柴油機引擎中英文翻譯、外文文獻翻譯

附錄一：外文翻譯柴油機引擎歐洲市場設計的ISBe型柴油機登場其符合歐3排放標準，沒有EGR和排氣再處理裝置歐洲引擎同盟EEA）的第一代產品在歐洲亮登場。最近在伯明翰召的商3車展示會上Cummins公司向世人展示了其生產的先進的符合歐標準的ISBe型柴油機，其包含一種3.9L、四汽缸、16個汽門的引擎和一種5.9L、六汽缸、24個汽門的模型，兩者均有意取代現今歐洲市場的B系列柴油機。同時Cummins公司也展示它的符合歐3標準的ISCe柴油機，其名稱中的字母e〃表示了這一款是專門為歐洲市場設計的。EEA是1996年五月份宣布成立的，其由ummins公司、CNH在全球的NV公司（從前的新荷蘭）及Iveco公司共同投資組成。聯盟主要致力于發(fā)展和生產一種新型的應用上下公路的每個汽缸1.0L的柴油機。Cummins公司宣稱，這種類型的發(fā)動機在北美洲還沒有公司提出。在宣布新的柴油機的同Cummins公司指出EEA中的每一個合作伙伴均生產自己的發(fā)動機相互之間的產品有一些輕微的不同。在最近的公布的報道中描述其之間的首要不同即為Cummins公司的發(fā)動機主要面對的是汽車上公路的使用應用的是Cummin公司發(fā)動機電子控制的核心技術。整個系統(tǒng)同時也應用在公司的ISM型及600型的發(fā)動機上，其設計主要是著手于使性能、經濟性、噴射及自動監(jiān)控等各參數優(yōu)化以提供給發(fā)動機需要診斷的數據及必要的保護'。這些高度復雜的中間階段動力組的應用將會給歐洲的卡車和公共汽車的駕駛員提供重要的〃價值terMcDowell,Cummin歐洲汽車商業(yè)公司副總裁如是說，〃對于第一次應用的ISBe型以及ISCe型引擎來說，間階段動力組勒機的駕駛員將會有先進的設銅時生產力的提高也對于Cummin公司的技術提高有很大的益處。3.9L、四汽缸的ISBe型發(fā)動機有額定率分別為135、150和170馬力三種轉速為2500轉/分時輸出扭矩為369ft.lb.,而輸出扭矩為406及443ft.lb.分別對應轉速為1200轉/分及1600轉/分。5.9L、六汽缶的ISBe型發(fā)動機有185、220和250馬力三種轉速為2500轉/分時輸出扭矩為516ft.lb.,而輸出扭矩為516及605ft.lb.分別對應轉速為1200轉/分及1600轉/分。這些新型的發(fā)動機全部在歐洲進行設計并且將會在英國的Cummin公司的車間制造。大批量的生產要從明年開始公司宣布。而發(fā)動機的主要構件將來源于U.,這也是Cummin公司的歐洲技術中心所在地，其提供發(fā)動機性能發(fā)展及交通工具的測試設備。依照Cummins公司的說法典型的ISBe型發(fā)動機將應用在大卡車、能拉噸的拖車、中小型公共汽車、全長公車、專用的總重為7.5到18噸的交通工具、軍用車輛等這種發(fā)動機的設計也為將來的歐4標準發(fā)動機打好了技術基礎?！ㄟ@種新型的ISBe型發(fā)動機提供了許多操作方面的方便,McDowell說,〃新的發(fā)動機提供了很高的動力和扭耕且改良了燃油的經濟性，在沒有廢氣再處理及廢氣再循環(huán)裝置（EGR）的情況下達到了歐3標隹〃。其他的進步方面還包括了增加了發(fā)動機的精度并減少噪音至9分貝，而且減少了日常的維護對于發(fā)動機的使用標準油5來說它把一次性加油的使用期限延長為了行駛30,000英里。在保持TB系列發(fā)動機的緊湊的尺度和輕重量的基礎（B汽缸發(fā)動機為815.85磅;較大的類型為1036.35磅），新型的發(fā)動機為了減少噪音和振動將外形流線用一種梯形結構組裝成一個穩(wěn)定的整偷且外行流線的整和除去外面的軟,1代替為一個清潔器設計，以增加冷卻和潤滑并延長了發(fā)動機的使用壽命。四汽te!9L的ISBe型發(fā)動機油容量為13.74夸脫而六汽缸、5.9L的發(fā)動機有20.61夸脫的潤滑油系統(tǒng)容量。一根有盒式磁帶型油封的高拉鋼曲軸十分耐明之相連的連桿擁有一種新形的結*且碗狀形燃燒室活塞嵌入了耐蝕鎳圈。高功率的ISBe型柴油機的特點體現在其活塞采用了直接冷卻系統(tǒng)。低廉的養(yǎng)護搖桿系統(tǒng)被設計為在閥調整事項之前至少運行124,000里,Cummins公司說＞每個汽缸蓋的四個閥包括整體的進氣岐管和兩排氣歧管以提高其適應繁重任務的能力氣缸蓋還增口了一個恒溫器，改良了對冷閘的控制能力。3.9L的發(fā)動機有一個8.98夸脫的冷卻系統(tǒng)容:?比較大的發(fā)動機有一個0.57個夸脫的冷卻系統(tǒng)容量。為了達到減小噪音的目的，發(fā)動機設計了一個隔離的頂蓋和附屬的挺蓋。另外發(fā)動機還含有一個橡絞墊圈以隔離來自引擎區(qū)塊的油并且減少了噪音。在伯明罕中展示的ISBe型發(fā)動機擁有個Bosch普通軌條能源系統(tǒng)和ummins公司的核心電子管理系統(tǒng)這已經應用在Cummins公司的較大型的柴油機上如Signature600及ISM型柴油機。噴油嘴被垂直安置在燃燒室的中央，提高了燃料的燃燒效率。被發(fā)動機的控制系統(tǒng)所掌握的可變的噴射時間提高了燃料在低發(fā)射水平的情況下的燃燒效^ISBe型發(fā)動機的交互管理能力設計是為了保護發(fā)動機和車輛提高運轉能力增加正常運轉時間以及改良操作性能。其包含了加速度率控制，速度限制，發(fā)動機起步管辮流閥聯鎖起動器聯鎖多工法，巡航控制和閑置轉矩控瓣卻離合器控制和PTO控制?？蛇x擇的功能包含路電驛ummins公司的以Windows為基礎建立的交互式診斷和修護軟件以及行駛管理軟件。