橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)與維修加固技術(shù)115

橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)與維修加固技術(shù)匯報(bào)人：張宇峰匯報(bào)提綱背景主要工作內(nèi)容維修加固原則及程序維修加固常用方法維修加固新方法

示例美國(guó)橋梁破壞實(shí)例1.背景墩臺(tái)破損

橋面破損

省內(nèi)橋梁典型病害照片橋面破損梁體破損護(hù)坡沉降墩臺(tái)破損1.背景翼緣板連接處漏水支座病害橋梁可靠性降低的主要原因:車輛的超限運(yùn)輸

使橋梁增加了額外的載重負(fù)擔(dān)結(jié)構(gòu)的老化與病害混凝土碳化，裂縫開展引起的鋼筋銹蝕，施工質(zhì)量差、材料強(qiáng)度下降以及常年失修和惡劣的運(yùn)營(yíng)條件等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的演變道路等級(jí)的提高，新舊規(guī)范荷載設(shè)計(jì)要求的不同，《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》有1974版、1985版和2004版人為的或自然的破壞

意外碰撞，地震等1.背景橋梁維修加固的目的要求

掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，完善基礎(chǔ)資料確保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久提高原有橋梁的通過能力與承載能力

1.背景橋梁維修加固的基本概念

養(yǎng)護(hù)維修：防止缺陷的產(chǎn)生和擴(kuò)大加固：提高整座橋梁承載能力（永久性、臨時(shí)性）改造：拓寬、頂升、更換、形式改變橋梁維修養(yǎng)護(hù)中常見的問題

橋面不平、不潔橋面欄桿破損不完整橋頭產(chǎn)生跳車橋梁構(gòu)件小壞不修橋梁承載能力不足、危橋情況不明路寬橋窄，形成“瓶頸”，影響通過能力橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)不明，以致產(chǎn)生錯(cuò)誤和混亂1.背景2主要工作內(nèi)容2.1養(yǎng)護(hù)維修①保持構(gòu)造物表面的清潔完整，防止表面的風(fēng)化和及時(shí)修理風(fēng)化部分。②保持排水設(shè)備的良好狀態(tài)，除掉排水管中堵塞的泥土，防止砌縫砂漿漏水和修理其浸蝕部分。③經(jīng)常檢查各部分有無毛病發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圬工上有裂縫、小洞、剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表面損傷時(shí)，必須及時(shí)修理。④保證伸縮縫裝置能夠自由活動(dòng)，清除影響支座活動(dòng)的阻障物。

2主要工作內(nèi)容2.1加固改造1）對(duì)舊橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固；2）對(duì)舊橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固；3）拓寬橋梁的行車道或人行道；4）升高橋梁上部構(gòu)造的高度；5）更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)；6）部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結(jié)構(gòu)物。2加固的基本本原則與加加固程序2.1加固的基本本原則(1)加固設(shè)計(jì)的的要求、內(nèi)內(nèi)容及范圍圍(2)加固后的橋橋梁結(jié)構(gòu)整整體壽命(3)加固設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)與施工方方法緊密結(jié)結(jié)合(4)加固設(shè)計(jì)方方案(5)加固設(shè)計(jì)與與原結(jié)構(gòu)的的關(guān)系(6)加固設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)按下列原原則進(jìn)行承承載力驗(yàn)算算(7)加固施工對(duì)對(duì)環(huán)境的影影響(8)加固施工對(duì)對(duì)新發(fā)現(xiàn)缺缺陷的處理理(9)加固施工中中的安全措措施(6)加固設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)按下列原原則進(jìn)行承承載力驗(yàn)算算①結(jié)構(gòu)的計(jì)算算應(yīng)根據(jù)加加固后結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)應(yīng)力情況和和實(shí)際的邊邊界條件進(jìn)行。②結(jié)構(gòu)的計(jì)算算截面積，，保留的構(gòu)構(gòu)件采用基基于檢測(cè)結(jié)結(jié)果的計(jì)算算截面積，新增構(gòu)構(gòu)件采用實(shí)實(shí)際有效截截面積，并并考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)在加固后后的實(shí)際受力程度及及加固部分分的應(yīng)變滯滯后特點(diǎn)，，以及加固固部分與原原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程程度。