道路工程質(zhì)量通病預(yù)防與治理講解課件

遞進(jìn)圖示道路工程質(zhì)量通病預(yù)防與治理2016年11月·鄭州1遞進(jìn)圖示道路工程質(zhì)量通病預(yù)防與治理1道路工程質(zhì)量通病預(yù)防與治理路基第一章面層第三章基層第二章?lián)跬翂Φ谖逭氯诵械氐拦こ痰谒恼?道路工程質(zhì)量通病預(yù)防與治理路基第一章面層第三章基第一章路基第一節(jié)土方路基施工一、超規(guī)范厚度回填

1.現(xiàn)象：在路基填方和溝槽回填時(shí)，不按施工規(guī)范規(guī)定的虛鋪厚度進(jìn)行操作。

2.原因分析：

1）施工人員對超規(guī)范厚回填所造成的嚴(yán)重危害認(rèn)識不足。

2）不了解施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，施工技術(shù)交底不清或質(zhì)量控制措施不力。

3）施工操作者有意偷工，不顧后果。

4）不顧施工科學(xué)規(guī)律，盲目壓縮工期。

3.預(yù)防措施：

1）加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)和典型事故案例教育，使技術(shù)人員和操作人員充分了解分層壓實(shí)的意義，和超規(guī)范厚度回填的危害。

2）明確施工規(guī)范要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，作好施工技術(shù)交底，嚴(yán)格控制虛鋪厚度；

3）加強(qiáng)質(zhì)量管理和施工過程檢測，依法依規(guī)懲戒有意偷工減料者。

4）尊重施工科學(xué)規(guī)律，不盲目壓縮工期。

4．處理措施:應(yīng)返工重新進(jìn)行分層壓實(shí)。3第一章路基第一節(jié)土方路基施工一、超規(guī)范厚度回填第一章路基第一節(jié)土方路基施工二、傾斜回填1.現(xiàn)象：在路基地面有坡度時(shí)，操作人員偷工，傾斜回填。4第一章路基第一節(jié)土方路基施工二、傾斜回填第一章路基第一節(jié)土方路基施工三、帶水回填5第一章路基第一節(jié)土方路基施工三、帶水回填第一章路基第一節(jié)土方路基施工四、回填凍塊土和在凍土上回填

1.現(xiàn)象：冬季施工回填時(shí)回填凍土塊或在已凍結(jié)的底層上回填。6第一章路基第一節(jié)土方路基施工四、回填凍塊土和第一章路基第一節(jié)土方路基施工五、路基有效寬度不足

1.現(xiàn)象：填筑路基時(shí)，出現(xiàn)路基寬度不足、邊坡過陡現(xiàn)象，竣工后存在滑坡等質(zhì)量隱患。7第一章路基第一節(jié)土方路基施工五、路基有效第一章路基第一節(jié)土方路基施工六、路基填筑施工時(shí)中線偏位

1.現(xiàn)象：路基填筑過程中出現(xiàn)中線偏位。

2.原因分析導(dǎo)線點(diǎn)受到破壞，施工過程中中線復(fù)測的頻率不夠，沒有按要求設(shè)立中線保護(hù)控制樁。

3.預(yù)防措施應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測，并加固導(dǎo)線點(diǎn)，一直保護(hù)至竣工驗(yàn)收。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯填挖標(biāo)志，并在不大于200m間距段落內(nèi)、距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。8第一章路基第一節(jié)土方路基施工六、路基填筑施工時(shí)第一章路基第一節(jié)土方路基施工七、路基土方填筑過程中翻漿

1.現(xiàn)象：路基土方填筑碾壓時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重“彈簧”、鼓包、車轍，擠出泥漿等質(zhì)量病害。

2.原因分析地下水位較高的洼地；近地表下1～3m處有淤泥層；坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排除；低水位段填土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿；所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局部翻漿；透水性差的土包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。

3.預(yù)防措施

1）對于施工中發(fā)生的路基翻漿區(qū)別情況分別對待，小面積的可挖開晾曬后重壓；翻漿深度大于0～60cm的路段可摻加生石灰粉處理；翻漿面積不太大而嚴(yán)重段，可拋石處理；

2）對于屬于天然地基問題產(chǎn)生的翻漿，可布設(shè)土工格柵、土工布，主要用以分布荷載、排除多余水分，后填干土碾壓施工；

3）對于地表下4～6m存在淤泥層導(dǎo)致的翻漿，可采用壓力注漿辦法處理；

4）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。9第一章路基第一節(jié)土方路基施工七、路基土方填筑過第一章路基第一節(jié)土方路基施工八、路基滑坡、坍塌1、現(xiàn)象

10第一章路基第一節(jié)土方路基施工八、路基滑坡第一章路基第一節(jié)土方路基施工八、路基滑坡、坍塌

2、原因分析（1）路基滑坡的原因?yàn)棰僭O(shè)計(jì)對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；②路基基底存在軟土且厚度不均；③換填時(shí)清淤不徹底；④填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)；⑤路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二次貼補(bǔ)；⑥路基頂面排水不暢；⑦縱坡大于12％的路段未分層填筑；⑧用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；⑨路基頂面、邊坡植被不良；⑩未處理好填挖交界面。11第一章路基第一節(jié)土方路基施工八、路基滑坡第一章路基第一節(jié)土方路基施工八、路基滑坡、坍塌3.預(yù)防措施1）路基設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的不利影響；2）軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處理；3）加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；4）采用摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，填土速率應(yīng)酌情控制；5）路基填筑過程中應(yīng)嚴(yán)格控制有效寬度；6）加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；7）減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；8）原地面縱坡大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；9）用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)作成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；10）重視路基表層植被，減少雨水的侵入，提高土體的抗沖刷能力；12第一章路基第一節(jié)土方路基施工八、路基滑坡第一章路基第一節(jié)土方路基施工九、路基施工后縱向開裂

1.現(xiàn)象：路基施工結(jié)束后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯(cuò)臺(tái)。13第一章路基第一節(jié)土方路基施工九、路基施工后縱第一章路基第一節(jié)土方路基施工九、路基施工后縱向開裂

2.原因分析

1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于舊河道處；

2）溝（塘）清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足；

3）路基壓實(shí)不勻；

4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足，半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)；

5）因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，導(dǎo)致縱向開裂；14第一章路基第一節(jié)土方路基施工九、路基施工后縱第一章路基第一節(jié)土方路基施工九、路基施工后縱向開裂3.預(yù)防措施1）應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層；2）徹底清除溝（塘）淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求；3）提高填筑層壓實(shí)均勻度；4）路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。5）若遇有軟弱層時(shí)，土方路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降；6）嚴(yán)格控制路基邊坡符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象；4.處理措施路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)縱向裂縫，可采用聚合物或高強(qiáng)水泥膠液壓力灌縫；路基出現(xiàn)縱向裂縫，可采取邊坡加設(shè)護(hù)坡的措施。15第一章路基第一節(jié)土方路基施工九、路基施第一章路基第一節(jié)土方路基施工十、路基壓實(shí)度不滿足要求

1、現(xiàn)象：路基壓實(shí)度達(dá)不到施工規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)。16第一章路基第一節(jié)土方路基施工十、路基壓實(shí)度不滿第一章路基第一節(jié)土方路基施工十、路基壓實(shí)度不滿足要求

2.原因分析

1）壓實(shí)遍數(shù)不夠；

2）壓路機(jī)質(zhì)量偏?。?/p>

3）填土松鋪厚度過大；

4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

5）含水量偏離最佳含水量

6）松軟層處治不徹底；

7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土等。

3.預(yù)防措施17第一章路基第一節(jié)土方路基施工十、路基壓實(shí)度第一章路基第一節(jié)土方路基施工十一、路基壓實(shí)度“超百”現(xiàn)象