交互系統(tǒng)使用町1939類型的數據鏈，以接受來自發(fā)動機各部件如：電子傳輸BS防抱死系統(tǒng)以及牽引控制等的數據輸，從而達到創(chuàng)立一個沿著數據鏈的暢通無阻的信息流的目的。不足為奇，（一些ins公司的附屬公司已經開始著手研究新型的SBe發(fā)動機，其主要涉及的方面包ftolsetWasteeegated渦輪增壓器及對機油、水、燃料及空氣的濾清裝置。在設計時應使發(fā)動機的前部不承擔結構的負荷,前后的設計排洌應將交流發(fā)電機和壓縮機布置在排氣裝置一邊以保持緊湊的結構。六ISBe發(fā)動機還擁有一個Poly-Vee型〃單一〃的皮帶自動張緊裝置以提供高的耐久力。背部齒輪驅動系統(tǒng)常用來從發(fā)動機后部驅動凸輪軸、燃料系統(tǒng)以及一些附件以減少發(fā)動機的噪音。采用Olted-on結構的鋁外殼是考慮到包裝的適應性另外背部PTO選擇項也是可用的Cummins公司上述的。渦輪增壓的布置及附件的選擇通常是從為原始設備制造商提供安裝的適應性的方面設計的。特殊的選擇包括了頭尾的機油供給裝置及一個封閉的曲柄軸箱通風系統(tǒng)（CCV）。連同ISBe一起Cummins公司也介紹了ISCe型柴油機，這是一種從Cummins公司的C型發(fā)動機發(fā)展起來的產品ISCe型柴油機包括了225、260、300馬力三種。它是由Cummins公司在Darlington的歐洲技術中心優(yōu)化符合歐3標準的發(fā)動機以適應歐洲司機的各種要:求Cummins公司上述的。ISCe型發(fā)動機明確地被設計為適合范圍廣泛的特制車輛包括市政的車輛消防車拌機公共汽車和長途汽車。巧妙的電子控制使得發(fā)動機能夠按步驟精確的完成工作循環(huán)以及操作上的穩(wěn)定依照Cummins公司如是說。ISCe型發(fā)動機也爨了Cummins公司的蓄電池系統(tǒng)以及燃系統(tǒng)。依照Cummins公司的說法CAPS無論發(fā)動機的速度為多少時均能提供高的噴射壓力提高百分之20的扭矩并育致良冷卻系統(tǒng)。另外CAPS技術還能夠使ISCe型柴油機在沒有排放再處理及RG裝置的情況下達到歐排放標準。ISCe發(fā)動機也使用了核心電子管理系統(tǒng)。在裝備了CAPS及交互的電子系統(tǒng)后ISCe將能夠為將來的歐排放標準發(fā)動機奠定一個理論基礎Cummins公司說。ISCe型發(fā)動機使用了雙重的耐蝕鎳活的了改良放氣引擎配備了一個單一的4個氣門組成的一根高耐磨、高強度的鑄鐵凸輪軸。凸輪軸連接了一個新型的低價汽門系機構設計，使得發(fā)動機在氣門需前能夠連續(xù)運轉150,000。區(qū)塊的設計是為了提供最大的強度及組合為完整的流線機架。承擔重任的構件，例如有專利權的中部障礙物沾濕汽缸套能夠很容易被更換甚至在兩秒或是三秒鐘的時間內。發(fā)動機過濾和冷卻系統(tǒng)把一次加油運轉時間延長為行映0里。巧妙的電子控制系統(tǒng)也改良了PTO負載控制精度Cummins公司上述道。改I的低速轉矩意味音四能使發(fā)動機在低速時可以更安靜、更高效的運轉。附錄二：外文原文Dieselengine*--Cuinrnins^Corporationforthedesignof*theEuropeanmarketISBedieselengine;：#口叫1iancewith^the￡UBisinissionstandardm,no^EGR^and^exhaust*devicestodealththeEuropeanenginealliance(EEA),thefirst-generationproductsinEuropeitsdebut；Birminghainheldre.cently>'in^the-cnmmer.icialvehicleattheshow：,.CuiuminsCorporationshow'theworlditsadvancedproductionlinev?ithEijropeanstandardsISBe^dieselenginethatiridtides-3.91L,four-cylirider,-?WW'Z'Z—16valveengine_and,aJ5.9L,■six-dyUnder,*24valvemodels,i)othintendtoTepladgthecurrentEuropeanmarketBseriesdieselengine.n;c-alsodisplayed"atthesametimeit"sin1inethEU'standardsISCe*3■engine,itsnamein'theletter'e'thatthisoneisdesignedspecifically：fortheEijropeaninarket.EEAisinMav?199&Fnnciunc：次theestablishmentoftheir^coirpaniesby?CuinminSj<NHGlobal-二'-■VvVvvVvVvvVv--.-NVinthe^.eon()any*(fornier1ytheNewNetherlands-)-andIvecoofjointinvestmentcoirpany.Unionfocusedonthedevelopmentandproductionforabnewroadfromtopto'bottomofeaichi.nderL；用Ldieselengines，Kuinmirigclaimsthatthistypeofengine-(SpirpaniesinNorthArneri,^ahasnotyet*made.Theannouncementpartnersare■producing^heirownengines-,betweenthe^two■productsare'someTiiinordifferences.