物流概論練習(xí)題及答案

物流概論練習(xí)題及答案物流概論練習(xí)題及答案物流概論練習(xí)題及答案物流概論練習(xí)題及答案編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:第一題、單項(xiàng)選擇題（每題1分，5道題共5分）1、物流概念最早出現(xiàn)在（B）A、英國B、美國C、法國D、德國2、物流概念最早出現(xiàn)在（A）領(lǐng)域A、軍事B、后勤C、企業(yè)管理D、生產(chǎn)環(huán)節(jié)3、從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究，這屬于（D）A、宏觀物流B、中觀物流C、微觀物流D、社會(huì)物流4、商流與物流的關(guān)系(B)。A、相互獨(dú)立，毫無關(guān)系B、關(guān)系密切，相輔相成C、物流是商流的先導(dǎo)D、商物不分離5、生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(A)。A、生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B、流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C、生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D、流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用1、（B）可以劃分為不同的具體物流活動(dòng)，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄主流和回收物流A、社會(huì)物流B、企業(yè)物流C、區(qū)域物流D、綜合物流2、按物流的范疇分為社會(huì)物流和（A）。A、企業(yè)物流B、生產(chǎn)領(lǐng)域物流C、流通領(lǐng)域物流D、綠色物流3、按照作用分類，物流活動(dòng)可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流和（B）。A、區(qū)域物流B、銷售物流C、行業(yè)物流D、國際物流4、在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，雖有損壞變質(zhì)，也部分喪失使用價(jià)值，但仍有重新再利用價(jià)值的物資叫做（A）。A、廢舊物資B、廢棄物資C、固化物資D、沉淀物資5、供應(yīng)物流的合理化不包括哪些（C）。A、準(zhǔn)確預(yù)測需求B、合理控制庫存C、加快物流速度D、科學(xué)進(jìn)行采購決策1、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和(B)的原則。A、高技術(shù)B、適用C、標(biāo)準(zhǔn)化D、一次性2、按包裝技術(shù)方法可分為(A)。A、防濕包裝B、硬包裝C、運(yùn)輸包裝D、出口包裝3、隨著包裝的發(fā)展，對(duì)包裝的功能要求越來越多，但包裝最基本功能有三個(gè)，下面哪個(gè)不屬于這個(gè)三個(gè)（D）。A、保護(hù)功能B、促銷功能C、便利功能D、實(shí)用功能4、（A）被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)。A、包裝B、流通加工C、裝卸搬運(yùn)D、倉儲(chǔ)5、（B）經(jīng)過處理，具有韌性、抗壓性、彈性和防潮性等特點(diǎn),是目前使用越來越多的一種包裝品材料。A、紡織品B、紙制品C、木制品D、金屬制品1、為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用(B)存取。A、人工B、叉車C、吊車D、堆垛機(jī)2、以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化，聯(lián)運(yùn)用托盤都采用(A)。A、平托盤B、柱式托盤C、箱式托盤D、貨架式托盤3、屬于專用分揀機(jī)的類型是(C)。A、鏈?zhǔn)椒謷C(jī)B、膠帶分揀機(jī)C、懸掛式分揀機(jī)D、輥道分揀機(jī)4、屬于通道式貨架的類型是(D)。A、旋轉(zhuǎn)式貨架B、重力式貨架C、移動(dòng)式貨架D、貨柜式貨架5、集裝箱外部尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分(D)種。A、10B、12C、16D、131、（A）是連接物流各環(huán)節(jié)的橋梁A、裝卸搬運(yùn)B、流通加工C、倉儲(chǔ)D、運(yùn)輸2、配備起重機(jī)時(shí)所需起重物品的(D)因素可以不必考慮。A、質(zhì)量B、形態(tài)C、外形尺寸D、產(chǎn)地3、在選用連續(xù)輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)針對(duì)(A)選擇不同的類型。A、物料的特性B、工作環(huán)境C、輸送機(jī)功耗D、生產(chǎn)廠家4、對(duì)于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進(jìn)行大量的、連續(xù)裝卸時(shí)，分別采用(C)進(jìn)行作業(yè)。A、通用橋式起重機(jī)B、專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械C、連續(xù)輸送機(jī)D、通用起重機(jī)械5、裝卸搬運(yùn)效率的高低，取決于設(shè)備本身的性能和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的完善狀況，這是從(B)的角度來看的。A、軟技術(shù)B、綜合技術(shù)C、硬技術(shù)D、自動(dòng)化技術(shù)1、下列運(yùn)輸方式中，(B )運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸2、保護(hù)和發(fā)展道路運(yùn)輸生產(chǎn)力，維護(hù)運(yùn)輸秩序，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)自身的發(fā)展壯大。這是我國運(yùn)輸市場管理的（C）。A、根本目的B、外設(shè)目標(biāo)C、基本目標(biāo)D、核心目標(biāo)3、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是(B)。A、鐵路運(yùn)輸B、航空運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸4、下列運(yùn)輸方式中，(C)運(yùn)輸方式相對(duì)成本較高。A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸5、運(yùn)輸成本主要由4項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成，即基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營運(yùn)成本和（B）。A、公共成本B、作業(yè)成本C、固定成本D、變動(dòng)成本1、貨品如何處理、如何放置的決定性因素是(B)。A、貨位分配原則B、儲(chǔ)存策略C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力D、倉庫的面積2、庫存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是(D)。A、需求速率B、訂貨提前期C、訂貨周期D、訂貨點(diǎn)和訂貨量3、隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還有(A)。A、庫房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間B、易燃貨品C、重要貨品D、儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要時(shí)4、在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動(dòng)確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是(C)。A、訂貨周期B、訂貨點(diǎn)C、最大庫存水平D、產(chǎn)品需求量5、適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時(shí)間較長的貨品應(yīng)該采用的貨位編碼方式是(D)。A、區(qū)段方式B、貨品類別方式C、地址式D、坐標(biāo)式1、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱是（A）。A、流通加工B、生產(chǎn)外延加工C、輔助性加工D、生產(chǎn)性加工2、生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（C）。A、質(zhì)量價(jià)值B、銷售價(jià)值C、附加價(jià)值D、使用價(jià)值3、流通加工的作用不包括哪方面（D）。A、提高原材料利用率B、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶C、提高加工效率及設(shè)備利用率D、便于進(jìn)行儲(chǔ)存4、流通加工功能是批發(fā)商業(yè)的重要功能，事實(shí)證明，一些具有競爭實(shí)力的批發(fā)商往往都是很具有流通加工能力的批發(fā)商。流通加工是指要對(duì)采購的商品進(jìn)行（D）。A、分類、分級(jí)、分等、包裝和初加工B、分類、分級(jí)、分等、整理、包裝和初加工C、分類、分級(jí)、整理、包裝和初加工D、分類、分級(jí)、分等、整理、編配、包裝和初加工5、流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間環(huán)節(jié)，盡管它可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但是還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。流通加工的目的不包括（D）：A、適應(yīng)多樣化的客戶的需求B、在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機(jī)能C、提高商品的附加值D、便于方便運(yùn)輸1、以下哪種物流中心信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶ERP的對(duì)接。(D)A、面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中，涉及、使用了大量的、具體的(A)，它們是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A、信息技術(shù)B、報(bào)表C、文件D、基礎(chǔ)檔案3、(A)是實(shí)現(xiàn)EOS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。A、條碼B、RF技術(shù)C、GIS技術(shù)D、GPS技術(shù)4、在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，(C)可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等憑證。A、條碼B、RF技術(shù)C、EDI技術(shù)D、GPS技術(shù)5、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時(shí)使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是(A)。A、RFIDB、GPSC、GSMD、GIS1、配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是(A)。A、貨物運(yùn)輸B、庫存C、運(yùn)輸D、裝卸搬運(yùn)2、配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，下列哪項(xiàng)不是流通倉庫的主要特點(diǎn)(C)。A、保管空間占一半，其他功能占—半空間B、貨物的狀況與信息一致C、以保管為主體，平面擺放D、多物流功能3、下列哪項(xiàng)屬于分貨式配貨工藝的使用范圍(A)。