高級(jí)消防-第3~5章詳解課件

第三章船舶消防設(shè)備第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)第三節(jié)消防員裝備的管理第四節(jié)船舶危險(xiǎn)艙室氣體的測(cè)量第五節(jié)應(yīng)急消防泵第六節(jié)船舶防火控制圖和應(yīng)急通訊設(shè)備第七節(jié)船舶消防設(shè)備的檢查保養(yǎng)第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查第九節(jié)法定檢驗(yàn)及船級(jí)檢驗(yàn)第三章船舶消防設(shè)備第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)1高級(jí)消防—第3~5章詳解課件2高級(jí)消防—第3~5章詳解課件3探火和失火報(bào)警系統(tǒng)探火自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的工作原理及組成探測(cè)器：是火災(zāi)探測(cè)設(shè)備安裝于被保護(hù)處所。能將發(fā)生火災(zāi)時(shí)所產(chǎn)生的熱量、煙氣或光信號(hào)等轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)電線傳送給報(bào)警器。報(bào)警器：收到信號(hào)能自動(dòng)產(chǎn)生聲、光顯示，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。主功能：在于盡早發(fā)現(xiàn)初期火災(zāi)，通過(guò)警報(bào)呼喚人員及時(shí)進(jìn)行撲救。輔助功能：1、自動(dòng)關(guān)閉門窗2、自動(dòng)切斷通風(fēng)機(jī)3、帶動(dòng)自動(dòng)滅火裝置等探火和失火報(bào)警系統(tǒng)探火自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的工作原理及組成4第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)主要由兩大部分組成:探測(cè)器和報(bào)警器。

探測(cè)器能對(duì)火災(zāi)區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的煙、熱、光或眾多元素的組合作出反應(yīng)，向報(bào)警器傳送火警信號(hào)。

報(bào)警器能將探測(cè)器送來(lái)的火警信號(hào)轉(zhuǎn)化為聲光信號(hào)，并顯示火災(zāi)發(fā)生位置，報(bào)警器時(shí)報(bào)警系統(tǒng)的控制和指示設(shè)備。固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)還具有自檢、故障監(jiān)測(cè)等功能?，F(xiàn)代船舶用固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)按照探測(cè)器的分布形式，分為分路型和環(huán)路型兩種安裝位置：在客、貨船的生活區(qū)、機(jī)器場(chǎng)所。第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)5探測(cè)器1.探測(cè)器的分類船上的探測(cè)器可以分成開(kāi)關(guān)量型（常規(guī)型）和智能型探測(cè)器。

開(kāi)關(guān)量型探測(cè)器，已經(jīng)設(shè)定好了探測(cè)器的動(dòng)作溫度、煙霧濃度等物理量。常用的探測(cè)器包括感溫、感煙、感光等幾類。感溫式探測(cè)器可分為定溫式和差溫式兩種。感煙式探測(cè)器是探測(cè)可見(jiàn)可不見(jiàn)的由燃燒產(chǎn)生的顆粒的裝置?？煞譃殡x子感煙式和光電感煙式兩種。

智能型探測(cè)器可以根據(jù)具體需要，通過(guò)輸入設(shè)備認(rèn)為的輸入探測(cè)器的動(dòng)作閥值，以此與環(huán)境匹配，達(dá)到最佳的效果。探測(cè)器62.報(bào)警器報(bào)警器是探測(cè)器的指示與控制設(shè)備，將探測(cè)器感受到的火災(zāi)信號(hào)以聲、光形式報(bào)警呼喚人員，顯示火災(zāi)發(fā)生的具體位置?；馂?zāi)報(bào)警裝置有報(bào)警工具、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警器、煙火探測(cè)和失火報(bào)警裝置。2.報(bào)警器7高級(jí)消防—第3~5章詳解課件8二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）船舶的貨艙人員較少到達(dá)，多采用抽煙式探火系統(tǒng)。抽煙式探火報(bào)警裝置主要由抽風(fēng)機(jī)組、探火報(bào)警箱以及復(fù)示器等構(gòu)成。工作原理是從貨艙連續(xù)抽取空氣樣品進(jìn)行檢測(cè)，并由檢測(cè)管路內(nèi)的探火報(bào)警裝置等自動(dòng)進(jìn)行信息處理，實(shí)現(xiàn)瞬間、準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的報(bào)警，確保船舶安全。系統(tǒng)要求：1.在傳感室內(nèi)煙密度超過(guò)每立方米6.65％減光率前應(yīng)動(dòng)作。2.必須裝有兩套抽風(fēng)機(jī)。3.裝有監(jiān)控通過(guò)取樣管氣流的裝置，確保從每個(gè)相連的聚煙器中抽取的氣流量盡可能相等。4.在每個(gè)需要探煙的貨艙至少設(shè)置1個(gè)聚煙器，不同的聚煙器不能連接在同一個(gè)取樣點(diǎn)上。每個(gè)取樣點(diǎn)不能連接4個(gè)以上的聚煙器。二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）9固定滅火系統(tǒng)船舶常見(jiàn)的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、鹵代烷滅火系統(tǒng)等。油船還設(shè)有惰性氣體滅火系統(tǒng)固定式滅火系統(tǒng)是船舶消防系統(tǒng)的重要組成部分。固定滅火系統(tǒng)船舶常見(jiàn)的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火10固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是所有船舶必須配備的一種滅火系統(tǒng)，也是最基本而有效的滅火系統(tǒng)。水滅火系統(tǒng)的組成：消防泵（包括應(yīng)急消防泵）、消防管系、消防栓、消防水箱、消防水帶、消防水槍、國(guó)際通岸接頭。水滅火系統(tǒng)的用途：滅火，兼作甲板沖洗、錨鏈沖洗、頂邊艙壓載水的供水之用。1.消防水帶直徑一般為65mm、50mm。長(zhǎng)度國(guó)內(nèi)一般選用20米、國(guó)際至少10米。2.消防水槍槍口直徑12mm、16mm、19mm，居住區(qū)和服務(wù)處所使用12mm。3.無(wú)人值班機(jī)艙的貨船，應(yīng)有一臺(tái)消防泵能從機(jī)艙外進(jìn)行遙控啟動(dòng)。4.當(dāng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有消防泵時(shí)，在機(jī)艙外易到達(dá)的位置裝設(shè)隔離閥。5.船上的衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵、通用泵在滿足消防泵的排量和壓力，且不經(jīng)常用來(lái)泵油，均可作為消防泵。固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)11國(guó)際通岸接頭國(guó)際通岸接頭12國(guó)際通岸接頭的存放位置及標(biāo)識(shí)國(guó)際通岸接頭的存放位置及標(biāo)識(shí)13高級(jí)消防—第3~5章詳解課件14二、二氧化碳滅火系統(tǒng)CO2是一種比空氣重，無(wú)臭、不導(dǎo)電的惰性氣體，不腐蝕金屬，不損傷機(jī)械和貨物，對(duì)電氣絕緣沒(méi)有破壞作用。具有較強(qiáng)的浸透性和擴(kuò)散性，充滿失火處所時(shí)，能驅(qū)逐空氣、隔斷氧氣以達(dá)到滅火的目的。二氧化碳對(duì)人員有窒息作用，因此在釋放二氧化碳?xì)怏w時(shí)，必須完全確認(rèn)該處所沒(méi)有人員存在。應(yīng)設(shè)有釋放二氧化碳滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置在二氧化碳滅火劑施放之前至少報(bào)警20s，以便工作人員迅速撤離。由于二氧化碳?xì)怏w對(duì)人體有害，因此起居處所嚴(yán)禁采用二氧化碳滅火劑。

高級(jí)消防—第3~5章詳解課件15（一）、一般要求1、配備A類機(jī)械場(chǎng)所；裝機(jī)動(dòng)車輛的密閉裝貨處所；1000總t及以上客船的裝貨處所（除載運(yùn)危險(xiǎn)貨物外）；

2000總t及以上貨船的裝貨處所（除載運(yùn)危險(xiǎn)貨物外）；油船貨泵艙以及超過(guò)4m2的油漆間和易燃液體物料間等，一般裝設(shè)高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)。任何船舶的專門建造用以裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒(méi)有干透的木料和不燃貨物或認(rèn)為失火危險(xiǎn)較小的各種貨物裝貨處所，可免設(shè)二氧化碳滅火系統(tǒng)。（一）、一般要求16（二）高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的氣瓶站室

1）CO2氣瓶站室保持有效的通風(fēng)和照明

2）能從開(kāi)暢甲板進(jìn)入艙室并與被保護(hù)處所分開(kāi)；3）出入的門應(yīng)向外開(kāi)啟，并要求周圍艙室保持水密；4）站室內(nèi)應(yīng)有與駕駛臺(tái)或控制站直接聯(lián)系的通信設(shè)施；5）站室或控制的門的鑰匙應(yīng)置于有玻璃面罩的盒子內(nèi)，該盒子應(yīng)設(shè)置在門鎖附近明顯易于接近的地點(diǎn)；6）站室內(nèi)應(yīng)設(shè)有清楚的永久性示意圖，表明與滅火劑的釋放及分配直接有關(guān)的容器、總管、支管和附件的布置，并對(duì)系統(tǒng)簡(jiǎn)要的說(shuō)明。（二）高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的氣瓶站室17二氧化碳容器應(yīng)符合如下規(guī)定1.二氧化碳鋼瓶為無(wú)縫鋼瓶，每一個(gè)都要有合格證，并用醒目的顏色寫(xiě)有“二氧化碳或（CO2）”的字樣印記漆為白色2.氣瓶容積為40L，容器充裝率與瓶體強(qiáng)度相適應(yīng)，一般不應(yīng)大于0.67kg／L，可裝液態(tài)二氧化碳27KG.

