自動(dòng)變速器所有控制閥體-課件

閥體1ppt閥體1ppt（一）主調(diào)節(jié)閥1、主調(diào)節(jié)閥的作用將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)成為主油壓，也稱(chēng)管路油壓、管路壓力。是變速器最基本、最重要的油壓。主油壓的作用：（1）驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器的結(jié)合；（2）建立和調(diào)節(jié)其他油壓。主油壓不正常會(huì)造成液壓系統(tǒng)的其他油壓也不正常，從而影響到變速器的正常工作。主油壓過(guò)高，會(huì)增加油泵消耗的功率，在換檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大的沖擊；主油壓過(guò)低，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器的打滑。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥主要有：主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門(mén)閥和速控閥等。2ppt（一）主調(diào)節(jié)閥1、主調(diào)節(jié)閥的作用自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：主油壓閥下方：負(fù)荷油壓、R檔時(shí)的管路壓力、彈簧彈力2）調(diào)壓過(guò)程（1）踩油門(mén)加速時(shí)負(fù)荷油壓升高，閥上移；油泵轉(zhuǎn)速升高，主油壓升高，閥有所下移，保持在一定位置。（2）松油門(mén)減速時(shí)負(fù)荷油壓下降，閥下移，泄油量增大；油泵轉(zhuǎn)速下降，主油壓下降，閥有所上移，保持在一定位置。（3）倒檔時(shí)手控閥改變油道，管路油壓作用在閥的下方。在油門(mén)開(kāi)度一樣時(shí)，倒主油壓比前進(jìn)檔高。3ppt2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1）調(diào)壓原理2）調(diào)壓過(guò)程（2）松油門(mén)減4ppt4ppt（二）第二調(diào)節(jié)閥1、第二調(diào)節(jié)閥的作用第二調(diào)節(jié)閥的作用是形成和調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓。（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，改變變矩器油壓，保證變矩器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩；（2）建立變速器內(nèi)零件潤(rùn)滑所需油壓。2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：變矩器油壓閥下方：負(fù)荷油壓、彈簧彈力5ppt（二）第二調(diào)節(jié)閥1、第二調(diào)節(jié)閥的作用2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況12）調(diào)壓過(guò)程（1）油壓形成負(fù)荷油和彈簧的彈力，與閥頂?shù)挠蛪罕３制胶?，閥頂部的油壓同時(shí)送往變矩器，形成變矩器油壓。（2）踩油門(mén)加速時(shí)閥底部負(fù)荷油壓升高，閥上移，泄油口關(guān)閉；主油壓升高，閥頂壓力增大，變矩器油壓升高，閥下移，泄油口打開(kāi)排油。上下壓力平衡時(shí)，閥保持在一定位置，變矩器油壓穩(wěn)定在與油門(mén)位置相適應(yīng)的值。（3）松油門(mén)時(shí)負(fù)荷油下降，閥下移，泄油口開(kāi)排油。同時(shí)，主油壓下降，那變矩器油壓下降。閥隨后會(huì)有所上移，關(guān)閉泄油口，油壓穩(wěn)定在較低水平。6ppt2）調(diào)壓過(guò)程（2）踩油門(mén)加速時(shí)（3）松油門(mén)時(shí)6ppt（三）速控閥1、速控閥的作用形成和調(diào)節(jié)速控油壓，并使之隨車(chē)速變化而變化，并作用于換檔閥進(jìn)行自動(dòng)換檔控制。2、速控閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠調(diào)速器重錘的離心力，控制速控液壓閥的移動(dòng)，改變油道截面積，來(lái)調(diào)節(jié)速控油壓的變化。7ppt（三）速控閥1、速控閥的作用2、速控閥的工作情況1）調(diào)壓原理2）調(diào)壓過(guò)程使速控閥下移的力：彈簧力、速控油壓向下壓力。使速控閥上移的力：重塊和銷(xiāo)軸的離心力1）油壓形成（1）輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘離心力通過(guò)彈簧使速控閥上移，先關(guān)閉泄油孔，再進(jìn)油孔與出油孔相通，產(chǎn)生速控油壓。隨速控油壓升高，閥下移，泄油口打開(kāi)排油，速控油壓下降，閥上移。反復(fù)多次后，閥穩(wěn)定在一位置，油壓穩(wěn)定在與車(chē)速相適應(yīng)位置。若車(chē)速繼續(xù)升高，油壓相應(yīng)升高。此時(shí)隨車(chē)速變化油壓變化幅度大。8ppt2）調(diào)壓過(guò)程1）油壓形成8ppt（2）當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)速下降時(shí)，因重錘離心力減小，閥下移，泄油口打開(kāi)鞋油，速控油壓下降，并穩(wěn)定在某一低油壓值。9ppt9ppt第四章液壓控制系統(tǒng)二、基本組成1、基本結(jié)構(gòu)10ppt第四章液壓控制系統(tǒng)二、基本組成10ppt第四章液壓控制系統(tǒng)（2）控制信號(hào)：置檔依據(jù)主要有三個(gè)參數(shù)變速桿的位置