A、各用戶需求的種類差別不大B、用戶需要的種類頗多C、每種需求數(shù)量變化較大D、用戶數(shù)量不多4、配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)(A)。A、存儲(chǔ)B、分揀C、進(jìn)貨D、送貨5、下列哪項(xiàng)不是配貨作業(yè)的基本作業(yè)(D)。A、分貨B、配貨檢查C、裝車D、按訂單揀貨1、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略屬于按（B）劃分的物流戰(zhàn)略類型.A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)2、物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略屬于按（A）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)3、關(guān)系型物流戰(zhàn)略屬于按（C）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)4、物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略屬于按（D）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)5、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)(A)系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)B、固定系統(tǒng)C、獨(dú)立系統(tǒng)D、復(fù)雜系統(tǒng)1、有非常廣大的客戶或供需之間沒有特殊的緊密合作關(guān)系時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用（A）戰(zhàn)略。A、外包物流B、第三方物流C、自辦物流D、JIT物流2、第三方物流的概念起源于(B)。A、第三方服務(wù)提供者B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包C、一體化服務(wù)D、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)3、一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為(C)。A、第三方服務(wù)提供者B、物流企業(yè)C、第三方物流服務(wù)提供商D、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)4、第三方物流以(A)為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)用戶的特殊要求實(shí)行“客戶化定制”。A、個(gè)性化物流服務(wù)B、物流效益最大化C、物流成本最低化D、物流效率最高化5、在歐洲第三方物流公司的種類中，UPS全球物流公司屬于(A)。A、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)B、從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司C、新興的第三方物流公司D、大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流第二題、多項(xiàng)選擇題（每題2分，5道題共10分）1、流通活動(dòng)的內(nèi)容包含(ABCDE)。A、商流B、物流C、資金流D、信息流E、流通輔助性活動(dòng)2、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是(AB)。A、加工活動(dòng)B、物流活動(dòng)C、物流D、商流E、信息3、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是相同的，但由于以下哪些原因形成了不同的物流類型（AB）A、物流的對(duì)象不同B、物流的范圍不同C、物流的目的不同D、物流的起源不同4、商流物流的分離，有哪些好處（ABC）。A商物分離能更好地解決生產(chǎn)者與消費(fèi)者的矛盾B商物分離解決了生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)空上的矛盾C商流物流的分離，解決了生產(chǎn)者生產(chǎn)產(chǎn)品與消費(fèi)者消費(fèi)產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上的矛盾D商流物流的分離，解決了資金流的問題。5、信息系統(tǒng)的作用（ABCD）。A確定組織內(nèi)部各管理部門對(duì)信息的需要B將外部和內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的零散信息收集起來，記錄并整理C對(duì)信息加工，使信息有序化、規(guī)范化，以提高信息的質(zhì)量D把信息以正式文本輸出,方便使用1、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，物流可以分為(ADE)。A、地區(qū)物流B、供應(yīng)物流C、銷售物流D、國內(nèi)物流E、國際物流2、按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為(ABCDE)。A、供應(yīng)物流B、銷售物流C、生產(chǎn)物流D、回收物流E、廢棄物物流3、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有(BDE)。A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C、庫存計(jì)劃與控制D、系統(tǒng)控制E、成績?cè)u(píng)定4、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABE)。A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、裝卸搬運(yùn)C、用料管理D、系統(tǒng)控制E、流通加工5、企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有(ABCDE)A各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置B合理控制庫存C合理配置和使用物流機(jī)械D均衡生產(chǎn)E、健全物流信息系統(tǒng)1、包裝按功能分為(ACD)。A、運(yùn)輸包裝B、防濕包裝C、儲(chǔ)藏包裝D、銷售包裝E、外包裝2、包裝的作用（ABC）。A、保護(hù)產(chǎn)品B、方便儲(chǔ)運(yùn)C、促進(jìn)銷售D、增加附加值3、為使包裝對(duì)環(huán)境的影響降到最低，應(yīng)促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化，具體包括：（ABCD）。A、包裝模數(shù)化；B、包裝的大型化和集裝化；C、包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理；D、開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。4、包裝合理化的要素包括：（ABC）A、防止包裝不足；B、防止包裝過剩；C、從物流管理角度，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝；D、包裝的美觀；5、按照包裝在流通中的作用，分為（AB）。A、商業(yè)包裝B、運(yùn)輸包裝C、專用包裝D、通用包裝E、硬包裝1、下列關(guān)于貨架說法正確的是(ABCD)。A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C、懸臂式貨架用于長條形材料存放D、貫通式貨架屬于通道式貨架的一種E、所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作2、集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括(ABD)。A、工具要素B、管理要素C、集裝要素D、社會(huì)環(huán)境支撐要素3、集裝單元化原則有：(ABCD)。A集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則B通用化、系統(tǒng)化、配套化原則C、集散化、直達(dá)化、裝滿化原則D效益化原則4、我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有：(BCE)A、800mm×800mmB、800mm×1000mmC、800mm×1200mmD、1000mm×1000mmE、1000mm×1200mm5、現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括(ABCE)。A、前處理設(shè)備B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)C、后處理設(shè)備D、給料系統(tǒng)E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理1、物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有(ABCDE)。A、提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減少裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件B、縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)C、提高裝卸質(zhì)量D、降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E、充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積2、下列屬于臂架類起重機(jī)械的有(ABCDE)。A、桅桿起重機(jī)B、甲板起重機(jī)C、流動(dòng)起重機(jī)D、門座起重機(jī)E、浮式起重機(jī)3、下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有(ABC)。A、帶式輸送機(jī)B、刮板式輸送機(jī)C、埋刮板式輸送機(jī)D、斗式提升機(jī)E、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)4、叉車按性能和功用分為(ABCD)。A、平衡重式叉車B、側(cè)面叉車C、前移叉車D、插腿式叉車E、內(nèi)燃式叉車1、運(yùn)輸成本主要由(BCDE)內(nèi)容構(gòu)成。A、固定成本B、基礎(chǔ)設(shè)施成本C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本D、營運(yùn)成本E、作業(yè)成本2、運(yùn)輸市場要素主要有（BCDE）。A、市場導(dǎo)向B、市場競爭C、市場利益D、市場價(jià)格E、市場信息3、開展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在（ABCDE）方面：A、簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)B、降低貨損貨差事故C、降低運(yùn)輸成本D、提高運(yùn)輸管理水平E、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間4、多式聯(lián)運(yùn)采用（ACDE）、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。這可以提高運(yùn)輸管理水平，可以最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。A、一次托運(yùn)B、一次代理C、一次付費(fèi)D、一單到底E、統(tǒng)一理賠5、運(yùn)輸成本主要包括(ABCDE)等。A、工資B、燃料費(fèi)C、折舊費(fèi)D、維修費(fèi)E、運(yùn)輸管理費(fèi)1、倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)中除了空間利用率最大化以外還應(yīng)包括目標(biāo)有(ABCDE)。