路基作業(yè)指導書

中交第一航務工程有限公司京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段（站前工程）1#斜井施工方案中交第一航務工程局有限公司京沈京冀客專VI標段路基施工作業(yè)指導書京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段路基施工作業(yè)指導書編制：復核：審核：中交第一航務工程局有限公司京沈京冀客專Ⅵ標段指揮部中交第一航務工程局有限公司京沈京冀客專VI標段路基施工作業(yè)指導書目錄TOC\h\z\u\t"標題1,1"HYPERLINK第一章填土路基試驗段作業(yè)指導書 第一章填土路基試驗段作業(yè)指導書1．適用范圍適用于京沈鐵路六標段一工區(qū)路基填筑施工。2．作業(yè)準備2.1內業(yè)技術準備開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術準備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)收集。地基和原地面按設計要求進行處理。3．技術要求3.1路堤填料應符合設計要求。3.2路堤均應分層填筑，并碾壓至規(guī)定的壓實標準。3.3大面積填筑前應選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。4．施工程序與工藝流程4.1施工程序路基填筑嚴格按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)方法分層填筑、分層壓實，實行程序化、標準化施工，施工工藝流程。四區(qū)段為：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)，每區(qū)段長度視現(xiàn)場情況和機械設備施工能力按50～100m劃分。八流程為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整（灑水、晾曬、拌合改良）→機械碾壓→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修。各區(qū)段或流程內只允許進行該段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。施工程序為：施工準備→填筑試驗段→確定工藝→基底處理→測量放樣→分層填筑→攤鋪平整（灑水、晾曬、拌合改良）→機械碾壓→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修。4.2工藝流程見下圖：工程師審批工程師審批檢查、整修土的標準試驗各種試驗數(shù)據(jù)測定及匯總按〈規(guī)范〉頻率和檢查項目自檢下一層次路基填筑施工施工測量放樣工程師審批分層填筑工程師審批路基分層填筑至路基設計標高自檢各類數(shù)據(jù)及尺寸、橫坡整修或碾壓YNYNYN路基填筑完畢 5．施工要求前期中心試驗室對各分部試驗人員選送的土樣進行土壤分析實驗、擊實試驗，確定填料類別，按規(guī)定填寫土工試驗報告，經監(jiān)理工程師審查簽認后方可投入試驗段的施工。土質試驗結果為A、B類的填料可以作為路基本體和基床底層的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表層的級配碎石從選定的采石場獲得。故按試驗段路堤的三個部位選取相應的填料，再分別進行各個工藝的填筑試驗，以滿足整體路堤填筑的要求。5.1清表及填前碾壓試驗段位于地勢較為平坦的耕地地段，清表前放出清表線，然后由推土機配合平地機清表，對基底有松土或耕作土的原地面，松土或耕作土厚度小于30cm時應碾壓密實，松土或耕作土厚度大于30cm時，應進行翻挖并分層回填壓實，原地面壓實度滿足路堤相應部位設計及規(guī)范要求。5.2試驗段的施工注意事項5.2.1測量放樣用全站儀放出中樁、邊樁，確定好填筑邊界，在界外打好控制樁，作好標識，用石灰劃出中線及左、右邊線（兩邊各加0.5米），并測量好各斷面的標高（左、左中、中、右中、右）計為Hi。5.2.2上料根據(jù)松鋪厚度和自卸車容量，估算出多大面積卸料一車，然后沿路基縱橫軸線方向用石灰線格來控制卸料車數(shù)及位置。每一水平層的全寬只能用同一種填料填筑。5.2.3測定填料含水量上料前測定填料含水量，若填料含水量偏低，應及時采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，在路堤內灑水攪拌；當填料含水量過大，可采用推土機松土器拉松晾曬的方法，測定其含水量接近最佳含水量方可進入整平碾壓工序。5.2.4攤鋪整平先用推土機大致整平，用人工檢查松鋪厚度，推土機整平兩遍后，再用人工配合平地機進行整平，形成不小于2%的排水坡，同時表層無明顯的局部凹凸。5.2.5壓實碾壓前應向壓路機司機進行技術交底，內容包括壓實遍數(shù)、行走速度、強弱振控制等；壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后弱振、再強振的操作順序進行碾壓。各區(qū)段的交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m。5.2.6路基試驗段進行第二層填土，重復第一層填土施工工藝，對試驗段施工工藝進行驗證，路堤各部位均按此方法重復施工試驗，記錄其各項試驗結果。6．勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2為搞好試驗段的施工和總結，須專門成立試驗段施工小組，請建設單位項目管理機構、設計現(xiàn)場配合工作組及監(jiān)理站路基監(jiān)理工程師及試驗工程師現(xiàn)場指導見證，由項目經理部總工程師牽頭，組織項目經理部工程部長、安質部長、試驗室主任等主要技術管理人員，安排經驗豐富的施工隊伍，參加實驗段的施工工作。施工人員根據(jù)試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、進行合理配置。施工作業(yè)工地人員配備表序號人員名稱數(shù)量1現(xiàn)場負責人1人2技術主管1人3技術、安全、質檢、測量及試驗人員5～6人4機械工、普工10～20人7．材料要求由試驗室對選送的土樣進行土壤分析實驗、擊實試驗，確定填料類別，按規(guī)定填寫土工試驗報告，經監(jiān)理工程師審查簽認后方可投入試驗段的施工。土質試驗結果為A、B類的填料可以作為路基本體和基床底層的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表層的級配碎石從選定的采石場獲得。故按試驗段路堤的三個部位選取相應的填料，再分別進行各個工藝的填筑試驗，以滿足整體路堤填筑的要求。8．設備機具配置主要配置有推土機、挖掘機、壓路機、灑水車、平地機、自卸汽車。9．質量控制及檢驗9.1每種填料的施工工藝試驗分三步進行：第一步：試驗松鋪厚度、碾壓遍數(shù)試驗條件：四種松鋪厚度（即30cm、35cm、40cm和45cm）的試驗，壓路機行進速度為2km/h。每一種松鋪厚度情況下，按照下面的碾壓順序：先靜壓1遍+弱振2遍，以后按強振2遍+靜壓1遍作為一次組合碾壓連續(xù)重復4次，每一次組合碾壓后都進行密實度、含水量、K30值，Evd值等測試，且密實度、含水量、K30值的試驗點數(shù)不小于3，Evd值的試驗點數(shù)不小于12，不同檢測選點滿足如下要求：每測1個K30點，在該點0.5m范圍內選取1個密度測試點以及對稱的4個Evd測試點。根據(jù)試驗結果，確定碾壓機械，以滿足下表的壓實要求。第二步：試驗壓路機行進速度在第一步得到的合理松鋪厚度為基礎，振動壓路機碾壓，分別以1km/h、2km/h、4km/h和6km/h的速度，按第一步確定合理的碾壓次序和遍數(shù)進行碾壓，測試不同行進速度碾壓后的密實度、含水量、K30值、Evd值，根據(jù)試驗結果提出合理經濟可行的壓路機行進速度。第三步：試驗壓路機械以光輪拖式振動壓路機為振動碾壓機械，重復第一步和第二步，比較三種壓路機械的合理經濟的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和行進速度，提出各自的施工工藝以及設備配套方案。填筑壓實質量標準部位填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土基床以下路堤A、B組及C組（不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖）填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥90≥110≥130壓實系數(shù)K≥0.90————孔隙率n——＜31%＜31%基床底層A、B組填料及改良土地基系數(shù)K3（MPa/m）≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥40≥40≥40壓實系數(shù)K≥0.95————孔隙率n——＜28%＜28%基床表層級配砂礫石或級配碎石級配砂礫石或級配碎石地基系數(shù)K3（MPa/m）≥190動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥55孔隙率n＜18%注：當改良土采用物理改良方法時，其壓實標準應符合本表規(guī)定；當采用化學改良方法時，其壓實標準除符合本表規(guī)定外，還應符合設計提出的技術要求。