BIM數(shù)字化軌道交通信息模型系統(tǒng)應(yīng)用匯報(bào)

中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建中鐵建華南建設(shè)廣州市軌道交通十八和二十二號(hào)線一分部利用BIM技術(shù)開展數(shù)字化建造和軌道交通信息模型系統(tǒng)應(yīng)用匯報(bào)TO

BE

BIMER匯報(bào)人：劉金博日期：20中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建01

團(tuán)隊(duì)介紹02

項(xiàng)目介紹03

BIM應(yīng)用展示04

下一步計(jì)劃05

總結(jié)及分享目

錄

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CONTENTS中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建PART

01公司與項(xiàng)目部０3公司簡介中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建中鐵十九局集團(tuán)有限公司集團(tuán)公司簡介中鐵十九級(jí)集團(tuán)是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的大型建筑企業(yè)，是世界五百強(qiáng)第62位企業(yè)——中國鐵建股份有限公司旗下的核心成員。中鐵十九局集團(tuán)有限公司是國家鐵路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)，是一支集鐵路、公路、市政、橋梁、隧道、深基礎(chǔ)、工業(yè)與民用建筑、水利水電、機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、礦山、建筑與機(jī)械設(shè)備安裝、土石方工程施工于一體的大型綜合施工企業(yè)。０4廣州市軌道交通18和22號(hào)線BIM組織架構(gòu)中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部：鄒東總承包部BIM中心分部總工程師一分部BIM中心主任BIM中心技術(shù)負(fù)責(zé)人副總工程師三工區(qū)一工區(qū)二工區(qū)五工區(qū)工區(qū)總工程師工區(qū)總工程師工區(qū)總工程師工區(qū)總工程師工作室工作室工作室工作室０5領(lǐng)導(dǎo)簡介中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理主持完成廣州市軌道交通多條線路的機(jī)電工程、新線主變電站以及廣州地鐵線網(wǎng)指揮中心（COCC）的設(shè)計(jì)、施工調(diào)試和驗(yàn)收全過程工程建設(shè)管理工作；榮獲中國建筑工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）、火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)、第八屆廣東省土木工程詹天佑故鄉(xiāng)杯獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。主持編寫《城市軌道交通接觸軌供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（CJJ/T1998-2013）》等國家規(guī)范和廣東省地方規(guī)范。０6團(tuán)隊(duì)主要人員簡介中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建01020304徐加兵喻國軍張準(zhǔn)何敏總包部常務(wù)副經(jīng)理總包部信息中心主任項(xiàng)目總工程師總承包BIM中心部員0506070809劉金博BIM中心主任楊志廣副總工程師張戈總包部信息部員陳天江三工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人紀(jì)航五工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人０7團(tuán)隊(duì)主要人員簡介中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建BIM中心的建設(shè)核心思想：利用

BIM技術(shù)開展智慧建造系統(tǒng)研究，以智慧建造為主線，信息化為手段，標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)減少浪費(fèi)，創(chuàng)造效益。工期造價(jià)材料能耗人工垃圾減少創(chuàng)效０8項(xiàng)目介紹中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建PART

02項(xiàng)目介紹09項(xiàng)目介紹中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

十八十八及二十二號(hào)線采用8輛編組市域快線列車，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h；q