A、人員及設(shè)備的有效使用B、所有貨品都能隨時(shí)存取C、貨品的有效移動(dòng)D、保證貨品的品質(zhì)E、良好的管理2、倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括(ABDE)。A、儲(chǔ)存空間B、貨品C、成本D、人員E、設(shè)備3、儲(chǔ)存場所的空間布局形式有(ABCD)。A、就地堆碼B、上貨架存放C、架上平臺(tái)存放D、空中懸掛E、散堆4、儲(chǔ)存方式一般包括(ABCDE)。A、定位儲(chǔ)存B、隨機(jī)儲(chǔ)存C、分類儲(chǔ)存D、共同儲(chǔ)存E、分類隨機(jī)儲(chǔ)存5、下列不良庫存產(chǎn)生的原因有(CDE)。A、企業(yè)資本固化B、庫存損耗加劇C、計(jì)劃不周D、生產(chǎn)計(jì)劃變更E、銷售預(yù)測失誤1、流通加工的效果有（ABCDE）。A、提高原材料利用率B、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶C、提高加工效率及設(shè)備利用率D、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率E、改變功能，提高收益2、不合理流通加工的表現(xiàn)形式有（ABCD）。A、流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理B、流通加工方式選擇不當(dāng)C、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)D、流通加工成本過高，效益不好3、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面：（ABCDE）。A、加工和配送結(jié)合B、加工和配套結(jié)合C、加工和合理運(yùn)輸結(jié)合D、加工和合理商流相結(jié)合E、加工和節(jié)約相結(jié)合4、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)，主要表現(xiàn)在（ABC）。A、通過流通加工，使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng)B、使物流系統(tǒng)可以成為“利潤中心”。C、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本，因而可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本D、通過流通加工，節(jié)省物流周期。5、下列關(guān)于流通加工的說法哪些是正確的（ABCDE）。A、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工B、為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工C、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工D、為提高物流效率，方便物流的加工E、為促進(jìn)銷售的流通加工1、以下屬于物流中心信息系統(tǒng)的是(ABCE)。A、面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、回收物流中心信息系統(tǒng)E、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：(ABCD)。A、物流數(shù)據(jù)的收集和錄入B、物流信息的存儲(chǔ)C、物流信息的處理D、物流信息的傳輸與輸出E、物流數(shù)據(jù)的管理3、以下哪些是物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能(ABCDE)A、訂貨管理B、入庫管理C、配貨管理D、在庫管理E、配送管理4、以下是運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)的是(ABDE)。A、條碼技術(shù)B、RF技術(shù)C、電子商務(wù)D、GIS技術(shù)E、GPS技術(shù)5、以下是區(qū)域物流平臺(tái)系統(tǒng)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的是(ABDE)。A、網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性B、物流活動(dòng)一體化C、區(qū)域物流成本最低化D、物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化E、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化1、配送需求研究涉及下列哪些方面(ABCDE)。A、訂單處理B、庫存C、運(yùn)輸D、裝卸搬運(yùn)E、流通加工2、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量(ABC)。A、配送時(shí)間B、配送費(fèi)用C、配送效率D、配送服務(wù)的可得性E、作業(yè)績效3、配送中心的主要功能有(ABCDE)。A、儲(chǔ)存功能B、分揀功能C、配送功能D、服務(wù)功能E、銜接功能4、配送中心的基本要求有(ABCE)。A、主要為特定的客戶服務(wù)B、配送功能健全C、有完善的信息網(wǎng)絡(luò)D、輻射范圍較大E、以配送為主，儲(chǔ)存為輔5、關(guān)于配送的理解正確的是(ACDE)。A、以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)B、效率優(yōu)先C、配與送的有機(jī)結(jié)合D、在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行E、末端線路活動(dòng)1、物流成本的管理與控制由（ABC）構(gòu)成。A、成本核算層B、成本管理層C、成本效益評(píng)估層D、成本控制層E、成本預(yù)算層2、精益物流管理的成功應(yīng)具備哪些條件（ABCDE）。A、決策層的支持；B、重視人力資源的開發(fā)和利用；C、小批量生產(chǎn)；D、與供應(yīng)商長期可靠的伙伴關(guān)系；E、高效率、低成本的物流運(yùn)輸方式；3、供應(yīng)鏈管理的實(shí)施包括：(ACD)。A、識(shí)別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員B、對(duì)供應(yīng)鏈的質(zhì)量進(jìn)行分析C、確定哪些流程必須和每一個(gè)關(guān)鍵成員相連接D、確定對(duì)每一個(gè)過程連接采用什么類型或程度的集成E、對(duì)供應(yīng)鏈的功能進(jìn)行分析4、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于(ACD)。A、提高用戶服務(wù)水平B、提高設(shè)施設(shè)備的利用程度C、降低總的交易成本D、尋求提高用戶服務(wù)水平和降低總交易成本的平衡E、提高工作效率5、供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)問題是(CD)。A、如何進(jìn)行企業(yè)間的利潤分配B、如何進(jìn)行企業(yè)間的流程控制C、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息共享D、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同工作E、如何實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)文化的融合1、采用第三方物流服務(wù)模式，對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營效益的意義有(ABCDE)。A、提高核心競爭力B、降低經(jīng)營成本C、提高物流服務(wù)水平D、增強(qiáng)市場應(yīng)變能力E、速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進(jìn)程2、以下是第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)的是(ABCDE)。A、外包可靠性B、可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)C、第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)D、第三方物流服務(wù)商提高價(jià)格E、對(duì)外包依賴控制程度3、第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤，必須具備(ABCDE)。A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化C、物流信息電子化D、物流作業(yè)規(guī)范化E、物流業(yè)務(wù)市場化4、以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是(ABD)。A、與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B、與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C、與供應(yīng)商相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式D、一體化運(yùn)作模式E、與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式5、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的(ABD)直接緊密聯(lián)系。A、物流效率B、物流服務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果E、物流經(jīng)營范圍第三題、判斷題（每題1分，5道題共5分）1物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間維和時(shí)間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。(V)2物流過程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。(X)3商流和物流的關(guān)系非常密切，商品的交易過程和物流過程不可分離，兩者活動(dòng)完全一致。(X)4在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時(shí)間或空間位置狀態(tài)的變化。(V)5在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。(V)1根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。(V)2、社會(huì)物流也稱為宏觀物流或大物流，是對(duì)全社會(huì)物流的總稱，一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。(V)3按照系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。(X)4從購進(jìn)原料、零配件、燃料及有關(guān)的輔助材料開始，中間經(jīng)過各道生產(chǎn)工序的加工，直至制成品進(jìn)入倉庫為止的物流活動(dòng)叫做生產(chǎn)物流。(V)5在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中由于損壞變質(zhì)而完全喪失使用價(jià)值或在生產(chǎn)過程中未能形成產(chǎn)品而不具有再利用價(jià)值的物資叫做廢舊物資。(X)1、包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。X2、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。V3、產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點(diǎn)，又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。X4、包裝的材料多種多樣，如紙、木材、塑料、金屬、玻璃、金屬等。