船舶基礎(chǔ)知識(講課)

船舶基礎(chǔ)知識1.1船舶種類1.2船舶部位劃分1.3船舶主要設(shè)備1.4船舶浮態(tài)1.5船舶噸位1.6船舶尺度及吃水1.7船舶干舷及載重線標(biāo)志第1頁，共52頁。船舶定義：用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括地效翼船、水上飛機(jī)和非排水船舶第2頁，共52頁。1.1船舶種類一、種類1、客船（passengership）:用于運送旅客及其攜帶行李的船舶。凡載客超過12個人的船舶應(yīng)視為客船。特點：航海性能好、安全設(shè)備和生活設(shè)施完善、船速高20kn-40kn左右。第3頁，共52頁。1.1船舶種類2、貨船（cargovessel）以裝運貨物為主亦可搭乘12名乘客的船舶1）雜貨船（generalcargovessel）歷史最早，主要裝運各種成箱、成捆、成包和桶裝件雜貨第4頁，共52頁。1.1船舶種類2）散貨船（bulkcarrier）(1)干散貨船（drybulkcarrier）指專門運載谷物、礦砂、煤炭、化肥、水泥等大宗散貨的船舶。散糧船（bulkgraincarrier）運煤船（coalcarrier）礦砂船（orecarrier）第5頁，共52頁。1.1船舶種類（２）液體散貨船（liquidbulkcarrier）a.油船（oiltanker）：專門運輸原油或成品油的船舶特點：單甲板、甲板很多管系，有步橋。第6頁，共52頁。1.1船舶種類（２）液體散貨船（liquidbulkcarrier）b.液體化學(xué)品船（liqiudchemicaltanker）指專門運載散裝液體化學(xué)品的船舶。腐蝕性、易燃性、有毒性、輻射性（３）木材船（timbercarrier）:專門運載木材第7頁，共52頁。1.1船舶種類2）散貨船（bulkcarrier）（４）集裝箱船（containership）:艙口大、船速高、裝卸效率高第8頁，共52頁。1.1船舶種類2）散貨船（bulkcarrier）還包括（５）滾裝船（rollon/rolloffship）（６）載駁船（bargecarrier）（７）冷藏船（refrigeratorship）等等第9頁，共52頁。1.2船舶部位劃分二、船舶部位劃分船首（stem）船尾（stern）首舷（bow）尾舷（quarter）船舷（shipsside）第10頁，共52頁。1.2船舶部位劃分甲板名稱第11頁，共52頁。1.2船舶部位劃分艙室名稱第12頁，共52頁。1.3船舶主要設(shè)備一、動力設(shè)備主要集中于機(jī)艙，輪機(jī)部負(fù)責(zé)。包括主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐、空調(diào)制冷、管路系統(tǒng)等第13頁，共52頁。1.3船舶主要設(shè)備二、操縱設(shè)備１、錨（anchor）:能夠抓住海底泥土的鋼鐵結(jié)構(gòu)。作用：穩(wěn)定船位、減速、調(diào)頭第14頁，共52頁。1.3船舶主要設(shè)備二、操縱設(shè)備２、舵設(shè)備改變或者保持船舶的航向的設(shè)備第15頁，共52頁。1.3船舶主要設(shè)備三、系泊設(shè)備：１）系纜（mooringline）：傳遞力量、梆牢船身２）纜樁（bitts）：挽纜３）絞纜機(jī)（mooringwinch）:收放纜繩第16頁，共52頁。1.3船舶主要設(shè)備四、裝卸設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時所用的裝置和機(jī)械的總稱。１、吊桿２、起重機(jī)第17頁，共52頁。1.3船舶主要設(shè)備五、安全設(shè)備１、消防設(shè)備：防火、滅火CO2:無腐蝕、不導(dǎo)電。撲救低壓電器、油類火、貴重儀器1211：密度大，低毒，不導(dǎo)電。最適宜油類火、電器火泡沫：密度小，不能撲滅電器和貴重儀器干粉：固體粉末。撲救液體、可燃?xì)怏w、以及帶電設(shè)備第18頁，共52頁。1.3船舶主要設(shè)備五、安全設(shè)備２、救生設(shè)備１、救生艇：備有生活必需品２、救生筏：投放方便３、救生圈：救助落水人員４、救生衣：船舶每人配備一件第19頁，共52頁。船舶的平衡漂浮狀態(tài)，簡稱船舶浮態(tài)。船舶浮態(tài)可分為四種。

1．正浮狀態(tài)

