起重機(jī)械安全培訓(xùn)課件

安全知識(shí)培訓(xùn)---起重機(jī)械安全知識(shí)不明事項(xiàng)，歡迎提出討論，共同提高案例一鋼板廠起重機(jī)吊鉤墜落事故事故經(jīng)過(guò)：

2005年8月20日早上4:45左右，開(kāi)發(fā)區(qū)某公司車(chē)間開(kāi)卷線操作工韓某用天車(chē)吊卷料上料，吊裝到位后進(jìn)入上料處進(jìn)行調(diào)試。天車(chē)操作工馮某操作行車(chē)向上提升吊鉤，在操作過(guò)程中，未能及時(shí)停止吊鉤上升，造成鋼絲繩過(guò)卷?yè)P(yáng)（又稱沖頂），天車(chē)卷?yè)P(yáng)筒齒輪破碎，鋼絲繩斷裂，吊鉤墜落，將在上料處操作的韓某砸倒，傷及頭部，搶救無(wú)效死亡。

事故原因分析：

經(jīng)分析，該事故的發(fā)生主要是由于設(shè)備操作工誤操作，造成天車(chē)吊鉤上升過(guò)程中發(fā)生沖頂，而設(shè)備本身的高度限制器內(nèi)部齒輪斷齒，造成傳動(dòng)螺桿斷裂，吊鉤上升高度無(wú)法傳達(dá)到限位器，上升極限限位器失靈，未能及時(shí)切斷電源，造成沖頂后卷?yè)P(yáng)筒繼續(xù)提升，破壞傳動(dòng)齒輪，扯斷鋼絲繩，吊鉤墜落，造成事故。1.蝸輪齒輪斷裂造成蝸桿傳動(dòng)別住，造成傳動(dòng)軸扭斷2.卷?yè)P(yáng)筒與限位器連接軸斷開(kāi)造成限位器失去保護(hù)作用損壞的高度限位器事故警示

生產(chǎn)生活中，我們將面臨各種風(fēng)險(xiǎn)和危害，預(yù)防和降低風(fēng)險(xiǎn)、危害的產(chǎn)生和擴(kuò)大，是我們工作的前提，也是我們應(yīng)該具備的基本安全素質(zhì)，在工作中我們時(shí)刻防范各種風(fēng)險(xiǎn)和危害，嚴(yán)格按照安全規(guī)章制度和嚴(yán)謹(jǐn)工作思路工作，時(shí)刻做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人所傷害。事故隱患，致使纏繞鋼絲繩的卷筒失去制動(dòng)力，模具在重力作用下墜落，是造成事故的重要原因。2.公司安全操作規(guī)程不落實(shí)，作業(yè)人員可以隨意開(kāi)動(dòng)起重機(jī)，維修人員違反起重機(jī)安全操作規(guī)程，在起重物下做檢查維修工作，是造成事故的直接原因。三、事故責(zé)任1.公司對(duì)事故發(fā)生承擔(dān)全部責(zé)任，被依法處以行政處罰。2.公司法定代表人韓某對(duì)公司生產(chǎn)設(shè)備存在事故隱患負(fù)有管理不善和安全投入不足的責(zé)任，被依法處以行政處罰。

生產(chǎn)設(shè)備，特別是危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備的完好和安全運(yùn)行是保證生產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)具備的基本安全生產(chǎn)條件，至關(guān)重要，必須認(rèn)真做好。本案例中青島某機(jī)械公司因?yàn)閷?duì)此認(rèn)識(shí)不到位，工作不落實(shí)而付出了沉重的代價(jià)。各公司均應(yīng)引以為戒，建立健全設(shè)備安全管理制度并狠抓落實(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除生產(chǎn)設(shè)備存在的事故隱患，保證其安全運(yùn)行。同時(shí)，還要注意加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育和現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，防止違章行為發(fā)生。事故警示案例三天車(chē)操作不嚴(yán)密維修人員墜落地

