液壓系統(tǒng)故障診斷

三、液壓系統(tǒng)測試儀診斷法液壓系統(tǒng)測試儀是由一個或幾個壓力表，流量計，溫度計和加載閥等組成的油路集成塊，它有兩個管接頭，可與被測油路連接。按其連接方式有直通式和旁通式兩種。直通式測試儀在油路中呈串聯(lián)接入，可用于開式液壓系統(tǒng)和閉式液壓系統(tǒng)；旁通式測試儀在油路中呈并聯(lián)接入，只可用于開式液壓系統(tǒng)?，F(xiàn)對豐田FD2521型叉車使用液壓系統(tǒng)測試儀測試系統(tǒng)故障的方法簡介如下；圖11-4為該叉車的工作裝置和轉向裝置的液壓系統(tǒng)原理圖。用測試儀可以測定系統(tǒng)中各元件的內泄漏量，以此來判斷液壓元件的技術狀態(tài)或故障。圖11-4FD2521型叉車液壓系統(tǒng)1-液壓泵；2-流量分配閥；3-主控制閥；4-傾斜缸；5-起升缸；6-轉向閥；7-轉向助力缸.液壓泵1的測試若主泵旋轉時無嘯叫聲，無零件損壞的敲擊聲，轉速在額定范圍內，則泵的主要故障是泄漏問題。泵的測試如圖11-5所示。令泵排油管與其他元件斷開并與測試儀進油口連接，測試儀另一接口經連接軟管接至油箱。然后將測試儀上的加載閥開至最大位置，使液壓泵在空載下運行，達到額定轉速，并使液壓油達到工作溫度，測出泵的供油壓力、流量、溫度和轉速。由此得到泵的空載流量。一般將此流量近似作為泵的理論流量。然后慢慢關閉加載閥進行加載，使泵出口壓力逐漸上升至系統(tǒng)的額定工作壓力，測得此時泵的流量，該流量與空載流量之比即為泵的容積效率，而兩者之差即為泵的內泄漏量。圖n-5泵的測試回路燈m-系統(tǒng)測試儀一般認為：若泵流量減少25%,則該泵技術狀態(tài)已達故障狀態(tài)；若減少達50%,則該泵必須更換，系統(tǒng)故障的根源就在泵上。.流量分配閥2及溢流閥A的測試流量分配閥2及溢流閥A的測試如圖n-6所示。進行該項測試的目的就是確定溢流閥A的調定壓力（該系統(tǒng)為6MPa）是否正確及送往轉向回路的流量是否正確。測試時，先施于加載閥，使油溫達到工作油溫，轉速達到額定值。然后慢慢關閉加載閥，當通過測試儀的流量為零時，檢查測試儀上的壓力表讀數(shù)是否為6出〃，若是則說明溢流閥A調壓正確，否則應重新調整。因為溢流閥A的調壓是否正確直接影響轉向裝置的可靠工作。若令柴油機從怠速至額定轉速范圍內運轉（可取幾檔速度），并將測試儀上的加載閥加載至壓力表讀數(shù)為6出〃，觀察流量計讀數(shù)是否穩(wěn)定在設計規(guī)定值上，若基本穩(wěn)定，則說明流量分配閥工作正常；若波動大，則說明該閥有故障。圖11-6流量分配閥2及溢流閥A的測試M一系統(tǒng)測試儀.轉向閥及轉向缸的測試轉向閥及轉向缸的測試如圖11-7所示。該項測試的目的是測出轉向閥及轉向油缸的內泄漏量。

圖11-7轉向閥及轉向缸的測試a、b、t、c一量杯將轉向閥操縱至圖示位置，轉向缸活塞可右行至極限位置，令泵在額定轉速下運轉,油溫在工作溫度下，用量杯測得轉向閥及轉向缸在a、b、c三處的內泄漏量（一分鐘時間）。再將轉向閥操縱至左位，可測出轉向閥另一位置、轉向缸另一側的泄漏量。對兩組測試數(shù)據進行分析、比較，就可判斷轉向閥及轉向缸的內泄漏情況。顯然，若內泄漏量過大，轉向回路就是使液壓系統(tǒng)產生故障的根源。.主控制閥3的測試主控制閥3的測試如圖11-8所示。將系統(tǒng)中轉向回路斷開。將至起升缸的油路斷開?并將起升換向閥操縱至右位，接入系統(tǒng)測試儀。圖11-8轉向閥及轉向缸的測試

M-系統(tǒng)測試儀首先測試主控制閥3內的溢流閥月的調整壓力。其步驟與轉向回路中溢流閥A的測試相同，不過此處閥B的調整壓力為12MPa。其次測試控制閥。先將測試儀的加載閥松開，使液壓泵在空載下以額定轉速運轉，并使油溫達到工作溫度，測出壓力、流量、溫度和轉速，得到泵的空載流量。再令加載閥逐漸關小加載，當壓力達到12MPa時記下泵的流量值?？蛰d流量與額定壓力下流量的差值，就是泵和控制閥內泄漏量的總和。將該泄漏量減去前面已測得的泵的泄漏量就得到閥的泄漏量。若此泄漏量過大，就應該檢修或更換該閥。5．傾斜缸的測試如圖11-8所示，若將控制傾斜缸的換向閥操縱至右位，令傾斜回路在無桿腔適當位置d處斷開、，并用量杯接測d處的油量（1分鐘），此量即是傾斜缸的內泄漏量。若將換向閥操縱至左位。令有桿腔油路在適當位置c處斷開，并用量杯接測c處的油量（1分鐘），即可測得傾斜缸另一側的內泄漏量。顯然，若內泄漏量過大，就應檢修或更換。該叉車起升缸為單作用柱塞