9.2質量檢測方法試驗人員應根據(jù)填料的不同選定不同的檢測方法，對改良細粒土應采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)為控制指標；對砂類土及細礫土、碎石類及粗礫土應采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制標準。工藝參數(shù)試驗測試的密度、含水量、K30和Evd，通過相關分析，研究填料壓實指標間如孔隙率、壓密系數(shù)、K30和Evd之間的相關關系，檢測數(shù)據(jù)必須建立數(shù)據(jù)庫。9.3試驗結果整理分析通過記錄、整理、分析各種變換參數(shù)情況下的數(shù)據(jù)，繪制松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等壓實參數(shù)與設計指標之間相關性曲線，確定施工最佳參數(shù)，并編寫相應的施工工藝指南。10．安全及環(huán)保要求10.1安全要求10.1.1施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。10.1.2施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。10.1.3為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。10.2環(huán)保要求10.2.1清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項目部劃定的棄土場范圍內，嚴禁亂卸。10.2.2各種車輛進出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。10.2.3各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經常灑水，減少揚塵。10.2.4緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。10.2.5施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環(huán)境。

第二章土方填筑施工作業(yè)指導書1．適用范圍適用于京沈鐵路六標段一工區(qū)路基填筑施工。2．作業(yè)準備2.1內業(yè)技術準備開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術準備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)收集。地基和原地面按設計要求進行處理。3．技術要求3.1路堤填料應符合設計要求。3.2路堤均應分層填筑，并碾壓至規(guī)定的壓實標準。3.3大面積填筑前應選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。4．施工程序與工藝流程4.1施工準備(a)測量放樣，恢復中線并放出邊線；搞好地質調查和土質試驗；做好路基防排水措施；組織人員和機械上場；確定施工順序及土方調配方案。(b)清表開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現(xiàn)有障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現(xiàn)場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。場地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。(c)試驗段施工在路堤填筑施工前，選擇地質條件、斷面形式均具有代表性的一個區(qū)段（長度不小于100m）作為試驗段。根據(jù)本合同段的實際情況，應對填土的填筑，做填筑試驗施工?，F(xiàn)場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗時作好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線，并找出K30值與壓實系數(shù)Kh或孔隙率n之間的關系。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數(shù)和工藝流程。試驗結果經監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。施工中，填筑松鋪厚度不應大于試驗確定值的90%。4.2施工方法(a)路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑。為保證路基的壓實度，松鋪厚度必須按試驗段路基填土厚度的90%來控制，且每層松鋪厚度不大于30cm，壓實后每層厚度約25cm。施工時在路肩位置豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距，由專人指揮卸車。如地面有坡度，從低處開始進行分層填筑分層填筑。(b)路基填料必須符合設計要求，同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不得混填，以避免路基左右側沉降不均。若采用不同填料填筑時，盡量減少不同填料層數(shù)，每種填料厚度不得少于50cm。每一填筑層必須滿足設計要求的平整度和路拱，以保證雨天路基填筑面不積水。路拱應在第一層全斷面填筑時設置完畢，第二層開始則均厚填筑。(c)為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側要各超填0.4～0.5m，待路基防護施工前用人工配合挖掘機進行刷坡。每層路基填筑壓實完畢均應測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土，確保路基側面邊坡的坡率。(d)攤鋪整平:填筑段在卸土的同時，采用平地機整平，注意每層按要求設置路拱。推土機完成一個區(qū)段的推平后，采用平地機進行平整，平地機行駛路線從兩側縱向行駛，逐步向路基中心刮平，同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量。(e)灑水或晾曬:路堤填筑時，應隨時檢測填料含水量。對于細粒土、粘砂土，碾壓前應控制填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的±2%。當含水量較低時，應在土場加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量。當含水量超過規(guī)定值時，在路堤填料上用鏵犁、旋耕犁翻曬，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內，以保證最佳壓實效果。在必要條件下，可用生石灰對土體進行改良來降低含水量，從而加快填筑速度。(f)碾壓夯實根據(jù)分層施工圖和不同的填料情況，選擇合適的碾壓機械，填土壓實作業(yè)采用重型振動壓路機，壓路機激振力25～50t。碾壓順序由兩邊向中間進退式碾壓，曲線地段先內側后外側，橫向接頭重疊0.5m以上或三分之一輪寬左右，前后相鄰兩區(qū)段重疊1m以上。根據(jù)填料種類、填土厚度和密實度標準，按試驗段取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)。先靜壓2遍，后振動壓，一般情況下的振動壓實遍數(shù)：路床表層6～8遍，路床底層5～6遍，路基本體4～5遍。對邊坡附近的壓實，先利用推土機對路肩進行初步壓實，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機碾壓。壓路機外輪緣距離超填路基的邊線保持30cm左右，以保證壓路機的安全。對壓路機不宜碾壓的地方，采用小型打夯機具夯實。(g)檢測簽證試驗人員在取樣或測試前要保證填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填土壓實的質量檢驗應隨分層填筑碾壓施工分層檢測。在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上，采用灌砂法和K30荷載板進行細粒土壓實系數(shù)和地基系數(shù)的測定，粗粒土和碎石類土采用K30荷載板和核子密度儀進行地基系數(shù)和孔隙率的檢測，達到規(guī)范及設計標準后方進行下一層的填筑。(h)路基整修路堤按設計標高填筑完成后，進行修整和測量?；謴椭芯€，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算修整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。對于細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行，達到技術標準要求。邊坡修整放出路基邊線樁，按設計規(guī)范要求，對于加寬部分人工掛線刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。4.3施工工藝框圖及說明(a)施工工藝框圖(b)文字說明eq\o\ac(○,a)路基填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程的程序水平分層填筑。eq\o\ac(○,b)路基施工地段施工時要保證不破壞線外原來的地貌，保持原來植被，保證土質結構不被擾動。