③加固后使構(gòu)構(gòu)件重量增增大時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)被加固固的相關(guān)構(gòu)構(gòu)件及基礎(chǔ)礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算。2.2加固程序橋梁現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)加固工程可可行性研究究報(bào)告加固工程施施工圖設(shè)計(jì)計(jì)加固工程施施工、監(jiān)理理招標(biāo)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收(1)橋梁現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)使用功能評(píng)評(píng)價(jià)：①技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)②橋涵各部完完好程度③橋梁養(yǎng)護(hù)狀狀況及意外外事故的分分析承載能力評(píng)評(píng)價(jià)：①原結(jié)構(gòu)復(fù)算算②基于檢測(cè)結(jié)結(jié)果的承載載能力評(píng)定定③荷載試驗(yàn)鑒鑒定(2)加固工程可可行性研究究報(bào)告①概述②橋梁現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)及發(fā)展展環(huán)境③交通量預(yù)測(cè)測(cè)④加固技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)⑤加固建設(shè)條條件與加固固方案選擇擇⑥投資估算及及資金籌措措⑦實(shí)施方案⑧經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)⑨問題與建議議(2)加固工程可可行性研究究報(bào)告橋梁現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)及發(fā)展展環(huán)境①原設(shè)計(jì)概況況②在交通運(yùn)輸輸網(wǎng)中的作作用③存在的問題題④基于檢測(cè)結(jié)結(jié)果的使用用功能評(píng)價(jià)價(jià)⑤基于檢測(cè)結(jié)結(jié)果的承載載能力評(píng)價(jià)價(jià)⑥加固的必要要性和緊迫迫性(7)加固工程驗(yàn)收一般規(guī)定橋梁加固工工程只分為為竣工驗(yàn)收收一個(gè)階段段竣工驗(yàn)收工工程質(zhì)量等等級(jí)分為合合格和不合合格竣工驗(yàn)收工工程質(zhì)量評(píng)評(píng)定采用100分制驗(yàn)收條件試運(yùn)營(yíng)1年后對(duì)加固工程程已進(jìn)行全全面檢測(cè)竣工決算、、審計(jì)已完完成各參建單位位完成工作作報(bào)告3結(jié)構(gòu)維修加加固常用方方法3.1裂縫和鋼筋筋銹蝕處理理3.2混凝土梁、、板加固方方法3.3混凝土墩柱柱加固方法法增大截面法法，外包鋼鋼法，外包包纖維布法法，預(yù)應(yīng)力力加固法，，增補(bǔ)樁加加固法，擴(kuò)大基礎(chǔ)加加固法，增增補(bǔ)樁基加加固法，墩墩臺(tái)基礎(chǔ)的的旋噴注漿漿加固法等等3.1.1裂縫種類荷載裂縫，沉降裂縫，，收縮裂縫縫，干縮裂縫，沉縮裂縫，溫度裂縫，張拉裂縫，施工裂縫等3.1.2裂縫的判定定一般認(rèn)為以以下裂縫是是有害的：：損害結(jié)構(gòu)使使用功能的的裂縫；寬寬度超過規(guī)規(guī)范規(guī)定范范圍值的裂裂縫；沿鋼鋼筋的縱向向裂縫（易易引起鋼筋筋銹蝕）；；嚴(yán)重降低低結(jié)構(gòu)剛度度或影響結(jié)結(jié)構(gòu)整體性性的裂縫；；嚴(yán)重?fù)p害害建筑物美美觀的裂縫縫3.1.3裂縫處理裂縫灌漿和和表面修補(bǔ)補(bǔ)3.1裂縫和銹蝕蝕鋼筋的處處理表面處理法：適用性：用于修補(bǔ)寬度小小于0.2mm的裂縫。表面涂抹抹法適用于于漿材難以以灌入的細(xì)細(xì)而淺的裂裂縫，表面面貼補(bǔ)法適用于大面面積漏水的的防滲堵漏漏。包括表面涂涂抹和表面面貼補(bǔ)法。。（1）該方法只能處理混混凝土表面面淺層的微微小裂縫。（2）該方法只能達(dá)到防水的目的，但但對(duì)結(jié)構(gòu)的修復(fù)復(fù)無任何貢貢獻(xiàn)。（3）涂刷的樹脂脂保護(hù)膜是是高分子有有機(jī)物，長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間直接接暴露在外外界環(huán)境中中極易老化失效效，且對(duì)周周圍環(huán)境有有影響。主要缺點(diǎn)灌漿法：適用性：適適用于修補(bǔ)寬度大大于0.2mm的裂縫。深度較淺淺的裂縫以以及小規(guī)模模裂縫的簡(jiǎn)簡(jiǎn)易處理可可采用取開開Ｖ型槽，然后后作填充處處理。包括填充法法和壓力灌灌漿法。（1）灌漿法雖然然能處理較較寬的裂縫縫，達(dá)到防防水及一定定程度上的的補(bǔ)強(qiáng)目的的，但無法處理微微小裂縫。（2）灌漿法需要要專用施工工設(shè)備，施工工藝也比較復(fù)雜。（3）灌漿法一般般都使用有有機(jī)高分子子材料對(duì)裂裂縫進(jìn)行處處理，其耐久性差，，且不環(huán)保保。主要缺點(diǎn)裂縫灌漿施施工要求裂縫處理封縫封縫檢查配制漿液灌漿封口檢查埋設(shè)灌漿嘴埋設(shè)灌漿嘴嘴、封縫注意：在一條裂縫縫上必須有有進(jìn)漿嘴、、出漿嘴。。對(duì)于細(xì)小的的裂縫，用用環(huán)氧膠泥泥封縫，對(duì)對(duì)于較寬的的裂縫，可可粘貼玻璃璃絲布封縫縫。