物流學(xué)概論全套課件

物流學(xué)概論全套課件物流學(xué)概論全套課件第一章物流概述

第一章物流概述

商流與物流物流概述物流的概念物流的性質(zhì)和作用現(xiàn)代物流的有關(guān)理論物流學(xué)研究的對象與內(nèi)容本章主要內(nèi)容商流與物流物流概述物流的概念物流的性質(zhì)和作用現(xiàn)代物流的有關(guān)理本章應(yīng)掌握的基本概念效益背反第三利潤源泉物流冰山商物分離商流物流物流學(xué)本章應(yīng)掌握的效益背反第三利物流冰山商物分離商流物流物流學(xué)第一節(jié)物流的概念一、物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：（一）物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初至50年代）（二）分銷物流階段（20世紀(jì)50至80年代）（三）現(xiàn)代物流階段（20世紀(jì)80年代至今）第一節(jié)物流的概念一、物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展（一）美國的物流定義（二）歐洲、加拿大的定義（三）日本的物流定義二、物流的定義（一）美國的物流定義二、物流的定義（四）我國的物流定義《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006)中對物流的定義是：“物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！保ㄋ模┪覈奈锪鞫x三、物流的價(jià)值表現(xiàn)（一）時(shí)間價(jià)值（二）空間價(jià)值（三）加工附加價(jià)值三、物流的價(jià)值表現(xiàn)（一）時(shí)間價(jià)值四、物流活動(dòng)的構(gòu)成

（一）包裝活動(dòng)國家標(biāo)準(zhǔn)所定義的包裝概念是“為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)”(GB/T18354-2006)。四、物流活動(dòng)的構(gòu)成

（一）包裝活動(dòng)（二）裝卸、搬運(yùn)活動(dòng)

裝卸是指“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過程”(GB/T18354-2006)。搬運(yùn)是指“在同一場所內(nèi)對物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過程”(GB/T18354-2006)。（二）裝卸、搬運(yùn)活動(dòng)

裝卸是指“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載（三）運(yùn)輸活動(dòng)

運(yùn)輸是指“用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”(GB/T18354-2006)。（三）運(yùn)輸活動(dòng)

運(yùn)輸是指“用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一（四）儲存活動(dòng)儲存是“保護(hù)、管理、貯藏物品”(GB/T18354-2006)。（五）流通加工活動(dòng)流通加工是指“根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實(shí)施的簡單加工作業(yè)活動(dòng)(如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等)的總稱”(G8/T18-2006)，又稱之為流通過程的輔助加工。（四）儲存活動(dòng)（六）配送活動(dòng)配送是指“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”(GB/T18354-2006)。（七）物流信息活動(dòng)物流信息是指“反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱”(GB/T18354-2006)。（六）配送活動(dòng)五、物流的分類

（一）按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類1、社會物流2、行業(yè)物流3、企業(yè)物流五、物流的分類

（一）按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)主要可以分為管理層、控制層和作業(yè)層等3個(gè)層次生產(chǎn)計(jì)劃與控制成品庫存計(jì)劃、控制訂貨處理與顧客服務(wù)回收計(jì)劃與控制進(jìn)貨運(yùn)輸與原材料倉儲廠內(nèi)運(yùn)輸與在制品庫存回收、廢棄運(yùn)輸與倉儲發(fā)貨運(yùn)輸配送與成品庫存物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)控制與成績評定采購、原材料計(jì)劃與庫存控制、用料管理管理層控制層作業(yè)層圖1-2企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)（圖中實(shí)線箭頭表示物流）企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)主要可以分為管理層、控制層和作業(yè)層等3個(gè)層（二）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類

1、地區(qū)物流2、國內(nèi)物流3、國際物流（二）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類

1、地區(qū)物流（三）按照物流活動(dòng)的作用分類

1、供應(yīng)物流2、銷售物流3、生產(chǎn)物流4、回收物流5、廢棄物流（三）按照物流活動(dòng)的作用分類

1、供應(yīng)物流第二節(jié)物流的性質(zhì)和作用

一、物流的性質(zhì)（一）物流的生產(chǎn)性質(zhì)無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領(lǐng)域的物流都具有生產(chǎn)性。其原因如下：1.物流是社會再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)2.物流活動(dòng)同樣具備生產(chǎn)力的三要素；即勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對象第二節(jié)物流的性質(zhì)和作用

一、物流的性質(zhì)（二）物流的社會性質(zhì)（三）物流的服務(wù)性質(zhì)（二）物流的社會性質(zhì)二、物流的作用（一）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件（二）物流對企業(yè)的作用

1、物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提和保證（1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。（2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證。（3）物流是企業(yè)核心能力的重要方面。二、物流的作用（一）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件2、物流可以降低成本3、物流是第三利潤源4、物流的服務(wù)價(jià)值2、物流可以降低成本（三）物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用1、物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶2、物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素3、物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提，又是實(shí)現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)（三）物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用1、物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接第三節(jié)商流與物流一、商流的概念

表現(xiàn)為以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過買賣活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的變化，叫做商業(yè)流通，簡稱商流。第三節(jié)商流與物流一、商流的概念二、商品流通過程中三流地位的轉(zhuǎn)變W-W交換物流含少量商流、信息流W-G交換物流、商流及較少信息流W-中介-G物流、商流，信息流地位突出W-電子中介-G物流、商流，信息流最重要圖1-3商品流通過程中三流的演變（圖中W表示商品，G表示貨幣）第一階段第二階段第三階段第四階段二、商品流通過程中三流地位的轉(zhuǎn)變W-W交換W-G交換W-中介三、商流與物流的關(guān)系（一）商流與物流的統(tǒng)一（二）商流與物流的分離三、商流與物流的關(guān)系（一）商流與物流的統(tǒng)一圖1-4商流與物流的分離表示物流表示商流用戶分離前生產(chǎn)者經(jīng)營者1經(jīng)營者2生產(chǎn)者經(jīng)營者1經(jīng)營者2用戶分離后圖1-4商流與物流的分離表示物流表示商流用戶分離前生產(chǎn)者經(jīng)四、商流與物流分離的表現(xiàn)形式（一）結(jié)算程序引起的分流形式（二）購銷方式引起的分流形式第一種預(yù)購。第二種賒銷和第三種分期付款。四、商流與物流分離的表現(xiàn)形式（一）結(jié)算程序引起的分流形式（三）期貨市場形成而引起的商物分流（四）電子商務(wù)條件下商流與物流的分離（三）期貨市場形成而引起的商物分流第四節(jié)現(xiàn)代物流的有關(guān)理論一、商物分離說二、物流的“黑大陸”說三、物流成本的“冰山”說四、“第三利潤源”學(xué)說第四節(jié)現(xiàn)代物流的有關(guān)理論一、商物分離說時(shí)代工業(yè)時(shí)代市場營銷時(shí)代物流時(shí)代制造成本的降低銷售額的增大物流消費(fèi)的降低第一利潤第二利潤第三利潤利潤源經(jīng)營的重點(diǎn)圖1-5“第三利潤源”原理示意圖時(shí)代工業(yè)時(shí)代制造成本的降低第一利潤利潤源經(jīng)營的重點(diǎn)圖1-5五、“物流效益背反”學(xué)說（一）物流成本與服務(wù)水平的效益背反（二）物流功能活動(dòng)的效益背反五、“物流效益背反”學(xué)說（一）物流成本與服務(wù)水平的效益背反效益最佳點(diǎn)效益最佳點(diǎn)六、大物流論大物流論(MaterialFlow)這一理論體系包括五個(gè)方面：物的流動(dòng)論，綜合物流論，大物流工程論，大物流科技論，大物流產(chǎn)業(yè)論。六、大物流論大物流論(MaterialFlow)這一理論體第五節(jié)物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)、研究內(nèi)容與學(xué)科體系框架一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)物流學(xué)是一門綜合性的學(xué)科。物流學(xué)是一門進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)。物流學(xué)又是一門應(yīng)用性科學(xué)。第五節(jié)物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)、研究內(nèi)容與學(xué)科體系框架一、物流學(xué)的二、物流學(xué)的研究內(nèi)容

物流學(xué)的研究內(nèi)容，主要包括以下三個(gè)方面:一是對物流活動(dòng)過程中各職能的研究，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工等業(yè)務(wù)職能環(huán)節(jié)；二是對物流系統(tǒng)要素的研究，即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法、時(shí)間和信息等要素的研究；三是對物流活動(dòng)中作業(yè)流程及目標(biāo)控制的研究，主要包括物流規(guī)劃、服務(wù)質(zhì)量、綠色物流、技術(shù)方法、設(shè)備等經(jīng)濟(jì)行為的研究。二、物流學(xué)的研究內(nèi)容物流學(xué)的研究內(nèi)容，主要包括以三、物流學(xué)的學(xué)科體系框架物流學(xué)的學(xué)科體系由一個(gè)核心、四個(gè)支柱、四類理論和若干相關(guān)學(xué)科等四個(gè)層次構(gòu)成三、物流學(xué)的學(xué)科體系框架物流學(xué)的學(xué)科體系由一個(gè)核心、四個(gè)支柱基本假設(shè)基本方法基本理論基本原理經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)籌學(xué)管理學(xué)系統(tǒng)學(xué)基本概念流通供應(yīng)消費(fèi)制造圖1-7物流學(xué)的學(xué)科體系框架第一層第二層第四層第三層基本假設(shè)基本方法基本理論基本原理經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)籌學(xué)管理學(xué)系統(tǒng)學(xué)基本第二章物流標(biāo)準(zhǔn)化