2008年8月21日，青島某有限公司第二煉鋼廠的作業(yè)人員在天車(chē)上工作時(shí)天車(chē)移動(dòng)，造成1名作業(yè)人員墜落死亡。一、事故經(jīng)過(guò)2008年8月21日中午，青島某有限公司第二煉鋼廠電氣車(chē)間電工王某帶領(lǐng)徐某、杜某、劉某3人到清渣場(chǎng)給天車(chē)更換接觸器、托鐵模塊等器件。4人到達(dá)清渣場(chǎng)后，王某用對(duì)講機(jī)聯(lián)系當(dāng)班調(diào)度劉某，請(qǐng)求停車(chē)對(duì)天車(chē)進(jìn)行維修。劉某同意后，王某等4人來(lái)到天車(chē)駕駛室。王某告訴該天車(chē)彈回來(lái)。蹲在小車(chē)軌道梁上隨天車(chē)移動(dòng)的王某在天車(chē)反彈回來(lái)時(shí)失足墜落到地面（墜落高度12米），因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效，于當(dāng)日15時(shí)死亡。二、事故原因1.天車(chē)司機(jī)呂某違反操作規(guī)程，知道維修人員在天車(chē)上，未與天車(chē)上的人員聯(lián)系，確定人員是否司機(jī)呂某要停車(chē)更換器件，讓呂某將大車(chē)開(kāi)到清渣場(chǎng)西側(cè)，小車(chē)開(kāi)到天車(chē)主梁的南側(cè)。此時(shí)徐某、杜某、劉某3人已從天車(chē)司機(jī)室登車(chē)上到天車(chē)走臺(tái)上，王某向天車(chē)司機(jī)交代完后也上到天車(chē)走臺(tái)上。王某從小車(chē)軌道梁上走到徐某和劉某之間，蹲在小車(chē)軌道梁上向劉某布置工作，12時(shí)58分，天車(chē)司機(jī)呂某操縱天車(chē)向西移動(dòng)，因大車(chē)在向西運(yùn)行過(guò)程中限位撞尺撞到大車(chē)限位，造成大車(chē)停車(chē)，天車(chē)在慣性的作用下向西滑行，撞到清渣場(chǎng)西側(cè)天車(chē)止檔后反

在安全狀態(tài)下就開(kāi)動(dòng)天車(chē)行走，是造成事故的重要原因。2.電工王某安全意識(shí)淡薄，違反安全規(guī)定，在天車(chē)運(yùn)行過(guò)程中在小車(chē)軌道梁上停留，未采取任何安全防護(hù)措施，是造成事故的直接原因。3.天車(chē)走臺(tái)上為固定配電箱等設(shè)備用角鐵焊接了數(shù)個(gè)支腿，占據(jù)了大部分行走通道，造成維修人員在小車(chē)軌道梁上行走和停留，是造成事故的原因。4.煉鋼廠安全生產(chǎn)管理不嚴(yán)，安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實(shí)不到位，對(duì)從業(yè)人員安全教育不深入，造成從業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，不能自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，處理生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題不能將安全放在第一位，是造成事故的間接原因。三、事故責(zé)任1.呂某對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，由該公司按照內(nèi)部管理規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。2.王某對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，鑒于王某已在事故中死亡，對(duì)其所應(yīng)負(fù)的法律責(zé)任不予追究。3.煉鋼廠對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，被依法處以行政處罰。4.公司法定代表人王某對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，被依法予以行政處罰。

要防止事故發(fā)生，關(guān)鍵是從業(yè)人員要自己克服麻痹和僥幸心理，不斷增強(qiáng)安全意識(shí)，時(shí)時(shí)處處注意安全。本案例中天車(chē)司機(jī)呂某明知維修人員在天車(chē)上，還隨意開(kāi)動(dòng)設(shè)備，是事故的始作俑者。王某明知在小車(chē)軌道梁上停留有危險(xiǎn)，不采取措施，致使自己從12米高處墜落，令人心痛。各位工人師傅，為了我們自己，為了我們的家庭和孩子，讓我們自己保護(hù)好自己吧。事故警示橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程