安裝持續(xù)加加壓式灌漿漿嘴灌漿用彈性束帶帶注射筒持持續(xù)加壓新型無機(jī)裂裂縫修補(bǔ)材材料CS-21僅需要水和和未完全水水化反應(yīng)的的混凝土即即可，通過過噴涂水化化反應(yīng)誘使使劑CS-21（無色透明明、無毒，，可溶于水水）即可不不斷促使水水化反應(yīng)的的發(fā)生，在在裂縫處生生成結(jié)晶體體，填充修修復(fù)混凝土土結(jié)構(gòu)裂縫縫。已被應(yīng)應(yīng)用于橋梁梁、污水處處理池、護(hù)護(hù)坡、停車車場(chǎng)、體育育館等裂縫縫修補(bǔ)。施工及滲透透示意表層以下50mm處混凝土切切片電鏡掃掃描圖片未經(jīng)處理混混凝土結(jié)晶過程的的初始狀態(tài)態(tài)結(jié)晶過程的的成熟狀態(tài)態(tài)施工前施工后清除破碎混凝土土鋼筋除銹涂防銹漆涂抹混凝土土界面粘結(jié)結(jié)劑用不收縮水水泥砂漿抹抹平3.1.4鋼筋進(jìn)行防防腐處理3.2混凝土梁、、板加固方方法3.2.1增大截面加加固法3.2.2改變受力體體系加固法法3.2.3預(yù)應(yīng)力加固固法3.2.4粘貼鋼板加加固法3.2.1增大截面加加固法原理：在原有構(gòu)構(gòu)件的基層層上面或下面再澆一層新新的混凝土土和補(bǔ)加鋼鋼筋，以提提高原有構(gòu)構(gòu)件的承載載力。效果：有效地增增加構(gòu)件的的承載能力力和剛度。注意事項(xiàng)（1）將原構(gòu)件件在新舊混混凝土粘合合部位的表表面鑿毛后后，或者涂覆107膠聚合水泥泥漿或者在原構(gòu)構(gòu)件澆筑面面上每隔一一定距離鑿鑿槽，以形形成剪力健。（2）新澆混凝凝土強(qiáng)度等等級(jí)宜比原原構(gòu)件混凝凝土強(qiáng)度等等級(jí)提高一一級(jí)。（3）新澆混凝凝土最小厚厚度對(duì)于梁梁，不小于于60mm；對(duì)于板，，不小于40mm。（4）在新澆柱之前，原原構(gòu)件表面面應(yīng)保持濕濕潤(rùn)，但不不得有積水水。梁的上面澆澆注混凝土梁的下面配配筋并澆注注混凝土老混凝土d新混凝土剪力鍵鑿槽，形成成剪力鍵老混凝土新混凝土化學(xué)聚合物物水泥漿對(duì)于板4mm對(duì)于梁6mm加涂一層聚聚合物水泥泥漿增大截面的的幾種方法法3.2.2改變受力體體系法原理：在梁、板的的中間部位位增設(shè)支點(diǎn)、支柱或?qū)⒍嗫绾?jiǎn)支梁梁改為連續(xù)續(xù)梁。優(yōu)點(diǎn)：大幅度降低低計(jì)算彎矩矩，提高結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的的承載力、、減小撓度度、縮小裂縫，達(dá)達(dá)到加固目目的。缺點(diǎn)：影響了使使用空間，，破壞了整整體效果。。增設(shè)支點(diǎn)增設(shè)支柱M1maxM2maxM2max<M1max多跨簡(jiǎn)支梁梁變連續(xù)梁梁3.2.3預(yù)應(yīng)力加固固法原理：利用預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎彎矩抵消一一部分荷載載彎矩，致致使梁（板）的彎彎矩減小，，裂縫寬度度收縮，甚甚至完全閉閉合。3.2.3預(yù)應(yīng)力加固固法優(yōu)點(diǎn)：（1）梁體混凝凝土灌注無無管道阻礙礙，易保證證質(zhì)量；（2）預(yù)應(yīng)力筋筋不從腹板板穿過，可可以減小腹腹板的厚度度；（3）預(yù)應(yīng)力筋筋的布置方方便，力筋筋狀態(tài)易于于檢查；（4）可以補(bǔ)張張拉或更換換預(yù)應(yīng)力筋筋；（5）預(yù)應(yīng)力摩摩擦損失小??；（6）無制孔壓壓漿等工序序，灌注混混凝土與施施加預(yù)應(yīng)力力作業(yè)單獨(dú)獨(dú)進(jìn)行，減減少了作業(yè)業(yè)之間的相相互干擾3.2.3預(yù)應(yīng)力加固固法缺點(diǎn)：（1）在抗彎承承載力方面面，梁體高高度范圍內(nèi)內(nèi)布筋的體體外預(yù)應(yīng)力力筋一般小小于體內(nèi)有有粘結(jié)筋的的貢獻(xiàn)；（2）轉(zhuǎn)向塊和和錨固塊因因承受較大大的集中力力，給構(gòu)造造設(shè)計(jì)和外外觀處理帶帶來一定困困難；（3）錨具和力力筋外露，，對(duì)防腐要要求高；（4）預(yù)應(yīng)力筋筋外露，還還存在一些些防火、防防局部振動(dòng)動(dòng)等問題。。3.2.3預(yù)應(yīng)力加固固法施工技術(shù)上上的若干關(guān)關(guān)鍵問題：（1）換索技術(shù)術(shù)；（2）錨固塊、、轉(zhuǎn)向塊施施工技術(shù)（新舊混凝凝土界面粘粘結(jié)技術(shù)和和植筋技術(shù)術(shù)）；3.2.3預(yù)應(yīng)力加固固法設(shè)計(jì)理論上上的若干關(guān)關(guān)鍵問題：（1）應(yīng)力增量量計(jì)算；（2）預(yù)應(yīng)力損損失計(jì)算；（3）錨固區(qū)、、轉(zhuǎn)向塊構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)（4）體外索二二次效應(yīng)和和振動(dòng)問題題3.2.4粘貼鋼板加加固法（1）原理（2）優(yōu)點(diǎn)（3）缺點(diǎn)（4）加固工藝（5）關(guān)鍵問題（1）原理用粘合劑把把鋼板粘貼貼在構(gòu)件外外部，起到到增加配筋筋的作用，，提高構(gòu)件件的承載能能力，增加加構(gòu)件的剛剛度。常用的粘合合劑，也稱稱為“結(jié)構(gòu)構(gòu)膠”，就就是在環(huán)氧氧樹脂中加加入適量的的固化劑、、增韌劑等等配成。（2）優(yōu)點(diǎn)工藝簡(jiǎn)單，，施工方便便。粘合劑固化化快，施工工工期短。。