3.瓶頭閥有充裝閥、釋放閥和安全膜片組成。安全膜片應(yīng)在壓力達(dá)到（18.6±1）MPa時(shí)自行破裂、安全膜片破裂后，滅火劑由管路引至開(kāi)敞甲板的大氣中。4.配備二氧化碳鋼瓶的數(shù)量應(yīng)滿足最大艙的滅火需要5.每個(gè)鋼瓶的瓶頭閥至集合管上，應(yīng)裝有止回閥6.集合管至分配閥箱的總管上應(yīng)裝有壓力表，在總管或分配閥箱上，應(yīng)設(shè)壓縮空氣吹洗管接頭。7.噴頭能將所需二氧化碳量的85％能在2分鐘內(nèi)噴入被保護(hù)處所。二氧化碳容器應(yīng)符合如下規(guī)定18啟動(dòng)氣瓶啟動(dòng)氣瓶19第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)20噴嘴設(shè)在大艙頂部噴嘴設(shè)在大艙頂部21高級(jí)消防—第3~5章詳解課件22（三）二氧化碳系統(tǒng)釋放裝置應(yīng)設(shè)有2套獨(dú)立的CO2系統(tǒng)的釋放裝置，以便將CO2釋放到被保護(hù)處所，并確保報(bào)警裝置的動(dòng)作。該2套控制裝置應(yīng)布置在清楚的標(biāo)明所通往處所釋放箱內(nèi)。其中一套控制裝置安裝在氣瓶站室內(nèi)部，有人員控制釋放，將氣體從儲(chǔ)存的容器中排出，驅(qū)動(dòng)鋼瓶閥的開(kāi)啟。另一套控制裝置安裝在消防控制箱內(nèi)，利用高壓氣瓶?jī)?nèi)的氮?dú)庾鳛轵?qū)動(dòng)氣體，分別控制CO2鋼瓶開(kāi)啟裝置和通往保護(hù)艙室的氣動(dòng)控制閥，開(kāi)啟釋放裝置將驅(qū)動(dòng)氣體分別輸送至被保護(hù)的管路上的閥門和開(kāi)啟鋼瓶閥。（三）二氧化碳系統(tǒng)釋放裝置23（四）二氧化碳系統(tǒng)釋放程序1）施放CO2前，應(yīng)向艙內(nèi)示警，撤離人員，清點(diǎn)人數(shù)。2）關(guān)閉所有通風(fēng)口、進(jìn)出口的通風(fēng)，確認(rèn)艙內(nèi)所有的開(kāi)口關(guān)閉。3）若機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，人員在離開(kāi)機(jī)艙時(shí)，應(yīng)關(guān)閉有關(guān)日用油柜的閥門。4）在船長(zhǎng)的命令下，由有關(guān)負(fù)責(zé)人員釋放控制閥，可以在CO2氣瓶站內(nèi)釋放，也可以在消防控制站內(nèi)釋放。5）如果釋放控制因保養(yǎng)原因不能正常釋放，緊急情況下，由多名船員進(jìn)入CO2氣瓶站快速拉動(dòng)每個(gè)氣瓶的手動(dòng)釋放閥。（四）二氧化碳系統(tǒng)釋放程序24（五）、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)低壓二氧化碳優(yōu)點(diǎn)：1、低壓CO2自動(dòng)滅火系統(tǒng)采取低溫儲(chǔ)存；2、采用的低壓容器和管件具有較好的經(jīng)濟(jì)性。目前已有大型船舶使用，它將逐步替代高壓CO2滅火系統(tǒng)。CO2系統(tǒng)設(shè)有兩臺(tái)專用的完全獨(dú)立的自動(dòng)制冷裝置進(jìn)行制冷。在-20℃~-18℃的低溫下儲(chǔ)存且保持壓力容器內(nèi)的壓力在1.8~2.2Mpa范圍內(nèi)。在容器內(nèi)正常液體的充裝量應(yīng)不大于容器容積的95%，以便提供足夠的蒸汽空間，允許液體在最高儲(chǔ)存溫度下膨脹。CO2容器上設(shè)有：壓力表、高壓報(bào)警器（2.2Mpa壓力時(shí)報(bào)警）、低壓報(bào)警器（1.8Mpa壓力時(shí)報(bào)警）、爆破膜片、具有截止閥的滅火劑充裝支管、排氣管、液體CO2液位儀、2只安全閥。（五）、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)25三、高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)相對(duì)于噴水系統(tǒng)的水滴，細(xì)水霧具有更小的直徑。細(xì)水霧是直徑在0~400微米范圍內(nèi)的水微粒。主要應(yīng)用在：船舶主機(jī)，發(fā)電機(jī)組有失火危險(xiǎn)的部位，鍋爐和焚燒爐的燃燒器，其他易失火的燃油設(shè)備。四、甲板泡沫滅火系統(tǒng)1.甲板泡沫滅火系統(tǒng)原理是海水與泡沫原液的混合液中混入空氣而產(chǎn)生泡沫，繼而有較厚的泡沫層覆蓋在燃燒物上，使燃燒物與空氣隔開(kāi)，隔斷氧氣的供應(yīng)，同時(shí)再由泡沫冷卻而達(dá)到滅火的目的。泡沫能滅一般固體火災(zāi)，對(duì)撲滅油類火災(zāi)更為合適。因此常用于貨油艙船甲板上的滅火。泡沫倍數(shù)一般不超過(guò)12：1。原液和海水通過(guò)比例混合器與海水按3％～6%比例進(jìn)行混合，再通過(guò)管路形成完全的混合液。該混合液由壓力從噴口放出時(shí)與空氣接觸形成泡沫而噴射。常用的固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)的海水與泡沫原液混合方法有下述三種：1）壓力定比型，2）線路定比型，3）預(yù)混合型。三、高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)26產(chǎn)生泡沫的時(shí)間：沒(méi)裝惰性氣體的船舶至少30分鐘.裝設(shè)惰性氣體的船舶至少20分鐘。2.高膨脹泡沫系統(tǒng)一般布置在機(jī)艙或貨油艙的油泵間，該系統(tǒng)產(chǎn)生的泡沫量必須滿足覆蓋5倍于被保護(hù)處所的容積，泡沫以1m/min的速度注入最大被保護(hù)處所。泡沫膨脹率不超過(guò)1000倍。系統(tǒng)組成：水泵、原液儲(chǔ)罐、比例混合器、中央控制柜、火災(zāi)探測(cè)器、高倍泡沫產(chǎn)生裝置、管道及附件在使用時(shí)要先對(duì)施放艙室示警，以便人員撤離?？裳杆俪錆M大面積、大空間的火災(zāi)區(qū)，為淹沒(méi)式滅火。較好的流動(dòng)性和滲透性，對(duì)于難接近，難找火源的火災(zāi)，能迅速充滿，將明火和暗火一道撲滅。產(chǎn)生泡沫的時(shí)間：沒(méi)裝惰性氣體的船舶至少30分鐘.27高級(jí)消防—第3~5章詳解課件28五、自動(dòng)噴水系統(tǒng)自動(dòng)噴水系統(tǒng)具有自動(dòng)報(bào)警功能（兩套供電系統(tǒng)），并確保隨時(shí)工作。該系統(tǒng)在噴水動(dòng)作時(shí)，能力及發(fā)出聲光警報(bào)，并指示任一被保護(hù)處所的征兆和位置。自動(dòng)噴水系統(tǒng)分為：1）濕管式:管內(nèi)充滿一定壓力的淡水，一般用于管內(nèi)淡水不結(jié)冰（大于0度）2）干管式:管內(nèi)充滿一定壓力的壓縮空氣（低于0度）。3）交替式:管內(nèi)溫暖時(shí)沖淡水，寒冷時(shí)充空氣。4）混合式:用于不同溫度條件下的處所，溫暖處所管內(nèi)充淡水，寒冷處所充壓縮空氣。五、自動(dòng)噴水系統(tǒng)2）干管式:管內(nèi)充滿一定壓力的壓縮空氣（低于29六、干粉滅火系統(tǒng)干粉滅火系統(tǒng)用在液化氣船上。干粉滅火系統(tǒng)以氮?dú)鉃閯?dòng)力，向干粉罐內(nèi)提供壓力，推動(dòng)干粉罐內(nèi)的干粉滅火劑滅火。干粉滅火系統(tǒng)由啟動(dòng)瓶、氮?dú)馄拷M、減壓閥、干粉罐、干粉槍、干粉炮、固定干粉噴嘴、電控柜、閥門和管道等部件組成。干粉滅火系統(tǒng)對(duì)A、B、C類火災(zāi)都可使用。其主要特點(diǎn)如下：滅火效率高，尤其是和液化氣和天然氣火災(zāi)。它絕緣性好，可撲救帶電設(shè)備的火災(zāi)，寒冷地區(qū)不需防凍，干粉滅火劑久儲(chǔ)不變質(zhì)。六、干粉滅火系統(tǒng)30第三節(jié)消防員裝備品的管理一、消防員裝備船舶上配備消防員裝備用于消防隊(duì)員的呼吸保護(hù)，可進(jìn)行救助傷員、探火、滅火。消防員備品有：防護(hù)服，消防靴，手套、頭盔、防爆手電、太平斧、呼吸器、安全繩等。消防員裝備要求：1.防護(hù)服，其材料能保護(hù)皮膚不受火焰的熱輻射，蒸汽的灼傷和燙傷，衣服外部能防水。2.用橡膠或其它不導(dǎo)電材料制成的消防靴和手套。3.堅(jiān)固結(jié)實(shí)且能經(jīng)受撞擊的消防頭盔。4.認(rèn)可型的手提安全燈一盞。5.一把主管機(jī)關(guān)認(rèn)可太平斧，手柄應(yīng)絕緣。6.正壓式

呼吸器一具7.呼吸器配一條耐火救生繩。第三節(jié)消防員裝備品的管理一、消防員裝備31二、配備與管理1.貨船至少配備2套消防員裝備。對(duì)于貨船無(wú)充氣設(shè)備每套配2個(gè)備用瓶；裝備專用每套應(yīng)有1個(gè)備用瓶。2.油船至少配4套消防員裝備。3.客船每80米配2套。4.消防員裝備應(yīng)存放在易于到達(dá)之處以便隨時(shí)可用，該位置應(yīng)有永久的清晰標(biāo)志，消防員配備應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離分開(kāi)存放。5.定期檢查消防員裝備的各個(gè)組件，動(dòng)氣給呼吸器充氣。哪些人員不能使用呼吸器進(jìn)入火場(chǎng)1、有呼吸方面疾病的船員；2、擔(dān)任勞動(dòng)強(qiáng)度較大的工作以后；3、未進(jìn)行過(guò)呼吸器訓(xùn)練的人員。二、配備與管理32第四節(jié)船舶危險(xiǎn)艙室氣體的測(cè)量一、可攜式測(cè)量?jī)x器簡(jiǎn)介船舶經(jīng)常用到的測(cè)量?jī)x器包括：可攜式氧氣分析儀，可攜式可燃?xì)怏w測(cè)量?jī)x，可攜式測(cè)爆儀，可攜式有毒氣體測(cè)量?jī)x。二、可燃?xì)怏w濃度的測(cè)試1.測(cè)試條件凡進(jìn)行測(cè)試的艙室、箱柜、管路必須先進(jìn)行有效清洗，清除可燃?xì)怏w，杜絕再產(chǎn)生可燃?xì)怏w來(lái)源或已采取了的有效隔離措施并保持通風(fēng)。測(cè)試人員應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，測(cè)量時(shí)應(yīng)記錄時(shí)間、氣溫和測(cè)量結(jié)果。2.測(cè)試方法1）選擇點(diǎn)和確定測(cè)值；2）外觀檢查；3）機(jī)艙測(cè)試；4）開(kāi)敞甲板測(cè)試；5）安全措施。進(jìn)入曾充注惰性氣體或長(zhǎng)期封閉的艙室前，應(yīng)檢測(cè)含氧量不低于18%。第四節(jié)船舶危險(xiǎn)艙室氣體的測(cè)量一、可攜式測(cè)量?jī)x器簡(jiǎn)介33三、測(cè)量?jī)x器的檢查與管理1.檢查：電池是否漏電，外圍部件是否完好。2.校驗(yàn)：校驗(yàn)測(cè)氧儀零位指示，通常用二氧化碳?xì)怏w為零位；校驗(yàn)氣體，校驗(yàn)含氧量21%的指標(biāo)，通常采用新鮮大氣為氣樣。3.測(cè)量方法：1）取樣測(cè)量法：A.從待測(cè)油艙中用測(cè)氧取樣袋取樣兩袋；B.將測(cè)氧儀探頭插人取樣袋，擠壓吸氣球數(shù)次，指針?lè)€(wěn)定后記下讀數(shù)。C.將測(cè)氧儀氣樣排凈指針回零，用b的方法對(duì)另一袋氣樣進(jìn)行測(cè)量和記錄。2）直接測(cè)量法：直接測(cè)量法就是在被測(cè)艙室或空間實(shí)地測(cè)量。探頭膠管在艙室內(nèi)的上、中、下層各處檢測(cè)。4.維護(hù):電池檢查，儀器存放，修理與更換三、測(cè)量?jī)x器的檢查與管理34第五節(jié)應(yīng)急消防泵應(yīng)急消防泵是船舶重要的消防設(shè)備，能否正確使用直接關(guān)系到船舶安全，根據(jù)公約要求2000總噸以上貨船必須配備應(yīng)急消防泵。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵，其柴油機(jī)應(yīng)能在0度的條件下進(jìn)行啟動(dòng)（10min內(nèi)能啟動(dòng)2次，30min內(nèi)能啟動(dòng)6次）。燃油供給柜能滿負(fù)荷運(yùn)行3小時(shí)，儲(chǔ)備油柜能再運(yùn)行15小時(shí)。第五節(jié)應(yīng)急消防泵應(yīng)急消防泵是船舶重要的消防設(shè)備，能否正確使351、2000總噸及以上的貨船應(yīng)設(shè)有應(yīng)急消防泵，以便到任何一艙失火可能導(dǎo)致所有消防泵失去作用時(shí)作為替代措施。2、應(yīng)急消防泵應(yīng)有固定的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)源。固定應(yīng)急消防泵應(yīng)布置在機(jī)艙之外艙室。3、應(yīng)急消防泵由驅(qū)動(dòng)設(shè)備和水泵兩大部分組成。

