航空航天醫(yī)學(xué)工程課件

航空航天醫(yī)學(xué)工程*內(nèi)容介紹（1）特點(diǎn)與任務(wù)（2）醫(yī)學(xué)信號檢測（3）醫(yī)學(xué)保障（4）生命保障技術(shù)（5）醫(yī)學(xué)專用裝備*胡文東，文治洪。航空航天醫(yī)學(xué)工程學(xué)，2013，第四軍醫(yī)大學(xué)出版社（1）概述（2）特點(diǎn)（3）任務(wù)1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展歷史（一）人類對高空環(huán)境的逐步認(rèn)識1770年到19世紀(jì)的一百多年的時(shí)間里，各國科學(xué)家進(jìn)行了大量的氣球載人、載動(dòng)物的升空試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)人們沒有認(rèn)識高空環(huán)境會對人體帶來危害，沒有采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以致在升空中發(fā)生了人的凍傷、耳痛、意識喪失甚至死亡的嚴(yán)重事故。此后人們便重視和開展高空環(huán)境的研究，逐漸認(rèn)識到低壓、缺氧、低溫對人體的危害，這是航空醫(yī)學(xué)的萌芽時(shí)期。1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展歷史（一）人類對高空環(huán)境的逐步認(rèn)識飛機(jī)的制造、飛行是19世紀(jì)末20世紀(jì)初實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的性能較低，航行高度僅兩千米，飛行速度也僅有每小時(shí)500公里。即使這樣也發(fā)生了暈機(jī)、著陸事故、飛機(jī)碰撞等急待解決的問題。1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展歷史（一）人類對高空環(huán)境的逐步認(rèn)識第二次世界大戰(zhàn)期間，特別是噴氣飛機(jī)出現(xiàn)后，飛機(jī)的性能提高，航行高度增高，速度增快，續(xù)航時(shí)間延長，出現(xiàn)了由超重、低壓、缺氧、低溫等引起的醫(yī)學(xué)問題，這迫使各國投入了大量人力物力用于開展航空醫(yī)學(xué)研究。1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展歷史（一）人類對高空環(huán)境的逐步認(rèn)識航天醫(yī)學(xué)是在航空醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)上發(fā)展的。40年代末50年代初，人們進(jìn)行了廣泛的火箭和衛(wèi)星的生物學(xué)試驗(yàn)。動(dòng)物實(shí)驗(yàn)證明人類可以到宇宙航行后，蘇聯(lián)在60年代初首先載人航天成功。隨后研究了人在宇宙飛行的安全返回、失重對人體的影響等，證明人可以在失重條件下有效地工作和健康地生活。隨著航天技術(shù)的發(fā)展，航天醫(yī)學(xué)也相應(yīng)地迅速發(fā)展。1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展歷史（二）針對高空環(huán)境的防護(hù)飛行中各種加速度對人體的前庭器官是一種刺激，在適宜范圍內(nèi)一般不會引起不良反應(yīng)，當(dāng)加速度刺激頻繁、劇烈，時(shí)間較長，超過前庭器官的閾值，即可引起運(yùn)動(dòng)病反應(yīng)。運(yùn)動(dòng)病有暈船、暈機(jī)、暈車、航天運(yùn)動(dòng)病等。病因與前庭器官密切相關(guān)，喪失前庭功能的聾啞人前庭器官發(fā)育不全的人，一般不會發(fā)生運(yùn)動(dòng)病。軍事飛行中乘員暈機(jī)的較多。民航客機(jī)飛行平穩(wěn)，座艙舒適，發(fā)生暈機(jī)的旅客一般不超過6%。1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展歷史（三）高性能飛機(jī)和航天活動(dòng)失重引起的人體生理功能變化人體的感受器感到體液增加，機(jī)體通過體液調(diào)節(jié)系統(tǒng)減少體液，出現(xiàn)體液轉(zhuǎn)移反射性多尿，導(dǎo)致水鹽從尿中排出，血容量減少；出現(xiàn)心血管功能降低征候，如心輸出量減少、立位耐力降低等，返回地面后短時(shí)對重力不適應(yīng)。1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展歷史（三）高性能飛機(jī)和航天活動(dòng)載人航天歷來重視宇宙輻射對航天員的傷害，航天器及乘員身上都帶有各種輻射劑量測定儀，以觀察宇宙輻射可能對人體的傷害。