模塊四汽車制動系課件

模塊4汽車制動系模塊41知識目標(biāo)

◎能敘述汽車制動系的作用、工作原理◎能正確描述制動系的分類、組成◎能正確描述鼓式制動器和盤式制動器的構(gòu)造、工作原理及特點(diǎn)知識目標(biāo)

2◎能正確描述駐車制動裝置的構(gòu)造、工作原理◎能正確描述液壓制動系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理◎能簡單敘述氣壓制動系統(tǒng)的組成、工作原理◎能正確描述駐車制動裝置的構(gòu)造、工作原理3能力目標(biāo)◎會進(jìn)行鼓式制動器的拆裝、檢修及調(diào)整◎會進(jìn)行盤式制動器的拆裝、檢修◎會時進(jìn)行液壓制動系統(tǒng)的檢查與維護(hù)能力目標(biāo)4圖4.1汽車液壓制動系統(tǒng)示意圖1—制動主缸2—制動踏板3—回位彈簧4—比例閥

5—地板6—液壓油管7—車輪制動器模塊四汽車制動系課件5課題一認(rèn)識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液壓制動系統(tǒng)的檢修與維護(hù)課題四認(rèn)識氣壓制動傳動系統(tǒng)課題五認(rèn)識電子控制抱死制動系統(tǒng)課題一認(rèn)識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液6課題一認(rèn)識汽車制動系 基礎(chǔ)知識 一、制動系功用與組成 用來強(qiáng)制汽車減速和停車以及能在坡道上停放的可靠裝置—汽車制動系統(tǒng)。課題一認(rèn)識汽車制動系 基礎(chǔ)知識7 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證停放可靠，不致自動滑溜。 2．主要都是由制動傳動裝置和制動器兩大部分組成。 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車8 二、制動系類型 按制動系功用不同分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系。 二、制動系類型9 1．行車制動系主要用于汽車行駛時的減速和停車。 2．駐車制動系主要用于停車后防止汽車滑溜。 3．輔助制動系主要用于汽車下長坡時穩(wěn)定汽車行駛車速。 1．行車制動系主要用于汽車行駛時的減速和停車。10 三、制動系工作原理 如圖4.1.1所示，液壓制動系由兩部分組成，即液壓操縱機(jī)構(gòu)和鼓式車輪制動器。 三、制動系工作原理11圖4.1.1制動系工作原理圖1—制動踏板2—推桿3—主缸活塞4—制動主缸5—油管6—制動輪缸7—輪缸活塞8—制動鼓9—摩擦片10—制動蹄11—制動底板12—偏心支撐銷13—回位彈簧圖4.1.1制動系12 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內(nèi)圓面保持有一定的間隙，使車輪能自由旋轉(zhuǎn)。 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內(nèi)圓面保持有一定的13 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動主缸4內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后進(jìn)入制動輪缸6，推動輪缸活塞7使兩制動蹄10的上端張開，消除與制動鼓8的間隙后緊壓在制動鼓的內(nèi)圓面上。 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動14 這樣固定的制動蹄與旋轉(zhuǎn)的制動鼓之間產(chǎn)生一個與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反的摩擦阻力矩，迫使汽車迅速減速甚至停車。 這樣固定的制動蹄與旋轉(zhuǎn)的制動鼓之間產(chǎn)生一個與車輪旋轉(zhuǎn)方向相15 四、制動系布置 通常，中、低檔轎車采用的液壓制動系前軸為盤式制動器，后軸為鼓式制動器，如圖4.1.2所示。 而高檔轎車通常都采用盤式制動器，貨車通常兩軸都采用鼓式制動器。 四、制動系布置16圖4.1.2液壓制動系在車中布置示意圖1—制動踏板2—駐車制動桿3—鼓式制動器4—真空增壓器5—制動主缸6—盤式制動器圖4.1.2液壓制動系在車中布置示意圖17 五、對汽車制動系的要求 1．具有良好的制動效能。 2．具有良好的制動效能恒定性。 3．制動穩(wěn)定性好。 4．操縱輕便、靈敏，調(diào)整與維護(hù)便捷。 五、對汽車制動系的要求18課題小結(jié) 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證停放可靠，不致自動滑溜。課題小結(jié)19 2．汽車制動系是通過制動器產(chǎn)生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。 3．制動系通常由車輪制動器、制動傳動裝置及制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ABS）組成。 2．汽車制動系是通過制動器產(chǎn)生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。20課題二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或液壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ磷枇?，以迫使車輪減速或停轉(zhuǎn)的裝置。課題二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或液壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟?1 基礎(chǔ)知識 一、車輪制動器的基本組成與類型車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)元件和固定元件兩部分組成，旋轉(zhuǎn)元件與車輪連接，同車輪一起旋轉(zhuǎn)；固定元件與車橋連接，固定不動。 基礎(chǔ)知識22 制動時，利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件的摩擦，產(chǎn)生摩擦力矩。 根據(jù)產(chǎn)生摩擦的工作表面不同，車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器，如圖4.2.1所示。 制動時，利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件的摩擦，產(chǎn)生摩擦力矩。23圖4.2.1車輪制動器類型圖4.2.1車輪制動器類型24 二、車輪制動器基本工作原理 如圖4.2.1所示，當(dāng)摩擦片壓緊在旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤時，兩者接觸面之間產(chǎn)生摩擦，通過摩擦將汽車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并將熱量散發(fā)到空氣中，最終使車輛減速以至停車。 二、車輪制動器基本工作原理25 三、鼓式制動器 鼓式車輪制動器多為內(nèi)張雙蹄式，按張開裝置不同，可分為液力輪缸張開式和氣壓凸輪張開式。 三、鼓式制動器26 1．鼓式制動器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理。 如圖4.2.2所示，鼓式制動器主要由制動鼓、制動蹄、制動底板、輪缸、回位彈簧等組成。 1．鼓式制動器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理。27圖4.2.2鼓式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理示意圖1—輪缸2—制動蹄3—回位彈簧4—調(diào)節(jié)彈簧5—調(diào)節(jié)杠桿6—調(diào)節(jié)彈簧7—下蹄回位彈簧8—制動底板9—制動鼓圖4.2.2鼓式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理示意圖28 2．鼓式制動器類型 2．鼓式制動器類型29圖4.2.4鼓式制動器的結(jié)構(gòu)1—領(lǐng)蹄2—從蹄3—固定支撐銷4—制動鼓5—傳力桿6—第一制動蹄7—第二制動蹄8—雙向支撐銷圖4.2.4鼓式制動器的結(jié)構(gòu)30 3．鼓式制動器制動間隙調(diào)整 制動蹄在不工作的原始位置時，一般為0.25～0.5mm。 制動間隙過小，不易保證徹底解除制動，造成摩擦片快速磨損；制動間隙過大，又會造成制動延遲，制動力矩減小。 3．鼓式制動器制動間隙調(diào)整31 制動間隙調(diào)整有手動調(diào)整和自動調(diào)整兩種方法。（1）手動調(diào)整 ①轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷。按圖4.2.5中所示。 制動間隙調(diào)整有手動調(diào)整和自動調(diào)整兩種方法。32圖4.2.5轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷圖4.2.5轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷33 ②轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母。 有些制動器的輪缸兩端面制成調(diào)整螺母，如圖4.2.6所示。 ②轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母。34圖4.2.6轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母1—調(diào)整螺母2—輪缸3—可調(diào)支座4—齒槽5—旋具6—制動底板圖4.2.6轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母35 ③調(diào)整可調(diào)頂桿。 ③調(diào)整可調(diào)頂桿。36圖4.2.7調(diào)整可調(diào)頂桿1—調(diào)整螺釘2—頂桿套3—頂桿體4—旋具5—制動底板圖4.2.7調(diào)整可調(diào)頂桿37 （2）自動調(diào)整 圖4.2.8所示為典型的帶有拉索式自動調(diào)整制動間隙的制動器示意圖。 （2）自動調(diào)整38圖4.2.8拉索式自動調(diào)整制動間隙的制動器示意圖1—駐車制動杠桿2—駐車制動推桿3—回位彈簧4—推桿彈簧5—自調(diào)拉索導(dǎo)向板6—自調(diào)拉索7—后制動蹄8—彈簧支架9—自調(diào)拉索彈簧10—自調(diào)撥板回位彈簧11—自調(diào)撥板12—可調(diào)頂桿套13—調(diào)整螺釘14—可調(diào)頂桿體15—拉緊彈簧16—前制動蹄17—制動底板18—自調(diào)拉索吊環(huán)19—制動輪缸圖4.2.8拉索式自動調(diào)整39 四、盤式制動器 盤式制動器按夾鉗形狀不同可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。 鉗盤式制動器旋轉(zhuǎn)元件為金屬盤，以端面為工作面，主要由制動盤、制動鉗、輪缸、油管等組成。 四、盤式制動器40 1．鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理 由于夾鉗工作方式不同，鉗盤式制動器可分為定鉗式和浮鉗式兩種結(jié)構(gòu)類型，如圖4.2.9所示。 1．鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理41圖4.2.9鉗盤式制動器示意1—輪轂2—制動鉗3—活塞4—制動襯塊5—制動盤6—輪輞圖4.2.9鉗盤式制動器示意42（1）定鉗式制動器的制動夾鉗固定安裝在底板上，如圖4.2.9（a）所示，制動盤每側(cè)設(shè)有制動襯塊和輪缸。（1）定鉗式制動器的制動夾鉗固定安裝在底板上，如圖4.2.943（2）浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動，只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，外側(cè)的制動襯塊裝在鉗體內(nèi)，制動卡鉗的鉗體靠兩個銷子安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，允許卡鉗沿銷子軸向滑動，制動盤兩側(cè)都有摩擦塊。（2）浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動，只在制動盤的內(nèi)44 2．盤式制動器制動間隙自動調(diào)整 盤式制動器制動間隙是利用密封圈的彈性變形來實(shí)現(xiàn)的。 如圖4.2.10所示， 2．盤式制動器制動間隙自動調(diào)整45圖4.2.10盤式制動器制動間隙自動調(diào)整原理示意圖圖4.2.10盤式制動器制動間隙自動調(diào)整原理示意圖46 五、駐車制動器 鼓式制動器的駐車制動裝置布置在鼓式制動器內(nèi)，如圖4.2.11所示。 五、駐車制動器47圖4.2.11鼓式制動器中駐車制動裝置1—制動鼓2—右制動蹄3—駐車制動杠桿4—駐車制動推桿5—左制動蹄圖4.2.11鼓式制動器中駐車制動裝置48課題實(shí)施檢修桑塔納轎車車輪制動器