4、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵應(yīng)由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電；

5、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵，其柴油機(jī)應(yīng)能在0度的條件下進(jìn)行啟動(dòng)，也可用壓縮空氣啟動(dòng)柴油機(jī)（30min內(nèi)能啟動(dòng)6次）。6、燃油供給柜能滿負(fù)荷運(yùn)行3小時(shí)，儲(chǔ)備油柜能再運(yùn)行15小時(shí)。其排量不小于消防泵總排量的40%且任何情況下不小于25立方米/小時(shí)。1、2000總噸及以上的貨船應(yīng)設(shè)有應(yīng)急消防泵，以便到任何一艙36第六節(jié)船舶防火控制圖和應(yīng)急通訊設(shè)備一、船舶防火控制圖船舶消防控制圖集中的反映了船舶消防救生設(shè)備的安全技術(shù)性能，是保障船舶營(yíng)運(yùn)安全的重要圖紙。主要內(nèi)容有每層甲板控制站、各級(jí)防火分隔圍蔽的各防火區(qū)域，探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、噴水裝置、消防器材、各艙室和甲板出人通道等設(shè)施。以及各通風(fēng)系統(tǒng)的位置，包括風(fēng)機(jī)、擋火閘、遙控關(guān)閉裝置、應(yīng)急通道。還有船舶所配備的各種救生設(shè)備和位置。第六節(jié)船舶防火控制圖和應(yīng)急通訊設(shè)備一、船舶防火控制圖37高級(jí)消防—第3~5章詳解課件38二、船舶消防控制圖的組成、識(shí)讀由船舶數(shù)據(jù)欄、通風(fēng)設(shè)備說(shuō)明欄、圖例欄和視圖組成。1、船舶數(shù)據(jù)欄：列明了船舶技術(shù)狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)。2、通風(fēng)設(shè)備說(shuō)明欄：列明了船上所有通風(fēng)設(shè)備及技術(shù)性能。3、圖例欄：消防、求生、通風(fēng)等設(shè)備的識(shí)別符號(hào)，以及位置、數(shù)量等。4、視圖：視圖包括側(cè)視圖、俯視圖、各層甲板平臺(tái)圖等。三、防火控制圖的作用及存放

作用：1.防火控制圖能夠提供給船長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)指揮所需要的全部船舶技術(shù)信息。2.參考防火控制圖制定消防演習(xí)方案。3.防火控制圖提供的信息對(duì)船舶三副進(jìn)行全船安全設(shè)備檢查、維護(hù)有指導(dǎo)作用。4.防火控制圖對(duì)船舶進(jìn)廠修理安全設(shè)備有指導(dǎo)作用。二、船舶消防控制圖的組成、識(shí)讀39存放：1.控制圖的說(shuō)明應(yīng)為船旗國(guó)官方文字，如該文字既不是英文也不是法文，則應(yīng)譯成其中的一種。2.防火控制圖和小冊(cè)子應(yīng)永久性地置于甲板室外面有明顯標(biāo)志的防風(fēng)雨的盒子中，用以幫助岸上的消防人員。四、船舶應(yīng)急通訊設(shè)備1.與船外通訊設(shè)備可用于船－船或岸通訊設(shè)備有中高頻組合電臺(tái)，VHF，應(yīng)急示位標(biāo)等，它們除了可以通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸外，有的還可以用語(yǔ)音直接通話。2.船內(nèi)通訊設(shè)備船內(nèi)通訊設(shè)備有電話、有線對(duì)講機(jī)、無(wú)線對(duì)講機(jī)、有線廣播、報(bào)警系統(tǒng)等，用于單向傳遞應(yīng)急信息。存放：40高級(jí)消防—第3~5章詳解課件41船舶內(nèi)部通訊高頻電話有線廣播船舶內(nèi)部通訊高頻電話有線廣播42第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查港口國(guó)監(jiān)督（PortStateControl,PSC）是指港口當(dāng)局根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)入其港口的外籍船舶實(shí)施的一種監(jiān)督與控制。通過(guò)港口國(guó)監(jiān)督，糾正與消除受檢船舶所存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，以確保船舶航行、人身和財(cái)產(chǎn)的安全以及保護(hù)海洋環(huán)境。第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查港口國(guó)監(jiān)督（PortState43港口國(guó)監(jiān)督的執(zhí)行機(jī)關(guān)是國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)。港口國(guó)監(jiān)督依據(jù)有：《1974年國(guó)際海上人命安全公約》《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》《1966年國(guó)際載重線公約》《經(jīng)1978年議定書(shū)修正的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》(MARPOL73/78)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(STCW)等。港口國(guó)監(jiān)督的執(zhí)行機(jī)關(guān)是國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)。44船舶防火安全的常見(jiàn)缺陷內(nèi)容：1.防火防火門、油船上的防火網(wǎng)、機(jī)艙天窗、防火分隔、駕駛臺(tái)門窗不氣密、防火材料、廚房液化氣鋼瓶、銹蝕情況、通風(fēng)管道穿越、油柜液位計(jì)、燃油管路泄漏。2.惰性氣體系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)、自測(cè)裝置、聲光報(bào)警裝置、操作說(shuō)明、系統(tǒng)不能使用。3.火災(zāi)報(bào)警報(bào)警裝置、聲光報(bào)警失效、探頭損壞、操作說(shuō)明、自測(cè)功能。4.消防設(shè)備的隨時(shí)可用性應(yīng)急消防泵、船員獲得防火安全手冊(cè)、滅火設(shè)備即刻使用。5.固定滅火裝置噴嘴、管系、公共鑰匙、操作須知、二氧化碳艙室、泡沫炮的調(diào)節(jié)齒輪和螺桿、泡沫原液。船舶防火安全的常見(jiàn)缺陷內(nèi)容：456.消防設(shè)備和用具消火栓和水帶、氣體滅火劑壓力、泡沫滅火器過(guò)期、消防用品位置、失效的滅火器、消防水帶漏水。7.個(gè)人裝備消防員裝備、呼吸器壓力和低壓報(bào)警、消防員裝備的存放、防火衣材料、燈、備用氣瓶、EEBD氣瓶壓力低。8.消防泵應(yīng)急消防泵失效、壓力、射程、應(yīng)急照明、壓力表真空表、填料函。9.通風(fēng)、防火擋板、閥、速閉閥、控制手段通風(fēng)筒、速閉閥、防火擋板失效、煙囪、天窗、速閉裝置、通風(fēng)筒的筒體。10.高壓油管的套管保護(hù)系統(tǒng)管道故障、護(hù)套裝置。11.國(guó)際通岸接頭尺寸12.防火控制圖消防設(shè)備、識(shí)別符號(hào)、存放防火控制圖的盒子沒(méi)有做到風(fēng)雨密閉。6.消防設(shè)備和用具46第九節(jié)船級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)一、國(guó)際海事組織與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)1.國(guó)際海事組織（IMO）1）是聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)；2）是一個(gè)促進(jìn)各國(guó)政府和各國(guó)航運(yùn)業(yè)界，改進(jìn)海上安全、防止海洋污染與進(jìn)行海事技術(shù)合作的國(guó)際組織。2.船級(jí)社歷史上，船級(jí)社只涉及材料焊接、船體結(jié)構(gòu)以及機(jī)電設(shè)備等基本方面的檢驗(yàn)。海事主管機(jī)關(guān)主要關(guān)注載重線堪劃、穩(wěn)性、防火安全、救生、航行安全以及無(wú)線電通信設(shè)備等方面的檢驗(yàn)。隨著船級(jí)社地位的不斷變化，船級(jí)社基本將國(guó)際海事組織的相關(guān)公約都納入了自己的規(guī)范中，因此，現(xiàn)代船級(jí)社關(guān)注船舶安全的方方面面。第九節(jié)船級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)一、國(guó)際海事組織與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)47二、船舶檢驗(yàn)船舶檢驗(yàn)可以分為船級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)。船舶檢驗(yàn)的目的：1、對(duì)船舶及其設(shè)備的檢驗(yàn)，促使船公司保持船舶的良好技術(shù)狀況，以保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全和防止污染、損害海洋環(huán)境；2、保證船旗國(guó)和港口國(guó)政府對(duì)船舶實(shí)施有效的管理和控制。船級(jí)檢驗(yàn)是根據(jù)船舶所有人所選擇船級(jí)社的驗(yàn)船規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船級(jí)證書(shū)。是所有人為了投保、索賠、處理海事糾紛的便利而自愿進(jìn)行的，是技術(shù)鑒定性質(zhì)的檢驗(yàn)。法定檢驗(yàn)由政府授權(quán)的船級(jí)社或者其他機(jī)關(guān)進(jìn)行。是對(duì)船舶進(jìn)行管理和控制的有效手段，是強(qiáng)制實(shí)施的。二、船舶檢驗(yàn)48三、船級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)的關(guān)系1.檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)法定檢驗(yàn)由國(guó)家主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)的個(gè)人或組織進(jìn)行；船級(jí)檢驗(yàn)由船級(jí)社進(jìn)行。現(xiàn)在兩種檢驗(yàn)都由船級(jí)社進(jìn)行。2.檢驗(yàn)依據(jù)法定檢驗(yàn)根據(jù)國(guó)際公約和國(guó)家主管機(jī)關(guān)頒布的有關(guān)法令、規(guī)則和規(guī)程等；船級(jí)檢驗(yàn)是根據(jù)船級(jí)社頒布的各種規(guī)范。3.檢驗(yàn)證書(shū)法定檢驗(yàn)后由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)國(guó)際公約或主管機(jī)關(guān)規(guī)定的的有關(guān)法定證書(shū)；船級(jí)檢驗(yàn)后由船級(jí)社簽發(fā)有關(guān)船級(jí)證書(shū)。4.檢驗(yàn)范圍法定檢驗(yàn)項(xiàng)目與船級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目基本相同。三、船級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)的關(guān)系491、港口國(guó)監(jiān)督與船旗國(guó)監(jiān)督的區(qū)分依據(jù)為船舶的_____A.噸位 B.船級(jí) C.國(guó)籍 D.類型答案：C2、我國(guó)港口國(guó)監(jiān)督檢查的對(duì)象為_(kāi)____A.國(guó)際航行的外國(guó)籍船舶 B.國(guó)際航行的中國(guó)籍貨船C.港作拖輪 D.軍艦

答案：A3、PSC檢查的目的是_____A.防止偷渡 B.海上安全和防止污染C.查禁走私 D.防止疫病傳播答案：B4、我國(guó)PSC檢查的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是_____A船級(jí)社 B海事局 C邊防檢查站 D海關(guān)答案：B1、港口國(guó)監(jiān)督與船旗國(guó)監(jiān)督的區(qū)分依據(jù)為船舶的_____505、我國(guó)國(guó)際航行海船執(zhí)行法定檢驗(yàn)的方式為_(kāi)____A.通過(guò)海事局港口國(guó)檢查進(jìn)行 B.授權(quán)其他船級(jí)社C.船舶入級(jí)檢驗(yàn)替代 D.授權(quán)中國(guó)船級(jí)社代為執(zhí)行答案：D6、____是指由船舶所有人選定的船級(jí)社，依據(jù)其制定的船舶入級(jí)規(guī)范，對(duì)船體、船舶機(jī)械裝置等是否處于或保持良好、有效的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行的檢查和鑒定。A.船級(jí)檢驗(yàn) B.法定檢驗(yàn) C.公證檢驗(yàn) D.船體與船舶機(jī)械檢驗(yàn)答案：A7、中國(guó)船級(jí)社標(biāo)志是下列哪個(gè)____A.LR B.CCS C.NK D.ABS答案：B8、在根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)進(jìn)行的法定檢驗(yàn)合格后將簽發(fā)或簽署相應(yīng)的____A.法定檢驗(yàn)證書(shū) B.船舶入級(jí)證書(shū)C.公證檢驗(yàn)證書(shū) D.船舶檢驗(yàn)與檢查證書(shū)答案：A5、我國(guó)國(guó)際航行海船執(zhí)行法定檢驗(yàn)的方式為_(kāi)____519、船舶檢驗(yàn)的目的在于____Ⅰ．保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全和防止污染、損害海洋環(huán)境；Ⅱ．保證船旗國(guó)和港口國(guó)政府對(duì)船舶實(shí)施有效的管理和控制；Ⅲ．為船舶所有人提高船舶在航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，降低保險(xiǎn)費(fèi)率；Ⅳ．為公證、索賠、海事處理等提供必要的技術(shù)依據(jù)。A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