是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情況。

1.4船舶的浮態(tài)第20頁，共52頁。2．縱傾狀態(tài)

是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情況。船首吃水大于船尾水叫首傾；船尾吃水大于船首吃水叫尾傾。為保持螺旋槳一定的水深，提高螺旋槳效率，一航未滿載的船舶都應(yīng)有一定的尾傾。

A首傾B尾傾C第21頁，共52頁。3、橫傾狀態(tài)

是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情況，航行中不允許出現(xiàn)

橫傾狀態(tài)。

A右傾B左傾C側(cè)面圖第22頁，共52頁。4、任意狀態(tài)

是指既有橫傾又有縱橫傾的狀態(tài)。

ACBD第23頁，共52頁。1.5船舶噸位船舶噸位是用來表示船舶的大小和運輸能力的分為兩種重量噸位容積噸位第24頁，共52頁。1）重量噸位它是以重量的大小來表示船舶的運輸能力的，以“噸”計算。常用的重量噸位有排水量載重量第25頁，共52頁。A.排水量排水量是指船舶所排開同體積水的重量，即整個船的重量。它因載貨的多少而不同，故排水量又分為：空船排水量：是指船舶出廠時空船的排水量，它包括船體、機(jī)器、鍋爐、設(shè)備、船員及行李等的重量。滿載排水量：是指船舶滿載時，即吃水達(dá)到某一規(guī)定載重線時的排水量，它包括空船排水量、燃料、淡水、貨物及船舶常數(shù)的總重量。實際排水量：只裝一部分貨物時的排水量。排水量是一個可變的數(shù)，通常說明一條船的排水量是滿載排水量。第26頁，共52頁。B．載重量（1）總載重量：船舶根據(jù)載重線標(biāo)志規(guī)定，所能裝載最大限度的重量，即總載重量＝滿載排水量-空船排水量=貨物重量＋燃料、淡水和供應(yīng)品的重量＋船舶常數(shù)（2）凈載重量：表示船舶所能裝載最大限度的貨物重量，即：凈載重量=總載重量-燃料、淡水及其他供應(yīng)品的重量-船舶常數(shù)第27頁，共52頁。2）船舶的容量量度--噸位tonnage在航運中常以船舶容量代替重量來衡量船的大小。運輸船尤其是貨船的排水量在營運過程中變化很大。在許多情況下載重量也不能確切地表明船舶的大小。譬如，相同載重量的普通貨船的尺度就比滾裝船小得多。容量的單位是立方米。噸位或登記噸位：對于國際航行的船舶，國際上規(guī)定了一個統(tǒng)一的量度單位，稱為噸位或登記噸位。一個登記噸位相當(dāng)于100立方英尺或2.83立方米。第28頁，共52頁。船舶登記噸位分總噸位和凈噸位。a．總噸位（GT)指船上所有封閉的艙室根據(jù)一定的丈量規(guī)則丈量而得的容積總和。用公制量得除以2.83立方米，用英制量得除以100立方英尺，所得結(jié)果即為該船的總噸位?？倗嵨坏挠猛臼潜砻鞔暗拇笮。蛔鳛閲医y(tǒng)計船舶噸位的依據(jù)；作為計算凈噸位的基礎(chǔ)；作為汁算海事賠償費的基準(zhǔn)。

b凈噸位（NT)從總噸中扣除不用于裝載旅客、貨物的噸位，即為凈噸位。凈噸位是實際營運使用的噸位。凈噸位的用途是：作為稅收和向有關(guān)港口交納各種費用的計算基準(zhǔn)；作為計算港口停泊及拖帶、領(lǐng)港等費用的依據(jù)；作為船舶買賣或租賃的計算基準(zhǔn)。第29頁，共52頁。1.6船舶尺度及吃水船舶尺度和吃水是貨物運輸中計算船舶穩(wěn)性、吃水差及貨物運輸量的基本數(shù)據(jù)。一、船舶尺度船舶尺度（ShipDimension）按照不同的用途，可分為三種：船型尺度、登記尺度和船舶最大尺度。如圖

第30頁，共52頁。第31頁，共52頁。1．船型尺度（MouldedDimension）

用以理論計算，在《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》中指從船體型表面上量取的尺度。稱為理論尺度和計算尺度。1）型長LBP（LengthBetweenPerpendiculars）

沿設(shè)計夏季載重水線，由船首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由船首柱前緣量至舵桿中心線的長度，即船首尾垂線間的長度，該長度均不得小于設(shè)計夏季載重水線總長的96％，且不必大于97％。第32頁，共52頁。2）型寬B（MouldedBreadth）