操作一檢修桑塔納轎車前輪盤式制動器 桑塔納轎車前輪盤式制動器分解如圖4.2.12所示。課題實(shí)施檢修桑塔納轎車車輪制動器

操作一檢修桑塔納49圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解1—制動盤2—制動鉗支架3—防截盤4—制動鉗總成5—制動蹄圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解50 步驟一拆卸盤式制動器。步驟二分解制動摩擦片。（1）拆卸上、下定位螺栓如圖4.2.13所示，用手拆卸上、下定位螺栓。 步驟一拆卸盤式制動器。步驟二分解制動摩擦片。51圖4.2.13拆卸上、下定位螺栓圖4.2.13拆卸上、下定位螺栓52（2）取下制動鉗殼體，如圖4.2.14所示，取下制動器底板上的制動摩擦片。（2）取下制動鉗殼體，如圖4.2.14所示，取下制動器底板上53圖4.2.14取下制動鉗殼體圖4.2.14取下制動鉗殼體54（3）把制動鉗活塞壓回制動鉗殼體內(nèi)，如圖4.2.15所示。（3）把制動鉗活塞壓回制動鉗殼體內(nèi)，如圖4.2.15所示。55圖4.2.15把活塞壓回到制動鉗殼體內(nèi)圖4.2.15把活塞壓回到制動鉗殼體內(nèi)56 步驟三組裝制動摩擦片。（1）裝入新的摩擦片，安裝制動鉗殼體，用70N·m的力矩緊固定位螺栓。（2）安裝上、下定位彈簧，如圖4.2.16所示。 步驟三組裝制動摩擦片。57圖4.2.16安裝上、下定位彈簧圖4.2.16安裝上、下定位彈簧58（3）安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。（3）安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板數(shù)次，以便使制動摩擦片59 步驟四檢查盤式制動器。（1）檢查制動摩擦襯片厚度。 步驟四檢查盤式制動器。60圖4.2.17摩擦襯片厚度測量1—制動摩擦襯片厚度2—制動摩擦襯片磨損極限厚度3—制動摩擦襯片總厚度4—輪輻5—外制動摩擦襯片6—制動盤圖4.2.17摩擦襯片厚度測量61（2）檢查制動盤厚度。（2）檢查制動盤厚度。62圖4.2.18制動盤厚度檢查圖4.2.18制動盤厚度檢查63圖4.2.19用百分表測量制動盤圓跳動圖4.2.19用百分表測量制動盤圓跳動64 操作二檢修桑塔納轎車鼓式制動鉗 桑塔納轎車后輪鼓式制動器分解如圖4.2.20所示。 操作二檢修桑塔納轎車鼓式制動鉗65圖4.2.20桑塔納轎車后輪鼓式制動器分解圖圖4.2.20桑塔納轎車后輪鼓式制動器分解圖66 步驟一分解鼓式制動器。（1）擰松車輪螺栓螺母，取下車輪。（2）用專用工具拆下輪轂蓋，如圖4.2.21所示。 步驟一分解鼓式制動器。67圖4.2.21拆下輪轂蓋圖4.2.21拆下輪轂蓋68（3）取下開口銷，選下后車輪軸承上的六角螺母，取出止推墊圈。（4）用螺絲刀通過制動鼓螺孔向上撥動楔形塊，如圖4.2.22所示，使制動蹄與制動鼓放松。（3）取下開口銷，選下后車輪軸承上的六角螺母，取出止推墊圈。69圖4.2.22撥動楔形塊圖4.2.22撥動楔形塊70（5）用鯉魚鉗拆下壓簧座圈，用手從下面的支架上提起制動蹄，取出下回位彈簧。（6）取下制動桿上的駐車制動拉索，用鯉魚鉗取下楔形件的回位彈簧。（5）用鯉魚鉗拆下壓簧座圈，用手從下面的支架上提起制動蹄，取71（7）卸下制動蹄，如圖4.2.23所示。（7）卸下制動蹄，如圖4.2.23所示。72圖4.2.23卸下制動蹄1—上回位彈簧2—壓力桿3—彈簧及座圈4—下回位彈簧5—駐車制動拉索6—楔形件回位彈簧圖4.2.23卸下制動蹄73（8）把帶壓力桿的制動鉗卡在臺虎鉗上拆下定位彈簧，取下制動蹄，如圖4.2.24所示。（9）拆下輪缸。（8）把帶壓力桿的制動鉗卡在臺虎鉗上拆下定位彈簧，取下制動蹄74圖4.2.24拆卸制動蹄定位彈簧圖4.2.24拆卸制動蹄定位彈簧75 步驟二安裝鼓式制動器。 步驟二安裝鼓式制動器。76圖4.2.25將制動蹄裝在壓力桿上1—制動蹄2—壓力桿3—銷軸4—制動圖4.2.25將制動蹄裝在壓力桿上77 步驟三制動器檢查。（1）檢查制動摩擦片厚度。 步驟三制動器檢查。78圖4.2.26檢查制動摩擦片厚度圖4.2.26檢查制動摩擦片厚度79（2）制動鼓檢查。（2）制動鼓檢查。80圖4.2.27制動鼓測量方法圖4.2.27制動鼓測量方法81課題小結(jié) 1．車輪制動器就是將氣壓或液壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ磷枇亍?2．車輪制動器根據(jù)摩擦工作面不同，貨車采用鼓式制動器。課題小結(jié)82 3．鼓式制動器又有簡單非平衡式、平衡式。 4．盤式制動器有定鉗式和浮鉗式。 5．制動器經(jīng)過多次摩擦?xí)兄苿娱g隙的調(diào)整、人工調(diào)整，有的在結(jié)構(gòu)上裝有專門的制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)。 3．