機車操作規(guī)程

機車操作規(guī)程機車操作規(guī)程機車操作規(guī)程xxx公司機車操作規(guī)程文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度第一章

總

則

第一條

機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負著駕駛機車，維護列車安全正點的責(zé)任。為使機車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本規(guī)則。

第二條

機車乘務(wù)員和各級機務(wù)管理人員必須認真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定，樹立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀(jì)、愛護機車、平穩(wěn)操縱、安全正點。

第三條

應(yīng)采用先進的科學(xué)技術(shù)手段，逐步實現(xiàn)機車運行遠程監(jiān)控，完善機車操縱運行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強日常培訓(xùn)，規(guī)范和提高機車乘務(wù)員操縱水平。

第四條

鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期組織檢查。

第二章段內(nèi)作業(yè)出勤第五條出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時出勤。第六條出勤時，機車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機車調(diào)度員處報到，接受指紋影像識別、酒精含量測試，按規(guī)定領(lǐng)取司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品。第七條認真閱讀核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機手冊。認真聽取出勤指導(dǎo)，將司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。第八條辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡（以下簡稱“IC卡”）交付時，必須實行出勤機班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認的檢驗簽認把關(guān)制度。接車第九條按職責(zé)分工進行交接。接車時，認真了解機車運用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認列車運行監(jiān)控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認無誤。

第十條

機車檢查按附件1規(guī)定的項目和標(biāo)準(zhǔn)進行。

附件1-1

DF8B型內(nèi)燃機車檢查項目。

附件1-2

HXN5型內(nèi)燃機車檢查項目。

附件1-3

SS4型電力機車檢查項目附件1-4HXD3型電力機車檢查項目。附件1-5DF8B型內(nèi)燃機車換班站檢查項目。附件1-6HXN5型內(nèi)燃機車換班站檢查項目。附件1-7SS4型電力機車換班站檢查項目。附件1-8HXD3型電力機車換班站檢查項目。本規(guī)則規(guī)定以外的機型檢查項目，由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。機務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時間等情況參照附件1機型檢查程序的技術(shù)規(guī)定，制定各型機車具體檢查內(nèi)容及要求。第十一條電氣動作試驗、電力機車高低壓試驗按附件2規(guī)定的項目和標(biāo)準(zhǔn)進行。附件2-1DF8B型內(nèi)燃機車電氣全面檢查程序。附件2-2

HXN5型內(nèi)燃機車智能顯示器檢測操作程序。

附件2-3

SS4型電力機車高、低壓試驗程序。

附件2-4

HXD3型電力機車高、低壓試驗程序。

JZ－７、DK－１、CCBⅡ、法維萊型制動機檢查和試驗按附件3至附件6的規(guī)定進行。

本規(guī)則規(guī)定以外的機型電氣動作試驗、制動機試驗和電力機車高低壓試驗方法，由鐵路局制定。

第三章

出段與掛車

第十二條

機車整備完畢機班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。

1.確認調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)見附件7。

2.移動機車前，應(yīng)確認相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。

3.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分（單班單司機簽點辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機聯(lián)控，按信號顯示出段。

第十三條

進入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。

1.距脫軌器、防護信號、車列10m前必須停車。

2.確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。

3.連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

第十四條

掛車后，機車保持制動，司機確認機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機負責(zé)；列車本務(wù)司機應(yīng)復(fù)檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。

1.正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備（以下簡稱“CIR”）、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機控制制動系統(tǒng)的機車，核對制動機設(shè)定的列車種類。向運轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關(guān)事項。

2.貨運票據(jù)、列車編組順序表需由機車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。

3.司機應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關(guān)系。

4.制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關(guān)裝置的機車應(yīng)確認制動主管貫通情況。

5.發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。

6.制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。

7.列車制動機進行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應(yīng)在試驗完畢后，接受制動效能證明書。

8.司機接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)向車站值班員報告。

9.直供電列車連掛后，司機拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機車還需斷開主斷路器。

第十五條

列車制動機試驗

1.全部試驗

列檢作業(yè)場無列車制動機的地

面試驗設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機車對列車充滿風(fēng)后，司機應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進行試驗：

（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。2.簡略試驗制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。3.持續(xù)一定時間的保壓試驗在長大下坡道前方的列檢作業(yè)場需進行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，應(yīng)在列車制動機按全部試驗方法試驗后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。4.列車制動機試驗時，司機應(yīng)確認并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。第四章

發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車

第十六條

司機根據(jù)發(fā)車時間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機車加載前，不得緩解機車制動。

第十七條

起動列車前，必須二人及以上（單司機值乘區(qū)段除外）確認行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車。