-'Ina-recentreportreleasedby-thedescriptionthatitsdifferentis^heTfirstbetweenl.heCumminsEngine<onpanyisrfa"Ging~themainhigh^ayvehic1euseandapplicationoftheele^tronid'engineControlCummin*'\companys^bretechnology.The*wholeEystein,alsousedinthe-1SM~and^600.-typeengine,itsdesignis*workingontheperformanceof■theeconomy,andsprayedautomatic*monitoringjandotherparametersoptimizedtoprovideenginestoJtheneedsofthedataand'thenecessary1Protection.^Thesehighl^#doirg>lexdynainic:1groupintermediatestage■oftheapplicationwillgivetheEuropeantruckandbusdriversprovide-+janiirportant*-value//JPetei1McDowell,Cummin?Europeancarcornmercial,corporatehviS'epresident*says,""ForthefirstapplicationoftheLSBeAndISCe-engine,theinteriTiediate*stage*of*theenginedriving*fores^pilotgroup■willhaveadvancedequipment^--atthesamatime,Lilcreasedpr□duotivityforCummin'■SAAAAAAAAAAA/alsoiimprovetheQoirpany?ste^hnology-fhasgreatbenefits.產3：9L,four-cylinderenginewiththe■ISBeRatedpowerfor135,150'and170horsepowerarefor'SBOCT*wwwwtospeed7-torqueoutputforthetine-sharing.*369*ft;lb.Tandtheoutputtorqueto4106and443ft-,lb.correspondingtothespeedforthe1200■/pointsand1600*to/points.5.9L,six^cylinderISBe'enginehas25(^horsepower-and185^22QareSAAAAAAA/'for2500tospeed/torqueoutputforthetiine-Eharing^516ft.,lb.>and^the^outputtorquetc516Tandr^05ft.lb.respectively1forthecorrespondinispeedTothe1200*/160Q'andpointsto^/-.points.Allofthesenew1enginedesigninEuropeandtheUnitedKingdomwillbeintheiGummin，smanufacturingworkshop.Massproductionshouldbeginnext*year,theCompanyannounced.Themainengines-and'conponentsLwi11安timefromtheEU..<uinminThisisalsotheseatofthe-EuropeanTechnalogy-*-Centre,toprovideengineperformancedevelopmentandtransportoftestequipment.Cuinminsinaccordance^withthe^oirpany^atypicalISBe?engineswillbeTisedinlargetrucks^,icanpull■25_tonslof'trailers,■small'andmedium-sizedbuses^full-lengthbu瓦foratotal■weightof7.5to18■tonsoftransportT*mi1itary*vehicles,etc.ThisenginedssignforthefutureoftheEU~4standardengine1ay?asolidtechnicalfoundation.'ThenewiSBsengineoffers*anumberofoperat.iona1convenienceMcDowell-said,'Thenewengineoffershighpowerandtorqueand-iicprovedfuelecrmGiny^remissionsin*theabsenceoffurther-treatmentandexhaustgas-recirculationDevice(3GR)tothecircumstancesofthetlireeEuropeanstandards.