1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)（2）特點(diǎn)醫(yī)工結(jié)合復(fù)雜性環(huán)境特殊，標(biāo)準(zhǔn)要求高基礎(chǔ)與應(yīng)用相結(jié)合1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)（3）任務(wù)人員選拔訓(xùn)練醫(yī)學(xué)監(jiān)護(hù)醫(yī)學(xué)保障人-機(jī)工效1.航空航天醫(yī)學(xué)工程特點(diǎn)與任務(wù)一、航空航天醫(yī)學(xué)信息種類（一）生物電信號1.生物電信號的醫(yī)學(xué)意義2.常用的生物電信號2.航空航天醫(yī)學(xué)工程信號檢測（三）化學(xué)信號1.血液成分及物理化學(xué)特性變化2.呼出氣體成分3.排汗量變化4.尿液成分變化2.航空航天醫(yī)學(xué)工程信號檢測二、航空航天醫(yī)學(xué)信息特征（一）節(jié)律性和隨機(jī)性（二）線性和非線性（三）穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)特性（四）信噪比2.航空航天醫(yī)學(xué)工程信號檢測醫(yī)監(jiān)工程的技術(shù)內(nèi)容1.飛行人員醫(yī)學(xué)信息的檢測2.放大與記錄3.記錄與傳輸4.分析與顯示2.航空航天醫(yī)學(xué)工程信號檢測生命保障系統(tǒng)是載人航天中使用的，為使人能夠在外太空生存的一系列設(shè)備的總稱。美國國家航空航天局的載人航天飛行中也常稱之為環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)(ECLSS)。生命保障系統(tǒng)可以提供生存所需的空氣、水和食物，并可以維持合適的身體溫度與壓力，同時(shí)可以收集或處理代謝中產(chǎn)生的廢物。生命保障系統(tǒng)也必須能夠屏蔽來自外部的有害影響，如射線和微星體。生命保障系統(tǒng)中的所有組件都是關(guān)乎生命，所以都是基于安全工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-簡介生命保障系統(tǒng)（CELSS）是維持載人航天器密閉艙內(nèi)大氣環(huán)境，保障航天員安全、生活和工作的綜合措施和設(shè)備。太空艙內(nèi)的環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)，不但是載人航天器上最具載人特色的一個(gè)重要系統(tǒng)，而且直接關(guān)系到航天員的身體健康、工作效率和生命安全。為航天員提供睡眠、娛樂、鍛煉等日常生活所需要的物質(zhì)條件和設(shè)備。長期飛行的載人航天器生命保障系統(tǒng)需要設(shè)有性能更為完善的故障檢測、排除和隔離的系統(tǒng)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-發(fā)展載人航天器生命保障系統(tǒng)是在飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)和生物衛(wèi)星生命保障系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它除包括壓力、溫度、濕度、供氣和空氣分配等環(huán)境控制系統(tǒng)外，還設(shè)有航天員系統(tǒng)，即航天員的飲食、休息、睡眠、排泄等日常生活保障系統(tǒng)。此外，航天器與飛機(jī)的艙外環(huán)境不同，其環(huán)境控制系統(tǒng)也有差別。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-發(fā)展載人航天器生命保障系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)歷了一個(gè)較長的過程，已由早期飛船的簡單系統(tǒng)發(fā)展成為可以提供多人長期使用并具有一定重復(fù)使用功能的系統(tǒng)。先進(jìn)的半再生式系統(tǒng)可望在21世紀(jì)末投入使用。21世紀(jì)，人類將采用閉路受控生態(tài)生命保障系統(tǒng)，在空間有限環(huán)境里實(shí)現(xiàn)自給自足。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成環(huán)境控制分系統(tǒng)為航天員創(chuàng)造適宜的生活和工作的人造大氣環(huán)境的儀器和設(shè)備。它的基本功能是維持密閉艙規(guī)定的大氣溫度、濕度和壓力，控制大氣成分。包括密閉艙大氣溫度控制、濕度控制、壓力控制、成分控制、通風(fēng)、大氣監(jiān)測、復(fù)壓控制、壁溫控制和泄漏補(bǔ)償?shù)确窒到y(tǒng)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成溫度控制是以散熱和漏熱補(bǔ)償?shù)姆绞剑柚谕L(fēng)循環(huán)維持艙內(nèi)適宜的大氣溫度。濕度控制是除去來自航天員呼出氣體和體表蒸發(fā)的水汽。微重力狀態(tài)下除濕需要借助于毛細(xì)力和離心力等外力收集冷凝水并將它傳輸?shù)綇U水容器。