B.Ⅱ～Ⅳ

C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ答案：C10、中國(guó)船級(jí)社的業(yè)務(wù)范圍包括____Ⅰ．對(duì)入級(jí)的中國(guó)籍船舶進(jìn)行船級(jí)檢驗(yàn)；Ⅱ．經(jīng)我國(guó)海事局授權(quán)對(duì)中國(guó)籍船舶進(jìn)行法定檢驗(yàn)；Ⅲ．經(jīng)我國(guó)海事部門授權(quán)對(duì)外國(guó)籍船舶進(jìn)行法定檢驗(yàn)；Ⅳ．受其他締約國(guó)的委托，對(duì)?？吭谖覈?guó)港口的外國(guó)籍船舶進(jìn)行法定檢驗(yàn)。A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ，Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：D9、船舶檢驗(yàn)的目的在于____52第四章船舶消防的組織與訓(xùn)練第一節(jié)船舶消防的應(yīng)急預(yù)案第二節(jié)船舶消防的應(yīng)變組織第三節(jié)船員的消防技能訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練第四節(jié)探火和救助第五節(jié)火災(zāi)中船舶通訊與協(xié)調(diào)第六節(jié)船上的消防培訓(xùn)第七節(jié)船舶消防演習(xí)第四章船舶消防的組織與訓(xùn)練第一節(jié)船舶消防的應(yīng)急預(yù)案53第一節(jié)船舶消防的應(yīng)急預(yù)案船舶應(yīng)急計(jì)劃：預(yù)先為船舶可能發(fā)生的各部位火災(zāi)制定的行動(dòng)計(jì)劃，是結(jié)合船舶情況制定的最佳的滅火措施。制定應(yīng)急計(jì)劃的目的：是防止和減少突發(fā)火災(zāi)的危害，確保船員和船舶的安全，保護(hù)海洋環(huán)境。應(yīng)急計(jì)劃的制定與實(shí)施，直接關(guān)系到能否掌握滅火的主動(dòng)權(quán)，能否迅速有效的撲滅火災(zāi)。第一節(jié)船舶消防的應(yīng)急預(yù)案船舶應(yīng)急計(jì)劃：54第一節(jié)船舶消防的應(yīng)急預(yù)案

一、應(yīng)變部署表應(yīng)變部署表包含棄船和消防兩種應(yīng)變部署情況，內(nèi)容包括：1、船舶及船公司名稱、船長(zhǎng)署名及公布日期；2、緊急報(bào)警信號(hào)的應(yīng)變種類及信號(hào)特征、信號(hào)發(fā)送方式和持續(xù)時(shí)間3、職務(wù)與編號(hào)、姓名、艇號(hào)、救生筏號(hào)的一覽表；4、航行中駕駛臺(tái)、機(jī)艙、電臺(tái)固定人員及其任務(wù)；5、消防應(yīng)變和救生應(yīng)變的詳細(xì)分工內(nèi)容和執(zhí)行人；（分為消防部署表和棄船部署表）6、每項(xiàng)應(yīng)變具體指揮人員的接替人；7、主要救生和消防設(shè)備的位置。第一節(jié)船舶消防的應(yīng)急預(yù)案

一、應(yīng)變部署表55高級(jí)消防—第3~5章詳解課件56一、配備與要求：應(yīng)變部署表張貼的處所。如駕駛臺(tái)、人員經(jīng)常到達(dá)的地方、餐廳、船長(zhǎng)房間、大副房間、輪機(jī)長(zhǎng)房間。應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡每人一張，防止船員房間內(nèi)明顯位置，也叫床頭卡。應(yīng)變部署表應(yīng)寫(xiě)明指派給每個(gè)船員的任務(wù)。二、應(yīng)變部署表編制要求應(yīng)變部署表的管理由船長(zhǎng)總負(fù)責(zé)，大副具體負(fù)責(zé)，三副根據(jù)船舶應(yīng)急計(jì)劃的部署和表格要求在開(kāi)航前編制完成，經(jīng)大副審核，船長(zhǎng)批準(zhǔn)簽署后公布實(shí)施。三副在編制每個(gè)船員應(yīng)急職責(zé)分配時(shí)，應(yīng)考慮：1）船舶的實(shí)際情況。2）船員的應(yīng)變能力，可以一職多人或一人多職。3）關(guān)鍵部位、關(guān)鍵操作處應(yīng)安排經(jīng)驗(yàn)豐富的船員。4）對(duì)于有人員變動(dòng)或設(shè)備的重大變動(dòng)時(shí)，必須在開(kāi)航前編制完成。5）應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)由船舶三副按照應(yīng)變部署表中的對(duì)應(yīng)要求，在開(kāi)航前填寫(xiě)并告知船員本人一、配備與要求：57二、船舶火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)變部署表是應(yīng)急預(yù)案的一部分，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)根據(jù)船公司的船隊(duì)具體情況由船公司統(tǒng)一制定，編入船舶SMS管理文件。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)化的，基本上保持一致性。1.船公司的應(yīng)急預(yù)案必須滿足的五個(gè)最基本要求：1）保護(hù)人命。2）對(duì)個(gè)人有條件的、合適的初始應(yīng)對(duì)措施給予鼓勵(lì)。3）應(yīng)該是靈活的。4）核心應(yīng)該是具有推動(dòng)充分通信聯(lián)系的能力。5）目標(biāo)是保護(hù)人命、防止緊急情況的產(chǎn)生。2.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括的幾個(gè)方面：1）船舶應(yīng)急預(yù)案的介紹2）船舶應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定3）應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容、準(zhǔn)備、培訓(xùn)4）應(yīng)急行動(dòng)及程序5）應(yīng)急報(bào)告程序二、船舶火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案58確定應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素有：1、緊急報(bào)警信號(hào)和集合。2、應(yīng)變隊(duì)長(zhǎng)的職責(zé)。3、各應(yīng)變隊(duì)的組成。4、船舶消防重點(diǎn)區(qū)域。5、消防設(shè)備的位置與使用。6、貨物的性質(zhì)。7、列明對(duì)外聯(lián)系名單。確定應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素有：59第二節(jié)船舶消防的應(yīng)變組織在船舶安全防火和滅火中，消防組織的重要性。1.每個(gè)船員必須明確各自的職責(zé)與任務(wù)。2.建立有效的消防組織、制定應(yīng)急計(jì)劃并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。3.搞好船上的消防訓(xùn)練，包括消防教育、消防訓(xùn)練和消防演習(xí)。完美的消防組織能發(fā)揮每個(gè)船員的作用，形成一個(gè)具有具有較高戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。船舶消防組織編排原則：編排科學(xué)、嚴(yán)密；考慮船舶具體情況；考慮個(gè)人職務(wù)和能力；體現(xiàn)“團(tuán)隊(duì)”精神。第二節(jié)船舶消防的應(yīng)變組織在船舶安全防火和滅火中，消防組織的60一、應(yīng)變中船員的職責(zé)（一）船長(zhǎng)船長(zhǎng)應(yīng)急中負(fù)責(zé)指揮和控制全船應(yīng)急工作。1、確保人命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的安全只要有利于人命、船舶和環(huán)境（注意主次）的安全，不必考慮承擔(dān)其它的責(zé)任。2、船長(zhǎng)在救助中的責(zé)任和權(quán)力船長(zhǎng)決定是否需要外部協(xié)助。并有權(quán)向任何有關(guān)機(jī)構(gòu)請(qǐng)求救助。船長(zhǎng)的權(quán)力不以救助行動(dòng)而改變，仍是船舶的負(fù)責(zé)人。3、緊急情況下船長(zhǎng)在決策之前應(yīng)考慮的問(wèn)題