1.起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。

2.列車起動時，應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。

3.內(nèi)燃機車提手柄、電力機車進級時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車。

4.列車起動后，應(yīng)進行后部瞭望確認列車起動正常。單司機單班值乘的不進行后部瞭望。第五章

途中作業(yè)

列車操縱示意圖、操縱提示卡

第十八條

機務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機型、牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分等編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中，應(yīng)利用LKJ運行數(shù)據(jù)對其進行校核優(yōu)化。

第十九條

列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1.列車速度曲線；

2.運行時分曲線；

3.線路縱斷面和信號機位置；

4.站場平面示意圖；

5.提、回手柄地點；

6.動力制動使用和退回地點；

7.空氣制動減壓量和緩解地點及速度；

8.區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；

9.機械間、走廊巡視時機；

10.接觸網(wǎng)分相區(qū)地點；

11.各區(qū)間注意事項。第二十條路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對擔(dān)當(dāng)區(qū)段的安全關(guān)鍵，編制操縱提示卡，明確區(qū)間公里、運行時分、平均速度、具體提回手柄地點、提回手柄級位或柴油機轉(zhuǎn)速、制動機使用操作、電力機車過分相操作、特殊困難區(qū)段操作，以及含到發(fā)線有效長度、道岔限速、站中心公里、股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場示意圖等內(nèi)容和安全注意事項。

列車操縱與安全注意事項

第二十一條

機車司機在運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認呼喚（應(yīng)答）和車機聯(lián)控制度。

嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。列車運行中，當(dāng)列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。

第二十二條

設(shè)有兩端司機室的機車，司機必須在運行方向前端司機室操縱（調(diào)車作業(yè)推進運行時除外）。機車信號轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位置。非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉，取出制動機手柄或置于規(guī)定位置；列車無線調(diào)度通信設(shè)備和列尾裝置司機控制盒置于關(guān)閉位。安裝雙套LKJ主機的機車，非操縱端LKJ應(yīng)關(guān)閉。

第二十三條

操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）；運行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機車，車未停穩(wěn)，不準(zhǔn)進行速度工況轉(zhuǎn)換。

機車負載運行中，內(nèi)燃機車提手柄，電力機車進級時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時應(yīng)實施預(yù)防性撒砂，當(dāng)機車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置；具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機車運行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，不得盲目退回手柄。

第二十四條

內(nèi)燃機車提、回手柄應(yīng)逐位進行，使?fàn)恳娏鳌⒉裼蜋C轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負載運行中，當(dāng)柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

主手柄退回的過程中，若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。

第二十五條

電力機車運行中應(yīng)注意以下事項：

1.根據(jù)列車速度，選擇適當(dāng)?shù)氖直恢谩恳妱訖C電壓、電流不得超過額定值。

2.解除機車牽引力時，牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。

3.使用磁場削弱時，要在牽引電機端電壓接近或達到額定值，電流還有相當(dāng)余量時，逐級進行。

4.通過分相絕緣器時嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。

貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。

5.遇接觸網(wǎng)故障或掛有異物，降、升受電弓標(biāo)或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。

6.接觸網(wǎng)臨時停電或異常時，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣情況，確認機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。第二十六條

運行中應(yīng)確認制動缸壓力表壓力。裝有EL-14型制動機的機車，應(yīng)在列車起動前，以及每運行1-3個區(qū)間和施行制動前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個區(qū)間不得少于1次。第二十七條裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。第二十八條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥，牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：1.初次減壓量，不得少于50kPa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4.單閥緩解量，每次不得超過30kPa(CCBII、法維萊型制動機除外)。5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。6.貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動。7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上。10.站停超過20min時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。第二十九條施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力，期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。第三十條單機（包括雙機、專列回送的機車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移動條件時司機須立即將機車移動不少于15m，再按照先防護后報告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。單機被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。第三十一條

列車運行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長時間泵風(fēng)不止，列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報警等異常情況時，應(yīng)迅速停止向制動主管充風(fēng)，解除機車牽引力，及時采取停車措施。

第三十二條

列車停車再開車后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c進行貫通試驗。司機確認制動主管排風(fēng)結(jié)束、列車速度下降方可緩解，同時司機應(yīng)注意風(fēng)表壓力及列車充、排風(fēng)時間（萬噸及以上重載列車除外）；裝有列尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風(fēng)壓。

第三十三條

裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，要采用動力制動為主、空氣制動為輔、相互配合使用的方法，并應(yīng)做到：

1.內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

2.制動電流不得超過額定值。

3.動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為0（設(shè)有自動控制裝置的機車除外）。

4.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。

5.多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除（裝有重聯(lián)線和同步裝置機車運行時除外）。