eq\o\ac(○,c)路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其它有效措施進行引排。土方填筑施工工藝框圖循環(huán)至路基面循環(huán)至路基面基底處理施工準備分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段準備階段施工階段整修驗交階段eq\o\ac(○,d)施工中認真作好原始記錄、積累資料，對濕陷性黃土不良地段全面觀測，以指導安全施工。eq\o\ac(○,e)當天拉上路基的土，確保當天攤鋪，當天碾壓成型。eq\o\ac(○,f)加強與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，注意天氣預報，提前做好雨季施工工作的安排和準備。5.材料要求基床以下路堤采用A、B組及C組中的塊石、碎石、礫石類填料，針對本工程的特點，盡量考慮移挖作填，利用路塹、隧道棄碴中的A、B組及C組中的塊石、碎石、礫石作為填料。所用填料滿足設計、規(guī)范的要求。硬巖石質填料須滿足級配的要求，基床以下粒徑不大于15cm。若含有不滿足填料要求的大石塊，將大石塊清除或破碎。6、質量檢驗方法、頻率及標準檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）規(guī)定的方法檢驗。壓實度檢驗數(shù)量：沿線路方向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實度系數(shù)Kh（改良細粒土）或孔隙率n（砂類土或碎石土）6點。左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30值4點，其中：距路肩邊線2m處左、右各1點，路基中部2點?；惨韵侣返烫盍蠌筒轫椖考邦l次填料類別試驗項目及頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土－5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明顯變化）－－10000m3（或土性明顯變化）注：表列數(shù)字為進行一次試驗的填料體積?；蚕侣返虊簩崢藴薯椖繅簩崢藴矢牧技毩Ｍ辽邦愅良凹毩Ｍ了槭良按至Ｍ恋鼗禂?shù)K30（MPa/m）≥80≥80≥120孔隙率n（％）－－＜32壓實系數(shù)K≥0.90－－路堤中線到邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1線到邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3橫坡±0.5％沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m長直尺測量第三章振動碾壓施工作業(yè)指導書1.適用范圍適用于京沈鐵路六標段一工區(qū)路基振動碾壓施工。2.作業(yè)準備①場地平整，清楚表層土，進行表面松散碾壓，修筑機械設備進出口道路，排除地表水，施工區(qū)周邊做排水溝以確保場地排水暢通防止積水。=2\*GB3②測量放線，定出控制軸線、振動碾壓場地邊線。=3\*GB3③據(jù)設計要求的壓實度及沉降量，初步確定振動碾壓參數(shù)，在大面積振動碾壓施工前選擇有代表性的路段進行碾壓試驗，通過試驗，總結出人員安排、采用的機械設備的規(guī)格及性能，確定振動碾壓的遍數(shù)、振動功率等參數(shù)，確定質量檢測方法及評測標準。3.技術要求=1\*GB3①振動碾壓的壓實深度和壓實影響深度應根據(jù)現(xiàn)場振動碾壓試驗或根據(jù)當?shù)亟涷灤_定。②采用50t以上振動壓路機碾壓處理，振動頻率應接近基底土層的自振頻率，自振頻率經現(xiàn)場試驗確定。=3\*GB3③振動碾壓應控制碾壓速度，施工由地基處理兩側向中心碾壓，輪跡覆蓋整個路基表面為碾壓一遍，碾壓遍數(shù)應根據(jù)實驗性施工確定，并應滿足設計要求的壓實標準，直至滿足施工質量要求。振動碾壓應按照靜壓-弱振-強振-靜壓的順序施工。=4\*GB3④待振動碾壓地基各項檢測合格后，方可進行上部墊層及路堤填筑施工。4.施工程序與工藝流程4.1施工程序振動碾壓的施工程序為：施工準備→表層清除→測量放線→振動碾壓→壓實度檢查→整平驗收。4.2工藝流程振動碾壓試驗段施工工藝流程見圖4-1。5.施工要求5.1施工準備施工前，測量班將中樁及左右兩側路基排水溝邊樁，并用白灰線標記出作為需要進行振動碾壓的范圍。經調查，作業(yè)范圍內無地下構造物、管線和電線等影響振動碾壓施工的因素，已具備振動碾壓作業(yè)條件。5.2地表清理、平整清除地基處理范圍內地表草皮、植物根系等，若有土坎、溝槽、坑穴等，采用推土機、平地機予以平整。為防止基底積水，在設計邊溝位置開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水。在施工范圍內不得堆放有任何有礙于振動碾壓的物品。5.3土質含水量檢測檢測表面以下50cm處的土體含水量。含水量應控制在最佳值的±2%以內，否則應進行晾曬或灑水(標段內主要以灑水為主，最終由試驗確定)。5.4振動碾壓試驗壓實順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。在路堤地段振動碾壓地基處理范圍為路堤坡腳外3m。圖5.4-1振動碾壓地基處理標準橫斷面圖分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm。橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。碾壓后的基床表層質量應滿足設計要求，局部表面不平整應補平并補壓。施工中應堅持層層檢測、層層報檢，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如下圖所示。圖5.4-2振動壓路機碾壓線路圖6.勞動組織負責振動碾壓作業(yè)人員必須是經過培訓、工作熟練的工人，并且具有較高的質量意識。具體勞動組織表如表6-1所示：表6-1作業(yè)人員需求表序號工種人數(shù)工作內容1灑水車司機8負責施工機械的操作2維修工1維修機械3普工5輔助各技術工種4技術員2施工技術指導5施工負責人1管理施工現(xiàn)場6領工員1領導安排施工7安全員1安全檢查和監(jiān)控8試驗員1材料試驗9測量員3測量放線合計237.材料要求振動碾壓要求路基為碎石頭、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、素填土和雜填土等，對于地面以下2-3m范圍內存在軟土夾層、天然含水量大于60%的地層、受附近既有建筑影響的路堤段、地下水位埋深與地面以下小于1.5m或地下水位埋深位于地面以下大于1.5m，但塑性指數(shù)Ip≥17，液限WL≥45%的情況下不得采用振動壓實措施。8.施工機具配置振動碾壓的施工機具配置表如下表所示。表8-1施工機具配備表序號機械設備單位數(shù)量1振動壓實機臺12平地機臺13灑水車臺34自卸車臺25挖掘機臺19.質量控制與檢驗=1\*GB3①嚴格控制地基土的含水量，避免圖鞥碾壓時形成彈簧土而無法壓實，施工時若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應的技術措施方可施工。=2\*GB3②振動碾壓最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾壓完成后，應檢查地基壓實質量，具體要求為：地基壓實系數(shù)K不應小于0.92;對于砂類土及細礫土，地基系數(shù)K30不應小于110MPa/m，對于碎石類土及粗礫土，地基系數(shù)K30不應小于130MPa/m。檢驗數(shù)量：振動碾壓達到設計規(guī)定的遍數(shù)后，每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處。若未能達到規(guī)定的施工質量要求，則繼續(xù)碾壓，直到達到要求為止。=3\*GB3③碾壓路基含水量較低時，宜在前一天灑水進行濕潤。振動碾壓過程中，應注意振動波峰，錯峰壓實，振動5遍應改變碾壓方向。=4\*GB3④振動面呀工作面長度以200～500m為宜，振動壓實時應均勻碾壓，相鄰兩端振動碾壓搭接長度不小于15m。=5\*GB3⑤碾壓過程中應勻速振動壓實，變速時必須停機，在一個振動壓實行程中不得變速。碾壓過程中應保持正確的行駛方向，并保證不產生漏壓現(xiàn)象。上下坡時，應事先選好檔位，不得在坡頂上換擋，下坡時，不得使用空擋向下滑行。=6\*GB3⑥碾壓邊角及轉彎區(qū)域應采取其他措施壓實，以達到設計標準。=7\*GB3⑦合理選用機型。對于路堤、路床的檢驗性補壓與填石、土石混填路堤的分層壓實，宜采用使用25KJ三邊形雙輪振動壓路機。=8\*GB3⑧正確使用重加碾壓施工工藝。對于雙輪振動壓路機應按通過兩次為一遍，壓實寬度4m為計算單元，并按前述的施工工藝作業(yè)。單論振動壓路機以通過一次的輪寬為壓實計算單位。=9\*GB3⑨正確理解振動碾壓有較寬的含水量范圍。由于振動壓路機具有高能量的壓實功能，相當于超重型擊實標準的擊實功，達到重型壓實度的含水量盡在小于最佳含水量范圍內擴大，其大于最佳含水量的范圍不會擴大。因此，含水量視土的塑性指數(shù)大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。否則，土層碾壓會形成彈簧土，無法壓實。