粘合劑的粘粘結(jié)強(qiáng)度高高于混凝土土的剪切強(qiáng)強(qiáng)度，可以以使加固體體與原構(gòu)件件形成一個(gè)個(gè)整體。施工時(shí)占用用空間小，，幾乎不增增加原有構(gòu)構(gòu)件的重量量和截面尺尺寸，不影影響凈空和和構(gòu)件的外外形。（3）缺點(diǎn)加固后的的鋼板需需要防銹銹必須保證證粘貼牢牢固和耐耐久性能能受施工質(zhì)質(zhì)量影響響大（4）加固工藝藝混凝土梁將底面打毛粘貼鋼板涂結(jié)構(gòu)膠（5）關(guān)鍵問題題粘貼鋼板板基層混混凝土強(qiáng)度不能能低于C15。粘貼鋼板板厚度不不宜太厚厚（3mm）。粘貼鋼板板要滿足足錨固長(zhǎng)長(zhǎng)度要求求，對(duì)不滿滿足錨固固長(zhǎng)度的的地方，，要附加加設(shè)錨固固措施。。鋼板表面面需進(jìn)行行水泥砂砂漿抹面面，或涂涂刷防銹銹漆。粘鋼加固固3.3混凝土墩墩柱常用用加固法法（1）增大截面面加固法法（2）外包鋼加加固混凝凝土柱（3）預(yù)應(yīng)力加加固法（4）增設(shè)樁樁基加固固法（1）增大截截面加固固法原理：加大截截面法又又稱為外外包混凝凝土加固固法。由由于加大大了原柱柱的截面面積和和配筋量量，因此此這種方方法不僅僅可提高高原柱的的承載力力，還可降低柱柱的長(zhǎng)細(xì)細(xì)比，提提高柱的的剛度。。優(yōu)點(diǎn)：不僅可可提高原原柱的承承載力，，還可降降低柱的的長(zhǎng)細(xì)比比，提高高柱的剛度；比比較經(jīng)濟(jì)濟(jì)。缺點(diǎn)：增大原有截截面尺寸，對(duì)對(duì)原有結(jié)構(gòu)外外觀造成影響響；施工工期期較長(zhǎng)。四周外包單面加厚兩面加厚加固示意四周外包受壓不足單面面加厚雙面加厚（2）外包鋼加固固混凝土柱原理：在混凝凝土的四角或或兩面包以型型鋼的加固方方法。干式外包鋼加加固法濕式外包鋼加加固法干式外包鋼加加固法原混凝土柱角鋼綴板填充水泥砂漿漿濕式外包鋼加加固法原混凝土柱角鋼綴板填充環(huán)氧砂漿漿（3）預(yù)應(yīng)力加固固柱在加固柱的過過程中，對(duì)加加固用的撐桿桿施加預(yù)頂升升力，以達(dá)到到卸除原柱承承受部分外力力和減少撐桿桿的應(yīng)力滯后后，充分發(fā)揮揮其加固作用用。預(yù)應(yīng)力加加固法常用于于應(yīng)力較高或或變形較大而而外荷又較難難以斜除的柱柱，以及損壞壞較嚴(yán)重的柱柱。對(duì)撐桿施加預(yù)預(yù)頂升力的方方法有縱向壓縮法和橫向收緊法縱向壓縮法原柱撐桿千斤頂橫向收緊法原柱撐桿收緊螺栓（4）增補(bǔ)樁基加加固法1特點(diǎn)及使用條條件當(dāng)橋梁采用樁樁基礎(chǔ)，改造造拓寬項(xiàng)目，，通過增加樁樁的數(shù)量，擴(kuò)擴(kuò)大承臺(tái)面積積，提高基礎(chǔ)礎(chǔ)承載力；橋梁墩臺(tái)基底底下有軟弱層層，墩臺(tái)發(fā)生生沉陷，而樁樁的深度不足足；由于風(fēng)蝕、水水蝕或沖刷等等原因使樁基基外露或發(fā)生生傾斜時(shí)。當(dāng)?shù)鼗休d力力不夠時(shí)，對(duì)對(duì)樁式基礎(chǔ)可可增基樁（鉆鉆孔樁或打入入樁）優(yōu)點(diǎn)是不需要要抽水筑壩等等水下施工作作業(yè)，且加固固效果顯著。。缺點(diǎn)是需搭設(shè)設(shè)打樁架和開開鑿橋面，對(duì)對(duì)橋頭原有架架空線路及陸陸上、水上交交通均有一定定影響。關(guān)于靜壓樁2.附加影響增加的樁基會(huì)會(huì)引起河床過過水?dāng)嗝婷娣e積的減少，從從而引起水流流速度加大，，這樣將會(huì)加加劇原有樁基基的沖刷。通航凈跨由于于增加樁基而而縮小。在樁間加樁時(shí)時(shí)，較小的樁樁基中距，對(duì)對(duì)樁基的承載載力有一定影影響?；A(chǔ)的整體性由由于新舊樁基基及承臺(tái)的連連接將有所降降低。缺點(diǎn)是需搭設(shè)設(shè)打樁架和開開鑿橋面，對(duì)對(duì)橋頭原有架架空線路及陸陸上、水上交交通均有一定定影響?；炷脸信_(tái)的的新舊連接原承臺(tái)鑿成鋸鋸齒狀剪力鍵鍵，設(shè)置釬釘釘，也可采用用植筋法連接接新老承臺(tái)，，即通過植入入的鋼筋承接接和傳導(dǎo)彎矩矩及剪力，并并使新舊混凝凝土形成有機(jī)機(jī)整體，以達(dá)達(dá)到擴(kuò)大原承承臺(tái)尺寸的目目的。為加強(qiáng)新舊混混凝土的結(jié)合合，應(yīng)把原承承臺(tái)有蜂窩或或空洞缺陷部部分盡可能鑿鑿除，并對(duì)新新承臺(tái)下的加加樁頂部分進(jìn)進(jìn)行鑿毛處理理，使之露出出新鮮混凝土土，讓混凝土土表面保持濕濕潤(rùn)、清潔。。4加固改造新方方法介紹4.1構(gòu)件加固4.1.1外貼（E-B）FRP加固法，高強(qiáng)強(qiáng)鋼絲網(wǎng)-聚合物砂漿加加固法4.1.2嵌入（NSM）FRP條帶或棒材加加固法4.1.3預(yù)應(yīng)力（Prestressed）FRP片材加固法4.2結(jié)構(gòu)整體頂升升需增加凈空、、拓寬道路時(shí)時(shí)，可滿足改改造需要4.1.1外貼FRP加固法從作用原理來來講，采用在在受拉區(qū)（或或受剪薄弱區(qū)區(qū)段）直接粘粘貼高強(qiáng)復(fù)合合纖維材料加加固與粘貼鋼鋼板加固鋼筋筋混凝土梁同同屬被動(dòng)加固固范疇，極限限狀態(tài)下后加加補(bǔ)強(qiáng)纖維的的應(yīng)力取決于于原梁的配筋筋率。（1）特點(diǎn)（2）材料特性（3）施工工藝（2）施工工藝工程實(shí)例墩柱加固混凝土梁加固固圓柱加固完成成后加固完成后表表面防護(hù)處理理梁、板、柱加加固圖（3）優(yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：纖維片材輕質(zhì)質(zhì)、高強(qiáng)、耐耐腐蝕、操作作方便，施工工時(shí)不需重型型機(jī)械，施工工空間不受限限制，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)正常使用影影響較小，與與外貼鋼板加加固相比加固固效率更高，，施工速度更更快，附加荷荷載更輕。