,202213、乍見(jiàn)翻翻疑夢(mèng)，，相悲各各問(wèn)年。。。12月-2212月-2215:43:3615:43:36December8,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國(guó)國(guó)見(jiàn)青青山。。。08十十二二月20223:43:36下下午15:43:3612月月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月223:43下下午12月-2215:43December8,202216、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2022/12/815:43:3615:43:3608December202217、做前，，能夠環(huán)環(huán)視四周周；做時(shí)時(shí)，你只只能或者者最好沿沿著以腳腳為起點(diǎn)點(diǎn)的射線(xiàn)線(xiàn)向前。。。3:43:36下午午3:43下午午15:43:3612月-229、沒(méi)有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。12月-2212月-22Thursday,December8,202210、很多事情努努力了未必有有結(jié)果，但是是不努力卻什什么改變也沒(méi)沒(méi)有。。15:43:3615:43:3615:4312/8/20223:43:36PM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小小努努力力的的積積累累。。。。12月月-2215:43:3615:43Dec-2208-Dec-2212、世世