=10\*GB3⑩控制構造物的安全距離。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制振動碾壓的范圍。振動壓路機的輪邊與構造物應有至少1m的安全距離，橋涵構造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵構造物上則不允許進行碾壓。10.安全及環(huán)保要求10.1安全要求(1)施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。(2)施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。(3)為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。(4)碾壓施工中，制訂合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，現(xiàn)場設專人指揮、調度，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離，確保協(xié)調、安全施工。10.2環(huán)保要求(1)碾壓施工中，容易造成對環(huán)境的污染。為保護自然環(huán)境，減少揚塵，并加大在環(huán)境保護方面的投入，真正將各項環(huán)保措施落實到位。(2)禁止在現(xiàn)場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。因防水、防腐等工程的需要使用具有揮發(fā)性的有毒有害物質時，如油漆、稀釋料等，對此類物品設置專門的地方貯存，并作好密封、防滲漏措施，本著隨用隨開、用完蓋好的原則，減少揮發(fā)，杜絕泄漏，保持良好的通風，嚴禁遺灑地面造成污染。第四章土工格柵施工作業(yè)指導書1．適用范圍適用于京沈鐵路六標段一工區(qū)路基加固土工格柵施工。2．作業(yè)準備2.1內業(yè)技術準備作業(yè)指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核和合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術準備施工作業(yè)層中涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。3．技術要求3.1碎石墊層應采用級配良好且未風化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得大于5﹪，且不含草根、垃圾等雜質。3.2碎石墊層施工前應進行壓實工藝試驗，確定施工參數(shù)，并報監(jiān)理工程師確認。3.3路堤邊坡籽坡腳至混凝土基床下每隔0.6m鋪設一層抗拉強度為30KN/m的雙向拉伸塑料土工格柵。3.4鋪設土工格柵時，先將碾壓達到規(guī)定壓實標準的填土表層填平，相鄰兩層格柵搭接點距離不小于3.0m，格柵每幅縱向搭接長0.3m，格柵鋪設時應拉緊并固定，然后在其上填土。3.5為便于邊坡防護工程施工及防止格柵外露，其外緣距邊坡t應保持在0.6-0.8m的垂直距離。4．施工程序與工藝流程4.1施工程序碎石墊層每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。施工程序：施工準備，碎石墊層試驗段，確定工藝，驗收下承層，測量放線，填筑碎石，碾壓，修整成型，鋪土工合成材料，碎石墊層施工以及檢查驗收4.2工藝流程土工格柵的工藝流程圖如圖4-1所示：圖4-1土工格柵的工藝流程圖5.施工要求5.1施工準備下層碎石墊層施工前應將基底清理、整平，并按設計要求做好基底碾壓。施工前對料場的碎石進行取樣檢驗；填筑時對運至料場的碎石進行抽樣檢驗。當填料發(fā)生變化或更換料場時應重新進行檢驗。土工合成材料進場時，應逐批檢查出廠檢驗單、產品合格證及材料性能報告單。其主要物理力學性能指標應抽樣檢查5.2碎石墊層試驗段碎石墊層施工前，選擇不小于100mm的試驗區(qū)段進行碎石墊層填筑試驗。按照實際的機械設備、作業(yè)人員和作業(yè)環(huán)境等條件，進行實地工藝試驗，驗證施工技術、施工組織達到的預期的質量、進度效果，機械設備和人員配置合理，施工效率能滿足施工組織確定的工期。將試驗段確定的填筑、碾壓、檢測等有關的工藝參數(shù)資料整理上報監(jiān)理工程師批準后，用以指導此項工程的大面積施工。5.3驗收下承層下層碎石墊層填筑前應檢查基底幾何尺寸，進行相關工序的檢測與驗收。土工合成材料施工前下層碎石墊層應檢驗合格。5.4測量放樣在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時，嚴格控制標高，在填筑范圍采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。土工合成材料施工前應對鋪設范圍準確放樣，鋪設范圍應滿足規(guī)范要求。5.5基床底層以下填料施工基床底層以下填料施工前將基底清理、整平，按設計要求做好基底碾壓。填料采取分層填筑和碾壓，每層的施工順序：鋪填料→壓實→檢測，采用輕型壓路機進行振動碾壓，采用中型壓路機時采用靜壓的碾壓方法?？v向分段施工時，接頭做成斜坡，每層填料錯開0.5～1.0m，并將接頭充分壓實。5.4土工合成材料施工填料采取分層填筑和碾壓，在填料的中間夾鋪土工合成材料。夾鋪的土工合成材料的鋪設范圍、層數(shù)等應滿足設計要求。圖5.4-1路堤地段土工格柵布置設計圖⑴土工合成材料施工首先將鋪設土工格柵的下層填料表面整平、壓實，并清除表面堅硬凸出物。然后鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時要求平整拉直。⑵鋪設土工格柵時，沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當需要接長土工格柵時接口不得超過兩處，搭接寬度≥0.5m，采用塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿別兩道進行連接，保證連接強度不小于材料強度。圖5.4-2路堤地段土工格柵布置設計圖⑶土工合格柵連接應牢固，受力方向連接強度不低于設計抗拉強度。相鄰兩層格柵搭接點距離不小于3.0m，格柵每幅縱向搭接長0.3m，呈梅花形布置，并用乙烯繩綁扎，聯(lián)接牢固。⑷土工格柵鋪設時，拉緊展平插釘固定，并與路基面密貼不得有褶皺扭曲。⑸鋪設多層土工格柵時，其上下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m。⑹土工格柵上鋪設上層填料時采用人工配合機械進行，散鋪整平，待上覆不小于0.2m厚填料后再從兩邊開始進行縱向壓實。嚴禁碾壓及運輸?shù)仍O備直接在土工格柵上碾壓或行走作業(yè)。鋪設時隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設48小時內上鋪填料層覆蓋。6.勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2碎石墊層施工人員應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。土工格柵施工的勞動人員安排如表6-1所示：表6-1土工格柵的勞動人員安排序號工種數(shù)量工作內容1施工負責人1負責現(xiàn)場施工管理2技術員1負責施工技術指導3安全員1負責現(xiàn)場施工安全4質檢員2負責質量檢驗5測量員2測量放樣6機械工5駕駛、維修各種機械7普工6輔助各技術工種合計187.材料要求雙向拉伸塑料土工格柵要求：縱、橫向極限抗拉強度≥30KN/m；縱向屈服伸長率≤13%；橫向屈服伸長率≤16%；縱、橫向2%伸長率時，縱向拉伸力≥11.0KN/m、橫向拉伸力≥13.0KN/m;縱橫向5%伸長率，縱、橫向5%伸長率，縱、橫向拉伸力≥15.0KN/m。8.施工機具配置土工格柵施工主要機具配置表如表8-1所示：表8-1土工格柵施工主要機具序號機械單位數(shù)量1裝載機臺22壓路機臺23挖掘機臺14平地機臺15自卸汽車輛69.質量控制與檢驗9.1質量控制①確保原材料的各項檢測指標符合規(guī)范要求。②碎石墊層的碾壓要符合規(guī)范要求，在碾壓過程中防止出現(xiàn)漏壓的范圍。③土工合成材料的鋪設范圍、層數(shù)及位置應符合設計要求。土工格柵埋設于碎石中，碎石墊層填筑碾壓時應注意避免尖利的石塊可能對格柵造成的損傷，傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。9.2質量檢驗①碎石墊層的壓實質量應符合設計要求，允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見表9-1。表9-1碎石墊層施工允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿路線縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2厚度不小于設計值沿路線縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3頂面高程+50mm;-20mm沿路線縱向每100m抽樣檢驗5處水準測量4橫坡±0.5%沿路線縱向每100m抽樣檢驗5個斷面水準測量工格柵的鋪設允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見表9-2。