風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間課件

國(guó)際商法第三組1貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移1風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的確定原則2CISG有關(guān)規(guī)定3我國(guó)關(guān)于此之規(guī)定43案例分析一：

案情：澳大利亞Ａ公司與香港Ｂ公司簽訂了一份CFR合同，Ａ公司賣(mài)給Ｂ公司3000噸大豆，Ａ公司將5000噸散裝大豆裝船，其中的3000噸大豆屬于賣(mài)給Ｂ公司的貨物。受載船舶在途中遇險(xiǎn)，使該批貨物損失了3000噸，其余2000噸安全運(yùn)抵目的港，買(mǎi)方要求賣(mài)方按合同交貨，賣(mài)方宣稱賣(mài)給Ｂ公司的3000噸小麥已經(jīng)全部滅失，而且按照CFR術(shù)語(yǔ)，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在轉(zhuǎn)運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給了Ｂ公司，賣(mài)方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。問(wèn)題：貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，為什么？（一）、風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指，在國(guó)際貨物銷售中，因買(mǎi)賣(mài)雙方當(dāng)事人原因以外的第三人原因或者意外原因，例如貨物在高溫、水浸、火災(zāi)、嚴(yán)寒、盜竊、查封等非正常原因，發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失，應(yīng)該由買(mǎi)賣(mài)雙方哪一方來(lái)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)損失承擔(dān)的劃分。即從何時(shí)起或以何為界限由賣(mài)方轉(zhuǎn)歸于買(mǎi)方承擔(dān)。因此，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不是風(fēng)險(xiǎn)本身的轉(zhuǎn)移，而是風(fēng)險(xiǎn)損失承擔(dān)的轉(zhuǎn)移。劃撥是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件，不管是法定還是約定的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，在非特定物的買(mǎi)賣(mài)中，是以貨物特定化或?qū)⒇浳飫潛苡诤贤?xiàng)下作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方的前提。

劃撥，又稱特定化（identify），指在貨物上加標(biāo)記，或以裝運(yùn)單據(jù)，或向買(mǎi)方發(fā)出通知或其他方式清楚地注明貨物已歸于合同項(xiàng)下。3、前提7出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站8（二）對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的確定原則1、允許當(dāng)事人在合同中對(duì)于貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間予以約定2、當(dāng)事人未約定時(shí)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的確定

102、當(dāng)事人未約定時(shí)

貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的確定

（1）合同成立時(shí)貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：瑞士（2）所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：英國(guó)、法國(guó)（3）交付貨物時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)（4）“物上權(quán)優(yōu)勢(shì)方承擔(dān)原則”12（2）所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

即“物主承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”原則，代表國(guó)家：英國(guó)、法國(guó)

英國(guó)《貨物買(mǎi)賣(mài)法》第20條第１款規(guī)定:“除雙方當(dāng)事人另有約定外，在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方前，貨物的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，但所有權(quán)一經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，則不論貨物是否已經(jīng)交付，其風(fēng)險(xiǎn)即由買(mǎi)方承擔(dān)?！?4（4）“物上權(quán)優(yōu)勢(shì)方承擔(dān)原則”

所謂“物上權(quán)優(yōu)勢(shì)方承擔(dān)”原則是指：買(mǎi)賣(mài)合同貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的前一刻對(duì)該物本身享有物上的權(quán)利，且該物上權(quán)在某種意義上對(duì)于對(duì)方來(lái)說(shuō)具有一定的優(yōu)勢(shì)的一方承擔(dān)。

15案例分析答案3000公噸損失5000公噸16案例分析答案

本案使用的是CFR價(jià)格條件，按照國(guó)際慣例的規(guī)定，此條件下當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界。該案中貨物在運(yùn)輸途中遭受風(fēng)險(xiǎn)損失，貨物損失看似應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，但實(shí)際上賣(mài)方在裝船時(shí)是將5000公噸大豆混裝的，在貨物抵運(yùn)目的港后，再將其中3000公噸分撥給買(mǎi)方。根據(jù)以上理論分析中所闡述的有關(guān)“劃撥”情況下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的一種特殊原則，在貨物海運(yùn)途中，合同項(xiàng)下屬于買(mǎi)方的3000公噸貨物尚未從賣(mài)方的其它貨物中劃撥出來(lái)，因此不具備風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提條件，即使貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷仍不發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)損失仍應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。本案因賣(mài)方未對(duì)合同項(xiàng)下的貨物進(jìn)行劃撥，因此不具備風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提。17

（三）《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定1、涉及到貨物運(yùn)輸時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)時(shí)間2、當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中出售時(shí)風(fēng)險(xiǎn)如何移轉(zhuǎn)3、在其他情況下的移轉(zhuǎn)