第二章物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法和原則物流標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化的基本概念物流標(biāo)準(zhǔn)的概念及要求我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的狀況及發(fā)展趨勢

本章主要內(nèi)容物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法和原則物流標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化的基本概念物流標(biāo)準(zhǔn)的本章應(yīng)掌握的基本概念I(lǐng)SO配合性物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)本章應(yīng)掌握的ISO配合性物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的基本概念一、關(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)”的定義“為了在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，經(jīng)協(xié)商一致制定并由公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，共同使用和重復(fù)使用的一種規(guī)范性文件。標(biāo)準(zhǔn)宜以科學(xué)、技術(shù)的綜合成果為基礎(chǔ)，以促進(jìn)最佳的共同效益為目的?！钡谝还?jié)標(biāo)準(zhǔn)化的基本概念一、關(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)”的定義(一)制定標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)（二）標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的基礎(chǔ)1.善于吸收實(shí)踐新成果“獲得最佳秩序”、“促進(jìn)最佳共同效益”，這是制定標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)。2.充分體現(xiàn)科學(xué)性、民主性(一)制定標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)（三）標(biāo)準(zhǔn)化對象的特征（四）由公認(rèn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)（五）標(biāo)準(zhǔn)的屬性（三）標(biāo)準(zhǔn)化對象的特征二、關(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)化”的定義“為在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對現(xiàn)實(shí)問題或潛在問題制定共同使用和重復(fù)使用的條款的活動(dòng).注1.上述活動(dòng)主要包括編制、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的過程。注2.標(biāo)準(zhǔn)化的主要作用在于為了其預(yù)期目的改進(jìn)產(chǎn)品、過程或服務(wù)的適用性，防止貿(mào)易壁壘，并促進(jìn)技術(shù)合作?！岸㈥P(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)化”的定義“為在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對現(xiàn)實(shí)上述定義揭示了“標(biāo)準(zhǔn)化”這一概念的如下含義：（一）標(biāo)準(zhǔn)化不是一個(gè)孤立的事物，而是一個(gè)活動(dòng)過程，主要是制定標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)而修訂標(biāo)準(zhǔn)的過程。（二）標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)有目的的活動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)化可以（三）標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)是建立規(guī)范的活動(dòng)。上述定義揭示了“標(biāo)準(zhǔn)化”這一概念的如下含義：三、標(biāo)準(zhǔn)化在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用（一）標(biāo)準(zhǔn)化是建立最佳秩序的工具

這種工具之所以行之有效，除了它的科學(xué)性之外，還由于它是對人們活動(dòng)的一種約束。這種約束的特點(diǎn)如下:1.建立秩序2.確立目標(biāo)3.形成一致規(guī)范三、標(biāo)準(zhǔn)化在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用（一）標(biāo)準(zhǔn)化是建立最佳秩序的工具（二）標(biāo)準(zhǔn)化是國內(nèi)市場的組織力量（三）標(biāo)準(zhǔn)化是國際市場的調(diào)節(jié)手段和競爭對手（四）標(biāo)準(zhǔn)化是建設(shè)創(chuàng)新型國家的重要途徑（五）標(biāo)準(zhǔn)化是一把雙刃劍（二）標(biāo)準(zhǔn)化是國內(nèi)市場的組織力量第二節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)的概念及要求

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念

物流標(biāo)準(zhǔn)就是物流領(lǐng)域內(nèi)為獲得最佳秩序和效益，對物流活動(dòng)或其結(jié)果所作的統(tǒng)一規(guī)定。物流標(biāo)準(zhǔn)化就是以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布、實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程。第二節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)的概念及要求

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念二、物流標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容

物流標(biāo)準(zhǔn)可以分成物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)。（一）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)(LogisticsTechnology,LT)是指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。二、物流標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容物流標(biāo)準(zhǔn)可以分成物流技1.物流技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)主要分為四部分，即物流技術(shù)方法通用標(biāo)準(zhǔn)、物流綜合技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)、物流環(huán)節(jié)技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)和物流增值業(yè)務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)包括：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、集裝化器具、物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。1.物流技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)（二）物流管理標(biāo)準(zhǔn)物流管理標(biāo)準(zhǔn)分為物流管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、物流安全標(biāo)準(zhǔn)、物流環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、物流衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、物流統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、物流績效評估標(biāo)準(zhǔn)。（三）物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)包括物流服務(wù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)。（二）物流管理標(biāo)準(zhǔn)（四）物流信息標(biāo)準(zhǔn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。（四）物流信息標(biāo)準(zhǔn)三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有以下幾方面：（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性、經(jīng)濟(jì)性和法規(guī)性（三）具有較強(qiáng)的國際性三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有以下幾方面：四、物流標(biāo)準(zhǔn)制定的要求我國物流在制定和推行標(biāo)準(zhǔn)化過程中必須從具體國情出發(fā)，遵循以下要求：（一）簡化（二）統(tǒng)一化（三）系列化（四）通用化（五）組合化四、物流標(biāo)準(zhǔn)制定的要求我國物流在制定和推行標(biāo)準(zhǔn)化過程中必須從五、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義

物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義體現(xiàn)在：（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證五、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義體現(xiàn)在：第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法和原則一、物流標(biāo)準(zhǔn)化方法

（一）確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸

目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的物流基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)是:1.物流基礎(chǔ)模數(shù):物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600毫米×400毫米。2.物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)3.配合關(guān)系第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法和原則一、物流標(biāo)準(zhǔn)化方法12004001000600400圖2-2模數(shù)尺寸配合關(guān)系（單位：毫米）12004001000600400圖2-2模數(shù)尺寸配合關(guān)系（二）確定物流模數(shù)

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006)中對物流模數(shù)的定義是：“物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)?！保ǘ┐_定物流模數(shù)2500mm(卡車車廂外壁寬)2350mm(卡車車廂內(nèi)壁寬)2180mm(冷凍車廂內(nèi)壁寬)-50mm作業(yè)必要的空余2300mm2100mm-80mm÷2(最小集裝單元的最大容許尺寸)1200mm×1000mm（物流模數(shù)）1100mm×1100mm（物流模數(shù)）1250mm×1050mm1150mm×1150mm÷2圖2-3物流模數(shù)的推導(dǎo)過程2500mm(卡車車廂外壁寬)2350mm(卡車車廂內(nèi)壁寬)（三）以分割及組合的方法確定系列尺寸店鋪集裝外包裝內(nèi)包裝保管用設(shè)備、設(shè)施輸送設(shè)備裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備卡車集裝箱貨車圖2-4物流基礎(chǔ)模數(shù)與設(shè)施設(shè)備關(guān)系（三）以分割及組合的方法確定系列尺寸店鋪集裝外包裝內(nèi)包裝保管二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則（一）確定集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)（二）解決物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性配合性是衡量物流標(biāo)準(zhǔn)化體系成敗的重要標(biāo)志。以集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，必須實(shí)現(xiàn)集裝與物流其他各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性。其中包括：1.集裝與包裝的配合性2.集裝與裝卸的配合性二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則（一）確定集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)3.集裝與倉庫的配合性4.集裝與保管的配合性5.集裝與運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的載重、有效空間尺寸等的配合性6.集裝與末端物流的配合性7.集裝與國際物流的配合性（三）重視物流標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境的適應(yīng)性3.集裝與倉庫的配合性三、國外物流標(biāo)準(zhǔn)化組織目前，世界上約有近300個(gè)國際和區(qū)域性組織，制定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)則。其中最大的是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）、國際電信聯(lián)盟（ITU）、國際物品編碼協(xié)會（EAN）與美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC）聯(lián)盟等，它們創(chuàng)立的ISO、IEC、ITU、EAN、UCC均為國際標(biāo)準(zhǔn)。三、國外物流標(biāo)準(zhǔn)化組織目前，世界上約有近300個(gè)國際和區(qū)域性第四節(jié)我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的狀況及發(fā)展趨勢一、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及存在問題（一）我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀1.建立與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織與機(jī)構(gòu)2.制定了一系列的物流標(biāo)準(zhǔn)3.積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作4.重視參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)5.企業(yè)積極參與物流標(biāo)準(zhǔn)化6.積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的狀況及發(fā)展趨勢一、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)（二）我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在問題1.物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱，物流市場發(fā)育程度低

2.物流企業(yè)管理水平低，物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容、觀念不能與時(shí)俱進(jìn)4.物流標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)知水平低，物流專業(yè)人才短缺

5.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，物流標(biāo)準(zhǔn)國際化程度低（二）我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在問題1.物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱，物流市場二、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢（一）重點(diǎn)行業(yè)物流技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)化將成為我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)（二）物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化將成為我國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)（三）物品編碼與解析標(biāo)準(zhǔn)化將成為物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的重中之重二、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢（一）重點(diǎn)行業(yè)物流技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)化第三章物流系統(tǒng)