V5、包裝對(duì)于提升產(chǎn)品的附加值有很大作用。V1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，簡而言之就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，從接管地運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式。V2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為一種運(yùn)輸組織方式，其目的是為生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。V3、大規(guī)模運(yùn)營的主要目的是降低船舶靠離港密度，這樣可使集裝箱在碼頭堆場存放時(shí)間變短，進(jìn)而也就降低了成本。X4、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)按不同規(guī)格箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，或在基價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算。V5、隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展，越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代。V1、裝卸搬運(yùn)就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動(dòng)。X2裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。V3裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的裝卸以及庫場貨物的堆垛等。V4、起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物，以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。X5、企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，可使各種物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一。X1、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。X2、一般來說，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)牡退俾识紩?huì)使運(yùn)輸成本降低X3、一般地，航空能耗最高，其次是公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸通常能耗較低。V4、汽車是最重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式。V5、管道具有大量不間斷運(yùn)送、管理方便、受自然條件影響小等技術(shù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)，但無法承擔(dān)多種貨物運(yùn)輸。V1、倉庫在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時(shí)，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。V2、物流倉儲(chǔ)中心是指從事儲(chǔ)存的物流中心，實(shí)際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。V3、從自動(dòng)化倉庫的整體物流流向上看，旁流式自動(dòng)化倉庫其貨物從倉庫的一端入庫，從側(cè)面出庫，因此其最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫周期。X4、倉庫在進(jìn)行總平面布置時(shí)，為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對(duì)于不同性質(zhì)的倉庫盡量合并，組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。X5、自動(dòng)化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉儲(chǔ)作業(yè)。V1、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。V2、流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工。V3、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本，因而可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。V4、流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面有顯著區(qū)別。X5、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)。V1、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與現(xiàn)代物流之間一個(gè)很大的區(qū)別就在于后者運(yùn)用了信息管理手段。V2、在整個(gè)物流中心的運(yùn)作中，信息流一直伴隨著各項(xiàng)物流活動(dòng)及其他行政支持活動(dòng)的進(jìn)行。V3、信息化作為現(xiàn)代物流的一個(gè)基本特征，已成為物流中心提高物流服務(wù)水平，獲取競爭優(yōu)勢(shì)的重要手段之一。V4、物流中心信息系統(tǒng)一般只包括物流中心倉儲(chǔ)作業(yè)、訂單作業(yè)、輸配送作業(yè)信息系統(tǒng)。X5、建立信息系統(tǒng)能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營成本。V1、配送和裝卸長期以來被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。X2、配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。V3、配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。X4、配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。V5、流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。V1、供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位X2、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。V3、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。V4、物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。V5、對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復(fù)雜，所以在進(jìn)行項(xiàng)目決策時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)。具體做法就是采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對(duì)布置方案進(jìn)行初步評(píng)價(jià)的篩選。V1、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。V2、第三方物流已成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志。V3、第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。V4、美國的第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。前者以貨代業(yè)者、策劃公司為中心。X5、第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù)。X一筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的（物流活動(dòng)）庫存管理可劃分為原料燃料、輔助性材料、中間產(chǎn)品和（成品庫存）管理物流系統(tǒng)中和環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（信息）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的銷售物流的起點(diǎn)。一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（產(chǎn)成品倉庫），經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動(dòng)。再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是（防止災(zāi)害）發(fā)生（CtoC)類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行竟價(jià)。在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，（客戶管理）就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、（保險(xiǎn)費(fèi)）及其它勞務(wù)費(fèi)用。無船承運(yùn)商的英文縮寫是（NVOCC)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（集成）由（物流中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路）構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)=軸”開發(fā)效應(yīng)裝卸合理化的主要目標(biāo)是（節(jié)省時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)力、降低裝卸成本）供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（商流、物流、信息流、資金流）等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有：ABCDA建立物流質(zhì)量管理和控制體系B積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平C運(yùn)用有效的激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理D企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（廣泛性、多樣性、復(fù)雜性）等特點(diǎn)為。物流從在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。V流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。X物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。V供應(yīng)物流因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，這個(gè)區(qū)別就使企業(yè)的供應(yīng)物流出現(xiàn)了許多不同種類的模式。V第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。X為了成功實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們的功能障礙，采取一種流程的方法。X 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范管理事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。