■■Otherprogressincludes-anincreaseoftheprecisionandteduceenginenoise^tonine-decibels,-andthereductionofTontinemaintenance,*theuse'of*standards*fornengineoil￡5^-it^istheTone-timeTefuelingtoextendthe'periodofuseon.'30,666"miles.IntheBseriesenginestomaintainthe筆口叫&仁七'sizeandlightweightionthet>asisiof^four-1inder'engine"for"S15.85pciund宴largerforthetypeof1O36'V35pounds')the*newangine-inorder-toTeducenoiseandvibration1willbestreamlinedshapewith■atrapezoidalstructureAssemble-astableoveralljandlayflowlines*and*removetheentireoutsldeofthehose,insteadoffora'cleandesign,toincreasethe.^oolingandlubricationandextendthelifeoftheengine.-FourCylinder,，普.9LoftheISBeengineoi1capacity1of13.74quartsj-andsix-cylinder,5.9■Lengineis2d；61■quartsoflubricatingoils.yetem?^；apacity.A^cassettetape^withthehigh-SEALpullsteelCrankshaft■very^dui'able,■connectedto^helink-with*anew*shapeof'thestructure,bowl-shapedchamberandthepistonringembeddedinthe-corros^.onresistanceofnickel.TheISBehigh-powerdieselenginecharacteristicsembodiedinitsVXAAAAAAXDetroitused^andirect'cooling■systeiiLi^^cker1oW^conserv:.ationstemwasdesignedtoadjusttheTvalvebeforethematterat-.east124j€&01intherunning,Cumniinssaid.Eachofthefour-cylinder'valve*eover,：."inel'udingtheoverallintakeofTokiandtwoexhaustmanifold1inordertoenhanceits-abilityto'adapttothearduoustask.?CylinderHeadalsoaddedathermostats,in^royingtheabilityto.^pntrolLthecoolingagent,*3；9LengineTvitha*8.98quart*tapa^ityofl.hePoolingsystem,andthebigenginehasa10；57quartPoolingsystemCapacity.Inordertoachievethepurposeof'reducingnoise,enginedesignof"theisolationof'theroofand-asubsidiaryofTingcovered.Anotherenginealsohasarubbergaskettobeabletoisola七日th日-dilfromtheengineblockandreducethe11noise."InBirminghaminthedisplay'oftheISBeengine-withaBosch'.comnuon-rai1systemXAAAAXWVandhCLiinniins-oftheenergy*coirpany1s'coreelectronicmanagementsystem,?whichWXAAAAAAAAAXWhasbeenusedinthelargerCumminsdieselengines,suchastheSignature600*—WWXAAAAAAAAAX-'-and-theISMdiesel-engine.Nozzle*-was*placed*inthe*vertrealchamberoftheCentral-andimprove^he'effi^iencyofrfuel'burning,^as*theengine^control'system(ECM)TBastered'by'the'time'thevariablejetfuelincreasedin'low^einissionlevelofthe^oinbustianefficiency.ISBeengineinteract!on^irtanagementcapabilities-wwww——.Tr—^4=+.Tr—^4=+—?