第三章物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)系統(tǒng)的基本概念物流系統(tǒng)概述

物流系統(tǒng)分析本章主要內(nèi)容物流系統(tǒng)系統(tǒng)的基本概念物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)分析本章主要內(nèi)容本章應(yīng)掌握的基本概念物流系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)離散系統(tǒng)連續(xù)系統(tǒng)系統(tǒng)本章應(yīng)掌握的物流系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)離散系統(tǒng)連續(xù)系統(tǒng)第一節(jié)系統(tǒng)的基本概念第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念目前，國內(nèi)比較公認(rèn)的系統(tǒng)定義是由著名學(xué)者錢學(xué)森給出：系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體。用數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：第一節(jié)系統(tǒng)的基本概念第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)有如下特性:（一）系統(tǒng)的整體性(二)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性(三)系統(tǒng)的目的性(四)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性系統(tǒng)有如下特性:（一）系統(tǒng)的整體性二、系統(tǒng)的構(gòu)成要素系統(tǒng)的三要素是輸入、處理和輸出。干擾輸出轉(zhuǎn)化（處理）反饋環(huán)境輸入圖3-1

系統(tǒng)的一般模式二、系統(tǒng)的構(gòu)成要素系統(tǒng)的三要素是輸入、處理和輸出。干擾輸出轉(zhuǎn)三、系統(tǒng)的分類

按系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用的狀態(tài)變量的變化是否連續(xù)，將系統(tǒng)分為連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)。（一）連續(xù)系統(tǒng)連續(xù)系統(tǒng)是指系統(tǒng)的狀態(tài)變量隨時(shí)間變化而發(fā)生連續(xù)變化。三、系統(tǒng)的分類按系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用的狀態(tài)變量的變（二）離散系統(tǒng)離散系統(tǒng)是指狀態(tài)變量隨時(shí)間呈離散狀態(tài)變化的系統(tǒng)。在這類系統(tǒng)中，引起狀態(tài)變化的原因是事件，通常狀態(tài)的變化與事件的發(fā)生是一一對應(yīng)的。描述一個(gè)離散事件系統(tǒng)需要七個(gè)基本要素：實(shí)體、屬性、狀態(tài)、事件、活動(dòng)、進(jìn)程和列隊(duì)。（二）離散系統(tǒng)離散系統(tǒng)是指狀態(tài)變量隨時(shí)間呈離散狀態(tài)變化的系統(tǒng)事件、活動(dòng)、進(jìn)程三個(gè)概念之間的關(guān)系如圖3-2所示。可以看出，事件是發(fā)生在某一時(shí)刻的行為，而活動(dòng)和進(jìn)程則是發(fā)生在某個(gè)時(shí)間段的過程。事件1事件n事件n－1活動(dòng)1事件2活動(dòng)2活動(dòng)m圖3-2事件、活動(dòng)與進(jìn)程的關(guān)系進(jìn)程……事件、活動(dòng)、進(jìn)程三個(gè)概念之間的關(guān)系如圖3-2所示?？梢钥闯?，第二節(jié)物流系統(tǒng)概述一、物流系統(tǒng)的基本概念

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由能夠完成運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務(wù)功能的有機(jī)整體。二、物流系統(tǒng)的分類（一）按照物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類

按照物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類，物流系統(tǒng)可以分為社會物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)兩種類型。第二節(jié)物流系統(tǒng)概述一、物流系統(tǒng)的基本概念1.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下幾個(gè)方面組成:(1)供應(yīng)物流(2)生產(chǎn)物流(3)銷售物流(4)回收、廢棄物流，包括廢棄物資、邊角余料等的回收利用，企業(yè)排放出的無用物的運(yùn)輸、裝卸和處理。2.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)3.物流企業(yè)物流系統(tǒng)1.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)（二）按照物流功能分類1.倉儲物流子系統(tǒng)2.運(yùn)輸物流子系統(tǒng)3.裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)4.包裝及流通加工子系統(tǒng)5.配送子系統(tǒng)（二）按照物流功能分類1.倉儲物流子系統(tǒng)三、物流系統(tǒng)的特征（一）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”（二）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)（三）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)（四）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)（五）物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)（六）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)三、物流系統(tǒng)的特征（一）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”四、物流系統(tǒng)的模式仿照系統(tǒng)的輸入——轉(zhuǎn)換——輸出模式描述物流系統(tǒng)模式圖3-3物流系統(tǒng)模式輸出轉(zhuǎn)換（處理）輸入物流設(shè)施設(shè)備物流業(yè)務(wù)活動(dòng)信息處理④管理工作原材料勞動(dòng)力能源資金信息環(huán)境各種業(yè)務(wù)能源產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移信息⑤服務(wù)環(huán)境四、物流系統(tǒng)的模式仿照系統(tǒng)的輸入——轉(zhuǎn)換——輸出模式描述物流（一）物流系統(tǒng)的環(huán)境（二）物流系統(tǒng)的輸入和輸出（三）物流系統(tǒng)的約束、干擾和反饋（四）物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換處理（一）物流系統(tǒng)的環(huán)境五、物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素主要有一般要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素、功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素、支撐要素、流動(dòng)要素。（一）一般要素物流系統(tǒng)的一般要素是指物流系統(tǒng)與其他經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)共同的要素，如人、財(cái)、物、任務(wù)目標(biāo)、信息等要素，其中人、財(cái)、物要素是最為重要的。五、物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素主要有一般要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.人的要素2.財(cái)?shù)囊?.物的要素1.人的要素（二）物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施

它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，是“具備物流相關(guān)功能和提供物流服務(wù)的場所(GB/T18354-2006)”，主要包括物流貨場、物流中心、配送中心、倉庫建筑、公路、鐵路、港口、機(jī)場等。2.物流設(shè)備3.物流工具4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)5.組織及管理（二）物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施（三）功能要素一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)的功能要素有采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工，物流信息等功能。（四）網(wǎng)絡(luò)要素物流網(wǎng)絡(luò)要素有兩個(gè)主要組成部分，即線路和結(jié)點(diǎn)。（三）功能要素一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)的功能要素有采購、運(yùn)輸、倉儲1.物流線路2.物流結(jié)點(diǎn)物流結(jié)點(diǎn)又叫物流節(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。1.物流線路（五）支撐要素1.體制、制度2.法律、規(guī)章3.行政、命令4.標(biāo)準(zhǔn)化（五）支撐要素1.體制、制度（六）流動(dòng)要素