1.現(xiàn)象：路基檢驗(yàn)過程中有時(shí)出現(xiàn)壓實(shí)度值超過100％的現(xiàn)象，不能客觀地反映實(shí)際壓實(shí)情況。18第一章路基第一節(jié)土方路基施工十一、路基壓第一章路基第一節(jié)土方路基施工十一、路基壓實(shí)度“超百”現(xiàn)象

2.原因分析

1）不同種類的填料混填；

2）標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)所用土樣與路基填筑用土不同；

3）壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配；

4）現(xiàn)場檢測壓實(shí)度時(shí)，取樣層位偏上或偏下，而路基填筑層在鋪筑、碾壓、成型過程中不同層位往往存在施水偏差，即使是同一個(gè)取樣試坑，不同層位的含水量也有偏差，甚至相差懸殊，這將直接影響試驗(yàn)結(jié)果，所以取樣層位很關(guān)鍵，稍有疏忽，就可能出現(xiàn)“超百”的假象；校核試驗(yàn)儀器，核查填料類型，增加檢驗(yàn)試驗(yàn)頻度，如仍查找不到明顯原因，則重做“標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)”試驗(yàn)，并用“試驗(yàn)路”驗(yàn)證。19第一章路基第一節(jié)土方路基施工十一、路基壓第一章路基第一節(jié)土方路基施工十二、路基彎沉值超限

1.現(xiàn)象：在填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)過一段時(shí)間固結(jié)后，進(jìn)行路基施工質(zhì)量檢驗(yàn)，路基實(shí)測彎沉值大于規(guī)定容許彎沉值。

2.原因分析回彈彎沉值主要反映的是土基垂直變形回彈能力?；貜棌澇僚c路基相對濕度關(guān)系很大，各點(diǎn)的回彈彎沉值又與其填筑高度及土的相對密度有關(guān)，其原因可能是：

1）填筑層超厚，其底部壓實(shí)度不夠，層間形成薄弱夾層；

2）同一水平填筑層，兩作業(yè)段交接處銜接不符合要求；

3）填前清表不徹底、基底強(qiáng)度低或填前碾壓不符合要求，壓實(shí)度不合格；

4）路基排水不暢，積水；

5）填料水穩(wěn)定性差；

6）路基填料強(qiáng)度低；

7）超粒徑填料偏多，壓實(shí)均勻度差；20第一章路基第一節(jié)土方路基施工十二、路基彎第一章路基第一節(jié)土方路基施工十三、路基土層含有有機(jī)物質(zhì)

1．現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。

2．原因分析：（1）路床上層部位正處在被伐樹木或其附近，樹枝、根須未清除。（2）路床土層部位正處在被填墊過的含有機(jī)雜物的磚碴土或垃圾土。

3．預(yù)防方法：不論是填方路床還是挖方路槽土層中不應(yīng)含有任何有機(jī)物質(zhì)，如土路床處于含有機(jī)物的永碴土或垃圾土土層應(yīng)換填好土；如有少量樹根、雜草、木塊等有機(jī)物應(yīng)清除干凈。21第一章路基第一節(jié)土方路基施工十三、路基土層第一章路基第一節(jié)土方路基施工十四、路床或路基填筑層表面積水

1.現(xiàn)象：雨后路床或路基填筑層表面積水，不能迅速排除，影響施工。

2.原因分析

1）路床或路基填筑層表面凸凹不平，排水不暢；

2）路床或路基填筑層表面未設(shè)置橫坡或橫坡太小甚至出現(xiàn)倒坡；

3）路床開挖后，未做好排水盲溝或排水盲溝淤塞，積水水無法排至邊溝；

4）路床標(biāo)高低于周圍地面標(biāo)高，而路基又沒有邊溝或其他排水設(shè)施，以致路床水無法排除。22第一章路基第一節(jié)土方路基施工十四、路床或第一章路基第一節(jié)土方路基施工十五、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填土出現(xiàn)下沉1.現(xiàn)象：橋涵或其他構(gòu)筑物回填土頂面與其構(gòu)筑物頂面出現(xiàn)高差，形成錯(cuò)臺(tái)。

2.原因分析1）橋涵及其他構(gòu)筑物臺(tái)背填土是道路與橋涵等構(gòu)筑物結(jié)合處施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄，適合的機(jī)械少。2）填土范圍控制不當(dāng)，臺(tái)背填土與路基銜接面太陡；3）填料不符合要求，也沒有采取必要的技術(shù)措施；4）鋪筑層超厚，壓實(shí)度不夠；5）挖基處理不當(dāng)；6）橋頭部位的路基邊坡失穩(wěn)。23第一章路基第一節(jié)土方路基施工十五、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回第一章路基第一節(jié)土方路基施工十五、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填土出現(xiàn)下沉3.預(yù)防措施1）臺(tái)背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點(diǎn)，選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)或其它適宜的壓實(shí)機(jī)具。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2）填料優(yōu)先選用透水性性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等，當(dāng)采用非透水性土?xí)r應(yīng)適當(dāng)增加石灰、水泥等穩(wěn)定劑，改善處理。基坑回填應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度宜為100-200mm。3）中小橋宜采用先填筑路基，后施工擋土構(gòu)筑物的工藝；4）臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。臺(tái)背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求夯實(shí)；配合小型機(jī)具對壓路機(jī)碾壓不到位的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進(jìn)行夯實(shí)；對于高填方臺(tái)背，路基填筑完畢，可在其頂部進(jìn)行強(qiáng)夯追密；5）橋臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。6）采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定；7）涵洞洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于50mm。兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。24第一章路基第一節(jié)土方路基施工十五、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回第一章路基第二節(jié)石方路基施工25第一章路基第二節(jié)石方路基施工25第一章路基第三節(jié)砂礫墊層施工路基施工中工常選用級配良好的、質(zhì)地堅(jiān)硬的天然河砂形成砂礫排水墊層，作用是路基填筑前的處理層，可以提高基礎(chǔ)底面以下地基淺層的承載力，減少沉降量，加速地基的排水固結(jié)。適用于3m內(nèi)的軟弱、透水性強(qiáng)的粘性土層處理。施工實(shí)踐中常常出現(xiàn)質(zhì)量問題，其危害較大。一、砂礫墊層的密實(shí)度不達(dá)標(biāo)造成路基變形二、砂礫墊層級配質(zhì)量差三、砂礫墊層含泥量大四、砂礫墊層碾壓不足五、砂礫墊層級配不均勻26第一章路基第三節(jié)砂礫墊層施工路基施工中工第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工路肩起到保護(hù)路基穩(wěn)定和路面完整的作用；對邊坡進(jìn)行防護(hù)和加固，可以保護(hù)路肩的穩(wěn)定，防止水侵蝕路基。路肩施工要求做到：碾壓密實(shí)，橫坡適度，邊緣順直平整，不允許出現(xiàn)積水、沉陷等質(zhì)量問題。邊坡施工要求做到：坡面平整、堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，不允許邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口、及坍陷等質(zhì)量現(xiàn)象。27第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工路肩起到保護(hù)路基第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工一、路肩、邊坡松軟

1、現(xiàn)象：路肩松軟，車輪碾壓即下陷出車轍。邊坡呈松散狀態(tài)，稍觸外力，邊坡土下溜。

2、原因分析：（1）填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。（2）填方寬度不夠，最后用松土貼坡。松土填墊路肩，不壓實(shí)。（3）路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。