人命的安全：人員的傷亡、進(jìn)一步行動(dòng)人員的安全。船舶的情況：已經(jīng)造成的船舶損壞程度，以及船舶進(jìn)一步損壞的風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境的情況：距離海岸或淺水區(qū)的距離；水深、海底底質(zhì)和岸線形狀，安全錨泊的可能性；海上污染的跡象。氣象和海況：當(dāng)時(shí)的氣象和海況及潮流和潮汐的情況。救助的情況：保持通信聯(lián)絡(luò)的機(jī)構(gòu)；及時(shí)獲得救助的可能；人力和材料的需求等等一、應(yīng)變中船員的職責(zé)61（二）管理級(jí)船員責(zé)任船舶管理級(jí)船員有船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、大管輪、政委。他們負(fù)責(zé)管理全船應(yīng)急工作。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急全面工作；輪機(jī)長(zhǎng)是船舶上機(jī)器設(shè)備的技術(shù)負(fù)責(zé)人；大副和大管輪負(fù)責(zé)應(yīng)急計(jì)劃的實(shí)施，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮；政委（有的船舶無(wú)此編制）負(fù)責(zé)思想政治工作，做好船員在應(yīng)急中的思想工作，鼓舞船員的士氣。（三）操作級(jí)船員責(zé)任操作級(jí)船員有二副、三副、二管輪、三管輪、電機(jī)員、報(bào)務(wù)員。他們負(fù)責(zé)各種應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保證應(yīng)急設(shè)備能正常使用;是各應(yīng)急小組的組長(zhǎng)和組織者。（四）支持級(jí)船員的責(zé)任熟悉應(yīng)急中自己的任務(wù)和應(yīng)急設(shè)備的位置，并能操作各種應(yīng)急設(shè)備。認(rèn)真對(duì)待應(yīng)急的演習(xí)和訓(xùn)練。了解整個(gè)應(yīng)急計(jì)劃的內(nèi)容和程序。（二）管理級(jí)船員責(zé)任62二、船舶應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)船舶消防組織形式救護(hù)隊(duì)技術(shù)隊(duì)機(jī)艙消防隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮總指揮中國(guó)船舶的消防組織分為消防隊(duì)、技術(shù)隊(duì)、機(jī)艙隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。二、船舶應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)船舶消防組織形式救護(hù)隊(duì)技術(shù)隊(duì)機(jī)63國(guó)外船舶消防組織（外籍船舶）指揮隊(duì)命令隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急隊(duì)緊急情況隊(duì)救援隊(duì)支持隊(duì)國(guó)外有的公司分為五個(gè)隊(duì)即駕駛臺(tái)指揮隊(duì)、滅火隊(duì)、機(jī)艙隊(duì)、急救隊(duì)、預(yù)備隊(duì)。國(guó)外船舶消防組織（外籍船舶）指揮隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急隊(duì)救援隊(duì)國(guó)外有的公64整個(gè)應(yīng)急組織可分為三個(gè)部分：指揮組（駕駛臺(tái)）、機(jī)艙組、應(yīng)急組（應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)）1、指揮組：組成：船長(zhǎng)、二（三）副、值班一水，具有應(yīng)急中指揮、決策、組織間協(xié)調(diào)職能。二（三）副：協(xié)助船長(zhǎng)工作；負(fù)責(zé)航行了望、船內(nèi)通信和有關(guān)應(yīng)急記錄；負(fù)責(zé)與船外通訊聯(lián)絡(luò)工作；2、機(jī)艙組：人員組成內(nèi)有輪機(jī)長(zhǎng)、電機(jī)員、三管輪。保證主輔機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、給現(xiàn)場(chǎng)提供消防用水、執(zhí)行駕駛臺(tái)的命令。輪機(jī)長(zhǎng)：為指揮組和應(yīng)變組提供技術(shù)建議，確保消防總管和泡沫總管的壓力正常，船舶操縱能力，電力供應(yīng)；如果應(yīng)急在機(jī)艙，可采取操作性的控制，并提供給船長(zhǎng)選擇性行動(dòng)的建議。3、應(yīng)急組：按總指揮命令采取控制措施、進(jìn)行滅火行動(dòng)。包括消防隊(duì)、技術(shù)隊(duì)、隔離隊(duì)、救護(hù)隊(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)指揮：大副（機(jī)艙火災(zāi)輪機(jī)長(zhǎng)），對(duì)緊急情況評(píng)估并報(bào)告給指揮組，指揮隊(duì)員采取應(yīng)急行動(dòng)。消防隊(duì)：探火、救人、滅火；技術(shù)隊(duì)：固定滅火設(shè)備的操縱。（隔離隊(duì)：火災(zāi)控制、防護(hù)。）；救護(hù)隊(duì)：傷員急救、器材準(zhǔn)備。整個(gè)應(yīng)急組織可分為三個(gè)部分：65（二）在港內(nèi)的應(yīng)急組織必須確保有足夠人員留船以便應(yīng)急工作。錨地：至少1/2船員留船泊位內(nèi)：至少1/3船員留船（三）現(xiàn)場(chǎng)指揮地點(diǎn)的確定1.足夠的空間2.暢通的通道3.有通信設(shè)施三、應(yīng)急行動(dòng)1.發(fā)現(xiàn)緊急情況的行動(dòng)2.通道船舶緊急警報(bào)后的行動(dòng)3.值班駕駛員/輪機(jī)員的初始行動(dòng)（二）在港內(nèi)的應(yīng)急組織66第三節(jié)船員的消防技能訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練一、消防技術(shù)訓(xùn)練1、船舶開(kāi)展消防技能訓(xùn)練的目的船上消防技術(shù)的訓(xùn)練是船員為熟練掌握、運(yùn)用船舶上配備的消防器材裝備而進(jìn)行的基本技術(shù)的訓(xùn)練。訓(xùn)練船員能夠準(zhǔn)確熟練地掌握訓(xùn)練項(xiàng)目的操作程序、動(dòng)作要領(lǐng)、操作方法、操作要求，提高船員的消防技能和整體作戰(zhàn)的能力。2、船舶開(kāi)展消防技能訓(xùn)練的原則原則是在訓(xùn)練過(guò)程中必須遵循的基本安全要求和指導(dǎo)原則，是訓(xùn)練過(guò)程中客觀規(guī)律的反映，是整個(gè)船舶消防技能訓(xùn)練的指導(dǎo)思想。自覺(jué)性、實(shí)際性、直觀性、持續(xù)性第三節(jié)船員的消防技能訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練一、消防技術(shù)訓(xùn)練673、船舶消防技能訓(xùn)練的方法1）講解法：對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行講述，強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)和難點(diǎn)。2）示范法：以具體動(dòng)作直接進(jìn)行示范的方法，動(dòng)作力求準(zhǔn)確、熟練3）練習(xí)法：練習(xí)法分為分解練習(xí)、完整練習(xí)、重復(fù)練習(xí)、變換練習(xí)和綜合練習(xí)。4、船舶消防技能訓(xùn)練的項(xiàng)目正確著裝、探火動(dòng)作、消防供水、消防涉水、呼吸保護(hù)、火場(chǎng)救助、使用手提滅火器、操縱應(yīng)急消防泵、操作應(yīng)急發(fā)電機(jī)、操作固定滅火系統(tǒng)、操作火災(zāi)警報(bào)設(shè)備。這是船員必須掌握的基本技能。3、船舶消防技能訓(xùn)練的方法68二、消防人員用水槍滅火的基本姿勢(shì)和形式（一）射水的基本姿勢(shì)：立射、跪射、臥射、肩射（二）射水的形式1.進(jìn)攻射水2.防護(hù)射水（自身防護(hù)射水、進(jìn)入掩護(hù)射水）3.冷卻射水4.射水排熱排煙5.射水偵查二、消防人員用水槍滅火的基本姿勢(shì)和形式69高級(jí)消防—第3~5章詳解課件70高級(jí)消防—第3~5章詳解課件71（三）水滅火的技巧1.用水霧撲救油槽火霧狀水的蒸發(fā)，能吸走燃燒中大量的熱，使燃燒物迅速降溫，并在火源上面形成一層蒸汽和水罩，把火源與空氣隔開(kāi)，當(dāng)燃燒區(qū)域空氣中的氧氣被稀釋到不能助燃的比例，就會(huì)制止燃燒。2.用直流、直流開(kāi)花兩用及水霧水槍滅A類火直流水柱出水端逐漸變細(xì)，加大出水速度，提高射程。35°~40°仰角最大水平射程；75°仰角最大垂直射程。霧狀水比直流水柱吸收的熱量多得多。高速霧狀水流可以用來(lái)驅(qū)除通道內(nèi)的煙氣。只有一個(gè)入口的區(qū)域，熱和煙無(wú)路可走，煙霧可能反撲，這類通道應(yīng)對(duì)準(zhǔn)艙頂短噴射，壓住火焰，盡量減少火焰反撲。否則用直流水柱。低速水霧對(duì)無(wú)法進(jìn)入的艙室內(nèi)B類火非常有效。也可以為使用泡沫或高速水霧構(gòu)筑屏障，同時(shí)可以撲救小油柜火。水槍手柄：后旋到底-直流；回旋一半-水霧；前推到頂-關(guān)閉直流水柱和霧狀水流撲救A類火非常有效，霧狀水流也可撲救B類火。（三）水滅火的技巧72進(jìn)入艙室內(nèi)火場(chǎng)的方法1.從同一水平位置進(jìn)入艙室內(nèi)火場(chǎng)進(jìn)入艙室內(nèi)火場(chǎng)的方法732.從上部進(jìn)入艙室的方法3.從上部進(jìn)入有油火艙室的方法2.從上部進(jìn)入艙室的方法74高級(jí)消防—第3~5章詳解課件75三、消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練1、消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的目的：1）提高船舶消防指揮者的組織及指揮能力2）研究撲滅各部位火的戰(zhàn)術(shù)理論和方法3）通過(guò)訓(xùn)練，檢驗(yàn)船舶應(yīng)急計(jì)劃的部署是否符合船舶實(shí)際情況4）提高全體船員的整體作戰(zhàn)和應(yīng)變能力2、消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和消防技能訓(xùn)練之間的關(guān)系消防技能訓(xùn)練是基礎(chǔ)，是開(kāi)展戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的前提條件，戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練又鞏固和熟悉了消防技能。消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練既是掌握了過(guò)硬的技術(shù)動(dòng)作，有時(shí)對(duì)消防技能水平的鞏固和提高。三、消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練763、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練應(yīng)遵循的原則1）貫徹滅火思想和戰(zhàn)術(shù)原則：“速戰(zhàn)速?zèng)Q、集中力量徹底滅火”“先控制，后消滅”2）理論聯(lián)系實(shí)際：理論為指導(dǎo)，精講細(xì)練3）嚴(yán)格訓(xùn)練4、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的步驟：1）理論學(xué)習(xí)2）熟悉情況3）制定預(yù)案4）階段訓(xùn)練5）連貫訓(xùn)練5、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的組織能力：1）小組（單人）形式2）全體船員形式3、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練應(yīng)遵循的原則77第四節(jié)探火與救助一、探火隊(duì)員的安全和準(zhǔn)備工作應(yīng)盡可能選用熟悉火場(chǎng)內(nèi)情況的探火隊(duì)員。戴呼吸器，穿防火衣，系好安全繩，帶防爆照明燈。兩人一組，不可單獨(dú)行動(dòng)。進(jìn)入之前要檢查設(shè)備。二、探火行動(dòng)1.必須使用安全繩2.曳步前行，沿艙壁以一手手背觸摸前進(jìn)，以防觸電，另一手仍以手背朝前，置于臉部前方上下?lián)]動(dòng)，以保護(hù)面罩。低姿前進(jìn)，下臺(tái)階時(shí)應(yīng)后退前行。3.確認(rèn)通過(guò)艙門后，此門不會(huì)突然關(guān)閉，使退路斷絕。4.保持與同行者一起，與外界保持聯(lián)系。如果在搜索中受困，不要驚慌喊叫，馬上告訴同伴或外面的保護(hù)人員，并坐下或躺下等待，以節(jié)省空氣瓶?jī)?nèi)的空氣，等待救助人員的抵達(dá)。當(dāng)救助人員抵達(dá)時(shí)，受困者可拍手或敲擊艙壁指示部位。第四節(jié)探火與救助一、探火隊(duì)員的安全和準(zhǔn)備工作78三、救助受困的人員1.詢問(wèn)知情人；2.主動(dòng)呼喊；3.查看；細(xì)聽(tīng)；觸摸4.門后搜索艙壁四周（先危險(xiǎn)地點(diǎn)，后安全地點(diǎn)），艙室中央（做數(shù)次橫越搜索）用適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)方法將遇險(xiǎn)人員救離危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)。四、火場(chǎng)中自救1.船員被火困住后，應(yīng)沉著冷靜，不要慌亂，視當(dāng)時(shí)處境決定用何種方法。若條件許可，可在撤退時(shí)，邊滅火，邊撤退。2.根據(jù)本船實(shí)際情況確定走出火場(chǎng)的路線，沿艙壁低姿行走。3.應(yīng)攜帶救生衣，萬(wàn)不得已時(shí)，才能從舷窗利用繩索逃生。三、救助受困的人員79五、傷員的管理救護(hù)人員的職責(zé)就是保護(hù)傷員避免遭到其他傷害，改善威脅生命的環(huán)境，處理小傷，保持傷員穩(wěn)定，直到得到醫(yī)療救助。救護(hù)人員任務(wù)：1）轉(zhuǎn)移傷員2）轉(zhuǎn)移之前，消除威脅生命的危險(xiǎn)和固定受傷部位3）采用防止受傷部位再受傷的的轉(zhuǎn)移方式4）傷員被轉(zhuǎn)移時(shí)，做好基本生命保障5）觀察保護(hù)傷員直至醫(yī)務(wù)人員接收為止6）遵照醫(yī)囑小心護(hù)理五、傷員的管理80第五節(jié)火災(zāi)中船舶通訊與協(xié)調(diào)一、對(duì)內(nèi)通信在火災(zāi)應(yīng)急中，主要使用船上電話和對(duì)講機(jī)。使用船員工作語(yǔ)言。1.發(fā)話者內(nèi)容簡(jiǎn)明，準(zhǔn)確，清楚；2.語(yǔ)調(diào)平穩(wěn)均勻，清楚流利；3.間隔明確，關(guān)鍵語(yǔ)句要重復(fù)；4.講話時(shí)，話筒與嘴的距離約15cm左右，話筒傾斜45度左右。5.佩戴呼吸器時(shí)，聲音要大些，語(yǔ)速要慢；6.受話者應(yīng)精力集中，認(rèn)真收聽(tīng)。對(duì)關(guān)鍵語(yǔ)句要復(fù)誦。通話噪音或有干擾，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道。第五節(jié)火災(zāi)中船舶通訊與協(xié)調(diào)一、對(duì)內(nèi)通信81二、對(duì)船外通訊在船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)和在救火過(guò)程出現(xiàn)其他險(xiǎn)情，及時(shí)利用船舶通訊設(shè)備將船內(nèi)的緊急情況通知有關(guān)各方。如：管理公司；船東、租船人、代理;RCC/AMVER（搜救中心/船位報(bào)告系統(tǒng)）；附近船舶。（一）應(yīng)急通訊內(nèi)容1、火災(zāi)原因與時(shí)間：起火原因、時(shí)間等