節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

車(chē)速

速控閥

節(jié)氣門(mén)閥

手動(dòng)閥

11ppt第四章液壓控制系統(tǒng)（2）控制信號(hào)：置檔依據(jù)主要有三四、液壓控制系統(tǒng)組件手控閥

作用根據(jù)操縱手柄位置，使變速器處于不同檔位；使主油路與不同的油路接通或者直接將主油路壓力送往不同的控制油路。12ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件手控閥12ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)13ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)13ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（N位時(shí)）14ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（N位時(shí)）14ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（P位時(shí)）15ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（P位時(shí)）15ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（R位時(shí)）16ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（R位時(shí)）16ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（D位時(shí)）17ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（D位時(shí)）17ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（2位時(shí)）18ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（2位時(shí)）18ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（L位時(shí)）19ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（L位時(shí)）19ppt（一）1-2檔換檔閥1、一檔狀態(tài)閥上方節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方速控油壓當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B2的油路切斷。變速器處于D1檔。20ppt（一）1-2檔換檔閥1、一檔狀態(tài)20ppt2、一檔升二檔時(shí)閥上方：彈簧力閥下方：速控油壓當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，速控油壓升高，閥克服上方壓力而上移，主油道和B2的油路導(dǎo)通，制動(dòng)器B2接合。變速器升至D2檔。1）升檔和降檔車(chē)速是不同的。升檔后，閥上方只剩彈簧力，只有在速控油壓很低時(shí)，才能使閥下移降檔。2）升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。21ppt2、一檔升二檔時(shí)1）升檔和降檔車(chē)速是不同的。21ppt（二）2-3檔換檔閥1、二檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和C2的油路被切斷。變速器處于D2檔。22ppt（二）2-3檔換檔閥1、二檔狀態(tài)22ppt2、二檔升三檔狀時(shí)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，速控油壓隨之升高，推動(dòng)閥克服上方壓力向上移動(dòng)，閥處于較高位置，主油道和C2的油路導(dǎo)通。變速器由D2檔升入D3。升檔和降檔車(chē)速不同，升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。2檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積小，需較高壓力才能升檔；3檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積增大，需較低車(chē)速才能降檔。23ppt2、二檔升三檔狀時(shí)升檔和降檔車(chē)速不同，升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。2、三檔升四檔時(shí)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，速控油壓增大，閥上移，主油道和B0的油路被導(dǎo)通。變速器升入OD檔。24ppt2、三檔升四檔時(shí)24ppt（三）3-4檔換檔閥1、三檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B0的油路被切斷。變速器處于D3檔。25ppt（三）3-4檔換檔閥1、三檔狀態(tài)25ppt（四）手控閥移到“2”位時(shí)，油路控制1、OD檔時(shí)3-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被導(dǎo)通，變速器處于OD檔。26ppt（四）手控閥移到“2”位時(shí)，油路控制26ppt2、選檔手柄移到“2”位時(shí)1）OD檔降至D33-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力、主油壓3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被截止，主油道和C0的油路被導(dǎo)通，變速器降至D3檔。27ppt2、選檔手柄移到“2”位時(shí)27ppt2）D3檔降至D2然后進(jìn)入22檔2-3檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力、主油壓2-3檔換檔閥下方：速控油壓主油道和C2的油路被截止，而B(niǎo)1的油路被導(dǎo)通，變速器先降至D2檔，然后進(jìn)入“2”位置2檔。28ppt28ppt（五）OD檔電磁閥控制1、OD檔按鈕ON時(shí)OD電磁閥通電，泄油口打開(kāi)，3-4檔換檔閥可以上移升入OD檔29ppt（五）OD檔電磁閥控制1、OD檔按鈕ON時(shí)29ppt2、OD檔按鈕OFF時(shí)OD電磁閥通電，泄油口打開(kāi)，3-4檔換檔閥不可以上移升入OD檔，只能以最高檔D3檔行駛。30ppt2、OD檔按鈕OFF時(shí)30ppt（一）A341E液壓控制閥板認(rèn)識(shí)31ppt（一）A341E液壓控制閥板認(rèn)識(shí)31ppt32ppt32ppt1、D1檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）（二）各檔位的油路控制情況C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上33ppt1、D1檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）（二）各檔位的油§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理34ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理34ppt2、D2檔的油路（電磁閥1通、2通、3斷）