3、預(yù)防措施：（1）填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別有300～500mm的富裕寬度，最后路基修整時(shí)施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個(gè)別嚴(yán)重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。施工路肩的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求。（2）路基填方如屬砂性土或松散粒料，其邊坡應(yīng)予護(hù)砌或栽種草皮、灌木叢等加以保護(hù)，或加大邊坡坡率。（3）路面完工后，所填補(bǔ)的路肩虧土，必須碾壓或夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求。（4）采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。（5）在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護(hù)肩帶，其最小寬度≥200mm。（6）鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進(jìn)行邊坡植被防護(hù)。（7）采用片石、卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。28第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工一、路肩、第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工二、邊坡過陡

1．現(xiàn)象：土方路堤施工邊坡坡度小于設(shè)計(jì)坡率，一般土質(zhì)邊坡小于1:1.5。

2．原因分析：受拆遷、占地等客觀因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計(jì)寬度，而路基頂面又要滿足路基總寬度要求，往往造成邊坡坡度小于設(shè)計(jì)坡率。

3、預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡率施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。（2）如受條件限制，邊坡小于1:1.5時(shí)，要護(hù)砌磚石護(hù)坡；邊坡直立時(shí)要砌筑擋土墻等防護(hù)構(gòu)筑物。29第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工二、邊坡過陡第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工三、路肩積水

1．現(xiàn)象：即路肩橫向反坡，或路肩與路面接茬處形成溝槽，造成積水現(xiàn)象。

2．原因分析：（1）路肩碾壓不實(shí)，與路面接茬處的路肩經(jīng)車輪碾壓下沉，形成溝槽。（2）路肩碾壓后未經(jīng)修整，高低不平或路肩橫向反坡。

3、預(yù)防措施：重視路肩施工的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行碾壓修整，使路肩壓實(shí)度、橫坡偏差不低于施工規(guī)范規(guī)定要求。30第一章路基第四節(jié)路肩、邊坡施工三、路肩積水第二章基層基層是直接位于瀝青面層下用高質(zhì)量材料鋪筑的的主要承重層、或直接位于水泥混凝土面板下的結(jié)構(gòu)層，可以是一層或兩層，可以是一種或兩種材料。視使用材料，可分為石灰穩(wěn)定土（粒料）、水泥穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）和水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）等。31第二章基層基層是直接位于瀝青面層下用高質(zhì)量材第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層一、石灰有效氧化物含量低

1.現(xiàn)象：經(jīng)質(zhì)量檢測，其有效氧化鈣和氧化鎂低于60%（生石灰）、55%（消石灰）的Ⅲ級石灰技術(shù)要求。

2.預(yù)防措施

1）采用不低于Ⅲ級的技術(shù)要求的石灰。

2）對新購進(jìn)的或存放過久的石灰要進(jìn)行有效氧化物含量試驗(yàn)。

3）盡量縮短石灰的存放時(shí)間，一般出廠后的石灰不遲于3個(gè)月內(nèi)使用完畢。

4）用于高速公路和一級公路（城市主干道）的基層，宜采用磨細(xì)消石灰32第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層二、消解生石灰不過篩1.現(xiàn)象：將含有尚未消解徹底的石灰塊和慢化石灰塊不過篩，直接摻入土料。2.原因分析：省工、違反操作規(guī)程。3.預(yù)防措施1）生石灰塊應(yīng)在用灰前7-10天進(jìn)行石灰消解，要做到充分消解。2）消解方法要按規(guī)程規(guī)定，在有自來水或壓力水頭的地方盡量采用射水花管，使水均勻噴入灰堆內(nèi)部，每處約停放1-3min，再換位置插入，直至插遍整個(gè)灰堆，要使用足夠的水量使灰充分消解。3）對少量未消解部位和慢化生石灰塊，要過1cm篩孔的篩子，并盡快使用。33第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層三、土料不過篩

1.現(xiàn)象：土料內(nèi)含有大土塊、大磚塊、大石塊或其他雜物。34第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層四、摻灰不計(jì)量或計(jì)量不準(zhǔn)確

1.現(xiàn)象：在石灰土摻拌過程中，加石灰隨意性比較強(qiáng)，不認(rèn)真對土、石灰的松干容重進(jìn)行實(shí)際計(jì)算，或雖有計(jì)算但只是粗略的體積比。

2.原因分析：

1）管理人員和操作人員不了解石灰劑量是影響石灰土強(qiáng)度的重要因素。

2）管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算但對操作者交底不清楚。

3）計(jì)算不準(zhǔn)確3.預(yù)防措施：石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占石灰土的總干重的百分率計(jì)算，要取得準(zhǔn)確的劑量，必須通過試驗(yàn)確定；同時(shí)加大拌制現(xiàn)場計(jì)量管理。35第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層五、混合料不均勻

1.現(xiàn)象：混合料出現(xiàn)花料，灰、土分布不勻。

2.原因分析

1）翻松與拌和機(jī)具功率不足，齒深不夠，路槽上未充分翻深、翻松。

2）直徑大于100mm的土塊未先粉碎或剔除。

3）土的塑性指數(shù)較大，容易結(jié)團(tuán)，拌和困難。

3.防治措施

1）應(yīng)選用合適的機(jī)具進(jìn)行路拌法施工，保證有足夠的翻拌深度和打碎能力，通常宜選用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)；在翻拌過程中，應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查調(diào)整的拌合深度，務(wù)必使穩(wěn)定土層全部翻透，并宜侵入下承層不小于5-10mm。

2）土塊應(yīng)盡可能粉碎，最大尺寸不應(yīng)超過100mm，對于超尺寸土塊應(yīng)予剔除。3）對于塑性指數(shù)較大的土，應(yīng)用專用機(jī)械加強(qiáng)粉碎。在用石灰水泥穩(wěn)定土?xí)r，可采用兩次拌和法，第一次加70%-100%預(yù)定劑量的石灰拌和后，悶料1天，再加入其余石灰，水泥進(jìn)行第二次拌和，或先石灰悶料，后水泥拌和。36第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層六、石灰土結(jié)構(gòu)厚度不夠。1.現(xiàn)象：石灰土達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，特別是人行道石灰土基層表現(xiàn)尤其突出，造成人行道后期鋪裝下沉變形。2.預(yù)防措施：按規(guī)定控制好土路床的縱橫斷面高程、平整度、寬度、密實(shí)度，驗(yàn)收合格基礎(chǔ)上攤鋪石灰土，其厚度就能保證均勻、滿足要求。37第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層七、混合料強(qiáng)度達(dá)不到要求

1.現(xiàn)象：混合料取樣送試驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度不能達(dá)到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。

2.原因分析

1）混合料配合比確定不當(dāng)或現(xiàn)場未按規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的配合比施工。

2）石灰質(zhì)量未達(dá)到規(guī)范要求，或因存放時(shí)間過長，技術(shù)指標(biāo)下降，造成混合料強(qiáng)度達(dá)不到要求。

3）混合料拌和不勻，強(qiáng)度波動(dòng)大，使混合料強(qiáng)度代表值達(dá)不到要求，

3.防治措施

1）以工地實(shí)際使用的材料，重新檢驗(yàn)或修改配合比。

2）檢查工地實(shí)際配合比，檢查投料、計(jì)算、計(jì)量是否有誤；需要注意的是，工地施工時(shí)實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0．5％～1．0％。