由于艙體泄漏和航天員的代謝消耗，需借助于大氣壓力和成分控制系統(tǒng)來補(bǔ)償泄漏氣體和航天員的氧氣消耗，維持恒定艙壓并實(shí)現(xiàn)適宜于航天員生存的總壓和氧分壓。對于長期飛行的載人空間站，要裝備大氣監(jiān)測系統(tǒng)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成大氣再生分系統(tǒng)維持密閉艙大氣以適宜于航天員生存的設(shè)備和儀器。主要用于供氧、供氮、二氧化碳凈化和處理、微量污染氣體凈除和微生物控制等。航天員的代謝物和儀器、設(shè)備的揮發(fā)物使密閉艙大氣受污染，如果不采取凈化和補(bǔ)充新鮮氧氣等措施，航天員就無法在艙內(nèi)生活。提供新鮮氧氣的方法有儲存法和還原再生法。氧的儲存包括高壓常溫氣態(tài)儲存、單相超臨界壓力低溫儲存和堿土金屬超氧化物的化學(xué)儲存等。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成大氣再生分系統(tǒng)氧的再生是把航天員呼出的二氧化碳經(jīng)過一系列物理化學(xué)反應(yīng)還原為氧的過程。微量污染控制在于消除煙塵、臭氣和其他微量污染氣體并控制微生物的繁殖。通常采用過濾、吸附和催化氧化等綜合處理技術(shù)。短期飛行一般采用活性炭吸附技術(shù)，但對于使用電子儀器較多的大型載人航天器，還要裝備消除一氧化碳的催化氧化系統(tǒng)。長期飛行，需要設(shè)置更加完善的設(shè)備和儀器綜合處理有害氣體。此外，還須對航天員進(jìn)行消毒和檢疫，以防污染密閉艙大氣環(huán)境。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成水的供應(yīng)和處理分系統(tǒng)供給航天員生活和衛(wèi)生用水并回收和再生廢水的設(shè)備和儀器。短期飛行的載人航天器除裝備儲水容器從地面裝載清潔水外，還配有簡單的供水管系、閥門、加熱和冷卻裝置。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成水的供應(yīng)和處理分系統(tǒng)而長期飛行和多乘員時(shí)，由于耗水量大，必須裝備廢水處理系統(tǒng)，以回收和再生大部分或全部廢水和尿液。廢水再生技術(shù)有：①綜合過濾技術(shù)。②相變處理技術(shù)。③膜技術(shù)。④廢水和廢物綜合處理系統(tǒng)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成廢物處理分系統(tǒng)收集、儲存和處理人體排出的糞便、嘔吐物、個(gè)人衛(wèi)生廢物和其他雜物的設(shè)備。包括便桶、小便收集裝量、垃圾緊縮器、固體雜質(zhì)收集器和廢物儲存設(shè)備等。在失重狀態(tài)下收集廢物需要利用機(jī)械力。短期飛行只需將尿、糞便等廢物儲存起來，返回地面后供分析使用。長期飛行時(shí)將尿回收、處理和再生成為清潔水可供使用。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成熱控分系統(tǒng)在載人航天器起飛、在軌和返回各階段的熱力學(xué)環(huán)境中，為創(chuàng)造密閉艙內(nèi)舒適的大氣環(huán)境而設(shè)置的采集、傳輸和散熱系統(tǒng)。用燃料電池作為能源的短期飛行載人航天器，由于水源充足，常以水作為輔助散熱系統(tǒng)的蒸發(fā)劑，以便在空間輻射散熱器不能滿足散熱要求時(shí)輔助主動(dòng)散熱系統(tǒng)工作。主動(dòng)散熱系統(tǒng)包括為航天員和電子儀器散熱的通風(fēng)回路、中間傳熱回路和流體散熱回路?；芈分g以氣/液和液/液熱交換器進(jìn)行耦合。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成載人航天器生命保障系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)歷了一個(gè)較長的過程，已由早期飛船的簡單系統(tǒng)發(fā)展成為可以提供多人長期使用并具有一定重復(fù)使用功能的系統(tǒng)。先進(jìn)的半再生式系統(tǒng)可望在21世紀(jì)末投入使用。21世紀(jì)，人類將采用閉路受控生態(tài)生命保障系統(tǒng)，在空間有限環(huán)境里實(shí)現(xiàn)自給自足。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成居住分系統(tǒng)為航天員提供居住、飲食及日常生活保障的系統(tǒng)。它包括：①起居室。是乘員個(gè)人休息的處所。室內(nèi)應(yīng)設(shè)有輕便睡床、娛樂設(shè)施、鍛煉器材、噪聲和燈光控制以及個(gè)人修飾用具等。②食物管理和廚房。包括冷凍、冷藏和常溫儲存食物的設(shè)備以及配餐和供應(yīng)飲食的設(shè)備。其中包括微波/對流爐，冷、熱飲用水和飲料配給裝置及調(diào)料等。③個(gè)人衛(wèi)生設(shè)備。是一個(gè)能夠控制臭味的封閉單元。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-組成艙外活動(dòng)分系統(tǒng)航天員艙外作業(yè)所攜帶的個(gè)人保障系統(tǒng)。