2、動(dòng)力系統(tǒng)狀況3、船位和天氣海況等4、船舶采取的行動(dòng)5、對(duì)外通信情況6、需要的援助（二）與當(dāng)?shù)睾Ｊ戮趾退丫戎行穆?lián)系使用GMDSS設(shè)備編輯遇險(xiǎn)報(bào)文，發(fā)送給RCC，或與海事局和救助中心進(jìn)行明語(yǔ)通信。二、對(duì)船外通訊82（三）與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信1.向消防隊(duì)報(bào)警發(fā)生火災(zāi)，先向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T報(bào)告，由海事部門將報(bào)警內(nèi)容發(fā)給消防隊(duì)，消防隊(duì)馬上出警，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；外籍必須通知代理后，由代理進(jìn)行報(bào)警。2.當(dāng)消防隊(duì)到達(dá)船上與船舶之間的通信消防隊(duì)到達(dá)船上應(yīng)先了解船舶情況，進(jìn)行通信協(xié)調(diào)。（四）使用應(yīng)急通信設(shè)備時(shí)應(yīng)注意：1、如果EPIRB沒(méi)被帶上救生艇筏，能自動(dòng)脫離難船浮起并發(fā)射遇險(xiǎn)信號(hào)。2、必要時(shí)，船舶應(yīng)使用任何合適的方式向他船示警。3、除本船處于險(xiǎn)情外，絕對(duì)不能使用任何方式的進(jìn)行遇險(xiǎn)警報(bào)通訊。（三）與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信83第六節(jié)船上的消防培訓(xùn)一、船上消防培訓(xùn)的目的通過(guò)對(duì)船上人員在緊急情況下按正確程序進(jìn)行和演習(xí)的指導(dǎo)來(lái)減輕火災(zāi)的影響。船員應(yīng)具備處理火災(zāi)緊急情況，二、船上消防培訓(xùn)的一般要求1）船員應(yīng)得到船上防火安全的指導(dǎo)及其所承擔(dān)職責(zé)的指導(dǎo)。2）建立負(fù)責(zé)滅火的小組，小組具備在任何時(shí)候都能完成其職責(zé)的能力。三、船上消防培訓(xùn)的內(nèi)容和演習(xí)1.培訓(xùn)船員熟悉船舶的布置以及使用的滅火系統(tǒng)和設(shè)備的位置及操作第六節(jié)船上的消防培訓(xùn)一、船上消防培訓(xùn)的目的842.EEBD的使用訓(xùn)練3.確保滅火組織處于就緒狀態(tài)4.滅火系統(tǒng)和設(shè)備的訓(xùn)練盡可能早進(jìn)行，應(yīng)不遲于船員上船的兩周內(nèi)進(jìn)行5.船上演習(xí)每月一次，船員人員25%變動(dòng)時(shí)離港后24小時(shí)內(nèi)舉行，并將相關(guān)記錄記入航海日志和SMS文件內(nèi)。四、船上的培訓(xùn)手冊(cè)1.餐廳、娛樂(lè)室或船員住室配備2.用船舶的工作語(yǔ)言寫(xiě)成3.包含用易于理解的術(shù)語(yǔ)寫(xiě)成的應(yīng)知和信息，可能時(shí)配以圖解，信息可以以聲像形式提供4.內(nèi)容：①有關(guān)煙氣的危害、電氣危險(xiǎn)、易燃液體和船上類似的常見(jiàn)危險(xiǎn)、一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段；②關(guān)于滅火行為和滅火程序的一般性應(yīng)知，包括報(bào)告火災(zāi)及使用手動(dòng)報(bào)警按鈕程序；③船舶各種警報(bào)的含義；④滅火系統(tǒng)和設(shè)備的操作和使用；⑤防火門操作和使用；⑥擋火閘的操作和使用；⑦防火控制圖的有關(guān)內(nèi)容。2.EEBD的使用訓(xùn)練85五、對(duì)船員的培訓(xùn)在實(shí)施的ISM管理中，船上培訓(xùn)是必不可少的內(nèi)容。（一）上船時(shí)的培訓(xùn)交班人應(yīng)向接班人介紹有關(guān)應(yīng)急設(shè)備的位置、應(yīng)變中的任務(wù)、集合站的位置等內(nèi)容，交接后要在船員熟悉檢查表上簽字確認(rèn)一式兩份，一份張貼在房間一份交船長(zhǎng)存檔供PSC檢查和ISM內(nèi)審和外審用。（二）每月的培訓(xùn)每月都有一個(gè)安全日，組織船員進(jìn)行安全培訓(xùn)，其中包括消防內(nèi)容和技能。每月的消防演習(xí)也是對(duì)船員知識(shí)和技能的培訓(xùn)和訓(xùn)練。（三）對(duì)船員的考核每季度對(duì)船員考核，由大副對(duì)支持級(jí)和操作級(jí)的船員進(jìn)行相關(guān)的知識(shí)和技能考核，同時(shí)也結(jié)合本季度船員在應(yīng)急演習(xí)中的表現(xiàn)，按公司的考核項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分，做好記錄，每季度將考核成績(jī)寄給公司。不合格的船員由船長(zhǎng)向公司提出解職申請(qǐng)，公司批復(fù)。服務(wù)期滿的船長(zhǎng)要給于評(píng)估，提出意見(jiàn)包括雇傭、提升等。五、對(duì)船員的培訓(xùn)86第七節(jié)船上消防演習(xí)一、船舶消防演習(xí)的目的驗(yàn)證船舶應(yīng)變預(yù)案和應(yīng)變部署的可行性，符合實(shí)際情況的程度。二、演習(xí)的基本要求每月至少進(jìn)行一次演習(xí)參加演習(xí)人員著裝規(guī)范警報(bào)發(fā)出后，2min攜帶相關(guān)器材到達(dá)指定地點(diǎn)集合演習(xí)結(jié)束后進(jìn)行評(píng)估并做好記錄。每次消防演習(xí)的處所在六個(gè)月內(nèi)不能重復(fù).并應(yīng)覆蓋所有演習(xí)的科目和處所。第七節(jié)船上消防演習(xí)一、船舶消防演習(xí)的目的87三、演習(xí)通用程序和要求1.火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)和報(bào)警2.發(fā)出全船火災(zāi)報(bào)警信號(hào)（亂鐘或汽笛一分鐘）3.全體船員的行動(dòng)4.實(shí)施火災(zāi)撲救5.演習(xí)結(jié)束（汽笛鳴放一長(zhǎng)升6s）四、各處所演習(xí)程序和要求1.機(jī)艙處所；2.客船客區(qū)；3.起居服務(wù)處所；4.干貨艙；5.液貨艙；6.甲板區(qū)域；7.物料間（油漆間）三、演習(xí)通用程序和要求88第五章控制和撲救船舶各部位火災(zāi)的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)

滅火成功的要素消防設(shè)備消防人員組織計(jì)劃指揮協(xié)作第五章控制和撲救船舶各部位火災(zāi)的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)89高級(jí)消防—第3~5章詳解課件90第一節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)略一、船舶滅火的指導(dǎo)思想：速戰(zhàn)速?zèng)Q、集中人力，打殲滅戰(zhàn)的總體戰(zhàn)略思想。1、速戰(zhàn)速?zèng)Q它的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)一個(gè)“快”字，一個(gè)“準(zhǔn)”字。以最快的速度，最短的時(shí)間內(nèi)，在準(zhǔn)備充分的條件下迅速控制火災(zāi)蔓延，與火災(zāi)蔓延爭(zhēng)分奪秒，搶速度，達(dá)到‘以快制快’滅火目的。