★181、涉及到貨物運(yùn)輸時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)時(shí)間（1）約定交貨地點(diǎn)，應(yīng)在約定地點(diǎn)交貨；（2）未約定特定地點(diǎn)，賣(mài)方按照買(mǎi)賣(mài)合同把貨物交付給第一承運(yùn)人起，風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)給買(mǎi)方；（3）貨物特定化以前，風(fēng)險(xiǎn)不能轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方。承運(yùn)人在本質(zhì)上必須是由買(mǎi)方委托貨物必須確定在合同項(xiàng)下(2)Nevertheless,theriskdoesnotpasstothebuyeruntilthegoodsareclearlyidentifiedtothecontract,whetherbymarkingsonthegoods,byshippingdocuments,bynoticegiventothebuyerorotherwise.涉及運(yùn)輸?shù)呢浳镲L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間（中文）

如果貨物銷售合同涉及到貨物的運(yùn)輸，但賣(mài)方并無(wú)義務(wù)在某一特定地點(diǎn)交貨，那么，自貨物按照合同交付給第一承運(yùn)人以轉(zhuǎn)交給買(mǎi)方時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方承擔(dān)。如果賣(mài)方有義務(wù)在某一特定地點(diǎn)將貨物交付給承運(yùn)人，則在貨物于該地點(diǎn)交付給承運(yùn)人以前，風(fēng)險(xiǎn)并不轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方承擔(dān)。即使賣(mài)方授權(quán)保留控制貨物處置權(quán)的單據(jù)，也并不影響風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。然而，在貨物通過(guò)在貨物上加標(biāo)記，或以裝運(yùn)單據(jù)，或向買(mǎi)方發(fā)出通知或其他方式清楚地注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險(xiǎn)并不轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方承擔(dān)。也就是說(shuō)，貨物的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方承擔(dān)。Case2.貝爾格來(lái)德的賣(mài)方接受了買(mǎi)方的訂單，向買(mǎi)方出售了10臺(tái)機(jī)器。合同沒(méi)有規(guī)定運(yùn)輸方式，按照慣例，賣(mài)方?jīng)Q定由鐵路從貝爾格來(lái)德運(yùn)往位于南斯拉夫南部的里耶卡港的鐵路終點(diǎn)，然后由船舶自里耶卡港經(jīng)海牙把貨物運(yùn)往買(mǎi)方所在地埃及的亞歷山大港。賣(mài)方用自備的卡車(chē)把機(jī)器從工廠運(yùn)往鐵路車(chē)站，途中卡車(chē)出了事故，機(jī)器受到嚴(yán)重?fù)p害。問(wèn)：賣(mài)方是否有權(quán)向埃及的買(mǎi)方收取貨款？24路貨買(mǎi)賣(mài)（FloatingCargo）

在運(yùn)輸途中的貨物買(mǎi)賣(mài)，通常稱為路貨買(mǎi)賣(mài)。這種情況通常是在海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中，出賣(mài)人已經(jīng)把貨物裝上了開(kāi)往目的地的船舶，然后再尋找適當(dāng)?shù)馁I(mǎi)主，以出賣(mài)尚在運(yùn)輸途中的貨物。路貨買(mǎi)賣(mài)較一般買(mǎi)賣(mài)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，在路貨買(mǎi)賣(mài)合同訂立時(shí)，貨物已經(jīng)脫離了出賣(mài)人的實(shí)際控制，貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的毀損、滅失與賣(mài)方并沒(méi)有直接關(guān)系；第二，賣(mài)方把貨物交付運(yùn)輸時(shí)，通常會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行投保，賣(mài)方與買(mǎi)方簽訂買(mǎi)賣(mài)合同后，有關(guān)在途貨物的單據(jù)以及貨物的保險(xiǎn)單都會(huì)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，所以，即使貨物發(fā)生了毀損、滅失，買(mǎi)方也可以獲得保險(xiǎn)收益。海上路貨2、當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中出售時(shí)風(fēng)險(xiǎn)如何移轉(zhuǎn)路貨的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間（Article68）