C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥35ppt2、D2檔的油路（電磁閥1通、2通、3斷）C0的油路：C1§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理36ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理36ppt3、D3檔的油路（電磁閥1斷、2通、3斷）

C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——2-3檔換檔閥——C2離合器

1-2檔換檔閥下1號(hào)電磁閥的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1號(hào)電磁閥——2-3檔換檔閥上37ppt3、D3檔的油路（電磁閥1斷、2通、3斷）C0的油路：C1§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理38ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理38ppt4、D4檔的油路（電磁閥1斷、2斷、3斷）

B0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——B0儲(chǔ)能器——B0制動(dòng)器C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——2-3檔換檔閥——C2離合器

1-2檔換檔閥下1號(hào)電磁閥的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1號(hào)電磁閥——2-3檔換檔閥上C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上39ppt4、D4檔的油路（電磁閥1斷、2斷、3斷）B0的油路：C2§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理（電磁閥1斷、2斷、3斷）

40ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理（電磁閥1斷、25、R檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）

C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C2離合器C2的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔——B3制動(dòng)器41ppt5、R檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）C0的油路：C2的§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理42ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理42pptC0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥6、22檔的油路（電磁閥1通、2通、3斷）

B1的油路：調(diào)節(jié)閥——手控閥——2-3檔換檔閥——1-2檔換檔閥——2檔滑行調(diào)節(jié)閥——B1制動(dòng)器43pptC0的油路：C1的油路：B2的油路：§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理44ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理44pptC0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上B3的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——2-3檔換檔閥——低檔滑行調(diào)節(jié)閥——B3制動(dòng)器7、L檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）

45pptC0的油路：C1的油路：2號(hào)電磁閥的油路：§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理46ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理46ppt§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理（電磁閥1斷、2斷、3通）

47ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理（電磁閥1斷、28、變矩器鎖止離合器控制

1）變矩器鎖止離合器不鎖

2）變矩器鎖止離合器不鎖

變矩器的油路：潤(rùn)滑油路輔助調(diào)節(jié)閥——

鎖止繼動(dòng)閥——變矩器渦輪前——泵輪和渦輪之間——鎖止繼動(dòng)閥——冷卻油路變矩器的油路：潤(rùn)滑油路輔助調(diào)節(jié)閥——