包括航天服、攜帶式生命保障系統(tǒng)和個(gè)人救生裝備等。4.航空航天生命保障系統(tǒng)4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-功能人的生理與代謝需求一個(gè)正常體形的乘員每天需要消耗總重約5公斤的氧氣、水和食物，才可以完成標(biāo)準(zhǔn)太空飛行任務(wù)一天所需工作；與此同時(shí)，他也將排泄出多種代謝終產(chǎn)物。大致消耗拆分如下：0.84公斤氧氣、0.62食物和3.52水；并經(jīng)過身體處理轉(zhuǎn)化成0.11公斤固體排泄物、3.87公斤液體排泄物和1.00公斤二氧化碳。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-功能雖根據(jù)每天活動(dòng)內(nèi)容不同，上述指標(biāo)也不盡相同，但都將按照消耗品儲備狀況進(jìn)行安排。一般來說，一次太空飛行中所需水量為額定值的兩倍以考慮非生理用水（比如個(gè)人清潔）。而且根據(jù)任務(wù)持續(xù)時(shí)間的不同，產(chǎn)生廢物的數(shù)量和種類也有不同，如果任務(wù)時(shí)間超過一周，一般會包含毛發(fā)、指甲、皮膚碎屑和其他生理廢物。盡管不像代謝參數(shù)變化對人產(chǎn)生反應(yīng)那樣迅速，太空中的其他環(huán)境因素，比如輻射、重力、噪音、震動(dòng)和照明，也都會影響人的生理反應(yīng)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)空氣生命保障系統(tǒng)所提供的環(huán)境空氣主要包含：氧氣、氮?dú)?、水、二氧化碳和其他微量氣體，各組份氣體氣壓的代數(shù)和為空氣氣壓值，這個(gè)值一般為101.3千帕，即海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。但如果相應(yīng)增加氧氣的組份氣壓值，空氣氣壓值也可進(jìn)行顯著降低（比如在艙外活動(dòng)時(shí)降低25~26千帕），較低的空氣氣壓可以簡化飛船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并減少氣氛損失。一般降低空氣氣壓有兩種方法：一種是保持氧氣比率不變減少空氣氣壓；另一種是允許氧氣濃縮并減少空氣氣壓。4.航空航天生命保障系統(tǒng)水水的用途是用于乘員飲用、清潔、艙外活動(dòng)時(shí)溫控和其他緊急使用。因?yàn)樗谔仗剿髦惺遣豢稍蝗〉玫馁Y源，所以必須對水進(jìn)行高效的儲存、使用和回收（包含廢水）。4.航空航天生命保障系統(tǒng)食物生命保障系統(tǒng)通常包括了室內(nèi)植物培育系統(tǒng)，即可以在室內(nèi)與容器中栽培食物。通常此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是重復(fù)利用所有可重復(fù)利用的營養(yǎng)物質(zhì)。這個(gè)系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)例子有：降解廁所，使用降解廁所可以降解廢物（排泄物）并將其中可利用的營養(yǎng)物質(zhì)通過食物作物的處理，制造食物并再次利用。之后按上述過程一直循環(huán)以最大限度節(jié)約物資。4.航空航天生命保障系統(tǒng)微生物的檢測與控制美國國家航空航天局的LOCAD(芯片實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用開發(fā))計(jì)劃現(xiàn)在正在開發(fā)在長時(shí)間太空飛行中使用的細(xì)菌和真菌檢測系統(tǒng)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-種類飛船上的生命保障系統(tǒng)1.航天飛機(jī)上的生命保障系統(tǒng)美國國家航空航天局在航天飛機(jī)上使用了環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)，以同時(shí)提供對乘員的生命保障和對載荷物的環(huán)境控制。航天飛機(jī)參考手冊給出了以下帶有環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)的部分：乘員艙加壓、客艙空氣再生、水冷循環(huán)系統(tǒng)、主動(dòng)溫控系統(tǒng)、上下水系統(tǒng)、廢物收集系統(tǒng)、廢水罐、氣閘、艙外行動(dòng)單元、乘員高空防護(hù)系統(tǒng)、同位素?zé)岚l(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)和氣態(tài)氮載荷清潔系統(tǒng)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-種類飛船上的生命保障系統(tǒng)2.