X商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。X運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例。V當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。V第三個(gè)利潤源：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。物流：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。國際物流：是指世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球企業(yè)貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實(shí)現(xiàn)。物流成本：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。生產(chǎn)物流：是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。請(qǐng)舉例說明在儲(chǔ)存合理化的實(shí)施中，ABC分類管理的主要內(nèi)容。答：分類管理方法就是將物資按重要程度分為特別重要物資（A)、一般重要物資(B)和不重要物資(C)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢(shì)，現(xiàn)代物流已成為各個(gè)國家貨物全球化生產(chǎn)、全球化采購和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項(xiàng)重要增值服務(wù)。物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需求的首要目標(biāo)和物流行業(yè)的發(fā)展方向。請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勌摂M物流發(fā)展中面臨的主要問題。1.虛擬物流的基本含義2.面臨的主要問題答1.信息與通迅系統(tǒng)的安全性問題。信息通迅系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中網(wǎng)絡(luò)安全問題，已經(jīng)帶給一些國家和跨國企業(yè)新的思考和探討。2.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化還有待進(jìn)一步統(tǒng)一和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流虛擬化發(fā)展的基礎(chǔ)。3.虛擬組織整合上的難度。虛擬組織整合過程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實(shí)體企業(yè)的企業(yè)文化不一致，很有可能會(huì)影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)4.從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運(yùn)籌管理的人才嚴(yán)重匱乏。物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們專業(yè)性強(qiáng)、知識(shí)面廣、特別要具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)試能力。5.虛擬物流組織的動(dòng)作風(fēng)險(xiǎn)問題。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場中的獨(dú)立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問題。一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi))（）1、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是C。A、具體性和局部性B、具體性和綜合性C、綜合性和全局性D、局部性和全局性（）2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是B。A、復(fù)雜化B、簡單化C、條理化D、系統(tǒng)化（）3、將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是A。A、ABC分類法B、零庫存法C、成本分類法D、運(yùn)輸分類法（）4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫存政策和B。A、庫存管理B、運(yùn)輸管理C、配送管理D、倉儲(chǔ)管理（）5、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以D為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。A、大門B、車間C、指揮中心D、企業(yè)倉庫（）6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按B。A、物流過程劃分B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D、物流范圍劃分（）7、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是C。A、信息采集B、信息傳輸C、信息處理D、信息存儲(chǔ)（）8、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于C的水平。A、物流信息化B、物流網(wǎng)絡(luò)化C、物流現(xiàn)代化D、物流普及化（）9、國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和C。A、市場風(fēng)險(xiǎn)Ｂ、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)Ｃ、利率風(fēng)險(xiǎn)D、貨幣風(fēng)險(xiǎn)（）10、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件，是B。A、法令B、法律C、政策D、文件二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共10分)將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分。)（）1、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。ABCA、物流的對(duì)象不同B、物流的目的不同C、物流的范圍不同D、物流的起源不同（）2、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為ABC。A、透明度高B、成本低廉C、高效簡便D、便于公眾監(jiān)督（）3、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì)有ABCD。A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益D、資源共享（）4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含ABCD。A、物流對(duì)象的質(zhì)量B、物流手段的質(zhì)量C、物流方法的質(zhì)量D、工作質(zhì)量（）5、物流對(duì)環(huán)境的影響包括：ABCDA、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響B(tài)、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響C、包裝對(duì)環(huán)境的影響D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”)（V）1、物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。（V）2、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（X）3、運(yùn)輸不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。（X）4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（X）5、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。（X）6、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（X）7、市場經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。（X）8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（X）9、國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。（V）10、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。四、名詞解釋(每小題4分，共20分)1．效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。2、包裝：是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱。3、物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。4、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。5、國際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。五、簡答題(共25分)1、簡述采購的功能。（7分）（1）采購制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量；（2）采購制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量；（3）采購決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度；（4）采購關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度；（5）做好采購可以合理利用物質(zhì)資源；（6）做好采購，可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；（7）做好采購，可以洞察市場的變化趨勢(shì)；2、簡述電子商務(wù)和物流之間的相互的影響（8分）1）電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響：（1）電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間。（2）電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式。（3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。（4）電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時(shí)效性的要求。（5）電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流全過程的實(shí)時(shí)控制。（6）電子商務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)水平的提高。2）物流對(duì)電子商務(wù)的影響：（1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分；（2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；（3）物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵；（4）物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)；3、綠色物流的內(nèi)涵是什么請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)綠色物流（10分）綠色物流是指通過改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。