表9-2土工格柵的鋪設允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處，且每檢驗批不少于3處尺量，查施工記錄2搭接寬度+50mm;0mm3豎向間距±30mm4上下層接縫錯開距離±50mm5回折長度10.安全及環(huán)保要求10.1安全要求10.1.1施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。10.1.2施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。10.1.3為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。10.1.4碎石墊層施工中，制定合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，現(xiàn)場設專人指揮、調度，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離，確保協(xié)調、安全施工。10.2環(huán)保要求10.2.1環(huán)境保護是我國的一項基本國策。施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，是指按照國家、地方法規(guī)和行業(yè)、企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害，同時要防止水土流失。10.2.2實行環(huán)保目標責任制，加強檢查和監(jiān)控工作。10.2.3制定有效措施防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。10.2.4施工中所產生的污水或廢水，集中處理，不得隨意傾倒。10.2.5對工程范圍以外的土地及植被應注意保護。10.2.6在距居民生活區(qū)較近的施工現(xiàn)場，須采取必要的噪聲控制設施。10.2.7夜間施工燈光集中照射，避免燈光擾民。

第五章過渡段施工作業(yè)指導書1．適用范圍適用于京沈鐵路六標段一工區(qū)路基過渡段填筑施工。2．作業(yè)準備清除場地上的垃圾，平整場地。3．技術要求3.1過渡段填料應符合設計文件和驗標的要求。3.2過渡段采用級配碎石摻5%水泥梯形過渡，具體過渡段形式按設計施工圖執(zhí)行。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。3.3施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。3.4在構筑物上劃好每層攤鋪的分層線。3.5熟悉設計圖紙要求和驗收規(guī)范標準。4．施工程序與工藝流程4.1路堤與橋臺過渡段4.1.1施工方法過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的作業(yè)指導書和相應的質量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。水泥穩(wěn)定級配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設備及小型振動壓實設備碾壓。在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內，采用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度宜按15厘米，碾壓遍數(shù)通過工藝實驗確定。基床表層(級配碎石摻5%水泥)基床表層(級配碎石摻5%水泥)基床底層路基本體原地面處理1m≤1:24-5m回填混凝土橋臺L=20m滲水板H級配碎石摻3～5%水泥路橋過渡段斷面示意圖4.1.2施工工藝=1\*GB2⑴施工前，做好橋頭路基排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。=2\*GB2⑵基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60mPa/m。=3\*GB2⑶在橋臺及擋墻基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。=4\*GB2⑷路橋過渡段橋臺錐體填筑按水平分層一體同時施工。=5\*GB2⑸水泥級配碎石過渡段與路基填筑的相應部位同步施工。路橋過渡段施工工藝框圖見下圖：路橋過渡段施工工藝框圖4.2路堤、路塹與橫向結構物過渡段4.2.1施工方法=1\*GB2⑴橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。=2\*GB2⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合施工指南的有關規(guī)定；靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩(wěn)定。=3\*GB2⑶橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。=4\*GB2⑷大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。mm路堤與橫向結構物過渡段示意圖4.2.2施工工藝=1\*GB2⑴施工前，做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結構物基坑邊坡整型。=2\*GB2⑵基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60mPa/m。=3\*GB2⑶在橫向結構物兩側基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，但應分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結構物的擾動。=4\*GB2⑷路堤軌底距結構物頂垂直距離小于1.5時，橫向結構物頂面以上路堤填筑級配碎石，橫向結構物頂面及兩端20m范圍內路堤級配碎石案設計摻適量水泥。=5\*GB2⑸結構物頂?shù)奶盍吓c結構物兩側2m范圍內的水泥級配碎石同時采用小型振動機碾壓成型。=6\*GB2⑹每層混合料施工完畢后需按要求進行養(yǎng)護。施工工藝框圖如下圖：路堤、路塹與橫向結構物過渡段施工工藝框圖4.3路堤與路塹過渡段4.3.1施工方法（1）過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度大于0.6m，開挖部分填筑要求同路堤。（2）過渡段的填筑施工應與相鄰路堤同步進行。（3）大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應符合《鐵路客運專線路基施工技術指南》的有關規(guī)定；靠近堤塹結合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。（4）大型壓路機碾壓不到的部位，應采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。路堤與土質路塹過渡段示意圖4.3.2施工工藝（1）施工前，做好路堤和路塹排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。（2）人工配合機械處理基底和路塹表層并按設計要求人工開挖臺階。（3）過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。（4）基床表層水泥級配碎石填筑。施工工藝框圖見下圖：路堤與路塹過渡段施工工藝框圖4.3.3施工要點過渡段的質量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。=1\*GB2⑴過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。=2\*GB2⑵靠近臺階部位的級配碎石，壓實機械必須進行橫向碾壓，確保壓實質量。5．施工要求5.1路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。5.2橋臺與路基結合部設厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外。5.3路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設計要求施作，控制好級配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設人字橫向排水坡。5.4臺背后2m范圍內禁止大型振動機械駛入，避免其對橋臺造成擠壓。5.5大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。5.6大型壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。5.7每層施工過程中必須按設計要求做好防排水措施。5.8橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。5.9過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動壓實機具碾壓。5.10各種試驗、檢測設備應計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。