鼓式制動器又有簡單非平衡83課題三液壓制動系統(tǒng)的檢修與維護(hù) 液壓制動系統(tǒng)是利用制動油液，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過管路傳至車輪制動器，再將油液壓力作用到制動塊或蹄上，產(chǎn)生制動作用。課題三液壓制動系統(tǒng)的檢修與維護(hù) 液壓制動系統(tǒng)是利用制動油84 基礎(chǔ)知識 一、液壓制動系統(tǒng)類型 液壓制動系按制動管路布置不同可分為單回路液壓傳動裝置和雙回路液壓傳動裝置。 1．單回路液壓制動系如圖4.3.1所示 基礎(chǔ)知識85圖4.3.1單回路液力制動系示意圖圖4.3.1單回路液力制動系示意圖86 2．雙回路液壓制動系統(tǒng)即有兩套獨(dú)立的液壓回路。 圖4.3.2所示。 2．雙回路液壓制動系統(tǒng)即有兩套獨(dú)立的液壓回路。87圖4.3.2前/后分立式雙回路液壓制動系統(tǒng)示意圖圖4.3.2前/后分立式雙回路液壓制動系統(tǒng)示意圖88圖4.3.3對角分立式液壓制動系示意圖圖4.3.3對角分立式液壓制動系示意圖89 二、液壓制動系統(tǒng)組成與工作原理 液壓制動系統(tǒng)的基本組成如圖4.3.4所示，主要包括制動主缸、制動輪缸和液壓管路。 二、液壓制動系統(tǒng)組成與工作原理90圖4.3.4液壓制動系統(tǒng)組成1—制動主缸2—制動踏板3—后輪制動輪缸4—油管5—前輪制動輪缸圖4.3.4液壓制動系統(tǒng)組成91 三、液壓制動系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1．制動主缸 通常制動主缸和儲液罐制成一體，如圖4.3.5所示。 三、液壓制動系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)92圖4.3.5雙活塞主缸結(jié)構(gòu)示意圖1—蓋2—補(bǔ)償孔密封圈3—推桿座4—第一活塞5—補(bǔ)償孔6—旁通孔7—第一活塞回位彈簧8—第二活塞9—第二活塞補(bǔ)償孔10—旁通孔11—第二活塞回位彈簧12—缸體13—儲液罐圖4.3.5雙活塞主缸結(jié)構(gòu)示意圖93 主缸內(nèi)活塞的形狀如圖4.3.6所示， 主缸內(nèi)活塞的形狀如圖4.3.6所示，94圖4.3.6制動主缸活塞示意圖1—活塞頭2—彈簧3—皮碗4—線軸區(qū)5—密封圈圖4.3.6制動主缸活塞示意圖95圖4.3.7皮碗變形使制動液流過圖4.3.7皮碗變形使制動液流過96 制動時，駕駛員踩制動踏板，推桿向前推動主缸活塞，活塞帶動皮碗一起向前移動。 當(dāng)補(bǔ)液孔被蓋住時，具有一定壓力的制動液體將被輸送到車輪制動器，使制動器工作。 制動時，駕駛員踩制動踏板，推桿向前推動主缸活塞，活塞帶動皮97圖4.3.8制動液流向活塞后腔1—排液孔2—活塞后腔圖4.3.8制動液流向活塞后腔98 2．制動輪缸 制動輪缸的功能是將主缸傳來的液力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力。 通常分為雙活塞式和單活塞式兩類輪缸。 2．制動輪缸99圖4.3.9雙活塞式制動輪缸1—回位彈簧2—密封皮碗3—缸體4—活塞5—頂塊6—放氣螺釘圖4.3.9雙活塞式制動輪缸100 四、真空助力式液壓傳動裝置 轎車上廣泛采用真空助力器作為制動助力器，如圖4.3.10所示。 四、真空助力式液壓傳動裝置101圖4.3.10真空助力式液壓傳動裝置1，6—車輪制動器2—雙腔制動主缸3—儲液罐4—真空助力器5—制動踏板圖4.3.10真空助力式液壓傳動裝置102 未制動時右氣室和左氣室相通，并與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空室相通，和外界大氣不通，膜片在彈簧作用下靠向右殼體，如圖4.3.11所示。 未制動時右氣室和左氣室相通，并與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空室相通，103圖4.3.11真空助力器沒工作時圖4.3.11真空助力器沒工作時104 制動時，制動推桿克服彈簧力左移，并通過制動閥柱塞推動膜片，使頂桿和后活塞左移，制動主缸產(chǎn)生一定液壓。 同時，真空閥與閥座接觸而封閉左、右氣室通道，空氣閥開啟，右氣室與大氣接通，如圖4.3.12所示。 由于左、右氣室的壓力差產(chǎn)生助力作用。 制動時，制動推桿克服彈簧力左移，并通過制動閥柱塞推動膜片，105圖4.3.12真空助力器工作時圖4.3.12真空助力器工作時106課題實(shí)施制動液更換和制動系統(tǒng)放氣

步驟一更換制動液。 更換制動液時，應(yīng)選擇原廠制動液。 制動液應(yīng)每兩年更換一次，如果不到兩年，但汽車行駛里程超過50

000km，也應(yīng)更換制動液。 制動液有毒和強(qiáng)腐蝕性，不可與油漆接觸。正常工作時，液面應(yīng)始終保持在“Max”和“Min”標(biāo)記之間。課題實(shí)施制動液更換和制動系統(tǒng)放氣