滅火行動(dòng)快

集合快

查明火情快

指揮決策快

報(bào)警快第一節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)略一、船舶滅火的指導(dǎo)思想：滅火行動(dòng)快912、集中人力集中人力于火場(chǎng)的主要方面，以使滅火力量與火勢(shì)的對(duì)比形成優(yōu)勢(shì)，保證足夠的力量來(lái)控制火勢(shì)，進(jìn)而撲滅火災(zāi)。及時(shí)撲滅初期火災(zāi)，控制中期火災(zāi)，為最終控制火災(zāi)、消滅火災(zāi)創(chuàng)造條件。3、打殲滅戰(zhàn)打殲滅戰(zhàn)先集中人力為前提，抓住有利戰(zhàn)機(jī)，根據(jù)火場(chǎng)具體情況，靈活運(yùn)用滅火戰(zhàn)術(shù)，對(duì)火勢(shì)實(shí)施有效的控制，速戰(zhàn)速?zèng)Q，短時(shí)間內(nèi)滅火成功。殲滅戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)快速撲滅火災(zāi)的主要手段，為積極控制火災(zāi)、徹底消滅火災(zāi)提供條件。2、集中人力92二、滅火戰(zhàn)術(shù)原則先控制，后消滅；先探明火情，后采取行動(dòng)。（一）先控制，后消滅。原因：根據(jù)船舶火災(zāi)事故的統(tǒng)計(jì)資料，90％的損失是由于對(duì)初期火災(zāi)缺乏控制而引起的?！跋瓤刂啤笔侵富馂?zāi)發(fā)生初期，最先發(fā)現(xiàn)或趕到的人員首先采取積極的控制，防止蔓延擴(kuò)大，為迅速消滅火災(zāi)創(chuàng)造有利條件。如盲目采取滅火行動(dòng)，則往往滅火不得要領(lǐng)，致使火災(zāi)擴(kuò)大開(kāi)來(lái)，導(dǎo)致無(wú)法撲救的嚴(yán)重后果。對(duì)不同的火災(zāi)采取不同的控制方法：1、同時(shí)進(jìn)行：對(duì)于初期小火，在有足夠滅火器材和人力條件下，可以一舉撲滅的火災(zāi)，就應(yīng)在控制的同時(shí)一舉撲滅。2、間接控制：對(duì)于中后期火災(zāi)在控制的前提下展開(kāi)滅火，間接對(duì)火場(chǎng)周圍進(jìn)行冷卻，防止熱傳導(dǎo)，切斷通風(fēng)，關(guān)閉門窗，防止熱對(duì)流，移走附近可燃物，防止熱輻射。二、滅火戰(zhàn)術(shù)原則93關(guān)閉油路、氣路、電路等一系列戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)控制目的?！昂笙麥纭本褪窃诳刂苹饎?shì)的同時(shí)，在控制的前提下，集中人力物力對(duì)著火目標(biāo)展開(kāi)全面進(jìn)攻，直至全面徹底消滅火災(zāi)?！昂笙麥纭辈荒芾斫鉃橄麡O的等待控制之后，再組織進(jìn)攻消滅火災(zāi)。消滅火災(zāi)是滅火戰(zhàn)斗的最終目的，徹底撲滅火災(zāi)總是在控制之后最終完成?！跋瓤刂?、后消滅”包含著控制與消滅、被動(dòng)與主動(dòng)的辯證關(guān)系。從字面看像是有先后之分，但在滅火戰(zhàn)斗的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，二者是緊密相聯(lián)的，不能截然分開(kāi)。前者是撲滅火災(zāi)減少損失的有效手段，后者是前者的繼續(xù)和發(fā)展。關(guān)閉油路、氣路、電路等一系列戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)控制目的。94（二）先探明火情，后采取行動(dòng)。滅火行動(dòng)實(shí)際上就是一場(chǎng)戰(zhàn)斗，要想取得勝利，必須對(duì)敵人—火情了解清楚。不探明火情，就匆忙采取滅火行動(dòng)，是不會(huì)取得理想效果的?！跋忍矫骰鹎椤保簩?duì)火災(zāi)區(qū)域、火災(zāi)性質(zhì)、火災(zāi)規(guī)模進(jìn)行調(diào)查研究，為采取正確的滅火行動(dòng)提供豐富的資料。有的時(shí)候火災(zāi)太大，人員根本無(wú)法接近。就不能機(jī)械地等待探明全部火情，白白地喪失良機(jī)。--應(yīng)盡可能多地獲取火情資料，大膽做出判斷，發(fā)出滅火行動(dòng)命令?！昂蟛扇⌒袆?dòng)”：實(shí)際就是撲救行動(dòng)，在探明火情的前提下采取行動(dòng)，堅(jiān)決反對(duì)盲目的行動(dòng)，特別是盲目射水，會(huì)影響船舶的穩(wěn)性。（二）先探明火情，后采取行動(dòng)。95（三）、戰(zhàn)術(shù)原則的運(yùn)用“先控制，后消滅”與“先探明火情，后采取行動(dòng)”是緊密相連的。這兩條原則是不分先后。充分調(diào)查研究，要熟悉掌握火場(chǎng)的各種情報(bào)信息：當(dāng)時(shí)船舶情況、火場(chǎng)實(shí)際情況、火場(chǎng)周圍情況、航道水深和通航密度情況、海上風(fēng)浪等。指揮人員既事先心中有數(shù)，又充分掌握實(shí)際火場(chǎng)情報(bào)，便于正確決策。掌握好有利時(shí)機(jī)。任何火場(chǎng)都存在著控制火勢(shì)、消滅火災(zāi)的有利時(shí)機(jī)。只有掌握這一時(shí)機(jī)，再恰當(dāng)時(shí)間合理使用人力，才能運(yùn)用好‘先控制后消滅’的滅火原則。掌握主動(dòng)權(quán)實(shí)現(xiàn)控制火勢(shì)、消滅火災(zāi)的重要環(huán)節(jié)。（三）、戰(zhàn)術(shù)原則的運(yùn)用96第二節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)術(shù)滅火基本戰(zhàn)術(shù)：1封堵火勢(shì)2防護(hù)周圍3直接撲滅4間接撲滅。這些基本戰(zhàn)術(shù)可單獨(dú)使用，而大多數(shù)情況下需綜合運(yùn)用才能達(dá)到滅火效果。第二節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)術(shù)滅火基本戰(zhàn)術(shù)：971、封堵火勢(shì)：封堵火勢(shì)既是對(duì)火災(zāi)初期的控制，也是一種具體的滅火方法。其方法是通過(guò)封閉所有通風(fēng)，斷絕燃燒所需要的氧氣使火窒息熄滅。其運(yùn)用時(shí)機(jī)是火災(zāi)初期、到場(chǎng)的人員少或無(wú)合適的滅火手段情況下，最有效的滅火方法就是關(guān)閉通風(fēng)使火窒息熄滅。如船舶裝運(yùn)棉花、煤炭、黃麻時(shí)，因人員和設(shè)備不足，開(kāi)艙直接撲滅會(huì)使火災(zāi)擴(kuò)大，應(yīng)采取封堵火勢(shì)；機(jī)艙火勢(shì)迅猛，根本無(wú)法接近時(shí)，最好采用封堵戰(zhàn)術(shù)。2、防護(hù)周圍：就是為防止火從起源處擴(kuò)展出去，如能達(dá)到這一目的，對(duì)周圍的可燃物加以控制就能減少損失。防護(hù)周圍，首先從必須從6個(gè)方面有效地圍住，用消防水對(duì)能夠蔓延的艙壁和通風(fēng)口進(jìn)行冷卻，特別是危險(xiǎn)貨物和重點(diǎn)區(qū)域的地點(diǎn)，更要重點(diǎn)防護(hù)。它不是直接撲火方法，但是被作為輔助措施經(jīng)常使用。用水對(duì)火場(chǎng)周圍冷卻、清除易燃易爆物品、防止熱傳導(dǎo)造成危險(xiǎn)品爆炸、滅火時(shí)留出足夠的隔離帶等都屬于這一戰(zhàn)術(shù)的具體應(yīng)用。1、封堵火勢(shì)：983、直接撲救在火災(zāi)已被控制住，且對(duì)火情已調(diào)查清楚的情況下，有充足的人員和裝備時(shí)，因?yàn)橹苯訐渚饶苁盏阶羁斓臏缁鹦Ч?。使火?zāi)損失降低至最小限度。火小時(shí)，容易到達(dá)起火點(diǎn)滅火?；鸫髸r(shí)，一般伴有濃煙，這時(shí)如果采用直接撲滅的戰(zhàn)術(shù)。應(yīng)采取通風(fēng)排煙措施和水槍掩護(hù)、滅火人員最好佩戴空氣呼吸器、消防員裝備展開(kāi)滅火行動(dòng)。4、間接撲救大多用于艙室或封閉空間內(nèi)發(fā)生的嚴(yán)重火情，火勢(shì)猛烈，毒煙彌漫，使滅火人員無(wú)法進(jìn)入或接近;或者當(dāng)著火艙室內(nèi)存有氣瓶、油桶即將爆炸危險(xiǎn)時(shí)，可采取間接滅火戰(zhàn)術(shù)。這種情況之下嚴(yán)格封閉門窗和通風(fēng)系統(tǒng)，切斷空氣進(jìn)入的通道及火災(zāi)可能蔓延的途徑，然后啟動(dòng)大型二氧化碳滅火系統(tǒng)。進(jìn)行間接撲救，能收到較好的滅火效果。二氧化碳滅火的同時(shí)，應(yīng)用消防水對(duì)艙壁外圍進(jìn)行冷卻。3、直接撲救99間接撲救的操作程序：1、撤離人員，清點(diǎn)人數(shù)。2、要嚴(yán)密封閉門、窗、艙口和通風(fēng)系統(tǒng)，切斷空氣進(jìn)入的通道及火災(zāi)可能蔓延的途徑。3、然后啟動(dòng)固定滅火系統(tǒng)釋放滅火劑進(jìn)入火場(chǎng)。4、在施行間接撲救的同時(shí)，檢查封倉(cāng)情況并應(yīng)組織力量用水槍對(duì)著火艙室外壁噴水冷卻;以防發(fā)生二次復(fù)燃。5、探測(cè)確認(rèn)火被撲滅。間接撲救的操作程序：100第三節(jié)船舶滅火中的指揮一、火場(chǎng)指揮概述船舶滅火是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，不僅需要船員掌握一定的消防技術(shù)，同時(shí)，滅火指揮的成敗也是滅火行動(dòng)的關(guān)鍵。良好的指揮：可以使船舶利用有限的資源，發(fā)揮最大的效用，減少傷亡和損失；糟糕的指揮：將會(huì)使滅火行動(dòng)成為一盤散沙，不僅不能有效地?fù)錅缁馂?zāi)，甚至?xí)勾瑔T、船舶的安全受到更大的威脅。第三節(jié)船舶滅火中的指揮一、火場(chǎng)指揮概述101二、火場(chǎng)指揮者應(yīng)具有的指揮能力

1冷靜思考的能力：對(duì)火場(chǎng)情況作出判斷、分析、布置好兵力、掌握主動(dòng)權(quán)。

2快速?zèng)Q斷能力：盡快查明情況、做出判斷決策，把握時(shí)機(jī)英明決斷；

3現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變的能力：根據(jù)火情尋找有利戰(zhàn)機(jī)，善于收集船舶案例分析，戰(zhàn)時(shí)能夠基于火場(chǎng)實(shí)際采取及時(shí)、恰當(dāng)，達(dá)到快速滅火方法。

4組織協(xié)調(diào)能力：作為滅火行動(dòng)的指揮者，必須協(xié)調(diào)火場(chǎng)各要素之間關(guān)系的能力，即船員編組、組與組之間的配合行動(dòng)、消防器材設(shè)備的合理分配等。

5科學(xué)管理能力：指揮人員應(yīng)當(dāng)運(yùn)用科學(xué)管理方法，通盤籌劃，科學(xué)管理。二、火場(chǎng)指揮者應(yīng)具有的指揮能力102三、火場(chǎng)指揮原則1、關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵滅火指揮在決定滅火措施時(shí)，必須在統(tǒng)一的應(yīng)急計(jì)劃下，樹(shù)立滅火戰(zhàn)斗的整體觀念，堅(jiān)決完成戰(zhàn)斗任務(wù)。在兼顧全局的前提下，滅火指揮還必須著重關(guān)照好重點(diǎn)區(qū)域的滅火情況。在兼顧全局的過(guò)程中要抓住主要矛盾，把注意力的重心始終放在對(duì)全局的重點(diǎn)環(huán)節(jié)上。如營(yíng)救人員設(shè)備部署運(yùn)用等。2、及時(shí)、正確下定決心，迅速、周密組織戰(zhàn)斗及時(shí)，就是抓住戰(zhàn)機(jī)；正確，就是主觀指揮要符合客觀實(shí)際；迅速，就是為了不失時(shí)機(jī)，快速撲救火災(zāi)；周密，在于應(yīng)付撲救中出現(xiàn)的復(fù)雜情況。以保障決心的實(shí)現(xiàn)。三、火場(chǎng)指揮原則1033、集中指揮實(shí)行集中指揮，就是將滅火應(yīng)急計(jì)劃、滅火力量，以及消防設(shè)備、設(shè)施全部的行動(dòng)統(tǒng)一起來(lái)，使其協(xié)調(diào)一致地去完成總的滅火戰(zhàn)斗。滅火過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮及船員應(yīng)積極貫徹總指揮的意圖，堅(jiān)決執(zhí)行命令，嚴(yán)格遵守火場(chǎng)紀(jì)律，增強(qiáng)時(shí)間觀念，按統(tǒng)一部署行動(dòng)，確保集中指揮的實(shí)現(xiàn)。3、集中指揮1044、實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的基本要求，也是滅火戰(zhàn)斗的集中表現(xiàn)。有效的滅火行動(dòng)取決于有效的指揮和控制。滅火指揮的堅(jiān)定性：其實(shí)質(zhì)就是堅(jiān)決貫徹既定決策，以無(wú)可動(dòng)搖地信心和毅力完成滅火。滅火指揮的靈活性：就是火場(chǎng)發(fā)生根本變化，原定計(jì)劃不符合實(shí)際，不能呆板行事，善于根據(jù)火場(chǎng)變化情況，當(dāng)機(jī)立斷，毅然改變計(jì)劃，下定決心，快速反應(yīng)，實(shí)施靈活指揮。滅火指揮的不間斷性：對(duì)火場(chǎng)情況反復(fù)連續(xù)的調(diào)查、研究，全面掌握火場(chǎng)情況，以加速滅火戰(zhàn)斗進(jìn)程提供不間斷地指導(dǎo)。4、實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮105四、火場(chǎng)指揮的形式和方法（一）按照船舶火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案指揮滅火。由于制定船舶火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案經(jīng)過(guò)事先大量調(diào)查研究、周密計(jì)算，甚至經(jīng)過(guò)實(shí)地演練，幾經(jīng)修正，因此，按照船舶滅火應(yīng)急預(yù)案指揮具有一定的優(yōu)越性.優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下幾方面：1.滅火指揮人員能保證火場(chǎng)作戰(zhàn)的整體性，減少或避免行動(dòng)的盲目性；2.參與滅火的船員對(duì)船舶的特點(diǎn)情況比較熟悉，任務(wù)明確，思想上和行動(dòng)上事先有所準(zhǔn)備，縮短了指揮和滅火的時(shí)間，贏得主動(dòng)權(quán)。3.根據(jù)應(yīng)急預(yù)案提供各種依據(jù)和提示，可幫助指揮人員對(duì)火場(chǎng)上情況的突變提高應(yīng)變能力。四、火場(chǎng)指揮的形式和方法106（二）臨場(chǎng)指揮根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，臨場(chǎng)確定滅火指揮決策和滅火行動(dòng)方案的指揮形式。臨場(chǎng)指揮適用于沒(méi)有指定滅火應(yīng)急預(yù)案的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，滅火應(yīng)急預(yù)案對(duì)應(yīng)的火災(zāi)情況和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況不符或相差甚遠(yuǎn)，按照滅火應(yīng)急預(yù)案無(wú)法實(shí)施滅火行動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)；需要進(jìn)行較大的調(diào)整火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)等。臨場(chǎng)指揮應(yīng)從火災(zāi)實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合滅火戰(zhàn)術(shù)原則，靈活運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)方法，正確部署滅火力量。盡快始滅火人員在到達(dá)火場(chǎng)前就有思想準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備，通過(guò)各種手段，始終保持與各滅火力量的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。（二）臨場(chǎng)指揮107五、滅火指揮決策決策的含義是選擇決定策略，也是對(duì)策略的決斷。及時(shí)、果斷、正確的決策是滅火指揮的核心。（一）決策的分類滅火作戰(zhàn)指揮中的決策主要可分為三類：情報(bào)決策；組織決策；作戰(zhàn)決策。五、滅火指揮決策108（1）情報(bào)決策定義：分析判斷情報(bào)真相，衡量其價(jià)值的決策。收集情報(bào)：由于在火場(chǎng)上短時(shí)間內(nèi)，火場(chǎng)偵察、觀察、詢問(wèn)所取得的情報(bào)，往往誤差較大，有不可靠和不確定性，要確定情報(bào)資料哪些是真實(shí)的，哪些是虛假的，并對(duì)這些情報(bào)進(jìn)行整理概括；分析情報(bào)：對(duì)情報(bào)進(jìn)行評(píng)估，依靠經(jīng)驗(yàn)判斷、科學(xué)計(jì)算，找出基本的、本質(zhì)的特征，并與其它情況綜合分析判斷，得出正確結(jié)論。（1）情報(bào)決策109（2）組織決策就是為了達(dá)到預(yù)定的滅火戰(zhàn)斗目的，對(duì)人員、消防設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)編組使之發(fā)揮最大作用的決策。組織決策可以在滅火戰(zhàn)斗前進(jìn)行，也可在滅火戰(zhàn)斗中進(jìn)行，也可能在滅火結(jié)束后才全部完成。組織決策以情報(bào)決策為前提。（3）作戰(zhàn)決策為了達(dá)到滅火的目的，確定消防組及各種滅火力量所采用的各種戰(zhàn)斗措施及其保障活動(dòng)的決策。作戰(zhàn)決策以組織決策為前提。作戰(zhàn)決策是火場(chǎng)指揮活動(dòng)中最重要、最復(fù)雜的決策。（2）組織決策110（二）決策程序