聯(lián)盟號飛船上的生命保障系統(tǒng)聯(lián)盟號上使用的生命保障系統(tǒng)叫做КомплексСредствОбеспеченияЖизнедеятельности(KSOZh)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-種類空間站上的生命保障系統(tǒng)1.國際空間站上的生命保障系統(tǒng)1996年的5月，美國國家航空航天局發(fā)布了技術(shù)備忘錄108508《國際空間站環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)技術(shù)任務(wù)協(xié)議匯總報(bào)告》。這份報(bào)告描述了國際空間站使用的開發(fā)水回收系統(tǒng)與空氣新生系統(tǒng)所做的工作。4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-種類艙外活動(dòng)生命保障系統(tǒng)背包主要使用的兩種宇航服（美國的EMU和俄羅斯的海鷹宇航服）都包含了基本生命保障系統(tǒng)(PLSS)背包，該系統(tǒng)能使用戶進(jìn)行獨(dú)立的不系帶艙外工作。4.航空航天生命保障系統(tǒng)4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-舉例蘇聯(lián)“東方”1號飛船蘇聯(lián)“東方”1號飛船的生命保障系統(tǒng)是一種較簡單的短時(shí)間的綜合保障裝置。密閉艙內(nèi)大氣壓力和氧分壓接近地面標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳濃度低于0.5％，艙溫保持12～15，相對濕度為45％～65％，艙內(nèi)裝有上述各項(xiàng)參數(shù)的檢測設(shè)備，為航天員提供信息并向地球站傳送遙測信號。利用堿土金屬的超氧化物吸收艙內(nèi)和人體排出的二氧化碳，同時(shí)釋放氧氣，供航天員呼吸。4.航空航天生命保障系統(tǒng)調(diào)溫裝置和空間輻射散熱器組成溫度控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度。艙內(nèi)濕度靠控制去濕裝置的氣體流量來調(diào)節(jié)。航天員的食物是鋁管包裝的肉糜、果醬等膏糊狀食品，進(jìn)餐時(shí)用手?jǐn)D壓管壁，通過進(jìn)入管將食物送進(jìn)口中。在航天服加壓情況下，可通過頭盔食孔進(jìn)食。加加林穿的航天服是一種結(jié)構(gòu)簡單的艙內(nèi)服裝，具有加壓和通風(fēng)功能。4.航空航天生命保障系統(tǒng)4.航空航天生命保障系統(tǒng)生命保障系統(tǒng)-舉例美國“阿波羅”11號飛船美國“阿波羅”11號飛船載有3名航天員，續(xù)航14天。它有3套比較復(fù)雜的生命保障系統(tǒng)，分別設(shè)在服務(wù)艙、指揮艙和登月艙內(nèi)。艙內(nèi)采用100％的純氧環(huán)境，為防止火災(zāi)，起飛前注入一些氮?dú)?。座艙壓力調(diào)節(jié)器保持指揮艙內(nèi)壓力為34×10帕（0.34公斤力/平方厘米）。一旦艙體驟然泄壓，應(yīng)急供氧系統(tǒng)立即大流量供氧，維持座艙5分鐘的安全壓力,以保證航天員穿好航天服。4.航空航天生命保障系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng)具有兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路，冷卻介質(zhì)乙二醇經(jīng)離心泵循環(huán)流動(dòng)，把人和設(shè)備產(chǎn)生的熱量通過空間輻射散熱器向空間輻射散熱。航天服回路中的二氧化碳和臭氣凈化裝置由兩個(gè)裝有氫氧化鋰和活性炭的凈化筒組成，兩者交替工作。凈化后的氣體余熱通過冷凝器由乙二醇帶走，氣體中的水汽通過水汽冷凝分離器變成冷凝水，周期地排入廢水箱。主氧源是超臨界壓力低溫貯存的液態(tài)氧。4.航空航天生命保障系統(tǒng)供水系統(tǒng)的水源來自氫氧燃料電池的副產(chǎn)品，經(jīng)凈化處理后供航天員飲用。航天員食物是袋裝的各種脫水食品，加水后食用，味道接近地面膳食。睡覺使用睡袋。人體排出的廢物經(jīng)收集后貯存。登月服是具有液冷降溫結(jié)構(gòu)的艙外用航天服。服裝背包內(nèi)裝有便攜式生命保障系統(tǒng)和通信系統(tǒng)便攜式生命保障系統(tǒng)是一個(gè)自成體系的小背包，背在航天員身上，它為登月活動(dòng)的航天員提供呼吸用氧、溫度濕度控制、二氧化碳和廢氣凈化，能保證航天員在月球上工作4小時(shí)。通信系統(tǒng)裝在背包內(nèi)。4.航空航天生命保障系統(tǒng)登月服4.航空航天生命保障系統(tǒng)（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備（2）飛行人員體檢及選拔鑒定設(shè)備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備（4）空投空降衛(wèi)生設(shè)備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備一、呼吸機(jī)作用：改善通氣功能

