海洋貨物運輸期末考試試題AX

海洋貨物運輸期末考試試題AX海洋貨物運輸期末考試試題AX海洋貨物運輸期末考試試題AXV:1.0精細(xì)整理，僅供參考海洋貨物運輸期末考試試題AX日期：20xx年X月《海洋貨物運輸》A卷姓名：成績：單項選擇題（每題2分共100分）1.船舶型尺度的用途是作為。 A.計算船舶艙容的主要數(shù)據(jù) B.計算船舶登記噸位的主要尺度 C.計算船舶干舷、穩(wěn)性、吃水差等的主要尺度 D.作為船舶靠泊時的參考數(shù)據(jù)2.船舶儲備浮力是指：。 A.所保留的干舷高度值 B.水線以上水密空間具有的浮力 C.保留的排水體積 D.水密空間的大小3.下列重量屬于船舶常數(shù)。 A.貨艙內(nèi)積存的殘留貨物 B.航次油水儲備 C.船員、行李和備品 D.以上均不是4.艙容系數(shù)較大的船，裝載時，可滿載滿艙。 A.輕泡貨 B.重貨 C.積載因數(shù)與艙容系數(shù)相同的貨 D.以上均不能確定5.在靜水力曲線圖中,哪兩條曲線中查出的數(shù)據(jù)相互成正比 A.淡水排水量曲線和海水排水量曲線 B.水線面面積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線 C.A、B都對 D.A、B都不對6.少量貨物裝在________的垂直軸上，則船舶平均下沉。 A.漂心 B.浮心 C.重心 D.穩(wěn)心7.某輪一處水尺標(biāo)志的水線位于Ⅸ字體高度一半處，該處的吃水是。 A.9.50m B.9ft6in C.9ft8.當(dāng)_______時，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 A.尾傾，漂心在舯前 B.尾傾，漂心在舯后 C.首傾，漂心在舯前 D.首傾，漂心位于船舯9.《載重線海圖》中,對海區(qū)的劃分標(biāo)準(zhǔn)是。 A.根據(jù)海區(qū)氣溫變化情況 B.根據(jù)日歷上的四季 C.根據(jù)其地理位置 D.根據(jù)其風(fēng)浪的大小及頻率10.國際航行的雜貨船，船側(cè)兩舷標(biāo)繪的有關(guān)海水的載重線共有。 A.六條 B.三條 C.四條 D.三條或四條11.船舶的穩(wěn)心是指船舶傾斜前后： A.重力和浮力兩作用線的交點 B.浮心和重心的交點 C.兩條浮力作用線的交點 D.兩條重力作用線的交點12.船舶不穩(wěn)定平衡狀態(tài)的主要特征是： A.重心在浮心之上，產(chǎn)生一個負(fù)的復(fù)原力矩。 B.重心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個復(fù)原力矩。 C.浮心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個負(fù)的復(fù)原力矩。 D.重心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個負(fù)的復(fù)原力矩。13.在下述哪種情況時，船舶橫穩(wěn)心的位置不變。 A.少量裝卸 B.輕貨下移 C.排水量不變 D.B和C14.已知一箱型船的吃水為d，寬為B，則其穩(wěn)心高度為： A. B. C. D.15.利用貨艙艙容中心作為該艙貨載的合重心，所計算的船舶初穩(wěn)性高度比船舶實際的初穩(wěn)性高度_______，偏于_______。 A.要大，安全 B．要小,危險 C.要大，危險 D．要小,安全16.在靜穩(wěn)性曲線圖上______對應(yīng)角為________。 A.最高點，穩(wěn)性消失角 B.曲線反曲點，甲板浸水角 C.曲線拐點，靜傾角 D.最高點，船舶進(jìn)水角17.船舶的形狀穩(wěn)性力臂隨________的不同而變化。 A.排水量及受風(fēng)面積 B．排水量及船舶重心 C．