+l.r+■vcT■ttiNrI-ic+rL.n^cI■c,aincreasing-the"normalfunctioning',of"timeandiinproved-performance.It'contains■theaccelerationrate-control,,speedlimits,starttheenginemanagementandthrottlenchain,"starterinterlocking,multi-law,truisecontrol*and*idle"torquecontrol,^cooling*clut^hControlandPTOControl.Optionalfeaturesinclude*RoadRelaySj■Cummins^coiipaniestobuildWindows-basedinteractive*diagnostic-and-VAAAAAAAAAAAAA/repairsoftware,and*traffic,managementsoftware.SAEJ1939interactivesystemusesa*typeofdata1inkedtoaoceptfromengineComponentssuchas:electrcni'c?transmission,ABSanti-locksystemandtraction1eontr□1/■andsothedatainputtoachievethetreationofadataalongthek.chainofuninterruptedflow-*ofinfprmaticin占方戚.Notsurprisingly,someof'the^onpany,asubsidiary□f'CuirniiriFhas■begim-to^study■then日說ISBelengine,-anditsmain-aspects,includingtheHolset—-SAAAAAAA/—"■*「—VAAAAAAAAAAA/Wast^Ejegatedturbochargerandoil,*water,.*fuelandairfiltrationdevices.Inthedesignoftheengineso*that?whenthefrontof-theTstrueturedoesmot-bear'theload,'beforeandaftertheexchangeshouldbedesigned^withgeneratorsandcompressorslayoutintheexhaustsidetomaintainatightstructure.Six-cylinderISBeenginealsohasaPoly-Vee^single^beltautoniati.callytensioningdevicetoprovidehighdurability.-Ba^kgear'drivesystemmsedtodrivetheTearshaftfromtheengine；.',fuelsystemandsomeanneXjtoreduceenginenoise.Bolted-onuseofaluminuiReasingistakenintoajc-counttheadaptability*ofpackaging,andisalsobackPCOoptionsavailable,■Ci.iniminsCorporationoftheabove.Turbochargerlayoutandthe'choi-ceisusuallyannex■fromtheoriginalequipmentmanufacturerstoprovidetheinstallationofadaptiveaspe.cts-ofthedesign.Theoptions■includeaspecialTouweitheoil_VWXAAAAAAAAXsupplyinstallationsandaclosedr\：rankaxle*boxventilationsystem(CCV).-Together*withtheISBe,*CuinminsISCe-coinopany'alsointroducedthe*dieselengine,-WWWWWWWWWWW■—irkiir-Viic*3r-nrriY^snv*fvnni■+kiqi，-，iittittiincno「一Ti=iWi=i1nnHnrliir+c*T4「口一HcvwuzriAU口v：intheoptimization-oftheEuropeanTechno1ogy*CentreinlinewithEuropeanstandardsofthe■thi'eeengines,tomeet■therequirementsofEuropeandrivers,Cuinmins*C.orporationoftheabove.ISC日enginesspecificallydesignedtofit■a'widerangeofspecial^vehieleSjincludingrnLinicipal''vehicleSjfireengines^.,mixingmachines^busandcoach.'Cleverelectron!c?gontr□1engineable*tomakeprecise-steps^to■coirpleteitsworkr?ycle^andioperational^stability^*ina^ordancEwiththe■Cumminscoirpanysaid.ISCe-based*CumminsEnginealsoinstalledthewwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwcoircanysbatterysystem1andfuelsystem.In*aaciordancewith,CumminssaidtheWXAAAAAAAAAAXVJeoinpany;<APSregardlessofthenumberofenginespeed^vhen^thejetcan'providehigh-pressure,-c：an