物流的流動(dòng)要素主要包括：流體、載體、流向、流量、流程和流速。（六）流動(dòng)要素六、物流系統(tǒng)的事件與活動(dòng)(一)物流系統(tǒng)的事件在物流系統(tǒng)中，一個(gè)事件是指能引起某個(gè)功能要素的對象在某個(gè)時(shí)刻的狀態(tài)發(fā)生改變的行為。（二）物流系統(tǒng)的活動(dòng)物流系統(tǒng)的活動(dòng)指實(shí)體在兩個(gè)物流事件之間保持某一狀態(tài)的持續(xù)過程。六、物流系統(tǒng)的事件與活動(dòng)(一)物流系統(tǒng)的事件（三）運(yùn)輸、倉儲過程中的典型事件與活動(dòng)。1.運(yùn)輸過程的典型事件與活動(dòng)運(yùn)輸過程一般包含三個(gè)部分，即發(fā)送貨物、物流運(yùn)輸和接收貨物。（三）運(yùn)輸、倉儲過程中的典型事件與活動(dòng)。圖3-4運(yùn)輸過程的事件和活動(dòng)事件貨物確認(rèn)結(jié)束接受命令到達(dá)客戶活動(dòng)客戶訂單到達(dá)訂單處理制定運(yùn)送計(jì)劃運(yùn)輸過程調(diào)配車輛命令到達(dá)發(fā)貨命令到達(dá)運(yùn)送計(jì)劃到達(dá)出貨清單到達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理調(diào)配車輛分類出庫移交貨物取貨貨物確認(rèn)發(fā)送貨物檢查確認(rèn)貨物接受貨物圖3-4運(yùn)輸過程的事件和活動(dòng)事件貨物確認(rèn)結(jié)束接受命令到達(dá)客2.倉儲過程的事件與活動(dòng)圖3-5倉儲過程的事件和活動(dòng)事件活動(dòng)入庫到達(dá)進(jìn)倉排位入庫信息采集等倉儲過程客戶需求到達(dá)出庫離開分揀理貨、配貨作業(yè)、貨物的再包裝、拆箱拼箱等出庫信息采集2.倉儲過程的事件與活動(dòng)圖3-5倉儲過程的事件和活動(dòng)事件活七、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論（一）物流系統(tǒng)的“效益背反”理論在同一資源的兩個(gè)處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受損。如減少庫存，必須增加運(yùn)輸次數(shù)；簡化包裝，則降低包裝強(qiáng)度，加大貨損，保管效率下降等。因此，物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等子系統(tǒng)之間存在“效益背反”(tradoff)現(xiàn)象，當(dāng)過于側(cè)重某一方面時(shí)，必然會使另一方面遭受損失。七、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論（一）物流系統(tǒng)的“效益背反”理論費(fèi)用費(fèi)用缺貨成本儲存成本費(fèi)用庫存量圖3-6庫存中的效益背反費(fèi)用費(fèi)用缺貨成本儲存成本費(fèi)用庫存量圖3-6庫存中的效益背反運(yùn)輸倉儲搬運(yùn)包裝流通加工物流信息個(gè)別最佳整體最優(yōu)物流系統(tǒng)化圖3-7物流系統(tǒng)化效益背反運(yùn)輸倉儲搬運(yùn)包裝流通加工物流信息個(gè)別最佳整體最優(yōu)物流系統(tǒng)化圖(二)物流服務(wù)與物流成本間的“收益遞減法則”不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，在物流成本與物流服務(wù)之間也存在“收益遞減法則”的關(guān)系。收益遞減法則在物流管理中是指隨著物流服務(wù)水平的提高與內(nèi)容的增加，物流所取得的收益由于物流成本的遞增而產(chǎn)生遞減的現(xiàn)象。(二)物流服務(wù)與物流成本間的“收益遞減法則”圖3-8物流中的收益遞減XXY2Y1物流服務(wù)物流成本Y1＞Y2圖3-8物流中的收益遞減XXY2Y1物流服務(wù)物流成本Y1＞物流服務(wù)與成本的關(guān)系有4種情況:1.服務(wù)不變，成本降低2.服務(wù)提高，成本增加圖3-9物流服務(wù)不變，物流成本降低物流服務(wù)物流成本圖3-10物流服務(wù)提高，物流成本增加物流服務(wù)物流成本物流服務(wù)與成本的關(guān)系有4種情況:1.服務(wù)不變，成本降低圖3-3.成本不變，服務(wù)提高4.成本低，服務(wù)高圖3-11物流成本不變，物流服務(wù)提高物流服務(wù)物流成本圖3-12物流成本低，物流服務(wù)高物流服務(wù)物流成本3.成本不變，服務(wù)提高圖3-11物流成本不變，物流服務(wù)提高（三）“物流延遲”理論(postponement)實(shí)施延遲策略通常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時(shí)間延遲)。（三）“物流延遲”理論(postponement)八、物流系統(tǒng)管理的思想及目標(biāo)（一）物流系統(tǒng)管理的思想物流系統(tǒng)管理的思想主要有:1.整體優(yōu)化的思想2.相互聯(lián)系、相互依存的思想（1）動(dòng)態(tài)觀念。（2）開放的觀念。八、物流系統(tǒng)管理的思想及目標(biāo)（一）物流系統(tǒng)管理的思想（二）物流系統(tǒng)管理的目標(biāo)

物流系統(tǒng)管理的目標(biāo)概括地說，是以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體從發(fā)送地到接收地的運(yùn)動(dòng)，具體可表現(xiàn)為7R，即適合的質(zhì)量(rightquality)、適合的數(shù)量（rightquantity)、適合的時(shí)間(righttime)、適合的地點(diǎn)（rightplace)、適合的成本(rightcost)、適合的顧客(rightcustomer)、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù)(rightproductorservice)。（二）物流系統(tǒng)管理的目標(biāo)物流系統(tǒng)管理的目標(biāo)概括地說，是（三）物流系統(tǒng)管理目標(biāo)的沖突1.物流子系統(tǒng)之間的目標(biāo)沖突2.物流各子系統(tǒng)內(nèi)部的目標(biāo)沖突3.物流系統(tǒng)與外部其他系統(tǒng)的目標(biāo)沖突（三）物流系統(tǒng)管理目標(biāo)的沖突1.物流子系統(tǒng)之間的目標(biāo)沖突九、現(xiàn)代新型物流系統(tǒng)（一）精益物流系統(tǒng)建立精益物流系統(tǒng)，應(yīng)達(dá)到的基本目標(biāo)有以下幾方面:1.有效、快速反應(yīng)2.創(chuàng)新、增值3.無缺陷4.動(dòng)態(tài)5．低成本九、現(xiàn)代新型物流系統(tǒng)（一）精益物流系統(tǒng)（二）準(zhǔn)時(shí)物流系統(tǒng)JIT1.要有可靠的資源保障2.選擇供應(yīng)商3.有比較完善的社會物流平臺4.具備相應(yīng)的能力5.必須有一個(gè)可靠的質(zhì)量保證體系（二）準(zhǔn)時(shí)物流系統(tǒng)JIT1.要有可靠的資源保障準(zhǔn)時(shí)物流系統(tǒng)的兩個(gè)關(guān)鍵問題:第一，保證準(zhǔn)時(shí)交貨。第二，避免意外事故。準(zhǔn)時(shí)物流系統(tǒng)的兩個(gè)關(guān)鍵問題:第三節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析概述（一）物流系統(tǒng)分析的概念

物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間、空間中，以所從事的物流活動(dòng)和過程作為一個(gè)整體來處理，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法分析研究構(gòu)成物流系統(tǒng)各級子系統(tǒng)的功能及其相互關(guān)系，以及同環(huán)境的相互影響，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益的一種分析方法。第三節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析概述（二）物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)物流系統(tǒng)分析具有以下幾個(gè)特點(diǎn):1.以整體為目標(biāo)2.以特定問題為對象3.運(yùn)用定量方法4.憑借價(jià)值判斷（二）物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)物流系統(tǒng)分析具有以下幾個(gè)特點(diǎn):（三）物流系統(tǒng)分析的步驟1.確定目標(biāo)與明確問題2.收集相關(guān)資料3.建立物流系統(tǒng)模型4.提出方案5.對比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果6.建立可行性方案（三）物流系統(tǒng)分析的步驟1.確定目標(biāo)與明確問題確定目標(biāo)與明確問題收集相關(guān)資料建立物流模型對比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果不滿意滿意結(jié)果分析建立可行性方案圖3-13物流系統(tǒng)分析的步驟確定目標(biāo)與明確問題收集相關(guān)資料建立物流模型對比可行性方案的經(jīng)二、物流系統(tǒng)分析的原則要注意以下幾個(gè)原則:（一）外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合（二）當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益、局部利益與整體利益相結(jié)合（三）定量分析和定性分析相結(jié)合二、物流系統(tǒng)分析的原則要注意以下幾個(gè)原則:三、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容

物流系統(tǒng)分析就是根據(jù)物流系統(tǒng)的功能要求，以提高系統(tǒng)服務(wù)水平、運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益為目的，制定各要素的配置方案。其內(nèi)容包括：（一）物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)分析（二）物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析（三）物流系統(tǒng)控制機(jī)制分析（四）物流信息系統(tǒng)分析（五）物流系統(tǒng)的績效評估分析三、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)分析就是根據(jù)物流系統(tǒng)的四、物流系統(tǒng)分析常用的方法幾種常用的方法：（一）數(shù)學(xué)規(guī)劃法（二）統(tǒng)籌法(網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù))（三）系統(tǒng)優(yōu)化法四、物流系統(tǒng)分析常用的方法幾種常用的方法：（四）系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)仿真就是針對物流系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354一2006)對物流系統(tǒng)仿真(logisticssystemsimulation)的定義是:“借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對物流系統(tǒng)建模并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)及其過程的瞬間仿效記錄，進(jìn)而研究物流系統(tǒng)性能的方法?！保ㄋ模┫到y(tǒng)仿真物流系統(tǒng)仿真就是針對物流系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真。中華（五）其他方法其他方法主要有主因素分析法、層次分析法、聚類分析法、遺傳算法、退火算法等方法是近年來的流行方法。（五）其他方法其他方法主要有主因素分析法、層次分析法、聚類分五、物流系統(tǒng)分析工具可以將分析工具歸納為四大類，即圖形、表格、模型、軟件。五、物流系統(tǒng)分析工具可以將分析工具歸納為四大類，即圖形、表格六、物流系統(tǒng)的合理化途徑物流系統(tǒng)的合理化是指通過企業(yè)選址、設(shè)施設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的改善，實(shí)現(xiàn)物資流通的效率與效果合理化。六、物流系統(tǒng)的合理化途徑物流系統(tǒng)的合理化是指通過企業(yè)選址、設(shè)第四章

運(yùn)輸?shù)谒恼?/p>

運(yùn)輸企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略競爭戰(zhàn)略之父邁克爾.波特曾說企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化綜合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸物流運(yùn)輸