3）石灰過多或過少都會(huì)造成混合料強(qiáng)度不足，所以應(yīng)避免局部地段石灰過多或過少，并充分拌和均勻。38第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層八、石灰土過干或過濕碾壓1.現(xiàn)象：摻拌攤鋪的石灰土過干或過濕，偏離最佳含水量較大。過干時(shí)進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只濕潤表層，不能使水分滲透到整個(gè)石灰土層；過濕時(shí)碾壓出現(xiàn)顫動(dòng)、裂縫現(xiàn)象。2.原因分析1）土料在開挖、運(yùn)輸過程或就地過篩翻拌過程中，土料中原有水分蒸發(fā)，翻拌過程后又未重新加水。2）所取土料過濕、遇雨、灰土干拌后未碾壓遇雨，沒有進(jìn)行晾曬，在超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。3.預(yù)防措施1）石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，如果在取土、運(yùn)輸、翻拌過程中失水，應(yīng)在翻拌過程中隨攪拌隨補(bǔ)水，直至達(dá)到最佳含水量。同時(shí)在碾壓成活后，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤。2）取來的土料過濕、遇雨后過濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行加灰摻拌；若拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬，達(dá)到最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓；若灰土擱置時(shí)間過長，要經(jīng)過試驗(yàn)檢驗(yàn)，若石灰失效，應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。39第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層九、石灰土壓實(shí)度不足

1.現(xiàn)象：石灰土、二灰土壓實(shí)后，表面輪跡明顯，經(jīng)檢測，壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。40第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層十、碾壓時(shí)發(fā)生龜裂

1.現(xiàn)象：石灰土、二灰土在碾壓或養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)局部或大面積龜裂。

2.原因分析

1）石灰土、二灰土含水量嚴(yán)重不足。

2）土塊未充分粉碎或拌和不勻。

3）下臥層軟弱，在壓實(shí)機(jī)械碾壓下出現(xiàn)“彈簧”。

4）養(yǎng)生期間，有重車通過，引起結(jié)構(gòu)層破壞。

3.防治措施

1）混合料在拌和碾壓過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查含水量。含水量不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水。應(yīng)使混合料的含水量等于或略大于最佳值時(shí)進(jìn)行碾壓。

2）加強(qiáng)混合料粉碎和拌和，對不易粉碎的粘土宜采用專用機(jī)械，并可采用二次拌和法。對超尺寸土塊予以剔除。

3）無論石灰土或二灰土基層，均應(yīng)保證下臥層的充分壓實(shí)，對土基不論路堤或路塹，必須用10～15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（碾壓3～4遍），在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干或表層松散，應(yīng)適當(dāng)加水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。

4）養(yǎng)生期間，應(yīng)禁止重型車輛通行。41第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層十一、結(jié)構(gòu)層施工后不能結(jié)成板體或強(qiáng)度不合格

1.現(xiàn)象：混合料經(jīng)碾壓養(yǎng)生一定時(shí)間后，仍較松散，未結(jié)成板體。

2.原因分析

1）石灰質(zhì)量差或摻加量不足。

2）壓實(shí)度不足。

3）冬季（氣溫低5℃）施工，氣溫偏低，強(qiáng)度增長緩慢。

3.防治措施

1）施工前，應(yīng)對石灰原材料質(zhì)量、拌合劑量進(jìn)行檢驗(yàn)，避免使用存放時(shí)間過長的石灰或劣質(zhì)石灰，消解石灰應(yīng)在兩周內(nèi)用完。

2）進(jìn)行充分的壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。3）冬季施工應(yīng)盡量避免；必須施工時(shí)應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，防止冰凍，并封閉交通。一般在氣候轉(zhuǎn)暖后，強(qiáng)度會(huì)繼續(xù)增長；必要時(shí)可選用外摻劑，以提高早期強(qiáng)度；或采用塑料薄膜或?yàn)r青膜等覆蓋措施養(yǎng)生，保持一定濕度，加速強(qiáng)度增長。42第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層十二、橫向裂縫

1.現(xiàn)象：石灰土、二灰土結(jié)構(gòu)層在上層鋪筑前出現(xiàn)橫向裂縫。

2.原因分析

1）結(jié)構(gòu)層由于干縮和溫縮而產(chǎn)生橫向裂縫；混合料碾壓含水量越大，越易開裂。

2）有重車通行。未修筑上層的石灰土、二灰土基層，不能承擔(dān)重車荷載的作用，當(dāng)重車通過時(shí)，易造成損壞，產(chǎn)生裂縫，尤其當(dāng)下臥層的強(qiáng)度不足和在養(yǎng)生期間更易產(chǎn)生強(qiáng)度性裂縫。

3）橫向施工接縫，包括結(jié)構(gòu)層成型后再開挖橫溝所發(fā)生的接縫，是最易產(chǎn)生橫向裂縫的薄弱面。

3.防治措施

1）工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的碾壓含水量，使其接近于最佳含水量，以減少結(jié)構(gòu)層干縮。

2）混合料碾壓完畢后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，并保持一定的濕度。不應(yīng)過于、過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期宜不少于7天，可采用灑水養(yǎng)生、塑料膜覆蓋、土工布覆蓋、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生等方式。

3）混合料施工完畢后，應(yīng)盡早鋪筑上層。在鋪筑上層之前，應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁重車通行。

4）延長施工段落，減少接縫數(shù)量。做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼?？s短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時(shí)間間隔。

5）產(chǎn)生橫向裂縫時(shí)，通常不做處理?？p寬時(shí)可用瀝青封縫，以防滲水和惡化。43第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層十三、施工后表面起皮、松散

1.現(xiàn)象：石灰土結(jié)構(gòu)層施工完畢后，表面起皮，呈松散狀。

2.原因分析

1）碾壓時(shí)含水量不足。

2）碾壓時(shí)為彌補(bǔ)厚度或標(biāo)高不足，采用薄層貼補(bǔ)。

3）碾壓完畢，末及時(shí)養(yǎng)護(hù)即遇雨雪天氣，表面受冰凍。

3.防治措施

1）施工時(shí)應(yīng)在最佳含水量狀況下碾壓，表面干燥時(shí)，應(yīng)適量灑水。

2）禁止薄層貼補(bǔ)，局部低洼處，應(yīng)留待修筑上層結(jié)構(gòu)時(shí)解決；如在初始碾壓后發(fā)現(xiàn)高低不平，可將高處鏟去，低處翻松（須10cm以上）、補(bǔ)料攤平、再壓實(shí)。碾壓過程中有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和碾壓。

3）灰土施工時(shí)應(yīng)密切注意天氣情況，避免在雨雪氣候條件下施工。

4）灰土表面發(fā)生起皮現(xiàn)象后，應(yīng)予鏟除，其厚度或標(biāo)高不足部分，可留待修筑上層結(jié)構(gòu)時(shí)解決。44第二章基層第一節(jié)石灰穩(wěn)定土（粒料）、石灰粉煤灰穩(wěn)第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層一、碎石材質(zhì)不合格

1．現(xiàn)象：（1）材質(zhì)軟、強(qiáng)度低。（2）粒徑偏小，塊體無棱角。（3）偏平細(xì)長顆粒多。（4）材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒．含土和其他雜質(zhì)。45第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層二、攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離

1.現(xiàn)象：攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細(xì)料集中）現(xiàn)象。

2.原因分析：在裝卸運(yùn)輸過程中造成離析，或用機(jī)械攤鋪時(shí)使粗細(xì)料集中，未實(shí)行重新攪拌措施。

3.預(yù)防措施

1）如果在裝卸運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行重新攪拌，使粗細(xì)料混合均勻后攤鋪。

2）如果在碾壓過程中看出有粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。

1、現(xiàn)象：基層混合料攤鋪施工時(shí)，出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2.原因分析

1）水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場已經(jīng)離析。

2）水泥穩(wěn)定碎石骨料含量偏高，超過85％，骨料最大粒徑超過設(shè)計(jì)要求。

3）攤鋪機(jī)工作狀態(tài)不佳。

3.預(yù)防措施

1）按設(shè)計(jì)配合比拌制水泥碎石混合料，集料級配應(yīng)在設(shè)計(jì)級配范圍以內(nèi)。

2）成品料堆應(yīng)經(jīng)常鏟平，避免形成錐體粗料流向堆底。3）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，螺旋布料器中混合料面應(yīng)呈與路面平行的平面，并將布料器掩蓋。46第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層三、干碾壓或過濕碾壓47第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層四、超厚碾壓