步驟一更換制動液107 步驟二制動系統(tǒng)放氣。（1）使用專用放氣裝置VW1238/1放氣 首先接通VW1238/1放氣裝置，按規(guī)定順序打開放氣螺栓，如圖4.3.13所示，然后排出制動輪缸中的氣體，用專用排液瓶盛放排出的制動液。 步驟二制動系統(tǒng)放氣。108圖4.3.13用專用裝置進(jìn)行制動系統(tǒng)放氣圖4.3.13用專用裝置進(jìn)行制動系統(tǒng)放氣109 制動系統(tǒng)放氣順序?yàn)橛液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞?制動系統(tǒng)放氣順序?yàn)橛液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞?10（2）不用VW1238/1放氣裝置放氣 ①將一根軟管的一端接到放氣螺釘上，另一端插入排液瓶，如圖4.3.14所示。（2）不用VW1238/1放氣裝置放氣111圖4.3.14液壓制動系統(tǒng)放氣1—放氣螺釘2—放氣管3—排液瓶圖4.3.14液壓制動系統(tǒng)放氣112 ②一人用力迅速踩下制動踏板，并緩慢放松，如此反復(fù)數(shù)次后，踩下制動踏板，并保持一定高度不動。 ③另一人擰松放氣螺釘，管路中的空氣隨制動液順膠管排出制動系統(tǒng)，排出空氣后再將放氣螺釘擰緊。 ②一人用力迅速踩下制動踏板，并緩慢放松，如此反復(fù)數(shù)次后，113 ④重復(fù)上述步驟多次，直至容器中制動液無氣泡為止。 ⑤觀察儲液罐制動液面高度，必要時添加制動液。 ④重復(fù)上述步驟多次，直至容器中制動液無氣泡為止。114課題四認(rèn)識氣壓制動傳動系統(tǒng) 以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)作為制動器制動能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱為氣壓制動傳動系統(tǒng)。課題四認(rèn)識氣壓制動傳動系統(tǒng) 以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮115 基礎(chǔ)知識 一、氣壓制動傳動系統(tǒng)的組成 雙管路氣壓制動傳動系統(tǒng)主要由控制部分和氣源部分組成，如圖4.4.1所示。 控制部分包括制動閥、雙腔制動閥等，氣源部分包括制動氣室、調(diào)壓器、氣壓表、放水閥、安全閥等。 基礎(chǔ)知識116圖4.4.1雙管路氣壓制動傳動系統(tǒng)1，6—制動控制閥2，7—制動氣室3—分離開關(guān)4—快放閥5—雙通單向閥8—?dú)鈮罕?—放水閥10—調(diào)壓器11—空氣壓縮機(jī)12—卸荷閥13—單向閥14—取氣閥15—安全閥16—儲氣筒圖4.4.1雙管路氣壓制動傳動系統(tǒng)117 二、氣壓制動傳動系統(tǒng)工作原理 制動過程：當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，雙腔制動閥切斷各制動氣室與空氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于是兩個儲氣筒便各自獨(dú)立經(jīng)雙腔制動閥向前、后制動氣室供氣，使前、后制動器產(chǎn)生制動。 二、氣壓制動傳動系統(tǒng)工作原理118 解除制動過程：當(dāng)駕駛員放松制動踏板后，在回位彈簧的作用下，前、后制動氣室分別經(jīng)雙腔制動閥和快放閥與空氣相通，與來自儲氣筒的壓縮空氣隔絕，車輪制動器的促動力消失，所有車輪制動器在車輪回位彈簧作用下回位，解除制動。 解除制動過程：當(dāng)駕駛員放松制動踏板后，在回位彈簧的作用下，119 氣壓制動裝置的主要特點(diǎn)是踏板行程較短，操縱輕便，制動力較大，消耗發(fā)動機(jī)的動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動不如液力式柔和。 氣壓制動裝置的主要特點(diǎn)是踏板行程較短，操縱輕便，制動力較大120 三、氣壓制動傳動系統(tǒng)中的主要部件 1．空氣壓縮機(jī) 圖4.4.2所示為東風(fēng)EQ1090型汽車用單缸空氣壓縮機(jī)。 三、氣壓制動傳動系統(tǒng)中的主要部件121圖4.4.2東風(fēng)EQ1090汽車單缸空氣壓縮機(jī)1—排氣閥2—排氣閥導(dǎo)向座3—排氣閥門4—缸蓋5—卸荷閥殼體6—閥蓋7—卸荷閥8—彈簧9—進(jìn)氣閥10—進(jìn)氣閥座11—進(jìn)氣閥門彈簧12—進(jìn)氣閥門導(dǎo)向座13—空氣濾清器B—排氣口C—調(diào)壓器控制壓力輸入口圖4.4.2東風(fēng)EQ1090汽車122 2．調(diào)壓器 調(diào)壓器的作用是使儲氣筒內(nèi)氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，減小發(fā)動機(jī)的功率損失。 2．調(diào)壓器123圖4.4.3調(diào)壓器的工作情況1—排氣閥2—調(diào)壓器膜片3—調(diào)壓彈簧4—空心管5—膜片6—進(jìn)氣閥7—卸荷閥8—排氣閥9—空氣濾清器10—儲氣筒圖4.4.3調(diào)壓器的工作情況124 3．制動控制閥 制動控制閥用來控制由儲氣筒進(jìn)入制動氣室和掛車制動控制閥的壓縮空氣量，并有漸進(jìn)變化的隨動作用，以保證作用在制動器上的力與加于制動踏板上的力成正比。 3．制動控制閥125圖4.4.4雙腔串聯(lián)活塞式制動控制閥的工作情況（制動狀態(tài)）圖4.4.4雙腔串聯(lián)活塞式制動126 4．制動氣室 制動氣室的作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機(jī)械力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。 4．制動氣室127圖4.4.5東風(fēng)EQ140型汽車膜片式制動氣室1—通氣孔2—蓋3—膜片4—支撐蓋5—回位彈簧6—?dú)んw7—固定螺栓8—推桿9—連接叉10—卡箍11—螺栓圖4.4.5東風(fēng)EQ140型汽車膜片式制動氣室128課題五認(rèn)識電子控制防抱死制動系統(tǒng) 汽車ABS（Auto-LockBrakeSystem）是指防抱死制動系統(tǒng)，在汽車制動過程中，自動調(diào)節(jié)車輪的制動力，防止車輪抱死，從而獲得最佳的制動性能，減少交通事故。課題五認(rèn)識電子控制防抱死制動系統(tǒng) 汽車ABS（Auto-129 基礎(chǔ)知識 一、電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ABS）組成及工作過程 1．ABS組成 ABS是由電子控制單元（ECU）、制動壓力調(diào)節(jié)裝置、傳感器（車速傳感器、輪速傳感器和減速度傳感器）以及常規(guī)制動裝置組成。 基礎(chǔ)知識130圖4.5.1典型的ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1—車輪轉(zhuǎn)速傳感器2—右前制動器3—制動主缸4—儲液室5—真空助力器6—電子控制裝置7—右后制動器8—左后制動器9—比例閥10—ABS警示燈11—儲液器12—調(diào)壓電磁閥總成13—電動泵總成14—左前制動器圖4.5.1典型的ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖131 2．ABS工作過程 制動系統(tǒng)的工作有兩個過程。（1）在常規(guī)制動階段。（2）ABS工作階段。 2．ABS工作過程132 二、ABS各零部件結(jié)構(gòu)原理 1．車輪速度傳感器 常用的車輪速度傳感器是磁脈沖式，磁脈沖式傳感器是一種由磁通量變化而產(chǎn)生感應(yīng)電壓的裝置，它在車輪上的安裝位置如圖4.5.2所示。 二、ABS各零部件結(jié)構(gòu)原理133圖4.5.2車輪速度傳感器在車輪上的安裝位置圖4.5.2車輪速度傳感器在車輪上的安裝位置134 2．ABS電子控制單元 簡稱ABSECU。 ABSECU是ABS系統(tǒng)的“大腦”，其作用是接收來自于車輪速度傳感器的感應(yīng)電壓信號計(jì)算出車輪轉(zhuǎn)速，車輪的加、減速度，車輪滑移率，并對這個信號進(jìn)行分析后，向制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出制動壓力控制指令。 2．ABS電子控制單元135圖4.5.3ABSECU工作過程圖4.5.3ABSECU工作過程136 3．ABS執(zhí)行元件—壓力調(diào)節(jié)裝置 ABS執(zhí)行系統(tǒng)的功能是在ECU控制指令驅(qū)動下自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。 3．ABS執(zhí)行元件—壓力調(diào)節(jié)裝置137圖4.5.4循環(huán)式ABS壓力調(diào)節(jié)裝置基本組成與工作原理1—電磁閥2—制動分泵3—車輪轉(zhuǎn)速傳感器4—車輪5—電磁閥線圈6—制動總泵7—制動踏板8—電動泵9—儲油器10—柱塞圖4.5.4循環(huán)式ABS壓力調(diào)節(jié)裝置基本組成與工作原理138圖4.5.5電磁閥基本構(gòu)造（a）：1—閥蓋2—電磁線圈3—第一球w閥4—彈簧5—銜鐵6—第二球閥7—閥體（b）：1—限壓閥2—電磁線圈3—銜鐵4—進(jìn)液閥5—回液閥6—副彈簧7—主彈簧8—閥座圖4.5.5電磁閥基本構(gòu)造139（1）增壓階段（2）保壓階段（3）減壓階段（1）增壓階段140圖4.5.6電磁閥工作過程圖4.5.6電磁閥工作過程141圖4.5.7電磁閥控制脈沖圖4.5.7電磁閥控制脈沖142課題實(shí)施桑塔納2000GSi型轎車ABS