物流運(yùn)輸內(nèi)涵和特征五種基本運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢本章主要內(nèi)容綜合運(yùn)輸物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸五種基本運(yùn)輸?shù)陌l(fā)本章主要內(nèi)本章學(xué)習(xí)指引1.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能，是物流系統(tǒng)中最主要和最基本的要素。運(yùn)輸關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)的命脈，創(chuàng)造了地點(diǎn)效用，增加了物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值。對于物流管理者，運(yùn)輸管理與倉儲管理一樣，是物流活動(dòng)最重要也是最基本的工作內(nèi)容。2.本章首先在明確運(yùn)輸內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，比較集中主要的運(yùn)輸方式，探討新興運(yùn)輸方式即國際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征、應(yīng)用及優(yōu)劣。3.學(xué)生重點(diǎn)掌握物流運(yùn)輸5種基本方式的特點(diǎn)和適用范圍，學(xué)會在實(shí)際中運(yùn)用定性分析和定量分析方法，正確選擇適宜的運(yùn)輸方式。本章學(xué)習(xí)指引1.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能，是物流系統(tǒng)中最物流運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵和特征一、運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354-2006《物流術(shù)語》中對運(yùn)輸?shù)亩x是：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。本書中涉及的運(yùn)輸一般是指物的運(yùn)輸，不包括人的運(yùn)輸。運(yùn)輸是用設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的活動(dòng)。運(yùn)輸是一系列活動(dòng)的有機(jī)整合；運(yùn)輸是一種物流活動(dòng)。二、運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品轉(zhuǎn)移：運(yùn)輸?shù)淖罨竟δ苁菍?shí)現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，即通過運(yùn)輸將貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng)造物資的“空間效用”。運(yùn)輸?shù)妮o助功能是對運(yùn)輸物資實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的時(shí)間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的“時(shí)間效用”的功能。物流運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵和特征二、運(yùn)輸?shù)墓δ苋?、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征1、運(yùn)輸服務(wù)具有無形性2、運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)和消費(fèi)具有同一性3、運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性4、運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對象的復(fù)雜性三、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征1、運(yùn)輸服務(wù)具有無形性2、運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)和消四、物流運(yùn)輸?shù)姆诸惙诸惙绞筋愋兔Q解釋按運(yùn)輸作用集貨運(yùn)輸將貨物集中以后通過交通主干線進(jìn)入大批量的、長距離的運(yùn)輸分撥運(yùn)輸貨物是通過零散運(yùn)輸運(yùn)送到各個(gè)客戶方按運(yùn)輸中途是否換裝直達(dá)運(yùn)輸物品從發(fā)送地到接受地，中途不需要換裝，可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)約企業(yè)運(yùn)輸成本中轉(zhuǎn)運(yùn)輸物品從發(fā)送地道接受地，中間至少又一次落地并換裝的運(yùn)輸，靈活方便按運(yùn)輸協(xié)作程度一般運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中，單一地采用同種運(yùn)輸工具，或是孤立地采用不同種運(yùn)輸工具，在運(yùn)輸過程中沒有形成有機(jī)協(xié)作整體的運(yùn)輸形式聯(lián)合運(yùn)輸使用兩種或是兩種以上的運(yùn)輸工具，完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的綜合運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)有兩種交通工具及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。一般的復(fù)合運(yùn)輸?shù)囊?guī)模要大按運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸依靠汽車你、火車等靈活性較好的交通運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)物品長途或短途的空間轉(zhuǎn)移水上運(yùn)輸依靠船舶、排筏等運(yùn)輸工具進(jìn)行的物品流動(dòng)活動(dòng)，包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式管道運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助高壓泵的壓力往目的地輸送貨物的運(yùn)輸方式四、物流運(yùn)輸?shù)姆诸惙诸惙绞筋愋兔Q解釋按運(yùn)輸作用集貨

五、運(yùn)輸在物流中地位

1、運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一2、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一，創(chuàng)造“場所效應(yīng)”3、運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉4、運(yùn)輸對社會產(chǎn)品的需求有其特殊地位

五、運(yùn)輸在物流中地位

1、運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

六、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢

1、標(biāo)準(zhǔn)化托盤化運(yùn)輸正在推廣2、門到門運(yùn)輸越來越受歡迎3、智能化運(yùn)輸迅速發(fā)展4、新型“綠色”運(yùn)輸工具正在開發(fā)

六、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢

1、標(biāo)準(zhǔn)化托盤化運(yùn)輸正在推廣2、門到門運(yùn)輸方式一、五種基本運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸運(yùn)輸方式一、五種基本運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸（飛機(jī)）最快少最昂貴貴重，急需，時(shí)間要求緊速度快，包裝簡單運(yùn)費(fèi)高，有重量限制水路運(yùn)輸（輪船）最慢最多最便宜大宗貨物，時(shí)間寬松價(jià)格便宜速度慢，受氣候影響大。公路運(yùn)輸（汽車）較慢較少較貴靈活，量少,路程短靈活，方便（door-to-door）裝載量小，不適合長途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸（火車）較快較多較便宜量大，時(shí)間較緊安全,可靠中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間長管道運(yùn)輸（管道）連續(xù)大便宜氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)貨損貨差少，連續(xù)運(yùn)輸適用產(chǎn)品較少二、各種交通運(yùn)輸方式的比較運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸最三、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運(yùn)輸僅比航空運(yùn)輸成本低運(yùn)輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運(yùn)接近速度長途快于公路運(yùn)輸，短途慢于公路

速度較慢速度極快

能耗能耗低于公路和航空運(yùn)輸能耗高于鐵路和水路運(yùn)輸能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接便利性機(jī)動(dòng)性差，需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接實(shí)現(xiàn)“門－門”的運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，能夠進(jìn)行“門-門”運(yùn)輸需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接，才能實(shí)現(xiàn)“門－門”運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)“門－門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具進(jìn)行集疏運(yùn)運(yùn)送貨物種類單一，且管線固定，運(yùn)輸靈活性差三、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸鐵路道路水路航空管道運(yùn)輸成本運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸投資投資額大、建設(shè)周期長投資小，投資回收期短投資少投資大建設(shè)費(fèi)用比鐵路低60％左右運(yùn)輸能力能力大，僅次于水路，載重量不高，運(yùn)送大件貨物較為困難運(yùn)輸能力最大只能承運(yùn)小批量、體積小的貨物運(yùn)輸量大對環(huán)境的影響占地多占地多，環(huán)境污染嚴(yán)重土地占用少

占用的土地少，對環(huán)境無污染適用范圍大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，也適用于大批量、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的運(yùn)輸近距離、小批量的貨運(yùn)或是水運(yùn)、鐵路難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)運(yùn)距長，運(yùn)量大，對送達(dá)時(shí)間要求不高的大宗貨物運(yùn)輸，也適合集裝箱運(yùn)輸價(jià)值高、體積小、送達(dá)時(shí)效要求高的特殊貨物單向、定點(diǎn)、量大的流體狀且連續(xù)不斷貨物的運(yùn)輸運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸投資投資額大、建四、我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀1、我國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西，是我國運(yùn)輸網(wǎng)的骨干，優(yōu)點(diǎn)突出成為我國運(yùn)輸業(yè)的主力。（長途客運(yùn)、大宗貨運(yùn)）2、公路運(yùn)輸彌補(bǔ)了我國鐵路不通達(dá)，河流少，無機(jī)場的地區(qū)，目前公路網(wǎng)分為國道、省道、普通公路3、水路運(yùn)輸分為內(nèi)河運(yùn)輸、海上運(yùn)輸；適合又大又笨的貨物長距離運(yùn)輸4、航空運(yùn)輸：承擔(dān)國內(nèi)外各大城市之間的快速客運(yùn)和快速小件貨運(yùn)5、管道運(yùn)輸：只能輸送特殊的流狀物體如：水、石油、天然氣、煤漿等四、我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀2、公路運(yùn)輸彌補(bǔ)了我國鐵路不通達(dá)，2022/11/19北京五、我國幾種交通運(yùn)輸?shù)姆植紙D2022/11/11北京五、我國幾種交通運(yùn)輸?shù)姆植紙D物流學(xué)概論全套課件物流學(xué)概論全套課件2022/11/192022/11/112022/11/192022/11/11物流學(xué)概論全套課件2022/11/192022/11/11分組討論課前將學(xué)生分為5組，讓每一組學(xué)生扮演一個(gè)物流公司，該公司主要從事倉儲并擁有多種運(yùn)輸方式為客戶服務(wù)。各公司完成以下任務(wù)：1.每一個(gè)公司為自己的公司命一個(gè)名稱，并樹立一個(gè)經(jīng)營理念（例如：鐵路通，讓你的貨物一路暢通?。?，說明理由。2.畫出公司的組織結(jié)構(gòu)圖，其中運(yùn)輸部門必須包括四個(gè)項(xiàng)目部（水路、公路、航空、鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目部）3.推選公司的主要領(lǐng)導(dǎo)。分組討論綜合運(yùn)輸一、綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體綜合運(yùn)輸體系的內(nèi)涵1、綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的2、綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的3、綜合運(yùn)輸體系大致由三個(gè)系統(tǒng)組成綜合運(yùn)輸一、綜合運(yùn)輸體系二、發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義1、是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢、新方向2、是我國運(yùn)輸發(fā)展的新模式3、增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況4、是提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要方法二、發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義1、是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢、新方向三、聯(lián)合運(yùn)輸一聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍顕覙?biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）第3.10對聯(lián)合運(yùn)輸?shù)亩x是：一次委托，由兩個(gè)或兩個(gè)以上運(yùn)輸企業(yè)協(xié)同將一批貨物送到目的地的活動(dòng)構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：1、一個(gè)聯(lián)運(yùn)合同2、一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3、至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式4、全程單一費(fèi)率5、一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人6、收貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須分屬于兩個(gè)國家。三、聯(lián)合運(yùn)輸一聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍睿ǘ┞?lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)統(tǒng)一化簡單化減少中間環(huán)節(jié)降低運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸（二）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)統(tǒng)一化減少中降低運(yùn)實(shí)現(xiàn)合（三）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膸追N方式公鐵聯(lián)運(yùn)陸海聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸陸空（?？眨┞?lián)運(yùn)國際上采用的多式聯(lián)運(yùn)（三）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膸追N方式公鐵聯(lián)運(yùn)陸海聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸陸空（海空第五章