1.現(xiàn)象：不按要求的壓實(shí)厚度碾壓，每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm，而有的壓實(shí)厚度25-35cm也一次攤鋪碾壓。

2.原因分析：交底不清或管理不嚴(yán)，或圖省工有意違反操作規(guī)程。

3.預(yù)防措施：要交底清楚，嚴(yán)格控制。凡結(jié)構(gòu)總厚度超過一次碾壓限厚的，都要分層攤鋪碾壓。48第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層五、結(jié)構(gòu)基層強(qiáng)度不合格1、現(xiàn)象：基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格。3.預(yù)防措施1）用級配良好的碎(礫)

石和砂礫，材料首先選碎(礫)

石和砂礫，其次是砂性土。2）水泥的礦物成分和分散度對穩(wěn)定效果有明顯影響，應(yīng)優(yōu)先選用符合質(zhì)量要求的硅酸鹽水泥。3）均勻拌合混合料，在最佳含水量下充分壓實(shí)，保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4）按配合比適當(dāng)增加水泥劑量。5）加強(qiáng)結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生措施。

強(qiáng)度檢測通過標(biāo)準(zhǔn)無側(cè)限抗壓試件，2000平方一組6個(gè)試件?，F(xiàn)場通過取芯隨機(jī)檢查施工情況、實(shí)體情況。厚度、強(qiáng)度、級配。開始嘗試水泥碎石結(jié)構(gòu)層。早期強(qiáng)度增長較快。49第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層六、結(jié)構(gòu)基層表面松散起皮

1、現(xiàn)象：基層表面松散、起皮

2.原因分析

1）混合料拌合不均勻，堆放時(shí)間長，表面水分蒸發(fā)，含水量偏小，無法碾壓成型；

2）卸料時(shí)自然滑落，鋪筑時(shí)粗顆粒集中造成填筑層松散，壓不實(shí)；

3）運(yùn)輸過程中，急轉(zhuǎn)彎、急剎車，熟料卸車不及時(shí)，使攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中；

4）送料刮料板外露現(xiàn)象。攤鋪機(jī)受料斗兩翼板積料多，翻動(dòng)過速，易造成混合料離析。

5）穩(wěn)定碎石保濕養(yǎng)護(hù)不足，表面未成型。6）穩(wěn)定碎石表層被凍壞。7）施工車輛碾壓損壞。

3.預(yù)防措施

1）水泥穩(wěn)定混合料隨拌隨用，避免熟料過久堆放。

2）運(yùn)輸時(shí)避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車；

3）為防止混合料在攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中現(xiàn)象，禁止送料刮料板外露。采用大車運(yùn)輸應(yīng)使用蓬布覆蓋，確?；旌狭鲜冀K處于最佳含水量狀態(tài)。

4）加強(qiáng)拌合站的材料控制。一是控制原材料，對不合格的原材料重新過篩；二是上料倉的料不能出現(xiàn)間斷現(xiàn)象，確保料倉內(nèi)隨時(shí)達(dá)到滿倉；三是嚴(yán)格控制成品料，如發(fā)現(xiàn)有粗細(xì)離析、花白料等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新拌合直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。5）加強(qiáng)成品保護(hù)，做好養(yǎng)生、保溫防凍措施。50第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層七、結(jié)構(gòu)基層干(溫)縮裂縫

1、現(xiàn)象：基層施工后，出現(xiàn)干(溫)縮裂縫。

2.原因分析

1）水泥穩(wěn)定基層裂縫的產(chǎn)生主要是水泥穩(wěn)定基層混合料水泥固化及水分散發(fā)后使基層表面產(chǎn)生的細(xì)微開裂，然后向深部和橫向擴(kuò)展，最后貫通整個(gè)基層。裂縫的產(chǎn)生在一定程度上破壞了基層的板塊整體受力狀態(tài)，而且裂縫的進(jìn)一步發(fā)展會(huì)產(chǎn)生反射裂縫，使路面面層也相應(yīng)產(chǎn)生裂縫或斷板。

2）混合料水量過高，水泥穩(wěn)定基層干縮應(yīng)變隨混合料的含水量增加而增大，施工碾壓時(shí)含水量愈大，結(jié)構(gòu)層愈容易產(chǎn)生干縮裂縫，且愈嚴(yán)重。

3.預(yù)防措施

1）不同品種的水泥干縮性有所不同，選用合適的水泥在一定程度上能減少干縮裂縫。

2）與各種粒料的含土量有關(guān)，當(dāng)粘土量增加，混合料的溫縮系數(shù)隨溫度降低的變化幅度越來越大。

3）溫度愈低，粘土量對溫縮系數(shù)影響愈大。

4）與細(xì)集料的含量有密切關(guān)系，細(xì)集料含量的多少對水泥穩(wěn)定土的質(zhì)量影響非常大，減少細(xì)集料的含量可降低水泥穩(wěn)定粒料的收縮性和提高其抗沖刷性。51第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）基層和底基層八、結(jié)構(gòu)基層碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)預(yù)防措施：1）加強(qiáng)技術(shù)教育，提高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識。2）嚴(yán)格施工技術(shù)紀(jì)律，必須執(zhí)行混合料壓實(shí)成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。3）養(yǎng)生時(shí)間宜不少于7天，直至鋪筑上層面時(shí)為止。有條件的也可灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。九、縱向裂縫施工冷縫，未雙機(jī)連鋪，水泥初凝，出現(xiàn)縱縫。52第二章基層第二節(jié)水泥穩(wěn)定土（粒料）、水泥粉煤灰第二章基層第三節(jié)級配砂礫（碎石）及級配礫石（碎礫石）基層

一、原材料不合格二、表面松散，形成集料窩。三、級配不合理，碾壓不密實(shí)四、攤鋪后的基層表面破壞53第二章基層第三節(jié)級配砂礫（碎石）及級配礫石（碎礫石第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層瀝青路面是位于路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能，瀝青路面施工質(zhì)量的好壞，直接影響到道路的設(shè)計(jì)使用壽命及行車安全問題。是城市道路最主要的路面形式之一。54第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層瀝青路面第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層一、材料引起的質(zhì)量問題：瀝青混合料面層空隙率不合格

（二）瀝青混合料油石比不合格（三）瀝青混合料粉膠比不合格（四）瀝青混合料殘留穩(wěn)定度不合格（五）瀝青混合料枯料

砂及礦料含水量過高，致使細(xì)料烘干時(shí)，粗料溫度過高。瀝青的幾項(xiàng)指標(biāo)：延度、針入度、軟化點(diǎn)。55第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層一、材料引起第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層二、施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題（一）瀝青混合料面層離析

現(xiàn)象：施工后瀝青面層出現(xiàn)離析。原因分析

1）混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配。

2）瀝青混合料配合比不佳。

3）混合料拌和不均勻，運(yùn)輸中發(fā)生離析。

4）攤鋪機(jī)工作狀況不佳。

3.防治措施

1）適當(dāng)選擇小一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應(yīng)。

2）適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上限，較細(xì)集料接近級配范圍下限。

3）運(yùn)料裝料時(shí)應(yīng)至少分三次裝料，避免形成一個(gè)錐體使粗集料滾落錐底。

4）攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng)，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致，料面應(yīng)高出螺旋布料器2/3以上。。56第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層二、施工中出現(xiàn)第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（二）瀝青面混合料層厚度不足1.現(xiàn)象：施工后檢查瀝青混合料面層厚度達(dá)不到要求。57第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（二）瀝青面混合料層第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（三）路面平整度差