十八十八及二十二號(hào)線全部采用地下線路。廣州東站冼村琶洲西區(qū)石榴崗白鵝潭西朗陳工業(yè)園三首通段工期緊、作業(yè)空間窄，沙溪首通段約75公里，在后通段計(jì)劃2022年南村萬博包含土建工程、弱電及信號(hào)系陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)祈福十八號(hào)線：【廣州東站至冼村站】2020年6月底三權(quán)移統(tǒng)6工月程底、供三電權(quán)系統(tǒng)移工交程、、機(jī)電廣州南站的1站1區(qū)間作為后通段；交、同年12月底進(jìn)行二十二號(hào)線：【陳頭崗站至白鵝番禺廣場(chǎng)隴枕停車場(chǎng)安裝工程、裝飾裝修工程、軌同年12月底試運(yùn)營道工程，是一個(gè)綜合性，需要試運(yùn)營潭站】的4站4區(qū)間作為后通段。多工種多專業(yè)配合施工的市域快線。橫瀝萬頃沙萬頃沙車輛段10項(xiàng)目介紹中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建三工區(qū)含萬頃沙站、萬頃沙出入段線、萬橫區(qū)間中間風(fēng)井及萬頃沙站～萬橫中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間，位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)境內(nèi)，線路大致呈南北走向布置。其中萬頃沙站～橫瀝站盾構(gòu)區(qū)間左線長3.3km，右線長3.3km。萬頃沙站～橫瀝站盾構(gòu)區(qū)間中間風(fēng)井長100米，寬32.2米，深29.2米。11項(xiàng)目介紹中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建五工區(qū)含祈廣中間風(fēng)井及祈福站～廣州南站盾構(gòu)區(qū)間，中間風(fēng)井長130米，寬31.8米，深20米；兩側(cè)盾構(gòu)區(qū)間全長6525.3m盾構(gòu)區(qū)間，鋪軌工程30.766正線公里，工程總造價(jià)19億元，其中祈福站～廣州南站盾構(gòu)區(qū)間長6655.33米。廣州南站中間風(fēng)井鐘二村祈福隧道祈廣中間風(fēng)井～祈福站區(qū)間盾構(gòu)沿興業(yè)大道西向東掘進(jìn)，先后下穿勝石涌、鐘二涌、鐘二村民宅建筑群、廣明高速祈福隧道、市廣路，在祈福站大里程端解體吊出。線路全長4km。興業(yè)大道東新高速屏山涌勝石涌市廣路祈廣中間風(fēng)井～廣州南站區(qū)間盾構(gòu)沿興業(yè)大道西向西掘進(jìn)，先后下穿東新高速高架橋、屏山涌橋經(jīng)850m曲線轉(zhuǎn)向廣州南站，在廣州南站小里程端解體吊出。線路全長2.5km。祈福站12地鐵工程特點(diǎn)中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建施工環(huán)境復(fù)雜，對(duì)周邊影響較大。普遍涉及多次交通疏解和管線切改，對(duì)節(jié)地、降耗要求高；地鐵施工多處于城市繁華地段主干道路下，施工場(chǎng)地狹小、周邊交通流量大，地上地下建筑物、管線眾多。地鐵工程特點(diǎn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)大，不可預(yù)見因素多。面臨大范圍臨近建構(gòu)筑物開挖和降水、對(duì)環(huán)保要求嚴(yán)；地鐵長距離穿行于城市交通要道和人員密集區(qū)域，存在較大的自身風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。工程技術(shù)復(fù)雜，協(xié)調(diào)量大。參建方多、專業(yè)多、相對(duì)獨(dú)立，“錯(cuò)漏碰缺”出現(xiàn)頻次高，必須高效協(xié)調(diào)。地鐵涉及多專業(yè)、多方參與，各專業(yè)單獨(dú)設(shè)計(jì)、單獨(dú)施工；涉及接口、施工協(xié)調(diào)困難。13應(yīng)用BIM背景中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建國家政策推進(jìn)《關(guān)于推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的指導(dǎo)意見》意見中提到到2020年末，以國有資金投資為主的大中型建筑、申報(bào)綠色建筑的公共建筑，和綠色生態(tài)示范小區(qū)等，這些項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)中，應(yīng)用BIM的項(xiàng)目率要達(dá)到90%企業(yè)需要1４BIM技術(shù)是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心技術(shù)，提升企業(yè)影響力，推行企業(yè)管理變革，重新構(gòu)建企業(yè)管理鏈條不可或缺一環(huán)。。合同要求項(xiàng)目需求應(yīng)用背景2總承包合同中有明確規(guī)定，保證BIM實(shí)施。包括模型技術(shù)應(yīng)用、BIM技術(shù)實(shí)施相關(guān)配套技術(shù)、基于BIM的項(xiàng)目管理平臺(tái)。５BIM是以從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營的協(xié)調(diào)、可靠的項(xiàng)目信息為基礎(chǔ)而構(gòu)建的集成流程。３個(gè)人需求五線一轉(zhuǎn)變６貫徹落實(shí)中鐵建華南建設(shè)“信息化管控的數(shù)字線”目標(biāo)。學(xué)習(xí)BIM可以使個(gè)人可以隨著行業(yè)方向前進(jìn)，并且是實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的最佳路徑。14現(xiàn)實(shí)需求中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建數(shù)字化施工需求01利用數(shù)字化手段達(dá)到加工精度。節(jié)約廢料率。成本管理需求在此錄入上述圖表的綜合說明，在此錄入上述圖表的綜合描述說明。02現(xiàn)實(shí)需求1.加工精度不足無法實(shí)現(xiàn)減少廢料目的施工精細(xì)化管理需求隨著信息化的發(fā)展，精細(xì)化的施工管理成為項(xiàng)目所需，是創(chuàng)譽(yù)增效的基礎(chǔ)2.傳統(tǒng)管理存在很多漏洞，無法進(jìn)行科學(xué)管控。3.成本管理比較混亂，無法及時(shí)管理和歸集。0315BIM實(shí)施規(guī)劃中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建目標(biāo)與方向組織架構(gòu)及職責(zé)?