系統(tǒng)加液與放氣

步驟一基本設(shè)定。（1）進(jìn)入診斷測試“功能選擇” 在輸入“基本設(shè)定”的功能選擇代碼“04”，并按壓“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏上顯示出（7）、（8）窗口內(nèi)容。課題實(shí)施桑塔納2000GSi型轎車ABS

143（2）按（9）窗口所示的要求，當(dāng)屏幕上顯示如下內(nèi)容時。（2）按（9）窗口所示的要求，當(dāng)屏幕上顯示如下內(nèi)容時。144（3）按“→”鍵，此時電動回10s后，踩制動踏板10次。（3）按“→”鍵，此時電動回10s后，踩制動踏板10次。145（4）重復(fù)上述的第三至第四步，放氣時，輸入“結(jié)束輸出”的功能選擇代碼“06”，并按壓“Q”鍵確認(rèn)，退出測試狀態(tài)。（4）重復(fù)上述的第三至第四步，放氣時，輸入“結(jié)束輸出”的功能146 步驟二制動系統(tǒng)放氣。 斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下故障測試儀，然后再按常規(guī)制動管路放氣方法進(jìn)行放氣。 步驟二制動系統(tǒng)放氣。147 1．ABS是由電子控制單元（ECU）。 2．ABS系統(tǒng)的作用是通過對制動力調(diào)節(jié)，防止汽車制動時發(fā)生側(cè)滑。 1．ABS是由電子控制單元（ECU）。148 3．ABS進(jìn)行制動力調(diào)節(jié)工作過程為：制動壓力增大、制動壓力。 4．對于有ABS系統(tǒng)放氣與普通液壓制動系統(tǒng)。 3．ABS進(jìn)行制動力調(diào)節(jié)工作過程為：制動壓力增大、制動壓力149模塊4汽車制動系模塊4150知識目標(biāo)

◎能敘述汽車制動系的作用、工作原理◎能正確描述制動系的分類、組成◎能正確描述鼓式制動器和盤式制動器的構(gòu)造、工作原理及特點(diǎn)知識目標(biāo)

151◎能正確描述駐車制動裝置的構(gòu)造、工作原理◎能正確描述液壓制動系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理◎能簡單敘述氣壓制動系統(tǒng)的組成、工作原理◎能正確描述駐車制動裝置的構(gòu)造、工作原理152能力目標(biāo)◎會進(jìn)行鼓式制動器的拆裝、檢修及調(diào)整◎會進(jìn)行盤式制動器的拆裝、檢修◎會時進(jìn)行液壓制動系統(tǒng)的檢查與維護(hù)能力目標(biāo)153圖4.1汽車液壓制動系統(tǒng)示意圖1—制動主缸2—制動踏板3—回位彈簧4—比例閥