1.現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子坑”、“疙瘩”坑。

2.原因分析：

1）底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則差。

2）攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵鍬高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度差。

3）料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭希呀?jīng)壓實(shí)冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平后，形成局部高突，疙疙瘩瘩不平整。

4）攤鋪機(jī)及找平裝置未調(diào)整好致使松鋪面不平整。

5）攤鋪過程中停車待料。58第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（三）路面平整第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層

3.預(yù)防措施：

1）首先要解決底層平整問題，所以要對路面各層嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層的高質(zhì)量。

2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)兩側(cè)高程基準(zhǔn)線

3）仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使攤鋪機(jī)及找平裝置處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。

4）施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻地進(jìn)行，不得中途停頓，不得時(shí)快時(shí)慢，做到每天攤鋪僅在收工時(shí)才停工。59第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層3.預(yù)防措施：第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（四）瀝青混合料面層壓實(shí)度不合格

1.現(xiàn)象：瀝青混合料面層壓實(shí)度檢查不合格

2.原因分析

1）瀝青混合料級配差。

2）瀝青混合料碾壓溫度不夠。

3）壓路機(jī)質(zhì)量小，壓實(shí)遍數(shù)不夠。

4）壓路機(jī)未走到邊緣。

5）標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。60第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（四）瀝青混合第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（五）路面邊部壓實(shí)度不足

1.現(xiàn)象：路面邊緣部位，局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài)，一經(jīng)車輛碾壓就有掉渣現(xiàn)象。

2.原因分析：

1）在路面邊緣部位，基層碾壓不到位，碾壓面層時(shí)基層跟著下沉，面層得不到基層足夠的反作用力出現(xiàn)壓不實(shí)。

2）安裝立緣石的廢槽未夯實(shí)，同樣產(chǎn)生上訴情況。

3）基層邊緣出現(xiàn)“疙瘩坑”或“碟子坑”，坑洼部分分層碾壓不實(shí)，或出現(xiàn)局部長度上低洼，碾輪壓不著，出現(xiàn)松散掉渣。

4）逢有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實(shí)工具（如墩錘、烙鐵、震動(dòng)夯等）夯實(shí)。61第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（五）路面邊部第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層三、施工后出現(xiàn)的質(zhì)量問題（一）瀝青路面沉陷疲勞裂縫

1.現(xiàn)象：

1）路面產(chǎn)生非接茬部位不規(guī)則縱向裂縫，有時(shí)伴有路面沉陷變形。

2）在雨水支管部位出現(xiàn)不規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

3）成片狀的網(wǎng)狀裂縫（裂塊面積直徑大于30cm）和龜背狀的裂縫（裂塊面積直徑小于30cm）62第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層三、施工后出現(xiàn)第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層

2.原因分析：

1）出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，或因路基局部下沉路面掰裂。

2）雨水支管多數(shù)處于路面底層或基層中，支管溝槽回填由于不宜夯實(shí)，造成局部路面強(qiáng)度消弱發(fā)生沉陷和開裂，是路面最早出現(xiàn)的裂縫之一。

3)龜背狀裂縫多屬于路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，支承不住繁重的交通負(fù)荷，或?yàn)r青面層老化而形成，在車行道，長條狀網(wǎng)裂（網(wǎng)眼寬20cm左右，長50-60cm的網(wǎng)裂）多數(shù)屬于路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。

4）路面結(jié)構(gòu)層中有軟夾層，如石料質(zhì)軟、含泥量大，盡管其他結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度足夠，仍會(huì)發(fā)生功能沉陷、網(wǎng)裂和龜裂。

5）碾壓中，由于瀝青路面混合料表面過涼，里面過熱，當(dāng)攤鋪層較厚時(shí)，用重型壓路機(jī)碾壓會(huì)引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中出現(xiàn)貫穿的縱向裂縫。63第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層2.原因分析：第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層

3.預(yù)防措施：

1）對雨水支管廢槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號混凝土處理，防止路面下沉開裂。

2）提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，如使用的是石灰粉煤灰砂礫基層，既要保證其級配的均勻性和設(shè)計(jì)強(qiáng)度（無側(cè)限抗壓強(qiáng)度R7≥0.7Mpa）及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強(qiáng)度裂縫，減少溫度裂縫。

3）按照要求治理好路基的質(zhì)量通病，防止路基下沉造成的裂縫。

4）要注意對瀝青混合料外觀質(zhì)量的檢查，礦料拌和粗細(xì)要均勻一致，粗骨料的表面應(yīng)被瀝青和細(xì)礦料均勻涂覆，不應(yīng)有花白料或油少、干枯現(xiàn)象。

5）檢查井周圍，在路面底層鋪筑后再將檢查井升至路面所留的廢槽，用低標(biāo)號混凝土補(bǔ)強(qiáng)處理。

6）對于出現(xiàn)的網(wǎng)裂、龜裂等采用下屬方法處理：

a）由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后，先消除土基或基層的不足之處，然后再修復(fù)面層。

b）龜裂采用挖補(bǔ)方法，連同基層一同處治。

c）輕微龜裂，可采取刷油法處理，或進(jìn)行小面積面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。64第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層3.預(yù)防措施：第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（二）瀝青混合料面層橫向裂縫1.現(xiàn)象：施工后瀝青混合料面層出現(xiàn)橫向裂縫2.原因分析

1）基層開裂反射到瀝青面層。

2）基層開挖溝槽埋設(shè)管線。

3）通道沉降縫、搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。

4）下承層頂面未清掃干凈，有浮料或污染，瀝青混凝土在碾壓時(shí)產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。

5）終壓時(shí)瀝青混合料溫度偏低，瀝青粘結(jié)力下降，碾壓時(shí)的推力產(chǎn)生碾壓裂縫。

3.防治措施

1）基層施工時(shí)嚴(yán)格控制配合比、壓實(shí)度及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。

2）嚴(yán)格控制溝槽、結(jié)構(gòu)物、臺(tái)背的路基回填質(zhì)量，回填時(shí)應(yīng)挖好臺(tái)階分層壓實(shí)?；鶎娱_裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對面層的影響，減少面層橫向裂縫。

3）在瀝青混合料攤鋪前，下承層頂面必須清理干凈。

4）嚴(yán)格控制終壓時(shí)的瀝青混合料溫度，及時(shí)碾壓。65第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（二）瀝青混合料面層第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（三）瀝青面層縱向裂縫1.現(xiàn)象：施工后瀝青混合料面層出現(xiàn)縱向裂縫2.原因分析1）地基沉降不均勻引起路基路面縱向開裂。

2）路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引起路面開裂。66第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（三）瀝第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（四）路面接茬不平、松散、有輪跡

1.現(xiàn)象：

1）使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。

2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車現(xiàn)象。

3）路面與立沿石或其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。2.原因分析：

1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。

2）不論是熱接還是冷接的橫向接茬，由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。

3）油路面與立沿石或其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未能用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平、松散掉渣，或留下輪跡。

3.預(yù)防措施：

1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工來補(bǔ)充或修補(bǔ)，冷接茬仍需刨立茬、刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨燙平整后再壓實(shí)。

2）對碾輪碾壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。67第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（四）路面接茬第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（五）瀝青混合料面層失去粘結(jié)力68第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（五）瀝青混合第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（六）瀝青混合料路面松散掉渣

1.現(xiàn)象：路面成活后，局部或大部分表層未能碾壓密實(shí)，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。

2.原因分析：

1）常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時(shí)間過長，未加保溫，或到工地后堆放時(shí)間過長；北方冬季施工，油溫低于攤鋪和碾壓溫度，或找補(bǔ)過晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢。、