BIM實(shí)施組織架構(gòu)設(shè)計(jì)工作流程保障措施?

現(xiàn)狀分析?

BIM管理模式?

BIM建模流程?

數(shù)據(jù)管理流程?

分析應(yīng)用流程?

數(shù)據(jù)交互流程?

信息集成流程?

接口管理流程?

實(shí)施原則?

確定潛在實(shí)施目標(biāo)?

各部門職責(zé)與人員職責(zé)?

各參建單位職責(zé)?

策劃與計(jì)劃編制?

質(zhì)量保證體系與措施?

項(xiàng)目的跟蹤與控制?

文檔控制?

應(yīng)用點(diǎn)價(jià)值成本分析評(píng)估?

選擇BIM應(yīng)用目標(biāo)?

部門與單位間相互關(guān)系?

BIM實(shí)施與工程管理的接口?

風(fēng)險(xiǎn)控制?

溝通與協(xié)調(diào)制度16BIM應(yīng)用中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建PART

03BIM應(yīng)用17鋼筋建模背景及現(xiàn)狀中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建鋼筋建模背景及研究現(xiàn)狀為什么應(yīng)用鋼筋建模及自動(dòng)化加工有經(jīng)濟(jì)效益全線工程含鋼量極大，節(jié)約1%的鋼筋量，帶來的價(jià)值不計(jì)其數(shù)。有利于指導(dǎo)施工生產(chǎn)自動(dòng)生成翻樣模型，直接指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工人施工生成。有利于人力的節(jié)約通過軟件計(jì)算避免人工算量的誤差和時(shí)間損耗，通過直接導(dǎo)入數(shù)控加工設(shè)備節(jié)約人力。18鋼筋自動(dòng)加工方案探索中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建第一階段：熟悉軟件，利用Prostructures及Planbar試用版本，配合視頻教程和教材進(jìn)行建模軟件的學(xué)習(xí)；（Planbar：布置網(wǎng)狀鋼筋，鋼筋網(wǎng)；擁有構(gòu)件庫安裝件、構(gòu)件組、安裝件清單；生成鋼筋目錄；鋼筋碰面圖、圖均可第二階第三階第四階括截面圖、平鋼筋表和工程19應(yīng)用流程中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建鋼筋建模利用Planbar和Bentely軟件進(jìn)行A1連續(xù)墻建模工作。工程部校驗(yàn)將導(dǎo)出料表與工程部核對(duì)據(jù)準(zhǔn)確無誤。03翻樣聯(lián)合天對(duì)接接鋼筋樣板和規(guī)范，成翻樣文件。問題解決中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建節(jié)約廢料率算量準(zhǔn)確人力節(jié)約問題解決鋼筋成本根據(jù)鋼筋數(shù)控加工的調(diào)研報(bào)告分析，通過鋼筋模型的精準(zhǔn)下料及斷料優(yōu)化組合下料的方式預(yù)期能達(dá)到平均下料時(shí)間比傳統(tǒng)人工下料時(shí)間縮短40%，下料人員工作量縮小30%，鋼筋廢料率下降0.5到1個(gè)百分點(diǎn)21廣聯(lián)達(dá)5d應(yīng)用中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建廣聯(lián)達(dá)BIM5D以BIM平臺(tái)為核心，集成全專業(yè)模型，并以集成模型為載體，關(guān)聯(lián)施工過程中的進(jìn)度、合同、成本、質(zhì)量、安全、圖紙、物料等信息，為項(xiàng)目提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)有效決策和精細(xì)管理，從而達(dá)到減少施工變更，縮短工期、控制成本、提升質(zhì)量的目的，協(xié)助工程人員進(jìn)行進(jìn)度、成本管控，質(zhì)量安全問題的系統(tǒng)管理。PC端進(jìn)度信息質(zhì)量安全物料信息BIM云數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集手機(jī)端Web端結(jié)合使用廣聯(lián)達(dá)BIM5D平臺(tái)，通過平臺(tái)下發(fā)任務(wù)→現(xiàn)場(chǎng)人員通過手機(jī)端實(shí)時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)最新情況，讓管理層能遠(yuǎn)程掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。22三端一云應(yīng)用中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建進(jìn)度模擬進(jìn)度照片管23報(bào)表管理中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建基于BIM5D的工程量報(bào)表管理24廣聯(lián)達(dá)進(jìn)度管理中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建基于BIM的進(jìn)度管理設(shè)置每天巡視點(diǎn)，通過移動(dòng)手機(jī)端即可對(duì)每日完成情況匯報(bào)，管理人員可以在Web端進(jìn)行遠(yuǎn)程察看及管理。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控手機(jī)端匯報(bào)網(wǎng)頁端統(tǒng)計(jì)25目標(biāo)管控中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建以目標(biāo)為導(dǎo)向的BIM平臺(tái)工作?