改善換氣功能

減少呼吸功的消耗和節(jié)約心臟儲備能力

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備一、呼吸機(jī)JIXI-H-100型5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備二、除顫器用脈沖電流作用于心臟，實(shí)施電擊治療，消除心率失常，使心臟恢復(fù)竇性心律。具有療效高、作用快、操作簡便以及與藥物相比較為安全等優(yōu)點(diǎn)。

按是否與R波同步：非同步型和同步型除顫器兩類。

按電極板放置的位置:體內(nèi)除顫器和體外除顫器兩類。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備二、除顫器GEResponder10005.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備三、監(jiān)護(hù)儀器

臨床上用醫(yī)用監(jiān)護(hù)儀來長期、連續(xù)、自動(dòng)地實(shí)施對病人的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)觀察、異常情況的報(bào)警和記錄，大大節(jié)省了人力方便了對患者的護(hù)理及治療。

便攜式監(jiān)護(hù)儀一般用于非監(jiān)護(hù)室以及外出搶救病人。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備三、監(jiān)護(hù)儀器Dash30005.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備四、飛行員遇險(xiǎn)救護(hù)設(shè)備

殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)在機(jī)場內(nèi)發(fā)生災(zāi)難時(shí)，飛行員遇險(xiǎn)救護(hù)設(shè)備被拖掛到指定位置在無任何外援動(dòng)力情況下，迅速組織實(shí)施對遇險(xiǎn)受傷飛行員救護(hù)，使其快速脫離座艙送入救護(hù)車。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備四、飛行員遇險(xiǎn)救護(hù)設(shè)備使用范圍：

主要用于殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)在機(jī)場的外場跑道兩端阻攔網(wǎng)內(nèi)及迫降道內(nèi)迫降后的遇險(xiǎn)飛行員救護(hù)；用于機(jī)場的跑道、硬土地、草地和普通車輛可以到達(dá)的地域；用于各種（單、雙座）殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)的遇險(xiǎn)。適用于迫降后飛機(jī)狀態(tài)為飛機(jī)平放以及機(jī)頭向上、向下、傾斜四種狀態(tài)，不適用于飛機(jī)倒扣狀態(tài)。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備四、飛行員遇險(xiǎn)救護(hù)設(shè)備飛行員遇險(xiǎn)救護(hù)設(shè)備展開圖5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備五、外場飛行救護(hù)車

用于尋找和運(yùn)送受傷、遇險(xiǎn)飛行人員的專用保障車輛。

通常由中、小型面包車底盤改裝而成，可以載運(yùn)1名臥位傷員和2名坐位傷員。車內(nèi)配有1名軍醫(yī)、一名護(hù)士及便攜式醫(yī)療箱、急救藥材、醫(yī)藥護(hù)理用品、擔(dān)架床和飛機(jī)座艙開啟工具等，可以在車上對傷員進(jìn)行急救和醫(yī)療護(hù)理操作。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備五、外場飛行救護(hù)車5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備六、空勤急救盒

空勤急救盒中提供飛行員遇險(xiǎn)生存中處理外傷和預(yù)防疾病使用的藥品器材。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備六、空勤急救盒5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備七、航空救護(hù)箱

航空急救箱是一組裝備有幫助飛行員脫離座艙的破拆工具和止血、包扎、固定、保持呼吸道通暢、抗休克等急救藥品器材的專用制式設(shè)備。

由一個(gè)箱和一個(gè)背囊組成，主要用于遇險(xiǎn)飛行員的搜尋、人機(jī)脫離和緊急救治、受傷飛行員的緊急醫(yī)療搶救、生命體征維持及受傷飛行員后送途中的醫(yī)療護(hù)理。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（1）飛行救護(hù)衛(wèi)生裝備七、航空救護(hù)箱5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（2）飛行人員體檢及選拔鑒定設(shè)備一、前庭功能檢查設(shè)備

飛行員前庭功能檢查設(shè)備是集計(jì)算機(jī)虛擬光學(xué)、電子學(xué)等技術(shù)為一體的便攜式前庭功能醫(yī)學(xué)檢查設(shè)備。主要用于飛行學(xué)員選拔、高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛行員選拔、飛行員嚴(yán)重飛行錯(cuò)覺、眩暈以及暈機(jī)病等的診斷鑒定，也可用于一般人員眩暈癥、平衡障礙等的檢查診斷。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（2）飛行人員體檢及選拔鑒定設(shè)備一、前庭功能檢查設(shè)備設(shè)備由視頻眼罩、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件組成。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（2）飛行人員體檢及選拔鑒定設(shè)備二、飛行員特殊視覺功能檢查儀

應(yīng)用現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)、虛擬光學(xué)技術(shù)、光機(jī)電一體化技術(shù)和經(jīng)典視覺生理理論研制的綜合性自動(dòng)檢測評定飛行員視覺功能。