其內(nèi)涵包括：（1）綠色物流是共生型物流（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流（3）綠色物流是低熵型物流4）綠色物流是循環(huán)型物流（4分）對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注，使得傳統(tǒng)物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活發(fā)展的同時(shí)，要減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的危害，并節(jié)省資源，這是綠色物流的核心。綠色物流的實(shí)現(xiàn)途徑：1、建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)；2、控制物流系統(tǒng)污染；3、民間組織的倡導(dǎo)；4、企業(yè)的自律；5、技術(shù)進(jìn)步。（6分）六、論述題（15分）你怎樣理解物流活動(dòng)行為受法律規(guī)范物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。此外，物流按活動(dòng)的范圍又可分為全球（國際）物流和國內(nèi)物流，這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊。1．物資的流動(dòng)受到法律的制約物資本身的流通，要受到國家法律法規(guī)的約束，有的物資可以自由流通，有的物資法律限制其流通，還有的物資被法律禁止流通；有的物資可以在國內(nèi)流通卻不能在國外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。2．運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。運(yùn)輸工具在水上、陸上、空中各種通道中運(yùn)行要遵守一定的規(guī)則。3.承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范4．貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出國境受到口岸法規(guī)的制約國際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國境，任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。5．物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)，指儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些活動(dòng)主要在國內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約。但這也不是絕對(duì)的，比如包裝活動(dòng)的要求就需要根據(jù)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)木唧w情況適用于不同的規(guī)定。此外信息處理中既要適用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通用的準(zhǔn)則。一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi))（）1、物流是物品（包括無形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的D過程。A、生產(chǎn)B、分配C、消費(fèi)D、流動(dòng)（）2、物流的總體效果是B。A、樹木的效果B、森林的效果C、差異化的效果D、相同的效果（）3、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括B和物流結(jié)點(diǎn)。A、物流企業(yè)B、物流線路C、物流網(wǎng)絡(luò)D、物流信息（）4、B是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A、即時(shí)供應(yīng)方式B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式D、零庫存方式（）5、企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實(shí)就是一個(gè)C的問題。A、內(nèi)部資源外用B、內(nèi)部資源內(nèi)用C、外部資源內(nèi)用D、外部資源外用（）6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按B。A、物流過程劃分B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D、物流范圍劃分（）7、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存是A理論的重要觀點(diǎn)。A、供應(yīng)鏈B、物流管理C、庫存D、生產(chǎn)（）8、國際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、A結(jié)算等方面。A、保險(xiǎn)Ｂ、登記Ｃ、裝卸D、信息（）9、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是D。A、行政法規(guī)B、法令C、法律D、法規(guī)（）10、為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行A。A、集成B、協(xié)調(diào)C、調(diào)控D、集中二、多項(xiàng)選擇題(每小題3分，共15分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分)（）1、合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素有ABC。A、裝卸B、保管C、運(yùn)輸D、生產(chǎn)（）2、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到BCD的目的。A、滿足用戶需求B、擴(kuò)大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn)D、降低流通費(fèi)用（）3、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括ABCD。A、供應(yīng)B、生產(chǎn)計(jì)劃C、物流D、需求（）4、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)具有以下幾個(gè)特性，即ABCD。A、普遍性B、方便性C、整體性D、安全性（）5、國際物流的基本活動(dòng)包括：ACDA、運(yùn)輸活動(dòng)Ｂ、配送活動(dòng)Ｃ、包裝、裝卸、信息D、保管和流通加工三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”。)（V）1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、托運(yùn)等行為主體組成。（X）2、商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。（X）3、一般來說，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。（V）4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。（X）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。（V）6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。（V）7、物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品）增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（X）8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（X）9、第三方物流模式的特點(diǎn)是，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。（X）10、國際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。四、名詞解釋(每小題4分，共20分)1、物流：是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化：是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。3、生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。4、第三方物流：亦稱契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。5、綠色物流：是指通過改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。五、簡答題(共20分)1、如何理解商物分離商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低；另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動(dòng)，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動(dòng)路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（1）商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會(huì)合理得多。（2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。2、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志是什么儲(chǔ)存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志；②數(shù)量標(biāo)志；③時(shí)間標(biāo)志；④結(jié)構(gòu)標(biāo)志；⑤分布標(biāo)志；⑥費(fèi)用標(biāo)志。六、論述題（15分）請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎覈锪鳂I(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用。物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動(dòng)作用和支持整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個(gè)方面。物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；（3）對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的作用。（4）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。（5）對(duì)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)作用。物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）降低企業(yè)物流成本；（2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略；（3）滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余。聯(lián)系我國實(shí)際企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（