對(duì)對(duì)控制裂縫和和增大剛度有有一定作用。。缺點(diǎn)：（1）對(duì)于原梁高度度較小，配筋筋率較大的情情況，后加補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)纖維的高高抗拉強(qiáng)度根根本無法發(fā)揮揮作用；（2）對(duì)已有一定定損傷的既有有結(jié)構(gòu)而言，，外貼FRP加固不能解決決已有損傷的的恢復(fù)問題；；（3）改善使用階階段性能作用用有限；（4）溫度低于5℃或濕度在85%以上時(shí)，膠粘粘劑很難固化化。4.1.2內(nèi)嵌FRP條帶或棒材加加固法（1）特點(diǎn)（2）施工流程（3）應(yīng)注意的問問題CommercialavailableFRPreinforcementArapree-AramidPrestressingElementforReinforcingConcreteConpozuCFRPToraycaRodsTransversedirectionLongitudinaldirectionNESTEMLeadlineRods（1）施工流程（a）在結(jié)構(gòu)表面面按照設(shè)計(jì)要要求的尺寸開開槽；（b）仔細(xì)清除槽槽中的灰塵和和殘?jiān)诓壑兄凶⑷霕渲林?/2高度；（c）把FRP筋或板條放入入槽中并輕輕輕施壓；（d）往槽中繼續(xù)續(xù)注入樹脂；；（e）至槽滿待樹樹脂固化后，做表面處處理。表面切槽、清清理槽中注膠并壓壓放板帶施工完成后筒倉(cāng)抗彎、抗抗震加固工程程實(shí)例橋梁內(nèi)嵌加固固實(shí)例切槽槽中注膠嵌入板帶4.1.3預(yù)應(yīng)力FRP片材或筋加固固法像傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)應(yīng)力加固法一一樣先張拉加加固材料，然然后將其錨固固于橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)表面。預(yù)應(yīng)應(yīng)力可用來平平衡結(jié)構(gòu)的一一部分恒載，，可較充分發(fā)發(fā)揮FRP的增強(qiáng)效果，，見下圖示意意。PPP1P1（1）特點(diǎn)（2）關(guān)鍵問題（3）工程實(shí)例（2）應(yīng)注意的問問題（a）按設(shè)計(jì)要求的尺尺寸在實(shí)際工工程中開槽時(shí)時(shí)，應(yīng)盡量減減少對(duì)原結(jié)構(gòu)構(gòu)的損害。開開槽的深度取取決于所用材材料的尺寸以以及混凝土保保護(hù)層的厚度度，應(yīng)該稍大大于加固用FRP材料的尺寸。。（b）在結(jié)構(gòu)構(gòu)件件表面開槽后后，應(yīng)該用空空壓機(jī)或其他他除塵設(shè)備仔仔細(xì)清除槽中中的混凝土殘殘?jiān)w粒及浮浮塵，否則，，殘?jiān)赡軙?huì)會(huì)影響FRP材料與原結(jié)構(gòu)構(gòu)的粘結(jié)，影影響加固效果果。（c）粘結(jié)材料通通常采用具有有一定觸變性性的樹脂，有有利于施工。。在實(shí)際加固固工程中，經(jīng)經(jīng)常會(huì)遇到仰仰視工作的情情況，如果樹樹脂的流動(dòng)性性比較強(qiáng)，則則不容易注入入到槽中，而而且滴下的樹樹脂還會(huì)對(duì)操操作的工人造造成傷害。施施工中如果用用樹脂作為粘粘結(jié)材料，在在構(gòu)件表面開開的槽必須是是干燥的，因因?yàn)樗謺?huì)影影響樹脂的粘粘結(jié)性能。（d）當(dāng)將FRP放入槽中時(shí)，，應(yīng)輕輕施壓壓，防止氣泡泡進(jìn)入，以使使其表面粘滿滿環(huán)氧樹脂，，有利于FRP材料與原結(jié)構(gòu)構(gòu)的粘結(jié)。開開始時(shí)往槽中中加入樹脂不不宜過多，高高度以槽深的的1/2為宜，防止嵌嵌入FRP時(shí)樹脂溢出槽槽外。（e）如果放入FRP材料以后，樹樹脂溢出槽外外，需用刮刀等工工具將其抹去去。當(dāng)加固橋橋面板等構(gòu)件件時(shí)，可以用用熱瀝青進(jìn)行行最后的表面面處理。（3）特點(diǎn)與外貼FRP加固法相比，，有以下優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：（1）FRP材料與原結(jié)構(gòu)構(gòu)的粘結(jié)性能能更好；（2）FRP材料加固負(fù)彎彎矩區(qū)域效果果優(yōu)勢(shì)明顯，，其抗沖擊性性、耐久性得以提提高；（3）可以減少火火災(zāi)對(duì)FRP材料的破壞；；（4）環(huán)境因素影響響和界面處理工作作量降低。（2）關(guān)鍵問問題預(yù)應(yīng)力力施加加機(jī)具具、錨錨具設(shè)設(shè)計(jì)開開發(fā)變截面面時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器器設(shè)計(jì)計(jì)相應(yīng)的的施工工組織織管理理VacuumpumpAirAirbagfilmMechanismsofAirbagNormalairpressurePBOsheetsConcretebeamAirP-PUTmethod,prestressingtechniqueusingPBOsheetbyWuZ.Setal.