用以檢測對比敏感度、快速暗適應(yīng)、隱斜視等項(xiàng)視覺功能，適用于招飛行學(xué)員和飛行人員體檢特殊視覺功能檢查。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（2）飛行人員體檢及選拔鑒定設(shè)備二、飛行員特殊視覺功能檢查儀5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（2）飛行人員體檢及選拔鑒定設(shè)備三、飛行員抗荷抗缺氧能力檢測儀

以機(jī)載抗荷供養(yǎng)裝備為核心，計(jì)算機(jī)為主體，并集電子測量等技術(shù)為一體的飛行員專用地面檢測設(shè)備。

主要用于對飛行員下列情況下進(jìn)行下肢蹬力、抗荷正壓呼吸動(dòng)作、供氧代償加壓呼吸、低濃度氧耐力、選配加壓供氧面罩或密閉頭盔時(shí)氣密性檢查。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（2）飛行人員體檢及選拔鑒定設(shè)備三、飛行員抗荷抗缺氧能力檢測儀

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備一、航空醫(yī)療箱

航空醫(yī)療箱可以在飛機(jī)上迅速展開和撤收，適用于我國現(xiàn)有的各種直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。體積小、使用靈活、攜帶方便。

應(yīng)存放在通風(fēng)干燥的室內(nèi)，避免與腐蝕劑接觸。電器設(shè)備要定期通電運(yùn)轉(zhuǎn)，保持性能良好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)上報(bào)，請專業(yè)人員維修。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備二、飛行員睡眠式生理參數(shù)記錄儀飛行員睡眠式生理參數(shù)記錄儀適用于長時(shí)間監(jiān)測飛行員群體睡眠基本生理參數(shù)，是無粘貼電極、無綁縛的新型醫(yī)療設(shè)備。

儀器分為兩部分，分別放置在檢測宿舍和航空醫(yī)生辦公室，檢測宿舍放置床墊、床旁信號轉(zhuǎn)換盒等終端裝置，航空醫(yī)生辦公室放置中央主機(jī)部分，由航空醫(yī)生使用。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備二、飛行員睡眠式生理參數(shù)記錄儀飛行員睡眠狀態(tài)生理參數(shù)記錄儀工作演示5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備三、飛行員飛行狀態(tài)生理參數(shù)記錄檢測儀

通過采用穿著式一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于飛行員佩戴。針對飛行特點(diǎn)進(jìn)行生理參數(shù)與過載值同步檢測記錄分析，為了解飛行員空中與飛行相關(guān)的身體狀況，提供了技術(shù)手段和評價(jià)依據(jù)。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備三、飛行員飛行狀態(tài)生理參數(shù)記錄檢測儀生理儀佩戴方式示意5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備四、智能身心反饋心理控制訓(xùn)練系統(tǒng)

系統(tǒng)采用了身心反饋訓(xùn)練理論而開發(fā)的一套心理與訓(xùn)練產(chǎn)品。

通過一系列系統(tǒng)地、規(guī)范地示范教學(xué)、反饋訓(xùn)練和綜合訓(xùn)練后，受訓(xùn)者最終能脫離訓(xùn)練儀器，回到現(xiàn)實(shí)中靈活地運(yùn)用所學(xué)的放松方法自我控制自己的情緒，進(jìn)而以一個(gè)積極、向上、良好的心理狀態(tài)面對自己的生活、工作和學(xué)習(xí)。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備四、智能身心反饋心理控制訓(xùn)練系統(tǒng)智能身心反饋訓(xùn)練系統(tǒng)5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備五、音樂放松催眠治療系統(tǒng)音樂放松催眠治療系統(tǒng)是以專業(yè)的放松音樂、自然背景、引導(dǎo)訓(xùn)練，配以音樂隨動(dòng)按摩、整體電加熱、安神磁療、頭部面罩等多種放松功效，同時(shí)兼有語音傳輸、生理指標(biāo)實(shí)時(shí)檢測特點(diǎn)集成“音樂放松、催眠治療”于一體的智能反饋音樂放松催眠治療系統(tǒng)。

系統(tǒng)中提供了呼吸調(diào)整訓(xùn)練、意向放松訓(xùn)練、漸進(jìn)式肌肉放松訓(xùn)練、催眠治療訓(xùn)練。

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（3）飛行衛(wèi)生保障裝備五、音樂放松催眠治療系統(tǒng)5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（4）空投空降衛(wèi)生設(shè)備一、充氣式護(hù)踝

空降兵跳傘時(shí)穿著的保護(hù)踝部的襪套形氣囊。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（4）空投空降衛(wèi)生設(shè)備二、傘兵供氧器