B

）。

A

社會(huì)物流

B

企業(yè)物流

C

區(qū)域物流

D

綜合物流

對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的（

C

）與零售商之間。

A

貨物運(yùn)輸

B

生產(chǎn)部門

C

配送中心

D

消費(fèi)者

3、存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（

B

）。

A

智能型物流

B

人工物流

C

機(jī)械物流

D

集成物流

4、物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（

C

）所決定的。

A

社會(huì)供給

B

社會(huì)生產(chǎn)

C

社會(huì)分工

D

社會(huì)需求

5、物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（

B

）。

A

經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面

B

軍事后勤方面

C

生產(chǎn)消費(fèi)方面

D

商品流通方面

6、下面哪種（

C

）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。

A

分散采購

B

集中采購

C

單一來源采購

D

招標(biāo)采購

7、可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（

D

）。

A

重復(fù)運(yùn)輸

B

迂回運(yùn)輸

C

倒流運(yùn)輸

D

空車無貨載行駛

8、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為（

C

）。

A

工業(yè)包裝

B

運(yùn)輸包裝

C

商業(yè)包裝

D

緩沖包裝

9、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（

A

）。

A

最優(yōu)配置

B

最好配送

C

最快運(yùn)輸

D

最有效方法

10、企業(yè)間的物流信息一般采用（

D

）標(biāo)準(zhǔn)。

A

編制條形碼

B

掃描

C

拷貝

D

電子數(shù)據(jù)交換

一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（

B

）和物流結(jié)點(diǎn)。

A．物流企業(yè)

B，物流線路

c．物流網(wǎng)絡(luò)

D．物流信息

（

B

）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。

A．鐵路

B．公路

C．水運(yùn)

D．空運(yùn)

物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(

A

)予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。

A．信息

B．線路

C.結(jié)點(diǎn)

D．物流中心

14.

第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(

C

)擴(kuò)大了市場。

A．雙方

B，買方

C．銷售方

D．企業(yè)自身

15.

(

B

)是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。

A．即時(shí)供應(yīng)方式

D．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式

c．到線供應(yīng)方式

D．零庫存方式

16.

銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的(

D

)，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。

A.生產(chǎn)車間

B.

運(yùn)輸車輛

C.

原材料倉庫

D.

產(chǎn)成品倉庫

17.

物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指(

C

)。

A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)

B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)

C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

18.

物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（

B

）給其他專業(yè)企業(yè)。

A．內(nèi)包

B.外包

C.歸口

D.

并購

19.

第三方物流是一種具有（

D

）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。

A.

時(shí)點(diǎn)

B.

短期

C.中期

D.

長期

第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（

A

）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。

A．行業(yè)最佳

B.協(xié)助提高者

C.

物流方案集成商

D.

供應(yīng)鏈再造功能

21.

協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以(

B

)為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。

A．批發(fā)商

B．貨主

C．零售商

D．生產(chǎn)商

22.

物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按(

B

)。

A．物流過程劃分

B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分

C.

物流活動(dòng)構(gòu)成劃分

D．物流范圍

23.

下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是(

D

)。

A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

B．社會(huì)保險(xiǎn)

C.

包裝材料費(fèi)

D．辦公費(fèi)

24.

對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（

D

）

A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化

B．物流成本

C．物流質(zhì)量

D．物流成本管理

25.

供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到(

D

)獲益的目的。

A．供應(yīng)企業(yè)

B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè)

C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè)

D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體

26.

在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，(

B

)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。

A．市場營銷

B．客戶管理

c．供應(yīng)商量理

D．生產(chǎn)管理

27.

其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是（

D）

A．物料需求計(jì)劃

B．閉環(huán)物料需求計(jì)劃

C．制造資源計(jì)劃

D．企業(yè)資源計(jì)劃

28.