冷卻油路鎖止繼動(dòng)閥——泵輪和渦輪之間——變矩器渦輪前——鎖止繼動(dòng)閥48ppt8、變矩器鎖止離合器控制1）變矩器鎖止離合器不鎖2）變矩

閥體49ppt閥體1ppt（一）主調(diào)節(jié)閥1、主調(diào)節(jié)閥的作用將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)成為主油壓，也稱(chēng)管路油壓、管路壓力。是變速器最基本、最重要的油壓。主油壓的作用：（1）驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器的結(jié)合；（2）建立和調(diào)節(jié)其他油壓。主油壓不正常會(huì)造成液壓系統(tǒng)的其他油壓也不正常，從而影響到變速器的正常工作。主油壓過(guò)高，會(huì)增加油泵消耗的功率，在換檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大的沖擊；主油壓過(guò)低，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器的打滑。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥主要有：主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門(mén)閥和速控閥等。50ppt（一）主調(diào)節(jié)閥1、主調(diào)節(jié)閥的作用自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：主油壓閥下方：負(fù)荷油壓、R檔時(shí)的管路壓力、彈簧彈力2）調(diào)壓過(guò)程（1）踩油門(mén)加速時(shí)負(fù)荷油壓升高，閥上移；油泵轉(zhuǎn)速升高，主油壓升高，閥有所下移，保持在一定位置。（2）松油門(mén)減速時(shí)負(fù)荷油壓下降，閥下移，泄油量增大；油泵轉(zhuǎn)速下降，主油壓下降，閥有所上移，保持在一定位置。（3）倒檔時(shí)手控閥改變油道，管路油壓作用在閥的下方。在油門(mén)開(kāi)度一樣時(shí)，倒主油壓比前進(jìn)檔高。51ppt2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1）調(diào)壓原理2）調(diào)壓過(guò)程（2）松油門(mén)減52ppt4ppt（二）第二調(diào)節(jié)閥1、第二調(diào)節(jié)閥的作用第二調(diào)節(jié)閥的作用是形成和調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓。（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，改變變矩器油壓，保證變矩器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩；（2）建立變速器內(nèi)零件潤(rùn)滑所需油壓。2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：變矩器油壓閥下方：負(fù)荷油壓、彈簧彈力53ppt（二）第二調(diào)節(jié)閥1、第二調(diào)節(jié)閥的作用2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況12）調(diào)壓過(guò)程（1）油壓形成負(fù)荷油和彈簧的彈力，與閥頂?shù)挠蛪罕３制胶?，閥頂部的油壓同時(shí)送往變矩器，形成變矩器油壓。（2）踩油門(mén)加速時(shí)閥底部負(fù)荷油壓升高，閥上移，泄油口關(guān)閉；主油壓升高，閥頂壓力增大，變矩器油壓升高，閥下移，泄油口打開(kāi)排油。上下壓力平衡時(shí)，閥保持在一定位置，變矩器油壓穩(wěn)定在與油門(mén)位置相適應(yīng)的值。（3）松油門(mén)時(shí)負(fù)荷油下降，閥下移，泄油口開(kāi)排油。同時(shí)，主油壓下降，那變矩器油壓下降。閥隨后會(huì)有所上移，關(guān)閉泄油口，油壓穩(wěn)定在較低水平。54ppt2）調(diào)壓過(guò)程（2）踩油門(mén)加速時(shí)（3）松油門(mén)時(shí)6ppt（三）速控閥1、速控閥的作用形成和調(diào)節(jié)速控油壓，并使之隨車(chē)速變化而變化，并作用于換檔閥進(jìn)行自動(dòng)換檔控制。2、速控閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠調(diào)速器重錘的離心力，控制速控液壓閥的移動(dòng)，改變油道截面積，來(lái)調(diào)節(jié)速控油壓的變化。55ppt（三）速控閥1、速控閥的作用2、速控閥的工作情況1）調(diào)壓原理2）調(diào)壓過(guò)程使速控閥下移的力：彈簧力、速控油壓向下壓力。使速控閥上移的力：重塊和銷(xiāo)軸的離心力1）油壓形成（1）輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘離心力通過(guò)彈簧使速控閥上移，先關(guān)閉泄油孔，再進(jìn)油孔與出油孔相通，產(chǎn)生速控油壓。隨速控油壓升高，閥下移，泄油口打開(kāi)排油，速控油壓下降，閥上移。反復(fù)多次后，閥穩(wěn)定在一位置，油壓穩(wěn)定在與車(chē)速相適應(yīng)位置。若車(chē)速繼續(xù)升高，油壓相應(yīng)升高。此時(shí)隨車(chē)速變化油壓變化幅度大。56ppt2）調(diào)壓過(guò)程1）油壓形成8ppt（2）當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)速下降時(shí)，因重錘離心力減小，閥下移，泄油口打開(kāi)鞋油，速控油壓下降，并穩(wěn)定在某一低油壓值。57ppt9ppt第四章液壓控制系統(tǒng)二、基本組成1、基本結(jié)構(gòu)58ppt第四章液壓控制系統(tǒng)二、基本組成10ppt第四章液壓控制系統(tǒng)（2）控制信號(hào)：置檔依據(jù)主要有三個(gè)參數(shù)變速桿的位置