第三十四條

當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時，緊急制動可以同步投入動力制動的機車，司機應(yīng)立即使用緊急制動，并將動力制動投入達到最大值，在確認動力制動發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作）。有運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員）值乘的列車，司機迅速通知運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員），使用車輛緊急制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，

司機應(yīng)采取列尾裝置主機排風(fēng)制動措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂。

第三十五條

裝有動力制動的機車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機應(yīng)保持機車動力制動，同時立即用單閥緩解機車制動缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作）。

第三十六條

列車或單機停留時，不準(zhǔn)停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態(tài)。

1.進站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。

2.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動。3.夜間等會列車時，應(yīng)將機車頭燈燈光減弱或熄滅。4.中間站停車，有條件時應(yīng)對機車主要部件進行檢查。5.機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。第三十七條內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位。禁止進行電氣動作試驗。第三十八條機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機車各保護電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置）動作后，在未判明原因前，不得強迫啟動柴油機及切除各保護裝置。機車保護裝置切除后，應(yīng)密切注視機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視。第三十九條運行中，應(yīng)隨時注意機車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記“機車運行日志”。牽引直供電、雙管供風(fēng)的旅客列車時，運行中應(yīng)注意確認列車供電電壓及電流、列車總風(fēng)管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，按其要求運行或維持到前方車站停車處理，并報告列車調(diào)度員或車站值班員。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，司機應(yīng)掌握安全速度（最高不超過120Km/h）運行至前方站后進行，跨局旅客列車改為單管供風(fēng)后，司機報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。因列車總風(fēng)管壓力漏泄不能維持運行，應(yīng)立即停車，關(guān)閉機車后部折角塞門判斷機車或車輛原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。第四十條遇天氣惡劣，應(yīng)加強瞭望和鳴笛，信號機顯示距離不足200m時，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。

第四十一條運行中的安全注意事項：1.不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入臨線限界。2.電力機車乘務(wù)員需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)，接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè)的調(diào)度命令并驗電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。3.外走廊式的內(nèi)燃機車運行中不得在走廊上作業(yè)。4.嚴(yán)禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴(yán)禁吸煙。5.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援并按規(guī)定設(shè)置防護。機車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運行時，司機應(yīng)迅速請求救援。6.遇天氣不良、機車牽引力不足等原因，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡停或嚴(yán)重運緩時，司機應(yīng)提前使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站或列車調(diào)度員。7.單機進入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，應(yīng)使LKJ處于通常工作狀態(tài)，嚴(yán)格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；在自動閉塞區(qū)間反方向、半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間運行時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。在接近被救援列車2km時，按規(guī)定嚴(yán)格控制速度。8.運行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。第四十二條多機牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：機車重聯(lián)后，相鄰機車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機車乘務(wù)員實行雙確認，共同負責(zé)。機車操縱應(yīng)由行進方向的前部機車負責(zé)。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回示的規(guī)定。設(shè)有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)運行時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機手柄的位置按附件8執(zhí)行。電力機車重聯(lián)運行中，前部機車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機車必須按前部機車的指示，立即降下或升起受電弓。中部、尾部掛有補機的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。第四十三條

組合列車前部、中部機車必須裝有同步操縱裝置并保持通信設(shè)備良好，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。

第四十四條

附掛（重聯(lián)）機車連掛妥當(dāng)后，附掛（重聯(lián)）司機按規(guī)定操作制動機、彈停裝置、電氣設(shè)備等，操作完畢、具備附掛（重聯(lián)）運行條件后，通知本務(wù)機車司機。

附掛（重聯(lián)）機車需與本務(wù)機車或前位機車摘開時，必須恢復(fù)機車牽引條件后(閉合蓄電池開關(guān)、開啟LKJ、升弓或啟機、空壓機工作、總風(fēng)缸壓力達到定壓、機車處于制動狀態(tài))，方可通知前位機車進行摘掛作業(yè)。

無動力回送機車按規(guī)定開放無火回送裝置，操作有關(guān)閥門。旅客列車操縱

第四十五條

牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確。

1.起車時，全列起動后再加速。

2.進站停車時，應(yīng)采取保壓停車，按機車停車位置標(biāo)一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。

第四十六條列車運行中施行常用制動時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.機車呈牽引狀態(tài)，柴油機轉(zhuǎn)速控制在550r/min左右或牽引電流控制在1000A左右；電力機車的牽引電流控制在200A以下。停車制動，自閥減壓時，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應(yīng)控制在5s以上）后，再解除機車牽引力。特殊情況由鐵路局規(guī)定。2.自閥減壓前，應(yīng)單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。3.制動時，追加減壓量累計不應(yīng)超過初次減壓量。第四十七條列車運行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。第四十八條列車在長大下坡道運行中，應(yīng)采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法，做到：1.列車進入下坡道時，投用動力制動，待列車?yán)^續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。2.當(dāng)動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。無動力制動或動力制動故障時的空氣制動操縱辦法，由鐵路局制定。各種坡道上的操縱