2）瀝青混合料炒制過火（燒焦），瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。

3）瀝青混合料的集料潮濕，或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢，或冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。

4）瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料小，人工攤鋪摟平時(shí)粗集料中表面不均勻；或跟碾刷油時(shí)滴灑路面，破壞瀝青黏聚礦料的作用而掉渣、脫落。5）低溫季節(jié)施工，路面成型慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散、脫落。69第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（六）瀝青混合第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（七）瀝青混凝土凹槽

1.現(xiàn)象：表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進(jìn)一步擴(kuò)大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。2.原因分析：

1）面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實(shí)，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽。

2）攤鋪時(shí)，下層表面泥灰、垃圾末徹底清除，使上下層不能有效粘結(jié)。

3）路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù)。

4）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時(shí)，或被機(jī)械行駛刮鏟損壞后，末及時(shí)養(yǎng)護(hù)修復(fù)。

3.預(yù)防措施：

1）瀝青面層應(yīng)具有足夠的設(shè)計(jì)厚度，特別是上面層，不應(yīng)小于施工壓實(shí)層的最小厚度，以保證在行車荷載作用下有足夠的抗力。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)宜選用具有較高粘結(jié)力的較密實(shí)的級配。若采用空隙率較大的抗滑面層或使用酸性石料時(shí)，宜使用改性瀝青或在瀝青中摻加一定量的抗剝落劑以改善瀝青和石料的粘附性能。

2）瀝青混合料拌制過程中，應(yīng)嚴(yán)格掌握拌和時(shí)間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的均勻性，嚴(yán)防溫度過高瀝青焦枯現(xiàn)象發(fā)生。

3）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層應(yīng)清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青。面層攤鋪后應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求碾壓密實(shí)。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必須先行修補(bǔ)之后，再進(jìn)行罩面。

4）當(dāng)路表面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機(jī)械刮鏟受損，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)以免病害擴(kuò)展。70第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（七）瀝青混凝第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（八）瀝青混合料面層搓板

1.現(xiàn)象：瀝青路面出現(xiàn)輕微、連續(xù)的接近等距離的起伏狀，形似洗衣搓板。雖峰谷高差不大，但行車時(shí)有明顯的頻率較高額簸感。

2.原因分析：

1）瀝青混合料的礦料級配偏細(xì)，瀝青用量偏高，高溫季節(jié)時(shí)，面層材料在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形。

2）鋪設(shè)瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青，致使上層與下層粘結(jié)不良，產(chǎn)生滑移。

3）舊路面上原有的搓板病害未認(rèn)真處理即在其上鋪設(shè)面層。4、提前放行道路破壞。

3.預(yù)防措施：

l）合理設(shè)計(jì)與嚴(yán)格控制混合料的級配。

2）在攤鋪瀝青混合料前，須將下層項(xiàng)面的浮塵、雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青，保證上下層粘結(jié)良好。

3）基層、面層應(yīng)碾壓密實(shí)。71第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（八）瀝青混合料面第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（九）瀝青混合料面層涌包

1.現(xiàn)象沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。涌包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方，如車站、交叉路口等。

2.原因分析

1）瀝青混合料的瀝青用量偏高、細(xì)料偏多，或在底層灑布的粘層油量過大。在夏季氣溫較高時(shí)，熱穩(wěn)定性不好，不足以抵抗行車引起的水平力。

2）面層攤鋪時(shí)，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中。

3）基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。

4）陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成涌包。

3.預(yù)防措施

1）在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量不可過多。

2）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑停_保上下層粘結(jié)牢固。

3）各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。

4）在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用新型材料，改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。72第三章面層第一節(jié)瀝青混合料面層（九）瀝青混合料第三章面層第二節(jié)混凝土路面一、脹縫處破損、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落。

1、現(xiàn)象:脹縫處破損、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落。

2、原因分析:

1）脹縫板歪斜,與上部填縫不在一個(gè)垂直面內(nèi),通車后即產(chǎn)生裂縫,引起破壞或脹縫板長度不夠。

2）脹縫填料脫落,縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物,熱脹時(shí)砼板產(chǎn)生集中壓應(yīng)力,引起擠碎。脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng),在板的脹縮和車輛行駛振動(dòng)作用下,被擠出、被帶走而脫落、散失。

3）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊,或脹縫不垂直,使縫旁兩板在伸脹擠壓過程中上下錯(cuò)動(dòng)形成錯(cuò)臺(tái)。

4）由于水的滲入使基層軟化;或傳力桿放置不合理,降低傳力效果;或基層承載力在橫向各幅分布不均,形成各幅運(yùn)營中沉陷量不一致。

3、預(yù)防措施:1）在兩脹縫間作一澆筑段,將脹縫縫板外加模板,以控制縫板到底到邊,嚴(yán)格控制使脹縫板中的砼不能連接。2）選擇耐熱耐寒性能好,不易脫落的材料。3）做好清縫工作,對縫內(nèi)遺留的石子、灰漿、塵土等雜物仔細(xì)剔除刷洗干凈,使脹縫全部貫通看得見下部縫板,使砼板側(cè)面無連漿現(xiàn)象。清縫過程中確保將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況,清縫后用高壓氣流吹凈脹縫并涼干。4）要求施工單位進(jìn)行技術(shù)交底,確保脹縫板的平面位置及立面位置。5）將施工縫置于脹縫外,在脹縫板外加模板,以控制縫板位置正確。6）加強(qiáng)脹縫填料質(zhì)選擇和灌縫工藝控制,減少地表水的滲入。加強(qiáng)基層的施工質(zhì)量控制,提高基層的板體性、密實(shí)性和均勻性。安裝脹縫傳力桿確保平行于板面和中心線,如澆筑砼過程中被碰撞移位則隨時(shí)調(diào)整,活動(dòng)端的套筒確保其伸縮有效。73第三章面層第二節(jié)混凝土路面一、脹縫處破損、第三章面層第二節(jié)混凝土路面二、路面砼塊裂縫1、現(xiàn)象：混凝土路面表面開裂，走向縱橫交錯(cuò)，沒有一定的規(guī)律，形似龜紋，縫寬和長度都很小，與發(fā)絲相似?；炷谅访娉霈F(xiàn)不規(guī)則的裂縫，且裂縫較深，貫穿到面層底部。2、原因分析:

1）養(yǎng)生不夠,混凝土表層風(fēng)干收縮造成淺表層發(fā)生裂紋。2）切縫時(shí)間過遲,造成板塊橫向收縮裂縫。

3）角隅處砼施工不規(guī)范,鋼筋布置不規(guī)范產(chǎn)生裂縫。

4）施工中兩車料相接處振搗時(shí),未特別注意,振搗不密實(shí),蜂窩較多,形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面。

5）檢查井、雨水口未設(shè)周邊防裂鋼筋圈或檢查井、雨水口周邊砼振搗不密實(shí),造成井周裂縫。3、預(yù)防措施:

1）砼板成活后,按規(guī)范規(guī)定時(shí)間及時(shí)覆蓋養(yǎng)生,養(yǎng)生期間經(jīng)常保持濕潤,不允許暴曬和風(fēng)干,養(yǎng)生時(shí)間原則上控制不少于14天。

2）控制好砼切縫時(shí)間;當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%—30%時(shí)(一般不超過24h)開始切縫,從觀感看:以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5mm毛茬為宜。

3）保證角隅鋼筋按規(guī)范施工,控制好其保護(hù)層厚度。

4）砼振搗時(shí)注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)部位的振搗。

5）鋼筋圈在鋼筋安裝前,先進(jìn)行必要的調(diào)整,調(diào)整到位后方予安裝。6）加強(qiáng)檢查井雨水口周邊砼的振搗,保證砼密實(shí)。74第三章面層第二節(jié)混凝土路面二、路面砼塊裂縫7第三章面層第二節(jié)混凝土路面三、縱橫縫不直順