5.11嚴格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。5.12從事試驗、檢測技術人員具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識。6．勞動組織每個作業(yè)工地人員配備表序號人員名稱數(shù)量1負責人1人2技術主管1人3技術、安全、質檢、測量及試驗人員6-8人4機械工、普工5-10人7．材料要求7.1過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并通過做試驗確定的配比混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)范要求。7.2水泥的堆放要符合要求，并要做進場試驗。8．設備機具配置主要機具設備配置有挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、自卸汽車、拌合設備等。9．質量控制及檢驗9.1施工控制（1）層厚控制對壓路機碾壓部位每層最大壓實厚度不宜超30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體厚度參照試驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15～20cm。在橋臺背部及橫向結構物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。（2）填料平整及均勻性控制基床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結構物人工配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。（3）邊坡平順及壓實控制非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實設備進行邊坡壓實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。過渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接采用人工掛線精細順接，過渡段本體填筑局部不利于機械操作地段也采用人工掛線精細刷坡。9.2質量檢測標準（1）過渡段基底處理①過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面處理應符合客專驗收暫行標準8.1.6的有關規(guī)定。H＞3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數(shù)K30≥60mPa/m。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點，其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)K30，其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）規(guī)定的試驗的方法檢驗。②路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度及臺階開挖應符合設計要求。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。檢驗方法：觀察、尺量。（2）過渡段基坑回填檢測①基坑采用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應符合設計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2組。檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養(yǎng)護，并進行28d抗壓強度試驗。②基坑采用碎石回填時，應分層回填，并采用小型振動機械壓實，其壓實質量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：灌砂或灌水法試驗。（3）基床表層以下過渡段級配碎石填層檢測①過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。②級配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：同一產地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，當不足200t時也按一批計。每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行有關項目的試驗。③基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質量應采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n三項指標控制。檢驗數(shù)量：每壓實層抽樣檢驗孔隙率n各3點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態(tài)變形模量Evd3點，其中1點必須靠近橋臺或橫向結構物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd2點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。按抽樣數(shù)量的20%平行檢驗動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n，但每過渡段各不少于2點，見證全部地基系數(shù)K30檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）及有關試驗方法的規(guī)定檢測。④在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物穩(wěn)定、無損傷。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察。⑤填料應分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm；采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于20cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定并經監(jiān)理單位確認的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層應平整無積水現(xiàn)象。檢驗數(shù)量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。檢驗方法：觀察，尺量。⑥級配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比0～+1.0%檢驗數(shù)量：每過渡段每填高約90cm抽樣檢驗3處（左、中、右各1處）。檢驗方法：滴定法檢測。⑦過渡段的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表的規(guī)定。過渡段的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量3橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m長直尺量測5邊坡坡率（偏陡量）3%設計值每過渡段每側抽樣檢驗6點坡度尺量⑧基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表的規(guī)定?；脖韺右韵录壟渌槭顚拥脑试S偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1縱向填筑長度不小于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量2縱向填筑坡度不大于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算（4）基床表層以下過渡段兩側及錐體填土檢測①基床表層以下過渡段兩側及錐體填料應符合設計要求，其檢驗應符合《驗標》第5.2.1條的規(guī)定。②基床以下過渡段兩側及錐體填筑壓實質量應符合本設計要求。基床底層過渡段兩側及錐體填筑壓實質量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：基床以下每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點；基床底層每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）規(guī)定的試驗的方法檢驗。③在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物穩(wěn)定、無損傷。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察。④基床表層以下過渡段兩側、相鄰路基及錐體填土與過渡段級配碎石間應符合D15＜4d85的要求。檢驗數(shù)量：每個過渡段檢驗1組。