在船體的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離。3）型深D（MouldedDepth）

在船長中點處，由平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁上緣的垂直距離；對甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶，則由平板龍骨．上緣量至甲板型線與船舷型線的交點。4）型吃水d（MouldedDraft

在船長中點處，由平板龍骨上緣量至夏季載重水線上緣的垂直距離。船舶在正浮時，其型吃水和實際吃水僅相差平板龍骨厚度。通常用“船長LBP×型寬B×型深D”表示船體外形的大小，這3個尺度稱為船舶主尺度。第33頁，共52頁。2．登記尺度（RegisterDimension）

用以丈量與計算船舶噸位，故稱登記尺度。1）登記長LR（RegisterLength）

指量自龍骨板上緣的最小型深85％處水線長度的96％，或沿該水線從船首柱前緣量至上舵桿中心的長度，取兩者中較大者。2）登記深DR（RegisterDepth）

指在登記長LR中點船舷處從平板龍骨上表面量至上甲板下表面的垂直距離。有雙層底的船舶則由內(nèi)底板上緣量起，若內(nèi)底板上有木鋪板，則量自木鋪板上緣。第34頁，共52頁。3）登記寬BR（RegisterBreadth）

指登記長LR中點處的最大寬度。對于金屬外板的船舶，其寬度量至兩舷的肋骨型線。3．船體最大尺度（OverallDimension）

船舶在停靠碼頭、進(jìn)塢、過船閘、橋梁、架空電線、狹窄航道及船舶避碰操縱等時用到的船體最大尺度。1）總長LoA（LengthOverall）

包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離。第35頁，共52頁。2）最大船長Lmax（MaximumLength)

船舶最前端與最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物（頂推裝置等）在內(nèi)的水平距離。3）最大船寬BeXt（ExtremeBreadth）

包括外板和永久性固定突出物（護(hù)舷材、水翼等）在內(nèi)的垂直于中線面的船舶最大水平距離。4）最大高度Hmax（MaximumHeight)

自龍骨下邊至船舶固定建筑物（固定的桅、煙囪等在內(nèi)的任何構(gòu)件）最高點的距離。凈空高度（AirDraft）等于最大高度減去吃水。第36頁，共52頁。二、船舶吃水及吃水標(biāo)志1.船舶的吃水(Draft)船舶的吃水可以理解成水線面與船底基平面之間的垂直距離。吃水可以分成實際吃水(Realdraft)和型吃水(Mouldeddraft)兩種。其中實際吃水是指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離，而型吃水是指水線面到龍骨板上緣的垂直距離，兩者相差一個龍骨板的厚度。對于處于正浮狀態(tài)的船舶，吃水決定了水線以下部分船體的體積及其分布,也決定了據(jù)此計算出的各靜水力性能參數(shù)。

第37頁，共52頁。2.船舶吃水標(biāo)志

船舶吃水標(biāo)志（DraftMarks）又叫水尺標(biāo)志，它由繪在船首（BOW）、船尾（Stern）及船中（Amid-ships）兩側(cè)船殼上的六組數(shù)據(jù)組成，俗稱六面水尺。水尺采用米制時，用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)繪，每個數(shù)字的高度為10cm,上下兩數(shù)字的間距也是10cm,并自數(shù)字下緣起算；采用英制水尺時，用羅馬數(shù)字標(biāo)繪，每個數(shù)字高度為6in，上下兩數(shù)字的間距也是6in,也自數(shù)字下緣起算，如圖所示。

第38頁，共52頁。第39頁，共52頁。觀測船舶吃水時，應(yīng)根據(jù)實際水線在水圖船舶吃水標(biāo)志尺上的位置，按比例取其讀數(shù)。當(dāng)有波浪時，應(yīng)取其最高和最低時讀數(shù)的平均值。為方便地讀取船舶六面水尺，有些大型船舶設(shè)有吃水指示系統(tǒng)（DraftIndicatingSystem），可以在駕駛臺或其他位置的指示面板上直接讀取首、中、尾吃水。第40頁，共52頁。1.7船舶干舷及載重線標(biāo)志