5—地板6—液壓油管7—車輪制動器模塊四汽車制動系課件154課題一認(rèn)識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液壓制動系統(tǒng)的檢修與維護(hù)課題四認(rèn)識氣壓制動傳動系統(tǒng)課題五認(rèn)識電子控制抱死制動系統(tǒng)課題一認(rèn)識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液155課題一認(rèn)識汽車制動系 基礎(chǔ)知識 一、制動系功用與組成 用來強(qiáng)制汽車減速和停車以及能在坡道上停放的可靠裝置—汽車制動系統(tǒng)。課題一認(rèn)識汽車制動系 基礎(chǔ)知識156 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證停放可靠，不致自動滑溜。 2．主要都是由制動傳動裝置和制動器兩大部分組成。 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車157 二、制動系類型 按制動系功用不同分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系。 二、制動系類型158 1．行車制動系主要用于汽車行駛時的減速和停車。 2．駐車制動系主要用于停車后防止汽車滑溜。 3．輔助制動系主要用于汽車下長坡時穩(wěn)定汽車行駛車速。 1．行車制動系主要用于汽車行駛時的減速和停車。159 三、制動系工作原理 如圖4.1.1所示，液壓制動系由兩部分組成，即液壓操縱機(jī)構(gòu)和鼓式車輪制動器。 三、制動系工作原理160圖4.1.1制動系工作原理圖1—制動踏板2—推桿3—主缸活塞4—制動主缸5—油管6—制動輪缸7—輪缸活塞8—制動鼓9—摩擦片10—制動蹄11—制動底板12—偏心支撐銷13—回位彈簧圖4.1.1制動系161 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內(nèi)圓面保持有一定的間隙，使車輪能自由旋轉(zhuǎn)。 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內(nèi)圓面保持有一定的162 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動主缸4內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后進(jìn)入制動輪缸6，推動輪缸活塞7使兩制動蹄10的上端張開，消除與制動鼓8的間隙后緊壓在制動鼓的內(nèi)圓面上。 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動163 這樣固定的制動蹄與旋轉(zhuǎn)的制動鼓之間產(chǎn)生一個與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反的摩擦阻力矩，迫使汽車迅速減速甚至停車。 這樣固定的制動蹄與旋轉(zhuǎn)的制動鼓之間產(chǎn)生一個與車輪旋轉(zhuǎn)方向相164 四、制動系布置 通常，中、低檔轎車采用的液壓制動系前軸為盤式制動器，后軸為鼓式制動器，如圖4.1.2所示。 而高檔轎車通常都采用盤式制動器，貨車通常兩軸都采用鼓式制動器。 四、制動系布置165圖4.1.2液壓制動系在車中布置示意圖1—制動踏板2—駐車制動桿3—鼓式制動器4—真空增壓器5—制動主缸6—盤式制動器圖4.1.2液壓制動系在車中布置示意圖166 五、對汽車制動系的要求 1．具有良好的制動效能。 2．具有良好的制動效能恒定性。 3．制動穩(wěn)定性好。 4．操縱輕便、靈敏，調(diào)整與維護(hù)便捷。 五、對汽車制動系的要求167課題小結(jié) 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證停放可靠，不致自動滑溜。課題小結(jié)168 2．汽車制動系是通過制動器產(chǎn)生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。 3．制動系通常由車輪制動器、制動傳動裝置及制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ABS）組成。 2．汽車制動系是通過制動器產(chǎn)生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。169課題二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或液壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ磷枇?，以迫使車輪減速或停轉(zhuǎn)的裝置。課題二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或液壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟?70 基礎(chǔ)知識 一、車輪制動器的基本組成與類型車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)元件和固定元件兩部分組成，旋轉(zhuǎn)元件與車輪連接，同車輪一起旋轉(zhuǎn)；固定元件與車橋連接，固定不動。 基礎(chǔ)知識171 制動時，利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件的摩擦，產(chǎn)生摩擦力矩。 根據(jù)產(chǎn)生摩擦的工作表面不同，車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器，如圖4.2.1所示。 制動時，利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件的摩擦，產(chǎn)生摩擦力矩。172圖4.2.1車輪制動器類型圖4.2.1車輪制動器類型173 二、車輪制動器基本工作原理 如圖4.2.1所示，當(dāng)摩擦片壓緊在旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤時，兩者接觸面之間產(chǎn)生摩擦，通過摩擦將汽車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽崃可l(fā)到空氣中，最終使車輛減速以至停車。 二、車輪制動器基本工作原理174 三、鼓式制動器 鼓式車輪制動器多為內(nèi)張雙蹄式，按張開裝置不同，可分為液力輪缸張開式和氣壓凸輪張開式。 三、鼓式制動器175 1．鼓式制動器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理。 如圖4.2.2所示，鼓式制動器主要由制動鼓、制動蹄、制動底板、輪缸、回位彈簧等組成。 1．鼓式制動器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理。176圖4.2.2鼓式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理示意圖1—輪缸2—制動蹄3—回位彈簧4—調(diào)節(jié)彈簧5—調(diào)節(jié)杠桿6—調(diào)節(jié)彈簧7—下蹄回位彈簧8—制動底板9—制動鼓圖4.2.2鼓式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理示意圖177 2．鼓式制動器類型 2．鼓式制動器類型178圖4.2.4鼓式制動器的結(jié)構(gòu)1—領(lǐng)蹄2—從蹄3—固定支撐銷4—制動鼓5—傳力桿6—第一制動蹄7—第二制動蹄8—雙向支撐銷圖4.2.4鼓式制動器的結(jié)構(gòu)179 3．鼓式制動器制動間隙調(diào)整 制動蹄在不工作的原始位置時，一般為0.25～0.5mm。 制動間隙過小，不易保證徹底解除制動，造成摩擦片快速磨損；制動間隙過大，又會造成制動延遲，制動力矩減小。 3．鼓式制動器制動間隙調(diào)整180 制動間隙調(diào)整有手動調(diào)整和自動調(diào)整兩種方法。（1）手動調(diào)整 ①轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷。按圖4.2.5中所示。 制動間隙調(diào)整有手動調(diào)整和自動調(diào)整兩種方法。181圖4.2.5轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷圖4.2.5轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷182 ②轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母。 有些制動器的輪缸兩端面制成調(diào)整螺母，如圖4.2.6所示。 ②轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母。183圖4.2.6轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母1—調(diào)整螺母2—輪缸3—可調(diào)支座4—齒槽5—旋具6—制動底板圖4.2.6轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母184 ③調(diào)整可調(diào)頂桿。 ③調(diào)整可調(diào)頂桿。185圖4.2.7調(diào)整可調(diào)頂桿1—調(diào)整螺釘2—頂桿套3—頂桿體4—旋具5—制動底板圖4.2.7調(diào)整可調(diào)頂桿186 （2）自動調(diào)整 圖4.2.8所示為典型的帶有拉索式自動調(diào)整制動間隙的制動器示意圖。 （2）自動調(diào)整187圖4.2.8拉索式自動調(diào)整制動間隙的制動器示意圖1—駐車制動杠桿2—駐車制動推桿3—回位彈簧4—推桿彈簧5—自調(diào)拉索導(dǎo)向板6—自調(diào)拉索7—后制動蹄8—彈簧支架9—自調(diào)拉索彈簧10—自調(diào)撥板回位彈簧11—自調(diào)撥板12—可調(diào)頂桿套13—調(diào)整螺釘14—可調(diào)頂桿體15—拉緊彈簧16—前制動蹄17—制動底板18—自調(diào)拉索吊環(huán)19—制動輪缸圖4.2.8拉索式自動調(diào)整188 四、盤式制動器 盤式制動器按夾鉗形狀不同可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。 鉗盤式制動器旋轉(zhuǎn)元件為金屬盤，以端面為工作面，主要由制動盤、制動鉗、輪缸、油管等組成。 四、盤式制動器189 1．鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理 由于夾鉗工作方式不同，鉗盤式制動器可分為定鉗式和浮鉗式兩種結(jié)構(gòu)類型，如圖4.2.9所示。 1．鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)與工作原理190圖4.2.9鉗盤式制動器示意1—輪轂2—制動鉗3—活塞4—制動襯塊5—制動盤6—輪輞圖4.2.9鉗盤式制動器示意191（1）定鉗式制動器的制動夾鉗固定安裝在底板上，如圖4.2.9（a）所示，制動盤每側(cè)設(shè)有制動襯塊和輪缸。（1）定鉗式制動器的制動夾鉗固定安裝在底板上，如圖4.2.9192（2）浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動，只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，外側(cè)的制動襯塊裝在鉗體內(nèi)，制動卡鉗的鉗體靠兩個銷子安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，允許卡鉗沿銷子軸向滑動，制動盤兩側(cè)都有摩擦塊。（2）浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動，只在制動盤的內(nèi)193 2．盤式制動器制動間隙自動調(diào)整 盤式制動器制動間隙是利用密封圈的彈性變形來實(shí)現(xiàn)的。 如圖4.2.10所示， 2．盤式制動器制動間隙自動調(diào)整194圖4.2.10盤式制動器制動間隙自動調(diào)整原理示意圖圖4.2.10盤式制動器制動間隙自動調(diào)整原理示意圖195 五、駐車制動器 鼓式制動器的駐車制動裝置布置在鼓式制動器內(nèi)，如圖4.2.11所示。 五、駐車制動器196圖4.2.11鼓式制動器中駐車制動裝置1—制動鼓2—右制動蹄3—駐車制動杠桿4—駐車制動推桿5—左制動蹄圖4.2.11鼓式制動器中駐車制動裝置197課題實(shí)施檢修桑塔納轎車車輪制動器