檢驗方法：篩分試驗。⑤過渡段兩側填土橫坡、平整度的允許偏差應符合設計要求。（5）基床表層以下填料過渡段填層①填料填筑過渡段填料的檢驗應符合設計要求。②填料填筑過渡段填料壓實質量應符合設計要求。③填料應分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過35cm，最小壓實厚度不宜小于10cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定并經監(jiān)理單位確認的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層應平整無積水現(xiàn)象。檢驗數(shù)量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。檢驗方法：觀察，尺量。④填料填筑過渡段填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合設計要求。10．安全及環(huán)保要求10.1安全措施=1\*GB2⑴施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入；=2\*GB2⑵施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；=3\*GB2⑶為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。=4\*GB2⑷過渡段施工中，現(xiàn)場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調施工，安全生產。10.2環(huán)保措施=1\*GB2⑴級配碎石攪拌施工中，容易造成對環(huán)境的污染。為了保護自然環(huán)境，在攪拌過程中，減少甚至避免揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術上嚴格把關。攪拌施工中產生的污水及廢水，應集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。=2\*GB2⑵雨、雪施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。

第六章基床表層級配碎石施工作業(yè)指導書1．適用范圍適用于京沈鐵路六標段一工區(qū)路基基床表層級配碎石填筑施工。2．作業(yè)準備2.1施工前應做好級配碎石備料工作，拌合場內不同粒徑的碎石、砂礫等集料應分別堆放。2.2基床表層級配碎石必須采用廠拌法施工。拌和設備應計量準確，混合料必須進行材質及級配試驗，材質及級配碎石均要符合設計和規(guī)范的要求。正式拌合前，調試廠拌設備。2.3基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。3．技術要求3.1基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定的要求。3.2每一壓實層全寬應采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。3.3通過質量檢測了解施工過程的質量情況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質量管理，確?；脖韺勇坊|量滿足設計要求。3.4要特別重視對路基內，預埋管線、設施及結構物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應的加固措施。電纜槽、聲屏障與接觸網等基礎的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，基礎成型一段。并對各類與路基同步施工的預埋管線及設施，在施工前根據(jù)設計圖紙和相關文件要求制訂有針對性和詳細的作業(yè)指導書或技術交底，并加強檢查與監(jiān)測。確保路基表層和與路基同步施工的預埋管線、設施及結構物的施工質量和安全。3.5基床表層級配碎石填筑壓實標準采用K30、n、Evd三項指標控制。壓實標準及檢驗數(shù)量應符合規(guī)定。對填筑壓實質量可疑地段，應根據(jù)工程質量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。3.6施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。3.7熟悉設計圖紙要求和驗收規(guī)范標準。4．施工程序與工藝流程4.1基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定。區(qū)段的長度一般宜在100m以上。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。4.2施工工藝填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料場和儲料設備，保證基床表層的正常鋪筑。4.2.1驗收基床底層：基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。4.2.2測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標高；按10m一樁，放中線和邊線，設置鋼絲繩基準線。4.2.3拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和廠集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和設備內拌制級配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數(shù)進一步合理的調整和確定拌和需要各種級配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。4.2.4運輸：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。采用大噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水篷布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。4.2.5攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設備的產量為度，合理計算卸料需要量。基床表層下層的級配碎石的攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行，頂層必須用攤鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數(shù)嚴格控制。用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。用攤鋪機攤鋪時，應根據(jù)攤鋪機的攤鋪能力及拌和廠的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)進行。4.2.6碾壓：采用三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確定的碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項指標符合設計要求。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。4.2.7檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質量檢測系統(tǒng)，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業(yè)，需要在工藝性試驗中確定工藝流程，這之中要根據(jù)混合料的初凝時間，組織好一個作業(yè)段的施工，并制定相關標準，如碾壓遍數(shù)，作到達到要求的遍數(shù)，經一次檢驗能夠合格。各類填料及壓實標準應符合規(guī)定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。施工工藝流程框圖見下圖：基床表層級配碎石或級配砂礫石施工工藝框圖5．施工要求5.1集料配合比應經過反復試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達到壓實質量標準兩方面驗證，還要兼顧各種集料的生產比例，以保證施工質量，降低工程成本。5.2基床表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應滿足D15＜4d85的要求。當與下部填土之間不能滿足此項要求時，基床表層應采用顆粒級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料（當下部填土為改良土時，可不受此項規(guī)定限制）。5.3基床表層級配碎石或級配砂礫石應分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定并經監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。5.4橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。