第四十九條

在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。

第五十條

在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。

第五十一條

在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法。進入坡道前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲備動能，進入坡道后應(yīng)進行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項第五十二條在防寒過冬期間，段內(nèi)接班后，除執(zhí)行本規(guī)則第九條的規(guī)定外，還應(yīng)檢查機車有無凍結(jié)處所，暖汽閥是否按規(guī)定開放，防寒罩是否齊全。1.內(nèi)燃機車關(guān)閉門窗，調(diào)整百葉窗開度并裝好防寒被，應(yīng)適時使用非操縱端熱風(fēng)機。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)止閥，以防止水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。2.內(nèi)燃機車柴油機故障無法再啟動時，要及時放盡柴油機、冷卻單節(jié)、熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。3.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時，站內(nèi)起動列車，應(yīng)控制牽引電流不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。4.機車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項，由鐵路局制定。機械間巡視第五十三條內(nèi)燃、電力機車機械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機或?qū)W習(xí)司機負責(zé)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：1.內(nèi)燃機車(1)始發(fā)列車出站后；(2)列車運行中一般每30min進行一次；(3)發(fā)生異音、異狀時。2.電力機車(1)始發(fā)列車出站后；(2)發(fā)生異音、異狀時。3.單司機值乘時，機械間檢查時機由鐵路局規(guī)定。第五十四條巡視檢查項目1.內(nèi)燃機車檢查項目：電氣間、柴油機、增壓器、牽引發(fā)電機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發(fā)電機、牽引電動機的通風(fēng)機等狀態(tài)是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。2.電力機車檢查項目：各輔助機組運轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。調(diào)車作業(yè)第五十五條調(diào)車機車乘務(wù)員要熟悉《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號機以及各種標(biāo)志等站場情況，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。

采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)與無線調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用，并根據(jù)信號顯示和作業(yè)指令的要求進行作業(yè)。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須掌握清楚。作業(yè)前，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。在中間站不得利用單司機單班值乘列車的機車進行調(diào)車作業(yè)，遇特殊情況，必須利用該本務(wù)機車對本列進行調(diào)車作業(yè)時，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)加強安全控制。第五十六條在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認真對機車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能進行重點檢查；注意檢查調(diào)整制動缸活塞行程和閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時應(yīng)對其它部件進行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對制動機機能進行試驗。第五十七條調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號中斷或不清立即停車。穿越正線調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行車機聯(lián)控制度。連掛車輛時，嚴(yán)格按十、五、三車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時，速度不得超過5km/h。按《站細》規(guī)定連結(jié)軟管后，動車前應(yīng)進行制動機簡略試驗。單機連掛車輛時，應(yīng)注意確認車輛停留和脫軌器位置，必須執(zhí)行“一度停車”制度。第五十八條當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機應(yīng)“強迫加速”滿足作業(yè)要求；顯示減速或停車信號時，應(yīng)迅速解除機車牽引力，立即制動。第五十九條認真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試?yán)瓡r，注意不得越過信號機或警沖標(biāo)。推峰時要嚴(yán)格按信號的要求控制速度。第六十條電力機車調(diào)車時，機車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離，防止進入無電區(qū)。機車行車安全裝備第六十一條機車出段前，必須確認LKJ、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列尾裝置司機控制盒、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、警惕報警裝置、機車走行部監(jiān)測裝置等行車安全裝備檢測合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段必須開機，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁擅自關(guān)機。不得使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進行與行車無關(guān)的通話，并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。第六十二條列車途中在本務(wù)機車前部加掛補機、更換本務(wù)機車或機車因故不能繼續(xù)運行請求救援時，司機應(yīng)在停車后并制動主管減壓的情況下，解除列尾裝置主機記憶的本務(wù)機車號碼，加掛機車、更換后機車及救援機車連掛車列后擔(dān)當(dāng)本務(wù)時，重新建立“一對一”關(guān)系。第六章終點站與退勤第六十三條終點站作業(yè)1.到達終點站后，摘解機車前不得緩解列車制動。若地面無列車制動機試驗設(shè)備或該設(shè)備臨時發(fā)生故障時，司機應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗列車制動機。牽引制動主管定壓600kPa的貨物列車到達機車換掛站后，應(yīng)對制動主管實施最大有效減壓量(減壓170kPa)。2.直供電列車到達后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務(wù)員辦理交接。

3.機車不能及時入段