進(jìn)度管理?

安全管理?

質(zhì)量管理?

驗(yàn)收管理?

工程實(shí)體與檔案歸檔同步完成數(shù)字化移交開工前準(zhǔn)備?

數(shù)字化交付管理進(jìn)場(chǎng)施工?

物資管理?

大型施工機(jī)械管理?

檔案資料管理?

臨設(shè)場(chǎng)地布置模擬?

施工組織可視化優(yōu)化?

三維交底前期工程?

視頻監(jiān)控布置模擬?

航拍實(shí)景建模27中鐵建軌道交通信息模型管理系統(tǒng)中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

完成了BIM平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)n

用戶定位：業(yè)主運(yùn)營部n

應(yīng)用場(chǎng)景：滿足驗(yàn)收移交及運(yùn)營階段備清點(diǎn)與信息查詢n

用戶定位：業(yè)主、總承包部、設(shè)計(jì)院n

應(yīng)用場(chǎng)景：滿足各方對(duì)設(shè)計(jì)文檔資料的協(xié)調(diào)管理n

用戶定位：數(shù)據(jù)管理人員n

應(yīng)用場(chǎng)景：負(fù)責(zé)建立數(shù)據(jù)間關(guān)系據(jù)流關(guān)系，數(shù)據(jù)看板展示等n

用戶定位：項(xiàng)目副總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理n

應(yīng)用場(chǎng)景：查看項(xiàng)目關(guān)鍵信息、把控總體進(jìn)度、項(xiàng)目信息匯總展示用戶定位：承包方、監(jiān)理方現(xiàn)場(chǎng)一線管理人員應(yīng)用場(chǎng)景：項(xiàng)目日常管理工作，生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集n

用戶定位：業(yè)主建管部、總承包各模塊人員n

應(yīng)用場(chǎng)景：用于建管部日常項(xiàng)目辦公，對(duì)管理行為的記錄和留痕。BIM數(shù)據(jù)中臺(tái)n

用戶定位：平臺(tái)管理員、BIM中心26平臺(tái)架構(gòu)中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建28問題解決中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

系統(tǒng)性編制總體方案與工作指引標(biāo)準(zhǔn)化適用性可拓展體系化29制定規(guī)則中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

制定了BIM平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理辦法項(xiàng)目規(guī)范化管理可用性伸縮性團(tuán)隊(duì)人員素質(zhì)擴(kuò)展性驗(yàn)收與評(píng)審運(yùn)營維護(hù)與考核安全性進(jìn)度計(jì)劃管理自動(dòng)化運(yùn)行監(jiān)控30綜合監(jiān)控中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

視頻監(jiān)控布置模擬利用BIM技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像頭虛擬布置，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控盲區(qū)、模擬監(jiān)控操作，對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行合理的布置，減少物資浪費(fèi)，加快安裝速度，降低管理成本。31虛擬建造中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

虛擬建造及施工計(jì)劃優(yōu)化作業(yè)空間沖突檢測(cè)12前置任務(wù)沖突分析跨專業(yè)任務(wù)、避免返工3總體施工計(jì)劃優(yōu)化工程建造彩排預(yù)演32以派工單為核心的進(jìn)度管控中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

派工單：“虛實(shí)轉(zhuǎn)化”的關(guān)鍵點(diǎn)33歸檔管理中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

虛擬檔案室1

派工單預(yù)警提醒預(yù)歸檔2

工程建造與檔案交付同步3

檔案資料進(jìn)度可視化已經(jīng)提交一部分檔案資料已經(jīng)提交齊全檔案資料尚未提交檔案資料34全項(xiàng)目綜合監(jiān)控中鐵鐵建華南建設(shè)有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONCORPORATIONLTD中國鐵建q

項(xiàng)目監(jiān)控中心大屏實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)綜合監(jiān)控在項(xiàng)目指揮中心實(shí)時(shí)了解項(xiàng)目整體情況與最新進(jìn)展。集中展示各種數(shù)據(jù)類型的關(guān)鍵數(shù)據(jù)或指標(biāo)，給企業(yè)生產(chǎn)管理者提供便捷的獲取信息的途徑，隨時(shí)隨地掌握本項(xiàng)目建設(shè)過程實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)基于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的科學(xué)決策與管控。35決策管控