操作一檢修桑塔納轎車前輪盤式制動器 桑塔納轎車前輪盤式制動器分解如圖4.2.12所示。課題實(shí)施檢修桑塔納轎車車輪制動器

操作一檢修桑塔納198圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解1—制動盤2—制動鉗支架3—防截盤4—制動鉗總成5—制動蹄圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解199 步驟一拆卸盤式制動器。步驟二分解制動摩擦片。（1）拆卸上、下定位螺栓如圖4.2.13所示，用手拆卸上、下定位螺栓。 步驟一拆卸盤式制動器。步驟二分解制動摩擦片。200圖4.2.13拆卸上、下定位螺栓圖4.2.13拆卸上、下定位螺栓201（2）取下制動鉗殼體，如圖4.2.14所示，取下制動器底板上的制動摩擦片。（2）取下制動鉗殼體，如圖4.2.14所示，取下制動器底板上202圖4.2.14取下制動鉗殼體圖4.2.14取下制動鉗殼體203（3）把制動鉗活塞壓回制動鉗殼體內(nèi)，如圖4.2.15所示。（3）把制動鉗活塞壓回制動鉗殼體內(nèi)，如圖4.2.15所示。204圖4.2.15把活塞壓回到制動鉗殼體內(nèi)圖4.2.15把活塞壓回到制動鉗殼體內(nèi)205 步驟三組裝制動摩擦片。（1）裝入新的摩擦片，安裝制動鉗殼體，用70N·m的力矩緊固定位螺栓。（2）安裝上、下定位彈簧，如圖4.2.16所示。 步驟三組裝制動摩擦片。206圖4.2.16安裝上、下定位彈簧圖4.2.16安裝上、下定位彈簧207（3）安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。（3）安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板數(shù)次，以便使制動摩擦片208 步驟四檢查盤式制動器。（1）檢查制動摩擦襯片厚度。 步驟四檢查盤式制動器。209圖4.2.17摩擦襯片厚度測量1—制動摩擦襯片厚度2—制動摩擦襯片磨損極限厚度3—制動摩擦襯片總厚度4—輪輻5—外制動摩擦襯片6—制動盤圖4.2.17摩擦襯片厚度測量210（2）檢查制動盤厚度。（2）檢查制動盤厚度。211圖4.2.18制動盤厚度檢查圖4.2.18制動盤厚度檢查212圖4.2.19用百分表測量制動盤圓跳動圖4.2.19用百分表測量制動盤圓跳動213 操作二檢修桑塔納轎車鼓式制動鉗 桑塔納轎車后輪鼓式制動器分解如圖4.2.20所示。 操作二檢修桑塔納轎車鼓式制動鉗214圖4.2.20桑塔納轎車后輪鼓式制動器分解圖圖4.2.20桑塔納轎車后輪鼓式制動器分解圖215 步驟一分解鼓式制動器。（1）擰松車輪螺栓螺母，取下車輪。（2）用專用工具拆下輪轂蓋，如圖4.2.21所示。 步驟一分解鼓式制動器。216圖4.2.21拆下輪轂蓋圖4.2.21拆下輪轂蓋217（3）取下開口銷，選下后車輪軸承上的六角螺母，取出止推墊圈。（4）用螺絲刀通過制動鼓螺孔向上撥動楔形塊，如圖4.2.22所示，使制動蹄與制動鼓放松。（3）取下開口銷，選下后車輪軸承上的六角螺母，取出止推墊圈。218圖4.2.22撥動楔形塊圖4.2.22撥動楔形塊219（5）用鯉魚鉗拆下壓簧座圈，用手從下面的支架上提起制動蹄，取出下回位彈簧。（6）取下制動桿上的駐車制動拉索，用鯉魚鉗取下楔形件的回位彈簧。（5）用鯉魚鉗拆下壓簧座圈，用手從下面的支架上提起制動蹄，取220（7）卸下制動蹄，如圖4.2.23所示。（7）卸下制動蹄，如圖4.2.23所示。221圖4.2.23卸下制動蹄1—上回位彈簧2—壓力桿3—彈簧及座圈4—下回位彈簧5—駐車制動拉索6—楔形件回位彈簧圖4.2.23卸下制動蹄222（8）把帶壓力桿的制動鉗卡在臺虎鉗上拆下定位彈簧，取下制動蹄，如圖4.2.24所示。（9）拆下輪缸。（8）把帶壓力桿的制動鉗卡在臺虎鉗上拆下定位彈簧，取下制動蹄223圖4.2.24拆卸制動蹄定位彈簧圖4.2.24拆卸制動蹄定位彈簧224 步驟二安裝鼓式制動器。 步驟二安裝鼓式制動器。225圖4.2.25將制動蹄裝在壓力桿上1—制動蹄2—壓力桿3—銷軸4—制動圖4.2.25將制動蹄裝在壓力桿上226 步驟三制動器檢查。（1）檢查制動摩擦片厚度。 步驟三制動器檢查。227圖4.2.26檢查制動摩擦片厚度圖4.2.26檢查制動摩擦片厚度228（2）制動鼓檢查。（2）制動鼓檢查。229圖4.2.27制動鼓測量方法圖4.2.27制動鼓測量方法230課題小結(jié) 1．車輪制動器就是將氣壓或液壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ磷枇亍?2．車輪制動器根據(jù)摩擦工作面不同，貨車采用鼓式制動器。課題小結(jié)231 3．鼓式制動器又有簡單非平衡式、平衡式。 4．盤式制動器有定鉗式和浮鉗式。 5．制動器經(jīng)過多次摩擦?xí)兄苿娱g隙的調(diào)整、人工調(diào)整，有的在結(jié)構(gòu)上裝有專門的制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)。 3．鼓式制動器又有簡單非平衡232課題三液壓制動系統(tǒng)的檢修與維護(hù) 液壓制動系統(tǒng)是利用制動油液，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過管路傳至車輪制動器，再將油液壓力作用到制動塊或蹄上，產(chǎn)生制動作用。課題三液壓制動系統(tǒng)的檢修與維護(hù) 液壓制動系統(tǒng)是利用制動油233 基礎(chǔ)知識 一、液壓制動系統(tǒng)類型 液壓制動系按制動管路布置不同可分為單回路液壓傳動裝置和雙回路液壓傳動裝置。 1．單回路液壓制動系如圖4.3.1所示 基礎(chǔ)知識234圖4.3.1單回路液力制動系示意圖圖4.3.1單回路液力制動系示意圖235 2．雙回路液壓制動系統(tǒng)即有兩套獨(dú)立的液壓回路。 圖4.3.2所示。 2．雙回路液壓制動系統(tǒng)即有兩套獨(dú)立的液壓回路。236圖4.3.2前/后分立式雙回路液壓制動系統(tǒng)示意圖圖4.3.2前/后分立式雙回路液壓制動系統(tǒng)示意圖237圖4.3.3對角分立式液壓制動系示意圖圖4.3.3對角分立式液壓制動系示意圖238 二、液壓制動系統(tǒng)組成與工作原理 液壓制動系統(tǒng)的基本組成如圖4.3.4所示，主要包括制動主缸、制動輪缸和液壓管路。 二、液壓制動系統(tǒng)組成與工作原理239圖4.3.4液壓制動系統(tǒng)組成1—制動主缸2—制動踏板3—后輪制動輪缸4—油管5—前輪制動輪缸圖4.3.4液壓制動系統(tǒng)組成240 三、液壓制動系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1．制動主缸 通常制動主缸和儲液罐制成一體，如圖4.3.5所示。 三、液壓制動系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)241圖4.3.5雙活塞主缸結(jié)構(gòu)示意圖1—蓋2—補(bǔ)償孔密封圈3—推桿座4—第一活塞5—補(bǔ)償孔6—旁通孔7—第一活塞回位彈簧8—第二活塞9—第二活塞補(bǔ)償孔10—旁通孔11—第二活塞回位彈簧12—缸體13—儲液罐圖4.3.5雙活塞主缸結(jié)構(gòu)示意圖242 主缸內(nèi)活塞的形狀如圖4.3.6所示， 主缸內(nèi)活塞的形狀如圖4.3.6所示，243圖4.3.6制動主缸活塞示意圖1—活塞頭2—彈簧3—皮碗4—線軸區(qū)5—密封圈圖4.3.6制動主缸活塞示意圖244圖4.3.7皮碗變形使制動液流過圖4.3.7皮碗變形使制動液流過245 制動時，駕駛員踩制動踏板，推桿向前推動主缸活塞，活塞帶動皮碗一起向前移動。 當(dāng)補(bǔ)液孔被蓋住時，具有一定壓力的制動液體將被輸送到車輪制動器，使制動器工作。 制動時，駕駛員踩制動踏板，推桿向前推動主缸活塞，活塞帶動皮246圖4.3.8制動液流向活塞后腔1—排液孔2—活塞后腔圖4.3.8制動液流向活塞后腔247 2．制動輪缸 制動輪缸的功能是將主缸傳來的液力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力。 通常分為雙活塞式和單活塞式兩類輪缸。 2．制動輪缸248圖4.3.9雙活塞式制動輪缸1—回位彈簧2—密封皮碗3—缸體4—活塞5—頂塊6—放氣螺釘圖4.3.9雙活塞式制動輪缸249 四、真空助力式液壓傳動裝置 轎車上廣泛采用真空助力器作為制動助力器，如圖4.3.10所示。 四、真空助力式液壓傳動裝置250圖4.3.10真空助力式液壓傳動裝置1，6—車輪制動器2—雙腔制動主缸3—儲液罐4—真空助力器5—制動踏板圖4.3.10真空助力式液壓傳動裝置251 未制動時右氣室和左氣室相通，并與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空室相通，和外界大氣不通，膜片在彈簧作用下靠向右殼體，如圖4.3.11所示。 未制動時右氣室和左氣室相通，并與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空室相通，252圖4.3.11真空助力器沒工作時圖4.3.11真空助力器沒工作時253 制動時，制動推桿克服彈簧力左移，并通過制動閥柱塞推動膜片，使頂桿和后活塞左移，制動主缸產(chǎn)生一定液壓。 同時，真空閥與閥座接觸而封閉左、右氣室通道，空氣閥開啟，右氣室與大氣接通，如圖4.3.12所示。 由于左、右氣室的壓力差產(chǎn)生助力作用。 制動時，制動推桿克服彈簧力左移，并通過制動閥柱塞推動膜片，254圖4.3.12真空助力器工作時圖4.3.12真空助力器工作時255課題實(shí)施制動液更換和制動系統(tǒng)放氣