儲存第五章

儲存企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略競爭戰(zhàn)略之父邁克爾.波特曾說企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化倉庫的分類

物流服務(wù)

儲存與倉儲的內(nèi)涵儲存常見的技術(shù)物流中心的內(nèi)涵、作用、地位本章主要內(nèi)容物流服務(wù)儲存與倉儲存常見的技術(shù)物流中心的內(nèi)涵、作用、地位本本章學(xué)習(xí)指引1.儲存是物流的主要功能要素之一，與運(yùn)輸形成物流過程的兩大支柱，是物流的中心環(huán)節(jié)。實(shí)行物品的合理存儲，提高倉儲管理質(zhì)量，對發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能起著重要作用。2.本章在介紹儲存的概念、功能及分類的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地對常見的儲存技術(shù)作了分析，并對物流業(yè)中的現(xiàn)代物流中心從內(nèi)涵、功能、種類到規(guī)劃做出了系統(tǒng)的論述，以使大家能夠?qū)ξ锪鱾}儲管理的相關(guān)知識由淺入深地進(jìn)行學(xué)習(xí)和理解。3.通過學(xué)習(xí)本章，學(xué)生對我國倉儲的現(xiàn)狀及倉儲管理的發(fā)展方向有所了解，對處理物流節(jié)點(diǎn)中發(fā)生問題的方法有個(gè)總體的把握。本章學(xué)習(xí)指引1.儲存是物流的主要功能要素之一，與運(yùn)輸形成物流儲存的內(nèi)涵、作用、分類一、儲存與倉儲的內(nèi)涵國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T4122.1—1996中4.2對儲存的定義儲存(Storing)就是“保護(hù)、管理、貯藏物品”。在現(xiàn)代物流科學(xué)體系中，經(jīng)常會見到儲存、庫存、儲備及倉儲等幾個(gè)概念，而且很容易混淆。區(qū)別儲存、倉儲、庫存、儲備這一組概念。1、庫存（Stock）指“儲存作為今后按預(yù)期的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。2、儲備是指儲存起來的一備急需的物品，有時(shí)也指這種有目的的儲存行為。3、儲存是包括庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。4、倉儲（Warehousing）是“利用倉庫及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動(dòng)”儲存的內(nèi)涵、作用、分類一、儲存與倉儲的內(nèi)涵二、儲存的作用創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值調(diào)節(jié)作用保護(hù)物品的價(jià)值和使用價(jià)值降低成本從物流的角度看，儲存的作用二、儲存的作用創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值調(diào)節(jié)作用保護(hù)物品的降低成本從物流的三、儲存的分類分類方式類型名稱解釋按儲備在社會再生產(chǎn)中的作用生產(chǎn)儲備生產(chǎn)性企業(yè)為了保證生產(chǎn)的連續(xù)正常進(jìn)行，或者調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾而保有的物資準(zhǔn)備流通儲備為了保證社會再生產(chǎn)的正常進(jìn)行而停留于流通領(lǐng)域的各種物資準(zhǔn)備消費(fèi)儲備消費(fèi)者為了保證消費(fèi)的需要而持有的一定數(shù)量的物資準(zhǔn)備

國家儲備是流通儲存的一種形式，是有關(guān)部門出于國家安全或經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的目的，而針對某些特殊物資建立的物資準(zhǔn)備按儲存的集中程度集中儲存將原本分散的眾多小額儲存集中起來，采用大型倉儲設(shè)施和裝卸搬運(yùn)設(shè)備，集中進(jìn)行存放、管理和作業(yè)的儲存方式分散儲存指儲存的地點(diǎn)比較分散，而每個(gè)儲存點(diǎn)的儲存數(shù)量相對于較小的一種儲存方式。零庫存指在社會再生產(chǎn)循環(huán)過程中，其中的某一個(gè)或某幾個(gè)環(huán)節(jié)不再抱有庫存的一種經(jīng)營形式，它是現(xiàn)代企業(yè)管理所追求的庫存狀況的最高境界按照企業(yè)庫存的目的周轉(zhuǎn)庫存又稱經(jīng)常庫存，是指在正常的經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)為滿足日常需要而建立的庫存。保險(xiǎn)庫存為了應(yīng)對各種意外原因?qū)е碌奈镔Y供應(yīng)終端而建立的儲備稱為保險(xiǎn)庫存。季節(jié)儲備為了克服某些物資供應(yīng)的季節(jié)性影響而建立的儲備稱為季節(jié)儲備。按儲存位置的不同倉庫儲存指存在于各種倉庫、料棚和堆場中的儲存，是一種最正式的儲存方式。車間儲存指存在于生產(chǎn)車間內(nèi)的儲存，是一種非正式的儲存方式。場站儲存指存在于車站、貨場、港口等換載場所的儲存，大多屬于暫存性質(zhì)，具有一定的附屬性和服務(wù)性。三、儲存的分類分類方式類型名稱解釋按儲備在社會再生產(chǎn)1、按倉庫建筑結(jié)構(gòu)分2、按建筑結(jié)構(gòu)也可分為152四、倉庫的分類1、按倉庫建筑結(jié)構(gòu)分152四、倉庫的分類3、按倉庫保管條件分153氣調(diào)倉庫：在密封條件下，通過改變空氣組成成分，以降低氧的濃度，造成低氧環(huán)境，來抑制腐微生物的生命活動(dòng)與生物性商品的呼吸強(qiáng)度，從而達(dá)到防霉腐的效果。153氣調(diào)倉庫：在密封條件下，通過改變空氣組成成分，以降低氧4、按建筑材料分5、按貨物在庫內(nèi)的儲存位置分154154自有倉庫倉儲優(yōu)點(diǎn)可以更大程度地控制倉儲自有倉儲的管理更具靈活性長期倉儲時(shí)，自有倉儲的成本低于公共倉儲可以為企業(yè)樹立良好形象缺點(diǎn)自有倉庫固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長期占用由于自有倉庫的成本高，所以許多企業(yè)因資金問題而難以修建自有倉庫五、自有倉庫倉儲與公共倉庫倉儲自有倉庫倉儲優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)五、自有倉庫倉儲與公共倉庫倉儲缺點(diǎn)增加了企業(yè)的包裝成本增加了企業(yè)庫存控制的難度優(yōu)點(diǎn)從財(cái)務(wù)角度上看，最重要的原因是企業(yè)不需要資本投資可以滿足企業(yè)在庫存高峰時(shí)大量額外的庫存需求使用公共倉儲可以避免管理上的困難公共倉儲的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以降低貨主的倉儲成本使用公共倉儲時(shí)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)更加靈活便于企業(yè)掌握保管和搬運(yùn)成本租賃公共倉庫倉儲缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)使用公共倉儲時(shí)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)更加總成本周轉(zhuǎn)量兩者成本相等的周轉(zhuǎn)量自建倉庫的固定成本自有倉儲公共倉儲自建倉庫與租賃公共倉庫的成本比較選擇類型的影響因素：總周轉(zhuǎn)量需求的穩(wěn)定性市場密度自建倉庫倉儲或公共倉庫倉儲的成本分析總成本周轉(zhuǎn)量兩者成本相等的周轉(zhuǎn)量自建倉庫的固定成本自有倉儲公儲存技術(shù)倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃分區(qū)分類規(guī)劃的方法統(tǒng)一編號四號定位倉庫內(nèi)部的貨位布局方式一、倉庫內(nèi)部的規(guī)劃技術(shù)儲存技術(shù)倉庫內(nèi)部分區(qū)分類規(guī)統(tǒng)一編號倉庫內(nèi)部的貨一、倉庫內(nèi)部（一）倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃

根據(jù)儲存任務(wù)配置相應(yīng)的庫房和貨場制定合理的倉容定額合理設(shè)置專用線與裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃

根據(jù)儲存任務(wù)配置相應(yīng)的庫房和貨場制（二）分區(qū)分類規(guī)劃的方法1、按庫存物品理化性質(zhì)不同進(jìn)行規(guī)劃2、按庫存物品的使用方向或按貨主不同進(jìn)行規(guī)劃3、混合貨位規(guī)劃（二）分區(qū)分類規(guī)劃的方法1、按庫存物品理化性質(zhì)不同進(jìn)行規(guī)劃2