(2002)日本茨城大大學(xué)預(yù)應(yīng)力力PBO布補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)術(shù)我們的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力CFRP板補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)術(shù)加拿大大女皇皇大學(xué)預(yù)應(yīng)力力CFRP布加固固（1）關(guān)鍵問問題預(yù)應(yīng)力力施加加機(jī)具具、錨錨具設(shè)設(shè)計(jì)開開發(fā)變截面面時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器器設(shè)計(jì)計(jì)相應(yīng)的的施工工組織織管理理（2）特點(diǎn)與預(yù)應(yīng)應(yīng)力加加固技技術(shù)相相比，，纖維維材料料抗腐腐蝕能能力較較強(qiáng)，，維護(hù)護(hù)所需需費(fèi)用用較低低，質(zhì)質(zhì)輕便便于運(yùn)運(yùn)輸和和施工工；與與外貼貼FRP加固法法相比比，F(xiàn)RP材料強(qiáng)強(qiáng)度利利用率率顯著著提高高，緩緩解結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)部鋼鋼筋的的應(yīng)變變，推推遲裂裂縫的的開展展等。。需研發(fā)發(fā)專門門的錨錨固裝裝置，，F(xiàn)RP材料抗抗折性性能較較差。。（3）工程程實(shí)例例漢城的的SungSan橋預(yù)應(yīng)應(yīng)力加加固瑞士Lucerne市的的警警察察總總部部大大樓樓墻墻體體預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力加加固固京廣廣線線與與石石長(zhǎng)長(zhǎng)線線交交匯匯處處的的曉曉峰峰橋橋預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力加加固固4.2結(jié)構(gòu)構(gòu)整整體體頂頂升升江蘇蘇省省跨跨越越航航道道的的橋橋梁梁眾眾多多，，特特別別是是已已建建鐵鐵路路和和高高速速公公路路等等干干線線公公路路橋橋梁梁大大多多不不能能滿滿足足規(guī)規(guī)劃劃通通航航凈凈寬寬、、凈凈高高要要求求，，阻阻礙礙了了集集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸和和船船舶舶大大型型化化的的發(fā)發(fā)展展。。而而橋橋梁梁整整體體頂頂升升技技術(shù)術(shù)可可對(duì)對(duì)既既有有航航道道進(jìn)進(jìn)行行快快速速改改造造。。凈空空不不足足已已經(jīng)經(jīng)嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響了了航航道道通通航航加固固設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)示示例例（（T梁））一、、橋橋梁梁病病害害檢檢查查結(jié)結(jié)果果及及部部分分照照片片橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造及部位病害類型及存在的問題病害程位置及總量統(tǒng)計(jì)備注橋面鋪裝層縱向開裂，縱向裂縫幾乎縱向貫穿于橋面中線附近部分縱縫已被修補(bǔ)橫向開裂全部中墩墩頂橋面附近部分已被修補(bǔ)破損、露筋局部大量出現(xiàn)防滑紋磨耗嚴(yán)重車道部位均明顯－伸縮縫跳車現(xiàn)象明顯大部分伸縮縫有此現(xiàn)象－伸縮縫被雜物填塞，充斥幾乎全部有此現(xiàn)象―橡膠條老化幾乎全部均有此現(xiàn)象－橡膠條破壞漏水大部分有此現(xiàn)象－左右幅分隔帶間接縫接縫漏水嚴(yán)重，雨水侵蝕Ｔ梁，翼緣及梁體表面有銹斑全部接縫處－橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造及部位病害類型及存在的問題病害程位置及總量統(tǒng)計(jì)備注排水系統(tǒng)排水管附近的梁體水痕跡明顯，表明梁體經(jīng)常遭受雨水侵蝕。幾乎每個(gè)瀉水口附近都有此類現(xiàn)象，較為普遍―板式橡膠支座剪切變形明顯伸縮縫附近的橡膠支座有此現(xiàn)象―橡膠有老化現(xiàn)象支座受雨水侵蝕估計(jì)內(nèi)部鋼板已經(jīng)銹蝕伸縮縫脫空、跳動(dòng)明顯邊跨橋頭伸縮縫T梁梁體混凝土表面未見明顯結(jié)構(gòu)性裂縫―――其它問題橋上的標(biāo)志、標(biāo)線損壞老化較為普遍－未設(shè)中橫梁――T梁間接縫處砼剝落露筋局部出現(xiàn)排水孔堵塞大部分瀉水孔有此現(xiàn)象需排通T梁梁體混凝土有麻面較為普遍需修補(bǔ)T梁梁體底板露筋銹蝕現(xiàn)象局部現(xiàn)象除銹密封中墩墩墩墩頂頂橋橋面面典典型型孔孔洞洞中墩墩墩墩頂頂橋橋面面典典型型孔孔洞洞修修補(bǔ)補(bǔ)橋面面典典型型破破損損修修補(bǔ)補(bǔ)橋面面典典型型破破損損橋面面鋪鋪裝裝層層破破損損、、露露筋筋（局局部部大大量量出出現(xiàn)現(xiàn)））橋面面貫貫通通典典型型縱縱裂裂橋面面鋪鋪裝裝典典型型縱縱裂裂橋面面鋪鋪裝裝典典型型縱縱裂裂橋面面鋪鋪裝裝典典型型縱縱裂裂縱向向開開裂裂，，縱縱向向裂裂縫縫（幾幾乎乎縱縱向向貫貫穿穿于于橋橋面面中中線線附附近近，部部分分縱縱縫縫已已被被修修補(bǔ)補(bǔ)））橫向向開開裂裂（（中中墩墩墩墩頂頂橋橋面面附附近近，部部分分縱縱縫縫已已被被修修補(bǔ)補(bǔ)））防滑滑紋紋已已磨磨平平部分分車車道道已已鋪鋪金金剛剛砂砂抗抗滑滑橋面面鋪鋪裝裝層層防防滑滑紋紋幾幾乎乎被被磨磨光光，，防滑滑能能力力較較差差，，部部分分車車道道已已鋪鋪金金剛剛砂砂抗抗滑滑部分伸縮橡膠條破壞漏水