（

D

）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。

A．B

to

B

B．B

to

C

C．B

to

G

D．C

to

C

29.

能否提供(

C

)增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。

A．增加便利性的服務(wù)

B．加快反應(yīng)速度的服務(wù)

C．延伸服務(wù)

D．運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)

30.

物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（

C）的水平。

A．物流信息化

B．物流網(wǎng)絡(luò)化

C．物流現(xiàn)代化

D．物流普及化

31.

國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（

B

）的必然組成部分。

A．一體化

B．供應(yīng)鏈

C.

物流網(wǎng)絡(luò)

D.

信息網(wǎng)絡(luò)

32.

國際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、（

D

）和自然風(fēng)險(xiǎn)。

A．道德風(fēng)險(xiǎn)

B．法律風(fēng)險(xiǎn)

C.

市場風(fēng)險(xiǎn)

D.

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

33.

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（

D

）。

A．發(fā)貨人的代理

B.

承運(yùn)人的代表

C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人

D．獨(dú)立的法律實(shí)體

34.

目前世界上主要的大陸橋有：（

A

）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。

A．北美大陸橋

B.

南美大陸橋

C．北非大陸橋

D.南非大陸橋

35.

國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，(

A

)。

A．前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程

B．前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程．后者適用國際公約和慣例

c．二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程

C分散存儲(chǔ)

D零庫存

裝卸合理化的主要目標(biāo)是（ACD）。

A節(jié)省時(shí)間

B機(jī)械裝卸

C節(jié)約勞動(dòng)力

D降低裝卸成本

36、物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在（ABCD）。

A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)

B線路運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)

C港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟(jì)

D車（船、機(jī)）隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

37、物流節(jié)點(diǎn)的功能包括（ABC）。

A銜接功能

B信息功能

C管理功能

D流通功能

38、物流節(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可以分為（ABCD）。

A物流樞紐

B物流基地

C物流中心

D配送中心

39、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ABCD）。

A審計(jì)顧客服務(wù)水平

B確定目標(biāo)基準(zhǔn)

C設(shè)計(jì)渠道

D設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架

40、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到（BCD）的目的。

A滿足用戶需求

B擴(kuò)大商品銷售

C加速資金周轉(zhuǎn)

D降低流通費(fèi)用

41、同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有（ABD）等特點(diǎn)。

A緩慢性

B分散性

C大量性

D混雜性

42、第四方物流的基本功能有以下幾個(gè)方面（BCD）。

A倉儲(chǔ)一體化功能

B供應(yīng)鏈管理功能

C運(yùn)輸一體化功能

D供應(yīng)鏈再造功能

43、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個(gè)層次（ABCD）。

A執(zhí)行

B實(shí)施

C變革

D再造

44、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）。

A物流對(duì)象的質(zhì)量

B物流手段的質(zhì)量

C物流方法的質(zhì)量

D工作質(zhì)量

45、我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，衡量物流質(zhì)量主要有（BCD）。

A規(guī)模經(jīng)濟(jì)

B物流時(shí)間

C物流費(fèi)用

D物流效率

46、物流成本由以下幾部分構(gòu)成（ABCD）。

A人工費(fèi)用

B作業(yè)消耗

C物品損耗

D利息支出

47、供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中（ABCD）等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

A商流

B物流

C信息流

D資金流

48、供應(yīng)鏈的實(shí)施可以給企業(yè)帶來很多好處，比如（ABCD）等。

A降低成本

B改善客戶服務(wù)

C加快資金周轉(zhuǎn)

D增加市場占有率

49、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有（ABCD）的特性。

A普遍性

B方便性

C整體性

D安全性

50、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括（ABCD）。

A信息化

B自動(dòng)化

C網(wǎng)絡(luò)化

D智能化

51、國際物流的發(fā)展背景有（ABCD）。

A經(jīng)濟(jì)全球化

B信息技術(shù)的迅猛發(fā)展

C全球供應(yīng)鏈一體化

D國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣

52、國際物流的基本活動(dòng)包括（ACD）。

A運(yùn)輸活動(dòng)

B配送活動(dòng)

C包裝、裝卸、信息

D保管和流通加工

53、大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有（ABD）。

A物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高

B可采用“門到門”

C資金周轉(zhuǎn)慢、成本低

D物流速度快

54、物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)表轉(zhuǎn)化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是（AC）。

A法律

B政策

C法規(guī)

D命令

55、物流活動(dòng)可以在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，因此可區(qū)分為（ABCD）。

A企業(yè)物流

B國內(nèi)物流

C地區(qū)物流

D全球物流

56、物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展的（AB）。

A第三大支柱

B第三種利潤來源

C第三種方向

D第三種方法

57、綠色物流的內(nèi)涵包括（ABC）。

A共生型物流

B低碳型、循環(huán)型物流

C資源節(jié)約型物流

D綜合型物流

58、國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在（AB）。

A建設(shè)物流園區(qū)

B物流企業(yè)兼并與合作

C區(qū)域聯(lián)合

D生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合

三、判斷分析

（√）1．物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化

得到豐富、深化和擴(kuò)展。

（×）2．物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。

（√）3．物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的。

（×）4．物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。

（√）5．降低物流費(fèi)比增加銷售額相對(duì)要容易些。

（√）6．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。

（√）7．“物流是一片森林面非一棵棵樹木?！?/p>

（×）8．采購是—個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小可能的采購價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。

（×）9．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。

（√）10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。

(×)11．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

(×)12．從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。

（√）13．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。

（×）14．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。

（×）15．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就