（三）倉庫內(nèi)部的貨位布局方式垂直式布置－橫列－－縱列－－縱橫－（三）倉庫內(nèi)部的貨位布局方式垂直式布置－橫列－－縱列－－縱傾斜式布置－貨垛傾斜式－－通道傾斜式－傾斜式布置－貨垛傾斜式－－通道傾斜式－按物品的收發(fā)狀態(tài)的庫內(nèi)布局收集數(shù)據(jù)制作ABC分析表數(shù)據(jù)處理繪制ABC分析圖庫內(nèi)布局按物品的收發(fā)狀態(tài)的庫內(nèi)布局收集數(shù)據(jù)制作ABC分析表數(shù)據(jù)處理繪（四）倉庫內(nèi)部的編號與定位方法

━━統(tǒng)一編號，四號定位1、貨場貨位編號2、貨架貨位編號（四）倉庫內(nèi)部的編號與定位方法

━━統(tǒng)一編號，四號定位1二、物品的檢驗(yàn)技術(shù)1、物品的計(jì)量2、物品質(zhì)量的檢驗(yàn)3、物品的盤點(diǎn)和檢查>>back二、物品的檢驗(yàn)技術(shù)1、物品的計(jì)量2、物品質(zhì)量的檢驗(yàn)3、物品的倉庫貨物存放的方式地面平放式托盤平放式直接碼垛式貨架存方式貨物儲存的碼垛方法散堆法堆垛法貨架存放貨垛牌（1）重疊式堆垛法（2）壓縫式（3）縱橫交錯(cuò)式

（4）仰俯相間式

（5）通風(fēng)式（6）襯墊式（7）直立式（8）栽柱式三、物資的堆碼苫墊技術(shù)倉庫貨物存放的方式地面平放式托盤平放式直接碼垛式貨架存方式貨1、溫、濕度測量測量庫內(nèi)外溫度時(shí)需要使用溫度計(jì)，在庫房內(nèi)放置溫濕度表時(shí)，溫濕度表應(yīng)放置在庫房的中央，離地面約1.4米處，不可放在門窗附近或墻角。2、溫、濕度變化規(guī)律

大氣溫度變化規(guī)律：溫度的日變化規(guī)律通常為單峰型，即大氣溫度從上午8點(diǎn)開始迅速升高，到下午2-3點(diǎn)達(dá)最高，過后隨著日照減弱而逐漸下降，到次日凌晨2點(diǎn)左右為最低。（4）溫、濕度控制的常用方法（1）通風(fēng)（2）密封（3）除濕（4）空氣調(diào)節(jié)自動(dòng)化四、庫房溫濕度控制技術(shù)1、溫、濕度測量四、庫房溫濕度控制技術(shù)柵架懸臂架層架通用貨架抽屜式柜式貨架層格架U型架>>back五、貨架技術(shù)柵架懸臂架層架通用貨架抽屜式層格架U型架>>back五、貨架1、移動(dòng)式貨架面板（中）里板天板上部防倒裝置（選配）標(biāo)示牌面板（上）面板（下）轉(zhuǎn)盤固定鎖防撞墊安全總鎖擱板支柱臺架背檔側(cè)檔軌道斜板（選用）軌道停止裝置底板（二）幾種典型的新型貨架1、移動(dòng)式貨架面板（中）里板天板上部防倒裝

2、閣樓式貨架

（1）結(jié)構(gòu)分上、下兩層布置，上層可由底層貨架承重或由立柱支承（2）特點(diǎn)及應(yīng)用特點(diǎn)：能充分利用原有平房的空間，提高儲存量，用于舊庫改造，但存取作業(yè)效率低。應(yīng)用：存放儲存期較長的中小件貨物。①樓板②扶手③樓梯④立柱⑤貨架⑥提升機(jī)⑦滑梯2、閣樓式貨架①樓板②扶手③

3、重力式貨架（流動(dòng)式貨架）（1）原理：利用貨體的自重，使貨體在有一定高度差的通道上，從高向低處運(yùn)動(dòng)，從而完成進(jìn)貨、儲存、出庫的作業(yè)。（2）結(jié)構(gòu)：類似許多層架密集靠放，深度較大，出貨端（前端）比進(jìn)貨端（后端）低，制成有一定坡度使貨體滑動(dòng)。

3、重力式貨架（流動(dòng)式貨架）

重力式貨架結(jié)構(gòu)形式重力式貨架結(jié)構(gòu)形式

4、旋轉(zhuǎn)式貨架

適用于摘取式揀貨方式而形成，存取貨物時(shí)，根據(jù)微機(jī)或控制盤下達(dá)的貨格指令，使貨格以最近的距離自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到揀貨地點(diǎn)。（1）垂直旋轉(zhuǎn)式貨架①結(jié)構(gòu)：類似于提升機(jī)，在提升機(jī)的兩個(gè)分支上懸掛有成排的貨格，提升機(jī)可正、反轉(zhuǎn)。貨格可升、降和翻轉(zhuǎn)。②垂直旋轉(zhuǎn)式貨架的特點(diǎn)及用途：特點(diǎn)：揀選式貨架，占地空間小，存放品種多（最多1200種），貨格的小隔板可拆除，可存放各類長度的貨物，正反面設(shè)揀貨臺，通過控制按鈕及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)使貨層經(jīng)最短距離送至選貨點(diǎn)。用途：多品種，揀選頻率高的貨物，取消貨格，改變成支架可用于成卷的貨物。4、旋轉(zhuǎn)式貨架垂直旋轉(zhuǎn)式貨架1

垂直旋轉(zhuǎn)式貨架2垂直旋轉(zhuǎn)式貨架1

2．多層水平旋轉(zhuǎn)貨架①結(jié)構(gòu)：將貨格固定在一架空的環(huán)形軌道上，它們可沿軌道循環(huán)移動(dòng)。最佳長度10～20m，高2～3.5m；單位貨位載重200～250kg，回轉(zhuǎn)速度20～30rpm。②特點(diǎn)及應(yīng)用

特點(diǎn)：各層可獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，每層有各自的軌道，用計(jì)算機(jī)控制時(shí)可同時(shí)執(zhí)行幾條指令，使貨物由近至遠(yuǎn)依次到達(dá)揀選點(diǎn)。用途：出入庫頻率高，多品種揀選的配送中心。2．多層水平旋轉(zhuǎn)貨架5、自動(dòng)立體化倉庫5、自動(dòng)立體化倉庫功能型產(chǎn)品創(chuàng)新型產(chǎn)品需求特征可預(yù)測不可預(yù)測產(chǎn)品生命周期多于2年4個(gè)月-1年邊際貢獻(xiàn)率5%-20%20%-60%產(chǎn)品種類多（每類有10-20個(gè)型號）少平均預(yù)測誤差率10%40%-100%平均缺貨率1%-2%10%-40%季末平均打折百分比0%10%-25%按訂單制造需要的提前期6個(gè)月-1年1天-2周效率型物流戰(zhàn)略市場反應(yīng)型物流戰(zhàn)略主要目的以盡可能最低的成本有效率的滿足可預(yù)測的需求對不可預(yù)測需求快速反應(yīng)，以減少缺貨，削價(jià)出售過時(shí)的庫存生產(chǎn)能力保持高的設(shè)備平均利用率配置彈性的生產(chǎn)緩沖能力庫存策略實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn)及整個(gè)供應(yīng)鏈中庫存量最低配置零部件或成品的大量緩沖庫存提前期在不增加成本前提下壓縮提前期積極投資以減少提前期供應(yīng)商選擇依據(jù)成本和質(zhì)量選擇速度、靈活性和質(zhì)量選擇產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略性能最大化和成本最小化用模塊設(shè)計(jì)以盡可能推遲產(chǎn)品差別化產(chǎn)品類型功能型產(chǎn)品創(chuàng)新型產(chǎn)品效率型物流戰(zhàn)略匹配不匹配反應(yīng)型物流戰(zhàn)略不匹配匹配功能型產(chǎn)品與創(chuàng)新型產(chǎn)品的比較效率型物流戰(zhàn)略與市場反應(yīng)型物流戰(zhàn)略的比較物流戰(zhàn)略與產(chǎn)品的匹配>>back功能型產(chǎn)品創(chuàng)新型產(chǎn)品需求特征可預(yù)測不可預(yù)測產(chǎn)品生命周期多于2

物流中心一、物流中心的定義國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354-2006《物流術(shù)語》中對物流中心的定義為：從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要面向社會提供公共物流服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）集聚輻射范圍大；（4）存儲、吞吐能力強(qiáng)；（5）對下游配送中心客戶提供物流服務(wù)?！?/p>

物流中心二、物流中心的功能作用1、集中儲存可以提高庫存的調(diào)節(jié)能力2、有效的銜接功能可加快物流周轉(zhuǎn)、降低流通成本二、物流中心的功能作用1、集中儲存可以提高庫存的調(diào)節(jié)能力2、信息方面管理上功能上物流中心與倉庫的區(qū)別規(guī)模上作用上運(yùn)動(dòng)過程>>back三、物流中心與倉庫的區(qū)別信息方面管理上功能上物流中心與規(guī)模上作用上運(yùn)動(dòng)過程>>bac