伸縮縮縫縫附附近近橋橋面面破破損損露露筋筋、、跳跳車車伸縮縮縫縫處處路路面面破破損損、、雜雜物物阻阻塞塞伸伸縮縮縫縫，橡橡膠膠條條損損壞壞伸縮縮縫縫處處路路面面破破損損、、存存在在跳跳車車現(xiàn)現(xiàn)象象伸縮縮縫縫（被被雜雜物物填填塞塞充充斥斥，，橡橡膠膠條條老老化化，橡橡膠膠條條破破壞壞漏漏水水，，伸伸縮縮縫縫附附近近橋面面破破損損露露筋筋、、跳跳車車））左右右幅幅橋橋接接縫縫處處漏漏水水現(xiàn)現(xiàn)象象明明顯顯，，雨雨水水侵蝕蝕ＴＴ梁梁，，翼翼緣緣及及梁梁體體表表面面有有銹銹斑斑T梁瀉瀉水水管管附附近近梁梁體體水水跡跡、、鋼鋼筋筋銹銹蝕蝕的的現(xiàn)現(xiàn)象象明顯顯，，表表明明梁梁體體經(jīng)經(jīng)常常遭遭受受雨雨水水侵侵蝕蝕支座座存存在在剪剪切切變變形形及及老老化化現(xiàn)現(xiàn)象象橡膠膠支支座座縱縱向向剪剪切切變變形形、、老老化化板式式橡橡膠膠支支座座剪剪切切變變形形明明顯顯，，橡橡膠膠有老老化化現(xiàn)現(xiàn)象象，，支支座座受受雨雨水水侵侵蝕蝕護(hù)欄欄破破損損明明顯顯護(hù)欄欄破破損損露露筋筋護(hù)欄欄破破損損明明顯顯、、橋橋上上的的標(biāo)標(biāo)志志標(biāo)線線損損壞壞老老化化嚴(yán)嚴(yán)重重濕接接縫縫處處露露筋筋銹銹蝕蝕梁底底面面露露筋筋銹銹蝕蝕T梁聯(lián)聯(lián)體體表表面面麻麻面面、、窩窩孔孔泄水水口口堵堵塞塞二、、橋橋梁梁構(gòu)構(gòu)造造設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)參參數(shù)數(shù)復(fù)復(fù)核核結(jié)結(jié)果果復(fù)核核的的目目的的、、依依據(jù)據(jù)目的的：：研究究分分析析橋橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)相相關(guān)關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)參參數(shù)數(shù)的的合合理理性性，，復(fù)復(fù)核核明明確確其其在在構(gòu)構(gòu)造造方方面面是是否否存存在在不不足足，，結(jié)結(jié)合合橋橋梁梁外外觀觀健健康康檢檢查查結(jié)結(jié)果果，，為為橋橋梁梁病病害害產(chǎn)產(chǎn)生生機(jī)機(jī)理理及及病病害害診診治治措措施施的的研研究究提提供供有有利利依依據(jù)據(jù)；；依據(jù)據(jù)：：該橋橋的的相相關(guān)關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)施施工工圖圖紙紙及及國(guó)國(guó)家家相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)范范復(fù)核核的的主主要要參參數(shù)數(shù)和和內(nèi)內(nèi)容容橋面面砼砼鋪鋪裝裝層層材材料料及及厚厚度度取取值值T梁砼砼標(biāo)標(biāo)號(hào)號(hào)砼橋橋面面板板與與鋪鋪裝裝層層間間是是否否鋪鋪設(shè)設(shè)防防水水層層砼鋪鋪裝裝層層鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)鋼鋼筋筋d；鋼鋼筋筋是是否否帶帶肋肋鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)的的間間距距中橫橫隔隔梁梁的的設(shè)設(shè)置置是是否否T梁翼翼緣緣板板端端高高度度T梁翼翼緣緣板板根根高高度度橡膠膠支支座座類類型型預(yù)應(yīng)應(yīng)力力砼砼T梁施施工工方方法法結(jié)構(gòu)參數(shù)、構(gòu)造措施、施工工藝現(xiàn)有橋梁舊規(guī)范（1985年頒布）新規(guī)范（2004年頒布）橋面鋪裝材料防水水泥混凝土可采用水泥混凝土和瀝青混凝土宜采用瀝青混凝土砼鋪裝層厚度（cm）6.0未作明確規(guī)定8.0~12.0砼標(biāo)號(hào)30號(hào)未作明確規(guī)定C40以上砼橋面板與鋪裝層間是否鋪設(shè)防水層未鋪設(shè)僅在橋面連續(xù)接縫處的T梁與鋪裝層間涂刷了兩層瀝青，鋪一層塑料薄膜防水性砼可不設(shè)防水層；但在主梁受負(fù)彎矩的位置鋪設(shè)防水層需鋪設(shè)砼鋪裝層鋼筋網(wǎng)鋼筋d（mm）6.5未作明確規(guī)定8.0~12.0復(fù)核結(jié)果橋梁構(gòu)造和和關(guān)鍵設(shè)計(jì)計(jì)尺寸及施施工工藝復(fù)復(fù)核結(jié)果一一覽表鋼筋是否帶肋不帶肋未作明確規(guī)定提倡采用帶肋鋼筋鋼筋網(wǎng)的間距(cm)20×20未作明確規(guī)定10×10～15×15中橫隔梁的設(shè)置未設(shè)中橫隔梁要求設(shè)中橫隔梁要求設(shè)中橫隔梁T梁翼緣板端高度（cm）8.0>6.0>10.0T梁翼緣板根高度（cm）20.0>15.83>19.0橡膠支座類型板式橡膠支座板式橡膠支座彎橋宜選用圓形橡膠支座預(yù)應(yīng)力砼T梁施工方法現(xiàn)澆施工預(yù)制施工預(yù)制施工橋梁構(gòu)造和和關(guān)鍵設(shè)計(jì)計(jì)尺寸及施施工工藝復(fù)復(fù)核結(jié)果一一覽表(續(xù)表）七、橋梁承承載力及力力學(xué)性能分分析項(xiàng)目桿系有限元模型空間實(shí)體有限元模型建模目的分析T梁設(shè)計(jì)承載力是否復(fù)核設(shè)計(jì)要求；分析有無橫梁時(shí)的橫向分配系數(shù)的變化；分析有無中橫梁時(shí)大橋整體及局部受力性能所用計(jì)算分析軟件橋梁博士3.0Ansy6.1.1單元形式平面梁?jiǎn)卧獙?shí)體元單梁還是多梁模型單梁計(jì)算模型多梁計(jì)算模型主要計(jì)算參數(shù)見表F2-1~F2-3所示