滅火戰(zhàn)斗中，無(wú)論哪種決策，都要有一個(gè)科學(xué)的決策程序：

1）發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

2）確定目標(biāo)

3）價(jià)值準(zhǔn)則4）擬定方案

5）分析評(píng)估

6）方案選擇

7）試驗(yàn)實(shí)證8）最終實(shí)施（二）決策程序111（三）決策的技術(shù)類型根據(jù)決策對(duì)象的性質(zhì)不同，決策技術(shù)的類型也有所不同，常見(jiàn)的有四種類型：1）確定型決策：即已知某種自然狀態(tài)必然發(fā)生，決策者根據(jù)希望達(dá)到的目標(biāo)，在兩個(gè)或兩個(gè)以上的方案中選擇最佳方案。2）風(fēng)險(xiǎn)性決策（隨即決策）：即不知道哪種自然狀態(tài)必然發(fā)生，但每種自然狀態(tài)發(fā)生的概率是可預(yù)先估計(jì)到的，可以通過(guò)一些數(shù)學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算得出正確決策。3）非確定型決策：是指存在兩個(gè)以上不以決策者的意志為轉(zhuǎn)移的自然狀態(tài),且每種自然狀態(tài)發(fā)生的概率也不知道，因而不宜做出主觀估計(jì)。它是滅火中經(jīng)常遇到的情況。4）經(jīng)驗(yàn)決策:滅火戰(zhàn)斗實(shí)踐證明，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，仍然是處理大量決策問(wèn)題的有效手段。滅火戰(zhàn)斗中，火場(chǎng)指揮員要成為明智的決策者，必須提高個(gè)人素質(zhì)和修養(yǎng)。（三）決策的技術(shù)類型112第三章船舶消防設(shè)備第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)第三節(jié)消防員裝備的管理第四節(jié)船舶危險(xiǎn)艙室氣體的測(cè)量第五節(jié)應(yīng)急消防泵第六節(jié)船舶防火控制圖和應(yīng)急通訊設(shè)備第七節(jié)船舶消防設(shè)備的檢查保養(yǎng)第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查第九節(jié)法定檢驗(yàn)及船級(jí)檢驗(yàn)第三章船舶消防設(shè)備第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)113高級(jí)消防—第3~5章詳解課件114高級(jí)消防—第3~5章詳解課件115探火和失火報(bào)警系統(tǒng)探火自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的工作原理及組成探測(cè)器：是火災(zāi)探測(cè)設(shè)備安裝于被保護(hù)處所。能將發(fā)生火災(zāi)時(shí)所產(chǎn)生的熱量、煙氣或光信號(hào)等轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)電線傳送給報(bào)警器。報(bào)警器：收到信號(hào)能自動(dòng)產(chǎn)生聲、光顯示，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。主功能：在于盡早發(fā)現(xiàn)初期火災(zāi)，通過(guò)警報(bào)呼喚人員及時(shí)進(jìn)行撲救。輔助功能：1、自動(dòng)關(guān)閉門窗2、自動(dòng)切斷通風(fēng)機(jī)3、帶動(dòng)自動(dòng)滅火裝置等探火和失火報(bào)警系統(tǒng)探火自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的工作原理及組成116第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)主要由兩大部分組成:探測(cè)器和報(bào)警器。

探測(cè)器能對(duì)火災(zāi)區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的煙、熱、光或眾多元素的組合作出反應(yīng)，向報(bào)警器傳送火警信號(hào)。

報(bào)警器能將探測(cè)器送來(lái)的火警信號(hào)轉(zhuǎn)化為聲光信號(hào)，并顯示火災(zāi)發(fā)生位置，報(bào)警器時(shí)報(bào)警系統(tǒng)的控制和指示設(shè)備。固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)還具有自檢、故障監(jiān)測(cè)等功能?，F(xiàn)代船舶用固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)按照探測(cè)器的分布形式，分為分路型和環(huán)路型兩種安裝位置：在客、貨船的生活區(qū)、機(jī)器場(chǎng)所。第一節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)117探測(cè)器1.探測(cè)器的分類船上的探測(cè)器可以分成開(kāi)關(guān)量型（常規(guī)型）和智能型探測(cè)器。

開(kāi)關(guān)量型探測(cè)器，已經(jīng)設(shè)定好了探測(cè)器的動(dòng)作溫度、煙霧濃度等物理量。常用的探測(cè)器包括感溫、感煙、感光等幾類。感溫式探測(cè)器可分為定溫式和差溫式兩種。感煙式探測(cè)器是探測(cè)可見(jiàn)可不見(jiàn)的由燃燒產(chǎn)生的顆粒的裝置?？煞譃殡x子感煙式和光電感煙式兩種。

智能型探測(cè)器可以根據(jù)具體需要，通過(guò)輸入設(shè)備認(rèn)為的輸入探測(cè)器的動(dòng)作閥值，以此與環(huán)境匹配，達(dá)到最佳的效果。探測(cè)器1182.報(bào)警器報(bào)警器是探測(cè)器的指示與控制設(shè)備，將探測(cè)器感受到的火災(zāi)信號(hào)以聲、光形式報(bào)警呼喚人員，顯示火災(zāi)發(fā)生的具體位置?；馂?zāi)報(bào)警裝置有報(bào)警工具、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警器、煙火探測(cè)和失火報(bào)警裝置。2.報(bào)警器119高級(jí)消防—第3~5章詳解課件120二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）船舶的貨艙人員較少到達(dá)，多采用抽煙式探火系統(tǒng)。抽煙式探火報(bào)警裝置主要由抽風(fēng)機(jī)組、探火報(bào)警箱以及復(fù)示器等構(gòu)成。工作原理是從貨艙連續(xù)抽取空氣樣品進(jìn)行檢測(cè)，并由檢測(cè)管路內(nèi)的探火報(bào)警裝置等自動(dòng)進(jìn)行信息處理，實(shí)現(xiàn)瞬間、準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的報(bào)警，確保船舶安全。系統(tǒng)要求：1.在傳感室內(nèi)煙密度超過(guò)每立方米6.65％減光率前應(yīng)動(dòng)作。2.必須裝有兩套抽風(fēng)機(jī)。3.裝有監(jiān)控通過(guò)取樣管氣流的裝置，確保從每個(gè)相連的聚煙器中抽取的氣流量盡可能相等。4.在每個(gè)需要探煙的貨艙至少設(shè)置1個(gè)聚煙器，不同的聚煙器不能連接在同一個(gè)取樣點(diǎn)上。每個(gè)取樣點(diǎn)不能連接4個(gè)以上的聚煙器。二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）121固定滅火系統(tǒng)船舶常見(jiàn)的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、鹵代烷滅火系統(tǒng)等。油船還設(shè)有惰性氣體滅火系統(tǒng)固定式滅火系統(tǒng)是船舶消防系統(tǒng)的重要組成部分。固定滅火系統(tǒng)船舶常見(jiàn)的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火122固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是所有船舶必須配備的一種滅火系統(tǒng)，也是最基本而有效的滅火系統(tǒng)。水滅火系統(tǒng)的組成：消防泵（包括應(yīng)急消防泵）、消防管系、消防栓、消防水箱、消防水帶、消防水槍、國(guó)際通岸接頭。水滅火系統(tǒng)的用途：滅火，兼作甲板沖洗、錨鏈沖洗、頂邊艙壓載水的供水之用。1.消防水帶直徑一般為65mm、50mm。長(zhǎng)度國(guó)內(nèi)一般選用20米、國(guó)際至少10米。2.消防水槍槍口直徑12mm、16mm、19mm，居住區(qū)和服務(wù)處所使用12mm。3.無(wú)人值班機(jī)艙的貨船，應(yīng)有一臺(tái)消防泵能從機(jī)艙外進(jìn)行遙控啟動(dòng)。4.當(dāng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有消防泵時(shí)，在機(jī)艙外易到達(dá)的位置裝設(shè)隔離閥。5.船上的衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵、通用泵在滿足消防泵的排量和壓力，且不經(jīng)常用來(lái)泵油，均可作為消防泵。固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)123國(guó)際通岸接頭國(guó)際通岸接頭124國(guó)際通岸接頭的存放位置及標(biāo)識(shí)國(guó)際通岸接頭的存放位置及標(biāo)識(shí)125高級(jí)消防—第3~5章詳解課件126二、二氧化碳滅火系統(tǒng)CO2是一種比空氣重，無(wú)臭、不導(dǎo)電的惰性氣體，不腐蝕金屬，不損傷機(jī)械和貨物，對(duì)電氣絕緣沒(méi)有破壞作用。具有較強(qiáng)的浸透性和擴(kuò)散性，充滿失火處所時(shí)，能驅(qū)逐空氣、隔斷氧氣以達(dá)到滅火的目的。二氧化碳對(duì)人員有窒息作用，因此在釋放二氧化碳?xì)怏w時(shí)，必須完全確認(rèn)該處所沒(méi)有人員存在。應(yīng)設(shè)有釋放二氧化碳滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置在二氧化碳滅火劑施放之前至少報(bào)警20s，以便工作人員迅速撤離。由于二氧化碳?xì)怏w對(duì)人體有害，因此起居處所嚴(yán)禁采用二氧化碳滅火劑。

高級(jí)消防—第3~5章詳解課件127（一）、一般要求1、配備A類機(jī)械場(chǎng)所；裝機(jī)動(dòng)車輛的密閉裝貨處所；1000總t及以上客船的裝貨處所（除載運(yùn)危險(xiǎn)貨物外）；

2000總t及以上貨船的裝貨處