一、儲備浮力和干舷1．

儲備浮力(Reservedbuovancv)儲備浮力是表征船舶適航性的指標(biāo)之一，是指滿載水線以上船體水密空間，所能提供的浮力。當(dāng)船舶由于某種原因下沉，使吃水增加，該水密容積能繼續(xù)提供浮力，使船舶仍能漂浮于某一水線面而不致繼續(xù)下沉或沒頂。因此儲備浮力是確保船舶安全的一個重要指標(biāo)。儲備浮力通常以滿載排水量的百分比來表示，視船舶類型、航區(qū)、貨運種類而不同。儲備浮力的大小可用干舷的尺度來衡量。第41頁，共52頁。2.船舶干舷第42頁，共52頁。干舷的大小是衡量船舶儲備浮力大小的尺度，船舶載重量越大，吃水越大，干舷越小，儲備浮力也越??；船舶載重量小，干舷越大，儲備浮力也越大，船舶航行就安全。為保證船舶在不同海區(qū)、不同季節(jié)情況下安全航行，船舶檢驗部門根據(jù)各船的船體強(qiáng)度和穩(wěn)性等條件，具體勘繪船舶的最小干舷高度，并在船舶兩舷勘繪載重線標(biāo)志，以限定船舶的最大吃水。最小干舷是保證船舶在滿載后，仍具有一部分儲備浮力。它能確保船舶在甲板上浪、結(jié)冰和發(fā)生海損時，當(dāng)船舶載重量在一定限度內(nèi)增加或浮力減小的情況下，仍能安全地浮于水面上。儲備浮力的大小與船舶的類型、結(jié)構(gòu)、航行季節(jié)和區(qū)域有關(guān)。海船的儲備浮力約為滿載排水量的25％一40％，河船約為10％一15%。第43頁，共52頁。二、載重線標(biāo)志船舶載重線標(biāo)志（Loadlinemarks）是指為標(biāo)明船舶載重線位置，用以檢查裝載狀態(tài)使之不小于已核定的最小干舷，而按載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志。船舶載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圈及各載重線。第44頁，共52頁。為保證船舶航行安全在船舷處勘劃的船舶在不同海區(qū)和季節(jié)須相應(yīng)使用的負(fù)載量標(biāo)志。載重線標(biāo)志包括外徑為300mm，線寬為25mm的一圓環(huán)，和與圓環(huán)相交長為450mm，寬為25mm的一條水平線，該水平線上邊緣通過圓環(huán)中心。圓環(huán)中心位于船中，至甲板線上邊緣的垂直距離等于核定的夏季干舷。各載重線與一根位于圓環(huán)中心前方540mm，寬為25mm的垂直線相垂直，分別以長為230mm，寬為25mm的水平線所表示的通常有夏季、冬季、冬季北大西洋、熱帶、夏季淡水、熱帶淡水各載重線。載重線的上緣就是船舶在該水域和該季節(jié)中所允許的最大裝載吃水的限定線。第45頁，共52頁。三

、載重線海圖(LoadingChart)《國際船舶載重線公約》和我國《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》本著在保證船舶安全的前提下更多地載運貨物的原則，要求所有船舶在不同的風(fēng)浪條件下使用不同的載重線以確定允許的最大裝載吃水。為了表示全球各海區(qū)在不同季節(jié)期內(nèi)的風(fēng)浪條件，以規(guī)定船舶載乖線的使用，《公約》對世界海區(qū)進(jìn)行了明確的劃分，并用《商船用區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期海圖》（簡稱《載重線海圖》）來表示。第46頁，共52頁。四、載重線標(biāo)志的使用《公約》規(guī)定，國際航行的船舶出入有關(guān)國家港口時，必須接受港務(wù)監(jiān)督部門的檢查，確保船舶載重線標(biāo)志的有效并按規(guī)定使用載重線標(biāo)志。

1.必須限制船舶的總載重量。2．當(dāng)船舶的始發(fā)港、中途港或終點港在淡水水域時，應(yīng)根據(jù)港口所在的位置及季節(jié)期使用相應(yīng)的淡水載重線。

3.船舶在內(nèi)河港口航行出海，允許適當(dāng)超載。

4．我國政府在加入1966年《國際船舶載重線公約》時，對該公約中將我國沿海海區(qū)劃分為夏季區(qū)帶和熱帶季節(jié)區(qū)域的規(guī)定聲明保留。

第47頁，共52頁。夏季吃水線冬季吃水線熱帶吃水線北大西洋吃水線夏季淡水吃水線熱季淡水吃水線載重線圈第48頁，共52頁。第49頁，共52頁。載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關(guān)的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：1、TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線。2、F（FreshWaterLoadLine）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。3、T（TropicalLoadLine）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時，總載重量不得超過此線。4、S（SummerLoadLine）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。5、w（WinterLoadLi