排水量及船舶浮心 D．排水量及橫傾角18.在動穩(wěn)性曲線圖上，其曲線最高點的對應(yīng)角是______。 A.甲板浸水角 B.極限靜傾角 C.極限動傾角 D.穩(wěn)性消失角19.船舶橫搖周期T與穩(wěn)性的關(guān)系是： A.T越大，穩(wěn)性越好 B.T越小，穩(wěn)性越小 C.T越大，穩(wěn)性越小 D.T越小，穩(wěn)性越好 20.貨船的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是________。 A.穩(wěn)性消失角與動傾角之比 B.穩(wěn)性消失角與動傾角之和 C.最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩之比 D.最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩之和21.某輪裝載后其吃水差t=－0.5m，由此可以得出以下結(jié)論： A.船舶重心位于正浮時浮心之后 B.船舶重心在船舯之后 C.船舶重心在漂心之后 D.船舶重心在穩(wěn)心之后22.某輪平均吃水為7.00m，漂心在船中，當(dāng)時吃水差為-0.80m。問該輪能否通過限制吃水為7.50m的海區(qū)其首尾吃水各為多少 A.能通過，此時dF=6.60m,dA=7.40m B.不能通過，此時dF=7.00m,dA=7.80m C.能通過，此時dF=7.40m,dA=6.60m D.不能通過，此時dF=7.80m,dA=7.23.“吃水差比尺”的制作原理與的吃水差計算原理相同。 A.少量改變載荷時 B.大量改變載荷時 C.特定情況下 D.保持平吃水24.某輪航行中油水消耗200t,由吃水差比尺查得在該位置重量增加100t時首尾吃水改變量分別為＋0.18m和－0.09m，則油水消耗后吃水差改變量為______m。 A． B.0.54 C． D．+25.利用吃水差曲線圖可以查取以下資料： A.吃水差和平均吃水的改變量 B.平均吃水和首尾吃水 C.吃水差和首尾吃水 D.平均吃水和首尾吃水改變量26.中機型船在滿載時，為減緩其縱向變形，在油水艙柜的安排和使用時，應(yīng)做到。 A.先裝中部，后裝首尾；使用時先用首尾部油水 B.先裝首尾部，后裝中部；使用時先用首尾部油水 C.先裝中部，后裝尾部；使用時先用中部油水 D.先裝首尾部，后裝中部；使用時先用中部油水27.某輪在甲板上裝載一t長方體重貨，已知甲板允許的負(fù)荷量為kPa。為保證船舶局部強度，甲板上襯墊面積最少應(yīng)為m2。 A. B.863.1 C. 28.某前四后一型船，在編制積載計劃時，經(jīng)計算發(fā)現(xiàn)，船舶已達(dá)到滿載狀態(tài)，但穩(wěn)性過大，尾傾過大，船體又呈中垂變形。此時最好的調(diào)整方案應(yīng)是： A．首尖艙打壓載水 B．將No.5底艙內(nèi)部分貨物移至No.1二層艙內(nèi)C．將No.5底艙內(nèi)部分貨物移至No.3二層艙內(nèi)D．將No.3底艙內(nèi)部分貨物移至No.1二層艙內(nèi)29.海運中若無爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射射線特性的貨物就不屬于定義的危險貨物。 A．《國際危規(guī)》 B．《水路危規(guī)》 C．A和B D．A、B和C均錯30.現(xiàn)行《國際危規(guī)》中危險貨物一覽表位于其中。 A．第1冊 B．第2冊 C．第2、3和4冊 D．補充本31.裝有危險貨物包件的標(biāo)志應(yīng)在海水中至少浸泡多長時間后仍能清晰可辨 A.1個月 B.2個月 C.3個月 D.15天32.危險貨物的Ⅱ類包裝可以盛裝。 A.低度危險性貨物 B.中等危險性的貨物 C.危險性最大的貨物 D.危險性中等或更低的貨物33.