及圖F2-1,F2-2見表F2-1~F2-3所示及圖F2-1,F2-2分析工況無橫梁工況；有橫梁工況不考慮鋪裝層和現(xiàn)澆層；考慮鋪裝層和現(xiàn)澆層；無中橫梁對(duì)稱加載有橫梁時(shí)的對(duì)稱加載無中橫梁時(shí)的偏載；有橫梁時(shí)的偏載；未考慮鋪裝裝的單個(gè)T梁模型三維維圖示考慮鋪裝的的單個(gè)T梁模型三維維圖示有中橫梁（（3道）的雙車車加載模型型無中橫梁（（3道）的雙車車加載模型型工況3時(shí)跨中斷面面剪應(yīng)力及撓度分布布分布云圖圖工況4時(shí)跨中斷面面剪應(yīng)力及撓度分布布分布云圖圖單車作用下下跨中斷面面的剪應(yīng)力力及撓度的計(jì)計(jì)算結(jié)果分分析橫梁增加前前后，翼緣緣板的受力力狀態(tài)更為安全，，橋梁橫向向剛度得到到較大提高，因此此增加中橫橫梁將有提提高全橋的整體性性。工況1時(shí)跨中斷面面剪應(yīng)力及撓度分布布云圖工況2時(shí)跨中斷面面剪應(yīng)力及撓度分布布分布云圖圖雙車作用下下跨中斷面面的剪應(yīng)力力及撓度的計(jì)計(jì)算結(jié)果分分析橫梁增加前前后，翼緣緣板的受力力狀態(tài)更為安全，，橋梁橫向向剛度得到到較大提高，因此此增加中橫橫梁將有提提高全橋的整體性性。工況1時(shí)，跨中斷斷面橫向拉應(yīng)力分布布云圖雙車作用下下橫向拉應(yīng)應(yīng)力分析結(jié)結(jié)果工況2時(shí)，跨中斷斷面橫向拉應(yīng)力分布布云圖T梁承載能力力驗(yàn)算分析析結(jié)果：（1）由表F2-5和表F2-6可知，增設(shè)設(shè)中橫隔梁梁后，中T梁最大橫向向分配系數(shù)數(shù)降低為30.1%，邊T梁的最大橫橫向分配系系數(shù)增加10%左右，橫梁梁的增設(shè)改改善了各梁梁的受力狀狀態(tài)。（2）由表F2-1F2-2和表F2-24-2的對(duì)比分析析可知，增增設(shè)中橫梁梁前后，大大橋T梁的安全儲(chǔ)儲(chǔ)備出現(xiàn)改改變：中T梁的安全儲(chǔ)儲(chǔ)備由18%增加至23%，得到了一一定的提高高；邊T梁的安全儲(chǔ)儲(chǔ)備由37%減小至26％，中橫梁梁的增設(shè)，，使得各梁梁的安全儲(chǔ)儲(chǔ)備發(fā)生改改變，且各各片梁的安安全儲(chǔ)備系系數(shù)趨于均均勻，對(duì)大大橋的整體體受力有利利。力學(xué)分析及及結(jié)果T梁橋?qū)嶓w有有限元模型型力學(xué)性能能分析結(jié)果果：（1）根據(jù)不同同工況下的的受力分析析，中橫梁梁的增加與與否對(duì)大橋橋受力狀態(tài)態(tài)特別是翼翼緣板的受受力狀態(tài)影影響較大，，同時(shí)增加加橫梁可提提高荷載橫橫向分配能能力，對(duì)各各T梁的受力都都有利。（2）無中橫梁梁時(shí)，各各T梁撓度呈曲曲線分布，，橫向彎曲曲現(xiàn)象明顯顯，翼緣板板頂面承受受較大的橫橫向拉應(yīng)力力，最大值值為1.77Mpa，小于混凝凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度2.45Mpa的限制；T梁間翼緣板板鉸縫處最最大剪應(yīng)力力為1.88Mpa，小于混凝凝土直接抗抗剪強(qiáng)度4.7Mpa的限制。（3）增設(shè)中橫橫梁后各T梁的撓度呈呈直線分布布，翼緣板板幾乎無拉拉應(yīng)力產(chǎn)生生，對(duì)翼緣緣有利。此此時(shí)橫梁砼砼所受拉應(yīng)應(yīng)力為1.88Mpa，小于混凝凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度2.45Mpa的限制；同同時(shí)，T梁間翼緣板板鉸縫處最最大剪應(yīng)力力為接近為為0Mpa，最大剪應(yīng)應(yīng)力出現(xiàn)在在橫梁上。。力學(xué)分析及及結(jié)果三、病害產(chǎn)產(chǎn)生原因分分析橋梁橋面鋪鋪裝層縱向向裂縫原因因分析由于T梁未設(shè)置中中橫梁，造造成成橋橫橫向整體剛剛度偏弱（（與有中橫橫梁相比）），橋面鋪鋪裝層在使使用荷載作作用下縱向向微小裂紋紋不斷擴(kuò)展展而斷裂，，形成微小小的縱向裂裂紋；微小小的縱向裂裂紋出現(xiàn)后后，橫向剛剛度減弱，，T梁間的橫向向變形繼續(xù)續(xù)增大，橫橫向彎曲現(xiàn)現(xiàn)象更加明明顯。橋梁橋面鋪鋪裝層橫向向裂縫原因因分析鋪裝層所承承受的是車車輛荷載產(chǎn)產(chǎn)生的重復(fù)復(fù)拉應(yīng)力的的作用，容容易產(chǎn)生疲疲勞性微小小裂縫，并并逐漸展為為明顯的橫橫向裂縫。。橋面鋪裝層層破損嚴(yán)重重、空洞、、碎裂、網(wǎng)網(wǎng)裂原因分分析當(dāng)橋梁縱向向裂縫及橫橫向裂縫出出現(xiàn)后，橋橋面鋪裝基基本不再能能繼續(xù)參與與受力，其其結(jié)果直接接導(dǎo)致橋梁梁橫向傳力力能力和整整體橫向剛剛度均有所所降低，縱縱向裂縫數(shù)數(shù)量逐漸增增多出現(xiàn)大大面積的碎碎裂、網(wǎng)裂裂現(xiàn)象，橋橋面砼鋪裝裝層厚度及及標(biāo)號(hào)選擇擇直接影響響到橋面的的抗剪能力力。橋面鋪裝層層防滑紋幾幾乎被磨光光原因分析析其一、本次次四座橋梁梁均為曲線線橋梁在使使用荷載作作用下，橋橋面承受著著縱橫兩個(gè)個(gè)方向的摩摩擦力。其二、本次次四座橋梁梁橋面防水水砼標(biāo)號(hào)為為C30，其抗剪強(qiáng)強(qiáng)度及抗磨磨耗能力相相對(duì)偏低。。伸縮縫處板板式橡膠支支座剪切變變形及老化化原因分析析其一、本次次四橋橋梁梁均為曲線線橋梁，最最大橫向超超高為5%。當(dāng)施工時(shí)時(shí)支座底面面和頂面未未能確保平平行，在上上部結(jié)構(gòu)自自重和車輛輛荷載作用用下極易發(fā)發(fā)生橫向剪剪切變形；