物流中心與倉庫的關(guān)系倉庫物流中心功能儲存作業(yè)及保管。倉儲作業(yè)，促使物料更快更有效地流動(dòng)。作用為生產(chǎn)和使用部門儲備必要的原材料、成品和半成品。采購、銷售、暫存、產(chǎn)品保管、設(shè)計(jì)開發(fā)、配送、檢取分類、流通加工運(yùn)動(dòng)過程物品停留時(shí)間長，屬凈態(tài)管理力求進(jìn)貨與發(fā)貨同期化，物品周轉(zhuǎn)率高，屬動(dòng)態(tài)管理主要構(gòu)成各種存貨設(shè)備和維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備物流作業(yè)場所系統(tǒng)、物流作業(yè)設(shè)備系統(tǒng)、控制和管理設(shè)備及土建公用設(shè)施等。管理和信息物料收、發(fā)、存的管理管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)

物流中心與倉庫四、物流中心種類區(qū)分種類特性備注依功能分類集貨中心專門從事將零星貨物聚集成批量貨物的物流中心。主要設(shè)置在生產(chǎn)區(qū)域。分貨中心將大批量貨物分成小批量貨物。配送中心專門從事物流貨配送業(yè)務(wù)。物流中心數(shù)量較多的種類。轉(zhuǎn)運(yùn)中心商品的中續(xù)或轉(zhuǎn)運(yùn)站統(tǒng)稱為集配中心。儲調(diào)中心主要是貨物的儲備和保管加工中心流通加工依社會化程度分類企業(yè)物流中心為企業(yè)自身提供物流服務(wù)。社會物流中心專門從事社會物流業(yè)務(wù)。主要在中心城市。依綜合程度分類綜合物流提供多種物流服務(wù)項(xiàng)目，規(guī)模大、服務(wù)范圍廣。主要在中心城市和貨物集散地。專業(yè)物流提供一種或幾種物流服務(wù)項(xiàng)目，規(guī)模較小、專業(yè)化程度高。主要在中心城市和貨物集散地。四、物流中心種類區(qū)分種類特性備注集貨中心專門從事將零星貨物聚

集貨中心

分貨中心

分貨中心

配送中心

配送中心

集配中心是集集貨中心和配送中心為一體的物流中心。它既具有集貨的功能，也具有配送的功能。集配中心種類一般有以貨物轉(zhuǎn)運(yùn)為主的轉(zhuǎn)運(yùn)中心；以儲備為主要功能的儲備中心；以物流加工為主要功能的加工中心。

集配中心是集集貨中心五、物流中心的地位1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐2、運(yùn)輸網(wǎng)的依托3、物流鏈管理的中樞>>back五、物流中心的地位1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐2、運(yùn)輸網(wǎng)的依托3、物第六章

流通加工第六章

流通加工企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略競爭戰(zhàn)略之父邁克爾.波特曾說企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化流通加工的地位流通加工流通加工的內(nèi)涵和特點(diǎn)流通加工的形式流通加工的經(jīng)濟(jì)效益本章主要內(nèi)容流通加工的流通加工流通加工的流通加工的流通加工的本章主本章學(xué)習(xí)指引1.本章首先對流通加工產(chǎn)生原因、概念和特點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行分析，認(rèn)識流通加工是物流中具有一定特殊意義的物流形式。2.本章學(xué)習(xí)的知識結(jié)構(gòu)內(nèi)容：理解流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別的基礎(chǔ)上，識別流通加工的基本類型和主要內(nèi)容，掌握流通加工的合理化的措施，不合理流通加工的形式。3.流通加工雖然不是物流過程中最重要、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但流通加工活動(dòng)是一項(xiàng)具有廣闊前景的經(jīng)營形式，它必將為流通領(lǐng)域帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本章學(xué)習(xí)指引1.本章首先對流通加工產(chǎn)生原因、概念和特點(diǎn)等內(nèi)容流通加工的內(nèi)涵與特點(diǎn)一、流通加工的概念國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354-2006《物流術(shù)語》中對流通加工的定義為：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通與加工的概念本屬于不同范疇。加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)、形成一定產(chǎn)品的活動(dòng)；而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時(shí)間狀態(tài)。流通加工的內(nèi)涵與特點(diǎn)例：分揀作業(yè)例：分揀作業(yè)分割計(jì)量分割計(jì)量流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別生產(chǎn)流通流通加工流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工

與生產(chǎn)加工相比較，流通加工具有以下特點(diǎn)：1.從加工對象看2.從加工程度看3.從價(jià)值觀點(diǎn)看4.從加工責(zé)任人看5.從加工目的看

流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品；生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件或半成品

流通加工大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工的目的則在于完善其使用價(jià)值流通加工的組織者是從事流通工作的人員為流通創(chuàng)造條件與生產(chǎn)加工相比較，流通加工具有以下特點(diǎn)：流通加工的對象是進(jìn)

二、流通加工產(chǎn)生的原因

（1）流通加工的出現(xiàn)與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)（2）流通加工不僅是大工業(yè)的產(chǎn)物，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代服務(wù)社會的產(chǎn)物

（3）流通加工的出現(xiàn)還與人們對流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)

（4）效益觀念的樹立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原因

現(xiàn)代生產(chǎn)方式是什么？網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代有什么特征？通加工可以以少量的投入獲得很大的效果，是一種高效益的加工方式

二、流通加工產(chǎn)生的原因現(xiàn)代生產(chǎn)方式是什么？網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代有三、流通加工的內(nèi)容1、消費(fèi)資料的流通加工2、生產(chǎn)資料的流通加工三、流通加工的內(nèi)容1、消費(fèi)資料的流通加工2、生產(chǎn)資料的流通加流通加工的地位1、流通加工能有效地完善流通2、流通加工是物流中的重要利潤源泉3、流通加工是國民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)形態(tài)之一一、

流通加工在物流中的地位流通加工的地位1、流通加工能有效地完善流通2、流通加工是物流1、商流是物流的前提，物流是商流的保證。在商流與物流的聯(lián)系中，流通加工表現(xiàn)的最為直接（除不經(jīng)任何加工即可消費(fèi)的產(chǎn)品外）。2、流通加工的最根本的目的是市場銷售。其中，與之相聯(lián)系的運(yùn)輸方式、儲存手段、配送形式等只能看作為流通加工多樣化目的。>>back二、流通加工在市場上的地位1、商流是物流的前提，物流是商流的保證2、流通加工的最根本的三、流通加工的作用1、彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足，提高加工效率2、進(jìn)行初級加工，方便用戶3、提高原材料利用率4、提高加工效率及設(shè)備利用率5、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率6、提高物流的附加值7、提高了生產(chǎn)效益，也提高了流通效益三、流通加工的作用1、彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足，提高加工效率2、進(jìn)配煤加工精制加工剪板加工一、流通加工的形式分裝加工冷凍加工分選加工>>back

流通加工形式配煤加工精制加工剪板加工一、流通加工分裝加工冷凍加工分選加工大理石切割加工大理石切割加工物流學(xué)概論全套課件二、流通加工形式的類型1、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工2、為適應(yīng)多樣化需要的流通加工3、為了方便消費(fèi)、省力的流通加工4、為促進(jìn)銷售的流通加工5、為提高物流效率，減少損失的流通加工6、為銜接不同輸送方式，使物流合理化的流通加工7、為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工二、流通加工形式的類型1、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工2、為適三、當(dāng)前我國生產(chǎn)資料流通加

工的主要形式1、集中攪拌商品混凝土2、剪板下料加工3、動(dòng)力配煤加工4、木材的流通加工5、平板玻璃流通加工6、其他流通加工三、當(dāng)前我國生產(chǎn)資料流通加

工的主要形式1、集中攪拌商品混凝四、流通加工合理化流通加工合理化主要考慮的內(nèi)容加工和配送結(jié)合加工和運(yùn)輸結(jié)合加工和配套結(jié)加工和商流相結(jié)合加工和節(jié)約相結(jié)合合理化形式四、流通加工合理化流通加工合理化主要考慮的內(nèi)容加工和配送結(jié)合流通加工形式的可行性分析不合理的流通加工地點(diǎn)設(shè)置方式選擇不當(dāng)多余環(huán)節(jié)成本過高效益不好流通加工形式的可行性分析不合理的流通加工地點(diǎn)設(shè)置多余環(huán)節(jié)成本

流通加工的經(jīng)濟(jì)效益勞動(dòng)生產(chǎn)率高原材料的利用高率提高加工設(shè)備的利用率提高被加工產(chǎn)品的質(zhì)量流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益流通加工的經(jīng)濟(jì)效益勞動(dòng)生產(chǎn)率高原材料的提高加工設(shè)提高被加工二、流通加工的間接經(jīng)濟(jì)效益(一)流通加工能為許多生產(chǎn)者縮短生產(chǎn)的時(shí)間，使他們可以騰出更多的時(shí)間來進(jìn)行創(chuàng)造性的生產(chǎn)，為社會提供更多的物質(zhì)財(cái)富。(二)流通加工部門可以用表現(xiàn)為一定數(shù)量的貨幣的加工設(shè)備為更多的生產(chǎn)或消費(fèi)部