測得艙內(nèi)空氣的溫度為24C，露點溫度為23C，大氣的溫度為14C，露點溫度為 A.可以進(jìn)行旺盛的對流循環(huán)自然通風(fēng) B.可以進(jìn)行自然排氣的自然通風(fēng) C.只能進(jìn)行用空氣干燥裝置的機械通風(fēng) D.不可以進(jìn)行通風(fēng)34.某船裝運機械設(shè)備由天津港運往賽得港，途經(jīng)印度洋時測得艙內(nèi)溫度28C，露點為19C而艙外為32C，露點為 A.可以，應(yīng)少量通風(fēng) B.可以，應(yīng)大量通風(fēng) C.否，禁止通風(fēng) D.A.B都可以35.船舶吊卸一個45t的重物,懸掛點至貨物重心的垂直距離為22m,排水量為15000t,則GM的改變量為______m。 A.－ 0.066 . D.－36.某前三后一型船舶裝載大捅裝鹽汁腸衣，以下艙位是合理的： A.No1.No2二層艙 B.No3.No4底艙 C.No2底艙 D.No2.No3二層艙37.船舶貨艙的防堵艙容是______. A.艙口位的艙容 B.二層艙蓋下方的底艙艙容C.二層艙艙口四周一米以內(nèi)艙容 D.二層艙艙口位四周一米以外的艙容貨物積載圖中,某艙底艙圖示如下：38．A的貨位是______。 A．上層艙口位 B．上層中間部位 C．上層艙口位堆成倒三角形 D．上層中間部位堆成倒三角形39.C的貨位是______。 A．上層前部 B．上層后部 C．下層左舷 D．下層右舷40.某輪底艙裝有第三個卸貨港的貨，在該艙二層艙裝有第一、第二和第三個卸港的貨物體積分別為400m3、500m3和600m3，則該二層艙防堵貨物體積為————m3 A．600 B．1500 C．0 D．110041.《1974SOLAS》對散裝谷物船舶剩余動穩(wěn)性要求不小于0.075m·rad，它是指。 A.GZ曲線在0～40所圍面積 B.GZ曲線，谷物傾側(cè)力臂曲線在0～40所圍面積 C.GZ曲線，谷物傾側(cè)力臂曲線和右邊邊界所圍面積 D.GZ曲線下的整個面積42.確定剩余動穩(wěn)性值，其右邊邊界線的角度應(yīng)該。 A.不超過40 B.小于40 C.不超過船舶進(jìn)水角 D.以上都錯43.對于部分裝載艙，散裝谷物垂向移動體積矩是橫向移動體積矩的。 A.1.06倍 B.倍 倍44.部分裝載艙的谷物傾側(cè)力矩與艙內(nèi)谷物有關(guān)。 A.密度 B.深度 C.顆粒大小 D.A和B45.在一定條件下，散裝谷物船的剩余動穩(wěn)性值S0.075m·rad的要求可以由GZ400.307m來替代，其中GZ40’是指 A.橫傾角40時的剩余靜穩(wěn)性力臂值 B.橫傾角40時的剩余動穩(wěn)性力臂值 C.橫傾角40時靜穩(wěn)性力臂值 D.橫傾角40時的動穩(wěn)性力臂值46.船舶裝運以下貨物時可以采用水尺計重：________。Ⅰ.散煤Ⅱ.散礦砂Ⅲ.袋裝化肥Ⅳ.圓木Ⅴ.散鹽 A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ和Ⅴ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ D.Ⅰ和Ⅴ47.在進(jìn)行水尺計重時，為盡可能使結(jié)果準(zhǔn)確,在計算吃水和排水量時應(yīng)進(jìn)行以下修正：Ⅰ.拱垂修正Ⅱ.縱傾修正Ⅲ.空檔高度修正Ⅳ.水密度修正Ⅴ.首尾垂線修正 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅴ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ D.Ⅰ、Ⅲ和Ⅴ48.裝運一級油的油輪在氣溫超過______時需對甲板灑水降溫. A.25℃ B.28℃ C.31℃ 49.石油的密度溫度系數(shù)是：________。 A．不同溫度時密度的比值 B．石油在不同溫度時密度的差值