節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

車(chē)速

速控閥

節(jié)氣門(mén)閥

手動(dòng)閥

59ppt第四章液壓控制系統(tǒng)（2）控制信號(hào)：置檔依據(jù)主要有三四、液壓控制系統(tǒng)組件手控閥

作用根據(jù)操縱手柄位置，使變速器處于不同檔位；使主油路與不同的油路接通或者直接將主油路壓力送往不同的控制油路。60ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件手控閥12ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)61ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)13ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（N位時(shí)）62ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（N位時(shí)）14ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（P位時(shí)）63ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（P位時(shí)）15ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（R位時(shí)）64ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（R位時(shí)）16ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（D位時(shí)）65ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（D位時(shí)）17ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（2位時(shí)）66ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（2位時(shí)）18ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（L位時(shí)）67ppt四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過(guò)程（L位時(shí)）19ppt（一）1-2檔換檔閥1、一檔狀態(tài)閥上方節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方速控油壓當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B2的油路切斷。變速器處于D1檔。68ppt（一）1-2檔換檔閥1、一檔狀態(tài)20ppt2、一檔升二檔時(shí)閥上方：彈簧力閥下方：速控油壓當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，速控油壓升高，閥克服上方壓力而上移，主油道和B2的油路導(dǎo)通，制動(dòng)器B2接合。變速器升至D2檔。1）升檔和降檔車(chē)速是不同的。升檔后，閥上方只剩彈簧力，只有在速控油壓很低時(shí)，才能使閥下移降檔。2）升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。69ppt2、一檔升二檔時(shí)1）升檔和降檔車(chē)速是不同的。21ppt（二）2-3檔換檔閥1、二檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和C2的油路被切斷。變速器處于D2檔。70ppt（二）2-3檔換檔閥1、二檔狀態(tài)22ppt2、二檔升三檔狀時(shí)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，速控油壓隨之升高，推動(dòng)閥克服上方壓力向上移動(dòng)，閥處于較高位置，主油道和C2的油路導(dǎo)通。變速器由D2檔升入D3。升檔和降檔車(chē)速不同，升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。2檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積小，需較高壓力才能升檔；3檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積增大，需較低車(chē)速才能降檔。71ppt2、二檔升三檔狀時(shí)升檔和降檔車(chē)速不同，升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。2、三檔升四檔時(shí)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，速控油壓增大，閥上移，主油道和B0的油路被導(dǎo)通。變速器升入OD檔。72ppt2、三檔升四檔時(shí)24ppt（三）3-4檔換檔閥1、三檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B0的油路被切斷。變速器處于D3檔。73ppt（三）3-4檔換檔閥1、三檔狀態(tài)25ppt（四）手控閥移到“2”位時(shí)，油路控制1、OD檔時(shí)3-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被導(dǎo)通，變速器處于OD檔。74ppt（四）手控閥移到“2”位時(shí)，油路控制26ppt2、選檔手柄移到“2”位時(shí)1）OD檔降至D33-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力、主油壓3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被截止，主油道和C0的油路被導(dǎo)通，變速器降至D3檔。75ppt2、選檔手柄移到“2”位時(shí)27ppt2）D3檔降至D2然后進(jìn)入22檔2-3檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力、主油壓2-3檔換檔閥下方：速控油壓主油道和C2的油路被截止，而B(niǎo)1的油路被導(dǎo)通，變速器先降至D2檔，然后進(jìn)入“2”位置2檔。76ppt28ppt（五）OD檔電磁閥控制1、OD檔按鈕ON時(shí)OD電磁閥通電，泄油口打開(kāi)，3-4檔換檔閥可以上移升入OD檔77ppt（五）OD檔電磁閥控制1、OD檔按鈕ON時(shí)29ppt2、OD檔按鈕OFF時(shí)OD電磁閥通電，泄油口打開(kāi)，3-4檔換檔閥不可以上移升入OD檔，只能以最高檔D3檔行駛。78ppt2、OD檔按鈕OFF時(shí)30ppt（一）A341E液壓控制閥板認(rèn)識(shí)79ppt（一）A341E液壓控制閥板認(rèn)識(shí)31ppt80ppt32ppt1、D1檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）（二）各檔位的油路控制情況C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上81ppt1、D1檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）（二）各檔位的油§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理82ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理34ppt2、D2檔的油路（電磁閥1通、2通、3斷）

C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥83ppt2、D2檔的油路（電磁閥1通、2通、3斷）C0的油路：C1§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理84ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理36ppt3、D3檔的油路（電磁閥1斷、2通、3斷）

C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——2-3檔換檔閥——C2離合器

1-2檔換檔閥下1號(hào)電磁閥的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1號(hào)電磁閥——2-3檔換檔閥上85ppt3、D3檔的油路（電磁閥1斷、2通、3斷）C0的油路：C1§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理86ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理38ppt4、D4檔的油路（電磁閥1斷、2斷、3斷）

B0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——B0儲(chǔ)能器——B0制動(dòng)器C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——2-3檔換檔閥——C2離合器

1-2檔換檔閥下1號(hào)電磁閥的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1號(hào)電磁閥——2-3檔換檔閥上C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上87ppt4、D4檔的油路（電磁閥1斷、2斷、3斷）B0的油路：C2§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理（電磁閥1斷、2斷、3斷）

88ppt§5.4液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理（電磁閥1斷、25、R檔的油路（電磁閥1通、2斷、