Theriskinrespectofgoodssoldintransitpassestothebuyerfromthetimeoftheconclusionofthecontract.However,ifthecircumstancessoindicate,theriskisassumedbythebuyerfromthetimethegoodswerehandedovertothecarrierwhoissuedthedocumentsembodyingthecontractofcarriage.Nevertheless,ifatthetimeoftheconclusionofthecontractofsalethesellerkneworoughttohaveknownthatthegoodshadbeenlostordamagedanddidnotdisclosethistothebuyer,thelossordamageisattheriskoftheseller.Case3.香港某公司與我國(guó)某公司于2007年10月2日簽訂出口服裝合同，價(jià)格條款為FOB青島，11月2日貨物準(zhǔn)時(shí)通過(guò)“長(zhǎng)風(fēng)”輪出運(yùn)。11月4日，香港公司與德國(guó)公司簽訂合同，將該批貨物轉(zhuǎn)賣(mài)給德國(guó)公司，價(jià)格條款為CFR漢堡，合同適用法律為《公約》。此時(shí)貨物仍在運(yùn)輸途中。11月20日，“長(zhǎng)風(fēng)”輪在海上航行中發(fā)生海水滲漏，服裝受損嚴(yán)重。德國(guó)公司遂向香港公司和我國(guó)某公司索賠。問(wèn)：貨物發(fā)生損失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?283、在其他情況下的移轉(zhuǎn)（1）除以上兩種情況外，由從買(mǎi)方收受貨物時(shí)起，或者如果買(mǎi)方不在適當(dāng)時(shí)間收受貨物時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方承擔(dān)；（2）如果買(mǎi)方有義務(wù)在賣(mài)方營(yíng)業(yè)地以外的某一地點(diǎn)收受貨物，當(dāng)交貨時(shí)間已到而買(mǎi)方知道貨物已在該地點(diǎn)交給他處置時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方；（3）如果合同所出售的貨物當(dāng)時(shí)尚未確定在該合同項(xiàng)下，即尚未特定化，則在這些貨物尚未清楚地確定在合同項(xiàng)下以前，不得視為已交給買(mǎi)方處置，其風(fēng)險(xiǎn)也不轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方。適用于賣(mài)方營(yíng)業(yè)地交貨適用于賣(mài)方營(yíng)業(yè)地以外地點(diǎn)交貨場(chǎng)合貨物特定化前風(fēng)險(xiǎn)不轉(zhuǎn)移(2)However,ifthebuyerisboundtotakeoverthegoodsataplaceotherthanaplaceofbusinessoftheseller,theriskpasseswhendeliveryisdueandthebuyerisawareofthefactthatthegoodsareplacedathisdisposalatthatplace.(3)Ifthecontractrelatestogoodsnotthenidentified,thegoodsareconsiderednottobeplacedatthedisposalofthebuyeruntiltheyareclearlyidentifiedtothecontract.（四）我國(guó)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定

我國(guó)《合同法》對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定參考了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的相關(guān)規(guī)定，具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面:其一，交付主義。合同法第142條規(guī)定:“標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)，在標(biāo)的物交付之前由賣(mài)方承擔(dān)，交付之后由買(mǎi)方承擔(dān)，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外?！笨梢钥闯?，我國(guó)立法采取的是“交付主義”;其二，·路貨買(mǎi)賣(mài)。合同法第144條規(guī)定:“賣(mài)方出售運(yùn)輸途中的標(biāo)的物，除當(dāng)事人另有約定的以外，毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)自合同生效起由買(mǎi)方承擔(dān)?！边@與公約的規(guī)定是一致的。

司法考試真題自測(cè):甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價(jià)格訂立了出口一批布料的合同。貨物運(yùn)輸途中，乙公司將貨物轉(zhuǎn)賣(mài)給丙公司。關(guān)于這批布料兩次交易的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，依2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》及《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，下列哪些選項(xiàng)是正確的？

A．在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移

B．在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)轉(zhuǎn)移

C．在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在雙方訂立合同時(shí)轉(zhuǎn)移

D．在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在丙公司收到貨物時(shí)轉(zhuǎn)移BC甲國(guó)A公司（賣(mài)方）與中國(guó)B公司采用FOB價(jià)格條件訂立了一份貨物買(mǎi)賣(mài)合同，約定貨物保質(zhì)期為交貨后一年。B公司投保了平安險(xiǎn)。貨物在海運(yùn)途中因天氣惡劣部分損毀，另一部分完好交貨，但在交貨后半年左右出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》和有關(guān)貿(mào)易慣例，下列哪一選項(xiàng)是正確的？

A．公司在陸地上將貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)完成交貨

B．貨物風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移

C．對(duì)交貨后半年出現(xiàn)的貨物質(zhì)量問(wèn)題，因風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，A公司不承擔(dān)責(zé)任

D．對(duì)海運(yùn)途中損毀的部分貨物，應(yīng)由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償B司法考試真題自測(cè):34總結(jié)《國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定前提貨物特定化一般原則約定優(yōu)先原則一般情況交貨時(shí)轉(zhuǎn)移涉及運(yùn)輸有指定地點(diǎn)交貨時(shí)貨在指定地點(diǎn)交付時(shí)轉(zhuǎn)移無(wú)指定地點(diǎn)交貨時(shí)貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移路貨買(mǎi)賣(mài)一般原則訂立合同時(shí)轉(zhuǎn)移情況需要貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移不涉及運(yùn)輸賣(mài)方營(yíng)業(yè)地交貨買(mǎi)方應(yīng)收貨時(shí)轉(zhuǎn)移非賣(mài)方營(yíng)業(yè)地交貨交貨時(shí)間已到時(shí)轉(zhuǎn)移35案例分析二

有一份FOB合同，甲公司出口卡車(chē)500輛，該批貨物裝于艙面，其中40輛是賣(mài)給某國(guó)乙公司的。貨物抵運(yùn)目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)劃分，船行駛途中遇惡劣天氣，有50輛卡車(chē)被沖進(jìn)海里。事后甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車(chē)已在運(yùn)輸途中全