1、現(xiàn)象：縱橫縫變形、不直順。

2、原因分析:

3、預(yù)防措施:

1）選擇使用無明顯變形的鋼模,如鋼模有變形則事先調(diào)整好。

2）模板安裝時(shí),保證板塊與板塊之間聯(lián)結(jié)緊密,整體性好,模板牢固地固定在基層上,使其具有抵抗砼側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。

3）模板安裝前用經(jīng)緯儀放出模板軸線位置,確保有效后方予安裝。

4）砼澆筑過程中隨時(shí)檢查,如有變位及時(shí)調(diào)整。

5）砼成活過程,對板縫邊緣用“L”形抹子抹直、壓實(shí)。

6）保證脹縫板位置正確,采用脹縫外加模板,以固定脹縫不致移動(dòng)。

7）安裝脹縫板模板時(shí),用經(jīng)緯儀量測或拉線法控制脹縫板在橫斷面處于同條直線上。

8）切縫前事先在路面上彈好直線,沿直線仔細(xì)操作。75第三章面層第二節(jié)混凝土路面三、縱橫縫不直順7第三章面層第二節(jié)混凝土路面四、相鄰板間高差過大

1、現(xiàn)象：混凝土路面相鄰板塊間錯(cuò)臺(tái)、高差明顯。

2、原因分析:

1）模板高程控制不嚴(yán),在攤鋪、震搗過程中,模板浮起或下降。

2）在已完成的倉間澆筑時(shí),未照顧相鄰板間的高度,造成相鄰板的高差。

3）相鄰兩板下的路基一側(cè)不實(shí),通車后造成一側(cè)沉降。

3、預(yù)防措施:

1）按規(guī)范要求用模板頂高控制砼面高程。

2）砼攤鋪振搗過程中隨時(shí)檢查模板高程的變化,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。

3）支模后加強(qiáng)其高程的檢查復(fù)測,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

4）倉間澆筑時(shí),注意好與相鄰板間高度的協(xié)調(diào)性,使其保持一致。

5）控制好土基、基層密實(shí)度、強(qiáng)度、使其保持均勻一致。76第三章面層第二節(jié)混凝土路面四、相鄰板間高差第三章面層第二節(jié)混凝土路面五、混凝土厚度不足或超厚

1、現(xiàn)象：混凝土路面厚度與設(shè)計(jì)不一致。

3、預(yù)防措施:

1）強(qiáng)調(diào)基層頂面標(biāo)高、平整度控制的重要性,加強(qiáng)過程監(jiān)控。

2）加強(qiáng)模板安裝過程的監(jiān)控,保證模板頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確性。77第三章面層第二節(jié)混凝土路面五、混凝土厚度不足第三章面層第二節(jié)混凝土路面六、井蓋、框與路面高差大。1、現(xiàn)象：路面內(nèi)檢查井與道路順接不規(guī)范。2、預(yù)防措施:1）模板安裝后,砼澆筑前,以模板高程為基準(zhǔn)拉線控制井框高程與坡度。2）強(qiáng)調(diào)以模板頂面控制砼面高程,加強(qiáng)過程監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3）強(qiáng)調(diào)井蓋框安裝穩(wěn)固的重要性,當(dāng)井蓋框被撞時(shí)及時(shí)予以調(diào)整。78第三章面層第二節(jié)混凝土路面六、井蓋、框與路第三章面層第二節(jié)混凝土路面七、混凝土路面起砂、脫皮、露骨或有孔洞

1、現(xiàn)象：混凝土路面施工后出現(xiàn)起砂、脫皮、露骨或有孔洞現(xiàn)象。2、原因分析:

1）砼板面養(yǎng)護(hù)灑水過早或在澆筑中或剛成活后遇雨,還未終凝的表層受過量水份浸泡,水泥漿被稀釋,不能硬化,變成松散狀態(tài),水泥漿失效,析出砂粒開放交通后經(jīng)磨耗,便露出骨料。

2）振搗后砼板厚度不夠,拌砂漿找平,造成路表面水灰比不均勻,出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫,在車輪反復(fù)作用下,出現(xiàn)脫皮、露骨等現(xiàn)象。

3）砼材料中夾有木屑,紙、泥塊和樹葉等雜物,造成板面出現(xiàn)孔洞或死坑。

4）用質(zhì)量不合格、過期或受潮水泥配制混凝土易產(chǎn)生離析、凝固不好等現(xiàn)象導(dǎo)致路面起皮、起砂。

3、預(yù)防措施:

1）砼開始養(yǎng)護(hù)時(shí)間,視氣溫情況而定,必須在砼終凝后方予覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

2）雨季施工時(shí),采取防雨措施,雨天嚴(yán)禁施工,澆筑過程中遇雨及時(shí)架好防雨棚,對修面壓紋完成的部分及時(shí)蓋好防雨布。

3）振搗后砼板厚度不夠,用原砼找補(bǔ),同時(shí)進(jìn)行適量振搗,嚴(yán)禁拌砂漿找平或推搟法找平。

4）加強(qiáng)水泥等原材料的驗(yàn)收及堆場的巡查,砂石進(jìn)料時(shí),如含有大量雜物或泥塊含量超標(biāo),執(zhí)行退貨制度,砼攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)砼中混有少量雜物及時(shí)清除。79第三章面層第二節(jié)混凝土路面七、混凝土路面起第三章面層第二節(jié)混凝土路面八、混凝土路面強(qiáng)度不足。80第三章面層第二節(jié)混凝土路面八、混凝土路面強(qiáng)度不足。第三章面層第三節(jié)廣場、停車場面層一、局部沉降或開裂1.現(xiàn)象局部沉降或開裂。2.原因分析（1）廣場或停車場的路床、基層的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不均勻沉降引起局部沉降或開裂；（2）料石面層、預(yù)制混凝土砌塊面層等鋪砌式廣場或停車場，在施工時(shí)，坐漿不均勻、平整度不足，鋪筑后引起塊料的凹凸不平。3.預(yù)防措施路床、基層的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一道工序。加強(qiáng)現(xiàn)場施工的技術(shù)工人的培訓(xùn)，開展精細(xì)化施工。81第三章面層第三節(jié)廣場、停車場面層一、局部沉降或第三章面層第三節(jié)廣場、停車場面層二、各種管線的檢查井井蓋銜接不平順

1.現(xiàn)象排水、通信、路燈照明等檢查井井蓋位置凹凸不平

2.原因分析（1）各種專業(yè)管線分別由相關(guān)專業(yè)的主管單位主持施工，驗(yàn)收時(shí)間各異，造成銜接位置不順，凹凸不平；（2）各專業(yè)檢查井井蓋位置沒有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)設(shè)置。

3.預(yù)防措施：控制好井蓋高程82第三章面層第三節(jié)廣場、停車場面層二、各種管線的第三章面層第三節(jié)廣場、停車場面層三、各種管線的檢查井井周開裂、沉降1.現(xiàn)象排水、通信、路燈照明等檢查井各種管線的檢查井井周混凝土開裂，瀝青路面瀝青開裂、脫落、石子松散，塊料面層脫落。結(jié)合井周加固講其重要性，規(guī)范進(jìn)行加固，重主體輕管線的現(xiàn)象。83第三章面層第三節(jié)廣場、停車場面層三、各種管線的第三章面層第三節(jié)廣場、停車場面層四、廣場和停車場塊料鋪裝材料松動(dòng)1.現(xiàn)象廣場和停車場塊料鋪裝材料松動(dòng)、脫落、剝落；凸凹不平。2.原因分