步驟一更換制動液。 更換制動液時，應(yīng)選擇原廠制動液。 制動液應(yīng)每兩年更換一次，如果不到兩年，但汽車行駛里程超過50

000km，也應(yīng)更換制動液。 制動液有毒和強(qiáng)腐蝕性，不可與油漆接觸。正常工作時，液面應(yīng)始終保持在“Max”和“Min”標(biāo)記之間。課題實(shí)施制動液更換和制動系統(tǒng)放氣

步驟一更換制動液256 步驟二制動系統(tǒng)放氣。（1）使用專用放氣裝置VW1238/1放氣 首先接通VW1238/1放氣裝置，按規(guī)定順序打開放氣螺栓，如圖4.3.13所示，然后排出制動輪缸中的氣體，用專用排液瓶盛放排出的制動液。 步驟二制動系統(tǒng)放氣。257圖4.3.13用專用裝置進(jìn)行制動系統(tǒng)放氣圖4.3.13用專用裝置進(jìn)行制動系統(tǒng)放氣258 制動系統(tǒng)放氣順序?yàn)橛液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞?制動系統(tǒng)放氣順序?yàn)橛液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞?59（2）不用VW1238/1放氣裝置放氣 ①將一根軟管的一端接到放氣螺釘上，另一端插入排液瓶，如圖4.3.14所示。（2）不用VW1238/1放氣裝置放氣260圖4.3.14液壓制動系統(tǒng)放氣1—放氣螺釘2—放氣管3—排液瓶圖4.3.14液壓制動系統(tǒng)放氣261 ②一人用力迅速踩下制動踏板，并緩慢放松，如此反復(fù)數(shù)次后，踩下制動踏板，并保持一定高度不動。 ③另一人擰松放氣螺釘，管路中的空氣隨制動液順膠管排出制動系統(tǒng)，排出空氣后再將放氣螺釘擰緊。 ②一人用力迅速踩下制動踏板，并緩慢放松，如此反復(fù)數(shù)次后，262 ④重復(fù)上述步驟多次，直至容器中制動液無氣泡為止。 ⑤觀察儲液罐制動液面高度，必要時添加制動液。 ④重復(fù)上述步驟多次，直至容器中制動液無氣泡為止。263課題四認(rèn)識氣壓制動傳動系統(tǒng) 以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)作為制動器制動能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱為氣壓制動傳動系統(tǒng)。課題四認(rèn)識氣壓制動傳動系統(tǒng) 以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮264 基礎(chǔ)知識 一、氣壓制動傳動系統(tǒng)的組成 雙管路氣壓制動傳動系統(tǒng)主要由控制部分和氣源部分組成，如圖4.4.1所示。 控制部分包括制動閥、雙腔制動閥等，氣源部分包括制動氣室、調(diào)壓器、氣壓表、放水閥、安全閥等。 基礎(chǔ)知識265圖4.4.1雙管路氣壓制動傳動系統(tǒng)1，6—制動控制閥2，7—制動氣室3—分離開關(guān)4—快放閥5—雙通單向閥8—?dú)鈮罕?—放水閥10—調(diào)壓器11—空氣壓縮機(jī)12—卸荷閥13—單向閥14—取氣閥15—安全閥16—儲氣筒圖4.4.1雙管路氣壓制動傳動系統(tǒng)266 二、氣壓制動傳動系統(tǒng)工作原理 制動過程：當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，雙腔制動閥切斷各制動氣室與空氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于是兩個儲氣筒便各自獨(dú)立經(jīng)雙腔制動閥向前、后制動氣室供氣，使前、后制動器產(chǎn)生制動。 二、氣壓制動傳動系統(tǒng)工作原理267 解除制動過程：當(dāng)駕駛員放松制動踏板后，在回位彈簧的作用下，前、后制動氣室分別經(jīng)雙腔制動閥和快放閥與空氣相通，與來自儲氣筒的壓縮空氣隔絕，車輪制動器的促動力消失，所有車輪制動器在車輪回位彈簧作用下回位，解除制動。 解除制動過程：當(dāng)駕駛員放松制動踏板后，在回位彈簧的作用下，268 氣壓制動裝置的主要特點(diǎn)是踏板行程較短，操縱輕便，制動力較大，消耗發(fā)動機(jī)的動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動不如液力式柔和。 氣壓制動裝置的主要特點(diǎn)是踏板行程較短，操縱輕便，制動力較大269 三、氣壓制動傳動系統(tǒng)中的主要部件 1．空氣壓縮機(jī) 圖4.4.2所示為東風(fēng)EQ1090型汽車用單缸空氣壓縮機(jī)。 三、氣壓制動傳動系統(tǒng)中的主要部件270圖4.4.2東風(fēng)EQ1090汽車單缸空氣壓縮機(jī)1—排氣閥2—排氣閥導(dǎo)向座3—排氣閥門4—缸蓋5—卸荷閥殼體6—閥蓋7—卸荷閥8—彈簧9—進(jìn)氣閥10—進(jìn)氣閥座11—進(jìn)氣閥門彈簧12—進(jìn)氣閥門導(dǎo)向座13—空氣濾清器B—排氣口C—調(diào)