用于空降兵高空空降時(shí)預(yù)防高空缺氧環(huán)境危害的單兵防護(hù)專用裝備。主要由供氧器、供氧面罩和軟管組成。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（4）空投空降衛(wèi)生設(shè)備三、空投型傷員救治車

基本用途是空投型傷員救治車，主要用于空降兵的衛(wèi)勤保障，可急救運(yùn)送兩名擔(dān)架傷員或一名擔(dān)架傷員、三名坐姿傷員，隨乘兩名醫(yī)護(hù)人員。具有良好的機(jī)動(dòng)越野能力和行駛可靠性，擔(dān)架裝卸快速方便，氧氣和直流電源接口可供急救設(shè)備連續(xù)工作。

主要配置：氧氣瓶、輸液架、急救箱、藥柜臺、藥材柜、器械臺、污物存放器、急救呼吸機(jī)、吸痰器和除顫監(jiān)護(hù)儀。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（4）空投空降衛(wèi)生設(shè)備三、空投型傷員救治車5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備一、飛行員心理生理負(fù)荷模擬訓(xùn)練器

由飛行模擬生理心理訓(xùn)練臺、飛行耐力訓(xùn)練臺、供氧抗荷一體化系統(tǒng)、生理心理監(jiān)測系統(tǒng)、下體負(fù)壓系統(tǒng)、訓(xùn)練反饋系統(tǒng)六大部分和訓(xùn)練程序、規(guī)范和評價(jià)系統(tǒng)等組成。

該模擬器仿真飛行人員在空中飛行時(shí)的生理心理負(fù)荷實(shí)現(xiàn)了與空中飛行負(fù)荷相當(dāng)?shù)哪M飛行、生理心理訓(xùn)練和評價(jià)。

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備一、飛行員心理生理負(fù)荷模擬訓(xùn)練器飛行模擬生理心理訓(xùn)練臺

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備二、低壓艙

低壓艙是模擬高空低氣壓環(huán)境的大型實(shí)驗(yàn)裝置，是航空醫(yī)學(xué)工作中不可缺少的設(shè)備之一。

一般由艙體、真空動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)與各類指示儀器表組成。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備二、低壓艙航天員準(zhǔn)備進(jìn)行低壓艙訓(xùn)練5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備三、地面加壓呼吸訓(xùn)練系統(tǒng)

加壓呼吸訓(xùn)練目的：熟悉全套高空供氧系統(tǒng)的工作原理和使用方法，以消除不必要的顧慮，增強(qiáng)信心；體驗(yàn)加壓呼吸的生理影響，掌握加壓呼吸的要領(lǐng)，以提高對加壓呼吸的耐力。地面加壓呼吸訓(xùn)練系統(tǒng)主要用于高空代償服、加壓供氧面罩、加壓供氧頭盔的選配和氣密性檢查以及進(jìn)行進(jìn)行地面加壓呼吸訓(xùn)練。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備三、地面加壓呼吸訓(xùn)練系統(tǒng)加壓頭盔、高空代償服與氧氣呼吸訓(xùn)練器連接圖

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備四、空間定向障礙模擬器空間定向障礙模擬器，是指能夠在地面模擬各種類型的飛行空間定向障礙，用于飛行人員體驗(yàn)和訓(xùn)練，達(dá)到理解空間定向障礙的發(fā)生和遇到空間障礙時(shí)候如何處理目的的專用訓(xùn)練器。

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備四、空間定向障礙模擬器5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備五、載人離心機(jī)

離心機(jī)一般由中央轉(zhuǎn)臺、旋臂和吊艙構(gòu)成。

工作原理:當(dāng)旋臂繞固定軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的慣性離心力提供可變重力場,以模擬飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行和飛船起飛、返回階段出現(xiàn)的持續(xù)性加速度環(huán)境.通過調(diào)整被試者體位,可使其受到不同軸向的加速度作用;調(diào)整控制系統(tǒng),可產(chǎn)生不同G值、G增長率和作用時(shí)間的加速度。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備五、載人離心機(jī)5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備六、多功能傾斜床

多功能傾斜床主要用于飛行員暈厥的診斷、分類和療效評估，飛行員專項(xiàng)醫(yī)學(xué)選拔，自主神經(jīng)功能檢查和評估，以及慢性疲勞和立位耐立不良的評價(jià)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為主體設(shè)備、控制系統(tǒng)和生理信號采集系統(tǒng)三大部分。5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備六、多功能傾斜床

5.航空航天醫(yī)學(xué)專用裝備（5）科研及訓(xùn)練衛(wèi)生裝備七、費(fèi)力泰呼吸訓(xùn)練儀

提高飛行人員呼吸肌性能的