5.5在攤鋪機或平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。5.6局部表面不平整應進行補平，碾壓后的基床表層質量應符合設計要求。對構造物等基礎周圍采用人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。5.7整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。5.8已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。5.9客運專線路基內及各附屬構筑物（如電纜槽、接觸網、聲屏障、綜合接地線、預埋設施、信號電纜過軌鋼管、防災安全監(jiān)控等設備）多，相關專業(yè)之間的銜接質量控制要細化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設施的施工而損壞和危及各接口工程的穩(wěn)固和安全。接口管理中協(xié)調好與各相關專業(yè)的銜接，并提前確定接口界面問題和解決方案。按照接口管理程序既：“識別→確認→定義→分配→解決→測試”進行接口管理。同時和各相關專業(yè)間的接口管理互相勾通和交流，了解接口間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。6．勞動組織每個作業(yè)工地人員配備表序號人員名稱數(shù)量1負責人1人2技術主管1人3技術、安全、質檢、測量及試驗人員8-10人4機械工、普工10-30人7．材料要求基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定》。級配碎石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定的要求?；脖韺犹盍喜捎眉壟渌槭?，其規(guī)格應符合下列要求：（1）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。（2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。（3）粒徑小于0.5mm的細集料液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6。（4）不得含有粘土及其它雜質。級配碎石的粒徑級配應符合下表中規(guī)定：基床表層級配碎石粒徑級配范圍表篩孔邊長（mm）10.51.77.122.431.545質量百分率（%）0～117～3213～4641～7567～9182～100100基床表層填料材質、級配必須經室內試驗及現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動態(tài)變形模量符合設計要求并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑。8．設備機具配置主要機具設備配置有挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、自卸汽車、拌合設備、平地機、攤鋪機等。9．質量控制及檢驗9.1基床表層質量控制9.1.1路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。9.1.2嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。9.1.3嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。9.2基床表層質量檢測 按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》和有關規(guī)定的試驗方法檢驗。9.2.1各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質含量檢驗，其檢測指標符合設計要求。9.2.2每工班生產混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調整配料比例，使混合料符合要求。檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填料過程中目測檢查級配有無明顯變化。9.2.3Evd測試Evd動態(tài)變形模量測試基本原理：利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mm的承載板，在承載板下面（即測試面）產生的動應力，使承載板發(fā)生沉陷s—即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值s越大，則被測點的承載力越??；反之，越大。Evd動態(tài)變形模量測試儀的標定：出廠前標定，每年標定一次，修理后標定，使用者每三個月校驗標定記錄中的落錘落距。基床表層填筑壓實質量控制標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法壓實標準級配碎石檢測頻次和取樣部位地基系數(shù)K30（MPa/m）≥190在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點?？紫堵蕁＜18%每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥55每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。摻加水泥的級配碎石存在凝固的問題，采用灌砂或灌水法檢驗孔隙率，要考慮檢驗不合格時有繼續(xù)進行碾壓的時間。要求針對級配碎石生產能力、初凝時間、攤鋪碾壓設備等條件，計劃好一個循環(huán)工作段。在該段從級配碎石的拌合、運輸、攤鋪碾壓、孔隙率檢查要在初凝要求的時間內完成，并留有補壓的余地?；脖韺油庑纬叽缭试S偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，＋20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量10．安全及環(huán)保要求10.1安全措施=1\*GB2⑴施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入；=2\*GB2⑵施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；=3\*GB2⑶為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。=4\*GB2⑷基床表層級配碎石施工中，現(xiàn)場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調施工，安全生產。10.2環(huán)保措施=1\*GB2⑴級配碎石攪拌施工中，容易造成對環(huán)境的污染。為了保護自然環(huán)境，在攪拌過程中，減少甚至避免揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術上嚴格把關。攪拌施工中產生的污水及廢水，應集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。=2\*GB2⑵雨、雪施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。

第七章路塹施工作業(yè)指導書1．適用范圍適用于京沈鐵路六標段一工區(qū)路基路塹施工。2．作業(yè)準備2.1內業(yè)技術準備開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗強技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術準備涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要技術人員、管理人員生活及辦公需要。開挖前應檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩(wěn)定情況并妥善處理，及時完善排水系統(tǒng)。3．技術要求3.1土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水。臨時排水設施應與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設施相結合。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。3.2路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應根據(jù)地形、地質、氣象、水文實際情況合理安排施工。3.3路塹開挖應核對地質資料，開挖到換填標高后如發(fā)現(xiàn)地質資料與設計不符應及時反饋設計和監(jiān)理單位。3.4基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。3.5設有支擋結構路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層穩(wěn)定的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工支擋工程。3.6路塹開挖施