一、安全操作基本要求二、工作前安全注意事項(xiàng)三、工作中安全注意事項(xiàng)四、工作后安全注意事項(xiàng)五、吊具安全使用六、現(xiàn)場(chǎng)安全隱患辨識(shí)七、《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067-2010)二、工作前安全注意事項(xiàng)對(duì)起重機(jī)全面安全檢查，檢查部位包括：A.制動(dòng)器制動(dòng)效果是否良好。（每天或每班工作前進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5米的高度，然后下降檢查制動(dòng)器工作的可靠性。）B.上升、下降極限位置限制器是否安全可靠。C.操作按鈕標(biāo)記是否與起重機(jī)動(dòng)作一致。（遙控器是否是跟起重機(jī)對(duì)應(yīng)）D.起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)（大車(chē)、小車(chē)）是否有異常聲響或震動(dòng)。E.吊鉤滑輪組是否有異?，F(xiàn)象。F.吊裝鋼絲繩是否有故障與損壞。G.檢查起重機(jī)軌道上和運(yùn)行范圍內(nèi)是否有影響運(yùn)行異物或障礙物，是否有人員在高處檢修或工作，清理障礙物，維修人員到達(dá)地面后才允許正常工作。H.長(zhǎng)期停用的起重機(jī)，啟用前必須進(jìn)行全面檢查和試車(chē)，無(wú)異常后方可投入使用。I.檢查操作人員安全防護(hù)用品是否穿戴到位。（安全帽、防砸鞋、工作服）三、工作中安全注意事項(xiàng)F.禁止利用起升限位器或緩沖器、止擋器達(dá)到停車(chē)目的。G.操作電磁吸盤(pán)時(shí)，禁止任何人員在移動(dòng)吊物下面工作或通過(guò)，應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)域并立警示牌。H.重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，應(yīng)先作小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)地進(jìn)行起升吊運(yùn)。I.起吊時(shí)應(yīng)注意吊鉤是否在吊載的正上方，隨時(shí)注意吊載附近是否有其他人員作業(yè)，以防出現(xiàn)沖撞事故。J.不得隨意拆改起重機(jī)上的任何安全裝置，禁止在制動(dòng)器失靈，限位器失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，吊裝鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的情況下操作起動(dòng)機(jī)。K.不得在吊載中進(jìn)行檢修和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)備維修人員取得聯(lián)系，及時(shí)排除故障，操作人員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)停止使用，切斷設(shè)備總電源。L.起重司機(jī)應(yīng)做到“三穩(wěn)”即起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、停車(chē)穩(wěn)。起車(chē)穩(wěn)，起車(chē)時(shí)，當(dāng)?shù)跷飸T性作用向前產(chǎn)生游擺時(shí)，迅速跟車(chē)一次，即可使吊物當(dāng)其重力線與鋼絲繩均處于鉛垂位置時(shí)達(dá)到與車(chē)體同速運(yùn)行而消除游擺。運(yùn)行穩(wěn)，在大、小車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)吊物游擺時(shí)，可順著吊物的游擺方向，順勢(shì)加速跟車(chē)，消除游擺。100015002000300020003000400060000.50.50.50.580808080單吊（kg)U型吊（kg)最小長(zhǎng)度（m)最大長(zhǎng)度(m)色標(biāo)五、吊具安全使用1.吊帶色標(biāo)及承重載荷2.吊裝繩子受力圖GGS1GS2Ga1Ga2G3.捆綁吊運(yùn)安全注意事項(xiàng)A.必須正確計(jì)算或估算物體的重量及其重心確切位置，使物體的重心置于捆綁繩吊點(diǎn)范圍之內(nèi)。B.嚴(yán)格檢查捆綁繩規(guī)格和完好程度，保證有足夠的長(zhǎng)度，安全夾角不能過(guò)小。C.捆綁繩與被吊物體間必須靠緊，不得有間隙，以防止起吊時(shí)重物對(duì)繩索及起重機(jī)的沖擊。D.捆綁必須牢靠，在捆綁繩與金屬體間應(yīng)墊木塊等防滑材料，以防吊運(yùn)過(guò)程中吊物移動(dòng)或滑脫。F.當(dāng)被吊物具有邊角尖棱時(shí)，為防止捆綁繩被隔斷，必須在繩與被吊物體間墊后木塊，必須保證繩不與邊棱接觸，確保吊運(yùn)安全。G.捆綁完畢后應(yīng)試吊，在確認(rèn)物體捆綁牢靠，平衡穩(wěn)定后方可進(jìn)行吊運(yùn)。H.卸載時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)吊物放置穩(wěn)妥后落勾卸載。六、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患辨識(shí)

七、《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067-2010)

1.基本知識(shí)

2.安全操作要求

3.司機(jī)操作注意事項(xiàng)

4.司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)基本知識(shí)1.起重機(jī)械梯子踏板、走臺(tái)平面應(yīng)有防滑性能，有高度大于1050mm的欄桿。2.吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。3.起重機(jī)械不得使用鑄造的吊鉤，鍛鉤和板鉤應(yīng)符合相關(guān)要求。4.吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置。

9.起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開(kāi)關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重機(jī)總控制電源。緊急斷電開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。10.安全防護(hù)裝置及要求：10.1超載限制器：

a.超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于８％；

b.當(dāng)起重量超過(guò)額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。10.2上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升的動(dòng)力源。對(duì)于液壓起升機(jī)構(gòu)，宜給出禁止性報(bào)警信號(hào)。

10.3下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計(jì)所規(guī)定的圈數(shù)。

10.4運(yùn)行極限位置限制器，應(yīng)保證機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)。

10.5進(jìn)入橋式起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī)的門(mén)和由司機(jī)室登上橋架的艙口門(mén)，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)；

司機(jī)操作注意事項(xiàng)

1．不得利用極限位置限制器停車(chē)；

2．不得在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；

3．吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過(guò)，吊臂下不得有人；

4．起